Jean-Denis Delétraz - Jean-Denis Delétraz

Jean-Denis Delétraz

2012 yılında Delétraz
Doğmuş	( 1963-10-01 ) 1 Ekim 1963 (57 yaşında) Cenevre , İsviçre
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	İsviçre
Etkin yıllar	1994 - 1995
Takımlar	Larrousse , Pasifik
Girdileri	3
Şampiyona	0
Galibiyet	0
Podyum	0
Kariyer puanları	0
Kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	1994 Avustralya Grand Prix
Son giriş	1995 Avrupa Grand Prix

Jean-Denis Delétraz (1 Ekim 1963 doğumlu) İsviçreli yarış pilotudur . 1994 Avustralya Grand Prix'sinde ilk kez düzenlenen üç Formula 1 Grand Prix'sine katıldı . Formula 1'e ulaşmadan önce, 1988 Formula 3000 sezonunda üçüncülük elde etti, ancak esas olarak üç Formula 1 sürücüsünü ücretli sürücü olarak kazandı . Formula 1'den sonra spor otomobil yarışlarında 24 Saat Le Mans'ta iki sınıf galibiyetiyle yarıştı .

Kariyer

Ön Formül Bir

Delétraz, kariyerinin ilk yıllarında Formula Ford otomobillerinde iki galibiyet de dahil olmak üzere bazı başarılar elde etti . 1985-1987 yılları arasında Fransız şampiyonasında Formula Üç'te yarışmaya devam etti, 1987'de final sıralamasında 14. oldu. 1988-1991 yılları arasında Formula 3000'de yarıştı ve 1990'da FIRST yarış takımını satın aldı, ancak hiçbir zaman başaramadı. 1988'in başarısıyla eşleşecek ve hiç puan alamadı. 1991 yılında takım, takımın diğer sürücüsü Giovanni Bonanno'nun yasal işleminden sonra bir İtalyan mahkemesi tarafından bir süreliğine el konuldu .

1992 ve 1993'te Deletraz, Fransız Touring Araç Şampiyonası ve Porsche Süper Kupası'nda çok az başarı ile yarıştı. İçin bir sürücü olarak 1994 yılında Delétraz imzalandığı SEAT takımı çalışır Fransız gezinti arabası Şampiyonası . En iyi sonucu Nogaro'daki yarışta beşinci oldu ve sıralamalarda genel olarak on üçüncü oldu.

Formula 1

1994: Larrousse

1994'ün sonlarına doğru, Larrousse , o sırada diğer bazı takımlar gibi, parası sıkıntısı çekiyordu ve takımı ayakta tutmak için paralı şoförlere ihtiyaç duyuyordu. Yıla Olivier Beretta tarafından sürülmeye başlayan Larrousse'un 19 numaralı arabası, şimdi takıma sponsorluk parası getirebilecek sürücüler tarafından kullanılıyordu. İçin yılın son yarışı Avustralya'da, Larrousse fiziksel olarak elverişsiz Delétraz yerine, aero-araba tecrübesiz izin Érik Comas , mali durumlarını yardımcı olmak için daha fazla sponsorluk para takımın ikinci arabaya.

Eleme sırasında, Delétraz ilerisinde, 25 pozisyonunda nitelikli Simtek 'ın Domenico Schiattarella . Ancak, Schiattarella, Grand Prix'in ilk turunda onu geride bıraktı ve Delétraz yavaş yavaş sahanın geri kalanından geri çekildi. 57. turda, on kez tur atıldıktan sonra vites kutusu arızasıyla emekli oldu. Devreyi liderlerden altı saniye daha yavaş, takım arkadaşı Hideki Noda'dan iki saniye ve bir sonraki en yavaş sürücü Schiattarella'dan 1-2 saniye daha yavaş alıştırma yapıyordu. BBC yorumcusu Jonathan Palmer tarafından "Formula 1'de işi yok" olarak tanımlandı .

Evet Delétraz, gerçekten, burada Formula 1'de işi yok. Ve bunu orada gösteriyor: bütün mütevazı çabasını açıkçası arabayı yolda tutmak için harcıyor. Ayağa tutuyor Gerhard Berger bundan bir saniye kaybetti orada, Nigel Mansell de, Larrousse . Korkarım bu, Grand Prix sezonunun sorunlarından biri - yılın sonunda yetenekten çok parası olan insanlar tarafından bir veya iki sürücü alıyoruz ve bu buna bir örnek .

-  Jonathan Palmer , BBC 1994 Avustralya Grand Prix yayını - F1 Rejects'ten kayıtların transkripti

1995: Pasifik

Pasifik Ekibi Lotus , pilotları hissedar Bertrand Gachot ve Andrea Montermini ile başladı , ancak önceki yıl Larrousse'ye benzer şekilde, takımın sezona devam etmek için maaşlı şoförlere ihtiyacı vardı ve Gachot koltuğunu boşalttı. Delétraz'ın sezonun son beş yarışında yarışacağı açıklandı.

Delétraz, Portekiz'de yılın ilk turuna katılma hakkı kazanırken, bir şanzıman problemi nedeniyle engellendi ve son on iki saniye pol pozisyonu bekçisi David Coulthard'ın gerisinde kaldı . Yarışta Delétraz, 3 turdan sonra Coulthard'ın 40 saniye gerisindeydi ve bir Forti'de liderlerden 12 saniye daha yavaş ve bir sonraki en yavaş sürücü Roberto Moreno'dan 6-7 saniye daha yavaş ve ekibinden 7-8 saniye daha yavaştı. dostum Montermini. Yarışın yedi turundan sonra liderler tarafından alıştırıldı ve on dördünden sonra sol kolunda krampla yarıştan çekildi . Bu, Estoril'in sağ koldan daha fazla çalışma gerektiren saat yönünde bir devre olduğu için eleştiri çekti. Nürburgring'deki ikinci yarışında, pol pozisyonunun sadece dokuz saniye gerisinde kalifiye oldu ve yarışı kazananın yedi tur gerisinde son bitirici olarak on beşinci sırada bitirdi. Bir noktada liderler tarafından kaçırılırken, Delétraz aniden arabasını bir taraftan diğerine ve tekrar geriye doğru fırlatarak BBC yorumcusu Murray Walker'ın "Peki Delétraz ne yapıyor? Ne yaptığı önemli değil. yapıyor. "

Bir sonraki yarışta, planlanan değiştirmelerin üst lisansları reddedildikten sonra yerini Bertrand Gachot aldı. Delétraz'ın sezon sonuna kadar yarışması bekleniyordu, ancak ödemeyi ödemedi ve Pasifik takımının müdürü Keith Wiggins, "Tek başına yetenek konusunda, onu tutmaya istekli değiliz" dedi.

Delétraz gibi sürücülerin düşük sıralama hızları , 1996 sezonu için % 107 kuralının getirilmesiyle sonuçlandı - sonuç olarak bazı F1 taraftarları yeni yönetmeliğe "Delétraz kuralı" adını taktılar.

Spor Araba Yarışı

Formula 1'deki görevinden sonra, Delétraz 1995'te 24 Saat LeMans ve BPR Global GT Series'de koşarak dayanıklılık yarışına odaklandı . 1996, Delétraz'ın şu anda diğer sürücü Fabien Giroix ile ortak olduğu İLK Yarış operasyonuna geçtiğini gördü. İki yıl BPR Küresel GT Series bir de McLaren F1 GTR bir hareket izledi FIA GT Şampiyonası İLK çalışan çalışır, 1997 yılında Lotus Elise GT1s . Birkaç yıl uzaklaştıktan sonra FIRST ve Delétraz, 2000 yılında Ferrari 550 Maranello ile FIA ​​Şampiyonasına geri döndü . 2002'de takım arkadaşı Andrea Piccini ile BMS Scuderia Italia- run 550'de dört galibiyet aldı ve ikili şampiyonayı beşinci olarak tamamladı. Daha sonra 2003 yılında bir Lister Storm çalışması yaptılar . Ayrıca, 2001 ve 2002'de LMP675 sınıfında 24 Hours of Le Mans'ta iki sınıf galibiyeti elde etti . Ayrıca 2007 Spa 24 Hours yarışını kazanan Chevrolet Corvette C6.R'nin sürücülerinden biriydi .

Jean-Denis'in oğlu Louis de şu anda Formula 2 serisinde yarışan bir yarış pilotu.

Yarış rekoru

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)

Tam Dünya Spor Otomobil Şampiyonası sonuçları

( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

24 Hours of Le Mans sonuçları

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	Turlar	Poz.	Sınıf Konumu
1995	Giroix Yarış Takımı	Fabien Giroix Olivier Grouillard	McLaren F1 GTR	GT1	290	5	4.
1996	Kokusai Kaihatsu Racing Giroix Yarış Takımı	Fabien Giroix Maurizio Sandro Sala	McLaren F1 GTR	GT1	146	DNF	DNF
1997	GT1 Lotus Yarışı	Fabien Giroix Ratanakul Prutirat	Lotus Elise GT1 - Chevrolet	GT1	-	DNQ	DNQ
2000	Yarış Organizasyon Kursu	Ralf Kelleners David Terrien	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	44	DNF	DNF
2001	ROC Auto	Jordi Gené Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	284	5	1 inci
2002	Noël del Bello Racing ROC Yarışması	Christophe Pillon Walter Lechner, Jr.	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	317	19	1 inci
2004	Barron Connor Yarışı	Mike Hezemans Ange Barde	Ferrari 575 - GTC	GTS	200	DNF	DNF
2007	İsviçre Ruhu	Marcel Fässler Iradj Alexander	Lola B07 / 18 - Audi	LMP1	62	DNF	DNF
2012	Körfez Yarışı Orta Doğu	Keiko Ihara Marc Rostan	Lola B12 / 80 - Nissan	LMP2	17	DNF	DNF
Kaynak:

FIA GT Championship sonuçlarını tamamlayın

( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Kalın harflerle yazılan yarışlar pol pozisyonunu gösterir; italik olan yarışlar en hızlı turu gösterir)

Dipnotlar