Olivier Grouillard - Olivier Grouillard

Olivier Grouillard
doğmuş	2 Eylül 1958 (62 yaşında) ; Fenouillet , Fransa
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
milliyet	Fransızca
Etkin yıllar	1989 – 1992
Takımlar	Ligier , Osella , FONDMETAL , AGS , Tyrrell
Girdileri	62 (41 başlangıç)
Şampiyonalar	0
Galibiyet	0
podyumlar	0
Kariyer puanları	1
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	1989 Brezilya Grand Prix'si
Son giriş	1992 Avustralya Grand Prix'si

Olivier Grouillard (1958 Eylül 2 doğumlu) bir olduğunu pilotudur dan Fransa . Volant Elf gibi etkinliklerde yarışan on dört yaşından itibaren go-kartlarla yarışmaya başladı. Grouillard 1985'ten 1988'e kadar F3000'de iki galibiyet alarak yarışmadan önce Formula Renault'ya yükseldi. Ayrıca Birmingham Superprix'e katıldı ancak yarışa başlamadı.

1989 yılında, Grouillard Ligier Formula 1 takımına katıldı ve 1990 ve 1991 yıllarında takımın adı Fondmetal olarak değiştirildiğinde Osella takımına katıldı. Son sezonu, Grouillard'ın Tyrrell için sürdüğü 1992'de geldi. 1993 yılında bir sürüş için teklif almadan spordan ayrıldı. Formula 1'den ayrıldıktan sonra, Grouillard CART PPG World Series'de yarıştı, kalifiye olmadığı ancak tutarlılık gösterdiği Indianapolis 500'de yarıştı. Grouillard, 1994 ve 2001 yılları arasında Spor Arabalarında başarılı bir şekilde sürmesiyle tanındı. Sports Cars'da geçirdiği süre boyunca BPR Global GT Series, FIA GT Championship, Daytona 24 Hours, Le Mans 24 Hours ve American Le Mans Series'de yarıştı. 2001 yılı sonunda motor sporlarından emekli oldu.

Kariyer

Formula 1'den Önce

Grouillard, Fenouillet'te doğdu . 14 yaşından itibaren kart yarışlarına başladı ve 1981'de Volant Elf'te yarıştı ve 1982'de Formula Renault'ya geçerek unvanı aldı. 1983'te Grouillard, Fransız F3'üne girdi ve Martini Mk39 Alfa Romeo ile yarışan ORECA takımı için 33 puanla 4. bitirmek için sürdü . Martini Mk42 kullanmak ona şampiyonluğu getirdi ve 108 puan aldı. 1985 için, Grouillard açılış sezonunda yarışan F3000 çoğunlukla orta sahada kalifiye sınırlı yıl geçirdikten ancak güvenilirlik ile birlikte iyi yarışları teslim etti. 1986'da bir Lola T86/50 Cosworth kullanan Formula Team Ltd'ye katılmak için ORECA'dan ayrıldı . At Mugello'nun , Grouillard başında öne alarak rağmen 4. oldu. Osterrichring'de 6. oldu ve takımın finansman sıkıntısı olduğu için sınırlı katılıma rağmen genel olarak 4 puan aldı. Grouillard 1987 için ORECA'ya Mart 87B Cosworth ile döndü. Sezon boyunca etkileyici bir eleme rekoruna sahip olmasına rağmen performansları düştü. 1988'de Grouillard, Lola T88/50 Cosworth kullanan GBDA Motorsport'a geçti. Sıralamalar sırasında bir kez daha potansiyel gösterdi ve galibiyetlerin yanı sıra düzenli olarak puanlar alıyordu. Gözlemciler başlangıçta Grouillard'ın iki bacağını da kırdığını düşünmelerine rağmen, Grouillard 1988 Birmingham Superprix sırasında bir kazada hafif yaralandı. Grouillard yarışa başlayabildi ancak aracının motor arızası yaşaması üzerine yedek araç için pit şeridine koşmak zorunda kaldı. Ancak Grouillard yarışa başlamadı.

Olivier ayrıca eser ve bir dizi koştu yarı işleri BMW M3 için 's BMW içinde 1987 Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası ve 1988 Avrupa Binek Otomobiller Şampiyonası

Formula 1

1989

Grouillard katıldı LIGIER bıraktığı koltuğa dolgusuna Stefan Johansson için takım arkadaşı oldu ve René Arnoux 1989 yılında ilk yarışta O nitelikli 22 için Brezilya'da ve bitmiş 9.. At Imola , o 10 başlatmak için arabasını iplik üstesinden ancak mekanik bir kaza nedeniyle kırmızı bayrak ölçü sırasında arabasına çalışırken diskalifiye edildi Gerhard Berger Tamburello. Monaco ve Meksika'da ilk 10'un dışında başladı , ikincisinde 8. bitirdi, ancak Phoenix ve Montréal'de kalifiye olamadı . Fransa Grand Prix'sinde kendi evindeki yarışına 17. sıradan başladı ve lastikler ve vites kutusuyla ilgili sorunları olmasına rağmen 6. sıraya yükseldi ve tek Dünya Şampiyonası puanını aldı. Son altı yarışta, Grouillard 20. sıranın üzerine çıkamadı ve Portekiz'de kalamadı . Katılmaya hak kazanan yılında Belçika Grand Prix de Spa , Grouillard engelledi Lotus ait Nelson Piquet Brezilyalı yaptığı son uçan kucağında iken yarış hattında kalarak. Kirli hatta, Piquet döndü ve yanından geçen Grouillard'a yumruğunu salladı. Bu, üçlü Dünya Şampiyonuna sıralama turlarında ve yarışta şansına mal oldu ve bu, Grouillard'ın aynalarını kötüye kullanmasıyla ilgili bu tür olayların ilki olacaktı. Adelaide'de, yağmurda şiddetli bir çarpmanın ardından döndü. Aslında, Adelaide'deki Avustralya Grand Prix'sinin sona erdiği sezon için, antrenman ve sıralama turlarının yanı sıra yarış sabahı ısınma seansında (ıslaktı) ve yarışta iki kez patinaj yaparak ve beton duvarlara vurarak Ligier mekaniklerini meşgul etti. .

Formula 1'deki son 2-3 sezonunda, René Arnoux bir engelleyici, aynalarını nadiren kullanan ve hem sıralamalarda hem de yarışlarda diğerlerini düzenli olarak tutan bir sürücü olarak ün kazandı. Ne yazık ki bu özellik, bir blokör olma ününü hızla kazanan Grouillard'a geçmiş gibi görünüyordu.

1990

Grouillard, İtalyan Osella takımına katıldı ve Nicola Larini'nin koltuğunu aldı ve karşılığında Grouillard'ın Ligier'deki koltuğunu aldı. Osella, 1990'da finansal olarak mücadele eden Osella operasyonlarını küçülttüğü için ortak değildi, bu da Grouillard'ın yarışlara ön kalifiye olması gerektiği anlamına geliyordu. Formula 1'de birçok insanı şaşırtan Nigel Mansell ve Alessandro Nannini'nin önünde Phoenix'te 8. sırada yer almayı başardı . Yarış sırasında, Grouillard çarptı Riccardo Patrese 'ın Williams ikinci köşesinde ve sonunda İsviçreli sürücüsü ile ikinci çarpışmadan sonra emekli Gregor Foitek . At Brezilya , o yer aldığı başka çarpışma sonrasında emekli Michele Alboreto . İçin Imola araba yükseltildi ancak Grouillard emekli olarak o takımı yardımcı olmadı (değil, eleme ve Ferrari'nin hak kazanan koşmak mahvediyor içinde Mansell engelleme Fransız bir yumruk Mansell gelen dalga değil, son kez kazanç önce). Ayrıca Monaco'da kalifiye olamadı . Kanada ve Meksika'da ilk 10'un dışında iki ardışık bitiş, Fransa'ya ön elemelerde kötü bir koşu ile takip edildi , yarışa kalifiye olmadı ve Silverstone ve Hockenheim'da da kalifiye olamadı ve başka bir ön eleme başarısızlığı yaşadı. en -kalıpçı Qualify Macaristan . Grouillard , Monza ve Jerez'de yıl boyunca Fransız'ı rahatsız eden tekerlek yatağı sorunlarıyla emekli olarak Spa'da 16. oldu .

Biten sezon anda Avustralya Grand Prix de Adelaide , Grouillard 13th bitmiş ve yine on-board kamera önünde Fransız'ın yaptığı yumruk sallayarak İngiliz sürücü yol açtı yarış sırasında Nigel Mansell kaldırdı.

1991

Grouillard, satın alınan ve Fondmetal olarak yeniden adlandırılan Osella'da kaldı . Takım, önceki iki yıl boyunca kullanılan araçla yarışmak zorunda kaldı ve bu da Grouillard'ın Phoenix ve Interlagos'ta ön elemeleri geçememesine neden oldu . Yeni bir araba inşa edildi, ancak bu, Grouillard'ın sezonunu değiştirmedi, çünkü ön elemeleri için üç başarısızlık daha yaşadı. Sezonun en iyi 10. sırasını aldığı Meksika'da bir şans değişikliği oldu , ancak araçtaki mekanik problemlerden dolayı pit şeridinden başlamak zorunda kaldı ve sonunda 14 turun ardından motor arızasına yenik düştü. Fransa'daki kendi yarışında bir petrol sızıntısı ile emekli oldu ve Silverstone ve Hockenheim'da ön kalifikasyon için daha fazla başarısızlık yaşadı . In Macaristan , Grouillard ana eleme olayı girmeyi başardı, ama sonunda hak başarısız oldu. At Spa-Francorchamps , o 10 bir kucak aşağı bitmiş ve bir motor arızası emekli Monza gitmek sadece 7 tur kala. Grouillard Portekiz'de kalifiye olamadı ve eskisi çalışmadığı için yedek bir vites kutusu kullanmak zorunda kaldı. Arabanın yeni bir vites kutusu kullanmasına izin vermeyi reddetti ve birkaç gün sonra takım patronu Gabriele Rumi tarafından görevden alındı . O katılmak için yönetilen AGS FONDMETAL de onun yerine, boşalan koltuğa Gabriele Tarquini sonraki yarış için, Catalunya . Yarış için, Grouillard, yeni takım arkadaşı Fabrizio Barbazza'nın arkasında ön elemelerde en yavaş olandı ve AGS takımı, ikili Japonya ve Avustralya'ya varamadan dağıldı .

1992

Grouillard, Ilmor ile güçlendirilmiş Tyrrell 020B şasisini sürmek için Ken Tyrrell tarafından devralındı ve İtalyan Andrea de Cesaris ile ortak oldu . De Cesaris'in tecrübesinden ders alıyordu ve genellikle orta sahada kalifiye oldu. Arabası mekanik problemlerden pay aldı, ancak San Marino , Kanada , Fransa ve İngiltere'de bitirmeyi başardı . Bir duvar ile bir çarpışma İspanya'da ile çarpışarak birlikte Karl Wendlinger 'ın Mart içinde Macaristan , açılış kucağında bir spin Spa , bir çarpışma Pierluigi Martini ' in Dallara içinde Adelaide yarış ederken onun davranışları hakkında kendini pişmanlık duymayan getirmişti. Sonunda diğer takımlar tarafından aranmadı ve sezon sonunda Formula 1'den ayrıldı. Grouillard ve diğer Fransız yarış sürücüleri, Fransız motosiklet Grand Prix'si gibi önde gelen motor sporları etkinliklerinin Fransa'da Claude Evin tarafından getirilen yeni yürürlüğe giren tütün karşıtı yasalarla kurtarılması için lobi yaptı .

ARABA

Grouillard, serideki Nigel Mansell'in ardından CART PPG World Series'de 1993 için bir Lola T92/00'de Indy Regency Team ile sürüş yapmak üzere ayarlandı. İlk yarışı, kalifiye olmadığı Indianapolis 500'dü. 500'den sonra, Grouillard tutarlılık gösterdi ve Michigan'da sadece bir mekanik emeklilik ve Vancouver'da Arie Luyendyk ile çarpışma ile 11 yarışın sekizinde güvenilir bir araç bitirdi . Genel olarak, Grouillard dört puan alarak 28. sırada tamamladı.

Spor Araba yarışı

1994-2001

CART'ta başarılı olamayan 1994'te Avrupa'ya döndü ve BPR Global GT serisinde spor arabalarla yarıştı. Daha önce 1990'da yardımcı pilotlar Martin Donnelly ve Kenny Acheson'la birlikte Le Mans'ta 5. oldu ancak vites kutusu sorunları üçlünün başlamasını engelledi. O bir Agusta Yarış Takımı Venturi 600LM beş yarışları sürüş önce Herve Pulain GT5 sınıfında 4. gelen bir Venturi 400 Trophy içinde 16. geldi Christophe BOUCHUT Vallelunga'da alarak Montlehry de 2. ve 5. ve aynı zamanda bir Jacadi Yarışı Venturi yılında Le Mans yarıştı 600Lm, Michel Ferté ve Michel Neugarten ile yarışlarını sonlandıran motor sorunlarıyla.

Jacadi bağlantısı 1995'te Grouillard'ın Fabien Giroix'in Giroix Yarış Takımı Jacadi McLaren F1 GTR'de katıldığı BPR serisinde Jarama'da 5. ve Nürburgring'de 2. olarak kaldı. İkiliye Jean-Denis Délétraz da Le Mans'ta katıldı ve burada 5. oldular. Grouillard , yeni eşleşmenin girdiği üç raundu da kazanan Andy Wallace'a katılarak Mach One Racing'e gitti . Grouillard 91 puanla 14. sırada tamamladı. Nogaro'daki ilk sıralama yarışında Grouillard'ın aracında arızalı bir amortisör vardı.

Mach One ile kaldı ve Harrods sponsor olarak gemiye geldi. İlk dört rauntta takımın başına bela olan emeklilikler Silverstone'daki zafer ve Derek Bell'in de katıldığı Le Mans'taki altıncı galibiyetle giderildi . Sırasıyla 4., 3. ve 2. olduğu Anderstorp, Suzuka ve Brands Hatch'de daha fazla finiş elde etti. Grouillard, Spa'da Wolfgang Kaufmann ile paylaştığı bir Friesinger Motorsport Porsche 911 GT2 Evo'da ve Nogaro'da Jean-Luc Maury-Lariberre ile BBA Yarışması Mclaren F1 GTP'de kalifiye olamadı, bitiremedi. Grouillard 106 puanla 8. sırada tamamladı. Sezon boyunca, Derek Hill ve Gildo Pastor Pallanca ile Daytona 24 Saat gibi diğer etkinliklerde de trio'yu zorlayan bir iletim sorunuyla yarıştı.

Grouillard 1997'de FIA GT Şampiyonasına Dave Price Racing Panoz GTP Ford ile girdi, David Brabham ve Perry McCarthy ile takım oldu ve ayrıca Japon GT'de Suzuka'da Toyota Supra'da Masami Kageyama ile 2. sırada yer aldı . O yılki Le Mans yarışı için Grouillard, Mario Andretti ve oğlu Michael ile bir Cesaret Yarışması C36 Porsche'de sürdü , ancak on beş buçuk saat sonra emekli oldu.

1998'de yarışa geri döndü ve Henri Pescarolo ve Franck Montagny ile birlikte La Filiere Courage C36 Porsche'yi 16. bitirmeyi başardı. Grouillard'ın diğer girişi Misano'daki Uluslararası Spor Yarışları Serisiydi, ancak katılımcısı yarışa katılamadığı için yarışmadı.

2000 için, Grouillard da yarışan Amerikan dizisinden itici Cesaret C52 ile Peugeot Sébastien Bourdais Silverstone'da 6th geliyor ve Nurburgring yuvarlak girmiş ama pratikte katılmadı. Le Mans'ta 4. oldu.

2001'de Grouillard, Le Mans'ta Pescarolo Sport'a katılmak istedi , ancak yerini Boris Derichebourg aldı ve Grouillard'ın motor sporları kariyeri sona erdi.

Yarış rekoru

International Formula 3000 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir.)

Yıl	katılımcı	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	konum	puan
1985	Oreca Motor Sporları	SIL	THR 8	EST 6	NÜR	DEĞER 4	PAÜ 4	SPA ret	DIJ 7	8 BAŞINA	ÖST 8	ZAN	DON	12.	7
1986	Hotz-Formula Ekibi Ltd.	SIL	VAL	PAÜ	SPA	IMO	kupa 4	BAŞINA	ÖST 6	BİR ret	HATA	kavanoz 9		16.	4
1987	Oreca Motor Sporları	SIL 7	VAL Ret	SPA DNQ'su	PAÜ 4	DON 12	BAŞINA Ret	BRH 15	BİR 6	IMO Ret	BUG Ret	JAR Ret		17.	4
1988	GBDA Motor Sporları	JER 5	DEĞER 3	PAÜ Ret	SIL Ret	MNZ Ret	2 BAŞINA	BRH Ret	BİR DNS	HATA 1	ZOL 1	DIJ 3		2.	34

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	katılımcı	şasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Puan
1989	Liger Loto	Ligier JS33	Cosworth V8	sutyen 9	SMR DSQ'su	Pzt Ret	MEK 8	ABD DNQ'su	CAN DNQ'su	FRA 6	GBR 7	GER Ret	HUN DNQ'su	BEL 13	ITA Ret	POR DNQ'su	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	26.	1
1990	Osella Squadra Korsesi	Osella FA1M	Cosworth V8	ABD Emekli	BRA Ret															Kuzey Kore	0
1990	Osella Squadra Korsesi	Osella FA1ME	Cosworth V8			SMR Ret	MON DNQ'su	CAN 13	MEK 19	FRA DNPQ	GBR DNQ'su	GER DNQ'su	HUN DNPQ	BEL 16	ITA Ret	POR DNQ'su	ESP Ret	JPN DNQ'su	AU 13	Kuzey Kore	0
1991	Fondmetal F1 SpA	Fondmetal FA1M-E90	Cosworth V8	ABD DNPQ	BRA DNPQ															Kuzey Kore	0
	Fondmetal F1 SpA	Fomet F1				SMR DNPQ'su	MON DNPQ	CAN DNPQ'su	MEX Ret	FRA Ret	GBR DNPQ	GER DNPQ	HUN DNQ'su	BEL 10	ITA Ret	POR DNPQ
	Otomobiller Gonfaronnaises Sportives	AGS JH27															ESP DNPQ'su	JPN	Avustralya
1992	Tyrrell Yarış Organizasyonu	Tyrrell 020B	ilmor v10	RSA Ret	MEX Ret	BRA Ret	ESP Ret	SMR 8	Pzt Ret	CAN 12	FRA 11	GBR 11	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret	Kuzey Kore	0

24 Saat Le Mans sonuçları

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1990	Nissan Motor Sporları Uluslararası	Kenny Acheson Martin Donnelly	Nissan R90CK	C1	0	DNF	DNF
1994	Jacadi Yarışı	Michel Ferté Michel Neugarten	Venturi 600LM	GT1	107	DNF	DNF
1995	Giroix Yarış Takımı	Fabien Giroix Jean-Denis Délétraz	McLaren F1 GTR	GT1	290	5.	4.
1996	Harrods Mach Bir Yarış David Fiyat Yarışı	Andy Wallace Derek Bell	McLaren F1 GTR	GT1	328	6.	5.
1997	Cesaret Yarışması	Mario Andretti Michael Andretti	Cesaret C36- Porsche	LMP	197	DNF	DNF
1998	Cesaret Yarışması	Henri Pescarolo Franck Montagny	Cesaret C36- Porsche	LMP1	304	15.	4.
2000	Pescarolo Spor	Sébastien Bourdais Emmanuel Clerico	Cesaret C52 - Peugeot	LMP900	344	4.	4.

SEPET sonuçları