ABD 500 - U.S. 500
 | |
| ARABA | |
|---|---|
| mekan | Michigan Uluslararası Yarış Pisti (1996–1999) |
| kurumsal sponsor | Toyota (1996–1999) |
| İlk yarış | 1996 |
| Mesafe | 500 mil |
| tur | 250 |
| Önceki isimler |
Açılış ABD 500 (1996) ABD 500 Toyota tarafından sunuldu (1997–1999) |
ABD 500 tarafından onaylanmış bir otomobil yarışı oldu CART de, 26 Mayıs 1996 tarihinde Michigan International Speedway alternatif olarak 1996 Indianapolis 500 . İçin 1996 CART sezonu , bu Michigan, geleneksel olmanın saniyede iki olayların ilk Marlboro 500 Temmuz ayında.
Indianapolis Motor Speedway'in sahibi Tony George , CART'a alternatif olarak Indy Racing League'i kurdu . Indianapolis 500 , 1979'da CART'ın kurulmasından bu yana Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü (USAC) tarafından onaylanmaya devam ederken , CART ekipleri ve sürücüleri, Indy alanının büyük çoğunluğunu temsil ediyordu ve USAC, teknik özelliklerin sağlanması için adımlar atmıştı. Indy, CART takımlarının katılımını engellemedi. Ancak 1996'da, IRL'yi yaratmasının ardından George, Indy'deki 33 başlangıç pozisyonundan 25'inin kendi serisinde yarışan ilk 25 araca ayrılmasını şart koştu. Bu hareket, CART onaylı etkinliklerle olası zamanlama çakışmalarına neden oldu.
Bu politikayı CART ekiplerinin lokavtı olarak yorumlayan CART yönetim kurulu, US 500'ü Indianapolis 500'ün geleneksel tarihi olan Anma Günü hafta sonu alternatif bir mekanda sahneye koymayı kabul etti. Grev / boykot olarak Indy gridinde kalan sekiz pozisyon için yarışın .
Indianapolis 500'ün bir kereye mahsus katılımcıların (sadece tek yarışa katılan ve diğer seri etkinliklerine katılmayan takımlar ve sürücüler) geçmişi olmasına rağmen, ABD 500'ün alanı neredeyse sadece tüm yarışlara katılan takımlardan ve sürücülerden oluşuyordu. CART sezonu, 1978'de organizasyonu oluşturan çeşitli takım sahiplerinin sahip olduğu franchise'lardan oluştuğu için CART franchise sahiplerinin tüm yarışlar için takımları sahaya sürmesi gerekiyordu.
Zaman çizelgesi
- CART, 18 Aralık 1995'te Chicago'daki bir basın toplantısında US 500'ün açılış koşusunu resmen duyurdu . Indianapolis Motor Yarış Pisti, "otomobil yarışları üzerinde olumsuz etki" olarak adlandırdığı şeyde CART'tan duyduğu hayal kırıklığını ifade eden bir tepkiyi hemen yayınladı. [1]
- 4 Mart 1996'da US 500 için toplam on iki kurumsal sponsor açıklandı. Ayrıca Ticketmaster aracılığıyla yapılan telefon siparişleri etkinliğe bilet sunmaya başladı.
- 20 Mart 1996'da, etkinlik için bilet satışları, US 500 için bir "çift başlı" bilet ve 9 Haziran'da Detroit'teki CART etkinliği ile artırılmaya çalışıldı.
- 25 Nisan 1996'da Vanderbilt Kupası'nın yeniden oluşturulacağı ve US 500'ün kazananına verileceği açıklandı .
- CART'ın yarışı ağ televizyonunda yayınlama çabalarına rağmen , Mart ayında yarışı yayınlamak için ESPN seçildi. Ayrıca, doğrudan Indianapolis 500'e karşı yayın yapabilmek yerine, etkinliğin saat 14.00'e planlanması gerekiyordu . Doğu Yaz Saati, Indy'deki başlangıçtan iki saat sonra. CART, NBC'yi veya Fox'u cezbetmeye çalıştı, ancak anlaşma sağlanamadı. Fox kesin bir dille Indy 500 gibi aynı gün yarış amacı mağlup olurdu primetime yarışı, göstermek istedik ve aslında o ile yarışın yayını çeliştiğini olurdu Coca-Cola 600 tarihinde TBS yerine.
açılış etkinliği
CART, 11-12 Mayıs 1996 hafta sonu ABD 500 için "Özel Eleme Oturumu" olarak faturalandırılan oturumu planladı. Planlandığı gibi tamamlanmasına rağmen, soğuk havalar ve rapor edilen kar fırtınaları Michigan'daki oturumu engelledi.
Hareket, diğer tüm CART etkinliklerinin yarışın aynı hafta sonu elemelerini içermesi bakımından özeldi. Kalifiye olmak, Indianapolis 500'e katılmanın ilk hafta sonu ile doğrudan çelişiyordu. Hareket, her iki etkinlikte de potansiyel olarak yarışan takımların her iki yarışta da pole pozisyonu için kalifiye olma umutlarını etkili bir şekilde engelledi. Takımlar yarış için iki hafta sonra dönecekti.
Jimmy Vasser , 1996'da feci başlangıcıyla dikkat çeken bu tür ilk yarışı kazandı. Arabalar üçlü sıralar halinde dizilmişken (Indy 500'ün geleneksel başlangıç düzeni), polde olan Vasser, Adrian Fernandez'e çarptığında yeşil bayrağı almak üzereydi . Fernandez daha sonra Bryan Herta'yı etiketledi ve ortaya çıkan kazada çok sayıda araba yandı. On araba harap olmuş olsa da, CART ekiplerin yedek arabaları getirmesine ve ağır hasarlı arabaları onarmasına izin verdi; bu, CART'ın normalde olması gereken DNF'lerin hiçbir şey olmamış gibi geri gelmesine izin verdiği için güvenilirliğini zedeledi ; yıllar önce 1992 Indianapolis 500'ün pole pozisyonu sahibi Roberto Guerrero hız turunda kaza yaptı ve DNF ile yönetildi.
Zaferle, Vasser 1 milyon doların üzerinde kazandı ve benzerliğini Vanderbilt Kupası'na yazdırdı . Ayrıca , yarışı bitirmek için ikiz damalı bayraklarla birlikte bir Amerikan bayrağı dalgalandı.
Sonuçlar
*C Şasi : E= Eagle , L= Lola , P= Penske , R= Reynard
*E Motor : F= Cosworth - Ford , H= Honda , M= Ilmor Mercedes-Benz , T= Toyota
*T Lastik : F= Firestone , G= Goodyear
ölüm
1996 sezonunun ardından CART, ABD 500'ü Indianapolis 500'ün karşısında tekrar çalıştırmamaya karar verdi. Yarış, başlangıçta yaratıldığı gibi durduruldu. Etkinliğin başarısı şüpheliydi ve etkinliği düzenlemek için kalan nedenler önemli tartışmaların konusuydu. Takımlar ve yetkililer aynı sezonda aynı tesiste iki kez yarışmaya da hevesli değillerdi. 1997'den 1999'a kadar, Indianapolis 500 ile doğrudan bir çatışma yaratmak yerine, CART bunun yerine Anma Günü hafta sonu alternatifi olarak yeni açılan Gateway International Speedway'de ( Motorola 300 ) bir yarış planladı . Ancak bu yarış çok daha az ilgi gördü ve sonunda Ağustos'a taşındı.
1997'den itibaren IRL, CART ekipleri tarafından kullanılan ekipmanla uyumlu olmayan yeni şasi ve motor kurallarını benimsedi; bu nedenle Indianapolis'te yarışmayı seçen herhangi bir CART takımının IRL kurallarına uygun tamamen yeni arabalar satın alması gerekecekti. CART boykotuyla ilgili olmayan öngörülemeyen sorunlar yaşadıktan sonra, IRL 1997 yarışından sonra Indianapolis 500 için 25/8 kısıtlamasını kaldırdı. Ancak hiçbir CART takımı 2000 yılına kadar Indianapolis'e dönmeyecekti.
Ayrıca 1997'de Penske Corporation ve CART , California Speedway'de sezon sonu yarışı ekledi . Sonuç olarak, bazı isim karıştırmalar başladı. Marlboro 500 1987 ile 1996 Temmuz ya da Ağustos Michigan düzenlenen 500 millik bir olay için kullanılır olmuştu adı, yeni Kaliforniya Speedway ırk aktarıldı. ABD 500 isim, sırayla, şimdi 1997-1999, Temmuz ayında tutulan yıllık yaz Michigan ırk, verildi.
1998 yarışında, 250 turluk yarışın 175. turunda Adrian Fernández'in arabasının bir tekerleği tribünlere uçtuğunda üç seyirci öldü ve altı kişi daha yaralandı . CART , ölü ve yaralı taraftarlar nedeniyle yarışı durdurmadığı için çok eleştirildi, ancak önceki yıllardaki yarışlar ölümlere rağmen durdurulmamıştı. CART'ın kendi soruşturması, kayıpların "kazayla bir yarış olayının" sonucu olduğunu belirledi. Bununla birlikte, gelecekteki kazalardan kaynaklanan enkazları içermek amacıyla pistin çitleri hızlı bir şekilde dört fit daha uzatıldı.
2000 yılında, yarış Toyota tarafından sunulan Michigan 500 olarak değiştirildiğinden ABD 500 adı kalıcı olarak düşürüldü ve son yılı olan 2001'de Harrah's 500 olarak biliniyordu . 2002'de yarış, ittifakları Indy Racing League'e çevirdi ve Firestone Indy 400 olarak bilinen hale geldi .
Geçmiş kazananlar
CART Şampiyonu Araba geçmişi
| Mevsim | Tarih | Yarış Adı | Kazanan Sürücü | şasi | Motor | Takım |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 26 Mayıs | Açılış ABD 500 |
 Jimmy Vasser
|
Reynard | Honda | Chip Ganassi Yarış |
| 1997 | 27 Temmuz | ABD 500, Toyota tarafından sunuldu |
 Alex Zanardi
|
Reynard | Honda | Chip Ganassi Yarış |
| 1998 | 26 Temmuz | ABD 500, Toyota tarafından sunuldu |
 Greg Moore
|
Reynard | Mercedes | Forsythe Yarışı |
| 1999 | 25 Temmuz | ABD 500, Toyota tarafından sunuldu |
 Tony Kanaan
|
Reynard | Honda | Forsythe Yarışı |