Firestone Indy 400 - Firestone Indy 400

Firestone Indy 400
Michigan Uluslararası Yarış Pisti haritası.png
IndyCar Serisi
mekan Michigan Uluslararası Yarış Pisti
kurumsal sponsor ateş taşı
İlk yarış 1968
İlk ICS yarışı 2002
son yarış 2007
Mesafe 400 mil (644 km)
tur 200
Önceki isimler Norton Michigan 500 (1981-1983)
Michigan 500 (1984-1986)
Marlboro 500 (1987-1996)
Toyota tarafından sunulan ABD 500 (1997-1999)
Toyota tarafından sunulan Michigan 500 (2000)
Toyota tarafından sunulan Harrah's 500 (2001)
Michigan Indy 400 (2002, 2004-2005)
Firestone Indy 400 (2003, 2006-2007)

Firestone Indy 400 bir oldu IndyCar dizisi düzenlenen yarış Michigan International Speedway de Brooklyn, Michigan . Etkinlik en son 2007'de düzenlendi. 1981'den 2001'e kadar etkinlik Michigan 500 olarak biliniyordu ve yüksek prestijli bir şekilde yapıldı. 1980'lerin en parlak döneminde, yarış Indy araba yarışının 500 millik "Triple Crown" un bir parçasıydı .

1968 ve 2007 yılları arasında Michigan International Speedway , yirmi iki 500 millik yarış dahil olmak üzere toplam 55 Indy araba yarışına ev sahipliği yaptı . Tesis, birkaç mevsimde yılda iki ayrı yarışa ev sahipliği yaptı. Michigan'daki yarışlar yüksek hız, ekipman konusunda kaba olma, yüksek yıpranma ve yıkıcı kazalar ile ünlendi. 1990 kazandı ırk, Al Unser Jr (189,727 mph) anda tarihinin en hızlı 500 millik yarış, 2002 yılına kadar durdu bir rekordu.

İki sürücü ( Michael Andretti ve Scott Goodyear ) Michigan 500'ü iki kez kazanırken, Tony Kanaan 500 millik bir yarış ve 400 millik bir yarış kazandı. Buna ek olarak, parkur, sık sık yüksek yıpranma nedeniyle birçok sürpriz kazanan üretti. On iki sürücü Michigan'da ilk - ve bazı durumlarda sadece - Indy araba yarışı galibiyetini elde etti.

Yarış geçmişi

USAC

1968'de Amerikan açık tekerlek yarışı, 200 millik (320 km) bir USAC Champ Car etkinliği ile devrede giriş yaptı . 1970 yılında, USAC geleneksel bir Temmuz yarış tarihi olacak olanla geri döndü. Indy otomobil sahibi ve organizatörü Roger Penske , pisti 1972'de satın aldı ve takvimde bir dayanak noktası haline geldi.

1973'te, genellikle Eylül ayında düzenlenen bir sonbahar yarışı olan Champ Car programına ikinci bir USAC yarışı eklendi. 1980 boyunca, tüm etkinlikler ya 200 ya da 250 mil uzunluğundaydı ve bazı etkinlikler ikiz 125 millik yarışlardan oluşuyordu.

ARABA

Hız arabası, alanı 1988 Michigan 500'ün başlangıcına götürüyor.

1979'da, her iki 150 millik Michigan yarışı da CART yaptırımına geçti .

1980'de Ontario Motor Yarış Pisti kapandı ve böylece Indy otomobil yarışlarının "üçlü tacı" ( Indianapolis , Pocono , Ontario ) 500 millik yarışlarından birini kaybetti. 1981 için, Michigan'daki yaz yarışı, Ontario'nun yerini alarak 500 mile genişletildi. NBC, yarışı canlı yayınlamayı kabul etti ve bu, canlı yayınlanan ilk Indy yarışı oldu. 1986 CART sezonunun ardından, sonbahar yarışı programdan çıkarıldı ve Michigan 500 pistin tek Indy otomobil etkinliğine bırakıldı.

Kasım 1986'da Rick Mears , 233.934 mph'lik bir turla March / Ilmor Chevrolet'i sürerek bir Indy otomobil kapalı yol hız rekoru kırdı . Tur, on yıl boyunca geçerli olacak bir Indy otomobil hız rekoruydu.

1987'de, 500 millik (800 km) yarış Marlboro tarafından desteklenmeye başlandı ve Marlboro 500 olarak tanındı. Ancak ağ televizyonunda, tütün düzenlemeleri nedeniyle yarış hala "Michigan 500" olarak ilan edildi. 1988-1991 arasında yarış, aynı yıl Marlboro Grand Prix , Marlboro 500 ve Marlboro Challenge All-Star etkinliğini kazanan herhangi bir sürücüye verilen bir nakit ödül olan Marlboro Million'un bir parçasıydı . Ödül asla kazanılmadı.

1980'lerde ve 1990'ların başında, Michigan 500 geleneksel olarak Temmuz ayı sonlarında veya Ağustos başlarında yapıldı. 1994 yılında, Brickyard 400'ün Ağustos ayının ilk hafta sonu olması planlandı ve bir çatışma yarattı. Michigan 500, 1994 ve sonrası için Temmuz ayının son hafta sonuna kaydırıldı.

1996 yılında, CART serisi , Indy 500 ile aynı gün, 500 millik rakip bir yarış olan US 500'ü düzenledi . Sadece bir koşudan sonra yarış durduruldu. Ancak, "US 500" takma adı tutuldu ve bir süre geleneksel Temmuz 500 millik yarışı için kullanıldı. Adı "Marlboro 500" sonradan yeni geçildi 500 millik yarış at Fontana .

Birkaç sezonda (1987-1995, 1997), IROC , Michigan 500'e destek yarışı olarak düzenlendi. Indy Lights serisi başlangıçta Michigan'da yarışmadı, ancak sonunda ilk kez 1996'da ortaya çıktı .

Roger Penske , pisti 1999'da International Speedway Corporation'a sattı . Sonraki birkaç sezonda, CART onaylı yarışa katılım keskin bir şekilde azaldı. Ayrıca, yüksek hızlar yine güvenlik endişelerini artırıyordu. Pist oturma kapasitesini artırmıştı (yani iki NASCAR yarışı için) ve 50.000 seyirciden oluşan tipik CART kalabalığı gözle görülür bir şekilde gösterişsiz görünüyordu. Parça tarihindeki en rekabetçi CART etkinliklerinden bazılarına rağmen, büyük ölçüde Hanford Cihazının kullanılması nedeniyle , hayranlar uzak durmaya devam etti. Seri yetkilileri ve pist yönetimi, 2001 yarışını sürdürmek için bir anlaşma yapmayı başardılar, ancak görüşmeler sona erdi ve sözleşme 2002 için yenilenmedi.

Indy Yarış Ligi / IndyCar

2002'den başlayarak, yarış bir Indy Racing League IndyCar Series etkinliği haline geldi. Ayrıca yarış mesafesi 500 milden 400 mil olarak değiştirildi. Yarış, CART onaylı etkinliklerden daha düşük hızlarda da olsa tekerlekten tekerleğe yarış içeriyordu. 2002'de Sarah Fisher , Indy tarzı bir yarışta yeşil bayrak koşullarında liderliği geçen ilk kadın sürücü oldu.

2007 için yarış tarihleri ​​değiştirmek zorunda kaldı. Tuğla Fırını 400 tarafından taşındı ESPN bir hafta kadar ve bir çatışma yarattı. Program değişikliği, yarışın Ağustos ayının ilk hafta sonunda yapıldığını gördü. Sonuç, altı hafta arayla birbirine yakın üç yarıştı (Mid Ohio, Michigan ve Detroit ). Düşük katılım ve istenmeyen bir tarihe atıfta bulunan pist yönetimi, yarışı 2008 programından ve ötesinden kaldırdı. Ayrıca ikiz 200 millik bir yarış formatı istendi, ancak lig yetkilileri tarafından reddedildi. 2021 itibariyle yarış yeniden canlandırılmadı.

Güvenlik endişeleri

Güvenlik, öncelikle yüksek hızlar ve Armco bariyerleri nedeniyle Michigan'da her zaman bir endişe kaynağı olmuştur . Sarp yamaç ve engebeli kaldırım, ekipman açısından tehlikeliydi ve sık sık süspansiyon arızalarına, lastik arızalarına, motorların patlamasına ve birçoğu şiddetli çarpışmalara yol açtı. Michigan'daki yarışlarda yıpranma, özellikle 500 millik yarışlarda her zaman yüksekti. Michigan'daki kazalar , Chip Ganassi , Emerson Fittipaldi , Héctor Rebaque ve Danny Sullivan'ın sürücülük kariyerlerini sona erdirdi - ya da fiilen sona erdirdi . Aynı şekilde Merle Bettenhausen , Derek Daly , AJ Foyt , Al Unser Jr. , Gordon Johncock , Mario Andretti ve Bobby Rahal , diğerleri arasında kazalardan yaralandı. 1980'de arabasını ikiye bölen korkunç bir kazadan sonra, Tim Richmond kısa süre sonra Indy araba yarışını bıraktı ve NASCAR pistine geçti.

1987'de, arabaları yavaşlatmak için arka tarafın ortasına alelacele bir dogleg şikan inşa edildi, ancak hiçbir zaman yarışmada kullanılmadı. Birkaç deneme çalışmasından sonra, kısmen şanzıman arızası korkusu, çok ani olması ve amaçlanan amacına hizmet etmemesi nedeniyle uygun olmadığı görüldü. Ancak hayranların olumsuz tepkileri üzerine endişe nedeniyle rafa kaldırıldı. Bunun yerine, yetkililer yarış için turboşarj takviyesini azaltmaya karar verdiler.

Çok sayıda ciddi kazaya rağmen, Michigan'daki kazalar sonucunda hiçbir Indy otomobil sürücüsü ölmedi. 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başında tesiste güvenlik iyileştirmeleri yapıldı. Kalan Armco bariyerleri beton duvarlarla değiştirildi ve yol 1995'te yeniden asfaltlandı. Pist hala ekipman açısından zor olsa da, sürücülerin ciddi şekilde yaralanması önemli ölçüde azaldı. 2000'li yılların ortalarında dönüşlerde SAFER Bariyerler kuruldu.

Sürücülerin kariyerlerine zarar veren veya kariyerine son veren kazalara ek olarak, 1998'de bir CART yarış olayında üç seyirci öldü. Toyota Sunan 1998 ABD 500 kucakta 175. üzerinde bir kaza gölgelendi Adrián Fernández dördüncü sırayla dış duvarına çarptı. Sağ ön tekerlek, standları içine yırtık ve çitin üzerinden fırlattı edildi öldürme üç seyirci (Kenneth Fox Sheryl Laster ve Michael Tautkus) ve altı kişi de yaralandı. Yakalama eskrimde yapılan iyileştirmelere rağmen, sonraki katılım önümüzdeki birkaç yıl içinde büyük ölçüde azaldı.

İlk galibiyetler ve en iyi kariyer sonuçları

Parkurun zorlu doğası ve özellikle 500 millik yarışlarda yüksek yıpranma nedeniyle, Michigan çok sayıda sürpriz kazanan üretti ve Indy otomobil pistinde ilk kez kazananların yeri oldu. USAC döneminde Michigan, Ronnie Bucknum ve Bill Vukovich II için tek şampiyonluk arabası galibiyetlerinin yanı sıra Tom Sneva ve Danny Ongais için ilk kariyer galibiyetlerinin yeriydi . CART döneminde, Michigan 500, Pancho Carter (sadece kariyer galibiyeti), John Paul Jr. , Emerson Fittipaldi , Scott Goodyear , Scott Pruett , Tony Kanaan ve Patrick Carpentier için ilk kariyer galibiyetlerinin yeriydi . Ayrıca Tomas Scheckter , yarış IRL yaptırımı altındayken kariyerindeki ilk IndyCar galibiyetini elde etti.

Diğer "sürpriz" kazançlar arasında Johnny Rutherford'un 1986 Michigan 500 zaferi - kariyerindeki son zaferi ve Scott Goodyear'ın Indy araba yarışlarında King Racing'in tek galibiyeti olan 1994 galibiyeti yer alıyor . İlk kez kazananlarla birlikte, Indy otomobil pistindeki diğer birkaç sürücü Michigan'da kariyerlerinin en iyi derecelerini elde ettiler. Sürücüler arasında 1994 yarışında sırasıyla 3., 5. ve 6. olan Dominic Dobson , Mark Smith ve Hiro Matsushita yer alıyor . 1984'te Michigan'da yıkıcı bir kaza geçiren Derek Daly , son kariyerini 1989'da Michigan'da ilk beşe yazdırdı.

İki kez Indy 500 kazanan Arie Luyendyk , Michigan 500'de iki kez ikinci oldu (1991, 1994). Dikkat çekici bir şekilde, her iki örnek de acemi ekiplerdeydi. 1994 yarışındaki ikinciliği, Indy Regency Racing takımı tarafından elde edilen ilk üçe damgasını vurdu. Kariyerlerinde iki kez Michigan 500'ü kazanan iki sürücü ( Michael Andretti ve Scott Goodyear ), Indianapolis 500'ü hiç kazanamadıkları için benzer bir dipnota sahipler . Goodyear, Indy'de iki kez ikinci oldu ve aynı şekilde Andretti'nin en iyi derecesi sadece ikinci oldu .

Geçmiş kazananlar

Mevsim Tarih Yarış Adı sürücü Takım şasi Motor Yarış Mesafesi Yarış Zamanı Ortalama Hız
(mph)
tur Mil (km)
USAC Şampiyonası Araba geçmişi
1968 13 Ekim Michigan Açılış 250 Amerika Birleşik Devletleri Ronnie Bucknum Tüm Amerikan Yarışçıları Kartal Offy 125 250 (402.336) 1:32:42 161.812
1969 tutulmadı
1970 4 Temmuz Michigan İkiz 200'ler Amerika Birleşik Devletleri Gary Bettenhausen Bettenhausen Yarış Gerhardt Offy 100 200 (321.868) 1:25:20 138.67
1971 18 Temmuz Michigan 200 Amerika Birleşik Devletleri Mark Donohue Penske Yarışı McLaren Offy 100 200 (321.868) 1:22:09 144.898
1972 16 Temmuz Michigan 200 Amerika Birleşik Devletleri Joe Leonard Vel'in Parnelli Jones Yarışı Parnelli Offy 100 200 (321.868) 140.685
1973 15 Temmuz Michigan 200 Amerika Birleşik Devletleri Roger McCluskey Lindsey Hopkins Yarışı McLaren Offy 100 200 (321.868) 1:14:28 161.146
16 Eylül Michigan İkiz 125'ler Amerika Birleşik Devletleri Bill Vukovich Jr. Jerry O'Connell Yarış Kartal Offy 63 126 (202.777) 0:56:24 134.026
Amerika Birleşik Devletleri Johnny Rutherford Bruce McLaren Motor Yarışı McLaren Offy 63 126 (202.777) 0:48:05 157.243
1974 21 Temmuz Michigan 200 Amerika Birleşik Devletleri Bobby Unser Tüm Amerikan Yarışçıları Kartal Offy 100 200 (321.868) 1:14:41 160.695
15 Eylül Norton 250 Amerika Birleşik Devletleri Al Ünser Vel'in Parnelli Jones Yarışı Kartal Offy 125 250 (402.336) 1:45:32 142.135
1975 20 Temmuz Norton 200 Amerika Birleşik Devletleri AJ Foyt AJ Foyt İşletmeleri Çakal çeşme 100 200 (321.868) 1:15:31 158.907
13 Eylül 150 Amerika Birleşik Devletleri Tom Sneva Penske Yarışı McLaren Offy 75 150 (241.401) 0:51:05 176.16
1976 18 Temmuz Norton İkiz 200'ler Amerika Birleşik Devletleri Gordon Johncock Patrick Yarışı Yaban kedisi DGS 100 200 (321.868) 1:12:43 1:12:43
18 Eylül 150 Amerika Birleşik Devletleri AJ Foyt AJ Foyt İşletmeleri Çakal çeşme 75 150 (241.401) 0:54:51 164.058
1977 17 Temmuz Norton 200 Amerika Birleşik Devletleri Danny Ongais Interscope Yarış Parnelli Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:20:27 149.152
17 Eylül Michigan Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri Gordon Johncock Patrick Yarışı Yaban kedisi DGS 75 150 (241.401) 0:51:21 175.25
1978 16 Temmuz Norton İkiz 200 Amerika Birleşik Devletleri Johnny Rutherford Bruce McLaren Motor Yarışı McLaren Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:15:02 159.941
16 Eylül Gould Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri Danny Ongais Interscope Yarış Parnelli Çünkü değer 75 150 (241.401) 1:01:32 146.246
CART Indy Car World Series geçmişi
1979 15 Temmuz Norton Twin 125'ler Amerika Birleşik Devletleri Gordon Johncock Patrick Yarışı Penske Çünkü değer 63 126 (202.777) 0:44:13 170.796
Amerika Birleşik Devletleri Bobby Unser Penske Yarışı Penske Çünkü değer 63 126 (202.777) 0:48:40 155.342
15 Eylül Gould Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri Bobby Unser Penske Yarışı Penske Çünkü değer 75 150 (241.401) 0:51:22 175.211
1980 20 Temmuz Norton 200 Amerika Birleşik Devletleri Johnny Rutherford Chaparral Arabalar Chaparral Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:20:48 148.515
20 Ekim Gould Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri mario andretti Penske Yarışı Penske Çünkü değer 75 150 (241.401) 0:53:44 167.494
1981 25 Temmuz Norton Michigan 500 Amerika Birleşik Devletleri Panço Carter Alex Morales Otomobil Sporları Penske Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:45:45 132.89
20 Eylül Detroit Haber Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri rick mears Penske Yarışı Penske Çünkü değer 74* 148 (238.182) 1:10:30 125.957
1982 18 Temmuz Norton Michigan 500 Amerika Birleşik Devletleri Gordon Johncock Patrick Yarışı Yaban kedisi Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:14:54 153.925
26 Eylül Detroit Haber Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri Bobby Rahal TrueSports Mart Çünkü değer 75 150 (241.401) 1:04:03 140.515
1983 17 Temmuz Norton Michigan 500 Amerika Birleşik Devletleri John Paul Jr. VDS Penske Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:42:27 134.862
18 Eylül Detroit Haber Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri rick mears Penske Yarışı Penske Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:05:49 182.235
1984 22 Temmuz michigan 500 Amerika Birleşik Devletleri mario andretti Newman/Haas Yarışı lola Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:44:45 133.482
24 Eylül Detroit Haber Grand Prix'si Amerika Birleşik Devletleri mario andretti Newman/Haas Yarışı lola Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:11:12 168.523
1985 28 Temmuz michigan 500 Brezilya Emerson Fittipaldi Patrick Yarışı Mart Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:53:58 128.22
22 Eylül Detroit Haberleri 200 Amerika Birleşik Devletleri Bobby Rahal TrueSports Mart Çünkü değer 100 200 (321.868) 1:13:19 163.647
1986 2 Ağustos michigan 500 Amerika Birleşik Devletleri Johnny Rutherford Alex Morales Otomobil Sporları Mart Çünkü değer 250 500 (804.672) 3:38:45 137.139
28 Eylül Pepsi Kola 250 Amerika Birleşik Devletleri Bobby Rahal TrueSports Mart Çünkü değer 125 250 (402.336) 1:22:33 181.701
1987 2 Ağustos Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri Michael Andretti Krako Yarışı Mart Çünkü değer 250 500 (804.672) 2:54:56 171.493
1988 7 Ağustos Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri Danny Sullivan Penske Yarışı Penske Chevrolet 250 500 (804.672) 2:46:03 180.654
1989 6 Ağustos Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri Michael Andretti Newman/Haas Yarışı lola Chevrolet 250 500 (804.672) 3:07:15 160.21
1990 5 Ağustos Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri Al Unser Jr. Galles/Kraco Yarışı lola Chevrolet 250 500 (804.672) 2:38:07 189.727
1991 4 Ağustos Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri rick mears Penske Yarışı Penske Chevrolet 250 500 (804.672) 2:59:23 167.23
1992 2 Ağustos Marlboro 500 Kanada Scott Goodyear Yürüteç Yarışı lola Chevrolet 250 500 (804.672) 2:48:53 177.265
1993 1 Ağustos Marlboro 500 Birleşik Krallık Nigel Mansell Newman/Haas Yarışı lola Ford-Cosworth 250 500 (804.672) 2:39:24 188.203
1994 31 Temmuz Marlboro 500 Kanada Scott Goodyear Kral Yarışı lola Ford-Cosworth 250 500 (804.672) 3:07:44 159.8
1995 30 Temmuz Marlboro 500 Amerika Birleşik Devletleri Scott Pruett Patrick Yarışı lola Ford-Cosworth 250 500 (804.672) 3:07:52 159.676
1996 26 Mayıs Açılış ABD 500 Amerika Birleşik Devletleri Jimmy Vasser Chip Ganassi Yarış Reynard Honda 250 500 (804.672) 3:11:48 156.403
28 Temmuz Marlboro 500 Brezilya Andre Ribeiro Tasman Yarışı lola Honda 250 500 (804.672) 3:16:33 152.627
1997 27 Temmuz ABD 500, Toyota tarafından sunuldu İtalya Alex Zanardi Chip Ganassi Yarış Reynard Honda 250 500 (804.672) 2:59:35 167.044
1998 26 Temmuz ABD 500, Toyota tarafından sunuldu Kanada Greg Moore Forsythe Yarışı Reynard Mercedes 250 500 (804.672) 3:00:48 165.913
1999 25 Temmuz ABD 500, Toyota tarafından sunuldu Brezilya Tony Kanaan Forsythe Yarışı Reynard Honda 250 500 (804.672) 2:41:12 186.097
2000 23 Temmuz Toyota tarafından sunulan Michigan 500 Kolombiya Juan Montoya Chip Ganassi Yarış lola toyota 250 500 (804.672) 2:48:49 177.694
2001 22 Temmuz Toyota tarafından sunulan Harrah's 500 Kanada Patrick Carpentier Forsythe Yarışı Reynard Ford-Cosworth 250 500 (804.672) 2:54:55 171.498
Indy Yarış Ligi / IndyCar Serisi geçmişi
2002 28 Temmuz Michigan Indy 400 Güney Afrika tomas scheckter Takım Cheever Dallara sonsuz 200 400 (643.737) 2:14:03 179.044
2003 27 Temmuz Firestone Indy 400 Amerika Birleşik Devletleri Alex Barron Mo Nunn Yarış G-kuvveti toyota 200 400 (643.737) 2:12:39 180.917
2004 1 Ağustos Michigan Indy 400 Amerika Birleşik Devletleri dostum pirinç Rahal Letterman Yarış G-kuvveti Honda 200 400 (643.737) 2:11:47 182.123
2005 31 Temmuz Michigan Indy 400 Amerika Birleşik Devletleri Bryan Herta Andretti Yeşil Yarış Dallara Honda 200 400 (643.737) 2:23:33 167.197
2006 30 Temmuz Firestone Indy 400 Brezilya Hélio Castroneves Takım Penske Dallara Honda 200 400 (643.737) 2:03:44 193.972
2007 5 Ağustos Firestone Indy 400 Brezilya Tony Kanaan Andretti Yeşil Yarış Dallara Honda 200 400 (643.737) 2:49:38 141.481
  • Eylül 1981: Puanlama hatası nedeniyle yarış kısaltıldı.

Indy Lights kazananları

Mevsim Tarih Kazanan Sürücü
SEPET PPG Indy Işıkları
1996 25 Mayıs Kanada David Empringham
1998 25 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri Tony Renna
1999 24 Temmuz Avusturya Filip Peter
2000 22 Temmuz Brezilya Felipe Giaffone
IRL Indy Pro Serisi
2002 28 Temmuz Amerika Birleşik Devletleri AJ Foyt IV
2003 27 Temmuz Birleşik Krallık Mark Taylor
2004 1 Ağustos Amerika Birleşik Devletleri PJ Chesson

Yarış özetleri

USAC

  • 1968 : Mario Andretti , yepyeni Michigan International Speedway'deki açılış etkinliği için 183.976 mph hızla pole pozisyonunu kazandı. Yüksek eğimli ovalde 125 tur, 250 millik yarış için 55.108 kişilik bir kalabalık geldi. Yarış, 1968 USAC şampiyonası için , yani Mario Andretti ve Bobby Unser arasında çok önemli bir savaş haline geldi . 74. turda, Bobby Unser motorunu patlattığında Mike Mosley önde gidiyordu. Tartışmalı bir hareketle, Mosley pite çağrıldı ve Unser'ın şampiyonluk puanlarını kurtarabilmesi için arabayı Bobby Unser'a bırakması emredildi. Bu hamle, liderliği Ronnie Bucknum'a verdi ve Unser'ı iki tur geride bıraktı. Andretti ikinci oldu ve Unser, Mosley arabasını eve üçüncü getirdi - kendisi için 109 şampiyonluk puanı almaya yetecek kadar tur attı ve sonunda şampiyonluğu küçük bir farkla kazandı.

Norton / Michigan 500

  • 1981 : Michigan 500'ün açılışı, bitişte çalışan 37 arabadan sadece 10'unu gördü. Toplam 21 araba mekanik arızalarla yola çıktı ve kazalar dört arabaya mal oldu. Herm Johnson'ın pit alanını büyük bir yangın sardı ve yarışı bir saatten fazla durdurdu. Pancho Carter , ilk ve tek Indy otomobil zaferini elde etmek için kaostan sağ çıktı. AJ Foyt , ikinci virajın çıkışında bariyere sabitlendikten sonra sağ kolunda ciddi bir bileşik kırık yaşadı. [1]
  • 1982 : Patrick Racing takım arkadaşları Gordon Johncock ve Mario Andretti , Johncock'un 15 saniyelik bir farkla kazanmasıyla 1-2'yi bitirdi - iki ay önce Indy'deki zaferinden keskin bir tezat . Andretti pole pozisyonunu kazandı, ancak bir antrenmanda arabasını mahvetti ve yedek bir arabada en son başlamak zorunda kaldı. Acı içinde sürüş yapan ve yol tutuş zorlukları çeken Andretti, son 50 turda bir meydan okuma yapamadı. AJ Foyt iki yıl üst üste bir kaza geçirdi. 147. turda yeniden start alan Héctor Rebaque , daha yavaş bir araçtan kaçınmak için direksiyonu kırdı ve kontrolü kaybetti. Foyt'un yoluna çarptı ve Foyt'u sert bir şekilde dış duvara gönderdi.
  • 1983 : Sonuna kadar muhteşem bir savaş, yağmur ve çok sayıda büyük enkaz tarafından lekelendi. Indianapolis'te pole pozisyonunu kazanan çaylak Teo Fabi , bunu Michigan'da bir pole pozisyonu ile takip etti. Yarış sabahı bölgede etkili olan şiddetli yağmur ve şiddetli hava, startın gecikmesine neden oldu. 75. turda Fabi, Gordon Johncock'u geride bırakarak liderliği ele geçirdi ve Kevin Cogan üçüncü sırada yer aldı. Üçüncü viraja girerken, Johncock'un arabasında bir CV eklemi kırıldı ve onu sert bir şekilde, burnunu önce dış duvara gönderdi. Kazayı önlemek için yükseklere çıkan Cogan, olayda toplanarak da yere çakıldı. Johncock'un ayak bileği kırıldı ve diz kapağı kırıldı, ancak Cogan ciddi şekilde yaralanmadı. Tom Sneva da kazadan kaçmaya çalışan Patrick Bedard'ın arabasını kestikten sonra kazada yaralandı . Son turda, yarış lideri Rick Mears , Chris Kneifel'i sırt üstü tur atmaya çalışıyordu ancak ikinci virajda biraz ivme kaybetmişti. İkinci sırayı John Paul Jr. geride draft etti ve Mears'ı üçüncü virajı alırken yakaladı. Paul, üçüncü viraja girerken neredeyse apronda Mears'ın altından geçerken arabalar üç geniş yol aldı. Saniyeler sonra, Mears kontrolü kaybetti, döndü ve dış duvara çarptı ve ardından Paul kazanmaya devam ederken Kniefel tarafından t-kemiklendi. Bu, John Paul Jr.'ın bir Indy otomobilindeki ilk galibiyetiydi ve pitlerin son turundan ve 219. turda son yeniden startın ardından 6. sıradan 1.liğe hücum ettikten sonra geldi.
  • 1984 : 1984 Michigan 500, hem yakın bitişi hem de etkinlik tarihindeki en şiddetli kazalardan bazıları için unutulmazdı. Phil Krueger ve Chet Filip , yarışın yarısında sert bir şekilde kaza yaptı; Kruger bayıldı ama Fillip uzaklaştı; her iki sürücü de kurtarıldı. Chip Ganassi , 147. turda ikinci virajda Al Unser Jr'ı alarak kontrolü kaybetti . İki araba sert bir şekilde iç saha korkuluğuna çarptı, Ganassi'nin arabası havaya fırladı ve sahanın arka tarafında baş aşağı yuvarlanarak ayrı parçalara ayrıldı. . Unser sadece hafif yaralanmalarla uzaklaştı, ancak Ganassi ciddi şekilde yaralandı ve kaza sürüş kariyerini kısıtladı. Polesitter Mario Andretti ilk beş turu önde götürdü ancak bir silindir düşürdü ve bir tur düştü. Tom Sneva yarışın sonlarında lider olarak ortaya çıktı, ancak Andretti, Gary Bettenhausen üçüncü turun ortasında döndüğünde 205. turda öne çıktı. Howdy Holmes, Bettenhausen'in arabasına çarptı ve kısmen altına girdi. Bettenhausen'in arabası Holmes'un arabasının üzerinde döndü ve neredeyse Holmes'un kafasını uçuracaktı. Arkalarında, yarışın lideri olan Bobby Rahal frene bastı ve Al Holbert arkadan çarptı. Dört sürücü de uzaklaştı. Bu Andretti'yi liderliğe taşıdı ve yeşil bayrak çıktığında son on turda Tom Sneva ile burun buruna mücadele etti. Beyaz bayrak sallayarak, Sneva birinci virajda öne geçmek için düşük atladı, ancak Andretti pozisyonu korudu. Sneva ivmeyi yeniden kazandı ve dördüncü virajdan çıkarken iki araç, çizgiyi geçerlerken üst üste binen bir aracı ikiye böldü. Andretti zaferi 0.14 saniye farkla aldı. Damalı bayrak dalgalanırken Pancho Carter , Rick Mears'ı üçüncülük için geçmeye çalışıyordu , ancak bir çarpmaya çarptı ve kontrolünü kaybetti. Araba korkuluklara çarptı ve iki parçaya ayrıldı, ardından çimlere doğru kaydı ve şiddetli bir şekilde sırttan aşağı yuvarlandı. Carter sadece hafif yaralandı.
  • 1985 : Radyal lastikler ilk kez pistte tanıtıldı. Bobby Rahal 215.202 mph'lik bir rekorla pol pozisyonunu kazandı, ancak yarıştan bir gün önce büyük bir antrenman kazası makinesini mahvetti. Birkaç dakika sonra, Roberto Guerrero bir lastiği patlattı ve her iki olayda da olası lastik eksiklikleri suçlandı. Yarış bir sonraki cumartesiye ertelendi ve eski çapraz katlı lastiklerle koşuldu. Yarış gününde Emerson Fittipaldi , kapanış turlarında Al Unser Sr.'ye liderlik etti. Mario Andretti , 243. turda köprücük kemiği kırıldı. Bu, son tur için çıkan yeşil ve beyaz bayraklarla bitişe bir sprint oluşturdu. Unser Sr., Tom Sneva'nın üst üste bindiği otomobili geçemedi ve Fittipaldi, CART Indy otomobil yarışmasındaki ilk galibiyeti ve 1975 Britanya Grand Prix'sinden bu yana ilk yarış galibiyeti için tutundu . Andretti'nin kazasının yanı sıra, yarış CART yetkilileri tarafından yapılan bir skor karmaşasıyla da gölgelendi. 82. turda yeniden başlarken, yetkililer yanlışlıkla Phil Krueger'ın üst üste binen aracını grubun önüne koydular . Yeşil dışarı çıktığında, daha hızlı arabalar onu geçmek için yoldan çıktı, ancak Danny Ongais yakın dövüşte yakalandı ve arkaya doğru namluyla yuvarlandı.
  • 1986 : Rick Mears 223.401 mil / saat'lik bir turla pol pozisyonunu kazandı, yeni bir kapalı parkur Indy otomobil rekoru, ancak ertesi gün bir antrenman sırasında arabasına çarptı. Mears'ın arabası tamir edildi, ama sonunda motoru yandı. Yağmur ve yıpranma günün hikayesiydi. 18 turdan sonra, şiddetli bir yağmur fırtınası kırmızı bayrak ve 90 dakikalık bir gecikme getirdi. Yeniden başlatmanın ardından, 47. turda önde giderken kaza yapan Roberto Guerrero da dahil olmak üzere birçok araç yarış dışı kaldı. Indy 500 galibi Bobby Rahal ikinci yarıda öne geçti, Johnny Rutherford ikinciliğe yükseldi. Rutherford 196. turda liderliği aldı ve 25 tur sonra Rahal'ın motoru patladı. Rutherford şimdi Josele Garza'nın 25 saniye önündeydi ve 217 mil aralığında hızlı turlar atıyordu . Geç bir uyarı, dört tur kala yeniden başlatmaya neden oldu. Tükenmiş sahada hala çalışan sadece 7 araba vardı ve Rutherford, Garza'yı 1.82 saniye ile kazanmak için tuttu. Bu Rutherford'un kariyerinin 27. ve son galibiyetiydi ve kariyerinde dört 500 millik yarışın hepsini (Indianapolis, Ontario, Pocono, Michigan) kazanan ilk sürücü oldu. Aynı zamanda Garza'nın en iyi kariyeriydi (2. sıra). Al Unser Jr. kanatsız, ezilmiş bir burun konisi ve vites kutusuna alelacele bağlanmış bir yağ soğutucusu ile bir şekilde topallayarak 8. sırayı aldı.

Marlboro 500

  • 1987 : Arabaları yavaşlatmak için izin verilen turboşarj takviyesi 48'den 45  inHG'ye düşürüldü . Michael Andretti (215.530 mph), AJ Foyt'u direğe kıstırdı , ancak Rick Mears'ın bir yıl önceki 223 mph rekorunun çok gerisinde kaldı . Mario ve Michael Andretti , 250 turun 247'sine liderlik etmek için bir araya geldi. Mario sahayı turladı, ancak 156. turda motorunu patlattı. Michael Andretti, alanın geri kalanını da turlayarak liderliği devraldı. 8 tur kala Michael Andretti , Indy 500 galibi Al Unser Sr. ve Bobby Rahal'a liderlik etti . Andretti'nin son pit stopunu yapması gerekiyordu, ancak hatalı bir kavrama neredeyse yarışa mal oluyordu. Andretti'nin arabası tökezledi ve pit stopundan uzaklaşırken neredeyse stop etti. Pistte geri dönen Michael, Unser karşısında 9 saniyelik bir öne geçti ve 500 millik bir yarışta ilk zaferini kazandı. Galibiyetle, Mario ve Michael Andretti , Michigan 500'ü kazanan ilk baba ve oğul ikilisi oldular. Birkaç yıl süren kazalardan sonra, 1987 yarışı sadece bir kaza ve 171.490 mph'lik rekor bir ortalama hız ile nispeten temiz geçti.
  • 1988 : Danny Sullivan , otomobil sahibi Roger Penske'ye Michigan 500'deki ilk zaferini verdi . 28 starterden sadece 8'i bitişte koşuyordu, ancak sadece bir sürücü kazaya karıştı. Derek Daly üçüncü virajda dış duvara çarptı, ancak yaralanmadı. Penske Racing takım arkadaşları Rick Mears , Sullivan ve Al Unser Sr. yarı yolda 1-2-3 koşuyorlardı, ancak Mears 155. turda tahrik milini kırdı. Unser 140. turda pite girdi ve daha sonra motor patladı . Sullivan sahada tur attı ve Bobby Rahal Judd motorunda ikinci oldu .
  • 1989 : Michael Andretti 76. turda pit alanından çıktı ve temkinli geçtiği iddiasıyla dur ve penaltı cezası aldı, ancak sonraki etaplarda galibiyet için çekişme içinde buldu. 202. turda, Andretti ve Rick Mears sarı renkteyken, Mears, Andretti'yi ihtiyatlı bir şekilde onu yasadışı yollardan geçmekle suçladığında , pitten ayrılıyorlardı. Yetkililer Mears protestosunu yalanladılar ve Mears 232. turda tekrar liderliği ele geçirince tartışma tartışmalı hale geldi. On turdan daha az bir süre kala, Mears aniden bir süspansiyon hatasıyla yavaşladı ve zaferi Michael Andretti'ye verdi. Mario Andretti eve üçüncü geldi, ikinci sıradaki Teo Fabi tarafından çizgiyi kıstırdı ve Porsche'nin şimdiye kadarki en iyi 500 millik sonucunu elde etti.
  • 1990 : Michigan tarihindeki en hızlı 500 millik yarış, Ilmor Chevrolet ile çalışan makinelerin hakim olmasıyla ortaya çıktı . Yorucu tempo, Emerson Fittipaldi , Arie Luyendyk ve Rick Mears da dahil olmak üzere birçok liderin motor arızalarıyla ayrıldığını gördü . Galles/KRACO Racing takım arkadaşları Al Unser Jr. ve Bobby Rahal ilk turda yalnız kaldılar ve son 100 mil boyunca kıyasıya mücadele ettiler. 15 turdan az bir süre kala, hem Unser hem de Rahal yakıt için son bir pit stopa ihtiyaç duydu. Önce Rahal pite girdi, ancak saniyeler sonra bir uyarı geldi ve Rahal'ı bir tur aşağı çekti. Unser Jr. sarı altında pit yapma avantajını yakaladı ve 500 millik bir yarışta ilk zaferini elde etmek için son 10 turu geçti.
  • 1991 : Arie Luyendyk ve araç sahibi Vince Granatelli, araç sahibi Bob Tezak'ın ihtiyati tedbir kararıyla mücadele ederken Cuma günü antrenmanları ve sıralama turlarını kaçırdılar. Luyendyk mahkemede savaşı kazandı ve son sıradan başlaması gerekmesine rağmen Cumartesi günü sahaya çıkmaya hak kazandı. Yarış sırasında Luyendyk öne geçti ve 52 tur öndeydi. Ancak 186. turda, Luyendyk'e yeşil ışık yanmadan önce yeniden çalıştırmayı atladığı ve arabaları geçtiği için dur-ve-cezası verildi. Penaltı, Rick Mears'ı kontrol altına aldı ve Luyendyk neredeyse bir tur gerideydi. 20 tur kala, bir uyarı sahayı sardı ve Luyendyk'e Mears'ta son bir şans verdi. Ancak Luyendyk rakip olmadı ve Mears , kariyerinin son iki galibiyeti olan Indy 500 ve Michigan 500'ü süpürerek zaferi ilan etti. Çaylak Paul Tracy 'nin Penske Racing kucağına 3 duvara sona ilk.
  • 1992 : Kanadalılar Scott Goodyear ve Paul Tracy , yıpratma dolu bir yarıştan sağ çıktılar ve her biri kariyerlerindeki ilk Indy otomobil galibiyetini elde etmek için sonuna kadar savaştı. Son pit stopunda Goodyear, daha sonraki lastik değişikliklerini zorlaştıracak bir pnömatik kriko kopardı. Son yeniden başlatmanın ardından Goodyear, Tracy'yi 17 tur ile geçerek ikinci turun dışına çıktı ve üçüncü sıradaki Raul Boesel'i draft etti. Goodyear de hayal kırıklığı kaybını öcünü, kariyerinin ilk yarışı kazanmak için düzenlenen Indy iki ay önce. Yarış aynı zamanda Rick Mears için son kariyer başlangıcı oldu . Mears, Indianapolis'te aldığı yaralar nedeniyle bileğinde dırdırcı bir ağrıyla oyundan düştü. Sezonun geri kalanında oturdu ve beklenmedik bir şekilde yıl sonunda emekli oldu. Sıralamalar sırasında, Mario Andretti (230.150 mph) yeni bir rekor kırdı, Michigan'da 230 mph'nin üzerindeki ilk tur.
  • 1993 : Nigel Mansell sahanın orta noktasında tur attı ve 225 mph'lik bir aralıkta koşan turları kabartıcı bir tempoda ayarladı. Ancak zorlu, zorlu devre, baş ağrısı, ağrılı bir bilek ve yorgunluktan hastalanan Mansell'e fiziksel bir zarar verdi. Mansell 250 turun 221'ini yöneterek 500 millik bir yarışta ilk zaferini kazandı. Mansell'in Newman-Haas takım arkadaşı Mario Andretti , Ford Cosworth XB motoru için 1-2 tarama yaparak ikinci oldu . Andretti'nin 234.275 mph kutup hızı da tüm zamanların Indy otomobil rekoruydu.
  • 1994 : Indy 500 galibi Al Unser Jr. lider Raul Boesel'in arabasının güç kaybetmesinin ardından 25 turdan az bir süre kala liderliği aldı . Scott Goodyear , 170. turda yakıtın bitmesi nedeniyle bir tur aşağıda, ikinci sıradaydı. Ancak 231. turda sadece altı tur sonra Unser, Jr.'ın motoru patladı ve liderliği ve galibiyeti Scott Goodyear'a verdi . Bu, Goodyear'ın Michigan 500'deki ikinci galibiyeti ve King Racing için ilk ve tek Indy otomobil galibiyetiydi . Neredeyse tüm yarışmacılar dışarıdayken, Arie Luyendyk (26. sıradan başladı) Indy Regency Racing için 2. oldu.
  • 1995 : Sezon dışı dönemde pist yeniden asfaltlandı. Scott Pruett ve Al Unser Jr. kapanış turlarında 2. ve 2. oldular. Unser, beyaz bayrakta birinci viraja girmek için Pruett'i geçti, ancak Pruett draft için geride kaldı. Dördüncü turdan çıkan Pruett, Unser'ı çizgide 0.056 saniye ile yenmek için bir sapan pas yaptı. bu, Pruett'in kariyerindeki ilk Indy otomobil galibiyetiydi ve 1974'ten beri Firestone lastiklerinin ilk galibiyetiydi. Danny Sullivan bir kazada pelvisinde kırık yaşadı ve kısa süre sonra sürüşten emekli oldu.
  • 1996 (Temmuz) : Emerson Fittipaldi'nin sürüş kariyeri ilk tur kazasının ardından sona erdi. Fittipaldi, Greg Moore ile tekerlekleri kırptı ve ikinci sırada arabasını duvara sert bir şekilde gönderdi. Omurunda kırık, kürek kemiğinde kırık ve akciğeri kısmen çöktü. André Ribeiro enkazdan ve problemlerden kaçınarak ikinci yarının çoğuna liderlik etmek için yarıştan birkaç lider ayrıldı . 8 tur kala Ribeiro, yeniden startta Bryan Herta ve Maurício Gugelmin'i geride bıraktı ve 1.3 saniye farkla galibiyeti aldı.

ABD 500

  • 1996 (Mayıs) : Açık tekerlek " bölünmüş ", CART tabanlı ekipleri Anma Günü hafta sonuMichigan'da Indy 500 , US 500'e alternatif bir yarış düzenlemeye yönlendirdi. Başında, Jimmy Vasser , Adrián Fernández ve Bryan Herta tekerlekleri dokundu ve yarısından fazlasını alan toplama, büyük bir zincirleme kaza tetikledi. Yarış, birçok takımın yedek araba kullanmayı seçmesiyle yeniden başladı. Önde gidenler Alex Zanardi ve Greg Moore dadahil olmak üzere birçok otomobilinmotorları patladı. Parker Johnstone ayrıca yakıtın bitmesiyle geç kaldı. 9 turkalalider André Ribeiro'nun arabasının yakıtı bitti ve pite girmek zorunda kaldı. Ribeiro'nun arabası - yedek arabalardan biri - düzgün çalışan yakıt telemetrisine sahip değildi, bu da mürettebatın yakıt durumlarından emin olmamasına neden oldu. Jimmy Vasser son 9 turu zafere taşıdı.
  • 1997 : Anma Günü hafta sonu etkinliğinin yalnızca bir baskıdan sonra kesilmesinden sonra ABD 500 monikerine Temmuz 500 mil yarışı verildi . Alex Zanardi bir pit kazasından ve ardından gelen penaltıdan kurtularak 31 saniyelik etkileyici bir farkla geri döndü. 33. turda, Zanardi motorunu pitlerde durdurdu, ardından takım arkadaşı Jimmy Vasser'in hava hortumunu ezdi ve bunun için arabadan geçme cezası aldı. Tarla 28 marştan, bitişte koşan sadece 11 arabaya düştü. Zanardi istikrarlı bir şekilde öne çıktı ve son 98 turun 93'ünü önde götürdü.
  • 1998 : Yarış 175. turda bir kazayla gölgelendi. Adrián Fernández dördüncü virajda dış duvara çarptı. Sağ ön tekerlek, standları içine yırtık ve çitin üzerinden fırlattı edildi öldürme üç seyirci (Kenneth Fox Sheryl Laster ve Michael Tautkus) ve altı kişi de yaralandı. Pistte, yarış, CART'ın 20 yıllık tarihindeki en muhteşem yarışlardan biriydi. Hanford Cihaz yakın yarış, çizim ve rekor sarsan 62 kurşun değişiklikler üretti ilk kez, kullanıldı. İlk dört araba bitiş çizgisini sadece 0,518 saniye farkla geçti. Greg Moore , Jimmy Vasser'ı son turda birinci çeyreğe girerken geçti ve zafer için devam etti.
  • 1999 : Max Papis beyaz bayrakta 3 saniye öndeydi ama şok edici bir şekilde üçüncü virajda yakıtı bitti. Tony Kanaan öne geçmek için çığlık attı ama Juan Pablo Montoya yakından takip etti . Çizgide, Montoya bir sapan pas atmaya çalıştı, ancak Kanaan bir blok yaptı ve 0,032 saniye ile kazanmak için tuttu. Bu, Kanaan'ın kariyerindeki ilk Indy otomobil galibiyetiydi ve Indy otomobil yarışları tarihinde 500 millik bir yarışta en yakın bitiş olarak duruyor.

Toyota tarafından sunulan Michigan / Harrah's 500

  • 2000 : Juan Pablo Montoya bitiş çizgisinde Michael Andretti'yi 0.040 saniye ile yendi . İki araç son birkaç turda liderlik için mücadele etti ve Andretti 249. turda liderliği ele geçirdi. Son turda birinci virajı alan Montoya, öne geçmek için draft edildi, ancak Andretti üçüncü virajı alırken geri çekildi. Dördüncü virajın dışında yan yana, iki araç neredeyse birbirine değdi ve dışarıdan Montoya, Tarso Marques'in aracından bir taslaktan yararlandı . Montoya galibiyeti almak için çizgiyi hemen önde geçti. Yarışta 52 resmi lider değişikliği ve 220-230 mil aralığında tur hızları görüldü. Montoya , 1991'de Rick Mears'tan bu yana aynı yıl hem Indianapolis 500 hem de Michigan 500'ü kazanan ilk sürücü oldu .
  • 2001 : Michigan'daki son CART serisi yarışında, 11 sürücü arasında 60 liderlik değişikliği ve galibiyet için vahşi bir beş araba çatışması yaşandı. Son turda Patrick Carpentier , Dario Franchitti ve Michel Jourdain Jr. ilk üçe giriyorlardı . Carpentier'in takım arkadaşı Alex Tagliani altıncı sırada bir tur gerideydi , ancak lider gruptaydı . Birinci viraja girerken, Tagliani liderleri geçti ve grubun önüne geçti. Arka alanda Tagliani öne geçerek Carpentier'e öne geçti ve Jourdain'i blokladı. Üçüncü viraja girerken Jourdain bankayı yukarı kaydırdı ve neredeyse Franchitti ile tekerleklere dokundu. Carpentier ayrıldı ve kariyerindeki ilk Indy araba yarışını kazandı. Michel Jourdain Jr. , Dario Franchitti'yi iki santim farkla ikinci sırayı aldı.

Firestone Indy 400

  • 2002 : Yarış bir Indy Racing League etkinliği haline geldi ve mesafe 400 mile (200 tur) değiştirildi. Indy 500'ün lideri olurken kaza yaptıktan ve o noktaya kadar takımın birçok mücadelesinden sonra, çaylak Tomas Scheckter direği kazandı ve yarışın çoğunu domine etti. Cheever Racing takım arkadaşları Scheckter ve Buddy Rice 1.-2. bitirdi. 16 tur kala Sarah Fisher , Felipe Giaffone'u liderlik için geçti, ilk kez bir kadın sürücü yeşil bayrak koşullarında bir Indy otomobil yarışında liderliği elde etti. Her ikisi de trafiğe saplanmış olan Scheckter ve Rice, son turlarda eşleşti ve birlikte öne çıktılar. Bu, Scheckter'ın kariyerindeki ilk IndyCar galibiyetiydi.
  • 2003 : 164. turda Sam Hornish Jr. , Tomas Scheckter ve Alex Barron liderlik için mücadele ediyorlardı, neredeyse üç geniş üçüncü viraja giriyorlardı . Ön tarafta, Barron ve Scheckter tekerleklere dokunarak Barron'un arabasını tarladaki çimenlere gönderdi. Araba arkaya doğru döndü ve Barron zarar görmeden uzaklaşmayı başardı. Son turda Hornish, Barron'u geriye doğru itti. Barron üçüncü virajda dışarı çıktı ve iki araba dördüncü virajdan yan yana çıktı. Barron, Hornish'i bitiş çizgisinde 0.0121 saniye farkla geride bıraktı.
  • 2004 : Tony Kanaan ilk 189 turun 183'ünü önde götürdü, ancak 11 tur kala liderliği Buddy Rice'a bıraktı . Yakıttan tasarruf etmek ve bitişe ulaşmak için Kanaan, Andretti Green ekibi Rice'ın damalı bayraktan önce yakıtının biteceğine inandığı için Rice'ın geçmesine izin verdi . Rice yakıtını uzattı ve sezon için hem Indy hem de Michigan'ı süpürerek kazandı .
  • 2005 : Bryan Herta 200 turun 159'unu önde götürerek yarışı domine etti, ancak yarışın sonlarında yapılan bir uyarı damalı bayrağa altı turluk bir çizgi koydu. Herta'nın Andretti Green Racing takım arkadaşları Dan Wheldon ve Tony Kanaan , 195. turda liderliği üç geniş açıyla tamamladılar, ancak Herta mücadeleyi savuşturdu ve zaferi kaydetti.
  • 2006 : Yağmur startı iki saatten fazla geciktirdi. Puan lideri Sam Hornish Jr. 37 tur öndeydi , ancak 61. turda motorunu patlattı. Hélio Castroneves zaferi aldı ve puanlar günün sonunda önde gitti. 10 tur boyunca sadece iki sarı vardı ve bu da Michigan rekoru ortalama 193.972 mil hıza neden oldu.
  • 2007 : Yağmur, yarışın başlamasını dört saatten fazla erteledi. 139. turda, Dario Franchitti ve Dan Wheldon arka tarafa tekerlekleri bağladılar, Franchitti'yi yanlara gönderip baş aşağı yolladılar, Scott Dixon ve AJ Foyt IV'ün arabalarına indilerve birkaç başka araba topladılar . Tony Kanaan takım arkadaşı Marco Andretti'yi bitiş çizgisindetuttuve bitiş çizgisinde sadece yedi araba koşuyordu.

Notlar

Atıfta bulunulan eserler

Referanslar