Patrick Yarış - Patrick Racing
Patrick Racing , hem Champ Car hem de Indy Racing League'de bir otomobil yarışı takımıydı . Patrick Racing, 1970'lerde Pat Patrick tarafından başlatıldı . Takım en iyi Indianapolis 500'ü üç kez (1973, 1982, 1989) ve iki kez Indy otomobil unvanını (1976, 1989) kazanmasıyla tanınır . Patrick Racing 45 sahiptir IndyCar kazanır (içinde 19 USAC ve 26 CART ).
Ekip, 1975'ten 1983'e kadar Wildcat adı altında kendi arabalarını sahaya sürdü.
Tarihi boyunca, takımın üç farklı tezahürü oldu.
Takım istatistikleri
Indy araba şampiyonları
Yıl | Şampiyon | Galibiyet | şasi | Motor | Lastikler |
---|---|---|---|---|---|
1976 | Gordon Johncock | 2 | Yaban Kedisi Mk I Yaban Kedisi Mk II |
DSG | İyi yıl |
1989 | Emerson Fittipaldi | 5 |
Penske PC-17 Penske PC-18 |
Chevrolet A | İyi yıl |
Indianapolis 500 zafer
Yıl | Şampiyon | şasi | Motor | Lastikler |
---|---|---|---|---|
1973 | Gordon Johncock | kartal 72 | Offenhauser | İyi yıl |
1982 | Gordon Johncock (2) | Wildcat Mk.VIIIB | Cosworth DFX'i | İyi yıl |
1989 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-18 | Chevrolet A | İyi yıl |
Tarih
İlk ölçü
Pat Patrick, Indy Car yarış kariyerine 1967'de Jackson'dan petrolcü Walt Michner'ın kurduğu takımın sponsoru olarak başladı . 1970'de takımın ortak sahibi oldu ve Patrick Racing'i kurdu.
Takım , sürücü Gordon Johncock ile 1973 ve 1982 Indianapolis 500'ü kazandı . Johncock ayrıca 1976 USAC Ulusal Şampiyonasını kazandı . Takım, STP sponsorluğu ile yakından ilişkiliydi ve 1973 galibiyeti sırasında Andy Granatelli ile ilişkilendirildi .
1980'lerin ortalarında ekip, Emerson Fittipaldi ve Kevin Cogan'ın sürücülerinin yer aldığı iki araca genişledi . Takım STP ile yollarını ayırdı ve 7-Eleven 1985'in ana sponsoru oldu. 1986'da Marlboro , 1971'den bu yana ilk Indy otomobil sponsorluk programı olan ekibe katıldı. Cogan, kariyerindeki ilk ve tek galibiyetini 1986'da Phoenix'te elde etti. Fittipaldi , 1985'te ilk CART yarışı olan Michigan 500'ü kazandı. Cogan, 1986 Indianapolis 500'de iki turdan biraz fazla bir süre kala geçildikten sonra yürek burkan bir ikinci oldu .
1987 için ekip, yeni Ilmor Chevy Indy V-8 motorunun kullanımını güvence altına aldı . Fittipaldi iki yarış kazandı ve puanlarda 10. oldu. Fittipaldi, tek araba yarışına geri döndükten sonra 1988'de iki yarış daha kazandı, Indy'de 2. oldu ve puanlarda 7. oldu.
1989-1990 "ticaret" anlaşması
1989'da Chip Ganassi , Fittipaldi'nin 20. Marlboro girişinin ortak sahibi olarak Patrick'e katıldı. Patrick sporu bırakmaya hazırlanıyordu ve sezon sonunda takımı satmak için parçaları yerine koymaya başladı. Patrick, Ganassi, Penske Racing ve Phillip Morris ile kazançlı bir anlaşma yaptı . Penske, Patrick'e 1989 sezonunda Fittipaldi'nin sürmesi için iki PC-18 şasi tedarik edecekti . Buna karşılık Penske, sürücü Fittipaldi'yi alacak ve 1990 sezonundan başlayarak Marlboro'ya sponsor olacaktı . Ayrıca Penske , 1989'daki üç 500 millik yarışta (Indy 500, Michigan 500, Pocono 500) üçüncü bir araba ( Al Unser, Sr. ) sürmek için geçici Marlboro sponsorluğu alacaktı .
1990'da Chip Ganassi, Patrick Racing'in varlıklarını (iki gıpta edilen PC-18 şasisi ve önemli Ilmor Chevrolet motor kiralaması dahil) devralacak ve kendi takımını kurmak için kullanacaktı .
Patrick takımı 1989 CART sezonunda baskın bir başarı elde etti . 1989 Indianapolis 500 ve 1989 CART şampiyonasını kazandıktan sonra , bir noktada Pat Patrick emekli olma konusundaki fikrini değiştirdi. Mevcut ekibini dağıtmak için çarklar hareket halindeyken, seçenekleri keşfetmeye karar verdi ve 1990'da emekliliğinden vazgeçildi.
İkinci ölçü
Planlandığı gibi, Ganassi 1990'da kendi takımını kurmak için ayrıldı ( Chip Ganassi Racing ). Pat Patrick, daha önce Alex Morales Motorsports tarafından yürütülen yeni başlayan Alfa Romeo Indy otomobil projesini devraldı . Roberto Guerrero , Indy 500 ve Michigan 500'de ikinci bir araba kullanan Al Unser Sr. ile birincil sürücü olarak sözleşme imzaladı .
Yeni Patrick Racing takımı, Miller'dan sponsorluk aldı . Miller (önceden Penske ile olan) ve Marlboro (şimdi Penske'de olan) aynı ana şirket olan Phillip Morris'e ait olduğundan, bu Penske ve Patrick arasındaki bir başka "ticaret"ti . Al Unser Sr.'nin hizmetleri de iki takım arasında etkili bir ticaretti. Bu arada Guerrero, 1989'da Alfa Romeo'yu yarı zamanlı olarak çalıştıran Alex Morales Motorsports ile birlikteydi.
Ekip, pistte çok az başarı elde etti ve motor geliştirmede daha da az başarı elde etti. Bu, Alfa Romeo'nun önemli bir yatırımına ve Jim McGee ve Mo Nunn dahil olmak üzere kilit ekip üyelerinin tutulmasına rağmen . Al Unser, antrenmanda kaza yaptıktan sonra kırık bir bacağından acı çektikten sonra Michigan 500'de oturmak zorunda kaldı. Unser daha sonra takımdan ayrıldı.
1991 için, Danny Sullivan birincil sürücü (aynı zamanda başka bir eski Penske sürücüsü) olarak devraldı ve ekip sefil bir şekilde başarısız olmaya devam etti. Guerrero, Indy 500 için ikinci bir sürücü olarak kaldı ve diğer yarışları seçti. O yıl, Guerrero , Kevin Cogan ile Indianapolis'te tartışmalı bir kazaya karışacaktı . 1991 CART sezonunun sonunda, Patrick mali ve yasal sıkıntı içindeydi. Söylentiler, Patrick ekibinin Ilmor Chevrolet V-8 motorlarından birini İtalya'daki Alfa-Romeo motor geliştiricilerine gönderdiğini ve bu geliştiricilerin de motoru incelemek için parçalayıp iddiaya göre tasarım fikirlerini çaldığını ortaya çıkardı . Parçalar halinde iade edildi ve Ilmor yetkililerini çileden çıkardı.
1991 sezonunun sonunda, Danny Sullivan takımdan ayrıldı ve yerine Bobby Rahal geçti . Sullivan, Rahal'ın Galles-Kraco Racing'deki eski koltuğuna gitti . Patrick'in Alfa-Romeo ile olan sözleşme yükümlülükleri sona ermişti, bu nedenle ekip Ilmor ile yeniden imzalamaya veya muhtemelen Newman/Haas'tan eski Ilmor motorlarını almaya çalıştı . Patrick'in Ilmor'a karşı olası dolandırıcılık eylemleri nedeniyle, popüler Rahal'ı imzalamasına rağmen ekibin Ilmor Chevrolet motor kiralaması reddedildi. 1992'de kesinlikle rekabetçi olmayan bir güç santrali durumuyla ve artan yasal sorunlarla karşı karşıya kalan Patrick, Aralık 1991'de takımı doğrudan Bobby Rahal ve ortağı Carl Hogan'a sattı . Şimdi Rahal Letterman Lanigan Racing olarak bilinen Rahal-Hogan Racing'i kurdular .
Üçüncü ölçü
1990'ların ortalarında, Patrick ekibini sıfırdan yeniden inşa etmeye başladı. 1994'te Patrick, Firestone lastikleri için bir test ekibi kurdu ve Firestone'un 1995'te Indycar yarışlarına dönüşüne öncülük etti. 1994'te herhangi bir yarışa girmediler ve bunun yerine tüm yıl test edildiler. Scott Pruett sürücü olarak imza attı ve 1995 Marlboro 500'ü kazandı .
Önümüzdeki birkaç yıl içinde Patrick, CART'ta orta düzeyde bir başarı elde etti.
Para sorunları ve Champ Car'da yarışmanın sürekli belirsizliği nedeniyle , Patrick Racing 2004'te IRL'yi atladı. Sezon ortasında emekli olana kadar Al Unser, Jr.'ı ve ardından Jeff Simmons , Jaques Lazier ve Tomáš Enge'yi yönettiler . 2005 yılı için hiçbir sponsorluk yapılmayan ekip faaliyetlerini durdurdu ve mal varlığı satışa sunuldu.
SEPET sürücüleri
- Mario Andretti (1981–1982)
- Tom Bagley (1980)
- Townsend Bell (2001–2002)
- Raul Boesel (1997)
- Panço Carter (1984)
- Kevin Cogan (1986–1987)
- Wally Dallenbach Sr (1979)
- Adrian Fernandez (1998-2000)
- Emerson Fittipaldi (1984–1990)
- Çip Ganassi (1983–1984)
- Spike Gehlhausen (1980)
- Bruno Giacomelli (1984–1985)
- Roberto Guerrero (1990–1991)
- Gordon Johncock (1979–1984)
- PJ Jones (1999)
- Steve Krisiloff (1981)
- Jan Magnussen (1999)
- Roger Mears (1979)
- Roberto Moreno (2000-2001)
- Danny Ongais (1983)
- John Paul, Jr (1984)
- Scott Pruett (1995–1998)
- Johnny Rutherford (1983)
- Oriol Servia (2002–2003)
- Gordon Gülen (1980)
- Danny Sullivan (1991)
- Sammy Swindell (1985)
- Al Ünser (1990)
- Jimmy Vasser (2001)
- Zengin Vogler (1985)
- Don Whittington (1985)
IRL sürücüleri
Tüm IRL sürücüleri yalnızca 2004'te sürdü.
Yarış sonuçları
CART Serisi sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pol konumunu gösterir) ( italik yazılan sonuçlar en hızlı turu belirtir)
Yıl | şasi | Motor | Sürücüler | Numara. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Puan Poz | konum | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | PHX | ATL | HİNDİSTAN | TRT | AÇS | WGL | TRT | ONT | AÇS | ATL | PHX | ||||||||||||||||||
Penske PC-6 | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 1 | 4 | 9 | 3 | 5 | 1 | 4 | 3 | 16 | 15 | 13 | 2 | 4 | 3 üncü | 2.211 | |||||||||||
3 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
Wally Dallenbach | 6 | 27 | 9. | 1,149 | |||||||||||||||||||||||||
40 | 4 | 2 | 5 | 10 | 4 | 24 | 6 | 4 | 12 | ||||||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.V | 7 | 11 | 8 | 14 | |||||||||||||||||||||||||
Penske PC-6 | Roger Mears | 60 | 13 | Kuzey Kore | - | ||||||||||||||||||||||||
Steve Krisiloff | 6 | 19. | 279 | ||||||||||||||||||||||||||
1980 | ONT | HİNDİSTAN | mil | POC | YTB | AÇS | WGL | mil | ONT | AÇS | MXC | PHX | |||||||||||||||||
yaban kedisi Mk.VI | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 3 | 6. | 1.572 | |||||||||||||||||||||||
Penske PC-6 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
Anka kuşu 80 | 3 | DNQ | 2 | 21 | 23 | 23 | 24 | 19 | 24 | ||||||||||||||||||||
Penske PC-6 | Tom Bagley | 40 | 5 | 11. | 794 | ||||||||||||||||||||||||
yaban kedisi Mk.VI | 28 | 29 | 8 | 15 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
Anka kuşu 80 | 23 | DNS | 6 | 4 | 18 | 16 | |||||||||||||||||||||||
Penske PC-6 | Gordon Smiley | 60 | 6 | 33. | 176 | ||||||||||||||||||||||||
Anka kuşu 80 | 70 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||
1981 | PHX | mil | ATL | AÇS | RIV | mil | AÇS | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.VIII | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 6 | 16 | 4 | 4 | 36 | 2 | 6 | 5 | 10 | 3 | 3 | 4. | 142 | |||||||||||||
Mario Andretti | 40 | 11 | 3 | 3 | 2 | 2* | 16 * | 4 | 11. | 81 | |||||||||||||||||||
Steve Krisiloff | 17 | 7 | 25. | 18 | |||||||||||||||||||||||||
1982 | PHX | ATL | mil | CLE | AÇS | mil | POC | RIV | ROA | AÇS | PHX | ||||||||||||||||||
Wildcat Mk.VIIIB | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 5 | 2 | 1 * | 5 | 1 | 11 | 6 | 26 | 22 | 15 | 23 | 4. | 186 | |||||||||||||
Mario Andretti | 40 | 2 | 11 | 9 | 2 | 2 | 3 | 14 | 23 | 14 | 2 | 3 | 3 üncü | 188 | |||||||||||||||
1983 | ATL | HİNDİSTAN | mil | CLE | AÇS | ROA | POC | RIV | YTB | AÇS | CPL | GECİKME | PHX | ||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.IX | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 1 | 14 | 16. | 20 | ||||||||||||||||||||||
Mart 83C | 23 | 26 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.IX | Çip Ganasi | 21 | 9. | 56 | |||||||||||||||||||||||||
Wildcat Mk.IXB | 6 | 3 | 3 | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.IX | 60 | 8 | 13 | 8 | 26 | 25 | |||||||||||||||||||||||
Danny Ongais | 12 | 20. | 14 | ||||||||||||||||||||||||||
Mart 83C | 20 | 24 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||
40 | 28 | 23 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.IX | Johnny Rutherford | 18 | DNQ | 46. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Wildcat Mk.IXB | 21 | DNP | 23 | 24 | 20 | ||||||||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | AÇS | ROA | POC | YTB | SAN | AÇS | PHX | GECİKME | CPL | |||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.X | Cosworth DFX V8 t | Gordon Johncock | 20 | 11 | 14. | 39 | |||||||||||||||||||||||
Mart 84C | 10 | 25 | 6 | 9 | 12 | 18 | 4 | 9 | 11 | 10 | 17 | DNQ | 13 | DNS | |||||||||||||||
Yaban Kedisi Mk.X | Çip Ganasi | 40 | 25 | 11 | 11 | 20. | 24 | ||||||||||||||||||||||
Mart 84C | 28 | 15 | 9 | 2 | 27 | ||||||||||||||||||||||||
John Paul Jr. | 6 | 17. | 28 | ||||||||||||||||||||||||||
Panço Carter | 7 | 21 inci | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
Bruno Giacomelli | 8 | 32. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
Emerson Fittipaldi | 4 | 18 | 12 | 13 | 15. | 30 | |||||||||||||||||||||||
1985 | LBH | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | AÇS | ROA | POC | YTB | SAN | AÇS | GECİKME | PHX | MİA | ||||||||||||||
Mart 85C | Cosworth DFX V8 t | Bruno Giacomelli | 20 | 18 | 10 | 5 | 10 | 22 | 6 | 16 | 6 | 14 | 19. | 32 | |||||||||||||||
Gordon Johncock | ile | Kuzey Kore | - | ||||||||||||||||||||||||||
Don Whittington, Jr. | 24 | DNQ | 20 | 24 | 50. | 0 | |||||||||||||||||||||||
Sammy Swindell | 23 | 25 | 53. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Emerson Fittipaldi | 40 | 2 | 13 | 8 | 3 | 2 | 8 | 1 | 5 | 6 | 8 | 25 | 13 | 24 | 8 | 26 | 6. | 104 | |||||||||||
Zengin Vogler | 60 | 23 | 54. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | TOR | AÇS | POC | YTB | SAN | AÇS | ROA | GECİKME | PHX | MİA | ||||||||||||
Mart 86C | Cosworth DFX V8 t | Kevin Cogan | 7 | 1 | 17 | 2 | 12 | 14 | 21 | 23 | 5 | 22 | 2 | 4 | 4 | 4 | 20 | 9 | 14 | 4 | 6. | 115 | |||||||
Emerson Fittipaldi | 20 | 3 | 16 | 7 | 24 | 12 | 2 | 13 | 17 | 20 | 19 | 21 | 3 | 3 | 1 | 7 | 5 | 20 | 7. | 103 | |||||||||
1987 | LBH | PHX | HİNDİSTAN | mil | POR | MEA | CLE | TOR | AÇS | POC | ROA | YTB | NAZ | GECİKME | MİA | ||||||||||||||
Mart 86C | Buick 3300 V6 t | Gordon Johncock | 2 | 22 | 46. | 0 | |||||||||||||||||||||||
Jim Crawford | Enj. | Kuzey Kore | - | ||||||||||||||||||||||||||
Mart 87C | Chevrolet 265A V8 t | Kevin Cogan | 7 | 18 | 21 | 31 | 18 | 12 | 21 | 13 | 27 | 9 | 19 | 5 | 5 | 18 | 21 | 16. | 25 | ||||||||||
Emerson Fittipaldi | 20 | 19 | 18 | 16 | 7 | 14 | 3 | 1 | 1* | 7 | 18 | 18 | 6 | 21 | 20 | 10 | 10. | 78 | |||||||||||
1988 | PHX | LBH | HİNDİSTAN | mil | POR | CLE | TOR | MEA | AÇS | POC | YTB | ROA | NAZ | GECİKME | MİA | ||||||||||||||
Mart 88C | Chevrolet 265A V8 t | Emerson Fittipaldi | 20 | 21 | 16 | 2 | 3 | 3 | 7. | 105 | |||||||||||||||||||
Lola T88/00 | 19 | 4 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||
Lola T87/00 | 14 * | 21 | 1* | 1* | 8 | 16 | 20 | ||||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | HİNDİSTAN | mil | DET | POR | CLE | MEA | TOR | AÇS | POC | YTB | ROA | NAZ | GECİKME | ||||||||||||||
Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8 t | Emerson Fittipaldi | 20 | 5 | 3 | 1 inci | 196 | ||||||||||||||||||||||
Penske PC-18 | 1* | 16 | 1 | 1* | 1* | 2 | 2 | 14 | 19 | 4 | 5 | 1* | 5 | ||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | HİNDİSTAN | mil | DET | POR | CLE | MEA | TOR | AÇS | DEN | KAMYONET | YTB | ROA | NAZ | GECİKME | |||||||||||||
Mart 90CA | Alfa Romeo Indy V8 t | Roberto Guerrero | 20 | 16 | 14 | 23 | 18 | 21 | 8 | 19 | 15 | 16. | 24 | ||||||||||||||||
Lola T90/00 | 5 | 17 | 24 | 26 | 8 | 9 | 18 | ||||||||||||||||||||||
Al Ünser | 40 | DNS | 35. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
Mart 90CA | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | HİNDİSTAN | mil | DET | POR | CLE | MEA | TOR | AÇS | DEN | KAMYONET | YTB | ROA | NAZ | GECİKME | ||||||||||||
Lola T91/00 | Alfa Romeo Indy V8 t | Danny Sullivan | 20 | 4 | 11 | 7 | 10 | 5 | 10 | 21 | 9 | 6 | 14 | 18 | 18 | 9 | 17 | 16 | 20 | 9 | 11. | 56 | |||||||
Roberto Guerrero | 40 | 30 | 37. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
1995 | MİA | SFR | PHX | LBH | NAZ | HİNDİSTAN | mil | DET | POR | ROA | TOR | CLE | AÇS | YTB | NHA | KAMYONET | GECİKME | ||||||||||||
Lola T95/00 | Ford XB V8 t | Scott Pruett | 20 | 4 | 3 | 9 | 2 | 8 | 19 | 12 | 3 | 13 | 7 | 25 | 16 | 1 | 11 | 24 | 6 | 5 | 7. | 112 | |||||||
1996 | MİA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | |||||||||||||
Lola T96/00 | Ford XD V8 t | Scott Pruett | 20 | 4 | 3 | 2 | 11 | 8 | 26 | 12 | 10 | 23 | 8 | 10 | 13 | 21 | 7 | 20 | 3 | 10. | 82 | ||||||||
1997 | MİA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | FON | ||||||||||||
Reynard 97i | Ford XD V8 t | Scott Pruett | 20 | 5 | 1 | 3 | 10 | 3 | 19 | 9 | 24 | 17 | 8 | 5 | 14 | 9 | 5 | 18 | 16 | 7 | 9. | 102 | |||||||
Raul Bösel | 40 | 17 | 7 | 8 | 8 | 5 | 14 | 4 | 6 | 3 | 16 | 8 | 18 | 4 | 21 | 6 | 8 | 20 | 10. | 91 | |||||||||
1998 | MİA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | HOU | SFR | FON | ||||||||||
Reynard 98i | Ford XD V8 t | Scott Pruett | 20 | 5 | 21 | 18 | 5 | 9 | 2 | 4 | 2 | 6. | 121 | ||||||||||||||||
Reynard 97i | 12 | 22 | 10 | 4 | 6 | 20 | 3 | 18 | 11 | 4 | 20 | ||||||||||||||||||
Adrian Fernandez | 40 | 4 | 3 | 2 | 24 | 23 | 15 | 4. | 154 | ||||||||||||||||||||
Reynard 98i | 6 | 1* | 26 | 18 | 9 | 5 | 9 | 1 | 5 | 7 | 6 | 6 | 4 | ||||||||||||||||
1999 | MİA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | mil | POR | CLE | ROA | TOR | AÇS | DET | YTB | Çİ | KAMYONET | GECİKME | HOU | SRF | FON | |||||||||
Hızlı 010.c | Ford XD V8 t | Jan Magnussen | 20 | 18 | 24. | 8 | |||||||||||||||||||||||
Reynard 97i/98i/99i | 14 | 24 | 7 | 17 | 13 | 11 | |||||||||||||||||||||||
PJ Jones | 13 | 15 | 12 | 17. | 38 | ||||||||||||||||||||||||
Hızlı 010.c | 12 | 2 | 7 | 8 | 20 | 21 | 15 | 17 | 10 | 16 | |||||||||||||||||||
Reynard 97i/98i/91 | 40 | 15 | 7 | 21 | |||||||||||||||||||||||||
Adrian Fernandez | 20 | 1* | 5 | 20 | 21 | 5 | 4 | 19 | 3 | 6 | 6 | DNS | 5 | 12 | 3 | 1 | 6. | 140 | |||||||||||
Hızlı 010.c | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
2000 | MİA | LBH | RIO | MOT | NAZ | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | Çİ | YTB | ROA | KAMYONET | GECİKME | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||||
Reynard 2Ki | Ford XF V8 t | Roberto Moreno | 20 | 2 | 9 | 6 | 3 | 14 | 5 | 17 | 2 | 1* | 13 | 23 | 6 | 11 | 4 | 10 | 25 | 3 | 11 | 19 | 2 | 3 üncü | 147 | ||||
Adrian Fernandez | 40 | 21 | 24 | 1 | 10 | 5 | 8 | 21 | 12 | 7 | 2 | 6 | 5 | 6 | 2 | 3 | 12 | 10 | 7 | 1* | 5 | 2. | 158 | ||||||
2001 | MTY | LBH | TXS | NAZ | MOT | mil | DET | POR | CLE | TOR | AÇS | Çİ | YTB | ROA | KAMYONET | LAÜ | ÇHC | HOU | GECİKME | SRF | FON | ||||||||
Reynard 01i | Toyota RV8F V8 t | Townsend Çanı | 19 | 13 | 12 | 30. | 1 | ||||||||||||||||||||||
Roberto Moreno | 20 | 27 | 11 | C | 12 | 10 | 15 | 3 | 2 | 8 | 11 | 12 | 20 | 6 | 11 | 1 | 23 | 13 | 22 | 22 | 22* | 19 | 13. | 76 | |||||
Jimmy Vasser | 40 | 6 | 5 | C | 4 | 5 | 21 | 18 | 16 | 5 | 26 | 23 | 14 | 23 | 21 | 19 | 15 | 7 | 11 | 5 | 6 | 12 | 12. | 77 | |||||
2002 | MTY | LBH | MOT | mil | GECİKME | POR | Çİ | TOR | CLE | KAMYONET | YTB | ROA | MTL | DEN | ÇHC | MİA | SFR | FON | MXC | ||||||||||
Reynard 02i | Toyota RV8F V8 t | Townsend Çanı | 20 | 19 | 15 | 14 | 13 | 7 | 4 | 12 | 15 | 18 | 20. | 19 | |||||||||||||||
Oriol Servià | 14 | 10 | 16 | 16 | 11 | 4 | 17 | 16 | 5 | 9 | 16. | 44 | |||||||||||||||||
2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAÜ | mil | GECİKME | POR | CLE | TOR | KAMYONET | ROA | YTB | MTL | DEN | MİA | MXC | SFR | |||||||||||
Lola B02/00 | Ford XFE V8 t | Oriol Servià | 20 | 12 | 18 | 12 | 4 | 5 | 2 | 6 | 5 | 6 | 5 | 16 | 18 | 18 | 2 | 3 | 19 | 13 | 19 | 7. | 108 |
- ^ Patrick Racing, stok 99i yerine kendi benzersiz kurulumunu oluşturmak için Reynard'ın 97i, 98i ve 99i şasisinin parçalarını kullandı. Bu kurulum "Franken-şasi" olarak tanındı.
- ^ Firestone Firehawk 600aşırı nedeniyle eleme sonra iptal edildig kuvvetlerinsürücüleri.
IRL IndyCar Serisi sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
Yıl | şasi | Motor | Sürücüler | Numara. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan Poz | konum |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | HMS | PHX | MOT | HİNDİSTAN | TXS | RIR | KAN | NSH | mil | AÇS | KTY | PPIR | NAZ | Çİ | FON | TXS | ||||||
Dallara IR-04 | Chevrolet Indy V8 | Al Unser, Jr. | 20 | 17 | 11 | 21 | 25. | 44 | ||||||||||||||
Jeff Simmons (R) | 19 | 29. | 26 | |||||||||||||||||||
Jacques Lazier | 21 | 17 | 18 | 15 | 8 | 14 | 18 | 22. | 104 | |||||||||||||
Tomáš Enge (R) | 16 | 13 | 27. | 31 |
IndyCar kazanır
# | Mevsim | Tarih | yaptırım | Parkur / Yarış | Numara. | Kazanan Sürücü | şasi | Motor | Yorulmak | Kafes | Tur Led |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | 30 Mayıs | USAC | Indianapolis 500 (O) | 20 | Gordon Johncock | kartal 72 | Offenhauser L4 t 159 ci | İyi yıl | 11 | 64 |
2 | 12 Ağustos | USAC | Milwaukee Mil (O) | 40 | Wally Dallenbach | kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 50 | |
3 | 26 Ağustos | USAC | Ontario 500 Eleme Grubu 1 (O) | 40 | Wally Dallenbach (2) | kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 5 | 5 | |
4 | 2 Eylül | USAC | Ontario 500 (O) | 40 | Wally Dallenbach (3) | kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 5 | 49 | |
5 | 23 Eylül | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (2) | kartal 73 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 81 | |
6 | 3 Kasım | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (3) | kartal 73 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 71 | |
7 | 1974 | 11 Ağustos | USAC | Milwaukee Mil (O) | 20 | Gordon Johncock (4) | kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 4 | 60 |
8 | 2 Kasım | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (5) | kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 4 | 74 | |
9 | 1975 | 2 Mart | USAC | Ontario 500 Eleme Grubu 2 (O) | 40 | Wally Dallenbach (4) | kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 3 | 19 |
10 | 21 Eylül | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (6) | yaban kedisi ben | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 3 | 33 | |
11 | 1976 | 18 Temmuz | USAC | Michigan (O) | 20 | Gordon Johncock (7) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 44 |
12 | Ağustos 15 | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (8) | yaban kedisi ben | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 58 | |
13 | 1977 | 30 Nisan | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 40 | Wally Dallenbach (5) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 7 | 6 |
14 | 14 Eylül | USAC | Michigan (O) | 20 | Gordon Johncock (9) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 7 | 6 | |
15 | 29 Ekim | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (10) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 6 | 64 | |
16 | 1978 | 18 Mart | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (11) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 121 |
17 | 23 Nisan | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (12) | yaban kedisi II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 4 | 79 | |
18 | 1979 | 11 Mart | ARABA | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (13) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8 t | İyi yıl | 8 | 33 |
19 | 15 Temmuz | ARABA | Michigan (O) | 20 | Gordon Johncock (14) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 20 | |
20 | 1982 | 30 Mayıs | USAC | Indianapolis 500 (O) | 20 | Gordon Johncock (15) | yaban kedisi VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 5 | 57 |
21 | 1982 | 13 Haziran | ARABA | Milwaukee Mil (O) | 20 | Gordon Johncock (16) | yaban kedisi VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | Kutup | 139 |
22 | 18 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (O) | 20 | Gordon Johncock (17) | yaban kedisi VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 2 | 117 | |
23 | 1983 | 17 Nisan | ARABA | Atlanta Motor Yarış Pisti (O) | 20 | Gordon Johncock (18) | yaban kedisi IX | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 36 |
24 | 1985 | 28 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (O) | 40 | Emerson Fittipaldi | Mart 85C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 19 | 29 |
25 | 1986 | 6 Nisan | ARABA | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 7 | Kevin Cogan | Mart 86C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 4 | 59 |
26 | 4 Ekim | ARABA | Yol Amerika (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (2) | Mart 86C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 5 | 7 | |
27 | 1987 | 5 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (3) | Mart 87C | Chevrolet 265A V8 t | İyi yıl | 5 | 37 |
28 | 19 Temmuz | ARABA | Sergi Yeri, Toronto (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (4) | Mart 87C | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 67 | |
29 | 1988 | 4 Eylül | ARABA | Ohio Ortası Spor Araba Kursu (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (5) | Lola T87/00 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 6 | 62 |
30 | 11 Eylül | ARABA | Yol Amerika (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (6) | Lola T87/00 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 4 | 35 | |
31 | 1989 | 28 Mayıs | USAC | Indianapolis 500 (O) | 20 | Emerson Fittipaldi (7) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 158 |
32 | 1989 | 18 Haziran | ARABA | Detroit sokak devresi (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (8) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 4 |
33 | 25 Haziran | ARABA | Portland Uluslararası Yarış Pisti (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (9) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 62 | |
34 | 2 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (10) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 54 | |
35 | 24 Eylül | ARABA | Nasıra Yarış Pisti (O) | 20 | Emerson Fittipaldi (11) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 123 | |
36 | 1995 | 30 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (O) | 20 | Scott Pruett | Lola T95/00 | Ford XB V8 t | ateş taşı | 12 | 58 |
37 | 1997 | 6 Nisan | ARABA | Gold Coast Indy 300 (S) | 20 | Scott Pruett (2) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 7 | 16 |
38 | 1998 | 28 Mart | ARABA | İkiz Yüzük Motegi (O) | 40 | Adrian Fernandez | Reynard 98i | Ford XD V8t | ateş taşı | 2 | 102 |
39 | 9 Ağustos | ARABA | Ohio Ortası Spor Araba Kursu (R) | 40 | Adrian Fernandez (2) | Reynard 98i | Ford XD V8t | ateş taşı | 5 | 26 | |
40 | 1999 | 10 Nisan | ARABA | İkiz Yüzük Motegi (O) | 40 | Adrian Fernandez (3) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 4 | 153 |
41 | 31 Ekim | ARABA | Auto Club Yarış Pisti (O) | 40 | Adrian Fernandez (4) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 13 | 10 | |
42 | 2000 | 30 Nisan | ARABA | Autodromo de Jacarepaguá (O) | 40 | Adrian Fernandez (5) | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | 16 | 11 |
43 | 2 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Roberto Moreno | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | Kutup | 91 | |
44 | 15 Ekim | ARABA | Gold Coast Indy 300 (S) | 40 | Adrian Fernandez (6) | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | 17 | 17 | |
45 | 2001 | 2 Eylül | ARABA | Vancouver Sokakları (S) | 20 | Roberto Moreno (2) | Reynard 01i | Toyota RV8E V8t | ateş taşı | 7 | 10 |