Galler Rallisi GB - Wales Rally GB
Galler Rallisi GB | |
---|---|
Durum | aktif |
Tür | motor sporları etkinliği |
Sıklık | yıllık |
Konum(lar) | Galler |
Ülke | Birleşik Krallık |
Açılışını yapmak | 1932 |
Galler Rallisi GB büyük ve en yüksek profilli olan motorlu ralli Birleşik Krallık'ta. Bu, FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir raundudur ve daha önce MSA Britanya Ralli Şampiyonası'nın bir raunduydu ve Kuzey Galler'de bulunuyor. 1932'deki ilk koşusundan 1997'deki 53. etkinliğe kadar RAC Rallisi olarak biliniyordu ve 2003'te Büyük Britanya Rallisi olduğu 2009 hariç şimdiki adını aldı .
Tarih
1932 Kraliyet Otomobil Kulübü Ralli ve Koçluk Yarışması
Açılış etkinliği, Büyük Britanya'da modern çağın ilk büyük rallisi olan 1932 Kraliyet Otomobil Kulübü Rallisiydi. Girilen 367 ekipten, dokuz farklı kasaba ve şehirden (Londra, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne ve Edinburgh) modifiye edilmemiş otomobillerde 341 yarışmacı çıktı.
Resmi Program açıkladı:
Her biri yaklaşık 1.000 mil (1.600 km) uzunluğunda, ancak tümü Torquay'da biten dokuz başlangıç noktasından farklı rotalar izlenir. Her rotada başlangıç ve bitiş kontrollerine ek olarak dört kontrol vardır ve bunlar yedi ila dört saat arasında değişen sürelerde açıktır. Yarışmacılar, açılış saatleri içinde herhangi bir zamanda bu kontrollerde rapor verebilirler. ... Son kontrolde, mümkün olduğu kadar sabit bitiş sürelerine yakın bir zamanda check-in yapmalıdırlar ve bu süreden önemli bir sapma, puan kaybına neden olur.
Bir zaman çizelgesine giden rotayı tamamlamanın yanı sıra, yarışmacılardan yavaş koşma, hızlanma ve frenlemeyi içeren özel bir test yapmaları istendi. Ayrıca Torquay'deki bitişte bir Concours d'Elegance düzenlendi. Resmi bir kazanan yoktu, ancak bir Lanchester 15/18'deki Albay AH Loughborough, bitişteki belirleyici testte en az ceza puanına sahip olarak kaydedildi.
Dünya Savaşı öncesi ve sonrası yıllar
Ertesi yılki RAC Rallisi benzer bir format izledi, ancak seçilen bitiş olarak Hastings oldu. Üç yüzden fazla yarışmacı girdi ve bu sefer AC dört koltuklu bir spor aracı kullanan Bayan Kitty Brunell en az ceza alan sürücü oldu.
Miting, 1939'a kadar her yıl yapıldı ve ardından İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi askıya almaya zorladı. Bununla birlikte, 1951'de yeniden başladı ve iki istisna dışında her yıl itiraz edildi: 1957 ( Süveyş Krizi nedeniyle) ve 1967 ( şap hastalığının patlak vermesi nedeniyle ). Bu son olay etkinliğin arifesindeydi, bu nedenle yarışmacılar Bagshot test sahasında basın ve televizyon için teselli olarak sahte bir miting düzenlediler (ATV ilk kez araç içi kameralarla geniş kapsama alanı sağlamaya ikna edildi).
Orman aşamaları
1960 yılında, organizasyon sekreteri Jack Kemsley , İskoçya'nın Argyll kentindeki orman yolunun iki millik (3 km) bölümünün rekabetçi bir bölüm olarak kullanılmasına izin vermek için Ormancılık Komisyonu ile müzakere etti . Son derece başarılı oldu ve ertesi yıl ülkenin her yerinde orman yolları sürücülere açıldı. Bu, özel zamanlama saatlerinin tanıtımı ve girişlerin eklenmesiyle birleştiğinde, rallinin geleceğini güvence altına aldı ve takvimdeki en zorlu ve öngörülemeyen fikstürlerden biri olarak itibarını pekiştirdi. 2016 yılında MSA ile Galler Doğal Kaynaklar arasında Galler ormanlarının aşamalarını üç yıl boyunca kullanmaya devam etmek için bir anlaşmaya varıldı .
Seyirci özel etapları
1971'de 'seyirci sahneleri' tanıtıldı ve 1975'te genellikle görkemli evlerde ve Chatsworth House ve Sutton Park gibi diğer halka açık mekanlarda etkinliğin önemli bir parçası haline geldi . O zamana kadar ilk gün bu aşamalara ayrılmıştı. Sürücüler bunlardan hoşlanmadılar ve sundukları zorluk eksikliğinden dolayı onları aşağılayıcı bir şekilde "Mickey Mouse aşamaları" olarak nitelendirdiler, ancak yine de sonuçlara katkıda bulundular. Örneğin, 1998'de şampiyona lideri Tommi Mäkinen bu etaplardan birinde ralliden düştü ve o yılın dünya şampiyonasını neredeyse kaybediyordu. Daha yakın zamanlarda, sürücüler tarafından eşit derecede kötülenen, ancak seyirciler arasında popüler olan 'Süper Özel Etaplar'a yer verdiler.
B Grubu
1986 RAC Rally, B Grubu araçlar için son Avrupa etkinliğiydi . Bu yüksek ayarlı turboşarjlı arabalar, karıştıkları çeşitli kazaların ışığında, çok güçlü ve tehlikeli görüldükleri için yasaklanacaktı. Sonunda Peugeot 205 T16 Evo. 2s bir Timo Salonen , Juha Kankkunen ve Mikael Sundström yalnızca, ilk dört üçünü aldı Markku alen içinde 'un ikinci pozisyona Lancia Delta S4 podyum tekeline önlenmesi.
En kötü yıpranmanın yaşandığı 1981 yılına kıyasla, 1986'da 150 ilk başlayandan 83'ü bitiriciydi. Bu, ilk yılların tam tersiydi: 1938'de 237 yeni başlayandan sadece 6 emekli vardı.
Unvan gösterileri
Uzun yıllar boyunca, ralli geleneksel olarak Dünya Şampiyonası'nın son raundu olmuştur ve bu nedenle birçok ünlü baştan sona hesaplaşmalara sahne olmuştur.
1989 yılına kadar etkinlik, önceden rota boyunca keşif çalışmaları yapan ekipler olmadan gerçekleştirildi. 1990'dan itibaren artık uluslararası rallilerde standart olan format kabul edildi.
1991'de İngiliz ormanlarında dünya şampiyonası tepetaklak oldu , Lancia sürücüsü Juha Kankkunen , İspanyol pilotun Kielder Ormanı'nda yoldan çıkıp arabasına zarar vermesinin ardından Toyota'nın Carlos Sainz'i geride bıraktı.
Bir yıl sonra ve Sainz ve Kankkunen , 1992 şampiyonluğu için savaşmak üzere Fransız Didier Auriol ile birlikte RAC'ye döndü . Auriol'un meydan okuması motor arızasıyla sona erecekti ve Kankkunen'in umutları da güney İskoçya'daki rallinin son gününde inip direksiyonuna zarar vermesiyle suya düştü. Sainz sonunda ralliyi kazandı ve onunla ikinci dünya şampiyonluğunu elde etti.
1995 yılında, İskoçyalı Colin McRae'nin arka arkaya ikinci RAC Rallisi'ni kazanmasına tanık olmak için yaklaşık 2 milyon taraftarın ormanları doldurduğu tahmin ediliyordu . Bu süreçte takım arkadaşı Carlos Sainz'i yenerek ilk ve tek dünya şampiyonluğunu Chester Hipodromu'nda binlerce taraftarın önünde aldı .
McRae'nin gelecek yıllarda daha az serveti olacaktı; 1997'de tekrar kazanmasına rağmen, Finn Tommi Mäkinen tarafından sadece bir puanla şampiyonluğa yükseldi . İskoç, 2001'de erken bir liderlikten düştüğünde şampiyonluğu İngiliz rakibi Richard Burns'e hediye ettiğinde tekrar yetersiz kalacaktı .
En dramatik hesaplaşmalardan biri, şampiyona lideri Tommi Mäkinen'in Mitsubishi'si bir yağ parçasına çarptıktan, kayarak ve bir tekerleği kopardıktan sonra ilk günün seyirci etaplarından birinde düştüğü 1998'di . Bu görünüşe göre unvanı Toyota'dan Carlos Sainz'e verdi. Ancak, kaderin acımasız bir cilvesiyle Sainz'in motoru, son etabın bitiş çizgisinden sadece 300 metre kala gitmesine izin verdi, bu da Mäkinen'in şampiyonluk unvanını talep ettiği anlamına gelirken, Luis Moya'nın hayal kırıklığı içinde kaskını otomobilin arka camından fırlatması meşhur oldu.
2003 yılında, Burns tıbbi nedenlerle yarışmadan çekilmek zorunda kaldığında, iki yıl sonra trajik bir şekilde hayatını kaybedecek ve Carlos Sainz çöktüğünde, dört yönlü bir unvan mücadelesi sadece ikiye daraltıldı. Sonunda, Norveçli Petter Solberg ralliyi Sébastien Loeb'in önünde kazanacak ve sonuç olarak Fransız'ı yenerek dünyadaki tek ralli şampiyonluğunu sadece bir puanla elde edecekti.
İskandinav başarıları
Nordik sürücüler, yıllar boyunca RAC Rally'de zengin seçimlerin tadını çıkardılar. Ev sürücüleri, kesin bir kazananın ilk ilan edildiği 1953'ten itibaren yarışın ilk altı koşusunu kazandı. Ancak 1960'ta İsveçli Erik Carlsson , Saab 96'sını 1960-1962'de hat-trick yaptı. Üç veya daha fazla ralli kazanan dokuz sürücüden beşi İsveçli , Finli veya Norveçli . Çoğu zafer rekoru şu anda beş, Sébastien Ogier (2013-2016, 2018), Fin Hannu Mikkola (1978–79, 1981–82) ve Norveçli Petter Solberg'i (2002–2005) geride bıraktı . Yine de, bir İskandinav sürücüsü Rally GB'yi en son 2012'de kazandı ( Jari-Matti Latvala ).
Başlık sponsorları
1970 yılına kadar açık bir sponsorluk yoktu, ancak o yıl arabalarda reklam çıkartmaları çıktı ve Daily Mirror gazetesi etkinliğe sponsor oldu. Bu anlaşma, finans şirketi Lombard North Central'ın 1974'te devralmasından önce dört yıl sürdü . Etkinlik Lombard RAC Rallisi olarak bilinir hale geldi ve Lombard'ın adı etkinlikle eş anlamlı hale geldi.
Lombard'ın on dokuz yıl sonra sponsorluğu geri çekmesinin ardından, ralli Network Q RAC Rally ve daha sonra Network Q Rally of Great Britain olarak tanındı . Ralli operasyon üssünü Cardiff'e taşıdı ve rekabetçi etap mesafesi Galler'de yoğunlaştı . Galler Hükümeti sponsorluğunda , etkinlik şimdi Galler Rallisi GB olarak biliniyor .
Ancak tüm ülkeyi kapsayan böylesine geniş bir tarihe sahip olan eski RAC Rallisi'nin "şanlı günleri" için talepler vardı. Bu ruhla, yakın zamanda iki etkinlik düzenlendi ve artık WRC güzergahının bir parçası olmayan aynı klasik etapları kapsıyor . RAC Revival Ralli ederken, modern, ama daha az güçlü arabalar kullanan Roger Albert Clark Rallisi yalnızca önceden 1972 makinelerle tarihi bir olaydır ve bir Dünya Şampiyonası olay olarak yarışın ilk ev sahibi adını.
2005
2005 ralli üzerinde onikinci olaydı WRC O ilk kapalı özel seyirci etabını dahil Eylül 2005 16-18 düzenlenen 2005 yılı için programa, Millennium Stadium içinde Cardiff .
On beşinci etapta Peugeot sürücüsü Markko Märtin ağır bir şekilde bir ağaca çarptı ve yara almadan kurtulurken yardımcı pilotu Michael Park ölümcül şekilde yaralandı. Bu, WRC'de on yılı aşkın bir süredir yaşanan ilk ölüm oldu. Son iki etap iptal edildi ve etkinliği ve şampiyonluğu kazanacak olan Sébastien Loeb , bu şartlar altında kazanamamak için gönüllü olarak iki dakikalık bir zaman cezası aldı ve Petter Solberg'in galip ilan edilmesine neden oldu.
Märtin'in anavatanı Estonya'da Park için bir anıt açıldı ve öldüğü mitingin Margam Park etabında hasar gören ağaç , onun anısına bir plaket taşıyor.
2008
Galler Rallisi GB, 2008 FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın son yarışıydı ve 4-7 Aralık 2008'de gerçekleşti. Dünya şampiyonu Sébastien Loeb, sezonunu rallide zaferle taçlandırdı.
Cardiff , ralli için hem başlangıç hem de bitiş noktası olurken, servis alanı Swansea merkezine geri döndü . 2000 yılından bu yana ilk kez ralli Mid-Wales'de etaplara sahne oldu ve Millenium Stadyumu'nda özel akşam etapları yapıldı .
2013
Galler Rallisi GB bir kez daha 2013 FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın son turuydu ve 14-17 Kasım'da gerçekleşti. 2013 Dünya Ralli Şampiyonu Sébastien Ogier , VW Polo R WRC'de Julien Ingrassia ile birlikte ilk Galler Rallisi GB zaferini elde etti. Önceki kazanan Jari-Matti Latvala yine VW Polo WRC'de 2. olurken, genç Belçikalı Thierry Neuville podyumu bitirdi. Yerel Galli Elfyn Evans WRC2 kategorisini kazandı, Fransız sürücü Quentin Gilbert Citroen DS3 R3'te 5. sınıfı kazandı ve genç Chris Ingram 6. sınıf zaferini kazandı.
Conwy Kalesi ralli için başlangıç ve Llandudno bitiş noktasıydı, hizmet alanı ise ilk kez Deeside'daydı . Kuzey Galler'deki Gwydyr ve Chirk Kalesi gibi yeni aşamalar kullanıldı .
2020-2021 devamsızlık
Ralli GB nedeniyle iptal birkaç Dünya Şampiyonası mitingler biriydi pandemik COVID-19 içinde 2020 İngiltere'de yuvarlak düzenlenen edilmediğini serisinin tarihinde ilk defa işaretleme. Müstakbel organizatörlerin mitinge ev sahipliği yapmak için yerel yönetimle anlaşmaya varamaması üzerine 2021 için Kuzey İrlanda'ya taşınma önerisi rafa kaldırıldı. Sonuç olarak, Rally GB, 2021 takviminde Ypres Rally ile değiştirildi .
Sonuçlar
Birden çok kazanan
Galibiyet | sürücü |
---|---|
5 | Sébastien Ogier |
4 | |
3 | |
Sebastien Loeb | |
Erik Carlsson | |
2 | |
carlos sainz |
Galibiyet | Üreticiler |
---|---|
15 | Ford |
9 | Subaru |
6 | Lancia |
5 | Saab |
toyota | |
4 | Volkswagen |
Jaguar | |
3 | |
Audi | |
2 | Lotus |
Mitsubishi |
Notlar: * 1953'ten önce, yalnızca sınıf kazananları resmi olarak tanınırdı ve genel kazananlar, etkinlikte en fazla puanı (veya en az cezayı) alan katılımcıyı gösterir. 1935'te hiçbir kazanan tanınmadı. 1996'da, Dünya Ralli Şampiyonası'nın 1994'ten 1996'ya kadar kullanılan olay rotasyon sistemi nedeniyle, ralli sadece FIA 2 Litrelik Üreticiler Dünya Şampiyonası için geçerliydi.