Michele Mouton - Michèle Mouton
 Mouton, 2011 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda
| |
| Kişisel bilgi | |
|---|---|
| Milliyet |
 Fransızca |
| Doğmak |
23 Haziran 1951 Grasse , Fransa |
| Dünya Ralli Şampiyonası rekoru | |
| Etkin yıllar | 1974 – 1986 |
| yardımcı sürücü |
 Fabrizia Pons Arne Hertz Terry Harryman 
|
| Takımlar | Fiat , Audi , Peugeot |
| ralliler | 50 |
| Şampiyonalar | 0 |
| Ralli kazanır | 4 |
| podyumlar | 9 |
| Etap galibiyetleri | 162 |
| Toplam puanlar | 229 |
| İlk ralli | 1974 Corse Gezisi |
| İlk galibiyet | 1981 Sanremo Rallisi |
| son galibiyet | 1982 Brezilya Rallisi |
| son ralli | 1986 Corse Gezisi |
Michèle Mouton (23 Haziran 1951 doğumlu) bir Fransız eski ralli sürücüsü. Audi fabrika takımı için Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışırken, dört zafer kazandı ve 1982'de sürücüler dünya şampiyonasında ikinci oldu.
Mouton rallide yardımcı sürücü olarak çıkış yaptı, ancak ulusal rallilerde bir Alpine-Renault A110'u yöneterek hızla sürücü koltuğuna geçti . 1975'te devre yarışlarında yarıştı ve 24 Hours of Le Mans'ta iki litrelik prototip sınıfını kazandı . Tarafından imzalanmış sonra Fiat 1977 için Fransa, Mouton için koşucu-bitirdi Bernard Darniche içinde Avrupa Ralli Şampiyonası . 1978 Tour de France Automobile'ı kazanmaya devam etti ve WRC'deki ev yarışmalarında tutarlı sonuçlar kaydetti; Tour de Corse ve Monte Carlo Rallisi . 1981 için Audi Sport, ortağı Hannu Mikkola için Mouton'u imzaladı . Audi Quattro ile ilk yılında , Rallye Sanremo'da sürpriz bir zafer kazandı .
In 1982 Dünya Ralli sezon , Mouton ikinci genel bir kapanış bitmiş Walter Röhrl galibiyet sonrasında, Portekiz , Brezilya ve Yunanistan ve ilk için Audi yardımcı üreticilerinin başlığı . Ertesi yılki kampanyası beşinci sırada sonuçlandı. 1984 yılı için en iyi dört sürücüye sahip olan ekiple, Mouton'un dünya şampiyonası seviyesindeki katılımı yarı zamanlı oldu. 1985'te Amerika Birleşik Devletleri'nde Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı'nı kazandı ve süreçte rekor kırdı. 1986'da Peugeot'ya taşındı ve rallide büyük bir şampiyonluk kazanan ilk kadın sürücü olarak Alman Ralli Şampiyonası'nı kazandı. Mouton, unvanı aldıktan kısa bir süre sonra, B Grubu süper otomobillerin yasaklanması nedeniyle ralliden emekli oldu . 1988'de eski rakibi Henri Toivonen'in anısına uluslararası motor sporları etkinliği Race of Champions'ı kurdu . Mouton ilk başkanı oldu FIA , 2011 yılında WRC 2010 yılında 'ın Kadınlar & Motor Sport Komisyonu ve FIA yöneticisi.
Kariyer
erken yaşam ve kariyer
Michèle Mouton de Haziran 1951 23 doğumlu Grasse , bir kasaba Fransız Rivierası yakın ünlü Fransız mitinglerde yer dağ aşamalarına, onun parfüm endüstrisi için bilinen. Ailesi, büyük mülklerinde gül ve yasemin yetiştirdi. Liseden mezun olduktan sonra, Mouton hukuk çalışmalarına başladı, ancak kısa süre sonra okulu bırakıp ralli kariyerine odaklanacaktı. Mouton , 14 yaşındayken babasının Citroën 2CV'sini sürmeye başlamasına rağmen , 1972'de arkadaşı Jean Taibi'nin ondan onunla Tour de Corse'u yapmasını isteyinceye kadar ilgisini rallilere çevirmedi . Mouton daha sonra 1973 Monte Carlo Rallisi'nde , ilk Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) etkinliğinde onun için birlikte yarıştı. Birkaç ralliden sonra, Mouton'un babası, ralliye devam etmek istiyorsa sürüşe geçmesini önerdi ve ona bir araba satın alıp kendini kanıtlaması için bir yıl vereceğine söz verdi. Bir Alpine-Renault A110'u sürerken , Paris - Saint-Raphaël Féminin Rallye'de çıkış yaptı ve ardından Tour de France Automobile'ı ele geçirdi . 1973 sonunda Tour de Corse'u tamamlayıcı bir etkinlik olan Île de Beauté'de Mouton genel klasmanda sekizinci oldu.
Mouton, Dünya Ralli Şampiyonası'nda ilk sürücü yarışına 1974'te çıktı ve bir Alpine A110 ile Tour de Corse'u 12. bitirdi. İyi performanslarının özel bir motorun sonucu olduğu söylendi, ancak arabası WRC denetçileri tarafından muayeneden geçti. Yıl sonunda Mouton, hem Fransız hem de Avrupa bayanlar şampiyonu oldu. Ertesi sezon Tour de Corse'a yeniden girerek yedinci sırayı aldı. Mouton bayanlar unvanlarını başarıyla savundu ve ayrıca devre yarışlarında yarıştı: Christine Dacremont ve Marianne Hoepfner ile tamamı kadınlardan oluşan bir takımda, 1975 24 Hours of Le Mans'ın iki litrelik prototip kategorisini kazandı . 2008'deki yarışı hatırlatan Mouton, "Hatırlıyorum, yağmur yağmaya başladı ve herkesi geçmeye başladım. Kaygan zeminde koşuyordum. Pitlerde 'Michele durmalısın' diyorlardı ama ben istemedim. Herkesi geçiyordum." Elde ettiği sonuçlar, Fransız petrol şirketi Elf şeklinde büyük bir sponsorun ilgisini çekti . In 1976 , Mouton 11. sıraya A110 sürdü Monte Carlo ve en emekli Rallye Sanremo . Tour de Corse'da, daha yeni A310'daki ilk çıkışı da emekliliğiyle sona erdi.
Fiat
İçin 1977 sezonunda , Fiat Fransa ortağı için Mouton imzalanan Jean-Claude Andruet . Fiat 131 Abarth'ın yol tutuşundan etkilenmedi , "araba değil, büyük bir kamyon gibi" ve "sürülmesi korkunç" olduğunu belirtti. Ancak, araba başarılı oldu ve Mouton çok tutarlı sonuçlar elde etti, 1977'de Tour de Corse'da sekizinci ve 1978'den 1980'e kadar arka arkaya üç yıl beşinci oldu. 1980'de, motorundan önce ikinci kadar yüksekte koşuyordu. bir süre öldü. 1979 ve 1980'de Monte Carlo'da yedinci sıraya yerleşti ve 1978'de Lancia Stratos HF yarışında elde ettiği sonuca eşit oldu .
Mouton, Dünya Ralli Şampiyonası dışında, 1977 RACE Rallye de España'da zafere ve 1977 Tour de France Automobile'de ikinciliğe bir Porsche Carrera RS sürdü . Ayrıca genel Avrupa Ralli Şampiyonası'nda (ERC) Bernard Darniche'nin ardından ikinci oldu . Mouton, ertesi yıl 131 Abarth ile Tour de France'ı kazanmaya devam etti. Rallye d'Antibes'de Stratos sürücüleri Darniche ve Attilio Bettega'nın arkasında üçüncü oldu . ERC sıralamasında beşinci ve sürücüler dünya şampiyonasının öncülü olan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Sürücüler Kupası'nda dördüncü oldu . 1979'da Mouton, Fransa Ralli Şampiyonası'nda Porsche 911 SC sürücüsü Bernard Béguin'in ardından ikinci oldu .
Audi
1980
1980 yılında, Audi'nin yeni fabrika takımı Audi Sport , Mouton'u aradı ve 1981 sezonu için Dünya Ralli Şampiyonası programı için imzaladı . Mouton, Audi'nin çağrısını "tam bir şok" olarak nitelendirdi. Audi'nin yerleşik erkek rakipleri yerine onu aday gösterme kararı, büyük bir tanıtım yaptı. 300 bhp'nin üzerinde hem turboşarjlı hem de dört tekerlekten çekişli ilk ralli arabası olan Audi Quattro , henüz FIA homologasyonu kazanmadığı için Audi, rallilere rekabetçi girişler olarak değil, yalnızca sıfır otomobil olarak girebildi . Hannu Mikkola , aracı Ekim ayında Algarve Rallisi'nde görücüye çıkardı ve zamanları resmi olarak kayıt edilmiş olsaydı yaklaşık otuz dakika farkla kazanmış olacaktı. Mouton , Finlandiya Ralli Şampiyonası'nın son yarışı olan Kuzey Işıkları için Freddy Kottulinsky'ye katıldı ve ayrıca kaygan yüzeylerde cesaret verici bir tempo sergiledi. Mouton başlangıçta otomobilin önden savrulduğunu buldu, ancak aracı geliştirmekten sorumlu olan Mikkola'nın tavsiyesine göre sol ayakla frenlemeye geçtikten sonra daha rahat hale geldi . Audi, 1981'de sekiz etkinliğe katıldığını duyurdu, ancak Mouton , buzda ve karda sürüş konusundaki deneyim eksikliği nedeniyle İsveç Rallisi'ne girmeyecekti .
1981
Mouton'un Monte Carlo'daki Quattro'daki ilk rekabetçi koşusu daha başlamadan sona erdi. Bariz motor sorunları nedeniyle starttan önce yarıştan çekildi. Ekip daha sonra yakıt sistemine kir girdiğini keşfetti. At Ralli Portekiz , o İtalyan yardımcı sürücü ile ona uzun bir ortaklık başladı Fabrizia Pons . Mouton yedi etap kazandı ve elektronik sorunlardan muzdarip olmasına rağmen kariyerinde en iyi dördüncü sırada yer aldı. Bu, Audi'ye kadın bir sürücü imzaladığı için yapılan eleştirilere son verdi. Bir emekli olduktan sonra nedeniyle kırık için kam mili de Tour de Corse , Mouton birkaç hızlı kez set Akropolis Rallisi'ne Yunanistan'da. Mikkola önde ve Mouton beşinci sıradayken, komiserler homologasyon ihlallerini gerekçe göstererek Quattros'u hariç tuttu. Audi itiraz etse de, hakemler kararı onayladı. Finlandiya'daki yüksek hızlı 1000 Göller Rallisi'ndeki ilk çıkışında Mouton, ritim değişikliklerine alışmakta zorlandı. Birkaç ilk on sahne kaydetti ve 13. oldu. Performansından memnun kaldı ve yerel Keskisuomalainen gazetesi ilk çıkışını başarılı olarak nitelendirdi. At Rallye Sanremo yerel yıldızı Michele Cinotto çöktü ve kapalı tutulduğunda İtalya, asfalt ve çakılla karışık yüzey durumunda, Mouton öne sürdü Henri Toivonen ve Ari Vatanen galibiyetini almayı. Bu, ilk kez bir kadın sürücünün rallide bir dünya şampiyonluğu kazandığı anlamına geliyordu. Mouton'un erkek rakipleri suskun kaldı. Hafta sonunun başlarında Vatanen kendinden emindi: "Bir kadına asla kaybetmem, kaybetmem de." Mouton ilk galibiyetini 2008'de RallySport Magazine'e verdiği bir röportajda hatırladı :
Sadece bir galibiyet olduğu için değil, aynı zamanda son geceye kadar büyük bir kavga olduğu için de hatırlıyorum. Fabrizia geçen gece bana fren balatalarıyla ilgili bir sorunumuz olduğunu hatırlattı, bu yüzden çok zaman kaybettik. Ari Vatanen'in 32 saniye önünde gece gündüz üç günlük ralliyi (bir gün kala) bitirdik. Gecenin son özel etabını kullandık, otele geri döndük ve dört saat önümde ve hiç uyuyamadım. Sonra özel etaba geliyorum, yaklaşık 42 km uzunluğunda ve Fabrizia'ya bakıyorum ve "Tamam, her şeyi unutuyoruz ve yine rallinin ilk etabındayız, çünkü birimiz çarpacak" dedim. Ari bir kayaya çarptı ve mitingi kazandık.
Büyük Britanya'daki sezon sonu RAC Rallisi'nde Mouton, pacenotes ve antrenmana izin verilmeyen bir rallide yarışmaktan rahatsız olmasına rağmen, yarı mesafede üçüncü koşarak iyi performanslarına devam etti . Ancak, Quattro'su daha sonra vites kutusu sorunları yaşadı ve yoldan kayarak karla dolu bir hendeğe düştükten sonra beşinci sıradan emekli oldu. Mouton daha sonra şunları söyledi: "Benim için ralli İngiltere'dir. Pacenotes yok - sadece arabada en hızlı zamanı yapmak zorundasın. Bu benim için ralli. Tamam, benim için kolay olmadı çünkü deneyimim yoktu. İngiltere şampiyonası var ama gerçekten toplanıyor. Bunu çok seviyorum." Mouton sezonu sürücüler şampiyonasında sekizinci sırada tamamlarken, Audi üreticiler sıralamasında beşinci sırada yer aldı.
1982
Mouton'ın 1982 sezonu Monte Carlo Rallisi'nde büyük bir kaza ile başladı. Küçük bir kasaba sahnede oniki günü Brianconnet içinde Provence , o buz parçasına cevapsız ve 110 km / saat (70 mph) hızla büyük evin taş duvar içine kırarak, yoldan kaydırdı. Pons beyin sarsıntısı geçirirken Mouton dizinden yaralandı. Üçüncü sıradaydı ve zorlu Col de Turini dağ geçidi için en hızlı zamanı belirlemişti . Çiftin yaralanmaları ciddi değildi ve Mouton ilk çıkışını İsveç Rallisi'nde yaptı . Bir kar kümesine kaydığında üçüncü koşuyordu ve aynı yerde kaçan takım arkadaşı Hannu Mikkola'nın Quattro'suna çarptı . Sonunda beşinci bitirdi. Portekiz'de, Mouton net bir zafer önden giderken 18 etap zaferi kaydedildi Toyota 'nın Başına Eklund . Bir keresinde rallide rekabet edebilmek için yolun hemen yanındaki büyük kalabalığı ağaçlar olarak düşünmeye çalıştığını itiraf etti. Tour de Corse'da liderlerin hızına yetişemedi ve yedinci oldu. Akropolis Rallisi'nde Mouton, Opel ikilisi Walter Röhrl ve Henri Toivonen'in önünde kazandı ve şampiyona lideri Röhrl'ün 20 puan yakınında kapandı. Olay, biri bir seyirciyi öldüren iki ciddi kazayla gölgelendi. Mouton, "Arabamda bir şeyin kırılmasından korkuyorum ve artık bir seyirciye çarpmaktan kaçınamıyorum" yorumunu yapmıştı.
In Yeni Zelanda , Mouton onu iyi performanslar devam etti ve Mikkola, Röhrl ve öne ticareti Björn Waldegård . On ikinci etapta liderliği yeniden kazandıktan kısa bir süre sonra, kırık bir yağ pompasıyla emekli oldu . Yedi turdan sonra Mouton, Röhrl'ün 32 puan gerisinde ve Eklund'un 12 puan önünde şampiyonada ikinci oldu. Brezilya Rallisi gölgelendi ölümcül kaza tabii parçaları başarıyla rekabet için kapatılmadı gibi kaotik koşullar Brezilyalı sürücü Thomas Fuchs ve özellikli. Sadece beş takım bitişe ulaşmış olsa da, Mouton, Almanların son gün bir tekerlek kaybetmesinden sonra Röhrl ile yaptığı düelloyu kazanarak şampiyonluk umutlarını artırdı. 1000 Göller'de ünlü Ouninpohja etabı için sekizinci en hızlı zamanı ve ilk günden sonra yedinci oldu. Bir sonraki bacağında Mouton çok hızlı bir şekilde atladı ve iniş sırasında Quattro'suna hasar verdi. Bir sonraki sıçramadan sonra ön tekerlekleri kilitlendi ve arabayı yuvarladı. Mouton, Sanremo'da galibiyet için sıkı bir savaşa girdi. Dokuz etap galibiyeti kaydetmesine ve Audi bir-iki almasına rağmen, Röhrl'ün arkasında dördüncü sıraya yerleşmek zorunda kaldı.
Audi başlangıçta Afrika maraton etkinliklerine katılmayı planlamamıştı, ancak şimdi Opel ile olan unvan savaşları nedeniyle sondan bir önceki Fildişi Sahili Rallisine girmeyi gerekli gördü. Etkinliğin başlamasından hemen önce Mouton, babasının Nice'deki evinde kansere yenik düştüğü haberini aldı. Son dileği Mouton'un ralliyi başlatmasıydı. 30 °C'nin (86 °F) üzerindeki sıcaklıklarda 1.200 kilometreden fazla (750 mil) yarışan ilk günün ardından, Mikkola'dan sekiz dakika ve şampiyonluk rakibi Röhrl'den yaklaşık yarım saat öndeydi. Mikkola, hiç bu kadar sıcak bir arabada bulunmadığını söyledi ve Röhrl, arabasının içindeki sıcaklığın 70 °C'ye (158 °F) "neredeyse dayanılmaz" ulaştığını tahmin etti. 5.000 km'nin (3.100 mil) yarısından biraz fazlası ile Mouton, iletim sorunları nedeniyle 25 dakika kaybetmesine rağmen Röhrl'den bir saatten fazla önde gitti. Üçüncü gün, hem Mouton hem de Röhrl çeşitli güvenilirlik sorunlarıyla mücadele etti ve Röhrl'e karşı farkı 18 dakikaya indi. Eklund ve Waldegård'ın Toyota Celica GT2000'leri hala iki saatten fazla gerideydi. Mouton, Röhrl'ü durdurmaya devam ederse, Röhrl'ün şampiyonadaki liderliğini sadece iki puana indirecekti. O sırada bir sürücünün en iyi yedi sonucu şampiyonluk için sayıldığından, Röhrl kazansa bile Mouton'un unvanı almak için RAC Rally'de yalnızca üçüncü bir yere ihtiyacı olacaktı. Son gün mekanik sorunlar yaşamaya devam etti ve yakıt enjeksiyon sisteminin tamamını değiştirdi. Bir sonraki kontrol için, Röhrl ve Mouton neredeyse aynı anda geldi. Sadece 600 km kala Mouton yoldan çıkıp arabasını yuvarladı. Ağır hasarlı Quattro'yu pes etmeden önce beş kilometre daha sürdü.
Röhrl galibiyeti devraldı ve rallide iki kez dünya şampiyonu olan ilk kişi oldu. Babasını kaybeden Mouton, unvanı kaybetmeyi düşünmedi. Röhrl daha önce "şampiyonada Mikkola'ya karşı ikinciliği kabul edebileceğini" kabul etmişti ama Mouton'a değil: "Bu onun bir sürücü olarak yeteneklerinden şüphe ettiğim için değil, kadın olduğu için." Yenilginin performanslarını değersizleştireceğine inanıyordu. RAC'de Mouton, Toivonen'i geçerek Mikkola'nın arkasında ikinci oldu. Bu sonuç Audi'yi üreticilerin dünya şampiyonluğunu kazanan ilk Alman marka yaptı . İlk Autosport Awards galasında Mouton, Yılın Uluslararası Ralli Sürücüsü ödülünü kazandı.
1983
1983 sezonu başladı B Grubu WRC dönemi ve Mouton direksiyonunda şimdi oldu Audi Quattro A1 . Ayrıca yeni bir takım arkadaşı vardı; Audi, Stig Blomqvist'i üçüncü düzenli sürücüsü olarak imzalamıştı . Mouton, Monte Carlo'daki sezonuna üst üste üçüncü kez kötü bir başlangıç yaptı . Memleketinden çok da uzak olmayan bir sahnede yoldan çıktı ve saatte 100 km'nin (60 mil/saat) üzerinde bir hızla tekrar bir taş duvara çarptı. Araba yok edildi, ancak Mouton ve Pons zarar görmedi. Mouton, daha sonra Gumpert süper otomobiliyle ünlenen takım patronu Roland Gumpert'e bir fotoğrafçıdan kaçması gerektiğini açıkladı. Mouton art arda puan bitirir kaydetmeye devam etti. Quattro'yu bir kar yığınına sürükleyen erken bir sürüş hatasının ardından İsveç'te Audi'nin dört katı galibiyetiyle dördüncü oldu. In Portekiz , Mouton ilerisinde, Mikkola ikinci tamamladı Lancia 'ın Röhrl ve Markku Alen . Toplam 1.600 km'yi (1.000 mil) aşan Safari Rallisi'nin ilk bölümünden sonra , Mouton bitişe üç tekerlek üzerinde geldi ve bu çabadan "tamamen bitkin" olduğunu söyledi. Sonunda Opel'den Ari Vatanen ve takım arkadaşı Mikkola'nın arkasında üçüncü oldu . Dört etkinliğin ardından, Mikkola ve Mouton sürücüler şampiyonasında birinci ve ikinci oldular.
At Tour de Corse , Audi girmiştir Quattro A2 çakmak 70 kg (155 lb) idi ve 30 daha fazla beygir gücü üreten bir motor vardı. Mouton'un rallisi, motorunun alev almasıyla sona erdi. Yunanistan'daki ilk etapta , arabasını başlangıçtan 18 km (11 mil) keskin bir dönüşte yuvarladı. Mouton için Yeni Zelanda Rallisi bir önceki yılın tekrarıydı; yedinci etapta liderliği ele geçirdi ve 33 etaptan sadece altısı kala A2'sinin motoru arızalanana kadar bu liderliği elinde tuttu. Arka arkaya üç emeklilik, Mouton'u şampiyonada beşinci sıraya düşürdü. Ardından Arjantin Rallisi'ni Mikkola ve Blomqvist'in arkasında üçüncü bitirdi , ancak bu, sezonun son podyum bitişi olarak kalacaktı. At 1000 Lakes Finlandiya'da, Mouton iki üst beş aşamalı kez ayarlandıktan sonra yedinci sırada ilk günü tamamladı. Arabası daha sonra alev aldı, ancak Mikkola'nın tavsiyesine uyarak ve bir göle girerek olaya devam edebildi. İlk on kez bir dizi ile sonunda 16. oldu. In Rallye Sanremo , asfalt aşamaları ile ulaştı Lancia 037 yakıt enjeksiyon sorunları olan sonra ve Mouton bitmiş yedinci. Sezon sonu RAC Rallisi'ne iyi başladı ve ilk on iki etabın ardından ikinci sırayı aldı. Bir Audi tamircisi daha sonra Mouton'un yakıt deposunu yanlışlıkla saf suyla doldurdu ve bu da zaman alan onarımlarla sonuçlandı. Sonunda kaza yaptıktan sonra emekli oldu ve sürücüler şampiyonasında genel olarak beşinci oldu. Mikkola, Lancia'nın Röhrl ve Alén'i sürücüler şampiyonluğu için yenmesine rağmen, Audi, Lancia'nın Sanremo'daki üçlü galibiyetinin ardından üreticiler unvanını Lancia'ya kaptırmıştı.
1984
İçin 1984 sezonunda , Audi iki kez dünya şampiyonu eklendi Walter Röhrl onların yıldız hattına-up ve Mouton şimdi beş WRC dalda mücadele, yarı zamanlı rolü olmuştur. Dokuz yıldır ilk kez Monte Carlo Rallisi'ne katılmadı. Ancak Mouton, Radio Monte Carlo için olayı yorumlamak için kaydoldu . İsveç Rallisi'ni takım arkadaşı ve evinin favorisi Blomqvist'in arkasında ikinci bitirerek yıla iyi başladı . Mouton daha sonra "ikinci bitirmek harikaydı. Böyle bir ülkede buz veya kar üzerinde ralli yaparken dans etmek gibi bir şey. Bir taraftan diğer tarafa. Dans geçmişim toparlanmama yardımcı oldu. Çakılda başlar başlamaz Bu yüzden hoşuma gitti. Arabayı böyle hissetmek ve hareket ettirmek çok güzeldi. İsveç, buzda ve karda, bale gibi!" Bu, Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki son podyum pozisyonu olarak kalacaktı.
In Safari Rallisi , Mouton'un Quattro bir döner kol başarısız ve turbo hem yıkmak neden oldu. Takımın sıralama düzenine kurban gittikten sonra emekli oldu; Onarımların çok uzun sürmesi beklendiği için Gumpert, şampiyona lideri Blomqvist'in Quattro'sunun Mouton'un kardeş arabasını yedek parça olarak kullanarak tamir edilmesini emretti. Akropolis Rallisi'ndeki yeni Sport Quattro'daki ilk çıkışı, motorun aşırı ısınma sorunlarıyla sona erdi. 1000 Göller'de Mouton, kısa ilk günün ardından dokuzuncu oldu. Daha sonra kaza yaptı ve ön cam olmadan yoluna devam etti, ancak Quattro'daki hasar serviste tamir edilemedi. Mouton emekli oldu ve Finlandiya'yı arka arkaya dördüncü yıl için anlamsız bıraktı. Ekim ayı sonlarında Audi ile sözleşme uzatması imzaladı. RAC Rallisi'nde küçük bir hata patlak verdi ve Mouton üçüncülükten beşinciliğe düştü. O dar nihai podyum nokta kaybetmeye devam etti Toyota 'nın Başına Eklund . Mouton'un sonuçları, sürücüler dünya şampiyonasında Röhrl'ün bir puan gerisinde 12. oldu. WRC dışında Mouton , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı'nda ilk kez yarıştı ve her zamanki yardımcı pilotu Fabrizia Pons ile birlikte bir Audi Sport Quattro kullandı. Ana rakibi Martin Schanche , patlak bir sağ ön lastik tarafından engellendikten sonra, rekor bir sürede açık ralli kategorisini (artık sınırsız olarak bilinir ) kazandı ve normalde yarışa hakim olan birkaç özel V8 tek kişilik koltuğu geride bırakarak genel sıralamada ikinci oldu.
1985
Audi'nin WRC programı , Peugeot'nun Jean Todt başkanlığındaki fabrika takımı Peugeot Talbot Sport'a yenilmeleri nedeniyle 1985 sezonu için sınırlıydı . Mouton ve Mikkola, test ve geliştirme görevlerine atandı. Hem Sport Quattro'yu hem de takipçisi Quattro S1'i (Sport E2) kullandı. Mouton, S1'i kullandığı en zor ralli arabası olarak değerlendirdi: "Asfalt üzerinde ralli yapmak için sınırın çok ileri gittiğini kabul ediyorum. Onu doğru şekilde kontrol edecek reflekslere sahip değildik. Arabayı kullanmak zordu ama önce kısa Quattro."
Mouton sezon boyunca yalnızca bir dünya şampiyonası etkinliğinde yarışmış olsa da, tam altı rauntluk bir İngiliz Ralli Şampiyonasına katıldı . Kampanyası güvenilirlik sorunlarıyla boğuştu ve yalnızca bir bitiş kaydetti. Ulusal Arıza Rallisinde Mouton, Quattro'suna bir sıçramada hasar verdikten sonra durdu. Teknik sorunlar İrlanda Pisti'nde erken emekliliğe yol açtıktan sonra , Gal Rallisi'nde başka bir Quattro'da Malcolm Wilson'ın arkasında ikinci oldu . At İskoç Rally bir iletim problemi emekli zorladı kadar Mouton lider Wilson kapanıyor edilmişti. Ulster Rallisi'nde ilk etap için en hızlı zamanı belirledi, ancak daha sonra mekanik bir arıza ile yarışı bıraktı. Sezon sonu Manx Uluslararası Rallisi'nde Mouton, Quattro'yu başlatmak için mücadele etti ve ardından beş etap sonra kaza yaptı.
Mouton'un yılın tek WRC etkinliği, uzun mesafe Fildişi Sahili Rallye oldu . Pons, start anında hasta olduğu için Arne Hertz tarafından birlikte kullanıldı . Mouton iyi başladı ve ilk günün ardından Toyota'dan Juha Kankkunen ile liderliği bağladı . Quattro'su ertesi gün ciddi motor sorunları yaşadı, ancak görünüşe göre ormandaki rotadan Audi teknisyenleri tarafından onarıldı. Aynı zamanda, yüksek hızlı bir servis arabası olan Sport Quattro "kovalama arabası" emekli oldu ve Audi, arabaları değiştirmekle suçlandı. Takım, Mouton'u bitişten hemen önce geri çekti ve tartışma çözülmedi; komiserler kanıt bulamadılar ama medya daha sonra kanıt yayınladı. Ralli yılı bir hayal kırıklığı olmasına rağmen, Mouton Pikes Peak'e başarılı bir dönüş yaptı ve etkinliğin genelini Sport Quattro'da kazandı. Bir dolu fırtınasının neden olduğu kaygan koşullara rağmen, Al Unser Jr.'ın 1982 rekorunu yaklaşık on üç saniye kırdı. Fransız kadının galibiyeti bazı erkek rakiplerini sinirlendirdi. Bobby Unser'ın kaybı hakkında oldukça yüksek sesle konuştuğu söyleniyor ve Mouton'un yanıtladığı söyleniyor: "Eğer cesaretin varsa, benimle de yarışmayı deneyebilirsin."
peugeot
Mouton , gelecek sezon için Peugeot'ya katılmak için 1985'in sonlarında Audi ile olan sözleşmesini feshetti . Alman Ralli Şampiyonasına ve iki WRC yarışına Peugeot 205 Turbo 16 ile katıldı ve markanın bir önceki yılın dünya şampiyonluklarını elde etmesini sağladı. Yeni evli Pons'un yerine Mouton, Ari Vatanen'in kazasından sonra işsiz kalan Terry Harryman'ı işe aldı . Mizacı ve uzun siyah saçları nedeniyle "der schwarze Vulkan" (Kara Volkan) lakaplı Mouton, Rallye Deutschland dahil olmak üzere Alman şampiyonasındaki sekiz etkinliğin altısını kazandı . Hessen Rallisi, yardımcı pilotu Michel Wyder'ın hayatına mal olan Formula 1 sürücüsü Marc Surer'in ağır kazasının ardından durdurulmasına rağmen , Mouton galip ilan edildi. Sezonun beşinci galibiyetini aldıktan sonra yedinci ve sondan bir önceki tur olan Sachs Baltic'te Alman ulusal unvanını güvence altına aldı. Rallide büyük bir şampiyonluk kazanan ilk kadın sürücü oldu.
Mouton'un WRC gezileri kendi ev etkinlikleriydi: Monte Carlo Rally ve Tour de Corse . Monte Carlo'da on bir etaptan sonra sekizinci sırada koşuyordu, ancak kısa süre sonra yağ pompası sorunlarıyla emekli oldu . Mayıs ayındaki Tour de Corse için Mouton'a otomobilin ikinci evrimi verildi. Hızla iyi bir tempo gösterdi ve Lancia'dan Henri Toivonen ve takım arkadaşı Bruno Saby'nin arkasında üçüncü sırada yer aldı . Ancak onuncu etapta vites kutusunda sorun yaşadı ve emekli olmak zorunda kaldı. Ertesi gün, Toivonen ve yardımcı pilotu Sergio Cresto, önden düştü ve koltuklarında öldü. Mouton hala Korsika'daydı ve erkek arkadaşına "B Grubunu şimdi durdururlarsa benim için son olur" dedi. Birkaç gün içinde FISA yeni düzenlemeleri duyurdu ve bir sonraki yıl için B Grubu süper arabalarını yasakladı.
Ekim ayında, Alman Ralli Şampiyonası unvanını kazandıktan iki hafta sonra Mouton, ralliden emekli olduğunu açıkladı. Kararın nedeni olarak B Grubu döneminin sona ermesini gösterdi ve "durmak için iyi bir zaman" olduğunu belirtti. Daha sonra aynı ay içinde, Mouton Alman şampiyonanın son olay kazanarak kariyerine taç, Drei-Städte-Rallye (Üç Şehir Rallisi), öncesinde Armin Schwarz 'ın MG Metro 6R4 .
Daha sonra kariyer
1988'de Mouton , Toivonen'in anısına ve ralli sürücüleri için dünya şampiyonasının onuncu yıldönümünü kutlamak için Fredrik Johnsson ile birlikte uluslararası motor sporları etkinliği Race of Champions'ı kurdu . Etkinlik başlangıçta dünyanın en iyi ralli sürücülerini içeriyordu, ancak şimdi Formula One , NASCAR , Le Mans ve MotoGP gibi diğer disiplinlerden de aynı araçlarda birbirleriyle yarışan yıldızlara yer veriyor .
1988 ve 1989'da Mouton , Peugeot'nun Ari Vatanen ve Jacky Ickx için servis ekibinin bir parçası olarak ralli baskınlarına katıldı . 1988 Tunus Rallisi'nde Mouton, bir 205 T16 Grand Raid kovalamaca arabası sürdü ve Vatanen ve Henri Pescarolo için yedek parça taşıdı , ancak aynı zamanda genel sıralamada altıncı oldu. Daha sonra 2004 ve 2009 yıllarında Dakar Rallisi'nde basın pilotu olarak yer aldı. 2000 yılında Mouton, Londra-Sidney Maratonu'nda eski takım arkadaşı Stig Blomqvist'in arkasında bir Porsche 911 kullanarak ikinci oldu . 22 yıl sonra, Mouton ve Fabrizia Pons, Yeni Zelanda'daki 2008 Otago Classic Rally'de yarışmak için yeniden bir araya geldi. 2010 yılında Mouton, Rallye du Maroc'ta 911 ile yarıştı ve Grégoire De Mévius'un ardından ikinci oldu .
2010 yılında Mouton, FIA'nın Kadınlar ve Motor Sporları Komisyonu'nun ilk başkanı oldu. "Uzun yıllardır insanlar bana neden benim adımlarımı takip eden hiçbir kadın olmadığını sordular. Gerçekten Komisyonun bu soruyu yanıtlamasına yardımcı olabileceğini ve sporumuzun her alanında kadınları çekebileceğimizi ve destekleyebileceğimizi umuyorum." dedi. Halihazırda rallilerin geleceği üzerine bir çalışma grubuna başkanlık eden Mouton, 2011 yılında Dünya Ralli Şampiyonası'nda FIA'nın menajeri olarak atandı. Mouton ayrıca Rally Hall of Fame aday komitesinde de görev yapıyor . Mart 2012'de adaylık için aday olduktan sonra kendini geri çekti. Mouton, iki kez dünya şampiyonu Carlos Sainz ile birlikte Hall of Fame'e alındı .
Kişisel yaşam ve miras
.jpg)
Mouton, ralliden emekli olduğunu açıklarken, Korsikalı spor gazetecisi Claude Guarnieri ile bir aile kurma niyetini belirtti. 1987'de kızı Jessie'ye (Jessica) sahip oldu. Mouton başarısının sırrı olarak babası Pierre'in desteğine güvendi: "Sürmeyi severdi. Hızlı arabaları severdi. Ve bence o da benim yaptığımı yapmak isterdi. beş yıl savaş esiri oldu ve geri döndüğünde hiçbir zaman rekabet etme fırsatı bulamamıştı. Ama yaptığım tüm mitinglere geldi. Annem de geldi."
Mouton, zihninde erkek rakiplerini yenmeye çalışmadığını, onların seviyesinde olmaya çalıştığını belirtiyor. Toplanmada en hızlı geçen zamanın en önemli şey olduğunu kaydetti. Autosport'tan David Evans, onu "motor sporlarının şimdiye kadarki en başarılı kadın sürücüsü" olarak nitelendirdi. Ralli gazetecisi ve tarihçisi Graham Robson, Mouton ve Pat Moss'u "diğer tüm kadınların becerilerini ve başarılarını ölçtüğü sürücü" olarak nitelendiriyor. Mouton ve Moss farklı dönemlerdendi ve ikisi de Mouton'un birlikte sürdüğü 1973 Monte Carlo Rallisi'nde yer almalarına rağmen doğrudan birbirleriyle rekabet etmediler . 1985'te, Moss'un Quattro ve Mouton ve Austin-Healey 3000'i sürdüğü özel bir test oturumunda arabaları değiştirdiler . Stirling Moss , Mouton'u "en iyilerden biri" olarak nitelendirdi ve Niki Lauda onu "süper kadın" olarak nitelendirdi.
2011 yılında Mouton, Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy tarafından Legion of Honor ( Légion d'honneur ) şövalyesi ilan edildi .
WRC zaferleri
| Nº | Yıl | ralli | yardımcı sürücü | Araba |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 1981 |
Ralli Sanremo
|
Fabrizia Pons
|
Audi Quattro |
| 2. | 1982 |
 Portekiz Rallisi
|
Fabrizia Pons
|
Audi Quattro |
| 3. |
 Akropolis Rallisi
|
Fabrizia Pons
|
Audi Quattro | |
| 4. |
 Brezilya Rallisi
|
Fabrizia Pons
|
Audi Quattro |
WRC sonuçlarını tamamlayın
Notlar
- A Dünya Ralli Şampiyonası'nın 1973'teki anlayışından 1976'ya kadar, sürücüler için bir şampiyona yoktu. Sadece bir üreticilerin şampiyonluğu verildi.
- B 1977 ve 1978 sezonları için FIA Sürücüler Kupası verildi. Bu, tüm WRC olaylarını ve WRC'nin parçası olmayan on olayı hesaba kattı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Kaynaklar
- Collins, Peter (2008). Lancia 037: Bir Dünya Şampiyonunun Gelişimi ve Ralli Tarihi . Veloce Yayıncılık Ltd. ISBN 9781845840761.
- Davenport, John; Umut Don, Henry (2004). Dünya Ralli Şampiyonası'nın Tam Kitabı . Motorbooks Uluslararası. ISBN'si 9780760319543.
- Robson, Graham (2008). Audi Quattro'nun fotoğrafı . Veloce Yayıncılık Ltd. ISBN 9781845841416.
daha fazla okuma
- Guarnieri, Claude (1982). Michèle Mouton: du hasard au défi . Güneş. ISBN'si 9782263005947.