Petter Solberg - Petter Solberg
| Petter Solberg | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Petter Solberg, Almanya'nın 2017 Dünya RX'inde
| |||||||||||||||||||||||||||
| Milliyet |
 Norveççe |
||||||||||||||||||||||||||
| Doğmak |
18 Kasım 1974 Spydeberg , Norveç |
||||||||||||||||||||||||||
| İle ilgili |
Henning Solberg (erkek kardeş) Oliver Solberg (oğul) Oscar Solberg (yeğen) |
||||||||||||||||||||||||||
| FIA Dünya Rallikros Şampiyonası kariyeri | |||||||||||||||||||||||||||
| İlk sezon | 2014 | ||||||||||||||||||||||||||
| Şu anki takım | PSRX Volkswagen İsveç | ||||||||||||||||||||||||||
| Araba numarası | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| Gözcü | Pernilla Solberg | ||||||||||||||||||||||||||
| Eski takımlar | SDRX | ||||||||||||||||||||||||||
| başlar | 61 | ||||||||||||||||||||||||||
| Şampiyonalar | 2 ( 2014 , 2015 ) | ||||||||||||||||||||||||||
| Galibiyet | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
| podyumlar | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
| Geçen sezon bitti | 3 üncü | ||||||||||||||||||||||||||
| FIA ERX Süper Araba Şampiyonası | |||||||||||||||||||||||||||
| Araba numarası | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| Eski takımlar | PSRX | ||||||||||||||||||||||||||
| başlar | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Galibiyet | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| podyumlar | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| En iyi bitiş | 2013 yılında 8. | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Petter Solberg (1974 18 Kasım doğumlu) Norveçli eski profesyonel ralli ve rallycross sürücüsü.
Solberg , 1998'de Dünya Ralli Şampiyonası'na katıldı ve 1999'da Ford fabrika ekibi tarafından imzalandı . Ertesi yıl Solberg, Subaru Dünya Ralli Takımı ile başarılı ortaklığına başladı .
Subaru fabrika takımı ile Solberg , 2002'de Marcus Grönholm'un arkasında ikinci oldu ve ardından 2003'te sürücüler dünya şampiyonluğunu kazanan ilk Norveçli oldu . Takip eden iki sezonda, Sébastien Loeb'in ardından ikinci oldu . Subaru'nun 2008 sezonunun sonunda WRC'den çekilmesinin ardından Solberg, Petter Solberg World Rally Team'i başlatmak için özel destek aldı ve Citroën Xsara WRC , Citroën C4 WRC ve Citroën DS3 WRC ile yarıştı . 2012 sezonundan sonra rallikros'a geçti ve 2014'te beş yarış galibiyeti ve dokuz podyum finişinin ardından FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'nın ilk galibi oldu . Ertesi yıl unvan başarısını tekrarladı.
Kariyer
Erken kariyer
Solberg ülke çapında kazandı RC araba şampiyonluk Norveçli Tamiya o istekli ailesi, annesi Tove ve baba Terje aracılığıyla motorsporları ilgisini miras olarak 13 yaşında 1987 yılında Kupa bilcross , benzer (Norveç Rallycross bir "ucuz versiyonu" İsveçli için Halk Yarışı ve Fin jokamiehenluokka ) rakipler ve rallycross meraklıları. Henüz araba kullanabilecek yaşta olmadığı için, ev çiftliğinde rekabet arabalarını yeniden inşa etmeye yardım ederdi. Solberg ilk bilcross'una 1992'de, 18. doğum gününden üç gün sonra ve ehliyetini aldıktan sadece bir gün sonra girdi. Hem 1995'te (21 yarıştan 19'unu kazanarak) hem de 1996'da (19 yarıştan 15'ini kazanarak) ralli kros ve tepe tırmanışında Norveç şampiyonu oldu . 1995'te ilk rallisi olan Norveç Rallisi Bjørkelangen'e Volvo Orijinal sınıfında bir Volvo 240 sürerek katıldı . O zamana kadar kadın yardımcı sürücüsü İsveçli Maud'du, günümüzde ağabeyi Henning'in eşi . 1998'de Solberg Norveç Ralli Şampiyonu oldu, kardeşi Henning bu unvanı 1999 ve 2003 yılları arasında arka arkaya beş kez kazandı.
WRC kariyeri
Bu zamana kadar ve 1990'ların sonundaki etkinliklerde kendisine yardım eden vatandaşı John Haugland'ın yardımıyla , Dünya Ralli Şampiyonası takım patronları Solberg'in potansiyelini fark etmeye başlamıştı ve 1998'in sonunda karşılaştırmalı bir test sürüşü kazandıktan sonra, Ford Motor Company için genç pilot olarak üç yıl sürmeyi kabul etti . Başlangıçta Malcolm Wilson tarafından biraz daha düşük bir profil sürdürmesi beklenen Solberg, aslında, tüm olaylar arasında , takımın yıldız sürücüsü Colin McRae'ye olağan bir yedek çalışmanın ardından 1999'un başlarında Safari Rallisi olan yorucu testte Ford için aday bir puanlayıcı oldu. , Thomas Rådström sakatlandı ve daha sonra yarışmaya katılmaktan men edildi. 5. sırada bitirerek ve hem sürücüler hem de üreticiler puanları alarak birçok kişiyi hayrete düşürdü.
2000–04
Ancak 2000 yılında Solberg, yetersiz bir sözleşme nedeniyle Ford'un M-Sport ekibinden erken ayrılmayı başardı ve daha sonra Richard Burns ve Juha Kankkunen'den oluşan bir sürücü ekibi tarafından yönetilen Subaru World Rally Team (SWRT) ile sözleşme imzaladı . İlk podyumu ertesi yıl Yunanistan'ın Akropolis Rallisi'ne kadar beklemek zorunda kaldı , çünkü fedakar bir Solberg kendi puanlarının çoğunu terk etti, tıpkı Korsika'da gönüllü olarak 4. sıradan 5. sıraya düşerek kıdemli takım arkadaşı Burns'e yardım etmek için yaptığı gibi. başlığa gizlice giriyor.
In 2002 şampiyonu dört zamanla Tommi Mäkinen için Burns' kalkış ışığında onun yeni takım arkadaşı olarak yüklenir Peugeot , Solberg sürüş yiğitliği tutarlı bir ekran ve beklenmedik bir kaza sonrasında Wales (Galler Rallisi GB) onun ilk WRC olayı kazandı Marcus Grönholm . In 2003 Solberg son olay, girilen Galler Rallisi GB , kendisi ile, Citroën -mounted Sébastien Loeb başlık için çekişme ve Burns. Burns, sağlık nedenleriyle etkinlikten önce çekildi ve Solberg, Loeb'in önünde bitirdi ve onu Galler'deki ikinci galibiyetine ve ilk ve tek Dünya Ralli Şampiyonası unvanına taşıdı. Solberg, sürücüler dünya şampiyonluğunu kazanan ilk Norveçli oldu .
Gelen unvanını savunması Ancak Solberg en bir anda giderek daha verimli Loeb başlığı inkar etmek yetmeyince Galler Rallisi GB yapma hat-trick de dahil olmak üzere, olası bir on altı olayların beş kazandı. Solberg adına, belki de talihsiz bir dizi kötü şans, sezon ortasında üç DNF (emeklilik) tarafından kapsüllendi.
2005
2004 yılı boyunca eski Şampiyonun SWRT takım arkadaşı olan hayal kırıklığı yaratan Finn'in yerine geçen Avustralyalı Chris Atkinson'da yıl için yeni takım arkadaşını karşılayan Mikko Hirvonen , Solberg 2005 sezonuna parlak bir şekilde başladı ve Norveç'in kazanan iki oyuncusu Loeb'e hemen bir cevap aradı. İsveç ve Meksika'daki ilk üç etkinlikten biri . Bu başarılar, bir şampiyona liderinin erken ele geçirilmesiyle aynı zamana denk geldi. O, ancak, yakında bir coşmuş Loeb tarafından geçildi ve pipping, yıl boyunca 71 puan almak bırakıldı Peugeot 'ın Marcus Grönholm beraberlik tatilinde şampiyonluk ikincisi noktaya.
Rakip arkadaşı Markko Märtin'in yardımcı pilotu Michael Park'ın üçüncü gün kazasında ölümünün ardından, Loeb'in aynı anda unvanı kutlamak zorunda kalmamak için yoldaki zaferini feda etmesinden sonra istenmeyen bir Galler Rallisi GB galibiyeti ekledi . Solberg toplamda üç ralli kazandı, ancak sezon sonunda, özellikle de asi bir kanguruya çarptıktan sonra emekli olmak zorunda kaldığı Avustralya Telstra Rallisi'nde kazanmak için mücadele ederken kötü şanstan ciddi şekilde etkilendi .
2006
İçin 2006 , Solberg Impreza WRC yeni bir sürümünü sürüş Subaru takımı ile yaptığı ortaklık devam etti. Onun ana sponsor oldu 24SevenOffice 5 milyon ile Kroner sponsorluk anlaşması, Norveçli rekor. Yine de sonuçları Loeb ile karşılaştırıldığında düzensiz olduğunu kanıtladı. Loeb, özel (Kronos) bir Citroën Xsara WRC'de sıçrama üzerine beş ralli zaferi kaydetmeye devam ederken , unvanı kazanması sezonun ileri bir aşamasında kolunu kırsa bile engellenmedi, Solberg nispeten sadece bir avuç dolusu toplayabildi. Meksika , Arjantin ve Avustralya'da tüm sezon rallilerde ikinci olan yerler . Yılın son puan sıralamasında altıncı sıranın üstüne çıkamaması, Subaru'nun 1994'ten beri sahip olduğu en iyi üç sürücü şampiyonluğu yarışı zincirine gerektiği gibi bir son verdi .
2007
Norveçli sürücü en azından 2007 sezonuna daha uğurlu bir başlangıç yaptı ve Monte Carlo Rallisi'nde ortak kariyerinde en iyi altıncı finişi yönetti . Önemli bir zaman kaybının ardından İsveç'te potansiyel bir üçüncü sırada yer aldı ve kardeşlerin ev etkinliği olan Norveç Rallisi'ndeki son podyum yeri yarışında kardeşi Henning tarafından yenildi . In Mexico , Arjantin ve Sardinya Solberg onun Impreza ile mücadele - teknik sorunlar iki retirements sebep oldu ve bir İtalya'da liderlik inecek. Portekiz'de iyi bir tempo ve Akropolis Rallisi'nde üçüncü sırayı almak, en azından genç Solberg'in sonuçlarının kalitesinde bir geri dönüşe işaret ediyor gibi görünüyordu, ancak Yunan yarışı bile bazı amortisör sorunları yaşadığı için Norveçli için sorunsuz değildi.
Subaru'nun yaz tatili testleri sırasında araç performansına ve güvenilirliğine duyduğu güvene rağmen, Impreza S12A yine başarısız oldu - Solberg , mühendislerin baş edemediği korkunç yol tutuş ve direksiyon sorunlarının ardından ikinci günde Finlandiya'da emekli olmak zorunda kaldı . Altıncı bitirdiği bir sonraki turda, Rallye Deutschland , araba tek başına güvenilirdi, ancak Norveçli SS5'te bir kayaya çarptı ve direksiyona ağır hasar verdi, bu da takım tam olarak yapamadığı için ona önemli miktarda zamana mal oldu. tamir. Yeni Zelanda olay Solberg için başka bir sorun basmış gezi oldu - o önceki Finlandiya'da yaşamış benzer olarak ele zorlukları anlattı.
Catalunya Rallisi'ndeki bir sonraki turda, Solberg için zor bir ralli oldu - iyi bir tempoyu korumak için mücadele etti ve sonunda kazanan Loeb'den neredeyse 3 dakika geride altıncı sırada tamamladı. Bununla birlikte, 3. gün için yapılan ve bir sonraki Corse Tour için umut verici görünen araç kurulumundaki değişikliklerden memnun kaldı . Ne yazık ki, Norveçli için kurulum o kadar iyi değildi ve SS5'in başlangıcında stop eden bir motorla birlikte tekrar yol tutuşu ile ilgili sorunlar yaşadı ve genç Finn Jari-Matti Latvala'nın arkasında hayal kırıklığı yaratan bir beşinci sırada sonuçlandı . In Japan onun şanzıman gün için emekli zorlayarak, altıncı viteste kilitli, hasar kazasında sürekli muhtemelen nedeniyle, takımının ev olayı, Solberg erken aşamalarında çeşitli ilk on kez saat, ama sonra SS5 üzerinde kötü düştü. Daha sonra SuperRally formatında yarışmaya yeniden katıldı ve 16. sırada tamamladı ve Üreticiler Şampiyonasında iki puan almayı başardı. 33. doğum gününde Solberg, İrlanda Rallisi'ni "şimdiye kadar yaptığı en zor ralli" olarak nitelendirerek beşinci sırada tamamladı ; ayrıca arabasının performansını önceki yarışlardan daha iyi bulmuştu.
Sezonun son etkinliği olan Galler Rallisi GB'de Solberg istikrarlı bir tempoya sahipti ve Norveçli sürücü sabah bir kayaya çarpmasına ve yine bazı küçük yol tutuş sorunları yaşamasına rağmen İspanyol Dani Sordo ile dördüncülük mücadelesini kazandı . Bu sonuç Subaru'nun Üreticiler Şampiyonası'ndaki üçüncü sırasını korumasına izin verdi ve Solberg, 2007 sezonunu genel olarak beşinci sırada tamamladı. Ayrıca , kardeşi Henning ile birlikte Norveç'i temsil eden 2007 Şampiyonlar Yarışı'na katıldı . David Coulthard ile ilk yarışı kazanmayı başaramadı , ancak Nation's Cup'ta Norveçli kardeşler yarı finale yükseldi.
2008
İçin 2008 sezonunda , Solberg ve Atkinson personel sürüş olarak SWRT tarafından korundu. Solberg, sezonuna Monte Carlo'da beşinci , İsveç'te dördüncülükle başladı , ancak emekliye ayrıldı veya sonraki dört etkinlikte puan toplama pozisyonlarının dışında kaldı. Uzun süredir hizmet veren Subaru Impreza'nın radikal yeni bir hatchback homologasyonu olan WRC2008, Norveçlilerin Sébastien Loeb'i ikinci sırada toplamasıyla damgasını vuran Akropolis Rallisi'nde görücüye çıktı .
Solberg art arda puan alan finişlerde kişisel rekorunu kırmaya devam etse de, Akropolis sezonun tek podyumu olarak kaldı. Subaru, üreticiler sıralamasında üçüncü sırada yer alırken , sürücüler şampiyonasında takım arkadaşı Chris Atkinson'ın dört puan gerisinde altıncı oldu .
2009
Subaru, 16 Aralık 2008'de, Suzuki'nin geri çekildiğini açıklamasından sadece bir gün sonra, Dünya Ralli Şampiyonası'na artık katılmayacaklarını duyurdu. Solberg ve yardımcı pilot Phil Mills araçsız kaldı. Kalan takımlarla seçeneklerine bakıldığında 2009 sezonunun açılış Rally Ireland'da oturmak zorunda kaldılar . Ford ve Citroën otomobilleri de dahil olmak üzere birçok özel araç seçeneğinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesinden sonra, Solberg 25 Ocak 2009 itibariyle bir Citroën Xsara WRC (2006 WRC spesifikasyonunda) satın aldığını (büyük olasılıkla kiraladığını) ve Phil Mills ile kendisinin WRC'ye geri döneceğini doğruladı. 2009 Norveç Rallisi için özel bir takım . 1 Şubat 2009'da Solberg, 2009 sezonu için beş sponsorun yerinde olduğunu belirtti. Açıklanan sponsorlar Microsoft , Pareto, Hurtigruta Carglass ve açıklanmayan iki sponsordu.
6 Şubat 2009'da Solberg , kendisi sürücü ve Phil Mills yardımcı sürücü olarak Petter Solberg World Rally Team'i resmen tanıttı . Takım Solberg'e ve onun 2006 özelliklerine hizmet etti. Aktif süspansiyonlu ve diferansiyelli Citroën Xsara WRC. 13 kişilik bir ekip olan PSWRT, eski Subaru World Rally Team üyeleri Ken Rees'i ekip yöneticisi olarak ve François-Xavier "FX" Demaison'u baş mühendis olarak görevlendirdi. PSWRT ayrıca Solberg'in kişisel arkadaşı ve eski SWRT üyesi Tore Dahl'ı WRC sahnesine bir tamirci olarak geri verdi. Yaklaşık 40 yıldır Petter'in kayınpederi Per-Inge Walfridsson ve kardeşleri Lars-Erik Walfridsson ve Stig-Olov Walfridsson'ın mühendisi olan İsveçli Sven-Inge Neby, uluslararası ekibe bir başka destek.
Norveç'teki ilk turlarında yeni araca uyum sağlamak biraz zaman aldı , ancak sonunda Solberg ve Mills, sürücüler şampiyonasında altıncı sırayı ve üç puanı korumayı başardılar. Bu sonucun ve Citroën'den yeni bir motorun ardından Solberg, Kıbrıs Rallisi'ni üçüncü bitirdi ve 1993'te Malcolm Wilson'dan bu yana özel olarak işletilen bir takımda podyuma çıkan ilk gerçek özel pilot oldu. Solberg bu başarısını Sardunya'da tekrarlamayı başardı.
Solberg ve Mills, sonraki üç ralli boyunca 3. ve 4. sıra için tutarlı mücadelelerini sürdürdüler; Portekiz, Arjantin (son etapta yakıt basıncının düşmesi nedeniyle 3.lükten çekildi) ve İtalya. Solberg, Xsara'sı için 2006 spesifikasyon güncellemelerini almadıkça Peugeot 307 WRC'ye geçmekle "tehdit etti". Sardunya için çok sıcak koşullarda 3. sırayı savunmalarını sağlayan yükseltmeleri (esas olarak iyileştirilmiş ara soğutucu ve mekanik diferansiyeller) aldı. Solberg, sıcak havalarda daha fazla baskı yapamadıklarını ve bundan sonraki olaylar için ne yapılması gerektiğini analiz etmeye açık olduklarını ifade etti. Solberg'in Peugeot 307 CC'ye yükseltme görüşmelerinde olduğuna inanılıyordu, ancak Xsara'da kalmaya karar verdi. Finlandiya Rallisi'nden emekli olduktan sonra Solberg, daha rekabetçi bir araç bulmaya konsantre olmak için Avustralya'yı kaçırmaya karar verdi . Fransa'da bir Citroën C4 WRC'yi ve İngiltere'de bir Ford Focus RS WRC'yi test ettikten sonra Solberg, sezonun son iki yarışı olan Catalunya ve Galler Rallisi GB'de bir C4 kullanacağını doğruladı . Araba 2008'e özel bir C4 olacaktı, ancak onu Sébastien Loeb ve Dani Sordo'nun fabrika arabalarına mümkün olduğunca yaklaştırmak için güncellemeler içerecekti . Solberg , Catalunya için kendi Petter Solberg Dünya Ralli Takımı için sürmeye devam etti , ancak Sebastien Ogier ile birlikte Galler Rally GB'de Citroën Junior Team için bir puan adayı oldu . Bu etkinliklerin her ikisinde de 4. sırada bitirdi ve 2009 Sürücüler Şampiyonası genel sıralamasında 5. oldu.
2010
Solberg, 12 Ocak 2010'da Citroën'den iki Citroën C4 WRC (2009-spec) otomobili satın aldığını ve 2010 Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışacağını duyurdu . İsveç Rallisi'nde ritmi ve tempoyu bulamayarak 9. sırada tamamlayan Solberg, kendisine 2 puan kazandırdı. Sezonun ikinci turu olan Corona Meksika Rallisi'nde Solberg, 27 saniyelik bir farkla 3. gündeki Loeb'e düşerek 1. günden sonra liderliği elinde tuttu. Solberg Cumartesi günü yolu süpürürken Loeb günün sonunda 55 saniye öne geçti ve Solberg Sebastien Ogier'in 2,7 saniye önünde 2. sırada yer aldı. Pazar günü, Solberg'in Ogier'i 0,6 saniye ile geride bırakarak son süper özel etaba girmesiyle büyük bir 2.lik mücadelesi oynandı. Solberg, burada 1.4 saniye ile en hızlı etap süresini elde etti ve bu, PSWRT tarafından bugüne kadarki en iyi sonucu işaretleyerek podyumda 2. sırayı garantiledi. Sezonun üçüncü Turu, Ürdün Rallisi'nde Solberg, son güne girerken Latvala (-16s), Ogier (-19s) ve Loeb'i (−43s) geride bıraktı. Ogier, yeni bir taktik seviyesinde feda edildi ve onu Loeb için yol süpürme aracı olarak ilk araç olarak gönderdi, cezalar aldı ve iyi pozisyonunu kaybetti. Kuralların kötüye kullanılması çok eleştiri aldı ve daha sonra bir sonraki ralli için yasaklandı. Diğer sürücüler, Solberg'in podyumda üçüncülük elde etmesiyle pozisyonlarını korudu. 16-18 Nisan'daki Türkiye Rallisi'nde Solberg, tüm ralli boyunca iyi bir pozisyon aldı ve son gün zafer için savaşmak için ciddi bir şansa sahip oldu ve Loeb'den 16 saniye sonra yolda 2. sırada yer aldı. Çok fazla çamur nedeniyle güvenlik nedenleriyle birkaç etabın iptal edilmesi ve daha sonra kaygan koşullarda bir ağaçla korkunç bir karşılaşmanın ardından Solberg akıllıca savaşmayı bıraktı ve 2. sırayı güvence altına almayı kabul etti. Hirvonen, Latvala, Sordo ve Ogier'in hepsinin Solberg'in pozisyonuna meydan okumalarını engelleyen olaylar/offlar vardı. Bu sonuç, Solberg'i Sürücüler Şampiyonası sıralamasında Hirvonen'in 1 puan önünde ve Latvala'nın 6 puan önünde, ancak 13 ralliden 4'ünün tamamlanmasıyla Loeb'den tam 40 puan sonra ikinci oldu. Yeni Zelanda Rallisi'nde Solberg, herhangi bir yol konumu taktiklerini benimsemeyerek taktiksel bir hata yaptı ve 1. günü marjinal bir farkla birinci sırada tamamladı. Cumartesi günkü etapları süpürmek, onu 54 saniye geride, 5. sırada bıraktı ve gerçekçi bir şekilde galibiyetten uzaktı. Ancak rallinin son 30 km'lik etabında, dört sürücü liderliğin 18 saniyesi içindeydi ve bu da Ogier, Latvala, Solberg ve Loeb arasında zafer için dört yönlü destansı bir savaşa yol açtı. Üçü, hiçbirinin olaysız tamamlamayı başaramadığı maksimum saldırı, yüksek riskli bir yaklaşım benimsedi. Ogier ve Loeb, onlara birkaç saniyeye mal olan bir dönüş yaptı ve yüksek hızlı bir virajda çok hızlı giden Solberg, yol omzunda bir telgraf direğine çarptı ve 3. pozisyondan emekli oldu. Latvala ciddi bir hata yapmadı ve 3. WRC galibiyetini 2.4 saniye farkla aldı. Loeb bu ralli sırasında iki kez kaza yaptı, ancak yine de sadece 15 saniye geride bitirmeyi başardı. 11 Haziran 2010'da PSWRT, Phil Mills'in hayattaki diğer şeylere odaklanmak için sürücü koltuğunu terk etmeye karar verdiğini duyurdu. Bu, ikilinin 1999'dan bu yana 11 yılı aşkın süredir birlikte yarıştığı 152 etkinliklik kesintisiz seriyi sona erdiriyor. Kendi zamanlarında Ford, Subaru ve kendi Citroën takımları için yarıştılar, 13 bireysel dünya rallisi ve 2003 dünya şampiyonluğu kazandılar. . 29 Haziran PSWRT, Chris Patterson'ın Solberg'in yeni yardımcı sürücüsü olacağını duyurdu .
Birlikte ilk rallilerinde, Bulgaristan Rallisi , Solberg ve Patterson asfalt etkinliğinde etkileyici bir performans sergilediler; beş etap galibiyeti ve üçüncü, Dani Sordo'nun 6.8 saniye gerisinde ikinci oldu.
Japonya, Fransa ve İspanya'da daha fazla podyumdan sonra Solberg, Rally GB'de ikinci oldu ve şampiyonada ilk üçe girme hedefini güvence altına aldı.
2011
Ocak 2011'de 14 günü PSWRT Solberg yarışacak doğruladı 2011 Dünya Ralli Şampiyonası'nda bir de Citroën DS3 WRC .
Şubat ayında, Solberg İsveç'te polis tarafından ülkenin WRC raundunun beşinci etabına giderken hız sınırının 32 km/s üzerinde seyahat ederken yakalanması ve yardımcı pilot Chris Patterson'ı direksiyona geçmeye zorlamasının ardından ehliyetini askıya aldı .
Solberg, 2011 İsveç Rallisi'nde .
|
2011 Akropolis Rallisi'nde Petter Solberg .
|
2012
Aralık 2011'de, Ford Solberg fabrika ekibine dönecektir doğruladı Ford içinde 2012 . Monte-Carlo'daki 1. Tur, Solberg'in ilk podyumunu üçüncü sırada tamamladı. İsveç, Norveç'in dördüncü olduğunu gördü. Meksika üçüncü sırada Solberg'e bir podyum daha getirdi. Bir tur sonra Portekiz'de, Mikko Hirvonen'in araç bazı kuralları ihlal ettiği için zaferinden mahrum bırakılmasından önce dördüncü oldu. Bundan sonra üçüncü sıraya yükseldi ve ona bir podyum daha kazandırdı ve genel sıralamada lider Loeb'in 4 puan gerisinde ikinci sırada daha üst sıralarda yer aldı. 4 Aralık 2012'de Solberg, WRC 2013 sezonunun dışında kalacağını doğruladı.
ERX ve WRX kariyeri
2013
2013 yılında Solberg , Torsby merkezli kendi takımıyla FIA Avrupa Ralli-Kros Şampiyonası'nın (ERX) dokuz turunun tamamında yarışarak disiplini değiştirdi . Finlandiya'da lider olurken emekli olmak da dahil olmak üzere birçok şanssızlıktan sonra, sonunda Supercars kategorisinde sezonu 8. sırada tamamladı.
2014
2014 yılında PSRX Citroën DS3 Supercar ile ilk FIA Dünya Rallikros Şampiyonu (WRX) oldu . Bu nedenle, aynı zamanda iki farklı motor sporunda FIA World unvanını talep eden ilk sürücüdür.
2015
Solberg , 2015 sezonunda Solberg Doran Rallycross (SDRX) takımı için yarışmak için Liam Doran ile ortaklık kurdu . O başarıyla de şampiyonluk son turda başlık perçinleme, bu Citroën DS3 ile yaptığı WRX başlık savundu Rosario içinde Arjantin .
2016
2016'da Solberg, FIA Dünya Rallikros Şampiyonası'na özel bir Supercars sınıfı Citroën DS3 ile devam etti. Portekiz'de ilk raundu kazandı ve üç podyum ve toplam sekiz ilk 5 finiş elde etti ve genel sıralamada 4. oldu.
2018
Aralık 2018'de Solberg, Johannesburg'da düzenlenen GRiD 2018 gymkhana rallikros etkinliğinde AWD sınıfında bir VW Polo R ile ikinci oldu.
Kişisel hayat
Solberg doğdu Askim , fakat büyüdü Spydeberg . Henning Solberg'in küçük kardeşidir . Başarılı bir Crosskart sürücüsü olan ve şimdi kendini toplayan Oliver adında bir oğlu olan İsveçli Pernilla Walfridsson ile evlidir . Pernilla, eski Volvo fabrika sürücüsü ve 1980 Avrupa Rallikros Şampiyonu Per-Inge "Pi" Walfridsson'ın (1973 RAC Rallisinde dikkate değer bir dördüncülük elde eden) kızıdır . Pernilla ayrıca bir süredir dünyanın önde gelen kadın ralli sürücülerinden biriydi. Solberg ailesiyle birlikte Mitandersfors , İsveç'te yaşıyor .
WRC zaferleri
Numara. Etkinlik Mevsim yardımcı sürücü Araba 1 
58. Büyük Britanya Network Q Rallisi
2002 Phil Mills Subaru Impreza WRC02 2 
31. Kıbrıs Rallisi
2003 Subaru Impreza WRC03 3 
16. Telstra Rallisi Avustralya
4 
47ème Tour de Corse – Rallye de France
5 59. Galler Büyük Britanya Rallisi
6 
34. Propecia Rallisi Yeni Zelanda
2004 Subaru Impreza WRC04 7 
51. Akropolis Rallisi
8 
1. Ralli Japonya
9 60. Galler Büyük Britanya Rallisi
10 
1º Supermag Rally d'Italia Sardunya
11 
54. Uddeholm İsveç Rallisi
2005 12 
19º Corona Rally México
Subaru Impreza WRC05 13 61. Galler Büyük Britanya Rallisi
Yarış rekoru
WRC sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
WRC-2 sonuçları
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | konum | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Volkswagen Motor Sporları | Volkswagen Polo GTI R5 | AY | SWE | MEKSİKA | FRA | ARG | POR | ITA | yüzgeç | GER | TUR | GBR |
ESP 3 |
Avustralya | 26. | 15 | |
| 2019 | Petter Solberg | Volkswagen Polo GTI R5 | AY | SWE | MEKSİKA | FRA | ARG | CHL | POR | ITA | yüzgeç | GER | TUR |
GBR 1 |
ESP |
AUS C |
21 inci | 25 |
IRC sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Petter Solberg | Peugeot 207 S2000 |
Pzt Ret |
YAPABİLMEK | FRA | UKR | BEL | AZO | KIZGIN | Çek Cumhuriyeti | HUN | ITA | SCO | CYP | - | 0 |
FIA Avrupa Rallikros Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
süper araba
| Yıl | katılımcı | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PSRX | Citroën DS3 | GBR 10 |
POR 3 |
HUN 9 |
yüzgeç 5 |
NOR 13 |
SWE 6 |
FRA 2 |
OTO 6 |
GER 6 |
8. | 93 |
FIA Dünya Rallikros Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
süper araba
| Yıl | katılımcı | Araba | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
GBR 6 |
NOR 2 |
yüzgeç 10 |
SWE 3 |
BEL 3 |
CAN 1 |
FRA 1 |
1. GERÇEK |
ITA 3 |
TUR 6 |
ARG 1 |
1 inci | 267 | |
| 2015 | SDRX | Citroën DS3 |
POR 2 |
HOC 1 |
BEL 2 |
GBR 1 |
GER 2 |
SWE 6 |
CAN 8 |
NOR 7 |
FRA 2 |
BAR 1 |
TUR 8 |
ITA 3 |
ARG 3 |
1 inci | 301 |
| 2016 | PSRX | Citroën DS3 |
POR 1 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 2 |
NOR 4 |
SWE 7 |
CAN 5 |
FRA 4 |
BAR 10 |
en geç 19 |
GER 2 |
ARG 7 |
4. | 239 | |
| 2017 | PSRX Volkswagen İsveç | Volkswagen Polo GTI |
BAR 4 |
POR 6 |
HOC 4 |
BEL 3 |
GBR 1 |
NOR 7 |
SWE 7 |
CAN 2 |
FRA 5 |
en geç 7 |
4. ÜÇ |
RSA 4 |
3 üncü | 252 | |
| 2018 | PSRX Volkswagen İsveç | Volkswagen Polo R |
BAR 5 |
POR 3 |
BEL 2 |
GBR 7 |
NOR 3 |
SWE 7 |
CAN 5 |
FRA 3 |
en geç 7 |
ABD 2 |
GER 5 |
RSA 5 |
5. | 227 |