2020 Dünya Ralli Şampiyonası - 2020 World Rally Championship
| 2020 FIA Dünya Ralli Şampiyonası | |||
| Dünya Sürücüler Şampiyonu: Sébastien Ogier Dünya Yardımcı Sürücüler Şampiyonu: Julien Ingrassia Dünya Üreticiler Şampiyonu: Hyundai Shell Mobis WRT | |||
| Öncesi: | 2019 | Sonraki: | 2021 |
| Destek serisi: FIA Dünya Ralli Şampiyonası-2 FIA Dünya Ralli Şampiyonası-3 FIA Gençler Dünya Ralli Şampiyonası | |||
.jpg)
2020 FIA Dünya Ralli Şampiyonası ait Kırk sekizinci sezon oldu Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir otomobil yarışları tarafından tanınan rekabet Uluslararası Otomobil Federasyonu uluslararası en yüksek sınıfı olarak (FIA) toplanma . Takımlar ve ekipler , Sürücüler , Yardımcı Sürücüler ve Üreticiler için Dünya Ralli Şampiyonası için yedi rallide yarıştı . Mürettebat Rally1 ve Rally2 yönetmeliklerine uygun araçlarda yarışmak için serbestti ; ancak, yalnızca 2017'de tanıtılan düzenlemeler kapsamında homologe edilen Dünya Ralli Otomobilleri ile yarışan üreticiler , Üreticiler şampiyonasında puan kazanmaya hak kazandı. Ocak 2020'de Monte-Carlo Rallye ile başlayan şampiyona , Aralık 2020'de Rally Monza ile sona erdi . Seri, seçilen etkinliklerde Dünya Ralli Şampiyonası-2 , Dünya Ralli Şampiyonası-3 ve Gençler Dünya Ralli Şampiyonası kategorileri tarafından desteklendi.
Şampiyona, COVID-19 pandemisinden büyük ölçüde etkilendi . Pandemi öncesinde on üç etkinlik planlanmıştı, ancak pandemi nedeniyle bazı etkinliklerin iptal edilmesi ve bunların yerine bazı yenilerinin eklenmesiyle, sonunda yedi etkinlik düzenlendi.
Ott Tänak ve Martin Järveoja , 2019 Catalunya Rallisi'nde ilk şampiyonluklarını garanti altına alan Sürücüler ve Yardımcı Sürücüler Şampiyonu oldular . Hyundai Shell Mobis WRT , Tänak ve Järveoja için yarışan takım, Üreticiler Şampiyonu oldu. Hyundai , 2019 şampiyonasının son turu iptal edildiğinde ilk üreticilerinin unvanını kazandı .
Şampiyonanın sonunda Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia , 2020 Monza Rallisi'ni kazandıktan sonra yedinci dünya şampiyonluklarını kazandılar . Böylece Ogier ve Ingrassia, üç farklı üreticiyle şampiyonluğu kazanan ilk ekip oldu. Elfyn Evans ve Scott Martin , Ogier ve Ingrassia'yı sekiz puan geride bırakarak ikinci oldular . Savunan Dünya Şampiyonları Tänak ve Järveoja, dokuz puan daha geride üçüncü oldular. Üreticiler şampiyonasında Hyundai Shell Mobis WRT unvanını başarıyla korudu, Toyota Gazoo Racing WRT'den beş puan ve M-Sport Ford WRT üçüncü oldu.
Takvim
2020 şampiyonasına Avrupa , Afrika , Asya , Orta Doğu , Kuzey ve Güney Amerika ve Okyanusya'da on üç rauntta itiraz edilecekti , ancak COVID-19 salgını nedeniyle takvim yedi raund'a düşürüldü .
| Yuvarlak | Başlangıç tarihi | Bitiş tarihi | ralli | ralli karargahı | Yüzey | Aşamalar | Mesafe | Referans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 Ocak | 26 Ocak |
 Ralli Otomobil Monte Carlo
|
Gap , Provence-Alpes-Côte d'Azur | Karışık | 16 | 304,28 km | |
| 2 | 13 Şubat | 16 Şubat |
 İsveç Rallisi
|
Torsby , Varmland | Kar | 11 | 171,64 km | |
| 3 | 12 Mart | 15 Mart |
 Rallisi Guanajuato México
|
Leon , Guanajuato | Çakıl | 21 | 268,84 km | |
| 4 | 4 Eylül | 6 Eylül |
 Ralli Estonya
|
Tartu , Tartu İlçesi | Çakıl | 17 | 232,64 km | |
| 5 | 18 Eylül | 20 Eylül |
 Türkiye Rallisi
|
Marmaris , Muğla | Çakıl | 12 | 223.00 km | |
| 6 | 8 Ekim | 11 Ekim |
 İtalya Sardegna Rallisi
|
Algero , Sardinya | Çakıl | 16 | 238,84 km | |
| 7 | 3 Aralık | 6 Aralık |
ACI Rallisi Monza
|
Monza , Monza ve Brianza | Asfalt | 16 | 239,20 km | |
| Kaynak: | ||||||||
Aşağıdaki turlar WRC Promoter GmbH tarafından yayınlanan orijinal takvime dahil edildi, ancak daha sonra iptal edildi:
Takvim değişiklikleri
2019'da Şili Rallisi'nin takvime eklenmesiyle birlikte FIA, 2020'de şampiyonaya katılacak yeni etkinlikler için ihale sürecini açtı. Japonya Rallisi ve Safari Rallisi'ni canlandırmak için teklifler alındı ve 2019'da aday etkinlikler düzenlendi. Her iki etkinlik de Yeni Zelanda Rallisi'ni canlandırma önerisi olarak 2020 takvimine kabul edildi . Ancak, yukarıda belirtilen etkinliklerin hiçbiri COVID-19 salgını nedeniyle gerçekleştirilmedi .
- Safari Rallisi'nin 2002'den beri ilk kez bir Dünya Şampiyonası etkinliği olarak düzenlenmesi planlandı . Etkinlik Kenya'nın başkenti Nairobi'de yapılacak ve Naivasha Gölü çevresinde sahneler içerecekti . Etkinliğin yüzlerce kilometre uzunluğundaki etapları içeren geleneksel dayanıklılık formatının aksine, 2020 Safari Rallisi, maksimum rota mesafesini zorunlu kılan FIA düzenlemelerine uymak için kompakt bir rota izlemesi planlandı.
- Japonya Rallisi, 2010'dan bu yana ilk kez takvime geri dönecek ve şampiyonanın son turu olarak Avustralya Rallisi'nin yerini alacaktı. Mitingin Hokkaidō'deki orijinal karargahından Nagoya'daki yeni bir üsse taşınması planlandı ve çakıl yerine asfalt üzerinde yapılacaktı.
- Yeni Zelanda Rallisi 2012'den beri ilk kez takvime geri dönecekti . Etkinliğin Auckland'a dönmesi planlandı .
Bu etkinliklerin eklenmesiyle Tour de Corse ve Catalunya ve Avustralya Rallileri takvimden kaldırıldı. Catalunya Rallisi organizatörleri, Avrupa etkinliklerinin üç takvim yılının ikisinde mitinglere ev sahipliği yapacağı rotasyon sisteminin bir parçası olarak 2020 takvimindeki yerlerini kaybetmeyi kabul etti. Tour de Corse, ekiplerin Korsika'yı ziyaret etmenin lojistiği konusundaki endişelerine yanıt olarak kaldırıldı; Avustralya Rallisi, etkinliğin büyük bir metropol alanı yerine bölgesel bir merkezde yer alması nedeniyle kaldırıldı, ralli seyirci çekmek için mücadele etti. Şili Rallisi orijinal takvime dahil edildi, ancak daha sonra ülkede devam eden siyasi huzursuzluk karşısında kaldırıldı . FIA, takvimin planlanan on dört raundunu korumasını sağlamak için bir yedek yarış istedi, ancak bunu başaramadı.
İçinde mitingler İtalya'da ertelendi sonucunda ait COVID-19 salgın . Olaylar Arjantin , Portekiz , Kenya , Finlandiya , Yeni Zelanda , Almanya , Büyük Britanya ve Japonya iptal edildi. Şampiyonanın organizatörleri, takvime orijinal takvimde yer almayan etkinlikleri eklemeyi düşündüklerini açıkladılar. Estonya, Belçika, Letonya, Hırvatistan ve Çek Cumhuriyeti, etkinliğe ev sahipliği yapmakla ilgilendiklerini ifade eden ülkeler arasında yer aldı.
Türkiye Rallisi'nin yarış tarihinin bir hafta ileri alınması, ek raund fırsatını kolaylaştırdı. Diğer takvim seçenekleri arasında Ypres Rallisi ve Hırvatistan Rallisi yer aldı . Rallye Deutschland'ın iptal edilmesinin ardından, Sardegna Rallisi'nin çalışma tarihi üç hafta ileri alındı. Bu karar ile çatışma önlemek amaçlı olduğunu 2020 Emilia Romagna Grand Prix of Formula .
2 Temmuz 2020'de sezonun güncellenmiş bir takvimle döneceği açıklandı. Sezon , 4 ve 6 Eylül tarihleri arasında devam eden etabına ev sahipliği yapan Estonya Rallisi ile yeniden başladı . Ülke , WRC'de bir şampiyonluk turu düzenleyen otuz üçüncü ülke oldu .
İptali sonrasında Ralli Japonya , öyle açıklandı Ypres Rallisi , resmen Renties Ypres Rallisi Belçika, sezonun yedinci tur seçimlerin Ralli Japonya yerini alacak. Pazar günkü rotada Stavelot'taki ikonik Circuit de Spa-Francorchamps yer alacak ve bu , Dünya Rallikros Şampiyonası'nın 2020 Benelüks Dünya RX'i ile yarışacak . Belçika, bir WRC etkinliği düzenleyen otuz dördüncü ülke olarak belirlendi, ancak ralli sonunda COVID-19 salgını nedeniyle iptal edildiğinden bunu yapamadı .
Monza Rallisi 9 Ekim'de sezonun son yarışı olarak açıklandı. Bu, İtalya'nın Sardunya rallisine de ev sahipliği yaptığı için bir sezonda iki WRC etkinliği düzenlediği anlamına geliyordu . Miting ünlü dayanıyordu Autodromo Nazionale di Monza yakın devrenin Milan , İtalyan Grand Prix her yıl düzenlenmektedir.
Rota değişiklikleri
İsveç Rallisi öncesinde , kar yağışı olmaması nedeniyle ralli rotasının kısaltılması gerektiği doğrulandı. Meksika Rallisi'nin rotası, birkaç Avrupa ülkesi pandemiyi yönetmek amacıyla seyahat yasakları uygulamadan önce takımların toplanıp karargahlarına dönmelerine izin vermek için kısaltıldı.
Girdileri
Aşağıdaki takımlar ve ekipler, 2020 şampiyonasında yarışmak için sözleşme altındaydı. Ford , Hyundai ve Toyota , üretici ekipleri tarafından temsil edildi ve FIA Üreticiler için Dünya Ralli Şampiyonası'nda puan kazanmaya hak kazandı. Tüm yarışmacılar Michelin tarafından sağlanan lastikleri kullandılar .
| Üretici firma | katılımcı | Araba | Yorulmak | Numara. | Sürücü adı | Yardımcı sürücü adı | mermi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford |
 M-Sport Ford WRT
|
Ford Fiesta WRC | m | 3 |
 Teemu Suninen
|
Jarmo Lehtinen
|
Tüm |
| 4 |
Esapekka Lappi
|
Janne Ferm
|
Tüm | ||||
| 44 |
Gus Greensmith
|
Elliott Edmondson
|
1, 3–7 | ||||
| hyundai |
 Hyundai Shell Mobis WRT
|
Hyundai i20 Coupe WRC | m | 6 |
 Dani Sordo
|
Carlos del Barrio
|
3, 6–7 |
| 8 |
Ott Tanak
|
Martin Järveoja
|
Tüm | ||||
| 9 |
 Sebastien Loeb
|
Daniel Elena
|
1, 5 | ||||
| 11 |
 Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Tüm | ||||
| 16 |
 Craig Breen
|
Paul Nagle
|
2 | ||||
| 42 |
Craig Breen
|
Paul Nagle
|
4 | ||||
|
Hyundai 2C Yarışması
|
Hyundai i20 Coupe WRC | m | 7 |
Pierre Louis Loubet
|
Vincent Landais
|
4-6 | |
| 96 |
 Ole Christian Veiby
|
Jonas Andersson
|
7 | ||||
| toyota |
 Toyota Gazoo Yarış WRT
|
Toyota Yaris WRC | m | 17 |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Tüm |
| 33 |
Elfyn Evans
|
Scott Martin
|
Tüm | ||||
| 69 |
Kalle Rovanperä
|
Jonne Halttunen
|
Tüm | ||||
| Kaynaklar: | |||||||
| Üretici firma | katılımcı | Araba | Yorulmak | Numara. | Sürücü adı | Yardımcı sürücü adı | mermi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën |
Saintéloc Genç Takımı
|
Citroën C3 WRC | P | 21 |
Petter Solberg
|
Andreas Mikkelsen
|
6 |
| Ford |
JanPro
|
Ford Fiesta WRC | m | 65 |
Kimmo Kurkela
|
Reeta Hämäläinen
|
4 |
|
M-Sport Ford WRT
|
Ford Fiesta WRC | m |
 Deividas Jocius
|
Mindaugas Varza
|
1-3 | ||
 MP-Spor
|
Ford Fiesta RS WRC | m | 22 |
Martin Prokop
|
Zdeněk Jůrka
|
6 | |
|
OT Yarış
|
Ford Fiesta WRC | m | 64 |
Georg Brüt
|
Raigo Mõlder
|
4 | |
| toyota |
Latvala Motor Sporları
|
Toyota Yaris WRC | m | 10 |
Jari-Matti Latvala
|
Juho Hanninen
|
2 |
|
Toyota Gazoo Yarış WRT
|
Toyota Yaris WRC | m | 18 |
Takamoto Katsuta
|
Daniel Barritt
|
1-2, 4, 6-7 | |
| Kaynaklar: | |||||||
Özet
Hüküm süren Dünya Şampiyonları Ott Tänak ve Martin Järveoja , Toyota Gazoo Racing WRT'den ayrıldı ve Hyundai Motorsport'a geçti . Estonyalı çift, yalnızca son şampiyonlar tarafından kullanılabilen 1 numara ile rekabet etmemeyi tercih etti. Thierry Neuville ve Nicolas Gilsoul , Hyundai'de kaldı ve takımdaki yedinci sezonlarına damga vurdu. Sébastien Loeb ve Daniel Elena da takımla sözleşmelerini yeniledi. Loeb ve Elena yarı zamanlı olarak şampiyonada yarıştı ve arabalarını Dani Sordo ve Carlos del Barrio'nun ekibiyle paylaştılar . Andreas Mikkelsen ve Craig Breen liderliğindeki ekipler araçsız kaldı. Hyundai, Breen ve Mikkelsen için seçilen rallilerde yarışmak için ikinci bir takım oluşturabileceklerini açıkladı ve İsveç , Estonya ve Belçika'nın rallisinde Breen'e girdi . Mikkelsen de eyleme döndü Ralli Sardegna , eş-sürüş ile 2003 Dünya Pilotlar Şampiyonu Petter Solberg . Bunlar içinde ralli itiraz Shakedown ve Güç Sahne ile Pirelli lastikleri için kullanılacak 2021 sezonunda.
Citroën Dünya Ralli Takımı onlar tanıtıldı politikasını devam üç yerine iki tam zamanlı girişlerini girmeden işlediği 2019 . Sébastien Ogier ve Esapekka Lappi , takım şampiyonadan derhal çekileceğini açıklayana kadar takımın ekiplerine liderlik etmek için sözleşme altındaydı. Citroën çekilmesi nedeni olarak ekipten ayrılmak Ogier kararını göstermesine karşın rekabet bağımsız takımlar için destek sözü R5 varyantı arasında Citroën C3 WRC şampiyonanın destek kategorilerinde. Şirket ayrıca C3 WRC'lerini sporun önde gelen kategorisinde yarışmak isteyen takımlara satmak veya kiralamak istediğini de ifade etti.
.jpg)
Toyota Gazoo Racing WRT, 2020'de tamamen yeni bir kadroya sahipti. Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia , Ott Tänak ve Martin Järveoja'nın yerini alırken, Elfyn Evans ve Scott Martin , M-Sport Ford WRT'den işe alındı . Hakim olan Dünya Ralli Şampiyonası-2 Pro şampiyonları Kalle Rovanpera ve Jonne Halttunen Toyota'nın üçüncü arabada rekabet ilk sahneye çıkışını. Toyota, Jari-Matti Latvala ve Takamoto Katsuta için yarı zamanlı olarak iki araba daha ekledi . Katsuta, Toyota Gazoo Racing adı altında tüm Avrupa rallilerine katılırken, Latvala bağımsız bir katılımcı olarak iki yarışta (bütçesine bağlı olarak daha fazla başlangıçla) yarışmayı planladı. Eski Toyota Gazoo Racing sürücüsü Juho Hänninen , Miikka Anttila'nın yerine Latvala'nın yardımcı pilotu oldu . Anttila , Eerik Pietarinen ile birlikte Dünya Ralli Şampiyonası-3'e geçti . Kris Meeke takımla sözleşmesi devam etti, ancak tam zamanlı rekabetten geri adım attı.
M-Sport Ford WRT, tam zamanlı olarak iki ekiple ve seçilen turlarda üçüncü bir ekiple yarışmaya katılma politikasını sürdürdü. Teemu Suninen ve Jarmo Lehtinen takımda kalırken, Esapekka Lappi ve Janne Ferm takımın ikinci arabasında Evans ve Martin'in yerini aldı. Takımla 2019 şampiyonasının üç turuna katılan Gus Greensmith ve Elliott Edmondson , 2020'de genişletilmiş bir programa itiraz etti.
Hüküm süren Dünya Ralli Şampiyonası-2 şampiyonu Pierre-Louis Loubet ve Vincent Landais , Estonya'da bir Dünya Ralli Arabası ile ilk kez sahneye çıktılar . Loubet, Dünya Ralli Şampiyonası programını Dünya Ralli Şampiyonası-2'de fabrika destekli bir sürüşle birleştirmeye hazırlanıyordu , ancak bunu başaramadı. Ole Christian Veiby , Loubet'in i20'sini devralarak Monza'da ilk Dünya Ralli Otomobilini yaptı .
Yönetmelik değişiklikleri
Spor yönetmelikleri
WRC Üretici Şampiyonası'na normal yaklaşımın dışında, FIA bu yıl yeni bir "WRC Takımı" düzenlemesi getirdi. Bir WRC takımı, yalnızca WRC Üretici Şampiyonasında aynı araba homologasyonuna sahip bir takım puan aldığında puan almaya hak kazanır.
FIA, COVID-19 pandemisine yanıt olarak geçici bir test yasağı uyguladı. Yasak, üç üretici ekibinin farklı ülkelerde (Almanya'da Hyundai, İngiltere'de M-Sport ve Finlandiya'da Toyota) her birinin kendi kısıtlamalarına sahip olması nedeniyle uygulandı. Bu, bir takımın kendi ülkelerinin kısıtlamaları nedeniyle rekabet avantajı elde etme potansiyeli yarattı.
Yol düzeni, takvime yeni katılan Estonya Rallisi'ndeki kısaltılmış rotaya yanıt olarak revize edildi . Cumartesi sabah döngüsü şampiyonluk sıralaması olarak başlatılırken, öğleden sonraki döngü genellikle ikinci ayakta yürürlüğe giren standart ters sıralamaya döndürüldü.
Sezon raporu
Açılış turları
2020 FIA Dünya Ralli Şampiyonası Monako'da başladı . Spor, sezon dışında, hüküm süren dünya şampiyonları Ott Tänak ve Martin Järveoja'nın Hyundai'ye taşınması da dahil olmak üzere bir dizi ekip değişikliği gördü . Tänak ve Järveoja'nın unvan savunması , rallinin dördüncü etabında Hyundai i20'nin 40 m (131,2 ft) yükseklikteki bir uçurumdan 180 km/sa (111,8 mph) hızla uçtuğunu gören yüksek hızlı bir kazaya maruz kaldıklarında kötü başladı. bir dizi ağaç arasında uçtan uca ve aşağıdaki yola iniş; Hem Tänak hem de Järveoja yaralanmadan uzaklaştı. Kazanın ardından Hyundai'nin umutları Thierry Neuville ve Nicolas Gilsoul'un omuzlarına bindi . Perşembe gecesi liderliği elinde tutmasına rağmen Cuma günü , Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia'nın Toyota ekipleri ile takım arkadaşları Elfyn Evans ve Scott Martin liderliği ele geçirdi. Neuville ve Gilsoul , Monte Carlo'daki ilk galibiyetlerini kaydetmek için Güç Etabı da dahil olmak üzere sekiz son etaptan yedisini kazanana kadar ralli boyunca bir ileri bir geri sallanacaktı .
.jpg)
Şampiyona liderleri olarak Neuville ve Gilsoul, İsveç'te yola çıkan ilk ekip oldular . Bu, yol konumları altındaki daha hızlı yol tabanından gevşek çakılları süpürdükleri anlamına geldiğinden, hafta sonu boyunca mücadele ettiklerini gördü, bu da kar eksikliği nedeniyle rallinin kısalması nedeniyle daha da karmaşıktı. Ralliyi sonunda Evans ve Martin kazandı. Dokuz etaptan beşini kazanarak ralliyi domine ettiler ve zafere ulaştılar; Evans'ın ikinci ve Martin için bir ilk. Daha sonra kariyerlerinde ilk kez hem sürücülerin hem de yardımcı sürücülerin sıralamasında lider oldular. Takım arkadaşları Kalle Rovanperä , o ve yardımcı pilot Jonne Halttunen Power Stage'i kazandığında, sporun en yüksek seviyesindeki ilk etap galibiyetini kaydetti . Rovanperä ve Halttunen de ilk podyum finişlerini elde ettiler. Rovanperä, on dokuz yaşında, WRC'de podyum finişini elde eden en genç sürücü oldu.
Şampiyona Latin Amerika'da devam ederken , dünya COVID-19 pandemisinin etkilerini hissetmeye başladı . Her ne kadar Ralli Meksika olarak planlanan başladı, rallinin son ayağı seyahat kısıtlamaları yürürlüğe girmesinden önce Avrupa'da kendi üslerine dönmeye takımlara yeterli zaman tanımak iptal edildi. Bu, rallinin iki ayağa kısaltıldığı anlamına geliyordu. Tänak ve Järveoja, süspansiyon hasarı kırk saniyeden fazla düştüğünü görene kadar ilk ayağı önde götürüyorlardı. Neuville ve Gilsoul genel klasmanda üçüncü oldular, ancak elektrik sorunu nedeniyle o günden emekli olmak zorunda kaldılar. Hyundai'nin Dani Sordo ve Carlos del Barrio'nun üçüncü girişi, Cuma günü sabah döngüsünde radyatör borusu sorunu yaşadı ve bu da onları beş dakika kaybetti ve sonuçta bir terminal motor arızası ile emekli oldular. Esapekka Lappi ve Janne Ferm onların zaman da emekli Fiesta alev aldı. Ogier ve Ingrassia sorunsuz bir hafta sonu geçirdi ve sezonun ilk rallisini kazandı. Sezon başındaki istikrarlı performansıyla altı kez dünya şampiyonu olan oyuncu, şampiyonalarda erken liderliği ele geçirdi. Sonuç aynı zamanda Toyota'nın üreticiler şampiyonasında liderliğini, üretici şampiyonları Hyundai'nin yirmi bir puan önünde genişlettiğini de gördü.
Sezon yeniden başlatma
Takvimde yeni gelen Estonya sezona yeniden başladı . Ralli, COVID-19 salgınının neden olduğu yarım yıllık bir aradan sonra FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın geri dönüşünü işaret ediyordu ve şampiyonanın 1973'te yeniden kurulmasından bu yana 600. etkinlikti . Isınma yarışını kazanan yerel favoriler Tänak ve Järveoja, üst üste üçüncü yıl kendi topraklarına hakim olmaya kararlıydı. Hüküm süren dünya şampiyonları hafta sonu boyunca etkileyici bir hız sergilediler ve neredeyse tüm ralliyi kendi ülkelerinde Hyundai için ilk rallilerini kazanmaya yönlendirdiler. Takım arkadaşı Neuville ve Gilsoul'un unutacakları bir hafta sonu daha vardı. Belçikalı mürettebat Cumartesi öğleden sonra sağ arka süspansiyonlarına zarar verdikten sonra emekli oldu . Pazar günkü ralliye yeniden katıldıktan sonra işler kötüden daha da kötüye gitti, çünkü sondan bir önceki etaptaki başka bir elektrik sorunu, Güç Etabı'ndan teselli puanları alma şansı olmadığı için. Hyundai'nin Craig Breen ve Paul Nagle'ın üçüncü girişi, bir Hyundai 1-2'yi tamamlamak için tutarlı bir performansın ardından ikinci oldu. Rovanperä, yarışı erken bir aşamada kısaca yönetirken on dokuz yaşında bir WRC rallisine liderlik eden en genç sürücü oldu, ancak yardımcı pilotu Halttunen radyatör kör plakasını yasadışı bir şekilde çıkardıktan sonra bir dakikalık zaman cezası verildi . Takamoto Katsuta ve Daniel Barritt onların haddelenmiş kadar beşinci genel yayınlanırken Yaris Pazar sabahı. Japon sürücü kariyerinin en iyi finişini kaybetti. Pierre-Louis Loubet ve Vincent Landais de direksiyonlarını kırdıkları için birinci sınıf çıkışlarından emekli oldular .
Mürettebatların kaya fırtınalarının zorluğuyla yüzleşmek zorunda kaldığı Türkiye Rallisi'ne hareket eden Sébastien Loeb ve Daniel Elena , Cuma günü erken bir liderlik aldı. Kırk altı yaşındaki Loeb, bir WRC yarışına liderlik eden en yaşlı sürücü oldu. Cumartesi günü hüküm süren dünya şampiyonları Tänak ve Järveoja günden emekli oldu. Estonyalı mürettebatın i20'si bir direksiyon sorunu nedeniyle mızrakla yoldan çıktı . Ogier ve Ingrassia, Cumartesi sabahı bir lastik ve hidrolik arızası onları yarım dakikadan fazla düşürerek Neuville ve Gilsoul'u öne geçirene kadar ralliyi yönetti . Neuville ve Gilsoul, Loeb ve Elena, Ogier ve Ingrassia, Rovanperä ve Halttunen ve Lappi ve Ferm'in mürettebatı da dahil olmak üzere beş mürettebatın patlak vermesiyle, Pazar günü Çetibeli etabından ilk geçişte lastik dramaları yaşandı ve iki ekip daha ralliden çekildi . Bu, genel ralli sıralamasını büyük ölçüde değiştirdi - Evans ve Martin, yeni ralli liderleri olmak için üç sıra yükseldi. Buna karşılık, takım arkadaşı Ogier ve Ingrassia'nın hafta sonu daha da kötü geçti. Motor Fransız mürettebatın arasında Toyota Yaris Çetibeli aracılığıyla ikinci test sırasında alev aldı. Altı kez dünya şampiyonunun etapta durup ralliden çekilmekten başka seçeneği yoktu. Sonunda, Evans ve Martin, Power Stage'i kazanan Neuville ve Gilsoul'a karşı otuz saniyeden fazla bir farkla sezonun ikinci galibiyetini kaydetmek için etkinliği güvenli bir şekilde tamamladılar. Emeklilik olmadan, Evans ve Martin şampiyonluk liderliğini yeniden kazandı. Gus Greensmith ve Elliott Edmondson , önde gelen M-Sport ekibiydi . Kariyer rekorları kıran beşinciliği bitirmek için oldukça sorunsuz bir ralli yaşadılar.
Kapanış turları
Sardegna'nın ince kaygan çakıl tabakası, geç bir yol pozisyonunun iyi bir sonuç için yardımcı olacağı anlamına geliyordu. Sordo ve del Barrio, Pazar gününe kadar otuz saniyeden fazla bir komuta liderliği oluşturmak için bu avantajı tam olarak kullandılar. İspanyol mürettebat, i20'lerinin arka alt şasisi incelenmiş ve yarış sonrası düşük ağırlık olarak kabul edilmiş olmasına rağmen, ralliyi üst üste ikinci yıl için kazandı . Neuville ve Gilsoul'un mürettebatı ile dünya şampiyonları Ogier ve Ingrassia arasında ikincilik için destansı bir savaş yaşandı ve sonunda Neuville ve Gilsoul birinci oldu. İlk üç ekip, WRC tarihinde podyum yerlerini kaplamak için en küçük fark olan yalnızca 6.1 saniye ile ayrıldı. 1-2 finişle Hyundai şampiyona liderliğini geri aldı. Rovanperä ve Halttunen'in unutacakları bir hafta sonu vardı. Fin mürettebat, Yaris'lerini önce Perşembe günü Shakedown'da yuvarladı ve ardından Cumartesi günü kaza yaptıklarında ralliden çekildi. Lappi ve Ferm de bir terminal motor arızası nedeniyle etkinlikten emekli oldu. Bir askıya alma sorunu, hüküm süren dünya şampiyonları Tänak ve Järveoja'nın ralliyi yalnızca altıncı sırada tamamlamayı başardığını gördü, ancak Güç Etabı'nı kazanarak beş bonus puan kazandılar . Pierre-Louis Loubet ve Vincent Landais , genel klasmanda yedinci bitirerek bir Dünya Ralli Arabasında ilk puanlarını alarak sorunsuz bir hafta sonu geçirdiler .
.jpg)
.jpg)
Zorlu hava koşullarının hakim olduğu ve her koşulda sorun yaratan şampiyona Monza'da sona erdi . İlk etapta Katsuta ve Barritt bir köşeyi geçip duvara çarptı. Neuville ve Gilsoul, etkinliğe gelirken ünvanları kazanmak için matematiksel bir şansa sahiptiler, ancak dördüncü etapta, i20'lerinin sağ ön süspansiyonu etapta daha önce hasar gördüğünden , ağır bir su birikintisi arabalarını boğduğunda ezildi . Greensmith ve Edmondson Cumartesi günü öğleden sonra döngüsünün ilk testinde yakalandılar, Ole Christian Veiby ve Jonas Andersson da şiddetli bir kazadan sonra aynı noktada ralliden çekildi. Bir sonraki aşamada şampiyona lideri Evans ve Martin, şampiyonayı tamamen açık bırakan buzlu ve sulu yüzeyde yoldan çıktılar. Rallinin diğer büyük emekliliği, Teemu Suninen ve Jarmo Lehtinen'in M-Sport Ford ekibiydi . Onarılamaz bir tekleme motoru , sezonun erken bitmesine neden oldu. Ogier ve Ingrassia, sınırlı bir görüş sorununun üstesinden geldikten sonra sezon finalini kazanan ekipti. Rakiplerinin emekliliğinden yararlanan Fransız ekip, yedinci dünya şampiyonluğunu kazandı. Hyundai, son hafta sonunda 2–3'lük bir finiş elde etti ve bu, arka arkaya ikinci üretici unvanını güvence altına almak için yeterliydi.
Sonuçlar ve puan durumu
Sezon özeti
| Yuvarlak | Etkinlik | Kazanan sürücü | Kazanan yardımcı sürücü | kazanan katılımcı | kazanma zamanı | Rapor | Referans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ralli Otomobil Monte Carlo
|
Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Hyundai Shell Mobis WRT
|
3:10:57.6 | Rapor | |
| 2 |
İsveç Rallisi
|
Elfyn Evans
|
Scott Martin
|
Toyota Gazoo Yarış WRT
|
1:11:43.1 | Rapor | |
| 3 |
Rallisi Guanajuato México
|
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Toyota Gazoo Yarış WRT
|
2:47:47.6 | Rapor | |
| 4 |
Ralli Estonya
|
Ott Tanak
|
Martin Järveoja
|
Hyundai Shell Mobis WRT
|
1:59:53.6 | Rapor | |
| 5 |
Marmaris Türkiye Rallisi
|
Elfyn Evans
|
Scott Martin
|
Toyota Gazoo Yarış WRT
|
2:43:02.7 | Rapor | |
| 6 |
İtalya Sardegna Rallisi
|
Dani Sordo
|
Carlos del Barrio
|
Hyundai Shell Mobis WRT
|
2:41:37.5 | Rapor | |
| 7 |
ACI Rallisi Monza
|
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Toyota Gazoo Yarış WRT
|
2:15:51.0 | Rapor |
Skor sistemi
Her etkinlikte ilk on sınıflandırılmış bitiriciye puan verildi. Üreticiler şampiyonasında, takımlar puan almak için üç ekip belirlemeye hak kazandı, ancak bu puanlar yalnızca bir üreticiyi temsil eden ve 2017 spesifikasyonlu bir Dünya Ralli Otomobilini kullanan en iyi iki sınıflandırılmış bitiriciye verildi. Ayrıca Güç Aşamasının kazananlarına beş , ikinciye dört puan, üçüncüye üç, dördüncüye iki ve beşinciye bir puan verildi. Power Stage puanları yalnızca sürücüler ve yardımcı pilotlar şampiyonalarında verildi.
| Konum | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puan | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Sürücüler için FIA Dünya Ralli Şampiyonası
|
Notlar: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yardımcı Pilotlar için FIA Dünya Ralli Şampiyonası
|
Notlar: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üreticiler için FIA Dünya Ralli Şampiyonası
Dünya Üreticiler Şampiyonası için her üreticinin her rallide yalnızca en iyi iki sonucu dikkate alındı.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (İngilizce, Fransızca ve İspanyolca)
- FIA Dünya Ralli Şampiyonası 2020 ewrc-results.com'da