Monte Carlo Rallisi - Monte Carlo Rally
| Monte Carlo Rallisi | |
|---|---|
 1911–2011 Yüzüncü Yıl logosu
| |
| Durum | Aktif |
| Tür | Motor sporları etkinliği |
| Sıklık | Yıllık |
| Konum(lar) | Avrupa, Fransa, Afrika ve Monako |
| Açılışını yapmak | 1911 |
Monte Carlo Rallisi veya Rallye Monte-Carlo (resmen Rallye Otomobil de Monte-Carlo ) bir olan toplanma olayı tarafından her yıl düzenlenen Otomobil Kulübü de Monaco'nun . Miting şimdi birlikte gerçekleşir Fransız Rivierası içinde Monaco ve güneydoğu Fransa'da. Daha önce yarışmacılar, benzersiz bir etkinliğin sonunu kutlamak için Avrupa'daki çeşitli başlangıç noktalarından yola çıkar ve Monako'da 'ralli' (başka bir deyişle buluşurlardı). 1911'de Prens Albert I tarafından başlangıcından bu yana , ralli, otomobillerde iyileştirmeler ve yenilikler sergilemek ve Monako'yu Akdeniz kıyısında bir turizm beldesi olarak tanıtmak için tasarlandı.
Tarih
1911 başlangıçlar ve tartışma
1909'da Automobile Club de Monaco ( Spor Otomobili Velocipédique Monégasque ) , Monako Prensi Albert I'in emriyle bir araba rallisi planlamaya başladı . Monte Carlo Rallisi, Avrupa'nın her yerinde başlayacak ve Monte Carlo'da birleşecekti. Ocak 1911'de 11 farklı yerden 23 araba yola çıktı ve Henri Rougier 1.020 kilometrelik (634 mil) bir rotayı kat etmek için Paris'ten ayrılan dokuz kişi arasındaydı. Yarışmayı Turcat-Méry 25 Hp ile Rougier kazandı . Ralli, hem sürüşü hem de otomobilin zarafetine, yolcu konforuna ve prensliğe vardığı duruma göre biraz keyfi değerlendirmeden oluşuyordu. Sonuçlar açıklandığında skandalın çığlığı hiçbir şeyi değiştirmedi, bu yüzden Rougier ilk kazanan ilan edildi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra işler veya iş destekli ekipler giderek daha önemli hale geldi. 1949'dan itibaren özel bir Takım ödülü vardı. İlk kazananlar üç Allards of Potter, Godsall ve Imhof oldu. Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot, Jaguar sonraki kazananlardı. Açıkçası, Sydney Allard - kendi arabasını kullanan ilk ve tek kazanan olarak - 1952'de "çalışan" bir araba kullanıyordu, ancak Gatsonides ayrıca 1953'te Ford Zephyr'de hazırlanan bir fabrikaya katıldı, bu yıl en az sekiz fabrika destekli Sunbeam gördü -Talbotlar.
1966 tartışması
1966 etkinliği, Ralli tarihindeki en tartışmalı olaydı. Üç Mini-Cooper , Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen ve Paddy Hopkirk ve Roger Clark'ın 4. sıradaki Ford Cortina'sını kullanan ilk dört yarışçı , farlarında yerinde daldırma yapmayan tek filamanlı kuvars iyot ampulleri kullandıkları için diskalifiye edildi. Halka satılan her modelin seri üretim versiyonuna takılan standart çift filamanlı daldırma cam ampuller. Bu, Pauli Toivonen'i (Citroën ID) genel olarak birinci sıraya yükseltti . Rosemary Smith (Hillman Imp) da bayanlar sınıfı Coupe des Dames'ı kazandıktan sonra altıncı sıradan diskalifiye edildi . Toplamda, on araba diskalifiye edildi. Takımlar etkinliği boykot etmekle tehdit etti. Motor Sport'un manşetinde "Monte Carlo Fiasco" yazıyordu.
Yakın tarih
Dan 1973 için 2008 ralli ilk etkinliği olarak Ocak ayında düzenlenen FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın fakat aralarında 2009 2011'e o açılış yuvarlak olmuştur Kıtalararası Ralli Mücadelesi (IRC) programı, N / A 4WD otomobiller için bir şampiyonluk 2012'de tekrar WRC şampiyonluk sezonuna dönmeden önce . Son zamanlarda Olarak 1991 , yarışmacılar kabaca eşit uzaklıkta yaklaşık beş mekandan onların başlayan noktalarını seçmek başardık Monte Carlo (Monaco'nun idari bölgelerinden biri) kendisi.
Her başlangıç noktasında genellikle değişen koşullarla (tipik olarak kuru asfalt , ıslak asfalt, kar ve buzdan oluşur, bazen hepsi rallinin tek bir etabında bulunur), bu etkinlik, sürücünün dengeyi sağlaması gerektiğinden, lastik seçimlerine büyük önem verir. kuru asfaltta kavrama ihtiyacı ile buzda ve karda kavrama ihtiyacı. Sürücü için bu genellikle zor bir seçimdir, çünkü karda ve buzda iyi çalışan lastikler normalde kuru asfaltta kötü performans gösterir.
Automobile Club de Monaco 19 Temmuz 2010'da 79. Monte-Carlo Rallisi'nin yeni Kıtalararası Ralli Mücadelesi sezonunun açılış turunu oluşturacağını doğruladı. Automobile Club de Monaco, yüzüncü yıldönümünü kutlamak için Glasgow, Barselona, Varşova ve Marakeş'in ralli için başlangıç noktaları olarak seçildiğini de doğruladı.
Col de Turini
Bu ralli, dünyanın en ünlü özel etaplarından birine ev sahipliği yapıyor . Sahne çalıştırılan La Bollène-Vésubie için Sospel çoğu ile bir dik ve dar dağ yolu üzerinden, tersi veya saç tokası döner . Bu 31 km'lik rotada , normalde yılın o zamanında bazı kısımlarında buz ve/veya kar bulunan bir dağ geçidi yolu olan Col de Turini'nin üzerinden geçmektedir . Seyirciler de yolda-kar atmak 2005 , Marcus Grönholm ve Petter Solberg muhtemelen seyirci tarafından yerleştirilmiş karda kayarak arabalarına kapalı bir tekerlek yırtık ve bir duvara çarptı hem. Grönholm beşinci bitirdi, ancak Solberg, aracındaki hasarın büyük olması nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. In aynı olay , Sébastien Loeb 21 dakika 40 saniye ile, modern çağda en hızlı kez birini ayarlayın.
Sospel'in yüksekliği 479m ve D70'in maksimum yüksekliği 1603m'dir ve ortalama %6.7'lik bir eğim vardır. Turini ayrıca geceleri de sürülür ve binlerce hayran , geceyi kesen güçlü uzun farlar nedeniyle " Uzun Bıçakların Gecesi " olarak da bilinen "Turini Gecesi"ni izler . Gelen miting 2007 baskısında , Turini kullanılan değildi, ama o için döndürülen 2008 rota . Her ikisi için 2009 ve 2010 olay sahne geceleri çalıştırıldı ve canlı gösterilen Eurosport .
FIA Şampiyonalarının bir parçası olan etkinlik: ERC, WRC ve IRC
1953 yılında piyasaya sunulmasından itibaren 1972 için Rallye parçasıydı Avrupa Ralli Şampiyonası 1968 ve 1969 yılında dışında 1973 ile 2008 ralli ilk etkinliği olarak Ocak ayında düzenlenen FIA Dünya Ralli Şampiyonası'nın fakat aralarında 2009 için 2011 o 2012'de tekrar WRC şampiyonluk sezonuna dönmeden önce, N/A 4WD otomobiller için bir şampiyona olan Intercontinental Rally Challenge (IRC) programının açılış turu oldu . Son zamanlarda Olarak 1991 , yarışmacılar kabaca eşit uzaklıkta yaklaşık beş mekandan onların başlayan noktalarını seçmek başardık Monte Carlo (Monaco'nun idari bölgelerinden biri) kendisi.
Her başlangıç noktasında genellikle değişen koşullarla (tipik olarak kuru asfalt , ıslak asfalt, kar ve buzdan oluşur, bazen hepsi rallinin tek bir etabında bulunur), bu etkinlik, sürücünün dengeyi sağlaması gerektiğinden, lastik seçimlerine büyük önem verir. kuru asfaltta kavrama ihtiyacı ile buzda ve karda kavrama ihtiyacı. Sürücü için bu genellikle zor bir seçimdir, çünkü karda ve buzda iyi çalışan lastikler normalde kuru asfaltta kötü performans gösterir.
Automobile Club de Monaco 19 Temmuz 2010'da 79. Monte-Carlo Rallisi'nin yeni Kıtalararası Ralli Mücadelesi sezonunun açılış turunu oluşturacağını doğruladı. Automobile Club de Monaco, yüzüncü yıldönümünü kutlamak için Glasgow, Barselona, Varşova ve Marakeş'in ralli için başlangıç noktaları olarak seçildiğini de doğruladı.
İkincilik ve üçüncülük de dahil olmak üzere etkinliğin geçmiş kazananları
1911–1972
| Yıl ve Baskı | kazanan | İkinci | Üçüncü | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Katılımcı/Uyruk | Araba ve Tip (motor hacmi) | Başlangıç #/ Plaka | Kalkış yeri (Km) | Katılımcı/Uyruk | Araba ve Tip (motor hacmi) | Başlangıç #/ Plaka | Kalkış yeri (Km) | Katılımcı/Uyruk | Araba ve Tip (motor hacmi) | Başlangıç #/ Plaka | Kalkış yeri (Km) | |
| 1911 ben | Henri Rougier (F) | Turcat-Méry 25HP Çift coupé | #1 793 WI |
Paris (1020 km) | JA de Aspiazu (6 gezgin) | Gobron-Brillié 40CV torpido cabriolet (7600cc) | #3 ...6-E |
Paris (1020 km) | Julius Beutler (D) | Martini 28/35 HP kara aracı | #13? |
Berlin (1700 km) |
| 1912 II | Julius Beutler (D) | Berliet 16CV | #69 IA-5135 |
Berlin (1700 km) | (Kaptan) Karl Friedrich Von Esmarch (D) | Dürkopp 12/64 HP | #26 IA-6028 |
Berlin (1700 km) | Paul Meunier (K) (7 gezgin) | Delaunay-Belleville 40 CV Conduite Interieure (çift arka lastik) | #9 | Le Havre (1229 km) |
| 1913–23 | tutulmadı | |||||||||||
| 1924 III | Jacques Edouard Ledure ve Madame Ledure (B) (4 gezgin) | Bignan 11CV kondüit iç yapısı (1975 cc) | #62 | Glasgow (2006 km) | MG Marquet Fils | Métallurgique 2 litre, boru iç yapısı Vanden Plas (1970 cc) | #64 | Amsterdam (1527 km) | barbillon | Bignan 11CV kondüit iç yapısı (1975 cc) | #77 | Boulogne-sur-Mer (1269 km) |
| 1925 IV | François Repusseau ve Madame Repusseau (F) (6 gezgin) | Renault 40CV Conduite Interieure (9131 cc) | #4 | Tunus (3860 km) | Madam Mertens (& Mösyö Mertens) (2 gezgin) | Lancia Lambda (2400 cc) | #42 5829 G8 |
Tunus (3860 km) | Teğmen Lamarche | FN (1460 cc) | #21 | Tunus (3860 km) |
| 1926 V | Victor A. Bruce / William J Brunell (Birleşik Krallık) (2 gezgin) | Autocarrier AC Altı iki kişilik açılır kafalı coupe (1991 cc) | #12 PE 7799 |
John O'Groats (2461 km) | Pierre Bussienne (F) | Sizaire Freres (1993 cc) | #35 | Brest | Madam "Marika" | Citroën B2/B10 (1452 cc) | #36 | Brest |
| 1927 VI | Marcel Lefebvre-Despeaux (F) (5 gezgin) | Amilcar CGSS Sedan (kozet) (1089 cc) | #29 9053 X3 |
Königsberg (2643 km) | Pierre Cümlesi (F) | Kelt-Bignan (1100 cc) | #19 | Königsberg (2643 km) | Pierre Bussienne (F) | Sizaire-Frères (1993 cc) | #32 | Königsberg (2643 km) |
| 1928 VII | Jacques Bignan (K) (5 gezgin) | Fiat 509 Sedan (990 cc) | #24 2212 X3 |
Bükreş | EP Malaret (5 gezgin) | Fiat 509 (990 cc) | 1 60??? |
Königsberg | Charlotte Versigny (F) | Talbot 70 sedan (1672 cc) | #2 | Bükreş |
| 1929 VIII | Jacques Johan Sprenger van Eijk (NL) / Frits Rodrigo (NL) / Loten van Doelen Grothe (NL) / van Soeren (NL)(4 gezgin) | Graham-Paige 619 (4718 cc) | #43 P-4910 |
Stokholm (2961 km) | Viktor Szmick (HU) / Emánuel Csajkovszky / Laszlo Wolfner ? / Ferenç Pesti ? | Weiss Manfréd prototipi (875 cc) | #41 8 27 193 |
Bükreş | IJsbrand Visser (NL) | Lancia Lambda (2400 cc) | #57 | |
| 1930 IX | Hector Petit (F) / Robert Lestienne (F) / André Galloisy (F) (3 gezgin) | Licorne 5CV torpido 2 port (905 cc) | #27 | Yaş (Yaşlı) (3518 km) | (Komutan) Alex C. Berlesco (veya: Berlescu) (RO) | DeSoto Model K Roadster altı (2799 cc) | #86 UW 3148 (?) |
Yaş (Yaşlı) (3518 km) | Abel Blin D'Orimont (B) | Studebaker (5380 cc) | #25 | Yaş (Yaşlı) (3518 km) |
| 1931 X | Büyük arabalar: Donald Healey (GB) / Lewis Pearce / Humfrey E. Symons (GB) (3 yolcu) | Invicta S-tipi 4.5 Litre (4467 cc) | # 128 PL 3188 |
Stavanger (3638 km) | Jean-Pierre Wimille (F) | Lorraine coupe spor B3-6 (3500 cc) | #121 | Stavanger (3638 km) | Madam Lucy Schell (ABD) | Bugatti T44 Berlin Gangloff (2991 cc) | #167 2059 RE4 |
Stavanger (3638 km) |
| Küçük arabalar (<1100cc) Victor E. Leverett (GB) | Riley Nine Monaco Salon (1087 cc) | #4 GN7 |
Stavanger (3638 km) | de Lavalette | peugeot | Madam Jeanne | Rosengart | |||||
| 1932 XI | Büyük arabalar: Maurice Vasselle (F) / François Duhamel (F) | Hotchkiss AM 2 (2475 cc) | #64 9558 RF4 | Umea (3750 km) | Donald Healey (Birleşik Krallık) | Invicta S-type 4.5 litre alçak şasi (4467 cc) | #1 PL 9662 |
Umea (3750 km) | Boris Ivanowski (RU)/ Mary Ham | Ford V8 (3284 cc) | #62 | Umea (3750 km) |
| Küçük arabalar (<1500 cc): G. de Lavelette (F)/Charles de Cortanze (F) | Peugeot 201 C (1085 cc) | #212 3084 RF4 |
Umea (3750 km) | André Boillot (F) | Peugeot 201 C (1085 cc) | #211 3085 RF4 |
Atina (3785 km) | Victor E. Leverett (Birleşik Krallık) / George Dennison (Birleşik Krallık) | Riley Six Alpine Tourer (1486 cc) | Sayfa #208 VC 9899 |
Umea (3750 km) | |
| 1933 XII | Maurice Vasselle (F) / Buzi (F) / Maret (F) | Hotchkiss AM80 S (3485 cc) | #1 8291-RG1 |
Tallinn (3780 km) | Robert Guyot (F) | Renault Nervasport (4241 cc) | #34 4259 RC |
Tallinn (3780 km) | Madam Germaine Rouault (F) / Julio Quinlin (F) | Salmson S4C (1495 cc) | #15 5856 TR |
Tallinn (3780 km) |
| 1934 XIII | Louis Gas (F) / Jean Trevoux (F) | Hotchkiss AM80 S (3485 cc) | #4 9683 RT |
Atina (3786 km) | Marc Chauvierre-Lanciano (F) (4 gezgin) | Chenard-Walcker Aigle V8 (3600 cc) | #17 5630 R?? |
Atina (3786 km) | Donald Healey (Birleşik Krallık) / Lewis Pearce (Birleşik Krallık) (3 gezgin ?) | Triumph Gloria "özel" (1232 cc) | # 151 KV 6905 |
Atina (3786 km) |
| 1935 XIV | Charles Lahaye (F) / René Quatresous (F) | Renault Nervasport CS (4827 cc?) | #51 8000 UD 2 |
Stavanger (3696 km) | Jack C. Ridley (Birleşik Krallık) | Triumph Gloria "özel" (1232 cc) | #23 KVG90? |
Umea (3780 km) | Madam Lucy O'Reilly Schell (ABD) / Laury Schell (ABD) | Delahaye 135 (3557 cc) | Sayfa #136 1821-RJI |
Stavanger (3696 km) |
| 1936 XV | Petre G. Cristea ( RO )/ Ion Zamfirescu (RO) | Ford Model 48 iki kişilik dönüştürülebilir "özel" (3622 cc) | #16 1701-B |
Atina | Lucy O'Reilly Schell (ABD)| Laury Schell (ABD) | Delahaye 135 Spor (3557 cc) | #41 707 RK |
Atina | Charles Lahaye (F) / [René Quatresous] (F) | Renault Vivasport (4085 cc) | #1 1330 DU 3 |
Atina |
| 1937 XVI | René Le Bègue (F) / Julio Quinlin (F) | Delahaye 135 MS Özel (3557 cc) | #20 1581 RK 2 |
Stavanger | Philippe de Massa (F) / Norbert-Jean Mahe (F) | Talbot (3988 cc) | #86 | Stavanger | M. Jacobs / Tj. de Boer (Hollanda) / Lindner | Buick (4560 cc) | #103 | Stavanger |
| 1938 XVII | Gerard Bakker-Schut (NL) / Karel Ton (NL) / Klaas Barendrecht (NL) | Ford V8 iki kapılı coupe (3622 cc) | #9 GZ 15572 |
Atina | Jean Trévoux (F) / Marcel Lesurque (F) | Hotchkiss 686 (3485 cc) | #12 3354 RL 4 |
Atina | Charles Lahaye (F) / René Quatresous (F) | Renault Primaquatre (2383 cc) | #93 8000 DU 3 |
Atina |
| 1939 XVIII |
Jean Trévoux (F) / Marcel Lesurque (F), eski aequo Jean Paul (F) / Marcel Contet (F) |
Hotchkiss 686 GS Riviera cabriolet (3485 cc), eski aequo Delahaye 135 M (3557 cc) |
#7, ex aequo #31 |
Atina, eski aequo Atina (3812 km) |
|
Ernest Mutsaerts (NL)/ André Kouwenberg (NL)/ Paul Lamberts Hurrelbrinck (NL) | Ford V8 (3622 cc) | #71 | Palermo (4090 km) | |||
| 1940–48 | tutulmadı | |||||||||||
| 1949 XIX | Jean Trévoux (F) / Marcel Lesurque (F) | Hotchkiss 686GS sedan (3485 cc) | #36 5940 RO 6 |
Lizbon | Maurice Worms / Edmond Mouche | Hotchkiss 686 GS sedan (3485 cc) | #38 | Monte Carlo | František Dobry (CZ) / Zdeněk Treybal (CZ) | Bristol 400 (1971 cc) | #68 P 28797 |
Monte Carlo |
| 1950 XX | Marcel Becquart (F) / Henri Secret (F) | Hotchkiss 686GS sedan Paris-Nice (1939) (3485 cc) | #23 10 04 |
Lizbon |
Maurice Gatsonides (NL) / Klaas Barendregt (NL) |
Humber Süper Su Çulluğu (4086 cc) | # 231 JBS 329 |
Monte Carlo | Julio Quinlin (F) / Jean Behra (F) | Simca 8 Coupé (1090 cc) | #224 821 RU8 | Monte Carlo |
| 1951 XXI | Jean Trévoux (F) / Roger Crovetto (F) | Delahaye 175 S Sloganı (4455 cc) | #277 3413 S 75 |
Lizbon | Comte/Conde? de Monte Real (P) / Manuel J. Palma (P) | Ford V8 (3622 cc?) | #332 HC-13-03 |
Lizbon | Cecil Vard (IRL)/ Bill A Young / Arthur Jolley (GB NI) | Jaguar Mark V (3485 cc?) | #211 ZE 7445 |
Glasgow |
| 1952 XXII | Sydney Allard (GB) / Guy Warburton (GB)/ Tom Lush (navigatör) (GB) | Allard P1 (3622 cc Ford V8 ) | # 146 MLX 381 |
Glasgow |
Stirling Moss (GB)/ Desmond Scannell (GB)/ John Cooper (GB) |
Güneş Işını-Talbot 90 (2267 cc) | #341 LHP 823 |
Marc Angelvin (F) / Nicole Angelvin (F) | Simca 8 Spor (1221 cc) | Sayfa #293 5052 AE 13 |
||
| 1953 XXIII | Maurice Gatsonides (Hollanda) / Peter Worledge (Birleşik Krallık) | Ford Zephyr (2262 cc) | #365 VHK 194 |
Monte Carlo | Ian Appleyard (GB)/ Pat Appleyard (GB) | Jaguar Mark VII (3442 cc) | #228 PNW 7 |
Roger Marion / Jean Charmasson | Citroën 15 CV Altı (2867 cc) | |||
| 1954 XXIV | Louis Chiron (MON) / Ciro Basadonna (I) | Lancia Aurelia B20 GT (2451 cc) | #69 142843 |
Monte Carlo | Pierre David / Paul Barbier (E) | Peugeot 203 (1290 cc) | #393 | André Blanchard / Marcel Lecoq (F) | Panhard Dyna X 86 cabriolet (850 cc) | #394 | ||
| 1955 XXV | Per Malling (N) / Gunnar Fadum (N) | Sunbeam-Talbot 90 Mk III (2267 cc) | #201 A-68909 |
oslo | Georges Gillard / Roger Duget | Panhard Dyna Z (848 cc) | #275 369 BX 63 |
Monte Carlo | Hanns Gerdum (D)/ Joachim Kühling (D) | Mercedes-Benz 220 (2195 cc) | #255 H94-8070 |
Münih |
| 1956 XXVI | Ronnie Adams / Frank Biggar (EI)/ Derek Johnston (Birleşik Krallık/Kuzey İrlanda) | Jaguar Mark VII (3442 cc) | # 164 PWK 700 |
Glasgow | Walter Schock (D)/ K Raebe (D) | Mercedes-Benz 220 (2195 cc) | Michel Grosgogeat / Pierre Biagini | DKW | #331 845 DJ 06 |
|||
| 1957 |
|
|||||||||||
| 1958 XXVII | Guy Monraise (F) / Jacques Feret (F) | Renault Dauphine Gordini R1091 (845 cc) | #65 9641 GN 75 |
Lizbon | Alexandre Gacon (E)/ Leo Borsa (E) | Alfa Romeo Giulietta (1290 cc) | #70 9646 AV 69 |
Leif Vold-Johansen (K) / Finn Huseby Kopperud (K) | DKW (896 cc) | #18 Bir 8052 |
||
| 1959 XXVIII | Paul Coltelloni (F)/ Pierre Alexandre (F)/ Claude Desrosiers (F) | Citroën ID19 (1911 cc) | #176 3427 HP 75 |
Paris | Andre Thomas / Jean Delliere | Simca Aronde (1290 cc) | #211 28 DH 26 |
Pierre Surles / Jacques Pinier | Panhard 850 (848 cc) | |||
| 1960 XXIX | Walter Schock (D)/ Rolf Moll (D) | Mercedes-Benz 220SE (2195 cc) | 128. S-JX 190 |
Varşova | Eugen Böhringer (D)/ Hermann Socher (D) | Mercedes-Benz 220SE (2195 cc) | 121. S-JX 74 |
Eberhard Mahle (D)/ Roland Ott (D) | Mercedes-Benz 220SE (2195 cc) | # 135 S-JX 71 |
||
| 1961 XXX | Maurice Martin (F) / Roger Bateau (F) | Panhard PL 17 Kaplan (848 cc) | Sayfa #174 9333 |
Walter Löffler (D)/ Hans-Joachim Walter (D) | Panhard PL 17 Kaplan (848 cc) | #87 8758 TB 75 |
Guy Jouanneaux / Alain Coquillet | Panhard PL 17 Kaplan (848 cc) | #220 957 FC 45 |
|||
| 1962 XXXI | Erik Carlsson (S)/ Gunnar Häggbom (S) | Saab 96 (841 cc) | #303 S 61444 |
oslo | Eugen Böhringer (D) / Peter Lang (D) | Mercedes-Benz 220SE (2195 cc) | 257. S-JX 74 |
Paddy Hopkirk (GB NI)/ Jack Scott (GB) | Güneş Işını Kancası (1592 cc) | Sayfa #155 5192 |
||
| 1963 XXXII | Erik Carlsson (S)/ Gunnar Palmiye (S) | Saab 96 (841 cc) | #283 S 77558 |
Stockholm | Pauli Toivonen (FIN) / Anssi Järvi (FIN) | Citroën DS19 (1911 cc) | #233 7230 NK 75 |
Rauno Aaltonen (FIN) / Tony Ambrose (Birleşik Krallık) | Mini Cooper (997 cc) | Sayfa #288 977 |
||
| 1964 XXXIII | Paddy Hopkirk (GB NI) / Henry Liddon (GB) | Morris Mini Cooper S (1071 cc) | #37 33 |
Minsk | Bo Ljungfeldt (S)/ Fergus Sager (S) | Ford Falcon Futura Sprint (4700 cc) | #49 ZE-1047 |
Erik Carlsson (S) / Gunnar Palmiye (S) | Saab 96 Spor (841 cc) | #131 P 44301 |
||
| 1965 XXXIV | Timo Mäkinen (FIN) / Paul Easter (Birleşik Krallık) | Mini Cooper S (1071cc) | #52 AJB44B |
Stockholm | Eugen Böhringer (D) / Rolf Wütherich (D) | Porsche 904 (1966 cc) | #10 S-TJ 16 |
Pat Moss-Carlsson (Birleşik Krallık) / Elisabeth Nyström (S) | Saab 96 Spor (841 cc) | #49 PA 12570 |
||
| 1966 XXXV | Pauli Toivonen (FIN) / Ensio Mikander (FIN) | Citroën DS21 (2175 cc) | #195 8625 SC 75 |
oslo | René Trautmann (F)/ Jean-Pierre Hanrioud (F) | Lancia Flavia coupé (1800 cc) | #66 - 759709 |
Ove Andersson (S) / Rolf Dahlgren (S) | Lancia Flavia coupé (1800 cc) | #140 - 756708 |
||
| 1967 | Rauno Aaltonen (FIN) / Henry Liddon (Birleşik Krallık) | Mini Cooper S | # 177 LBL 6D |
Monte Carlo | Ove Andersson (S) / John Davenport (Birleşik Krallık) | Lancia Fulvia 1200 HF (1200cc) | Vic Elford (Birleşik Krallık) / David Stone (Birleşik Krallık) | Porsche 911S (1991 cc) | ||||
| 1968 XXXVII | Vic Elford (Birleşik Krallık)/ David Stone (Birleşik Krallık) | Porsche 911T (1991 cc) | #210 S-C9165 |
Varşova | Pauli Toivonen (FIN) / Martti Tiukkanen (FIN) | Porsche 911S (1991 cc) | #116 4028 Z-97 |
Rauno Aaltonen (FIN) / Henry Liddon (Birleşik Krallık) | Mini Cooper 1275S (1275 cc) | #18 ORX 7F |
||
| 1969 XXXVIII | Björn Waldegård / Lars Helmer (S) | Porsche 911S (1991 cc) | #37 S-L 2263 |
Varşova | Gérard Larrousse (F) / Jean-Claude Perramond (F) | Porsche 911S (1991 cc) | #31 S-L 2264 |
Jean Vinatier / Jean-François Jacob | Alp-Renault A110 1300S (1300cc) | #26 7753 GH 76 |
||
| 1970 | Björn Waldegård (S) / Lars Helmér (S) | Porsche 911S (2195 cc) | #6 S-T 5704 |
oslo | Gérard Larrousse (F) / Maurice Gelin (F) | Porsche 911S (2195 cc) | #2 S-T 5705 |
Jean-Pierre Nicolas (F) / Claude Roure (F) | Alp-Renault A110 1300S (1300 cc) | #18 3413 GP 76 |
||
| 1971 XL | Ove Andersson (S) / David Stone (Birleşik Krallık) | Alp-Renault A110 1600S (1585 cc) | #28 8380 GU 76 |
Marakeş | Jean-Luc Thérier (F) / Marcel Callewaert (F) | Alp-Renault A110 1600S (1600 cc) | #9 8385 GU 76 |
Marakeş |
Björn Waldegård (S) / Hans Thorszelius (S), eski aequo Jean-Claude Andruet (F)/ G. Vial (F) |
Porsche 914 /6 (1991 cc), eski aequo Alpine-Renault A110 1600S (1600 cc) |
#7 S-Y 7714, ex aequo .... |
Varşova, eski aequo .... |
| 1972 XLI | Sandro Munari (İ) / Mario Manucci (İ) | Lancia Fulvia 1.6HF (1584 cc) | #14 E 24265 İÇİN |
Almeria | Gérard Larrousse (F) / Jean-Claude Perramond (F) | Porsche 911S (2341 cc) | Rauno Aaltonen (FIN) / Jean Todt (F) | Datsun 240Z (2393 cc) | ||||
1973–1985
1986–1999
2000–2009
2010–2019
2020–
| ralli adı | Aşamalar | Podyum bitiriciler | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Rütbe | Sürücü Yardımcı sürücü |
Takım Arabası |
Zaman | ||
|
88ème Rallye Otomobil Monte-Carlo 23 - 26 Ocak 2020 2020 Dünya Ralli Şampiyonası 1. Turu |
16 etap 304,28 km |
1 |
 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
|
 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC
|
3s 10dk 57.6s |
| 2 |
 Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
 Toyota Gazoo Yarış WRT Toyota Yaris WRC
|
3s 11dk 10.2s | ||
| 3 |
 Elfyn Evans Scott Martin
|
Toyota Gazoo Yarış WRT Toyota Yaris WRC
|
3s 11dk 11.9s | ||
|
89ème Rallye Otomobil Monte-Carlo 21 - 24 Ocak 2021 2021 Dünya Ralli Şampiyonası 1. Tur |
14 etap 257.64 km |
1 |
Sébastien Ogier Julien Ingrassia
|
Toyota Gazoo Yarış WRT Toyota Yaris WRC
|
2s 56dk 33,7s |
| 2 |
Elfyn Evans Scott Martin
|
Toyota Gazoo Yarış WRT Toyota Yaris WRC
|
2s 57dk 06.3s | ||
| 3 |
Thierry Neuville Martijn Wydaeghe
|
Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC
|
2s 57dk 47,2s | ||
- † – Etaplar iptal edildikten sonra etkinlik kısaltıldı.
Birden çok kazanan
İtalik olarak yazılan yıl, WRC etkinliği değildi
|
|
Ayrıca bakınız
- Monte Carlo veya Büstü!
- Herbie Monte Carlo'ya Gidiyor
- EWRC.com sonuçların çoğunu gösterir
- Ek okuma: 1911-1980 Monte Carlo Rallisi - Altın Çağ, Graham Robson (2007)