Yol Amerika Grand Prix'si - Grand Prix of Road America

Road America'da REV Group Grand Prix

IndyCar Serisi
mekan	Yol Amerika
kurumsal sponsor	REV Grubu
İlk yarış	1982
Mesafe	222.64 mil (358.304 km)
tur	55
Önceki isimler	Road America 200 (1982, 1987, 1989) Provimi Dana 200 (1983–1985) Yaşam İçin Yarış 200 (1986) Briggs & Stratton 200 (1988) Texaco / Havoline 200 (1990–1999) Motorola 220 (2000–2002) Mario Andretti Road America Grand Prix'si (2003) Champ Car Grand Prix of Road America (2004) Grand Prix of Road America (2006) Generac Grand Prix (2007) Kohler Grand Prix (2016–2018)
Çoğu galibiyet (sürücü)	Mario Andretti (3) Emerson Fittipaldi (3)
Çoğu galibiyet (takım)	Newman/Haas Yarışı (10)
Çoğu galibiyet (üretici)	Şasi: Lola (12) Motor: Chevrolet (9)

Yol of America Grand Prix olarak da bilinen, yol Amerika REV Grubu Grand Prix sponsorluk nedenlerle, bir olan IndyCar dizisi düzenlenen yarış yol Amerika içinde Elkhart Lake, Wisconsin . Yirmi beş yıl boyunca, etkinlik CART serisinin bir parçasıydı ve ilk yarış 1982'de yapıldı . Etkinlik, 2008 yılında Champ Car'ın Indy Racing League'de birleşmesinden sonra ara verildi .

8 Ağustos 2015'te yarışın 23-26 Haziran 2016 tarihlerinde 2016 IndyCar Series sezonunun bir parçası olarak geri döneceği açıklandı . Will Power , Tony Kanaan ve Graham Rahal'ın sırasıyla ikinci ve üçüncü olduğu yarışı kazandı . Yarış hafta sonu, Mazda Road to Indy ve Pirelli World Challenge (GT/GT-A/GT Cup & GTS) altındaki üç seriyi de destek yarışları olarak içeriyordu .

Yarış geçmişi

İlk majör açık tekerlek yarış yol Amerika bir oldu USAC / SCCA Formula 5000 ( SCCA Kıta Şampiyonası 1974 den 1976 tutarak).

CART Indy araba serisi ilk Karayolu Amerika'ya gitmiş 1982 . Road America, 1980'lerde seriye eklenen birkaç yol ve sokak yarışından biriydi. Parkurun zorlu, rekabetçi ve pitoresk doğası nedeniyle yarış hemen popüler bir etkinlik haline geldi. Milwaukee ile birlikte , uzun yıllar boyunca CART serisi, Wisconsin eyaletinde yılda iki durak içeriyordu .

Programa eklendiğinden beri, Road America, Indy otomobil pistinde kullanılan en uzun pist oldu.

4.048 mil (6.515 km) ile yakıt tüketimi birçok yarışta belirleyici bir faktör olmuştur. Birden fazla durumda, rakiplerin yakıtları zafere yaklaşırken tükendi ve bazen sürpriz kazananlara yol açtı. Bazı yıllarda yağmur bir faktör oldu ve yine en deneyimli sürücülere bile zorlu bir meydan okuma ekledi.

CART takviminin bir parçası olarak neredeyse tüm tarihi boyunca, yarış, genellikle CART Indy otomobil sezonunun sonlarında, Ağustos veya Eylül olarak planlandı.

Yarış çoğu zaman şampiyonluk avında çok önemli bir yarıştı. Yarış 50 tur/200 millik bir yarış olarak başladı, ancak daha sonra uzatıldı. Sadece 2007'de yarış, ALMS Road America 500 ile çift başlı bir haftasonunda eşleştirildi .

Parkurda elde edilen yüksek hızlar birkaç büyük çarpışmaya sahne oldu. AJ Foyt 1990'da birinci sırada gitti ve ciddi bacak ve ayak bileği yaralanmaları nedeniyle neredeyse kariyerine son verdi. 2006 yılında bir test seansı sırasında Cristiano da Matta bir geyiğe çarptı ve subdural hematom geçirdi . Katherine Legge , 2006 yarışında en ciddi kazalardan birini yaşadı . araba 11. viraja girerken arka kanadını kaybetti ve av sahasına girdi.

Yarış canlanması

Şubat 2003'te, CART yetkilileri, yarışın organizatörlerine karşı bir önceki yılın yarışından kaynaklanan yaptırım ücretlerini ödemediklerini ve 2003 yarışı için ödenmesi gereken ödemeleri yapmadıklarını belirterek dava açtı. 11 Mart'ta seri yetkilileri yarışı tamamen iptal etti.

Medya ve hayranlar arasındaki tepki çok olumsuzdu, çünkü birçok kişi dizinin seçim çerçevesi etkinliklerinden birini bıraktığına inanıyordu. Birkaç hafta sonra pist, CART'a karşı bir karşı dava açarak, yaptırım kurumunun yarışı iptal ederek sözleşmeyi bozduğunu belirtti. Mario Andretti arabuluculuk yapmak için devreye girdi ve Nisan ayında iki taraf olayı yeniden başlatmak için bir araya geldi. Yarış, onuruna "Mario Andretti Grand Prix" olarak yeniden adlandırıldı.

İki sezon daha geri döndükten sonra, Road America, sponsorluk eksikliği ve azalan katılım nedeniyle 2005 Champ Car programından çıkarıldı .

Ancak organizatörler, yarışı 2006 ve 2007 için geri getirdiler . Pist 2008 Champ Car programının bir parçası olacaktı , ancak 2008 açık tekerlek birleşmesinin bir zayiatı oldu ve yaklaşık on yıl ara verdi.

Birkaç yıl süren spekülasyonlardan sonra yarış, 2016 yılında IndyCar Serisinin bir parçası olarak yeniden canlandı ve heyecan verici bir başarıya ulaştı. Esasen programda Milwaukee 250'nin yerini aldı .

İlk galibiyet

Parkurun zorlu ve zorlu doğasına rağmen, Road America , Indy araba yarışında birçok sürücü için ilk kariyer galibiyetinin yeri olmuştur . İlk yıllarda, Héctor Rebaque ve "Amca" Jacques Villeneuve , Indy otomobillerinde ilk ve tek galibiyetlerini aldılar. 1986'da Emerson Fittipaldi , Road America'da kariyerindeki ikinci CART serisi yarışını kazandı, ancak bu, özellikle bir yol parkurunda bu tür ilk galibiyetiydi.

1990'larda Paul Tracy , Road America'da kariyerindeki ilk pole pozisyonunu kazandı ve Jacques Villeneuve burada da ilk Indy araba yarışını kazanarak amcasının izinden gitti.

Dario Franchitti , Christian Fittipaldi , Bruno Junqueira ve Alex Tagliani de ilk kariyerleri olan CART/Champ Car serisi galibiyetlerini Road America'da aldılar. 2020'de Felix Rosenqvist kariyerindeki ilk IndyCar Serisi yarışını kazanırken, Patricio O'Ward (ikinci olan ve en fazla turu yöneten kişi) ilk pole pozisyonunu ve ilk podyum bitişini elde etti.

uğursuzluk

Her ikisi de CART serisinde şampiyon olan ve birçok kez Indianapolis 500 kazananı olan Al Unser Sr. ve Al Unser Jr.'ın baba-oğul ikilisi , özellikle Road America'da hiç kazanamadı, bazı durumlarda şok edici bir kalp kırıklığı yaşadı. Bu, pistte altı galibiyet ve Speedway'de sadece bir ( 1969'da ) galibiyet alan rakip Andretti ailesinin tam tersi .

Al Sr., 1982'de lider olurken son turda yakıtı bitti. Al Jr., 1985'te ani bir yağmurda kontrolünü kaybedene, çarpıp ayak bileğini kırana kadar kolayca önde gidiyordu. Unser Jr. 1986'da tekrar kaza yaptı ve 1988'de yakıtı bitti. 1991'de Unser Jr. , son iki turda Michael Andretti tarafından kıl payı elendi. 1996'da, Unser Jr. son turda motorunu patlattı, zaferden iki viraj eksikti.

Al Unser Jr. ayrıca Road America'daki Can-Am yarışında direğe başladı , ancak ikinci turda şanzımanı kırdı.

Yarış sonuçları

Mevsim	Tarih	sürücü	Takım	şasi	Motor	Yarış Mesafesi		Yarış Zamanı	Ortalama Hız (mph)	Rapor
						tur	Mil (km)
USAC/SCCA Formülü 5000
1974	28 Temmuz	Mario Andretti	Vel'in Parnelli Jones Yarışı	lola	Chevrolet	25	100 (160.93)	0:53:02	124.741	Rapor
1975	27 Temmuz	Mario Andretti	Vel'in Parnelli Jones Yarışı	lola	Chevrolet	25	100 (160.93)	0:54:22	110.355	Rapor
1976	25 Temmuz	Jackie Oliver	anka kuşu yarışı	Gölge	Atlatmak	25	100 (160.93)	0:58:29	102.590	Rapor
	28 Ağustos	Brian Redman	Haas/Salon Yarışı	lola	Chevrolet	20	80 (128.75)	0:42:59	111.640	Rapor
	29 Ağustos	Vern Schuppan	Jorgensen Çelik	lola	Chevrolet	25	100 (160.93)	0:54:38	109.816	Rapor
1977 – 1981	tutulmadı
SEPET/Şampiyon Arabası
1982	19 Eylül	Hector Rebaque	Forsythe Yarışı	Mart	Çünkü değer	50	200 (321.868)	1:49:56	109.156	Rapor
1983	31 Temmuz	Mario Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Çünkü değer	50	200 (321.868)	2:00:42	99.41	Rapor
1984	5 Ağustos	Mario Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Çünkü değer	50	200 (321.868)	1:43:08	116.347	Rapor
1985	4 Ağustos	Jacques Villeneuve (Sr.)	Kanadalı Lastik Yarışı	Mart	Çünkü değer	50	200 (321.868)	1:45:12	114.066	Rapor
1986	21 Eylül/ 4 Ekim*	Emerson Fittipaldi	Patrick Yarışı	Mart	Çünkü değer	50	200 (321.868)	2:26:42	81.8	Rapor
1987	30 Ağustos	Mario Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:39:52	120.155	Rapor
1988	11 Eylül	Emerson Fittipaldi	Patrick Yarışı	lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:38:11	122.215	Rapor
1989	10 Eylül	Danny Sullivan	Penske Yarışı	Penske	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:37:43	123.05	Rapor
1990	23 Eylül	Michael Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:53:00	106.192	Rapor
1991	22 Eylül	Michael Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Chevrolet	50	200 (321.868)	1:35:05	126.205	Rapor
1992	23 Ağustos	Emerson Fittipaldi	Penske Yarışı	Penske	Chevrolet - Ilmor	50	200 (321.868)	1:48:26	110.656	Rapor
1993	22 Ağustos	Paul Tracy	Penske Yarışı	Penske	Chevrolet - Ilmor	50	200 (321.868)	1:41:20	118.408	Rapor
1994	11 Eylül	Jacques Villeneuve	Forsythe/Yeşil Yarış	Reynard	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:42:37	116.922	Rapor
1995	9 Temmuz	Jacques Villeneuve	Yeşil Takım	Reynard	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:55:29	103.901	Rapor
1996	18 Ağustos	Michael Andretti	Newman/Haas Yarışı	lola	Ford-Cosworth	50	200 (321.868)	1:56:33	102.947	Rapor
1997	17 Ağustos	Alex Zanardi	Chip Ganassi Yarış	Reynard	Honda	50	202.4 (325.731)	1:57:54	102.995	Rapor
1998	16 Ağustos	Dario Franchitti	Takım KOOL Yeşil	Reynard	Honda	50	202.4 (325.731)	1:35:30	127.145	Rapor
1999	11 Temmuz	Christian Fittipaldi	Newman/Haas Yarışı	Süratli	Ford-Cosworth	55	222.64 (358.304)	1:37:00	137.697	Rapor
2000	20 Ağustos	Paul Tracy	Yeşil Takım	Reynard	Honda	55	222.64 (358.304)	1:37:53	136.457	Rapor
2001	19 Ağustos	Bruno Junqueira	Chip Ganassi Yarış	lola	toyota	45*	182.16 (293.158)	2:00:28	90.721	Rapor
2002	18 Ağustos	Cristiano da Matta	Newman/Haas Yarışı	lola	toyota	60	242.88 (390.877)	1:56:43	124.856	Rapor
2003	3 Ağustos	Bruno Junqueira	Newman/Haas Yarışı	lola	Ford-Cosworth	34*	137.632 (221.497)	1:35:28	86.493	Rapor
2004	8 Ağustos	Alex Tagliani	Roket sporları	lola	Ford-Cosworth	48*	194.304 (312.701)	1:45:07	110.903	Rapor
2005	tutulmadı
2006	23 Eylül	AJ Allmendinger	Forsythe Yarışı	lola	Ford-Cosworth	51	206.448 (332.245)	1:54:43	107.967	Rapor
2007	12 Ağustos	Sébastien Bourdais	Newman/Haas/Lanigan Yarışı	Panoz	Çünkü değer	53	214.544 (345.275)	1:40:58	127.481	Rapor
2008 – 2015	tutulmadı
IndyCar Serisi
2016	26 Haziran	irade gücü	Takım Penske	Dallara	Chevrolet	50	202.4 (325.731)	1:39:10	121.426	Rapor
2017	25 Haziran	Scott Dixon	Chip Ganassi Yarış	Dallara	Honda	55	222.64 (358.304)	1:47:19	123.431	Rapor
2018	24 Haziran	Josef Newgarden	Takım Penske	Dallara	Chevrolet	55	222.64 (358.304)	1:40:16	132.101	Rapor
2019	23 Haziran	Alexander Rossi	Andretti Otomobil Sporları	Dallara	Honda	55	222.64 (358.304)	1:39:40	132.894	Rapor
2020	11 Temmuz	Scott Dixon	Chip Ganassi Yarış	Dallara	Honda	55	222.64 (358.304)	1:54:09	116.027	Rapor
	12 Temmuz	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Yarış	Dallara	Honda	55	222.64 (358.304)	1:51:22	118.942	Rapor
2021	20 Haziran	Alex Palou	Chip Ganassi Yarış	Dallara	Honda	55	222.64 (358.304)	1:50:55	119.424	Rapor

• 1986: Yarış 21 Eylül'de başladı ancak 3 tur sonra yağmur nedeniyle durdu. Yarışın geri kalanı 4 Ekim'de yapıldı.
• 2001 & 2004: Zaman sınırı nedeniyle yarış kısaltıldı.
• 2003: 2 yağmur gecikmesinden sonra karanlık nedeniyle yarış kısaldı.
• 2020: Yarış ertelendi ve çift başlı hale getirildi

Yarış kazananlarını destekleyin

Yarış özetleri

SEPET PPG Indy Car World Series

• 1982 : Road America'daki ilk CART Indy araba yarışı, çılgın bir ikinci yarı ve sürpriz bir kazanan gördü. Mario Andretti ve Bobby Rahal ilk yarının başlarında öne geçmek için mücadele etti. Andretti, 29. turda vites kutusu sorunları onu geride bırakana kadar 28 saniyelik bir öne geçti. Rahal 30. turda liderliği aldı ve 38. turda yağmur yağmaya başladığında lider durumdaydı. Al Unser Sr. ve çaylak Héctor Rebaque ile birlikte . ikinci ve üçüncü, Rahal 45. turda şok edici bir şekilde yakıtı bitti. Unser liderliği aldı, ancak onun da yakıtı azdı. Unser, beyaz bayrağı aldıktan hemen sonra son turda yakıtı bitti. Rebaque son turu önde götürdü ve Indy otomobil yarışmasında ilk ve tek galibiyetini aldı. Poletter Rick Mears istikrarlı bir beşinci oldu ve 1982 CART Şampiyonasını perçinlemek için yeterli puan aldı .
• 1983 : Josele Garza'nın arabası, arızalı bir kapatma anahtarı nedeniyle ızgarada marş basamadı . Sahaya son olarak katıldı ve 38. turda dördüncü sıraya yükseldi. Garza, muhteşem bir şekilde Mario Andretti , Bobby Rahal ve Al Unser Jr.'ı geçerek 40. turda liderliği ele geçirdi. Unser Jr. çimlere Garza olarak gitti. onu geçti ve Andretti ve Rahal'ın kaçamak bir hareket yapmasına neden oldu. Ancak dört tur sonra Garza geri döndü ve liderliği Rahal'a verdi. Üst üste ikinci yıl boyunca Rahal zafere ulaştı, ancak yakıtı tükendi, bu sefer 47. turda düştü. Mario Andretti , debriyaj ve vites kutusu sorunlarına rağmen, 1981'den bu yana Indy otomobil yarışmasında ilk kez zaferi elde etti.
• 1984 : Mario Andretti pole pozisyonunu kazandı, 50 turun 34'ünü yönetti ve art arda ikinci yıl kazanma yarışına hakim oldu. Andretti'nin en yakın rakiplerinin hepsi sorun yaşadı ve Andretti'nin zafere ulaşmasına izin verdi. Danny Sullivan bir motor yangını geçirdi, Bobby Rahal yakıt alma sorunları yaşadı ve Roberto Guerrero iki kez rotadan çıktı. Andretti 1 dakika 14 saniye farkla kazandı ve yarış ihtiyatsız geçti. Tom Sneva yarışa girerken puan sıralamasında liderdi , ancak 33. turda bir motor patlattı. Andretti puan liderliğini devraldı ve 1984 CART şampiyonasını kazanmaya devam edecekti .
• 1985 : Al Unser Jr. 16. turda liderliği ele geçirdi ve 35. turda yağmur yağmaya başladığında yarışı önde götürüyordu. Unser Jr. yağmur lastiklerini takmak için pite gidiyordu, ancak ıslak zeminde kontrolünü kaybetti ve sırayla kaza yaptı. 13. Unser kırık bir ayak bileği yaşadı ve 17. oldu. Jacques Villeneuve 37. turda liderliği aldı, ancak dakikalar sonra 5. virajda geri döndü. Motoru çalışır durumda tuttu ve liderliği kaybetmeden uzaklaştı. Villeneuve, ilk ve tek Indy otomobil galibiyetini elde etmek için son 14 turu önde götürdü. Dört yıl içinde ikinci kez bir sürücü, Road America'da kariyerindeki ilk galibiyetini elde etmişti. Yaralı Oyuncu değişikliği Mario Andretti , Alan Jones o yalnızca Indy araba başlangıç, üçüncü bitirdi.
• 1986 : Yarış 21 Eylül Pazar günü olarak planlandı. Sabah yağmuru pisti nemli hale getirdi, ancak yarış tüm arabalarda yağmur lastikleri kullanılarak zamanında başladı. Yeşil bayrak düştükten sadece saniyeler sonra, büyük bir sağanak pisti sular altında bıraktı ve görüş mesafesini sıfıra yaklaştırdı. Al Unser Jr. ve Raul Boesel 11. virajda kaza yaptı, Roberto Guerrero spin attı ve Dominic Dobson bir korkuluğa çarptı. Yetkililer yarışı 3. turda kırmızı bayrakla işaretlediler ve yeniden başlamayı 4 Ekim Cumartesi gününe ertelediler. İki haftalık gecikmenin ardından yarış 3. turda başladı. Hafif yağmur ve soğuk hava koşulları zorlaştırdı. Yarışı yeniden başlatan 23 otomobilden 19'u kaza ya da dönüş yaptı. Danny Sullivan , 32. turda yarışı önde götürüyordu ve 5. virajda geri döndü. Sekizinci sıradaki koşucu Emerson Fittipaldi , yakıt için hızla çukurlara daldı. Sahanın geri kalanı sarı tur sırasında pit stoplardan geçerken Fittipaldi, Roberto Moreno ve Jacques Villeneuve sahanın önüne geçti. Moreno ve Villeneuve, 44. turda çarpışana kadar liderlik için düello yaptılar. Fittipaldi, bir yol parkurunda ilk Indy otomobil galibiyetini alarak galibiyeti almak için sürdü. Michael Andretti , altıncı sıradan son yeniden başlatmada hücum etti ve son turda liderliği geçmeye çalıştı, ancak Fittipaldi onu 0.33 saniye geride tuttu.
• 1987 : Mario Andretti pole pozisyonunu kazandı ve zafere giden yolda 50 turun tamamını yönetti. Bu Andretti'nin Road America'daki üçüncü galibiyetiydi. Geoff Brabham , Judd AV makinesinde 41 saniye geride ikinci oldu.
• 1988 : Ön sıradan başlayanlar ve Penske takım arkadaşları Danny Sullivan ve Rick Mears , daha sonra Al Unser Jr.'ın yaptığı gibi pistte yakıtsız kaldı ve bu üç sürücüyü de yarış dışı bıraktı. Emerson Fittipaldi yarışı domine etti ve ikinci sıradaki Bobby Rahal'ı 9 saniye kazandı . Üçüncü sırada bitiren Mario Andretti , soğuma turunda yakıtı bitti.
• 1989 : Michael Andretti , kapanış turlarında Danny Sullivan'a liderlik etti, ancak her iki arabanın da yakıtı azalıyordu. Son iki tur kala Sullivan, yakıt için eğik bir duruş için pite daldı. Andretti dışarıda kaldı ve beyaz bayrakta 7 saniye öne geçti. Andretti umutsuzca yakıt tasarrufu yaparken Sullivan, Andretti'yi yakalamak için suçlandı. Son turda Kink'e yaklaştıklarında Andretti'nin aniden yakıtı bitti. Sullivan, pası öne geçirmek için çimenlere atladı ve galibiyeti aldı.
• 1990 : AJ Foyt 26. turda birinci virajda frenlerini kaybetti ve pistten çıkarak bir sete ve bir vadiye çarptı. Foy, bacaklarında ve ayaklarında ciddi şekilde yaralandı ve aylarca rehabilitasyona ihtiyacı vardı. Uzun bir kırmızı bayraktan sonra, Danny Sullivan yarışın lideri oldu, Michael Andretti ikinci ve Emerson Fittipaldi üçüncü oldu. 39. turda Sullivan'ın vites kutusu aniden bozuldu ve Michael Andretti öne geçti. Andretti, Road America'da ilk kez kazanmak için son on turda Fittipaldi'yi geride bıraktı.
• 1991 : Michael Andretti , iki tur kala Al Unser Jr.'ın 19 saniye önünde liderliğini sürdürdü . Andretti, yakıt için bir sıçrama-ve-stop için çukurlara daldı ve şok edici bir şekilde, onu yakalamak için önden aşağı uçan Unser'ın hemen önünde çukurlardan çıktı. Hafif bir yağmur duşu pisti kapladığında iki araba burun burunaydı ve bir buçuk tur kaldı. Unser'in arabası ıslak koşullarda gevşedi ve neredeyse atlıkarıncada fırladı. Unser mücadeleden geri adım attı ve Andretti zafer için direndi.
• 1992 : Paul Tracy , Indy araba yarışlarında ilk kariyer direği ve Penske Racing için 100. Indy araba pol pozisyonu için pol pozisyonuna hak kazandı , ancak dakikalar sonra büyük bir kaza geçirdi. Araba 13. virajda rotasından çıktı, havaya uçtu ve kafa kafaya iki korkuluğa çarptı. Tracy yaralanmamıştı. Emerson Fittipaldi 50 turun 41'ini önde götürdü, ancak son turlarda liderlik için üç araçlık bir savaştı. Fittipaldi, Al Unser Jr. ve Bobby Rahal'ı bitiş çizgisine götürdü . İlk üç araba sadece 1.093 saniye ile ayrıldı.
• 1993 : Paul Tracy iki yıl üst üste pole pozisyonunu kazandı, ancak yine ciddi bir antrenman kazası geçirdi. Tracy ağrıyan bir ayak bileği, ağrıyan bir boyun ve bacaklarında ve ayaklarında morluklarla yarıştı. Tracy 50 turun 49'unu önde götürdü ve ikinci sıradaki Nigel Mansell'i 27 saniye farkla geçti.
• 1994 : CART serisi çaylak Jacques Villeneuve ön sırada başladı ve kariyerindeki ilk Indy otomobil zaferini kazandı. Paul Tracy , Penske takım arkadaşı Al Unser Jr. ve Villeneuve'ye liderlik ederken 31. turda bir uyarı geldi. 36. turun yeniden başlamasında Villeneuve, hem Unser'ı hem de Tracy'yi birinci tura geçmek için içeriye doğru cesur bir pas attı. Tracy, Villeneuve'ye çarptı ve ardından Villeneuve ve Unser dokundu, ancak üç araba da yara almadan uzaklaştı. Tracy 44. turda motorunu patlattı ve Villeneuve zafere ulaştı. Al Unser Jr.'ın ikinciliği, 1994 CART şampiyonasını perçinlemek için yeterliydi .
• 1995 : Jacques Villeneuve polden başladı ve baskın bir zafer için 50 turun 46'sını yönetti. Kaygan bir pistte birçok araba rotadan çıktı, ancak ciddi bir kaza olmadı. Villeneuve, Road America'da arka arkaya yarışları kazanan üçüncü sürücü oldu.
• 1996 : Baştan sona vahşi bir yarış. İlk turda pole pozisyonunda yer alan Alex Zanardi , ikinci virajda Gil de Ferran ile tekerleklere dokundu . Zanardi çimlere doğru kaydı ve de Ferran bir kum bariyerinden kaydı. André Ribeiro iki büyük olaya karıştı. 14. turda Greg Moore ile çarpıştı , Moore'u sert bir şekilde beton bir bariyere çarptı ve ardından hızla bir lastik bariyere kaydı. Altı tur sonra Ribeiro, Mark Blundell ile savaşıyordu , iki araç çarpıştı ve Maurício Gugelmin onları geçmeye çalıştı. Gugelmin'in arabasıyla tekerleklere dokundu ve Gugelmin karşıya geçti ve Blundell'i çıkardı. Tam bir sarı renk altında Davy Jones kontrolü kaybetti, bir lastik bariyerine çarptı ve araba takla attı. Parker Johnstone da rotadan çıktı ve takla attı. Al Unser Jr. , son turda iki viraj kala motorunu patlattığında yarışı önde götürüyordu . Michael Andretti , bitiş çizgisinde Bobby Rahal'ı geride bırakarak galibiyeti devraldı .
• 1997 : Şiddetli yağmur startı iki saat geciktirdi ve pisti ıslattı. Başlangıçta, Gualter Salles birinci virajın çıkışında döndü ve Paul Tracy ile tekerlekleri kırptı . Tracy'nin arabası döndü ve bir lastik bariyere çarptı ve ters düştü. Mark Blundell yarışın başında Alex Zanardi ile ikinci sırada yer aldı. 36. turda Blundell ve Zanardi dikkatli bir şekilde yakıt için pite girdi. Zanardi daha hızlı pit stop yaptı ve pitten ilk çıkarak liderliği aldı. Zanardi son 15 turu önde götürdü, Blundell iki tur kala motoru patlayana kadar geride kaldı.

SEPET FedEx Şampiyonası serisi

• 1998 : İkinci pit stoplar sırasındaki hızlı pit çalışması, Dario Franchitti'yi 30. turda öne geçirdi. Franchitti, pole pozisyonu sahibi Michael Andretti'nin liderliğini aldı ve yolun geri kalanını yönetti. Andretti son turda lastiğini patlatıp 3. virajda sert bir şekilde kaza yaptığında ikinci sırayı kaybetti. Bu, Franchitti'nin kariyerindeki ilk Indy otomobil galibiyeti ve otomobil sahibi Barry Green'in 1995'ten beri ilk galibiyetiydi. Bryan Herta, spin attıktan sonra sakatlıktan kıl payı kurtuldu. 10. turda Alex Barron çarparak arabasının üzerine indi.
• 1999 : Yarış 50 turdan 55 tura çıkarıldı. Juan Pablo Montoya 46 tur öndeydi, ancak sadece yedi tur kala kırık bir vites kutusu yaşadı. Christian Fittipaldi liderliği aldı ve kariyerindeki ilk CART serisi yarışını kazandı.
• 2000 : Paul Tracy yedinci başladı, ancak bir elektrik arızası ilk turda motoru durdurdu. Motoru yeniden çalıştırmayı başardı, ancak alanın arka ucuna düştü. Tam bir parkur uyarısının faydası olmadan, Tracy dikkat çekici bir şekilde sahanın önüne döndü. Tracy, 38. turda Alex Tagliani'nin vites kutusuna el konmasından sonra liderliği aldı . Tracy'nin soğuma turunda yakıtı bitti ve zafer şeridine çekilmek zorunda kaldı.
• 2001 : Cumartesi ve Pazar sabahı yağmur, pisti durgun suyla sırılsıklam bıraktı. Kanada Köşesi'ne doğru arkaya doğru, pist üzerinde düzenli bir akış suyu akıyordu. Yarış planlandığı gibi başladı, ancak 5. turda Max Wilson , Bryan Herta'nın üzerine çarptı. 14. turda kırmızı bayrak çekildi ve iki saatlik zaman sınırı nedeniyle yarış 45 tura kısaltılacaktı. Michael Andretti , dokuz tur kala Christian Fittipaldi'yi beşinci virajda öndegeçmeye çalıştı, ancak iki araç çarpıştı ve yüksekten kaydı. Bruno Junqueira her iki arabadan da kaydı ve zafere gitti - CART serisindeki ilki. Memo Gidley , arabası köprü ayaklarından birine çarptığında korkunç bir kazadan sağ kurtuldu.
• 2002 : Yarış mesafesi ikinci kez 60 tura (240 mil) uzatıldı. Cristiano da Matta , bir dizi pit stop sırasında 39. turda liderliği ele geçirdi ve bitişe ulaştı. Bu, Matta'nın sezondaki altıncı zaferiydi ve üç yarışlık bir çöküşü kırdı. 2002 CART şampiyonasını kazanma yolunda önemli bir dönüm noktası olarak hizmet etti.
• 2003 : Seri yetkilileri ve organizatörler arasındaki bir anlaşmazlık yarışı neredeyse iptal etti. Ancak, Mario Andretti arabulucu olarak devreye girdi ve yarış yeniden başladı. Rain, iki buçuk saatlik kırmızı bayrak da dahil olmak üzere yarışı iki kez geciktirdi. Sonuçta, yarış karanlık nedeniyle 60 turdan 34 tura kısaltıldı. Bruno Junqueira pole pozisyonundan liderliği aldı ve 34 turun tamamını galibiyete taşıdı. Yeşil bayrak koşullarında sadece 19 tur yapıldı. Puan lideri Paul Tracy 11. turda yarış dışı kaldı ve devam edemedi.

Şampiyon Araba Dünya Serisi

• 2004 : Alex Tagliani 13. sıradan başladı ve yarışın başlarında green altında pite girerek pistte kumar oynadı . 12. turda alınan bir ihtarla bu kumar meyvesini verdi ve Tagliani'nin sahanın önüne daha da yaklaşmasını sağladı. 14. turda tartışmalı bir yeniden başlatma, yarış lideri Sébastien Bourdais'in hız aracının arkasında durduğunu gördüve ikinci sıradaki Paul Tracy'nin atlamayıbirinci virajı almasınaizin verdi. İki araba birbirine dokundu ve Bourdais'in arabasında eğik bir süspansiyona neden oldu. Kapanış turlarında Alex Tagliani , ilk Şampiyon Araba zaferini kazanmak için Rodolfo Lavín'i geçti. Yarış, 1:45 zaman sınırı nedeniyle 52 turdan 48 tura kısaltıldı.
• 2006 : Yarış bir yıllık aradan sonra geri döndü. Kapanış turlarında Sébastien Bourdais , Bruno Junqueira ve AJ Allmendinger'i önde götürüyordu . Bourdais yarışı kazanmak ve üst üste üçüncü Şampiyon Araba şampiyonluğunu elde etmek istiyordu, ancak son bir pit stopa ihtiyacı vardı. 7 tur kala Bourdais pite girdi ve Allmendinger'in hemen önünde piste çıktı. Ancak beşinci viraja girerken, Allmendinger öne geçmek için pası yaptı ve kenara çekildi. Birkaç dakika sonra Katherine Legge , Kink yakınlarında şiddetli bir kaza geçirdi. Araba arka kanadının bir kısmını kaybetti, arabayı bir dönüşe ve yaklaşık 180 mil hızla beton duvara gönderdi. Araba çite çarptı, parçalandı, sonra raydan aşağı yuvarlandı. Legge ciddi şekilde yaralanmadı, ancak olayı temizlemek için yarış 42 dakika kırmızı bayrakla işaretlendi. Yarış, bitişe iki turluk bir sprint için yeniden başladı. AJ Allmendinger çekildi ve Bruno Junqueira ikinci geldi.
• 2007 : Sébastien Bourdais , daha önce üç kez yakınlaştıktan sonra,sonunda Road America'da kazandı. Bourdais sadece onun katılmak için sezon sonunda şampiyon Car çıkış yapan duyurmasından Scuderia Toro Rosso içinde Formula için 2008 . Bourdais 53 turun 51'ini önde götürdü. En yakın rakipleri Robert Doornbos ve Will Power'ın her ikisi de sorun yaşadıveBourdais'in sahayı yenmesine izin verdi. Road America'daki son Champ Car yarışı olacaktı.
• 2008 : 2008 yarışının 10 Ağustos'ta yapılması planlandı, ancak açık tekerlek birleşmesinin ardından iptal edildi.

IndyCar Serisi

• 2016 : Sekiz yıllık bir aradan sonra Road America, IndyCar Serisinin bir parçası olarak açık tekerlek programına geri döndü. Will Power , Scott Dixon ve Tony Kanaan'ı yenerek pole pozisyonunu kazandı . Şampiyona lideri Simon Pagenaud dördüncü oldu. Dixon, motor arızası ile 7. turda yarış dışı kalacaktı. Kanaan, Graham Rahal ve Pagenaud'un hepsi ikincilik için mücadele ederken, yarışın çoğuna güç liderlik edecekti . 40. turda, Conor Daly'nin aracındaki arka süspansiyonun arızalanması ve birinci virajda onu rotasından saptırıp duvara çarpmasından sonra tek temkinli dönem yaşandı . 44. turdaki yeniden başlatmada Power liderliğini korurken Kanaan ikinci oldu. Pagenaud teklemeyle sıralamada düştü ve Power kazanmaya devam etti.
• 2017 : Hélio Castroneves direğe başladı ve startta liderliği aldı. Josef Newgarden ikinci sırayı aldı. Yarışta bazı takımlar dört pit stop stratejisini tercih ederken, diğerleri üç pit stop stratejisi seçti. İlk durak turunun ardından Castroneves, Newgarden'ın önünde Scott Dixon ile üçüncü oldu. 20. turda Newgarden, Castroneves'i geçerek liderliği aldı ve geri çekilmeye başladı. Takuma Sato , 29. turda 11. virajda bir spin ve temastan sonra ilk sarıyı çıkardı. Ardından gelen yeniden başlatmada, Dixon 1. virajda Newgarden'ın dışına çıktı ve liderliği aldı. Castroneves birkaç dönüş sonra Newgarden'ı geçti. Son pit stop turundan sonra Dixon liderliğini korurken, Newgarden Castroneves'i geçerek ikinciliği geri aldı. İkinci uyarı Tony Kanaan'ın 11. virajda Alexander Rossi'yi geçmek için ön kanadını kırdıktan sonra kaza yapmasından sonra geldi . Son bir yeniden başlatmanın ardından Dixon zafere ulaştı ve Newgarden'ı ikinci olarak geride bıraktı.
• 2018 : Josef Newgarden pole pozisyonunda başladı ve 55 turun 53'ünü galibiyete taşıdı. Newgarden öndeki yarışın çoğunu domine etmesine rağmen, ilk beşin geri kalanı arasındaki savaş bütün gün kızıştı. Ryan Hunter-Reay ve Alexander Rossi başlangıçta ikinci ve üçüncü oldular, yarışın büyük bölümünde mücadele ettiler, ancak Rossi geç bir lastik patlaması ve hayal kırıklığı yaratan bir 16. sırada yer aldı. Pit stopların son turunda üçüncü olan Scott Dixon 42. turda pit yaptı, lider Newgarden ve ikinci olan Hunter-Reay bir tur sonra 43. turda pit yaptı. çukur ettiler. Liderler, Dixon'ın hemen önünde çıkmayı başardılar ve Dixon'ın 14. virajda yaptığı bir bobble, onların meydan okumasını ertelemelerine izin verdi. Hunter-Reay ikinci, Dixon üçüncü oldu.
• 2019 : Çaylak Colton Herta direğe başladı, ancak Alexander Rossi startta liderliği aldı. Rossi, 55 turun 54'üne liderlik ederek yarışı domine etti ve ikinci sıradaki Will Power'ı 28.4391 saniyelik bir farkla kazandı . Rossi, son pit stopunda sadece bir tur için liderliği bıraktı. Sadece bir araç, Marco Andretti , mekanik problemlerle yarış dışı kaldı . Poletter Herta 8. oldu.
• 2020 (Cumartesi) : COVID-19 pandemisi nedeniyle yarış 21 Haziran'dan 11-12 Temmuz hafta sonuna ertelendi ve çift başlı oldu. İlk yarışta pole pozisyonu sahibi Josef Newgarden ilk 27 turun 25'ini önde götürdü, ancak 28'deki pit stop sırasında motorunu durdurdu. Geri düştü ve 14. sırada bitirecekti. Will Power , 30. turda liderliği devraldı. 38. turda tam kapsamlı bir ihtar, Power'ı pitlere getirdi ve orada da sorunlar yaşadı. Power'ın ekibi krikoyu düşürmekte sorun yaşadı ve bu da Scott Dixon'ın öne geçmesine izin verdi . Dixon, 2020 sezonuna başlamak için üst üste üçüncü IndyCar galibiyetini alarak son on altı turu önde götürdü.
• 2020 (Pazar) : Çift başlı takımın ikinci yarışında Patricio O'Ward pol pozisyonundan başladı. Başlangıçta Will Power , Ryan Hunter-Reay'in arabasının arkasıyla temas kurdu , bu da Hunter-Reay'in dönmesine ve birinci virajda çarpmasına neden oldu. Ardından üçüncü sırada Power, Graham Rahal ile yan yana temas kurdu . Rahal kontrolünü kaybetti ve çimlere dönerek beton bir bariyerle sert bir temas kurdu. Daha sonra 6. turda, Power 13. turda kendi kendine dönerek iki sarıdan ikincisini ortaya çıkardı. Güç, Cumartesi günü ikinci sırayı aldıktan sonra 11. bitirmek için toparlandı. O'Ward yarışın çoğuna hakim oldu, 43 tur öndeydi ve bir noktada 9 saniyeye kadar öndeydi. O'Ward ve Felix Rosenqvist , sırasıyla 41 ve 43. turlarda son pit stoplarını yaptıklarında 1.-2. sıradaydılar . Alternatif kırmızı lastikleri kullanan O'Ward, 10 tur kala 5 saniyelik bir farkla öndeydi. Rosenqvist, O'Ward'ın lastikleri kaybolmaya başlayınca aradaki farkı kapatmaya başladı. Rosenqvist, O'Ward'ı iki tur kala yakaladı ve iki araç 54. turda 6. viraja girmek için yan yana mücadele etti. Rosenqvist liderliği aldı ve son iki turu yöneterek kariyerindeki ilk IndyCar galibiyetini elde etti.
• 2021 : Josef Newgarden, arka arkaya ikinci pole pozisyonunu garantiledi ve daha sert bileşik birincil lastiklerle polde eleme sıralamasında pek olası olmayan bir başarıya imza attı. Newgarden , yarışın büyük bölümünde Alex Palou , Colton Herta ve Will Power'ın vites kutusu üçüncü ve son turda devre dışı bırakarak zaferi Palou'ya teslim etmeden önce izin verdi.

Dipnotlar

Atıfta bulunulan eserler

• UltimateRacingHistory.com - Yol Amerika
• RacingReference.info - Yol Amerika
• IndyCar.com - Yol Amerika

Referanslar

Önceki Halleri Detroit Grand Prix

IndyCar Serisi Yol Amerika Grand Prix'si

Sonra gelen Orta Ohio Indy 200

Koordinatlar : 43°47′51″K 87°59′38″W / 43.79750°K 87.99389°B / 43.79750; -87.99389