IndyCar

INDYCAR, LLC
Spor	Araba yarışı
Kategori	Açık tekerlekli arabalar
yargı yetkisi	Amerika Birleşik Devletleri Kanada;
Kurulan	1994
Üyelik	ACCUS-FIA
Üyelik tarihi	1996
Merkez	Indianapolis , Indiana
Devlet Başkanı	jay kızartması
Resmi internet sitesi
	indycar .com

INDYCAR, LLC , Indy araba yarışları ve diğer açık tekerlekli araba yarışları disiplinleri için Amerika merkezli bir otomobil yarışları onay kuruluşudur . Organizasyon beş yarış serisini onaylıyor : en önemli parçası Indianapolis 500 ile birinci IndyCar Serisi , gelişim serisi Indy Lights , Indy Pro 2000 Şampiyonası ve hepsi de Road to Indy ve Global Mazda MX'in bir parçası olan ABD F2000 Ulusal Şampiyonası -5 Kupa . IndyCar, ACCUS aracılığıyla FIA'nın bir üye kuruluşu olarak tanınmaktadır .

Yaptırım organı, Indianapolis Motor Speedway kompleksinin de sahibi olan Hulman & Company tarafından Indy Racing League adı altında 1994 yılında kuruldu ve 1996 yılında rekabete başladı . INDYCAR ticari markası 1 Ocak 2011'de resmi olarak kabul edildi. Tarihsel olarak Şampiyona Araba yarışı veya Indy yarışı olarak da adlandırılan açık tekerlekli araba yarışı sporunun kökleri 1905'e kadar uzanır. Bu, beşinci büyük yaptırımdır. AAA , USAC , CART ve Champ Car'dan sonra Indy araba yarışı sporunu yöneten organ .

Bugün IndyCar, Penske Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Penske Entertainment Corp. aracılığıyla Roger Penske'ye aittir . Penske, IndyCar ve Indianapolis Motor Speedway'i Kasım 2019'da Hulman & Co.'dan satın aldı.

IndyCar Serisi

Ligin ilk serisi, 1996 yılında Indy Racing League (IRL) adı altında giriş yaptı. 1992'den 1996'ya kadar, rakip Şampiyona Otomobil Yarışı Takımları (CART) organizasyonu kendilerini "IndyCar" olarak adlandırdı. IRL, 2003 yılında Indy Racing League IndyCar Serisi adını benimsedi. 2014'ten 2018'e kadar Verizon'un kurumsal sponsoru olarak, seri, Verizon IndyCar Serisi olarak biliniyordu. 15 Ocak 2019'da NTT Corporation'ın ( Nippon Telegraph and Telephone ) isim sponsoru olacağı ve dizinin NTT IndyCar Serisi olacağı açıklandı.

Dizi başlangıçta münhasıran yarıştı oval pistlerde serisi kısmen artan önem cevaben kuruldu olarak, yol ve sokak kursları üzerinde CART çizelgesi. 2005'te seri, resmi olmayan yalnızca oval duruşunu terk etti ve üç yol-sokak parkuru etkinliği ekledi. 2009 itibariyle, seride kabaca 50/50 oval ve yol/sokak kursları vardı. Şu anda, seri şu anda programının üçte birini oval pistlerde, geri kalanını ise yol ve sokak pistlerinde çalıştırıyor.

Işıklar

Indy Lights, IndyCar serisinin geliştirme serisidir. Indy Lights konseptinin kökleri 1970'lerin sonundaki USAC Mini Indy Serisine ve 1986'da başlayan CART ARS/Indy Lights serisine kadar uzanıyor. Mevcut Indy Lights serisi, 2002 yılında Infiniti Pro Series adı altında piyasaya çıktı. 2008 açık tekerlek birleşmesinden sonra Indy Lights adı geri döndü. Indy Lights, tipik olarak IndyCar Serisi yarışlarına destek yarışları olarak çalışır, ancak bazen tek başına yarışlar veya diğer etkinliklerin destek yarışı olarak koşar. Dizi şimdi Andersen Promosyonları tarafından tanıtılıyor.

Indy Pro 2000

Sunulan Indy Pro 2000 Şampiyonası, Kuzey Amerika'da bir açık tekerlekli yarış arabası sürücüsü geliştirme serisidir. Rakipler, Tatuus tarafından üretilen özel arabaları kullanıyor . İlk nesil tüp çerçeveli arabaları kullanan orijinal seri, 1990'ların başında başladı. İkinci nesil, yüksek teknolojili, karbon fiber araba 2004'te piyasaya sürüldü. 2017'den itibaren seri, spesifik Tatuus PM-18'leri kullandı. Seri, tarihsel olarak yol kursları, sokak kursları ve ovalleri içeriyordu. Serinin ana sponsorları Cooper Tire ve otomobiller, pist için karbon fiber monokoklarla inşa edilmiş olsa da, 275 beygir gücünde Mazda tarafından hazırlanmış 2 litrelik MZR-PM18A motorları tarafından destekleniyor. Serinin belirtilen hedefi "yeni yarış sürüş yeteneği geliştirmek". 2010 yılında, dizi The Road to Indy'nin bir parçası oldu. 2013 yılında dizinin promosyonu Andersen Promosyonları tarafından devralındı. 2019'da Mazda'nın resmi sponsor olarak ayrılmasının ardından seri, önceki Pro Mazda adından Indy Pro 2000 olarak yeniden adlandırıldı.

ABD F2000

USF2000, organizasyonun 2010 yılında yaptırım uygulamaya başladığı bir dizidir. İlk olarak 1991'de başlayıp 2006'da kapandı, 2010'da Andersen Promosyonlar tarafından tanıtılan " Road to Indy " merdiven serisinin bir parçası olarak yeniden başlatıldı . Seri , daha büyük Mazda MZR dört silindirli motorlar ve kanatlar ve kayganlıklar ile donatılmış tüp çerçeveli Formula Ford şasisini kullanır ve orijinal olarak Formula Continental kuralları formülüne dayanıyordu .

Tarih

IndyCar adı

Dönem "Indy Car" yarıştı olduğu otomobiller için bir takma ad olarak başlayan USAC 's 'Şampiyonluk' bölünme açık birlik oto yarışı sporun en popüler yarışma, doğan, ABD'de Indianapolis 500 . Bölümün Indianapolis ile bağlantısı, kısa süre sonra, ortak kullanım ve promosyonlarda resmi tanımlayıcı olan "şampiyon arabası" teriminin yerini aldı.

Terim, USAC'ın açık tekerlekli yarış için baskın yönetim organı olarak yerini almasıyla kullanılmaya devam etti , ana serisini 500'ü onaylamamasına rağmen ana serisini "CART PPG Indy Car World Series" olarak adlandıran Championship Auto Racing Teams . 1992'de , onların kurulu üyeliğini genişletmek CART tarafından girişimi sırasında, Indianapolis Motor Speedway tescilli deve vaka marka IndyCar ile Amerika Birleşik Devletleri Patent ve marka Ofisi ve yeni ticari ismi olarak CART bunu lisanslı.

1996 yılında, Indianapolis Motor Yarış Pisti Başkanı Tony George , yeni bir ulusal şampiyona yarış serisi başlattı, USAC Indy Racing League'i onayladı . Bu, IndyCar ticari markası üzerinde yasal bir savaşla sonuçlandı : Mart 1996'da, CART , Indianapolis Motor Speedway'in onu feshetmeye çalışmasından sonra lisanslarını IndyCar markasına korumak amacıyla Indianapolis Motor Speedway'e dava açtı . Nisan ayında Indianapolis Motor Speedway, markanın daha fazla kullanılmasını önlemek için CART'a karşı ayrı bir dava açtı.

Sonunda, CART'ın 1996 sezonunun ardından IndyCar markasının kullanımından vazgeçmeyi kabul ettiği ve IRL'nin 2002 sezonunun bitiminden önce adı kullanmamayı kabul ettiği bir anlaşmaya varıldı . CART, 1997 için basitçe CART olarak markalaşmaya geri döndü ve araçlarını tanımlamak için "şampiyon arabası" terimini yeniden canlandırdı.

Altı yıllık bir aradan sonra, Indy Yarış Ligi, 2003 yarış sezonu için ilk serilerinin adını IndyCar Serisi olarak değiştireceğini duyurdu; CART, ana serilerini Champ Car World Series olarak yeniden adlandırarak aynı şeyi yaptı.

Birleştirmeden sonra, tüzel kişilik adının ve baş harflerinin vurgulanmasının kaldırılmasına ve IndyCar adıyla değiştirilmesine büyük önem verildi. Bu, Indy Racing League LLC'nin INDYCAR ticari adı olarak kabul etmesiyle 1 Ocak 2011'de resmi hale geldi . 1 Kasım 2013'te şirketin yasal adı INDYCAR LLC olarak değiştirilmiştir.

CART ile Böl

CART ve IRL arasındaki anlaşmazlık, uzun süredir sporun amiral gemisi yarışı olarak kabul edilen Indianapolis 500'de odaklandı. 1980'den 1995'e kadar, Indy 500, ağırlıklı olarak CART'tan sürücülerle çalıştırılırken ve CART'ın sıralamalarına doğru sayarken, USAC tarafından onaylanmaya devam etti. George, artan maliyetler ve gelir paylaşımı konusundaki görüşlerinin göz ardı edildiğini hissederken, CART takım sahipleri George'un sporun genel işleyişi üzerinde orantısız bir etki yaratmak için USAC üzerindeki etkisini kullandığını hissetti.

Uzlaşma kuruluna yönelik bir dizi girişim başarısız olduktan sonra, IMS 1994'te Indy Racing League'i kurdu ve serinin 1996'da yarışmaya başlaması planlandı . CART , organizasyonun USAC'den ayrıldığı 1979'dan beri öncelikle Indy araba yarışlarını onaylamıştı . George, IRL'yi CART'a göre daha düşük maliyetli, açık tekerlekli bir alternatif olarak tasarladı; bunun teknoloji odaklı hale geldiğini ve birkaç zengin çoklu araba ekibinin egemenliğine girdiğini gördü. IRL, 1960'larda Indy yarışları AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford ve Unsers'ın yaptığı gibi, cüce ve sprint araba saflarından Amerikalı sürücüleri Indycars'a yükseltmek için yalnızca oval pistlerde koşmak üzere tasarlandı.

İlk IRL sezonundan başlayarak, lig, tam zamanlı IRL takımlarından arabalar için Indy 500 başlangıç sıralamasındaki 33 noktadan 25'inin olduğunu ilan etti. 1996 yılında, CART yeni vitrin etkinlik haline gelmesini gereken şey zamanlama misillemede ABD 500 de, Michigan International Speedway Anma Günü, Indy 500 için geleneksel tarihte.

Yeni 1997 teknik kuralları, daha ucuz şasi ve kiralamak yerine satın alınan "üretim tabanlı" motorları içeriyordu, ancak en önemlisi, teknik olarak CART özellikleriyle uyumlu değildi. IRL'nin ilk sezonları seyrek programlardan ve deneyimsiz takımlardan oluşuyordu ve kalitedeki bozulma, özellikle prestijde dramatik bir düşüş görülen Indianapolis 500 sırasında belirgindi.

IRL, 2002'den başlayarak CART'tan en iyi takımları çekmeye başladı ve CART'ın iflasına , 2003'te Champ Car olarak yeniden markalaşmasına ve 2008'de IRL'nin nihai çöküşüne ve emilmesine katkıda bulundu .

Champ Car'ı özümsedikten sonra, IndyCar Serisi, ayrıldığı CART serisine ve ilgili Avrupa'daki açık tekerlekli formül benzerlerine birçok yönden benzer hale geldi : Chip Ganassi Racing ve Team Penske gibi eski önde gelen CART ekipleri sık sık yarış kazananlar, Yabancı uyruklu sürücülerden oluşan güçlü bir grup, arabalar giderek daha fazla elektronik ve aero bağımlı hale geliyor ve program oval pistlerden daha fazla yol ve sokak rotası içeriyor.

Şampiyon Araba ile Birleşme

23 Ocak 2008'de Tony George , Champ Car yönetimine, Champ Car'ın Long Beach , Toronto , Edmonton ve Avustralya , Amerikan açık tekerlekli araba yarışını etkin bir şekilde yeniden birleştiren IndyCar Serisi programına geçti . Teklif başlangıçta IRL temsilcileri Terry Angstadt ve birlikte 10 Şubat 2008'de Tony George On Kasım 2007'de yapıldı Brian Barnhart , artı eski Honda gitti yöneticisi Robert Clarke, Japonya hareketli görüşmek üzere Indy Japan 300 at Twin Ring Motegi . Aynı hafta sonu yapılması planlanan Long Beach Grand Prix'sine uyum sağlamak için o yarışın ertelenmesi ya da ertelenmesi gerekecekti . Toplantının ardından iyimserlik yüksekti.

Şubat 2008'de Indy Racing League'in kurucusu ve CEO'su Tony George ve Champ Car World Series'in sahipleri, sporu 2008 için birleştirmek için bir anlaşma imzaladılar. Sonuç olarak Champ Car World Series, Long Beach Grand Prix dışında askıya alındı . Eski Champ Car takımlarının çoğu, Lig tarafından sağlanan ekipmanı kullanarak IndyCar Serisine taşındı.

Randy Bernard , Şubat 2010'da yeni IRL CEO'su olarak ilan edildi. 2011'de, yaptırım organı Indy Racing League adını bırakarak, birleştirilmiş seriyi yansıtmak için IndyCar oldu. 2012 sezonu için yeni Dallara DW12 yarış arabası tanıtıldı. IndyCar , 2013'te komedi filmi Turbo'yu başlatmak için DreamWorks Animation ile işbirliği yaptı . Bernard, Ekim 2012'de kovuldu ve yerine Mark Miles getirildi.

Sürücü güvenliği

Özellikle serinin ilk yıllarında çok sayıda sürücünün ciddi şekilde yaralanmasıyla birlikte sürücü güvenliği de önemli bir endişe kaynağı olmuştur. Serinin tarihinde beş ölümcül kaza oldu. Yol yarışı mekanlarıyla karşılaştırıldığında , uzun düzlükler ve eğimli dönüşler nedeniyle daha yüksek hızlarla birleştiğinde oval pistlerde ikinci turların olmaması, hata payının çok daha az olduğu anlamına gelir. Araba tasarımı, erken yaralanmaların önde gelen nedeni olarak gösterildi ve seri, bu güvenlik endişelerini gidermek için şasi tasarımında iyileştirmeler yaptı. 2003 yılında Amerikan yarış efsanesi Mario Andretti ve eski şampiyon Kenny Bräck'in yanı sıra Tony Renna'nın Indianapolis'teki testlerde ölümünün de dahil olduğu bir dizi olağanüstü yüksek profilli kazadan sonra , IRL hızları azaltmak ve güvenliği artırmak için ek değişiklikler yaptı.

IndyCar, Indianapolis 500'de piyasaya sürülen ve şimdi neredeyse tüm büyük oval yarış pistlerinde kurulmuş olan SAFER yumuşak duvar güvenlik sistemini benimseyen ilk yarış serisiydi . SAFER sistem araştırması ve tasarımı, büyük ölçüde Hulman-George ailesi ve Indianapolis Motor Speedway tarafından desteklendi ve finanse edildi.

ölümler

Scott Brayton – (17 Mayıs 1996), 1996 Indianapolis 500 antrenman seansı.
Tony Renna – (22 Ekim 2003), Firestone özel test oturumu.
Paul Dana – (26 Mart 2006), 2006 Toyota Indy 300 antrenman seansı.
Dan Wheldon – (16 Ekim 2011), 2011 IZOD IndyCar Dünya Şampiyonası .
Justin Wilson – (24 Ağustos 2015), 2015 ABC Supply 500 .
(Genişletilmiş liste burada: IndyCar ölümlerinin listesi )

Languages

In other projects

IndyCar - IndyCar

İçindekiler