ABD F2000 Ulusal Şampiyonası - U.S. F2000 National Championship
Kategori | Tek kişilik koltuklar |
---|---|
Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
açılış sezonu | 1990 |
Sürücüler | 23 |
Takımlar | 11 |
yapıcılar | Tatus |
Motor tedarikçileri | Mazda |
Lastik tedarikçileri | Cooper Lastikleri |
Sürücüler şampiyonu | Kiko Porto |
Takımların şampiyonu | Cape Motor Sporları |
Resmi internet sitesi | usf2000.com |
Şu anki mevsim |
Cooper Tyres USF2000 Şampiyonası , 2010 sezonu için yeniden başlatılan Formula Ford formülü "F2000" in Amerikan varyasyonunu kullanan bir Amerikan yarış serisidir . IndyCar tarafından onaylanmıştır ve Road to Indy'nin ilk basamağıdır .
Tarih
Andersen/Foschi dönemi
Seri ilk olarak 1990 yılında Doug Powell tarafından kuruldu ve düzenli olarak yarış başına 60'tan fazla giriş yaptı. İlk sezonlarda seri esas olarak Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü tarafından onaylanmış Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kesiminde dayanıyordu . 1992 için dizi bir Batı Bölümü ve bir Doğu Bölümü başlattı , Doğu Bölümü Dan Andersen ve Mike Foschi tarafından yönetildi. 1992 sezonunda Indianapolis Raceway Park'taki ( Night Before the 500 ) ve Heartland Park Topeka'daki (East-West Shootout) yarış her iki şampiyona için de geçerliydi ve devasa alanlar çekti. Indianapolis'te sürücülerin yarış için grid yapmak için zamanında kalifiye olmaları gereken normal bir yerdi. Aynı yıl Amerika Spor Araba Kulübü , Amerikan Kıta Şampiyonası'nı kurdu . Her üç sınıf da SCCA Formula Continental düzenlemelerine dayalı olarak aynı kurallar dizisini kullandı . 1994 yılında her iki USAC serisi tek bir ulusal şampiyonada birleştirildi.
1995 için SCCA serisi USAC serisi ile birleşti. SCCA ve USAC arasında ortak onaylanan bir ulusal şampiyonluk yaratmak. Seri, Indy Racing League , NASCAR Cup Series ve Trans-Am Series gibi üst düzey dizilerle aynı pistlerde koştu . Indy 500 kazananı Dan Wheldon gibi birçok sürücü daha üst sıralarda yer aldı .
Jon Baytos dönemi
Haziran 2001'de serinin organizatörü Formula Motorsports, Inc. (Andersen ve Foschi tarafından yönetildi), Primus Racing, Inc.'e (Jon Baytos tarafından yönetildi) satıldı. Jon Baytos, seriyi benzer Sports Car Club of America sınıflarıyla uyumsuz hale getiren bir dizi tartışmalı kural değişikliği getirdi . İki litrelik Ford NEA motorunun yerini, on beygir gücü daha fazla üreten iki litrelik bir Ford Zetec motoru aldı. Şok paketi de yükseltildi. Seri ayrıca Grand-Am Yol Yarışı yaptırımı altında da koştu . 2006 sezonunun sonunda yarışmacı sayısı azaldı ve seri kapandı. 2004'ten 2006'ya kadar seri katlanana kadar SCCA Pro Racing , serinin yaptırım organıydı.
IndyCar dönemi
İçin 2010 , ABD F2000 Ulusal Şampiyonası ardından profesyonel yarış ekipleri olunan Dan Andersen, öncülüğünde döndü Yıldız Mazda ve Indy Lights . Amaç, F2000'i Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha yüksek profesyonel açık tekerlek yarışları için bir basamak taşı statüsüne geri döndürmekti. Araç kuralı paketi iki alt sınıf içerir: Şampiyona sınıfı, lig tarafından zorunlu kılınan aerodinamik paketi olan bir Elán/Van Diemen şasisi ve mühürlü bir Mazda MZR motoru gerektiriyordu . 2017 yılında yeni bir şasi tanıtıldı. Tatuus USF-17, önceki Van Diemen USF2000 şasisine göre önemli bir teknoloji sıçramasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yarışların özel ihtiyaçlarını karşılamak için ek güvenlik özelliklerine sahip aynı Mazda MZR 2.0 litre doğal emişli motoru kullanan en son FIA F3 test spesifikasyonlarına göre inşa edilmiş tam karbon monokok bir şasidir.
USF2000 şampiyonu, Cooper Lastikleri tarafından Sunulan Pro Mazda Şampiyonasına geçmek için Mazda'dan bir burs paketi alır . Dünya çapında çok çeşitli giriş seviyesi serilerinden sürücüler, Road to Indy Shootout'taki USF2000 şampiyonasında tam olarak finanse edilen bir yer için her sezon kafa kafaya yarışıyor . Bu atış 2016'dan beri yapılıyor.
Zaman çizelgesi
1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | ||||||||||||||||||||||||||||
90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
USAC Batı | USAC Ulusal | ABD F2000 Ulusal Şampiyonası | Formula Ford 2000 Zetec | USF2000 (INDYCAR) | ||||||||||||||||||||||||||
USAC Doğu | ||||||||||||||||||||||||||||||
Amerika Kıtası | USF2000 Kış Festivali |
Alt şampiyonluklar
Yıllar boyunca USF2000 serisi, yarışmacıların uygun olabileceği bir dizi alt şampiyonayı içeriyordu.
Oval Taç
1996'da dizi, Road to Indy Oval Crown'u tanıttı . Walt Disney World Speedway , Pikes Peak International Raceway , Lowe's Motor Speedway ve diğer ovallerdeki yarışlar Oval Crown için sayılır. Şampiyonluk 2002 sezonuna kadar devam etti.
Amerika Kıta Şampiyonası
Adını eski SCCA F2000 serisinden alan Amerikan Kıta Şampiyonası 1999 yılında tanıtıldı. İkinci kademe sınıf, 1990 ve 1996 yılları arasında üretilen Formula Ford 2000 otomobilleri ve 1997 yılında inşa edilen Van Diemen şasisi için açıktı . Sınıf 2003 sezonuna kadar devam etti. . 2003'te sadece üç sürücü sınıfta yarıştığından, 2004'te sınıf düşürüldü.
Ulusal sınıf
USF2000'in 2010 yılında yeniden tanıtılmasıyla, Ulusal sınıf tanıtıldı. 2010 ve 2011 için ulusal sınıf, her Formula Continental spesifik otomobiline açıktı . 2012 ve 2013 için Formula Continental otomobilleri yasaklandı. İzin verilen arabalar SCCA Formula Enterprises arabalarıydı. Formula Enterprises'ın 2010 ve 2011'de kendi pro serileri vardı, 2012'de bir dizi araba USF2000 alanına katıldı. 2012 ve 2013 için Indianapolis Raceway Park'ta Formula Enterprises arabalarına izin verilmiyordu . Düşük araba sayıları nedeniyle, Ulusal Sınıf 2014 ve 2015 için durduruldu. Sınıf 2016'da geri döndü ve 2000 yılına kadar uzanan herhangi bir şasi üreticisinin tüm Amerika Spor Araba Kulübü'nün yasal FC (Formula Continental) arabalarına açıktı. 2017'de yeni Tatuus şasisinin piyasaya sürülmesiyle, Ulusal sınıfın önceki Şampiyona Sınıfı özelliklerine uyan Van Diemen otomobilleri için olması planlanmıştı. Ancak, ilk hafta sonu yalnızca tek bir Ulusal sınıf girişi gördü ve sınıf daha sonra terk edildi.
Arabalar
Ford Pinto | |
---|---|
Yer değiştirme | 2.000cc |
Valvetrain | SOHC |
delik | 90,84 mm |
Felç | 76,95 mm |
Karbüratör | Weber DGV veya DGAV |
hp | 150+ |
Ford Zetec ZX3 | |
Yer değiştirme | 2.000cc |
Valvetrain | DOHC |
delik | |
Felç | |
Karbüratör | |
hp | 160+ |
Mazda MZR | |
Yer değiştirme | 2.000cc |
Valvetrain | DOHC |
delik | |
Felç | |
Karbüratör | |
hp | 175 |
2010 öncesi
Orijinal USF2000 serisi , bugün olduğu gibi spesifik bir seri değildi. Arabalar ilk olarak SCCA Formula Continental spesifikasyonlarına göre üretildi . Çok çeşitli üreticiler tarafından inşa edilen arabaların hepsinde uzay çerçeveli bir şasi vardı . Araba, ön ve arka kanat gibi alüminyum gövde ve aerodinamik yardımcılara sahipti. 2002 yılına kadar otomobillere NEA kodlu Ford Pinto motorları takıldı . Bu bir oldu doğal emişli motor bir 2.000cc kapasiteli. Motorda bir SOHC valf mekanizması vardı . Parçaların çoğu Ford Escort RS2000'de bulunan motorun üretim Ford parçalarıydı . Düz şanzımanda maksimum dört ileri vites vardı. Motorlar Quicksilver Raceengines ve Elite Engines gibi çeşitli şirketler tarafından üretildi. Yıllar boyunca farklı özelliklere sahip lastikler kullanıldı. 2000'lerin başında Yokohama lastikleri kullanıldı.
Zetek dönemi
2002 için Ford Zetec motoru seriye tanıtıldı. Quicksilver Raceengines ve Elite Engines, serinin tek motor üreticisi olarak seçildi. Motor, ilk nesil Ford Focus'tan çıktı . Motor sıkı bir şekilde düzenlenmiş ve spesifikasyona tabi tutulmuştur.
Van Diemen DP08
2010'daki yeniden lansman için Van Diemen , serinin spesifikasyon şasisinin tedarikçisi olarak seçildi. Başlangıçta otomobilin adı Van Diemen DP08 idi, Van Diemen ikincisine tamamen entegre edildikten sonra otomobilin adı Élan DP08 olarak değiştirildi . Araba başlangıçta SCCA Formula Continental saflarında rekabet etmek için tasarlandı, ancak USF2000 serisinde çalışacak şekilde büyük ölçüde yükseltildi. Yükseltmeler, daha güçlü bir çelik uzay çerçevesi, geliştirilmiş yan çarpışma kutuları ve yeni frenleri içeriyordu. Elite Engines, serinin tek motor üreticisi olarak seçildi. Eski sürücü Steve Knapp tarafından yönetilen şirket , motorları Andersen Promosyon genel merkezine göndermeden önce üretiyor.
Tatus USF-17
2016 yılında , Indianapolis 500'ün 100. yarışında , 2017 ABD F2000 Ulusal Şampiyonası için yeni otomobil tanıtıldı. İtalyan şirketi Tatuus , USF- 17'yi tasarladı ve inşa etti. Seri tarihinde ilk kez otomobil , daha önce kullanılan uzay çerçeve şasisinin aksine bir karbon fiber monokok içeriyordu . Araba, Tatuus tarafından tasarlanan F4-T014 FIA Formula 4 arabasına dayanıyordu . Motor temelde aynı kaldı ama şimdi bir Cosworth SQ6 motor kontrol ünitesine bağlandı . Sadev , altı vitesli sıralı şanzıman sağlar . USF-17, Indy Pro 2000 Şampiyonasında yarışmak için PM-18'e yükseltilebilir .
Şampiyonlar
Yıl | USAC Batı | USAC Doğu | Amerika Kıtası | |
---|---|---|---|---|
1990 Batı | Vince Puleo, Jr. | |||
1991 Batı | craig taylor | |||
1992 | Batı | Greg Moore | Chris Simmons | Greg Ray |
Doğu | ||||
ACC | ||||
1993 | Batı | David De Silva | Chris Simmons | Ernest Sikes |
Doğu | ||||
ACC | ||||
1994 | Nat | kil kömür ocağı | Mike Borkowski | |
ACC |
Birleşik şampiyonluk
inşaatçılar şampiyonası
1997 ve 2002 yılları arasında bir inşaatçılar şampiyonası yapıldı. Yalnızca USF2000 şampiyonasının Ortak Üyeleri olan inşaatçılar puan kazanmaya hak kazandı.
yapıcı | aktif yıllar | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Van Diemen | 1990-2006 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tatus | 1997-2001, 2017– | 2 | 2 | 4 | Kuzey Kore | Kuzey Kore | |
Mygale | 1999-2003 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
okçu | 1998-1999 | 3 | 4 | ||||
Vektör | 2000 | 4 | |||||
karbir | 1999-2001 | 2 | 2 | 2 | |||
düşman | 1997 | 3 | |||||
Süratli | 1997 | 4 | Kuzey Kore | ||||
USF2000'de yıllardır inşaatçılar şampiyonası olmadan aktif olan inşaatçılar | |||||||
Hızlı | 1990 | ||||||
Reynard | 1990-1996; 2010 | ||||||
elan | 2010–2016 | ||||||
SCCA İşletmeleri | 2012-2013 |
^1 Bu üreticiler USF2000 şampiyonasının Ortak Üyeleri değildi ve bu nedenle puan kazanmaya uygun değildi.