Swift Mühendislik - Swift Engineering

Swift Cooper ile karıştırılmamalıdır .
Swift Mühendislik A.Ş.
Tip Özel
sanayi Havacılık / havacılık , UAS , Havacılık
Kurulan 1983 ; 38 yıl önce Kaliforniya , ABD ( 1983 )
Merkez
San Clemente, California , Amerika Birleşik Devletleri 33.9207°K 118.3278°W Koordinatlar : 33.9207°K 118.3278°W
33°55′15″K 118°19′40″G /  / 33.9207; -118.327833°55′15″K 118°19′40″G /  / 33.9207; -118.3278
hizmet alanı
 Dünya çapında
Kilit kişiler
Ürün:% s UAS
UAV
Advance elektronik sensörler ve sistemler
Çalışan Sayısı
 <500
ebeveyn Matsushita Uluslararası Şirketi
Bölümler Havacılık Sistemleri
Savunma Sistemleri
Görev Sistemleri
Uzay Sistemleri
İştirakler
İnternet sitesi hızlı mühendislik .com

Swift Engineering Inc., otonom sistemler , helikopterler , denizaltılar , uzay araçları , kara araçları, robotik ve kompozit parçalar inşa eden bir Amerikan Uzay Aracı Mühendisliği firmasıdır . Swift, Formula Ford , Formula Atlantic , Champ Car World Series ve Formula Nippon dahil olmak üzere açık tekerlekli bir yarış serisi için yarış arabaları üretiyordu ve 500'den fazla yarış arabası tasarladı ve üretti.

Tarih

Swift Engineering, 1983 yılında David Bruns, Alex Cross, RK Smith ve Paul White tarafından SWIFT CARS olarak kuruldu . İlk arabaları DB-1, ilk yarışında SCCA Ulusal Şampiyonasını kazanan bir Formula Ford'du . Şirket daha sonra Sports 2000 , Formula Ford 2000 , Formula Atlantic ve CART için otomobiller üretti . Swift şasi 1989'dan 1992'ye kadar Atlantik Şampiyonası'nı ve 1990'da İngiliz Formula Renault'yu kazandı.

1991 yılında, Swift tarafından satın alındı Panasonic yürütme ve eski Indycar yarış pilotu Hiro Matsushita torunu Konosuke Matsushita ait -founder Panasonic firması Swift Mühendislik değiştirildi. Onun yönetimi altında Swift , Newman/Haas Racing tarafından girilen ve Michael Andretti ve Christian Fittipaldi tarafından kullanılan iki otomobille 1997 yılında CART World Series'e yükseldi . CART'ta Swifts, 182 yarış girişinden dört galibiyet ve 24 podyum aldı. Tarso Marques , 2000 sezonunda CART'ta Swift şasisiyle yarışan son sürücüydü.

2000 yılından itibaren Swift Engineering, tasarım, geliştirme, mühendislik, test etme ve prototiplerin, göstericilerin ve üretim öncesi eşyaların hızlı imalatını içeren dikey olarak entegre, çok disiplinli ürün geliştirme hizmetleri sunmaya başladı.

2018 yılında Swift Mühendisliği ile ortak girişimi olan yurtdışı ofis oluşturan başladı Bilişimin Kobe Enstitüsü denilen Swift-Xi Inc yılında Kobe , Japonya özerk ve robotik teknolojiler verileri, lojistik ve işlemleri sağlayan.

Yarışan arabalar

İlk Swift yarış arabası DB-1 Formula Ford'du. Araba, debus yarışını, Road Atlanta'daki 1983 SCCA Runoffs'u kazandı. DB-1, Bruns tarafından tasarlanan üçüncü otomobildi ve Burns'ün önceki tasarımı olan Otomotiv Geliştirme ADF'sinin tasarım basitleştirmesi olarak kabul edildi. Araba, önceki Formula Ford modellerini geçersiz kılan bir dönüm noktası tasarımı olarak kabul edildi. DB-1, piyasaya sürüldüğü sırada herhangi bir Formula Ford'un en düşük aerodinamik sürtünmesine sahipti. Otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki 18 ay içinde 100'den fazla DB-1 satıldı. Otomobil, önümüzdeki 13 yıl boyunca 10 Formula Ford şampiyonluğu kazandı. Yakın ilişkili DB6, sonuncusu 2008'de olmak üzere altı şampiyonluk daha kazandı. Otomobilin başarısı, 1984'ten sonra ABD'de Formula Ford'un yavaş yavaş düşmesine neden olan faktörlerden biri olarak kabul edildi.

1998'de Swift, Toyota Atlantik Şampiyonası'nın yeni spesifikasyon düzenlemesinin tek tedarikçisi oldu . 2006 yılında, Atlantik yarış serisi, Champ Car (eski adıyla CART) organizasyonunun bir parçası oldu ve adı, Mazda Tarafından Desteklenen Champ Car Atlantic Championship olarak değiştirildi . Swift, şasi kodu olarak 016.a'yı kullanarak seri için tamamen yeni bir araba yaptı. Swift , 2009 yılında 017.n şasisi (FN09 olarak da bilinir) ile Japon Formula Nippon şampiyonasının tek şasi tedarikçisi oldu . 2013 yılında SF13 adlı güncellenmiş bir model kullanıldı. Indy Lights'ın 2014 sezonu için yeni bir şasi gereksinimine yanıt olarak şirket tarafından 017.n'nin bir türevi olan 020.I önerildi .

Yıl Araba Yarış Serisi
1983 Hızlı DB1 Formül Ford 1600
1984 Hızlı DB2 Spor 2000
1988 Hızlı DB4 Formula Atlantik
1989 Hızlı DB3 Formül Ford 2000
1990 Hızlı DB5 Spor 2000
1991 Hızlı DB6 Formül Ford 1600/2000
1997 Hızlı 007.i ARABA
1998 Hızlı 008.a Formula Atlantik
1998 Hızlı 009.c ARABA
1999 Hızlı 010.c ARABA
2000 Hızlı 011.c ARABA
2002 Hızlı 014.a Formula Atlantik
2006 Hızlı 016.a Formula Atlantik
2009 Hızlı 017.n formül Nippon

Havacılık

1997'den itibaren Swift, Northrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , NASA , SpaceX , Sikorsky ve diğerleri gibi büyük şirketlerle çalışarak havacılık/havacılık pazarlarına yöneldi .

Swift Engineering'in dikkate değer uçağı

Katil arı

Swift Engineering, 2002 yılında pistten bağımsız Killer Bee harmanlanmış kanatlı İHA ve mobil başlatma/geri alma sistemini tasarladı, inşa etti ve teslim etti . Northrop Grumman , Swift Engineering'den Killer Bee UAV ürün grubunu satın aldı ve Nisan ayında Northrop Grumman Bat olarak yeniden adlandırdı . 2009. Öncelikli olarak bir ISR toplama aracı olarak kullanılmıştır ve 30 lb yük kapasiteli 10 ft kanat açıklığına sahiptir.

Tutulma 400

2007'de Swift Engineering , Eclipse Aviation ile sözleşmeli olarak Eclipse 400 tek motorlu jet uçağı prototipini üretti . Uçaklar de gizlilik içinde inşa edilmiştir NASA 'nın Wallops Uçuş Tesisi içinde Virginia ve ilk uzay sanayi müşterilerinin bir dizi 2 Temmuz 2007 Swift malzemeleri yüksek mukavemetli, düşük ağırlıklı kompozit parça ve montajlar üzerinde uçakla. Mühendislik danışmanlığı ve kompozit parçalar için takım tasarımı ve üretimi işin diğer yönleridir.

Sikorsky-Boeing SB-1 Meydan Okuyan

Swift Engineering Inc. , uçak gövdesi yapısının önemli bir bölümünün tasarımı ve üretimi ile Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant Çok Rol Teknoloji Göstericisinin (JMR TD) geliştirilmesini desteklemek için 2015 yılında Sikorsky-Boeing ekibine katıldı .

Swift020/021

2014 yılında Swift, Swift020 tamamen elektrikli, tamamen otonom VTOL UAS'yi geliştirmeye başladı. Bu uçak pistten bağımsızdır ve otomatik pilot yazılımı aracılığıyla yatay uçuşa geçer. X-blade teknolojisine sahip ilk UAS , 21 Temmuz 2018'de Japonya'nın Kobe şehrinde ilk tam otonom uçuş gösterisini yaptı. Bir quadrotor gibi iniyor ve iniyor, ancak ek fırlatma olmadan verimli sabit kanatlı ileri uçuşa geçiyor ve kurtarma ekipmanı, operasyonel süreyi ve maliyeti büyük ölçüde azaltır. 4 metre kanat açıklığına, 2-3 saat dayanıklılığa ve 1,5 kg yük taşıma kapasitesine sahiptir.

Hızlı Ultra Uzun Dayanıklılık (SULE)

2018'de Swift, Nasa'nın 2. Aşama zaman çizelgesinde 24 saat, 48 saat ve 7 günlük uçuş testleri ile Swift Ultra Uzun Dayanıklılık (SULE) 30 günlük bir HALE UAS görevi tasarlamayı, üretmeyi ve uçurmayı önerdi . Tüm operasyonlar, yer kontrolü, güvenlik, incelemeler ve faydalı yük, bu test uçuşlarına ve önerilen 2 yıllık zaman çerçevesine dahil edilecektir. Swift HALE, NASA ortaklığıyla 2020 yılında New Mexico'daki ilk test uçuşunu tamamladı.

Deniz Teknolojisi

XLUUV denizaltı

2017 yılında Swift Engineering, 50 ft. XLUUV insansız denizaltı için QTY 10, 10-ft Iridium NEXT faydalı yük adaptör silindirleri, yapılar tasarladı, üretti ve teslim etti.

Tanımalar

Swift Engineering, program yönetimi teknikleri ve Swift'in dahil olduğu kapsamlı programlar nedeniyle kalite yönetimi teknikleri için son birkaç yılda birçok kez aday gösterildi ve tanındı.

  • 2012 - Swift Engineering, otoklavdan çıkma süreci nedeniyle JEC Amerika İnovasyon Ödülü'nü aldı.
  • 2012 - Northrop Grumman Yılın Küçük İşletme Tedarikçisi, 1500 tedarikçiden ödül aldı
  • 2013 - Swift Engineering, Aviation Week tarafından İzlenecek "Sınıfının En İyisi" A&D Şirketi seçildi
  • 2015 - 2015 yılında Boeing Yılın Tedarikçisi adaylığı
  • 2017 - Swift Engineering, Orange County'nin teknoloji ve yaşam bilimleri hızlandırıcı kuruluşu OCTANe tarafından 13 Ekim 2017'de Newport Beach, CA'da düzenlenen yıllık High Tech Innovations etkinliğinde "En İyi İç Girişimcilik" ödülüne layık görüldü .
  • 2018 - Swift, Nasa'nın 2. Aşama zaman çizelgesinde 24 saat, 48 saat ve 7 günlük uçuş testleri içeren 30 günlük Swift Ultra Uzun Dayanıklılık (SULE) görevi HALE UAS'ı tasarlamayı, üretmeyi ve uçurmayı önerdi . Tüm operasyonlar, yer kontrolü, güvenlik, incelemeler ve faydalı yük, bu test uçuşlarına ve önerilen 2 yıllık zaman çerçevesine dahil edilecektir.
  • 2019 - Swift Engineering, Ulusal Güvenlik Bakanlığı (Bahamalar) için bir UAS akademisi kurmak ve ülkenin komuta, kontrol, iletişim ve ISR çabalarını desteklemek için bir dizi insansız hava aracı dağıtmak üzere dünya çapında 25 şirket arasından seçildi .
  • 2019 Swift, Valkyrie insansı robotik montajı için NASA'ya bir çift düşük maliyetli (%90 azalma), düşük ağırlık (%50 azalma) telepresence robotik kol değiştirme sağlıyor .
  • 2019 - Sikorsky için Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) Gövdesinin tasarımı ve yapımı için Swift Engineering seçildi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar