2017 Formula 1 Dünya Şampiyonası - 2017 Formula One World Championship
|
2017 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası |
|||
|
Sürücüler Şampiyonu : Lewis Hamilton Yapıcılar Şampiyonu : Mercedes Pole Trophy : Lewis Hamilton | |||
| Öncesi: | 2016 | Sonraki: | 2018 |
|
Destek serisi: Formula 2 Şampiyonası GP3 Serisi | |||
Lewis Hamilton (solda) dördüncü Sürücüler Şampiyonasını kazanırken, Sebastian Vettel (sağda) şampiyonayı ikinci sırada tamamladı.
Mercedes , üst üste dördüncü kez Markalar Şampiyonasını korudu. Resimde, takımın 2017'de girdiği W08 EQ Power+ aracı görülüyor.
2017 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası 71. sezon oldu Formula motor yarışı . Bu , sporun yönetim organı Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından açık tekerlekli yarış arabaları için en yüksek rekabet sınıfı olarak tanınan Formula 1 otomobilleri için bir motor yarışları şampiyonası olan 68. Formula One Dünya Şampiyonası'nı içeriyordu . Takımlar ve sürücüler , 26 Mart'ta Avustralya'da başlayan ve 26 Kasım'da Abu Dabi'de sona eren yirmi Grand Prix'de Dünya Sürücüler ve Dünya Üreticiler şampiyonaları için yarıştı .
Son Sürücüler Şampiyonu Nico Rosberg Aralık 2016'da sporu bıraktığını açıklarken, 2017 sezonu 1994'ten beri hüküm süren şampiyonun yarışmadığı ilk sezon oldu . Mercedes , 2016 Japonya Grand Prix'sinde arka arkaya üçüncü şampiyonluğunu garantileyerek sezona son Üreticiler Şampiyonu olarak başladı .
Şampiyonanın sonunda, Lewis Hamilton dördüncü Dünya Sürücüler Şampiyonası unvanını kazandı. Hamilton 363 puanla, Sebastian Vettel'in 46 puan önünde 317 puanla ikinci, Valtteri Bottas 305 puanla üçüncü oldu. Dünya Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes, 2017 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde üst üste dördüncü şampiyonluğunu kazandı ve 668 puanla bitirdi. Ferrari 522 puanla ikinci, Red Bull Racing 368 puanla üçüncü oldu.
Takımlar ve sürücüler
Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 2017 Formula 1 Dünya Şampiyonası'na katıldı.
| katılımcı | yapıcı | şasi | Güç ünitesi | Yarış sürücüleri | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numara. | Sürücü adı | mermi | ||||||
 Scuderia Ferrari
|
Ferrari | SF70H | Ferrari 062 | 5 7 |
 Sebastian Vettel Kimi Räikkönen
|
Tümü Tümü |
||
 Sahara Force India F1 Takımı
|
Force India - Mercedes | VJM10 | Mercedes M08 EQ Güç+ | 11 31 |
 Sergio Pérez Esteban Ocon
|
Tümü Tümü |
||
 Haas F1 Takımı
|
Haas - Ferrari | VF-17 | Ferrari 062 | 8 20 |
Romain Grosjean Kevin Magnussen
|
Tümü Tümü |
||
 McLaren Honda Formula 1 Takımı
|
McLaren - Honda | MCL32 | Honda RA617H | 2 14 22 |
 Stoffel Vandoorne Fernando Alonso Jenson Button
|
Hepsi 1-5, 7-20 6 |
||
|
Mercedes AMG Petronas Motor Sporları
|
Mercedes | F1 W08 EQ Gücü+ | Mercedes M08 EQ Güç+ | 44 77 |
Lewis Hamilton Valtteri Bottas
|
Tümü Tümü |
||
 Red Bull Yarışı
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | RB13 | Tag Heuer | 3 33 |
 Daniel Ricciardo Max Verstappen
|
Tümü Tümü |
||
|
Renault Sport Formula 1 Takımı
|
Renault | RS17 | Renault RE17 | 27 30 55 |
Nico Hülkenberg Jolyon Palmer Carlos Sainz Jr.
|
Hepsi 1-16 17-20 |
||
 Sauber F1 Takımı
|
Sauber - Ferrari | C36 | Ferrari 061 | 9 94 36 |
 Marcus Ericsson Pascal Wehrlein Antonio Giovinazzi
|
Hepsi 1, 3–20 1-2 |
||
|
Scuderia Toro Rosso
|
Toro Rosso | STR12 | Toro Rosso | 26 10 28 55 26 10 |
 Daniil Kvyat Pierre Gasly Brendon Hartley Carlos Sainz Jr. Daniil Kvyat Pierre Gasly 
|
1–14 15–16 17–20 1–16 17 18–20 |
||
|
Williams Martini Yarış
|
Williams - Mercedes | FW40 | Mercedes M08 EQ Güç+ | 18 19 40 |
 Lance Gezintisi Felipe Massa Paul di Resta
|
Hepsi Hepsi 11 |
||
| Kaynaklar: | ||||||||
Ücretsiz uygulama sürücüleri
Altı sürücü sezon boyunca serbest antrenman sürücüleri olarak yarıştı. Alfonso Celis Jr. ve George Russell , Force India için serbest antrenman pilotu olarak görev yaptı . Antonio Giovinazzi , Sergey Sirotkin , Charles Leclerc ve Sean Gelael sırasıyla Haas , Renault , Sauber ve Scuderia Toro Rosso için serbest antrenman pilotları olarak görev yaptı .
Takım değişiklikleri
- Sadece Yarış, ana şirketi MRT , girdi idaresi şirketi yöneticileri MRT için bir alıcı bulamadık sonra Aynı ay, sonuçta Mart ayında tamamen kapatarak daha sonra çöktü Ocak 2017 yılında.
- Sauber , 2017'de Ferrari ile Scuderia Toro Rosso arasındaki anlaşmayı yansıtarak 2017'de bir yıllık Ferrari güç ünitelerini kullandı .
- Toro Rosso , 2016'da 2015 spesifikasyonu Ferrari güç ünitelerini kullandıktan sonra 2017'de Renault güç ünitelerini (kendi isimleriyle işaretlenmiş) kullanmaya geri döndü . Takım, Renault ile kardeş takım Red Bull Racing arasındaki ilişkinin bozulmasından ve Toro Rosso'nun alternatif bir tedarikçi aramasına neden olmadan önce 2014 ve 2015 yıllarında Renault güç üniteleri kullanmıştı .
Sürücü değişiklikleri
Nico Rosberg (soldaki resimde) 2016 Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazandıktan kısa bir süre sonra Formula 1'den emekli oldu. En Onun yeri Mercedes tarafından çekildi Valtteri Bottas (sağda).
- Kevin Magnussen , Renault ile kalma teklifini reddetti ve onun yerine Haas ile Romain Grosjean'ın yanında sürmek için bir anlaşma imzaladı . Magnussen ile yapılan anlaşma ve takımın Grosjean için opsiyon kararı alması sonucunda Esteban Gutiérrez'in takımla sözleşmesi yenilenmedi. Gutiérrez daha sonra Formula E şampiyonasına geçti.
- Esteban Ocón taşınmış MRT için Force India boşalan koltuğu doldurmak, Nico Hulkenberg Renault 'ın ayrılmasından.
- Son şampiyon ve Mercedes sürücüsü Nico Rosberg , 2016 sezonunun sonunda Abu Dabi'de şampiyonluğu perçinlediğinde spordan şok bir şekilde emekli olduğunu duyurdu. Valtteri Bottas , Williams tarafından Rosberg'in yerine Mercedes ile sözleşme imzalamak üzere serbest bırakıldı . 2016 sezonunun sonunda Formula 1'den emekli olmayı planlayan Felipe Massa , eski takım arkadaşının yerine Williams ile sözleşmesini uzattı. Massa, ilk olarak Massa'nın yerine takım tarafından işe alınan 2016 Avrupa Formula 3 Şampiyonası galibi Lance Stroll ile ortak oldu.
- 2015 GP2 Serisi şampiyonu Stoffel Vandoorne , McLaren'a tam zamanlı sürücü olarak katıldı . Vandoorne daha önce takım için bir yarışta yarışmış ve 2016 Bahreyn Grand Prix'sinde sakatlanan Fernando Alonso'nun yerine geçmişti . Vandoorne , yedek sürücü olarak takımda kalırken 2017'de yarışlardan izin alan Jenson Button'ın yerini aldı.
- Pascal Wehrlein, Sauber'de Felipe Nasr'ın yerini almak için artık kullanılmayan MRT'den transfer oldu .
Sezon ortası değişiklikleri
- Sauber pilotu Pascal Wehrlein , Şampiyonlar Yarışı'ndaki bir sakatlığının eğitim rejimini kesintiye uğratması ve 2017 neslinin sürücülere yüklediği daha büyük fiziksel taleplerle başa çıkamayacağı endişelerine yol açmasının ardından önlem olarak Avustralya Grand Prix'sinden çekildi . arabalar. Böylece, 2016 GP2 Serisi ikincisi Antonio Giovinazzi , Sauber'in yarış görevlerini devraldı . Wehrlein, Bahreyn Grand Prix'sinde rekabete geri döndü ve Giovinazzi testlere ve yedek sürüş görevlerine devam etti.
- Fernando Alonso , Monaco Grand Prix'sine katılmadı . Bunun yerine Indianapolis 500'e katıldı . Takım elçisi ve yedek pilot olarak görev yapan Jenson Button , yarış için Alonso'nun yerini aldı.
- Paul di Resta yerini Felipe Massa için Macaristan Grand Prix'sinde Massa serbest hekim sonra hastalandı sonra.
- Jolyon Palmer , Japonya Grand Prix'sinden sonra Renault tarafından düşürüldü . 2018'den itibaren Renault'ya katılacak olan Carlos Sainz Jr. , yerini almak için Toro Rosso'dan erken ayrıldı.
- Şampiyonanın son turlarında Toro Rosso , birkaç sürücüyü arabaları arasında döndürdü. Öncesinde Malezya Grand Prix'inde , Daniil Kvyat yerini 2016 GP2 Serisi şampiyonu Pierre Gasly . Sainz Jr. Renault için takımdan ayrıldıktan sonra, Kvyat Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin yerine geri döndü . Gasly, Süper Formula Şampiyonası kampanyasının son turuyla çakıştığı için bu yarışı kaçırmak zorunda kaldı . FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sürücüsü ve eski Red Bull Junior Team üyesi Brendon Hartley onun yerine geçti. Yarıştan sonra, Kvyat takımdan ve Red Bull programından tamamen serbest bırakıldı, Gasly bir sonraki yarışta takıma geri döndü ve Hartley normal bir yarış koltuğuna terfi etti.
sezon takvimi
2017'de Grand Prix'ye ev sahipliği yapan ülkeler yeşil renkle vurgulanır ve pist yerleri siyah bir noktayla işaretlenir. Eski ev sahibi ülkeler koyu gri ile gösterilir ve eski ev sahibi devreler beyaz bir nokta ile işaretlenir.
Aşağıdaki yirmi Grand Prix 2017'de gerçekleşti:
Takvim değişiklikleri
- Bakü etkinliğinin adı değiştirildi ve ilk Azerbaycan Grand Prix'si oldu . Bakü Şehir Pisti'ndeki bir önceki yarış, 2016'da Avrupa Grand Prix unvanı altında yapıldı. Yarışın tarihi , 2016 Avrupa Grand Prix'sinde bir tartışma kaynağı olan 24 Saatlik Le Mans ile çakışmaması için değiştirildi .
- Çinli ve Bahreyn Grand Prix 2017 sezonu için programda yer değiştirdi. Çin GP 2017 sezonunun ikinci turu oldu ve 9 Nisan'da gerçekleşecek planlanıyordu. Bu, Çin Grand Prix tarihindeki en erken başlangıç oldu .
- Alman Grand Prix sahipleri sonra takvimden çıkarıldı Hockenheimring ve Nürburgring devreleri ile ticari şartları kabul koyamadık Formula Yönetimi .
Değişiklikler
Genel değişiklikler
- Eylül 2016'da Liberty Media , CVC Capital Partners'dan sporda azınlık hissesi satın aldı ve ABD Ulusal Futbol Ligi ve Major tarafından kullanılana benzer bir modeli benimsemeye yönelik uzun vadeli bir hedefle, satın alma işlemini 2017 sezonu öncesinde tamamladı. Beyzbol Ligi , takımlar ile sporda hisse satın alma hakkına sahiptir. Sporun ticari operasyonu Ocak 2017'de yeniden yapılandırıldı ve Bernie Ecclestone kırk yıllık görevden sonra Formula 1 Grubu'nun CEO'su olarak görevinden ayrıldı . Ecclestone'un yerine , Ferrari ve kendi adını taşıyan takımıyla Dünya Şampiyonluğu kazanan eski takım patronu Ross Brawn , Genel Müdür olarak atandı.
- Sporun Liberty Media tarafından satın alınmasıyla birlikte takımlara içerik oluşturma ve sosyal medyaya yükleme konusunda daha fazla kontrol verildi . Bernie Ecclestone'un önceki yönetimi altında, padokta çekilen tüm görüntüler, içeriğin yayınlanması konusunda sıkı kısıtlamalarla Formula 1 Yönetimi tarafından otomatik olarak kontrol edildi.
- FIA, viraj alma hızlarını 40 km/sa'e (24,9 mph) kadar artırması beklenen teknik düzenlemelerdeki yaygın değişikliklere yanıt olarak, takvimdeki her pistin güvenlik özelliklerini güncellemek için revizyondan geçmesini istedi.
Teknik düzenlemeler
Yeni 2017 araba araç tasarımında önemli bir değişikliğe yol Yeni teknik düzenlemeler ( Renault RS17 onların kıyasla alt, resimde) 2016 (muadilleri Renault RS16 , üst resimde).
- Üstyapı tasarımına ilişkin teknik düzenlemeler, 2016 nesli otomobillere göre tur sürelerini dört ila beş saniye arasında iyileştirmek amacıyla 2017 için revize edildi. Bu değişiklikler şunları içerir:
- Aracın toplam genişliği 1.800'den 2.000 mm'ye (71 ila 79 inç) yükseldi.
- Gövde genişliği 1.400 mm'den 1.600 mm'ye (55 ila 63 inç) yükseltildi.
- Ön kanat genişliği 1,650'den 1,800 mm'ye (65 ila 71 inç) yükseltildi.
- Arka kanat 150 mm (6 inç), 950 mm'den 800 mm'ye (37 - 31 inç) indirildi ve 200 mm (8 inç) geri çekildi.
- Arka difüzör yüksekliği 125'ten 175 mm'ye (5 ila 7 inç) ve genişlik 1.000'den 1.050 mm'ye (39 ila 41 inç) yükseltildi ve hücum kenarı arka tekerlek merkez hattından 175 mm'ye (7 inç) taşındı. o.
- Takımlara hava akışını kontrol etmede daha fazla özgürlük sağlamak için mavna tahtalarının ön kenarı öne getirildi.
- Otomobillerin daha fazla mekanik yol tutuşu oluşturmasını sağlamak için lastik genişliği %25 artırıldı. Ön lastik genişliği 245 mm'den 305 mm'ye (9,6 ila 12,0 inç) ve arka lastik genişliği 325 mm'den 405 mm'ye (12,8 ila 15,9 inç) yükseltildi. Lastik çapları (ön ve arka) da 660 mm'den 670 mm'ye (26.0 ila 26,4 inç) hafifçe yükseltildi.
- Sürücü dahil otomobilin minimum ağırlığı 26 kg (57 lb), 702'den 728 kg'a (1.548 ila 1.605 lb) yükseltildi.
- Tüketilen maksimum yakıt, daha ağır, daha geniş ve daha hızlı viraj alan arabaları hesaba katmak için 100 kg'dan 105 kg'a (220 ila 231 lb) çıkarıldı.
- 2017 ekipleri, ek bastırma kuvveti oluşturmak için arka kanadın üstüne ve önüne üstyapıya monte edilen ince T şeklinde bir kanat olan "T-wing"i benimsedi. Sezon öncesi testlerinde birkaç T-kanadın titreştiği gözlemlendikten sonra, yaratılışı, kurallara göre yasak olan hareketli aerodinamik cihazların kullanımı hakkında endişelere yol açtı. Ancak, komiserler teknik bir direktif yayınlamak yerine T-wing'lerin kullanımını vaka bazında gözden geçirmeyi seçtiler.
- Güç ünitesi gelişimini düzenlemek için kullanılan belirteç sistemi (güç ünitesinin ayrı alanlara bölündüğü ve her alana, bu alanların geliştirilmesiyle birlikte bir üreticinin toplam puan kotasından puan düşülerek bir puan değeri atandığı) terk edilecektir.
- Güç ünitesinin her bir bileşenini oluşturmak için kullanılan boyutlar, ağırlık ve malzemelere kısıtlamalar getirilmelidir.
- Takımlar, sezondaki Grand Prix sayısına bakılmaksızın sezon başına dört güç ünitesiyle sınırlıdır . Önceki sezonlar, bir sezondaki Grand Prix sayısı yirmiyi aşarsa beşinci bir güç ünitesi için bir hüküm içermekteydi; 2017'den itibaren bu hükümden vazgeçilecektir.
- Bir güç ünitesi kaynağının maliyeti, 2018'de daha fazla azalmadan önce 2017'de 1 milyon € azaltıldı.
- Arabanın burnunda bulunan kollara artık kamera takılmasına izin verilmiyor.
- Pirelli , 2017'de Formula 1'in tek lastik ortağı ve tedarikçisi olmaya devam etti ve Michelin'in şampiyona için lastik sağlama teklifini geride bıraktı . Önceki sezonlardan devam eden şirket, beşi kuru, ikisi ıslak zemin olmak üzere yedi farklı lastik bileşimi sundu. Her Grand Prix için her iki ıslak hamur da mevcut olsa da, takımlara tek bir yarış hafta sonu için yalnızca üç kuru hamur seçeneği sunulur. Bir önceki sezonda olduğu gibi, takımların bir yarış hafta sonu için Pirelli tarafından sağlanan üç hamurdan on üç lastik setinden onunu ücretsiz olarak seçmelerine izin veriliyor. Ancak, kış tatilinde yeni bileşikler için sınırlı test süresi nedeniyle Pirelli, ilk beş yarış için takımlara zorunlu sayıda set sağlamayı seçti.
Spor yönetmelikleri
- 2015'te tanıtılan kurallara göre, ceza verildiğinde tam olarak uygulanamazsa, bir yarıştan diğerine aktarılan güç ünitesi bileşenlerinin sürücü kotasını aşmak için grid cezaları. Bu taşıma sistemi terk edildiğinde, ekipler yalnızca tek bir grid cezası verirken birkaçını aynı anda sunarak yedek parça rezervi oluşturabilirdi. 2017'den itibaren takımlar, yarış başına kotaları üzerinden yalnızca bir yeni bileşen kullanabilecek ve herhangi bir ek bileşen daha fazla cezaya tabi olacak. Bu değişiklik, ekiplerin yedek güç ünitesi bileşenlerini "stoklamasına" engel olur.
- Güç ünitesi tedarikçileri, bir ekibin anlaşmaya varmaması durumunda herhangi bir ekibe güç ünitesi tedarik etmelerini zorunlu kılan bir "tedarik yükümlülüğüne" sahip olacaktır. Kural, 2015 sezonunun sonunda Renault ile müşteri takımları Red Bull Racing ve Scuderia Toro Rosso arasındaki ilişkinin, anlaşmalar ayarlanana kadar iki takımı da belirsizlik içinde bırakmasının ardından getirildi.
- Bir yarışın ıslak olarak ilan edilmesi ve güvenlik aracının arkasında başlaması durumunda, koşulların yarış için yeterli olduğu bildirildiğinde, grid normal başlangıç prosedürlerini izleyecektir. Güvenlik aracı pit şeridine girdiğinde, sürücüler ayakta start için ızgarada sıraya girecekler, ancak güvenlik aracının arkasında tamamlanan tüm turlar toplam yarış mesafesine sayılmaya devam edecek.
- FIA, diğer sürücüleri tehlikeye atabilecek manevralara karşı her şeyi kapsayan bir kural yerine, frenlemede sürüş standartlarını yöneten kuralı terk etti. Kural, 2016 yılında Max Verstappen'in pozisyonunu korumak için geç frenlemeden önce yön değiştirme alışkanlığı nedeniyle eleştirileri üzerine getirildi ve bu da agresif defansif sürüşün bir kazayı tetikleyebileceği endişelerine yol açtı.
- İspanya Grand Prix'sinden başlayarak , takımların bir sürücünün adını ve yarış numarasını otomobilin dış gövdesinde seyirciler tarafından açıkça görülebilecek şekilde göstermeleri istendi. Takımlar, resmi zamanlama ekranı kısaltmasını kullanma seçeneğine sahiptir; örneğin HAM (Hamilton) ve VET (Vettel).
Sezon raporu
Sezonun başlangıcı Sebastian Vettel'in ilk 12 raund için şampiyonluğu kazanması ve hiçbir zaman 25 puanın üzerine çıkmaması ile gergin geçti , ancak sezonun sonuna doğru Lewis Hamilton baskın hale geldi ve 2 ile Meksika Grand Prix'sinde unvanını aldı. yarışlar hala devam ediyor. Hamilton, Dünya Şampiyonası'nı ve dördüncü genel şampiyonluğunu yeniden kazanmak isterken, Vettel 2013'ten bu yana ilk şampiyonluğunu elde etmek istiyordu.
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prix
Skor sistemi
Aşağıdaki yapı kullanılarak her yarışta ilk on sınıflandırılmış bitiriciye puan verilir:
| Konum | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puan | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Tam puan verilebilmesi için, yarış galibi, planlanan yarış mesafesinin en az %75'ini tamamlamalıdır. Yarış galibi, en az iki turun tamamlanması koşuluyla, yarış mesafesinin %75'inden daha azını tamamlarsa yarım puan verilir. Şampiyonanın sonunda bir beraberlik olması durumunda, sıralamayı belirlemek için bir sürücünün en iyi sonucu ile birlikte, eşitliği bozmak için bir geri sayım sistemi kullanılır.
Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar:
-
– Sürücüler Grand Prix'i bitirmediler, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldılar.
Dünya Üreticiler Şampiyonası sıralaması
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar:
-
– Sürücüler Grand Prix'i bitirmediler, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldılar.
- Sıralamalar en iyi sonuca göre sıralanır, sıralar sürücülerle ilgili değildir. Puan eşitliği durumunda, elde edilen en iyi pozisyonlar sonucu belirledi.