Ferrari SF70H - Ferrari SF70H

Ferrari SF70H

Sebastian Vettel , 2017 Malezya Grand Prix'sinde SF70H'yi sürüyor
Kategori	Formula 1
yapıcı	Ferrari
tasarımcı(lar)	Mattia Binotto (Teknik Direktör) Simone Resta (Baş Tasarımcı) Fabio Montecchi (Baş Tasarımcı Yardımcısı) Tiziano Battistini (Şasi Tasarım Başkanı) Andrea De Zordo (Geliştirme Başkanı) Giacomo Tortora (Araç Dinamikleri Başkanı) Enrico Cardile (Aerodinamik Başkanı) David Sanchez (Baş Aerodinamik Uzmanı) Rory Byrne (Teknik Danışman)
selefi	Ferrari SF16-H
Varis	Ferrari SF71H
Teknik özellikler
şasi	Karbon fiber ve petek kompozit yapı
Uzunluk	5000 mm
Genişlik	2000 mm
Boy uzunluğu	950mm
Dingil açıklığı	3.594 mm (141 inç)
Motor	Ferrari 062 1.6L (1.600 cc, 98 cu inç) direkt enjeksiyonlu V6 turboşarjlı motor, ortaya monte , arkadan çekişli düzende 15.000 rpm ile sınırlı
Elektrik motoru	Kinetik ve termal enerji geri kazanım sistemleri
Aktarma	Ferrari yarı otomatik sıralı uzunlamasına şanzıman, 8 vites + RM
Güç	950-1000 hp (708-746 kW)
Ağırlık	728 kg (sürücü ve yakıt dahil)
Yakıt	Kabuk V-Gücü
Lastikler	Pirelli P Zero (kuru) lastikler Pirelli Cinturato (ıslak) lastikler
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Scuderia Ferrari
Önemli sürücüler	5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen
ilk	2017 Avustralya Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet podyumlar Polonyalılar F.Turlar 20 5 20 5 7

Ferrari SF70H bir olan Formula Bir yarış arabası tasarlanmış ve tarafından inşa Scuderia Ferrari sırasında yarışmak için 2017 Formula sezonunun . Arabayı Sebastian Vettel ve Kimi Räikkönen kullanıyordu . Yarışa ilk çıkışını 2017 Avustralya Grand Prix'sinde yaptı ve burada Vettel ve Räikkönen'in elinde sırasıyla birinci ve dördüncü oldu. 2010'dan beri uzun vadeli sponsorları olan Santander'in sponsorluğunu üstlenen son otomobildi .

Şasi Mattia Binotto , Simone Resta , Enrico Cardile , David Sanchez ve Rory Byrne tarafından tasarlandı ve güç aktarma sistemi tasarımına Corrado Iotti öncülük etti.

Vettel, arabalarına kadın takma adlar verme geleneğine uygun olarak, SF70H'sine "Gina" adını verdi.

Model, Ferrari'nin bir otomotiv üreticisi olarak 70. yıldönümünü kutlamak için Ferrari SF70H olarak adlandırıldı.

Yarışma geçmişi

Açılış turları

Araç, sezon öncesi testlerinde hızlı olduğunu kanıtladı ve formunu sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sine taşıdı . Vettel, iki Mercedes aracını ayırarak 2., Räikkönen ise 4. sırada yer aldı. Vettel, yeni lastikler için pite girdiğinde 17. turda Lewis Hamilton'dan liderliği aldı . Hamilton, Max Verstappen'in arkasına tekrar katıldı ve onu geçemedi. Vettel bundan yararlandı ve stop ettikten sonra öne geçti. Vettel, sezonun açılış yarışını iki Mercedes sürücüsünün önünde kazandı ve Ferrari'ye 2015 Singapur Grand Prix'sinden bu yana ilk galibiyetini verdi . Räikkönen, Verstappen'in geç gelen hücumunu savuşturarak 4. sırada tamamladı. Bu sonuç aynı zamanda Mercedes destekli bir takımın 2013 Brezilya Grand Prix'sinden bu yana Üreticiler Şampiyonasında lider olmadığı ilk yarış hafta sonu oldu .

In China Vettel ve Räikkönen sırasıyla 2 ve 4'üncü, yani Avustralya, aynı pozisyonlarda nitelikli. Yarış yarı kuru koşullarda başladı. Hariç herkes Toro Rosso 'ın Carlos Sainz Jr Orta lastik bileşik başladı. Sanal Güvenlik Araç kaynaklanan altında kucağında 2 yılı sonunda Vettel dahil birçok sürücü kuru lastikleri çukurun karar Williams'ın ' Lance Stroll çöktü almıştı. Bu şekilde Vettel için çok pahalıya mal olduğunu kanıtladı Sauber 'in Antonio Giovinazzi çıkıp Emniyet Car zorla kucağına 4 düştü. Bu , Ricciardo ve Verstappen'den iki Red Bull'un Räikkönen ile birlikte Vettel'i pitlerde gölgede bıraktığı ve 5. sıraya düştüğü anlamına geliyordu . Vettel sonunda 2. sıraya yükselmeyi başardı ve pozisyonunu sonuna kadar korumayı başardı. Bu arada Räikkönen, tüm hafta sonu boyunca arkadan savrulma ile mücadele etti. Yarışın başında ilk virajda Ricciardo tarafından geçildi. Takım arkadaşının aksine, Räikkönen iki Red Bull aracını geçmenin bir yolunu bulamadı ve yarışı beşinci sırada tamamladı. Hamilton'ın yarışı kazanması, iki yarıştan sonra kendisinin ve Vettel'in puanlarda eşit olduğu anlamına geliyordu. Mercedes ayrıca Bahreyn Grand Prix'sinden önce Üreticiler Şampiyonası'nda onları Ferrari'nin 1 puan önüne geçiren Ferrari'yi geçmeyi başardı .

At Bahreyn Grand Prix Vettel, bakıcısı kutup-ikinci aşağı 4 onda üçüncü nitelikli Valtteri Bottas . Räikkönen, Ricciardo'nun ardından beşinci oldu. Startta, Vettel Hamilton'ı ikinci olarak geçti ve hız ve arka lastiklerle mücadele eden Bottas'ı zorluyordu. Güvenlik aracı çıktığında Vettel süper yumuşak lastikler için pite girdi. Vettel ilk sırada çıktı ve daha yumuşak lastiklerde avantaj elde etmeye başladı. Vettel tekrar pite girdi ve yumuşak lastiklerle geri dönerken, Hamilton eski lastiklerde liderliği alırken Bottas ikinci sıraya yükseldi. Hamilton yeni lastikler için pite girdi ve Vettel'i kovalamaya başladı. Bottas'ı kolayca geçti, ancak Vettel üçüncü kez Bahreyn Grand Prix'sini kazanan liderliği korudu ve Räikkönen dördüncü oldu. Bu, sezonun ilk üç yarışında Vettel'in ikinci galibiyetiydi.

Ferrari, Rusya'da sezonun ilk ön sıra lokavtını Vettel'in pole pozisyonunu almasıyla kazanacaktı . Ancak Bottas startta hem Vettel'i hem de Räikkönen'i geçmeyi başardı ve yarış boyunca liderliğini sürdürdü. Vettel başlangıçta Bottas'ın hızına yetişmek için mücadele etti, ancak yarışın ikinci yarısında Vettel'den daha eski bir lastik setine sahip olan Bottas ile aradaki farkı kapatmayı başardı. Son turda, Vettel, Bottas'ın bir saniye içinde geçmeyi başardı, ancak Bottas kariyerinin ilk galibiyetini elde ederken çok geç kalmıştı. Räikkönen üçüncü olarak sezonun ilk podyum finişini elde etti ve aynı zamanda yarışın en hızlı turuna sahip oldu. Sezonun %20'sini tamamlayan Vettel, Sürücüler Şampiyonası'nda Hamilton'a göre 13 puan öndeydi ve Ferrari, Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes'i bir puan farkla geride bıraktı.

Avrupa turları ve Kanada

Ferrari , Mercedes otomobillerinde yapılan büyük güncellemelere rağmen İspanya'da yine çok hızlıydı . Q1'de aracını pistte durdurması emredildiğinde korkmuş olan Vettel, pole pozisyonundaydı. Hamilton'ın ikinci sektördeki en iyi turunda on üçüncü sıradaydı, ancak son sektörde zaman kaybetti ve Hamilton'ın 0.051 saniye gerisinde ikinci oldu. Räikkönen, pole zamanı 0.290 saniye ile dördüncü sırada yer aldı. Yarışta, Vettel ikincilikten Hamilton'dan daha iyi bir başlangıç ​​yaptı ve 1. Virajda birinci sıraya yerleşti. Max Verstappen, Kimi Räikkönen ve Valtteri Bottas, 1. Virajda üç geniş yol almaya çalıştılar, ancak Bottas iç kaldırımı keserek Räikkönen'e çarptı. Verstappen'e kim vurdu. Hem Räikkönen hem de Verstappen'in yarışını bitirdi ama Bottas devam edebildi. Bu arada, Vettel, 1. turun sonunda Hamilton karşısında farkı 2.2 saniyeye kadar uzatmıştı, ancak fark, Hamilton'dan gelen undercut tehdidini örtmek için Vettel'in yumuşak lastikler için liderlikten çekildiği 14. Tura kadar bu marj civarında kaldı. Daniel Ricciardo'yu geçmeyi kolaylaştırdı , ancak Bottas'ı geçmeye çalışırken yaklaşık 4 saniye kaybetti. Hamilton 21. tura kadar dışarıda kaldı ve ardından bir dizi orta sahaya geçerek 7 saniye geri döndü. Ardından Felipe Massa / Stoffel Vandoorne kazası için Sanal Güvenlik Aracı konuşlandırıldı . Hamilton, VSC'nin bitiminden hemen önce yumuşaklar için pite girerken, Vettel bir sonraki turu ortalar için çekti. 1. virajda yan yanaydılar, tekerleklere dokundular ve Hamilton pistten çıkmaya zorlandı ve Vettel'in gerisine düşmek zorunda kaldı. Ancak, 44. Turu geçti ve yarışı kazandı. Böylece Sürücüler Şampiyonasında Vettel ile aradaki farkı 6 puana indirdi, Mercedes ise Markalar'daki farkı 8 puana çıkardı.

At Monaco Ferrari yine çok hızlı iken, her iki Mercedes otomobil, sağ kurulum bulmak için mücadele etti. Kimi Räikkönen, Fransa 2008'den bu yana ilk pole pozisyonunu , üçüncü sırada Valtteri Bottas'ın Mercedes'inden sadece 0.002 saniye geride olan Vettel'e 0.043 saniye farkla aldı. Ancak şampiyonluk için çok önemli olan Hamilton, yarışa on üçüncü sırada başlayacaktı. İki Ferrari, Räikkönen'in Bottas ve Verstappen'in altını kapatmak için pite girdiği 34. tura kadar bir ve iki kaldı. Vettel beş tur daha dışarıda kaldı ve taze süper yumuşak araçlarda Räikkönen'den daha hızlı tur süreleri elde etti. Vettel 39. turda geldi ve Räikkönen'in önünde tekrar katıldı ve güvenlik aracına rağmen finişi tamamladı. Ancak yarıştan sonra, Ferrari'nin Räikkönen'i kasıtlı olarak daha yavaş bir stratejiye koyduğu ( Pirelli , ultra yumuşakların tüm bir yarış mesafesini sürdürebileceğini söylemişti, bu nedenle tercih edilen strateji, Vettel'in maksimum seviyeye çıkabilmesi için ultra yumuşaklarla çalışmaktı) konuşuldu. Hamilton'ın düşük bitişinden puan kazanıyor. Bu, 2001'den bu yana Monako'daki ilk Ferrari galibiyeti ve kötü şöhretli 2010 Alman Grand Prix'sinden bu yana ilk Ferrari 1-2 finişiydi . Ferrari, her iki Mercedes aracının da kötü bir yarış geçirmesinin ardından Üreticiler Şampiyonasında liderliği yeniden ele geçirdi ve Vettel, Hamilton karşısında liderliğini 25 puana çıkardı.

Ferrari, Kanada'da kötü bir hafta sonu geçirdi . Vettel, iki Mercedes aracını ayırarak ikinci sırada yer aldı ve Räikkönen, iki Red Bull'un önünde dördüncü oldu. Startta Vettel pozisyonlarını Bottas'a kaybetti ve hızlı başlayan Verstappen, 1. virajdan önce beşinci sıradan ikinciliğe sıçradı. Verstappen, Vettel ile hafif bir temas yaptı ve Vettel'in ön kanadına zarar verdi. Carlos Sainz'den Toro Rosso'nun Felipe Massa'nın Williams'ına çarpmasıyla tetiklenen güvenlik aracı periyodundan sonra, Vettel'in ön kanadının yarısı aracından düştü ve 2 tur sonra pite girmesi onu son sıraya düşürdü. Vettel bir geri dönüş yaptı ve takımlar arası bir mücadeleye giren ve muhtemelen podyum bitirme şansına mal olan iki Force India'yı ( Sergio Pérez ve Esteban Ocon) geçmeyi başardı ve dördüncü sırada bitirdi; Bu arada Räikkonen altıncı sırada koşuyordu ancak bir fren sorunu nedeniyle yedinci sırada topallayarak eve dönmesine neden oldu. Bu, Mercedes'in Markalar Şampiyonası'nda 8 puan farkla liderliği yeniden ele geçirmesini sağladı.

At Azerbaycan Grand Prix'inde , Räikkönen iki Mercedes arkasında Kılavuzun ikinci satırda dizilmiş olarak Vettel nitelemek dışı başardı. Pek çok kaza ve olaya sahne olan bir yarış, güvenlik aracının altında, Hamilton'ın yeniden çalıştırmadan hemen önce frenini kontrol ettiğini ve ön tarafında hasara yol açtığını iddia ederek hayal kırıklığı içinde aracını Hamilton'a yönlendiren Vettel için de bir tartışma merkeziydi. kanat. Bu hareket için 10 saniye dur-kalk cezası aldı. O, gevşek koltuk başlığını değiştirmek için zorunlu bir pit stop yapmak zorunda kalan Hamilton'ın önünde dördüncü oldu. Vettel'in lisansına üç ceza puanı eklendi ve daha sonra hatasını kabul etti ve Hamilton'dan ve olası bir yarış yasağından kaçındığını gören FIA'dan özür diledi. Räikkönen ilk turda Bottas ile çarpıştı. 46. ​​turda, Bottas'la yaptığı kazadan dolayı hasar alan süspansiyonunun başarısız olmasını önlemek için bir önlem olarak emekli oldu.

In Avusturya , Vettel üçüncü Räikkönen ikinci önden kalifiye. Vettel, geç bir zafer mücadelesinden sonra bile Bottas'ın arkasında ikinci oldu ve kazananın sadece onda altı saniye gerisinde bitirdi; Bu arada Räikkönen tüm yarış boyunca hız için mücadele etti ve Ricciardo ve Hamilton'ın gerisinde kalarak beşinci oldu.

At İngiltere Grand Prix'de Hamilton 3'üncü Vettel 2 önden dizilmiş kim sıralamalarda yarım saniye daha hızlı Räikkönen daha olduğu gibi, Ferrari Mercedes ayak uydurmak için mücadele gibiydi. Yarışın başlangıcında Vettel, Verstappen'in gerisine düştü ve 4. sıraya düştü, ancak Red Bull'u pitlerde alt ederek yerini geri aldı. 49. turda 2. sırada yer alan Räikkönen'in sol ön lastiği basınç kaybetti ve sondan 2 tur pit yapmak zorunda kaldı ve bu da Vettel'in 4. sırasına düşmesine neden oldu. Bir sonraki turda Vettel, takım arkadaşıyla aynı sorunu yaşadı ve 3. sıradayken 1 tur kala pite girmesine neden oldu. Bu, Räikkönen'i yeniden podyuma yükseltti ve Vettel'in 7. sıraya düştüğünü gördü ve bu pozisyonlarda bitirdiler. Bu, art arda dördüncü Britanya Grand Prix'sini kazanan Hamilton'ın Vettel'e karşı şampiyonluk açığını sadece 1 puana indirmesine ve Mercedes'in sezonun ortasında Markalar Şampiyonası'nda 55 puanlık bir fark açmasına izin verdi.

Silverstone'da geçirdiği korkunç bir hafta sonundan sonra Ferrari, Macaristan'daki Cuma antrenmanı sırasında zorlanıyor gibi görünüyordu , ancak her iki araç da Cumartesi günü Räikkönen'den Vettel'in pole pozisyonunu alması ve Bottas'tan yarım saniye ve Mercedes'in elinde olmasına rağmen Hamilton'dan onda yedi daha hızlı olmasıyla baskın görünüyordu. sıralama turlarında Ferrari'ye göre 0,5-0,7 saniyelik bir avantaj. Pazar sabahı ise Vettel'in aracında hidrolik bir sorun oluştu ve yarış başlamadan hemen önce düzeltilmesi gerekiyordu. Yarış başladığında, Ferrari'nin pistteki en hızlı araca sahip olduğu açıktı, ancak Vettel'in hızı ilk bölümden sonra düşmeye başladı. Bu, yarış başlamadan önce meydana gelen bir direksiyon simidi sorunlarından kaynaklanıyordu (medya bunun Ferrari'nin yaptığı hızlı hidrolik düzeltmeden kaynaklandığından şüpheleniyordu), bu da Vettel'in Räikkönen'i durdurduğu, ancak Mercedes'in Ferraris'e yaklaşmasına izin verdiği anlamına geliyordu. Buna rağmen yarışı Räikkönen'den kazanan Vettel, Bottas'ın 12.462 saniye önünde 3. sırada yer aldı. Bunun sonucunda Ferrari, Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes'in 39 puan gerisinde 2. oldu, ancak Vettel, Sürücüler Şampiyonası'nda Hamilton'un yaz tatiline girmesinin 14 puan önünde lider oldu, Bottas 33 puan geriden 3. sırada ve Räikkönen 5. sırada Vettel'in 86 puan gerisinde.

Spa'nın Mercedes'e yakışan bir pist olduğu düşünüldüğünde, Ferrari Belçika Grand Prix'sinde oldukça rekabetçi olduğunu kanıtladı . Vettel ikinci olurken, Räikkönen P4'ü aldı. Pazar günü Vettel daha iyi bir yarış hızına sahipti ve Hamilton'ı sürekli baskı altına aldı. Yakın bir savaştı ama onu geçemedi. Räikkönen, kurtarma sürüşünün ardından ikinci Ferrari'de dördüncü oldu. Finli, şanssız Max Verstappen emekli olduğunda sarı bayrakları görmezden geldiği için 10 saniye dur-kalk cezası almıştı.

Ferrari, İtalya'daki evleri Grand Prix'de temposuzdu . Yağışlı bir hava sıralama turunda Vettel ve Räikkönen, Hamilton'ın pole zamanının 2.5 saniye gerisinde yalnızca 7. ve 8. sıralarda kalifiye olabildiler. Her iki Red Bull'un motor cezaları nedeniyle, P5 ve P6'ya terfi ettiler. Yarış sırasında her iki sürücü de Mercedes sürücülerinin hızına yetişemedi ve hatta Red Bull'un baskısı altında kaldı. Vettel, son podyum noktasını kaparak hasar sınırlamasını başardı ve tifosi'ye tezahürat yapmak için bir neden verdi. Räikkönen, Ricciardo'nun arkasında beşinci oldu. Avrupa turlarının sonunda Vettel, Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini kaybetti. Yurtdışı yarışlarına girerken Hamilton'ın 3 puan gerisindeyken, Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari Mercedes'in 62 puan gerisindeydi.

Asya turları

Ferrari, Singapur Grand Prix'sinde sıralama turlarında Red Bull'un önüne geçmeyi başardı . Nefes kesen bir turla Vettel, Verstappen'i saniyenin onda üçünden fazla geride bırakarak pole pozisyonunu yakaladı. Räikkönen, Ricciardo'nun arkasında ancak Hamilton ve Bottas'ın önünde dördüncü oldu. İlk ıslak-kuru gece yarışında Vettel liderliğini korumak için Verstappen'i devirmeye çalıştı. Harika bir başlangıç ​​yapan Finlandiyalı takım arkadaşını solunda görmedi ve bu bir zincirleme reaksiyona yol açtı: Verstappen, Vettel'den gelen vuruştan kaçmaya çalıştı ancak Räikkönen'in hücum etmesi nedeniyle solda yer yoktu. Verstappen ve Räikkönen birbirlerine çarptılar ve Finli daha sonra Vettel'e çarptı ve üçü için yarışı bitirdi. F1 tarihinde ilk kez her iki Ferrari sürücüsü de bir yarışın 1. turunda yarış dışı kaldı.

Ferrari, Malezya Grand Prix'sinde yine en hızlıydı ancak bundan yararlanamadı. Vettel üçüncü maçın sonunda güç kaybetti ve sonrasında motorunu değiştirdi. Q1'de, Vettel'in PU'sunda hala zamanında çözülemeyen büyük sorunlar vardı ve bu da Almanların gridde sondan başlamasına neden oldu. Räikkönen az önce pole pozisyonunu kaçırdı ve Hamilton'ın onda biri kadar gerisinde kaldı. Ferrari'nin sıkıntıları Pazar günü de devam etti, çünkü Raikkonen grid yolunda güç kaybı yaşadıktan sonra ön sıradaki yuvasından itilip pite girdikten sonra start alamamıştı bile. Vettel hızla sahaya geri döndü ve podyumu kıl payı kaçırdı, üçüncülük için Ricciardo'yu geçemedi.

Japonya Grand Prix'sinin hafta sonu boyunca, yine sorun Ferrari'yi vurdu. 3. FP'de Degner'ın virajında ​​kontrolü kaybettikten sonra, Räikkönen vites kutusuna hasar verdi ve ona beş sıra grid cezası aldı. Räikkönen en hızlı altıncı sırada yer aldı ve yarışa P10'dan başladı. Bu arada Vettel pole pozisyonunda Hamilton'ın yarım saniye gerisinde üçüncü oldu. Bottas için planlanmamış bir vites kutusu değişikliği nedeniyle ilk sıraya yükseldi. Başlangıç ​​gridinde Vettel'in aracının bir tür sorun yaşadığı açıktı. Yarış başladığında Vettel'in tam gücü yoktu ve arkasındaki sürücüler tarafından geçildi. Arızalı bir buji yüzünden sadece 4 tur sonra emekli oldu. 3 yarışta ikinci emekliliği oldu. Räikkönen, Hülkenberg ile yaptığı pozisyon mücadelesinde ilk turda dışarı çıktı ve takım için sadece beşinci sırayı kurtarmayı başardı. Asya'dan ayrılan Ferrari, her iki şampiyonada da çok yer kaybetti. Vettel için Hamilton'a karşı üç puanlık bir fark, sadece üç yarışlık bir alanda hızla 59 puanlık bir açık olurken, Mercedes WCC'de liderliğini 145 puana çıkarmayı başardı.

Son turlar

Ferrari, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde zorlu bir Cuma günü geçirdi . Takım, Cuma günkü Austin'deki ikinci antrenman seansında Almanya'nın yaşadığı sorunlardan sonra Vettel'in şasisini değiştirmeyi seçti ve bu da onun koşusunu sadece 11 turla sınırladı. Sıralamalar sırasında Vettel, üçüncü çeyrekte Hamilton'ın onda 2 gerisinde harika bir son girişimle ikinci sırayı aldı. Räikkönen şanssızdı: Ricciardo ile tam olarak aynı anda gol attı ancak Red Bull ilk olarak zamanı belirlediği için beşinci sıradan başlamak zorunda kaldı. Vettel, Hamilton'ı Pazar günü mükemmel bir başlangıçla geçti ancak bir fark oluşturamadı. Hamilton onu 6. turda geçti ve Vettel onun hızına yetişemedi. 2 pit stop ile alternatif bir strateji denedi ama ikinciliğe razı olmak zorunda kaldı. Räikkönen harika bir yarış çıkardı ve son podyum için pistte Bottas'ı geçmeyi başardı. Son turda Verstappen tarafından geçildi, ancak Hollandalı pist sınırlarını aştığı ve bir avantaj elde ettiği için yarış sonrası beş saniyelik bir ceza aldı, dördüncü sıraya yükseldi ve Ferrari'nin Macaristan'dan bu yana ilk çift podyum bitirmesine izin verdi. Ayrıca Ferrari, Mercedes'in art arda dördüncü tacını kazanmasının ardından Üreticiler Şampiyonası'nda kaybetti.

Bir hafta sonra Meksika Grand Prix'sinde Vettel, Sürücüler Şampiyonasında Hamilton'a 66 puanlık bir farkla karşı karşıya kaldı. Şampiyonluk umutlarını canlı tutmak için Vettel'in ikinciden daha kötü bitirmemesi ve Hamilton'ın onuncu ya da daha kötü bitirmesi gerekiyordu. Üçüncü çeyreğin en sonunda Vettel, Verstappen'i saniyenin onda biri kadar farkla geçerek, sezonun dördüncüsü oldu. Räikkönen, takım arkadaşının saniyenin 3 çeyrek gerisinde ancak beşinci sırada yer alabildi. Yarışın başında Vettel, Verstappen ve Hamilton tarafından geçildi. Vettel, 3. virajın çıkışında Hamilton ile çarpıştı ve her iki araca da zarar verdi ve her iki sürücüyü de pite girmeye zorladı ve Vettel'in yeni bir ön kanada ihtiyacı vardı ve Hamilton bir patlak sonucu lastikleri değiştirmek zorunda kaldı. Vettel sıralamanın gerisinde yarışa yeniden katıldı, ancak etkileyici bir şekilde dördüncü sıraya yükseldi, ancak Hamilton dokuzuncu olarak bitirip dördüncü Sürücüler tacını elde ederken şampiyonluk umutlarını canlı tutmak için yeterli değildi. Räikkönen başlangıçta kötü bir şekilde ayrıldı, birkaç pozisyon kaybetti, ancak aynı zamanda üçüncü sıraya yükseldi.

Son iki yarış Interlagos ve Yas Marina'daydı. In Brezilya Räikkönen 3 bitmiş ise, Vettel, başında Bottas sollama sonra yarışı kazandı. In Abu Dabi , Alman öncesinde yaptığı takım arkadaşı Bottas ve Hamilton arkasında son podyum yeri var ve. Bu sonuçlar Ferrari'yi Üreticiler Şampiyonasında ikinci sıraya yerleştirirken, Vettel ve Räikkönen Sürücüler Şampiyonasında 2. ve 4. oldu.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Yıl	katılımcı	Motor	Lastikler	Sürücüler	Grand Prix																				Puan	tuvalet
					Avustralya	CHN	BHR	RUS	ESP	AY	YAPABİLMEK	AZE	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	GÜNAH	MAL	JPN	Amerika Birleşik Devletleri	MEKSİ	SUTYEN	ABU
2017	Ferrari	Ferrari 062	P
				Kimi Räikkönen	4	5	4	3	ret	2	7	14 †	5	3	2	4	5	ret	DNS	5	3	3	3	4	522	2.
				Sebastian Vettel	1	2	1	2	2	1	4	4	2	7	1	2	3	ret	4	ret	2	4	1	3

^† Sürücü yarışı bitiremedi, ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladıkları için sınıflandırıldı.

Referanslar