Mercedes AMG F1 W08 EQ Güç+ - Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Mercedes AMG F1 W08 EQ Güç+

Tarafından tahrik F1 W08 EQ Güç +, Lewis Hamilton sırasında, 2017 Malezya Grand Prix'inde .
Kategori	Formula 1
yapıcı	Mercedes
tasarımcı(lar)	Paddy Lowe (Teknik Direktör) Aldo Costa (Mühendislik Direktörü) Geoff Willis (Teknoloji Direktörü) Mark Ellis (Performans Direktörü) John Owen (Baş Tasarımcı) Loïc Serra (Araç Dinamiği Başı) Russell Cooley (Baş Mühendis) Mike Elliott (Aerodinamik Başkanı) Jarrod Murphy (Baş Aerodinamik Uzmanı)
selefi	Mercedes F1 W07 Hibrit
Varis	Mercedes AMG F1 W09 EQ Güç+
Teknik özellikler
şasi	Kalıplanmış karbon fiber ve Petek kompozit yapı
Süspansiyon (ön)	Karbon fiber salıncak ve itme çubuğuyla etkinleştirilen burulma yayları ve külbütörler
Süspansiyon (arka)	Karbon fiber salıncak ve çekme çubuğu ile aktive edilmiş burulma yayları ve külbütörler
Genişlik	2.000 mm (79 inç)
Boy uzunluğu	950 mm (37 inç)
Dingil açıklığı	3.726 mm (146.7 inç)
Motor	Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ , 1,6 L (98 cu inç), 90° - V6 turboşarjlı motor, 15.000 RPM ile sınırlı , ortaya monte, arkadan çekişli düzende
Elektrik motoru	Motor Jeneratör Birimi–Kinetik (MGU-K), Motor Jeneratör Birimi–Isı (MGU-H)
Aktarma	Mercedes ile birlikte geliştirilmiş Xtrac yarı otomatik kesintisiz kaydırma sıralı şanzıman ileri 8 ve 1 geri vites ile
pil	Mercedes lityum iyon akü çözümü
Güç	950–1.000 beygir gücü (710–750  kW )
Ağırlık	728  kg (1,605.0  lb )
Yakıt	Petronas Primax
yağlayıcılar	Petronas Syntium ve Tutela
Frenler	Carbone Industrie karbon fren diskleri , balataları ve arkada kablolu Brembo fren kaliperleri
Lastikler	Pirelli P Zero (Kuru/Kaygan) Pirelli Cinturato (Islak/Dişli) OZ dövme magnezyum jantlar : 13"
El çantası	Karbon fiber takviyeli karbon levha
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Mercedes AMG Petronas Motor Sporları
Önemli sürücüler	44. Lewis Hamilton 77. Valtteri Bottas
ilk	2017 Avustralya Grand Prix'si
İlk galibiyet	2017 Çin Grand Prix'si
son galibiyet	2017 Abu Dabi Grand Prix'si
Son olay	2017 Abu Dabi Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet podyumlar Polonyalılar F.Turlar 20 12 26 15 9
Üreticiler Şampiyonası	1 ( 2017 )
Sürücüler Şampiyonası	1 ( Lewis Hamilton , 2017 )

Mercedes AMG F1 W08 EQ Güç + bir oldu Mercedes-Benz Formula Bir yarış arabası tasarlanmış ve yönetiminde geliştirilen Paddy Lowe , Aldo Costa , Geoff Willis , Loic Serra , Russell Cooley , John Owen , Mike Elliott ve Jarrod Murphy sırasında yarışmak 2017 Formula 1 Dünya Şampiyonası . Aracı, beşinci sezon için takımda kalan üç kez Dünya Sürücüler Şampiyonu Lewis Hamilton ve 2016 Dünya Şampiyonu Nico Rosberg'in sporu bırakmasının ardından takıma katılan Valtteri Bottas kullanıyordu .

Şasi orijinal olarak Mercedes'in 2010'dan beri inşa ettiği sekizinci Formula 1 aracını temsil etmek için "Mercedes F1 W08" olarak adlandırıldı . Mercedes'in elektrikli yol otomobil modellerinin görünürlüğünü artırmak için "EQ Power+" eklenirken, Mercedes-AMG ve Mercedes-Benz arasındaki ilişkiyi yansıtmak için AMG dahil edildi . Araba , 2017 sezonunun açılış yarışı olan 2017 Avustralya Grand Prix'sinde rekabetçi ilk çıkışını yaptı . 19 raunt Grand Prix yarışına katıldıktan sonra, araba emekli olmadan önce sezon finali yarışı olan 2017 Abu Dhabi Grand Prix'de son yarışma görünümünü yaptı .

F1 W08 EQ Power+ on iki galibiyet (Hamilton için dokuz ve Bottas için üç), on beş pole pozisyonu (Hamilton için on bir ve Bottas için dört), en hızlı dokuz tur (Hamilton için yedi ve Bottas için iki) ve dört 1-2 finiş aldı. Takım, sezonun 17. yarışı olan Birleşik Devletler Grand Prix'sinde art arda dördüncü Üreticiler Şampiyonasını perçinledi . Hamilton, sezonun bir sonraki yarışı olan Meksika Grand Prix'sinde dördüncü Dünya Sürücüler Şampiyonasını perçinledi .

Tasarım ve gelişim

Başlangıç ​​tasarımı

F1 W08 EQ Power+'da çanak şekilli arka kanatlı yeni ön süspansiyon ve T-kanat tasarımları

Daha iyi aerodinamik amaçlar için hava akışını iyileştirmek için Mercedes, bir dikmeye bağlanmadan önce üst salıncak kemiğini doğrudan bir uzantıya tutturarak ön süspansiyonu değiştirdi. Üst salıncak yüksekliğindeki artış, aracın ön kısmından yan bölmelere ve arka süspansiyona doğru hareket eden ve tüm aracın dengesini etkileyebilecek olan hava akışının bozulmasını önlemek içindir. Tesadüfen, Scuderia Toro Rosso , 2017 otomobili Toro Rosso STR12'de de bu aerodinamik tasarıma sahip . Mercedes, daha iyi arka yere basma kuvveti oluşturmak için otomobilin arkasında bir "T-kanat" cihazı benimsedi. "T-wing" cihazı, diğer 2017 otomobilleri gibi köpekbalığı yüzgecinden ziyade motor kapağına monte edilmiş harici bir tasarım olarak görülüyordu. Önceki modellerden getirilen çanak şeklindeki arka kanat tasarımı, daha yüksek bastırma kuvveti oluşturmak ve sürtünmeyi azaltmak için F1 W08 EQ Power+'da kalır.

Barselona yükseltme

Mercedes, ilk büyük aerodinamik yükseltmesini İspanya Grand Prix'sinde önden arkaya değiştirerek getirdi . En belirgin değişiklik, otomobilin altında bir tür etek oluşturmaya yardımcı olmak için daha önce hiç görülmemiş bir burun altı döndürme kanadı içeren yeni, daha dar bir burnun tanıtımıydı. Ayrıca Mercedes, bargeboard alanını yeniden tasarladı ve daha sonra R-şekilli üç dikme yer aldı. Ayrıca lades kemiği uzantısındaki kanatçıkları revize ettiler ve yeni kamera yuvaları, arka lastiğin önünde revize edilmiş bir zemin, revize edilmiş bir arka kanat ve yeni bir iki katmanlı maymun koltuğu tanıttılar. Alman auto motor und sport dergisinden Michael Schmidt'e göre , güncellemenin büyük bir zaman kazanımı olmaması gerekiyordu (görünüşe göre sadece 0,1 sn). Mercedes'in ana hedefleri, daha önce Ferrari'ye kıyasla ana eksiklikleri olduğu için, aracı daha tutarlı hale getirmek ve lastiklerini çalışma penceresine daha kolay getirmekti .

Geliştirme testi

Sırasında Azerbaycan Grand Prix'inde Mercedes arabanın bir tarafında büyük soğutma kapasitesi çalıştırmak için Cuma günü hem antrenman sırasında asimetrik fren seti makyaj denedi. Ancak ön lastiklere ısınmayı hızlandırmak için takım Cumartesi final antrenmanı, sıralama turları ve Pazar yarışında simetrik düzene dönmeye karar verdi.

Sepang yükseltmesi

Mercedes, Malezya Grand Prix'sine bir yükseltme paketi getirdi . Ön kanat tasarımında bir değişiklik yaptılar; ana uçağın ön kenarı, kanadın altındaki hava akışını teşvik etmek için yukarıya doğru süpürüldü ve altında bulunan şimdi belirgin sıralar tarafından yönlendirildi. Mercedes'in İspanya'da tanıttığı ve Avusturya'da revize ettiği burun altı 'pelerin', cihazın ön kenarının genişletilmesiyle yeniden değişti. Birlikte çalışan 20 farklı yüzey içeren bargeboardların son derece karmaşık alanı da değiştirildi. Tırtıklı zemin sıralarının kenarlarına monte edilen dikey basamaklar modifiye edilerek yükseklikleri azaltılırken aynı zamanda daha agresif bir şekilde açılı hale getirildi. Normalde dört tırtıklı yüzeye ayrılan balta başı, en dıştaki iki yüzey birleştirilerek üçe indirildi. Ayrıca en içteki katmanları dahil ederek difüzörü modifiye ettiler.

Lansman, sezon öncesi ve sezon içi testler

Lewis Hamilton , sezon öncesi testleri sırasında F1 W08 EQ Power+'ı "T-wing" cihazı olmadan kullandı.

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+, Hamilton ve Bottas'ın 23 Şubat 2017'de açılışını tamamlamasıyla Silverstone Pisti'nde gayri resmi olarak piyasaya sürüldü. Otomobil, 27 Şubat – 2 Mart ve Mart tarihlerinde Circuit de Barcelona-Catalunya'da sezon öncesi testlerine katıldı . 7-10. Sekiz test günü boyunca, araç 1096 turu tamamladı; 16'dan fazla yarış mesafesine eşdeğer toplam 5.102  km (3.170,2  mil ) Araç ayrıca sezon içi testler sırasında 2017 GP3 Serisi şampiyonu George Russell tarafından kullanıldı.

Sezon özeti

Açılış turları

Valtteri Bottas , Avustralya Grand Prix'sinde F1 W08 EQ Power+'ı sürdü ve Mercedes için ilk podyumunu elde etti.

Hamilton, sezonun açılış Avustralya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu aldı ve pit stopların tek turuna kadar erken liderliği elinde tuttu. Geride çıktı Red Bull 'ın Max Verstappen ve Vettel yeterince büyük onun tek pit stop yaptıktan sonra önümüzdeki Hamilton ortaya bir kurşun kurmak için fırsat veren, kendisini geçmeye başaramadı. Hamilton, Vettel'i yakalayamadı ve yarışı ikinci sırada tamamladı. Bottas üçüncü başladı ve pozisyonunu koruyarak kendine ait bir podyum elde etti.

Hamilton, Çin Grand Prix'si için tekrar pole pozisyonuna yükseldi ve değişken koşullar görülen bir yarışta Hamilton, kariyerinde üçüncü Grand Slam'i elde etti, Bottas ise erken bir spinden sonra altıncı sıraya yükseldi. Yarıştan sonra Mercedes, Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari'den bir puan farkla liderliği aldı .

En Bahreyn Grand Prix , Bottas ızgaranın ön sırada kilitleme saniyenin dörtte bir oranında takım arkadaşı Hamilton yendikten sonra ilk Formula kutup yerini aldı. Yarışta Hamilton, start sırasında Sebastian Vettel'i geçerken Bottas liderliğini sürdürdü ve pit stopların ilk turuna kadar yerlerini korudular. İlk duran Vettel oldu ve Bottas lastik değiştirdiğinde öne geçmeyi başardı. Hamilton bir yere kaybetti Red Bull Racing 'in Daniel Ricciardo kendisi ve ayrıca kasten çukur girişinde Ricciardo engelleme için bir zaman cezası tahakkuk. Hamilton toparlanarak Bottas'ın önünde ikinci sırada tamamladı ve sonuç olarak Mercedes şampiyonluk liderliğini tekrar Ferrari'ye bıraktı.

Avrupa ve Kanada turları

Sezonun dördüncü yarışında - Rusya Grand Prix'sinde Mercedes ön planda olmak için mücadele etti, Bottas ve Hamilton sırasıyla sadece 3. ve 4. sırada yer alırken, Ferrari 2015'ten bu yana en kötü sıralama sonucu olarak gridin ön sırasını ele geçirdi. Singapur Grand Prix'si . Yarışta, Bottas Soçi'de başında kurşun yakaladı ve güçlü bir ilk ölçü ile uzaklaştı, ancak daha sonra giderek artan bir baskı altına girdi Ferrari 'nin Sebastian Vettel kapanış aşamalarında hızla kapattı. Kapalı tutulan Bottas Ferrari 'nin Sebastian Vettel saniyenin altı onda, onun Formula 1 kariyerinde yaptığı kızlık zafere. Öte yandan Hamilton, yarış boyunca aşırı ısınma sorunları nedeniyle tempoda mücadele etmeye devam etti ve dördüncü oldu. Sezonun beşte birini tamamlayan Mercedes, Üreticiler Şampiyonası'nda en yakın rakipleri Ferrari'nin sadece bir puan önünde liderliği geri aldı .

Ferrari, kış testlerinde üstün bir performans sergilemiş ve Sochi'de ön sıra lokavtını elde etmiş olsa da, Hamilton, İspanya Grand Prix'sinin sıralama turlarında Vettel'i 0.051 s'lik küçük bir farkla yenmeyi başardı . FP3 öncesi ve sırasında aracındaki teknik sorunlarla uğraşmak zorunda kalan Bottas, takım arkadaşının onda 2 gerisinde P3'ü almayı başardı. Vettel, yarışın başında Hamilton'u geçmeyi başardı ve ilk etaplarda lider oldu, ancak Hamilton daha sonra sanal bir güvenlik aracı döneminden faydalanarak yeni yumuşak lastikler için pite girmeyi başardı ve bu da kısa süre sonra Vettel'i geçmesine yardımcı oldu. Hamilton, aynı lastiklerle uzun süre görev yapmasına rağmen, orta lastiklerde olan Vettel'i uzak tutmayı başardı ve sezonun ikinci yarışını kazandı ve kariyerinde 12. hat-trick yaptı. Bottas, başlangıçta Räikkönen ile bir çarpışmadan hasar almadan kurtuldu, ancak daha sonra üçüncü sıradayken bir motor arızası nedeniyle yarıştan çekildi ve bu da Mercedes'in çift podyum bitirmesine mal oldu.

Monako Grand Prix Bottas ve Hamilton sırasıyla 3. ve 14. eleme sonuçlandı çekiş ve hızda hem Mercedes mücadelesini gördük. Yarışta, Red Bull 'ın Daniel Ricciardo son podyum pozisyon alarak Bottas Overcut başardı. Bu arada Hamilton, tek pit stopunu yapmak için 46. tura kadar dışarıda kaldı ve gridde 13. sıradan başladıktan sonra 7. sırayı almayı başardı. Mercedes, daha sonra, 2016 İspanya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez iki sürücünün hiçbiri podyuma çıkmadığı için Üreticiler Şampiyonası'nda 17 puan farkla liderliğini kaybetti .

Lewis Hamilton, yarışı pole pozisyonundan önde götürdü ve 2017'de Mercedes için ilk 1-2 finişi kaydetti.

At Kanada Grand Prix'i , Hamilton eşleşti Ayrton Senna 65 pol pozisyonu 'ın ikinci yer rekoru. Bu süreçte, Circuit Gilles Villeneuve'de (1m 11.459s) şimdiye kadarki en hızlı turu ayarlayarak Ralf Schumacher'in 2004'teki 1m 12.275s'lik sıralama tur rekorunu 0.816 sn ile kırdı. Bottas, P3'ü Vettel'in arkasında, ancak Räikkönen'in önünde aldı. Mercedes, sezonun ilk 1-2 finişini Hamilton'dan kolay bir galibiyetle aldı, sezonun üçüncü ve Kanada'da altıncı oldu. Hamilton kariyerindeki dördüncü Grand Slam'ini (yine idolü Senna'ya eşit) ve 2017'de Çin Grand Prix'sinden sonra ikincisini kaydetti . Bottas 1-2'yi kontrollü bir ikincilikle tamamladı, ancak Verstappen ilk turlarda ikinci olurken emekli olduğunda biraz şansı oldu. Mercedes ayrıca Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari'ye karşı liderliği geri aldı.

Mercedes, Azerbaycan Grand Prix elemeleri sırasında baskın bir performansla sezonun ikinci ön sıra lokavtını elde etti . Olağanüstü bir son turla Hamilton, pole pozisyonunu takım arkadaşından onda 4'lük bir farkla geri aldı. Her iki Ferrari de pole zamanının 1 saniyesini geçemedi. Hamilton'ın 66. kariyer direği, Michael Schumacher'in tüm zamanların rekorunu yakalama konusunda sadece iki utangaç bıraktı . Bottas, rakibi Kimi Räikkönen ile çarpışarak sağ ön lastiğinin patlamasına neden olurken Hamilton iyi bir başlangıç ​​yaptı. Bottas durmak zorunda kaldı ve takım arkadaşının bir tur gerisine düştü. Yarış, diğer araçların çarpışması ve pistteki enkaz nedeniyle yoğun bir drama, üç güvenlik aracı ve 1 kırmızı bayrak periyodu ile devam etti. 20 dakikalık kırmızı bayrak periyodunun ardından yarış, Safety Car'ın arkasında yeniden başladı. Hamilton yeniden startta lider oldu, ancak gevşek bir koltuk başlığı sorunu nedeniyle yeni bir koltuk başlığı için pite girmesine neden oldu ve sonuç olarak yarışın liderliğini kaybetti. Bottas toparlandı ve bitiş çizgisinde Lance Stroll'ü kayarak geçerek ikinci olurken, Hamilton rakibi Vettel'in arkasında beşinci oldu.

Valtteri Bottas de hiç hızlı tur zamanını Red Bull Ring gelen 1m 06.228s Hamilton'un her zaman tur rekoru kırarak, (1m 04.251s) 2016 ona kariyerinin 2 pol pozisyonunu kazanarak 1,977 s tarafından. Lewis Hamilton üçüncü oldu ancak planlanmamış bir vites kutusu değişikliği için beş sıra grid cezası aldıktan sonra Avusturya Grand Prix'sine 8. sıradan başladı. Pazar günü Bottas kariyerindeki ikinci zaferini elde etti. Bir sıçramayla başlama soruşturmasına neden olan harika bir kaçıştan sonra, Bottas pole pozisyonundan kolayca önde gitti ve ultra yumuşak lastiklerle yarışın ilk yarısını domine etti. Ancak daha sert süper yumuşaklar devreye girince Vettel, lastikleri zarar görmeye başlayan Mercedes'le aradaki farkı kapatmayı başardı. Rusya Grand Prix'si gibi, Finli de Vettel'in sadece 0,6 saniye önünde bitirerek galibiyeti garantilemeyi başardı. Bu arada Hamilton, sekizinci sıradan dördüncü sıraya geri döndü, bir podyuma ulaşmaktan sadece 1.4s utangaçtı. Yarıştan sonra, FIA, Bottas'ın start hareketini araştırdığı için, Bottas iddia edilen sıçrama start olayı için aklandı ve FIA dahilindeki beş ışığın sadece 0.201 saniye ile söndüğü anı tahmin ederek, tamamen doğru ve tesadüfi bir karar çağrısı olarak kabul edildi. izin verilen toleranslar

Hamilton kariyerindeki beşinci Grand Slam'ini ve sezonun üçüncü şampiyonluğunu Britanya Grand Prix'sinde elde etti .

Britanya Grand Prix'sine katılma elemeleri sırasında Hamilton, Jim Clark'ın beş Britanya Grand Prix pole pozisyonu rekoru ile eşleşti . Çarpıcı bir performansla, 1m 26.600'lük açık tur rekorunu kırdı ve Räikkönen'i yarım saniyeden fazla geride bırakarak, İtalya Grand Prix'sindeki ıslak elemelere kadar sezonun en büyük marjı yaptı . Bottas, son koşusunda bir kilitlenme yaşadıktan sonra en hızlı dördüncü sırada yer aldı. Ayrıca Fin pilot, planlanmamış bir vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı ve bu da yarışa dokuzuncu sıradan başlaması gerektiği anlamına geliyordu. Hamilton, pole pozisyonunu kusursuz bir şekilde sezonun dördüncü galibiyetine ve genel olarak beşinci İngiltere GP galibiyetine dönüştürerek, Jim Clark ve Alain Prost'un paylaştığı rekoru eşitlerken, Mercedes sezonun ikinci bir-iki galibiyetini almaya devam edecekti . Beşinci Grand Slam kariyeriydi ve sezonun üçüncüsüydü, tek bir sezonda çoğu Grand Chelem için Alberto Ascari (1952), Jim Clark (1963 & 1965) ve Nigel Mansell (1992) ile berabere kaldı. Hamilton, yarışın son turlarında bir lastik arızası nedeniyle yedinci bitirdikten sonra, Sürücüler Şampiyonası'ndaki farkı Vettel'in sadece 1 puan gerisine indirdi. Bottas üçüncü sıraya çıkarak cezasını telafi etti, ancak ikinci sırada koşan Räikkönen, Vettel ile aynı sorunu yaşadığında, aynı zamanda daha fazla Ferrari şanssızlığından da yararlandı. üçüncü.

Silverstone'da baskın bir hafta sonundan sonra Mercedes, Macaristan'da Hamilton'un önünde Bottas ile 3. ve 4. oldu . Bu, Bottas'ın başlangıçta Hamilton'un önünde olması nedeniyle bazı tartışmalara yol açtı, ancak Vettel'in direksiyon hasarı 1. sırada olması ve Räikkönen'in takım arkadaşını geçememesiyle birlikte Ferrari'lerin arkasında bir araba kuyruğu oluşuyordu. Bottas, Räikkönen'i geçemediği için Hamilton, her iki Ferrari'yi de geçmek için Bottas ile yer değiştirmek istedi. Bunu yapamayan Hamilton, son turun son virajında ​​pozisyonu Bottas'a geri verdi. Ferrari'nin 43 puanına 27 puan almasına rağmen Mercedes, Hamilton ve Bottas ile Sürücüler Şampiyonası'nda 2. ve 3. olarak yaz tatiline girerken Scuderia'ya karşı 39 puanlık bir avantaja sahipti.

Belçika Grand Prix'sinin sıralama turları sırasında Hamilton, 68. pole pozisyonunu elde ederek Circuit de Spa-Francorchamps'ta (1m 42.553s) gelmiş geçmiş en hızlı tur rekorunu kırdı. Bottas, Vettel'in arkasında ancak Räikkönen'in önünde üçüncü oldu. 200. Formula 1 yarışında Hamilton, tüm yarış boyunca Hamilton ile iletişim halinde kalmayı başaran, ancak bir çıkış yolu bulamayan Vettel ile yakın bir mücadelede sezonun beşinci galibiyetini elde etti. Bottas başlangıçta üçüncü sırada yer aldı, ancak güvenlik aracının yeniden çalıştırılmasından sonra hem Ricciardo hem de Räikkönen tarafından geçildikten sonra nihai beşinci sıradaki bitirme pozisyonuna düştü.

Formula 1 tarihi, bir hafta sonra İtalya Grand Prix'sinde Hamilton 69. pole pozisyonunu kazandığında, Michael Schumacher'i tüm zamanların çoğunda geride bıraktı . Islak sıralama turlarında Hamilton 1.148 s ile pole pozisyonunu aldı. 3. çeyrekte Verstappen'i geçerek sezonun açık ara en büyük farkı oldu. Bottas altıncı oldu, ancak her iki Red Bull sürücüsüne de araçlarında planlanmamış değişiklikler için grid cezası verildiğinde iki sıra dördüncü sıraya yükseldi. Hamilton pole pozisyonunu kolayca altıncı galibiyetine dönüştürdü ve bu da Sürücüler Şampiyonası'nda Vettel karşısında 3 puan önde olduğu anlamına geliyordu. Bottas, startta Räikkönen'e bir pozisyon kaybetti, ancak açılış turunda daha sonra onu geçti ve kısa bir süre sonra , Mercedes'in en baskın yarışı olan üçüncü bir-iki alarak ikinci sırayı almak için Lance Stroll ve Esteban Ocon'u geride bıraktı. sezon sonu. Sezonun Avrupa turları tamamlandı ve yedi tur kala Mercedes, Üreticiler Şampiyonası'nda Ferrari'ye karşı 62 puan öndeydi.

Asya turları

Mercedes, Singapur Grand Prix elemeleri sırasında zorlandı . Takım için en kötü senaryoda, Vettel pole pozisyonunu elde ederken, Hamilton ve Bottas P5 ve P6 için hem Red Bulls hem de Räikkönen'in ikinci Ferrari'sinin arkasında yalnızca üçüncü sırada kalabildiler. Pazar günü ilk ıslak-kuru gece Grand Prix'sinde Hamilton, Räikkönen, Verstappen ve Vettel'in karıştığı ve üçünü de araçlarını emekli etmeye zorlayan ağır bir start kazasından faydalandı. Birkaç virajın ardından liderliği ele geçirdi ve üç güvenlik aracının yeniden çalıştırılması sırasında Ricciardo ile mücadele etmek zorunda kalmasına rağmen yarışı kazanmaya devam etti. Bottas başlangıçta altıncı sıraya düştü, ancak pit stopların bir aşamasında üçüncü sırayı yeniden kazanmayı başardı ve Mercedes'in beklenmedik bir çift podyum bitirmesine izin verdi.

Max Verstappen , 2017 Malezya Grand Prix'sinde Lewis Hamilton'ı geçerek liderliği ele geçirdi .

Malezya Grand Prix'sinde yeni bir upgrade paketini tanıttıktan sonra büyük kurulum zorlukları yaşayan Mercedes, 1.4 saniyenin üzerinde buldu. Cuma günü Ferrari'ye hız kesme. Mercedes patronu Toto Wolff, otomobilin çözülmesi gereken temel bir sorunu olduğunu söyledi. Cumartesi günü takım, Bottas'ın yeni aero paketini kullanması ve Hamilton'ın eskisine dönmesiyle bölünmüş programlar yürütmeye karar verdi. Sıralama turları sırasında Mercedes, Vettel'in aracındaki şanssız güç ünitesi sorunlarından yararlandı ve bu da onu gridde sonuncu başlattı. Hamilton, 1m 30.076s'lik yeni bir tur rekoru kırarak kariyerindeki 70. pole pozisyonunu güvence altına aldı. Räikkönen'i onda birlik bir farkla (0.045 s.) savuşturmayı başardı. Bottas, her iki Red Bull'un arkasında beşinci oldu. Mercedes Pazar günü yine mücadele etti. Başlangıcın önünde kaldıktan sonra Hamilton, 4. turda aracının MGU-K sistemiyle ilgili bir sorun yaşadığı ve düzlüklerde 160 hp kaybettiği için liderliğini Verstappen'e bıraktı. Sessizce ikinci sıraya yerleşti ve sürücü şampiyonasında liderliğini daha da genişletmeye odaklandı. Bottas, onu P3'e yükselten harika bir başlangıç ​​yaptı, ancak Ricciardo ve gridin gerisinden başlayan iyileşen bir Vettel tarafından geçildikten sonra tekrar beşinci sıraya düştü.

Japon Grand Prix sıralama turlarında Mercedes, soğuk hava koşullarında baskın güç olduğunu kanıtladı. Hamilton ilk Suzuka direğine uçtu ve Michael Schumacher'in 2006'daki eski pist rekorunu 1,6 saniyenin üzerinde bir farkla kırdı. Bottas, takım arkadaşının onda 3 gerisinde ikinci oldu. Ancak, planlanmamış bir vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı ve böylece Vettel'i ilk sıra başlangıcına yükseltti. Pazar günü Hamilton, Vettel'den bir kez daha emekli olmasının avantajını kullandı ve yarışın büyük bölümünde tempoyu kontrol etti. Son turlarda, geç bir sanal güvenlik aracı sırasında lastiklerinde ısı kaybettikten sonra Verstappen'in artan baskısı altında kaldı, ancak heyecan verici bir bitişle Red Bull'u 1.2 saniye yenmeyi başardı. Bottas, son bölümünde daha hızlı süper yumuşakları koştuktan sonra yarışın son etaplarında Ricciardo'ya saldırdı, ancak saniyenin onda dokuzu ile podyumu kaçırdı.

Son turlar

Lewis Hamilton, 2017 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin pole pozisyonunu aldı ve formasyon turundan hemen önce sahayı yönetti.

Hamilton, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si elemelerinde bir rekor daha kırdı . Rüzgarlı koşullarda Hamilton 72. pole pozisyonunu ve 117. ön sıra startını alarak tüm zamanların en ön sıradaki yerleri için yeni bir rekor kırdı ve Michael Schumacher'in eski kriterini (116 ön sırada start) geçti. Vettel Mercedes sürücülerini ikiye böldü ve Bottas takım arkadaşının yaklaşık yarım saniye gerisinde üçüncü sırada yer aldı. Dikkate değer bir bitişte, gridde üçüncü ila beşinci sıralar saniyenin yüzde birinden daha az bir farkla ayrıldı: Bottas, Ricciardo'yu sadece 0.009 saniye ile geçmeyi başardı, ikincisi Räikkönen ile aynı süreyi (saniyenin binde birine kadar) kaydetti. Pazar günü Mercedes, en yakın rakibi Ferrari'den 575 puana 428 puan alarak üst üste 4. Dünya Üreticiler Şampiyonasını perçinledi. Lewis Hamilton başlangıçta liderliğini Vettel'e kaptırdı, ancak Vettel bunu devam ettiremedi. Hücum eden Hamilton, 6. turda Vettel'i geçerek liderliği ele geçirdi, ardından baskın bir görüntüyle zafere gitti ve Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini daha da genişletti. Bu arada Bottas daha sıkıntılı bir yarış geçirdi. İlk başta Vettel'deki farkı kapattı ama Grand Prix'nin sonraki aşamalarında lastikleri ondan vazgeçti. Räikkönen, ikinci bir pit stop yaptıktan sonra onu geçen Vettel ve Verstappen'e kaybettikten sonra yarışı beşinci sırada tamamladı.

Austin'de Dünya Üreticiler Şampiyonasını kazandıktan sonra Mercedes, Meksika Grand Prix'sinde Dünya Sürücüler Şampiyonasını güvence altına alma şansına sahip oldu . Hamilton'ın başka bir sürücünün sonucu ne olursa olsun Dünya Şampiyonu olması için beşinci sırada yer alması yeterli olacaktır. Hamilton ve Bottas, sıralama turlarında Vettel ve Verstappen'in ardından ikinci sırada yer aldı. Her iki sürücü de üçüncü çeyrekte sadece bir temiz tur attı ve Bottas, Verstappen tarafından engellendi ve Hamilton son yarışında nadir bir hata yaptı. Yarışta Hamilton ve Vettel, Verstappen ile pozisyon için mücadele ederken açılış turunun 3. virajında ​​temas kurdular ve Hamilton ve Vettel'i onarım için pite girmeye zorladılar. Hamilton, son turlarda Alonso ile muhteşem bir mücadelenin ardından dokuzuncu oldu; Vettel'in dördüncü sırayı alması, Hamilton'ın dördüncü Dünya Sürücüler Şampiyonasını kazanmasını engellemeye yetmedi . Bottas, Hamilton ve Vettel arasındaki çarpışma nedeniyle ikinci sıraya yükseldi, ancak yarışı kazanmak için Verstappen'e meydan okuyamadı ve sonunda podyumda ikinci adıma yerleşti.

Brezilya Grand Prix elemeleri sırasında sevinç ve üzüntü birbirine yakındı . Hamilton, Q1'deki ilk uçuş yarışında nadir görülen bir hata yaptı ve aracının kontrolünü kaybettikten sonra bariyerlere çarptı ve böylece yarışa son pozisyondan başlamasını sağladı. Bu arada Bottas, Vettel ile pole pozisyonu için heyecan verici bir savaş kazandı ve oturumun son anında Almanları sadece 0.038 saniye geride bıraktı. Bottas, Pazar günü startı Vettel'e kaptırdı ve bu da, Ferrari sürücüsünü tehdit edemeyecek şekilde yarışı ikinci sırada bitirmesi anlamına geliyordu. Yarışın ana heyecanı, pit yolunda ilk üçe giren Hamilton'ın sahada yaptığı muazzam sürüşle sağlandı. P4'ü Räikkönen'den sadece onda 8 geride üçüncü sırada ve yarış galibinin sadece 5.468 saniye gerisinde bitirdi ve Mercedes'inin gerçek hızını gösterdi.

Mercedes , Bottas'ın kariyerinde ilk kez arka arkaya pole pozisyonlarını kazanmasıyla Abu Dabi Grand Prix'sinin sıralama turlarını domine etti. Son yarışında son virajda küçük bir hata yapan Hamilton'ın neredeyse onda iki önündeydi ve bu da onu P2'de başlamasına neden oldu ve onda 3 geri kalan Vettel'in önündeydi. Bu, Azerbaycan Grand Prix'sinden bu yana takım için ilk ön sıra lokavtıydı. Mercedes, hiçbir zaman tehdit altında olmayan garantili bir sürüşte dördüncü 1-2 ile sezonu kapattı. Bottas, Hamilton'ın tüm yarışlara yakın olmasına rağmen Fin takım arkadaşı üzerinde bir hamle yapamamasıyla yarışı pole pozisyonundan kazandı. Vettel, yarış galibi Bottas'ın 20 saniye gerisinde kalarak üçüncü oldu.

Nihai puan durumu

12 yarış kazanan Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+, her şeyi yenen selefi kadar başarılı değildi . Takım sezonu 668 Üreticiler Şampiyonası puanıyla tamamladı ve en yakın rakipleri Ferrari'ye karşı 146 puanlık sağlıklı bir avantajla üst üste dördüncü Dünya Üreticiler Şampiyonasını perçinledi. Ancak Mercedes, 2014 yılında hibrit turbo döneminin başlangıcından bu yana en düşük Üreticiler Şampiyonası puanlarını elde etti ve sürücüleri ilk kez sezonu 1. ve 2. sırada tamamlayamadı ve Bottas, Vettel'in arkasında üçüncü oldu. Araba aynı zamanda mükemmele yakın bir güvenilirlik sergiledi ve tüm sezon boyunca sadece 1 kez emekli oldu. Mercedes böylece 2017'deki tüm turların (2.392) %98.6'sını tamamlayarak 11.997 yarış kilometresi koştu. İstatistiklere öncülük ettiler ve müşteri ekipleri Force India (11.660 yarış kilometresi) ve Williams (11.029 yarış kilometresi) önündeydiler.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu gösterir; italik sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Mercedes AMG F1 W08 EQ Güç + Wikimedia Commons