Ferrari SF71H - Ferrari SF71H
Kategori | Formula 1 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yapıcı | Ferrari | ||||||||||
tasarımcı(lar) |
Mattia Binotto (Teknik Direktör) Simone Resta (Baş Tasarımcı) Fabio Montecchi (Baş Tasarımcı Yardımcısı) Tiziano Battistini (Şasi Tasarım Başkanı) Andrea De Zordo (Geliştirme Başkanı) Giacomo Tortora (Araç Dinamikleri Başkanı) Enrico Cardile (Aerodinamik Başkanı) David Sanchez (Baş Aerodinamik Uzmanı) Rory Byrne (Teknik Danışman) |
||||||||||
selefi | Ferrari SF70H | ||||||||||
Varis | Ferrari SF90 | ||||||||||
Teknik özellikler | |||||||||||
Dingil açıklığı | 3621 mm | ||||||||||
Motor | Ferrari 062 EVO 1.6 L (98 cu olarak) direkt enjeksiyonlu V6 turbo motor 15.000 ile sınırlı RPM bir de , orta monte arkadan çekişli düzenini | ||||||||||
Elektrik motoru | Ferrari kinetik ve termal enerji geri kazanım sistemleri | ||||||||||
Aktarma | Sekiz ileri ve bir geri vites | ||||||||||
Ağırlık | 733 kg (1,616.0 lb) | ||||||||||
Yakıt | Kabuk V-Gücü | ||||||||||
yağlayıcılar | Shell Helix Ultra | ||||||||||
Frenler | Brembo havalandırmalı ve çapraz delinmiş karbon seramik diskler | ||||||||||
Lastikler |
Pirelli P Zero (kuru) Pirelli Cinturato (ıslak) OZ dövme magnezyum jantlar : 13" |
||||||||||
Yarışma geçmişi | |||||||||||
Önemli katılımcılar | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Önemli sürücüler | 5. Sebastian Vettel 7. Kimi Räikkönen |
||||||||||
ilk | 2018 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
İlk galibiyet | 2018 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
son galibiyet | 2018 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si | ||||||||||
Son olay | 2018 Abu Dabi Grand Prix'si | ||||||||||
|
Ferrari SF71H bir oldu Formula Bir yarış arabası tasarlanmış ve tarafından inşa Scuderia Ferrari sırasında yarışmak için 2018 FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası . Şasi Mattia Binotto , Simone Resta , Enrico Cardile ve David Sanchez tarafından tasarlandı ve Corrado Iotti güç aktarma organı tasarımına öncülük etti. Araba Sebastian Vettel ve Kimi Räikkönen tarafından kullanıldı ve 2018 Avustralya Grand Prix'sinde rekabetçi ilk çıkışını yaptı .
SF71H, üç açılış Grand Prix'inde iki galibiyet aldı ve Bahreyn Uluslararası Pisti ve Şanghay Uluslararası Pisti'nde iki yeni rekor kırdı . Böylece bu üç yarışta araç, rakipleri Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+' dan daha hızlı görünüyordu . 2018 şampiyonasının sonu itibariyle, SF71H, Ferrari'nin hibrit motor çağında (2014'ten günümüze) en başarılı otomobilidir ve 6 galibiyet (5'i Vettel tarafından, 1'i Räikkönen tarafından) ve 24 podyum alarak selefi SF70H'yi geride bırakmıştır. 2017 sezonu sonunda 5 galibiyet ve 20 podyuma çıkan oyuncu .
Arabalarına isim verme geleneğini sürdüren Vettel, SF71H'sine "Loria" adını verdi. As Santander onların sponsorluk düştü, üniforma kullanılan üniforma benzer çok az beyaz sahiptir 2007 , 2008 ve 2009 arabalar . At Japonya Grand Prix'inde Ferrari Misyon Kalbur, büyük sponsoru ile ortak promosyon logosu taşıyan yeni bir üniforma tanıtıldı Philip Morris International'ın .
Tasarım ve gelişim
SF71H, selefi SF70H'den daha uzun bir dingil mesafesine ve revize edilmiş bir soğutma sistemine sahiptir. Ferrari, çarpışma yapısını sidepod'ların dışına taşıma felsefesini daha da geliştirerek, dikiz aynalarındaki kanatçıklar dahil olmak üzere karmaşık bir bargeboard dizisi ve sidepod giriş konfigürasyonu yarattı. Küçük bir köpekbalığı yüzgeci motor kapağının altına iner ve egzozun üzerinde alçak bir T-kanadı destekler ve neredeyse arka kanadın tüm genişliğini kaplar. Sezonun en önemli güncellemelerinden biri, Ferrari'nin aynaların montaj şeklini değiştirdiği ve "standart" bir konumdan onları Halo'ya monte ettirdiği İspanya Grand Prix'sinde geldi . Ayrıca her aynanın üzerine bir kanatçık eklediler, ancak takımın aynaları desteklemeyi amaçladıkları yönündeki iddialarına rağmen FIA onları yasa dışı kabul etti. Bu nedenle, Monaco'daki bir sonraki yarışta kaldırıldılar . Tarafından geride kaldıktan sonra Mercedes at Singapur , Rusça ve Japonca Grand Prix'ine Ferrari onların güncellemelerin bazıları kaldırıldı ABD Grand Prix'inde onları rekabet izin ve yine Mercedes yendi.
Miras
Kadar 2020 Belçika Grand Prix'inde , tarafından tahrik SF71H Sebastian Vettel en hızlı genel tur rekoru düzenlenen Circuit de Spa-Francorchamps Bunun yenerek Neel Jani içinde Porsche 919 Evo . SF71H'nin rekorunu kıran otomobil ise Mercedes F1 W11 . Kadar 2020 İtalya Grand Prix'si , tarafından tahrik SF71H Kimi Räikkönen de tur rekoru düzenlenen Autodromo Nazionale di Monza bu yenerek, Juan Pablo Montoya içinde Williams FW26 ve 263,587 km / s (163,785 mph) en yüksek ortalama hıza sahip kucağında . Bu rekor, ortalama 264.363 km/sa (164.268 mph) hızla Mercedes F1 W11 tarafından da kırıldı .
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
Yıl | katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücüler | Grand Prix | Puan | tuvalet | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Avustralya | BHR | CHN | AZE | ESP | AY | YAPABİLMEK | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | GÜNAH | RUS | JPN | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | SUTYEN | ABU | |||||||
2018 | Scuderia Ferrari | Ferrari 062 EVO | P | Kimi Räikkönen | 3 | ret | 3 | 2 | ret | 4 | 6 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | ret | 2 | 5 | 4 | 5 | 1 | 3 | 3 | ret | 571 | 2. |
Sebastian Vettel | 1 | 1 | 8 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | ret | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 6 | 2 |