Şanghay Uluslararası Pisti - Shanghai International Circuit
 | |
| Konum | Jiading , Şanghay |
|---|---|
| Saat dilimi | UTC+08:00 |
| koordinatlar | 31°20′20″K 121°13′11″D / 31.33889°K 121.21972°D Koordinatlar: 31°20′20″K 121°13′11″E / 31.33889°K 121.21972°D |
| Kapasite | 200.000 |
| FIA Derecesi | 1 |
| Sahip | |
| Şebeke | Şanghay Uluslararası Devre Co, Ltd |
| Açıldı | 2004 |
| Yapım maliyeti | ¥ 2,6 milyar ( $ 450 milyon, 370 milyon €) |
| Mimar | Hermann Tilke |
| Büyük olaylar |
Formula 1 Çin Grand Prix (2004–2019) WEC 4 Saat Şangay Blancpain GT Serisi Asya |
| Grand Prix Pisti (2004-günümüz) | |
| Uzunluk | 5.451 km (3.388 mi) |
| dönüşler | 16 |
| Yarış turu rekoru | 1:32.238 ( Michael Schumacher , Ferrari , 2004 ) |
| Motosiklet Grand Prix Pisti (2004'ten günümüze) | |
| Uzunluk | 5.281 km (3.282 mi) |
| dönüşler | 16 |
| Yarış turu rekoru | 1:59.273 ( Valentino Rossi , Yamaha , 2008 ) |
| Ara Devre | |
| Uzunluk | 4.603 km (2.858 mi) |
| dönüşler | 14 |
| Yarış turu rekoru | 1:35.177 ( Robert Wickens , Kanada Takımı , 2008 ) |
| İnternet sitesi | www |
Şangay Uluslararası Devre ( Basit Çince :上海国际赛车场; geleneksel Çin :上海國際賽車場; pinyin : Shànghǎi guoji Sàichēchǎng ) bir olan motor sporları yarış pisti yer alan Jiading İlçe , Şangay . Pist en çok 2004'ten beri düzenlenen yıllık Formula 1 Çin Grand Prix'sinin yeri olarak bilinir .
Tarih
Şanghay Uluslararası Pisti, Şanghay yetkilileri tarafından şehri dünyaya sergilemenin bir yolu olarak tasarlanmış, masrafsız bir tesistir. Şehrin kuzey batısındaki Jiading Bölgesi'nde, büyük otomobil parçaları üretim tesislerine yakın 5,3 kilometrekarelik bir alan seçildi ve hükümet tarafından finanse edilen bir ortak girişim şirketi olan Şanghay aracılığıyla 2,6 milyar yuan (450 milyon $) bütçe oluşturuldu. Jiushi Grubu .
Pisti ve ilgili binaları tasarlamak için Herman Tilke seçildi ve Nisan ve Mayıs 2003 arasında mühendisler planlarını hazırlamak için sahayı ziyaret etti. Alan aslında daha önce çeltik tarlaları olarak kullanılan bir bataklıktı ve devreyi inşa etmek için kapsamlı temel çalışmalarının tamamlanması gerekiyordu. 18 ay boyunca, tesisi tamamlamak için günde yaklaşık 3.000 işçi sahadaydı - hem mühendislik hem de lojistik açısından olağanüstü bir başarı.
Açıldığında ziyaretçiler, ana tribün ve pit kompleksinin hakim olduğu, her iki ucunda da devreyi geçen kanat benzeri izleme platformlarına sahip geniş bir kompleks buldu. Bu sadece 30.000 seyirci alabilir ve devre etrafındaki diğerleri toplam kapasiteyi 200.000'e çıkarır. Padok tesisleri de benzersizdi - F1 takımlarının her birinin, Şanghay'daki antik Yu Bahçesini andırmak için bir göldeki pavyonlar gibi düzenlenmiş kendi binası vardı .
Düzen
.jpg)
Pist düzeni, Şanghay şehrinin adındaki ilk karakter olan ve "yukarıda" veya "yükselen" anlamına gelen Çince shang (上) karakterinden esinlenmiştir .
Sürücüler, 3 ve 4'ü geride bırakmadan önce, sürekli daralan 1. ve 2. Virajlara uçarken, tura benzersiz bir başlangıç var. Süper yüksek g kuvveti 7. ve 8. Virajlar sürücüler tarafından sevilirken, pist aynı zamanda 13 ve 14. virajları ayıran 1,2 km'lik streç ile takvimdeki en uzun düzlüklerden birine sahip.
Motor sporları etkinlikleri
Şanghay Uluslararası Pisti, Çin'de Formula 1 için özel olarak inşa edilen ilk pist ve 2004'ten beri her yıl FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası Çin Grand Prix'sine ev sahipliği yapıyor. Pist aynı zamanda FIA World de dahil olmak üzere bir dizi küresel yüksek profilli seriye ev sahipliği yapıyor . Dayanıklılık Şampiyonası ve Blancpain GT Serisi Asya .
Geçmişte, devre ev sahipliği yapmış MotoGP dünya şampiyonasına ve kapalı tek V8 Supercars Çin Round Avustralya merkezli bir V8 Supercar şampiyonluk 2005 ve ayrıca son turunun A1 Grand Prix içinde 2006/2007 .
Formula 1 arabasında bir tur
İlk iki viraj, 185 km/s'lik bir sağ viraj yapar ve bu, 105 km/s'de alınan 3. ve 4. virajlara hemen yol açar. Bir ve iki çok daha zor - girişte bir kaldırma, ardından çeşitli gaz ve fren dokunuşları gerekiyor, böylece araba dengeyi koruyor. Ayrıca köşenin ortasına doğru kör olur. Üç ve dört daha az karmaşıktır, üçü basit bir firketedir, ancak sonraki düzlükte ve 5. virajda hız kazanmak için dörtten iyi bir çıkış gerekir. 1-4. dönüşler kompleksi iki "salyangozun" ilkini oluşturur. devrede, diğeri 11-13 döner. 6. viraj, ikinci bir vitestir, bol miktarda çıkışa sahip sağ elini kullanan bir firketedir. 7. ve 8. virajlar yüksek hızlı bir şikan oluşturuyor - sol-sağ kompleksi 3'lük sabit bir G kuvveti ve yaklaşık 160 km/sa'lik bir minimum hız görüyor . Hemen ardından 9. ve 10. virajlar – bir sonraki düzlüğe hızlanmak için iyi bir çıkış gerektiren iki yavaş solcu. 11. ve 12. virajlar, bordür kullanımının önemli olduğu ancak çekişin düşük olduğu yavaş bir sol-sağ şikan oluşturuyor. 13. viraj çok uzun bir sağ taraf ve giderek daha az sıkılaşıyor ve sonraki düzlükte DRS mevcut olduğundan çok iyi bir çıkış önemlidir . 1170 m'de, uç uca döşenmiş 11 futbol sahasına veya dünyanın en büyük uçak gemilerinin üç buçuk uzunluğuna eşit. olarak yer sollama DRS köşesine vadede yukarı mevcuttur. 16. viraj son virajdır – frenlere hızlı bir şekilde basmayı gerektiren dördüncü viteste bir solaktır – erken fren yapmak daha etkili olabilir, çünkü daha sonra virajda daha fazla hız taşıyabilirsiniz ve ardından pite düz bir şekilde inebilirsiniz.
Pist toplam uzunluğu 5.451 km'dir (3.387 mi), bu bir Formula 1 pisti için ortalama bir değerdir. Michael Schumacher'in 1:32.238'lik tur rekoru 2004'ten beri duruyor. 2018 Çin Grand Prix'sinin üçüncü çeyreğinde Sebastian Vettel 1:31.095'lik derecesiyle yeni bir rekor olan pole pozisyonuna yükseldi.
Kayıtlar
Galeri
Ana tribün dış
ana tribün
Ana tribünden görünüm
Kapalı tribün H & K
Tribün H & K
çukur
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (Çince ve İngilizce)
- Şanghay Uluslararası Pisti | JUSSEVENT
- Resmi Formula 1 web sitesinde Şanghay Uluslararası Pisti
- RacingCircuits.info'da harita ve devre geçmişi
- Ciro Pabón'un Yarış Pistleri , bu da dahil olmak üzere tüm F1 devrelerinin Google Earth aracılığıyla 3D görünümleri ve sanal turları
- Google Haritalar'da Şanghay Uluslararası Pisti (Güncel Formula 1 Parkurları)