Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1 tarafından kullanılan Rossi içinde 2004
Kategori	MotoGP
yapıcı	yamaha
selefi	Yamaha YZR500
Teknik özellikler
şasi	Çift kollu alüminyum deltabox çerçeve, çoklu ayarlanabilir direksiyon geometrisi, dingil mesafesi, sürüş yüksekliği, alüminyum salıncaklı
Süspansiyon (ön)	Tamamen ayarlanabilir Öhlins ters teleskopik çatallar
Süspansiyon (arka)	Tekli Öhlins şoklu ve artan oranlı bağlantıya sahip destekli alüminyum salıncak
Uzunluk	2.060  mm (81  inç )
Genişlik	650  mm (26  inç )
Boy uzunluğu	Aynı referans düzleminden ölçülen 1.150  mm (45  inç )
Dingil açıklığı	1.450  mm (57  inç )
Motor	Yamaha 1.000  cc (61  cu inç ) I4 , 16 valf, DOHC , silindir başına dört valf, Çapraz düzlem krank mili, doğal emişli ,
Aktarma	6 vitesli sıralı manuel kaset tipi
Ağırlık	157  kg (346  lb ) sürücü hariç 225  kg (496  lb ) sürücü dahil
Yakıt	ENEOS
yağlayıcılar	Yamalube
Lastikler	Michelin
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Yamaha Motor Yarışı Yamaha Tech 3 YSP Yarış Takımı İleri Yarış
ilk	2002 Japonya Grand Prix'si
yarışlar Galibiyet Polonyalılar 272 109 105
Üreticiler Şampiyonası	5

Yamaha YZR-M1 bir olan sıralı dört özel olarak geliştirdiği motosiklet Yamaha Motor Company akım ırkına MotoGP serisinde. 500 cc (31 cu olarak) başarılı YZR500 tarafından 2002 sezonu ve aslında bir 990 cc (60 cu olarak) motoru ile geliştirildi. O zamandan beri, YZR-M1, Grand Prix Motosiklet Yarışı'nın 990cc, 800cc ve 1000cc dönemleri boyunca sürekli olarak birkaç yineleme halinde geliştirildi.

2002-2003

2002 , 990 cc 4 vuruşun 500 cc 2 vuruşun yanında yarışmasına izin veren ilk sezondu . V-4 YZR500'den bir değişiklikle Yamaha, YZR-M1'i ("Mission One" için) sıralı 4 motorla tasarladı çünkü çerçeveyle en iyi karşılıklı dengeye sahip olduğu düşünülen formattı. Ayrıca Yamaha, YZR500'ün üstün yol tutuşunu korumak istedi, bu nedenle M1'in motoru, YZR500'ün temel yapısı etrafında geliştirilen bir şasiye uyacak şekilde tasarlandı. M1, motor frenini 4 zamanlı olarak kontrol eden bir elektronik motor yönetim sistemi ile donatıldı . Yeni motor silindir başına 5 valfe sahipti, karbüratörlerle beslendi ve 942 cc'lik bir deplasmanla başladı; sezonun ikinci yarısında tam 990 cc regülasyon sınırına kadar ilerledi. Şasi tasarımı da sezon boyunca motor montaj pozisyonunun ayarlanması ve yakıt deposu şeklindeki değişiklik ile gelişti.

M1, 2001 yılı boyunca Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara ve Kyoji Namba tarafından test edildi ve geliştirildi . 2002 sezonunda Biaggi ve Carlos Checa tarafından fabrika takımında yarıştı ve sezonun sonuna doğru M1'ler de yarıştı. sağlanan norifumi Abe , Olivier Jacque ve Shinya Nakano . Biaggi iki galibiyet elde etti ve son sıralamada Yamaha'nın üreticiler şampiyonasında yaptığı gibi ikinci oldu.

Gelen 2003 , motor gitti carburetion için yakıt püskürtme ve motor fren kontrol sistemi otomatik olarak yavaşlama sırasında kararlılığı ve kullanım artırmak için dört silindir ikisine gaz kelebeği valfi açıklığı ayarlanabilir olduğu bir Boş Kontrol Sistemi ile değiştirildi. M1 sürücüleri Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano ve Norifumi Abe idi ve galibiyet yoktu ve Yamaha üreticiler şampiyonasında üçüncü oldu.

2004/2005

Valentino Rossi , basın tarafından "çiğneyebileceğinden fazlasını ısırmak" olarak tanımlanan bir hamleyle, Yamaha ile sezon başına 6 milyon ABD Dolarını aşan iki yıllık bir sözleşme imzaladı. Sadece eleştirmenler ve medya uzmanları tarafından değil, aynı zamanda birçok hayran tarafından da, mücadele eden YZR-M1'i şimdiye kadar her şeyi fetheden Honda RC211V'nin seviyesine getiremeyeceği yaygın olarak hissedildi . Kış sezonu boyunca Honda makinesinin geliştirme hızındaki iyi duyurulan artış , Max Biaggi ve Sete Gibernau kalibreli sürücülerin elindeki bir Honda RC211V'nin Honda için Dünya Şampiyonluğunu korumakta sorun yaşamayacağı beklentisini körükledi .

Bu arada, Rossi, Honda'nın uğraşmak zorunda kaldığı tek iltica değildi; Jeremy Burgess (Honda'da Rossi'nin ekip şefi), köklü ekibinin çoğunluğu ile birlikte Rossi tarafından Yamaha'da kendisine katılmaya ikna edildi. Bu kurnazca bir hareketti ve Rossi tarafından otobiyografisinde kendisine YZR-M1 ile Şampiyonaya saldırmak için gerekli olan güçlü temeli sağlamada aracı olarak bahsetmişti.

2003/2004 kış testleri sırasında Yamaha, Rossi ve Burgess ile işbirliği içinde tüm durakları kaldırarak plakaya çıktı. Sistematik bir yenilik ve test rejimi aracılığıyla, M1'in iyi frenleme ve hızlı yol tutuş (Rossi'yi etkiledi) gibi geleneksel olarak güçlü özelliklerini iyileştirmeye ve bunları iyi bir denge ve güce geçişle birleştirmeye çalıştılar. Rossi ve Burgess ile yakın işbirliği içinde çalışan YZR-M1 proje lideri Koichi Tsuji altındaki Yamaha mühendisleri, güç dağıtımını düzeltmek için bir dizi motor modifikasyonu denedi ve sonunda, silindir kapağı başına dört valf ile devam edilmesine karar verildi. özel olarak rafine edilmiş bir silindir ateşleme düzenine sahip konfigürasyon (önceki beş valf kafasının aksine). Bu, düz dört silindirli motoru, güç darbelerinin dört zamanlı çevrimde eşit aralıklarla (her 180 krank derecesinde) aralıklı olduğu geleneksel bir "çığlık atan " motordan, güç darbelerinin güç darbelerinin olduğu "uzun patlama" adı verilen bir motora dönüştürdü. döngü boyunca eşit olmayan şekilde gruplandırılmıştır (270-180-90-180). Bu ateşleme sırası, geleneksel sıralı dört silindirli motorun istenen motor paketini korurken, bir V4 motorunun sabit kinetik enerjisini taklit eder. Bu gelişmeler, motorun tork özelliklerini önemli ölçüde iyileştirdi ve motorun şasideki konumunda küçük değişikliklerle birleştiğinde, M1'in virajlardan çıkarken yapışma sınırında kontrol edilmesini çok daha kolay hale getirdi. Çılgınca bir geliştirme ve test kışından sonra, Rossi ve M1, Katalonya'daki 2004 sezon öncesi IRTA testinde BMW otomobilini en hızlı şekilde göndererek kazandıklarında, ekip dünyaya doğru yönde önemli bir adım attıklarını gösterdi. açık oturumun turu (normal yarış sıralamalarına benzer).

Mevsimin geleneksel ilk yarışı ile Suzuka nedeniyle güvenliği açısından listesinden 2004 sezonu başladı Welkom içinde Güney Afrika . Oldukça dikkat çekici bir yarışta Rossi, sadece eleştirmenlerini susturmakla kalmayıp, aynı zamanda iki farklı üreticiyle arka arkaya iki GP kazanan tarihteki ilk adam olarak zaferi elde etmek için geldi. Rossi, 2004 Şampiyonasını kazanma yolunda 304 puanlık bir çetele ile 8 GP galibiyeti daha talep etmeye devam edecekti. Honda sürücüleri Sete Gibernau ve Max Biaggi sırasıyla 257 ve 217 puanla ikinci ve üçüncü oldu.

Bu nedenle 2004 sezonu Rossi'ye aradığı fırsatı verecekti; Ona şampiyonluk kazandıran şeyin sadece motosiklet değil, yeteneği olduğunu kanıtlamak için. Bunu yaparken aynı zamanda Motosiklet Yarışı tarihindeki en büyük darbelerden birine de imza attı.

YZR-M1 ve Rossi ortaklığı, Şampiyonanın Honda sürücüsü Marco Melandri'ye karşı 147 puanlık büyük bir farkla ikinci sırada kazanıldığı 2005 yılında hakim olmaya devam etti . 2005 M1 içeriden insanlar tarafından harika bir yarış bisikleti olarak selamlandı, bu, Yamaha'nın Rossi'nin katkılarıyla diğerlerini kolayca yenmek için bir yarış bisikleti yarattığını gösterdi. Rossi daha sonra 2005 M1'in şimdiye kadar sürdüğü en iyi motosiklet olduğunu söyleyecekti.

2006

2006 sezonu yılın ilk yarıştan sohbet eden M1 acı ile, Yamaha için biraz daha sorunlu olduğunu kanıtladı. Sezonun ilk üçte birinde tüm Yamaha sürücüleri için yinelenen bir sorun olacaktır ve üç büyük kış mevsimi gelişiminin bir işlevi olduğu düşünülmüştür; yani motor gücünde önemli bir artış, yeni daha sert bir şasi ve daha da yapışkan bir bileşime ve revize edilmiş profile sahip yeni bir Michelin lastiği yapısı . Her üç gelişme de neredeyse aynı anda gerçekleştiğinden, her seferinde bir gelişmenin olağan titiz bir şekilde test edilmesi tehlikeye girdi ve sorunların anlaşılması ve üstesinden gelinmesi erken sezonun büyük bir kısmını alacaktı.

Yamaha ve YZR-M1 için bu aksilik, Valentino Rossi'nin 2006'daki vasat sezon başlangıcından büyük ölçüde sorumluydu, kötü sıralama performansları ve bir dizi kötü şansla kendini gösterdi, ayrıca sezon ortasında bir bilek yaralanması yaşadı ve bu onun sıkıntılarına eklendi. Unutulmaz bir sezonun son üçte birinde, M1'in sorunları neredeyse tamamen ortadan kaldırıldı ve Valentino Rossi , Honda RC211V'de Şampiyona lideri Nicky Hayden'ın büyük puan farkını kapatacak bir dizi performans sergiledi . Sadece sezonun son yarışında M1 ve Valentino Rossi sadece beş puan yenildiler ve Yamaha , o sezon sadece iki yarış kazanan Nicky Hayden'ın elinde Şampiyonluğu Honda'ya geri verdi . Hayden daha sonra Rossi'nin şampiyon olmayı hak ettiğini söyleyecekti , ancak şans ve DNF'ler ona şampiyonluğa mal oldu. Valentino Rossi, 2006'da Nicky Hayden'ın 2 yarışına karşı 5 yarış kazanacaktı, bu sezon dışında iyi oynanan bir gerçekti.

2007

FIM tarafından 990 cc'lik bisikletlerin (340 km/s'yi ( 210 mph'yi (340 km/s) oldukça fazla aşabilen) giderek artan hızlarını düşürme çabasıyla MotoGP makinelerinin kapasitesi 800 cc'ye düşürülerek 2007 sezonu için düzenlemeler yeniden değiştirildi. ); bu nedenle YZR-M1, 2007'de 800 cc formunda devam edecekti. 2006 sonrası ve 2007 sezon öncesi testlerinde, yeni 800 cc donanımlı YZR-M1 (diğer 800 cc MotoGP motosikletleriyle birlikte), M1'in 990 cc versiyonundan kutudan çıkar çıkmaz çelişkili bir şekilde daha hızlıydı. Bu, daha sonra, daha sert frenleme, daha hızlı yol tutuşu, daha yüksek viraj hızları ve daha kontrollü çekiş sayesindedir ve 2007 sezonu başlarken 800 cc YZR-M1'in gelişimi devam ettikçe daha hızlı olması bekleniyordu.

2006 yılının başlarında YZR-M1'i rahatsız eden gürültü, 800 cc'ye geçişte ortadan kaldırıldı. Resmi Fabrika Yamaha Takımı için ana sponsoru gelen anahtarlamalı iken Camel İtalyan Motorlu Üretici bu, onların ayırt edici sarı ve mavi üniforma ile Fiat . Takım başlangıçta mavi ve beyaz bir renk şemasında koştu ve sezon boyunca çeşitli renk şemaları çalıştırmanın olağandışı niyetini ima etti.

Casey Stoner, Ducati fabrikası ile 2007 Şampiyonasını kazandı .

2008

2008 YZR-M1, MotoGP'deki en iyi çok yönlü motosiklet olarak kabul edildi. Rossi, 2008 Şampiyonasını rekor bir farkla kazandı ve tüm sezon boyunca podyuma hakim oldu. Takım arkadaşı Jorge Lorenzo, Portekiz GP'sinde M1'de ilk Çaylak galibiyetini başardı ve 6 podyum finişi elde etti. Rossi ile birlikte pek çok kişi, YZR-M1'in 2008 sezonunun en iyi motosikleti olduğunu belirtti ve bu, Rossi'nin Ducati'de Casey Stoner ile yaptığı hararetli savaşlarda kanıtlanmış bir şeydi .

2012

2013 Sezonu için maksimum motor kapasitesi, 4 silindir sınırı ve maksimum 81 mm silindir çapı ile 1.000 cc'ye (1.0  L ; 61.0  cu in ) yükseltildi  . Jorge Lorenzo 2012 Şampiyonasını kazandı ve onu Dani Pedrosa yakından takip etti .

Özellikler

Yamaha YZR-M1 Teknik Özellikleri
Motor
Motor tipi:	Sıvı soğutmalı, sıralı 4 silindirli, öÖDOHC 4 zamanlı, 16 valfli çapraz düzlemli krank mili (180° düz düzlemli krankta ateşlenir).
Yer değiştirme:	1.000  cc (1.0  L ; 61.0  cu inç )
Ateşleme:	Ayarlanabilir haritalamalı Magneti Marelli – NGK bujileri
Yakıt sistemi:	Yakıt enjeksiyonu
Yakıt:	ENEOS kurşunsuz (Yamaha Fabrika Yarışı)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Yağlayıcılar:	Yamalube/Motul/Petronas
Yağlama sistemi:	ıslak karter
Veri kaydı:	2B
Maksimum güç:	Yaklaşık 249 PS/183 kW
Azami hız:	340  km/sa (211  mph ) üzerinde
Egzoz:	Akrapoviç
Aktarma
Tip:	Alternatif dişli oranlarına sahip 6 vitesli kaset tipi şanzıman
Birincil sürücü:	Vites
El çantası:	Kuru çok plakalı terlik kavrama
Son sürüş:	Zincir
Şasi ve yürüyen aksam
Çerçeve tipi:	Çift direkli alüminyum deltabox çerçeve, çoklu ayarlanabilir direksiyon geometrisi, dingil mesafesi, sürüş yüksekliği, alüminyum salıncaklı
Ön süspansiyon:	Tamamen ayarlanabilir Öhlins ters teleskopik çatallar
Arka süspansiyon:	Tekli Öhlins şoklu ve artan oranlı bağlantıya sahip destekli alüminyum salıncak
Ön/arka tekerlekler:	MFR dövme magnezyum 17” inç ön ve arka
Ön/arka lastikler:	Michelin, 17 inç ön ve arka, kaygan, orta ve ıslak lastikler olarak mevcuttur
Ön fren:	Radyal monteli dört pistonlu Brembo kaliperli ikiz 320 mm veya 340 mm karbon diskler
Arka fren:	Çift pistonlu Brembo kaliperli tek 220 mm havalandırmalı paslanmaz çelik disk
Ağırlık:	FIM yönetmeliklerine uygun olarak, sürücü hariç minimum 157  kg (346  lb ), sürücü dahil 200  kg (441  lb )
Yakıt Kapasitesi:	FIM yönetmeliklerine uygun olarak 21  L (6  ABD galonu ; 5  imp gal )

başarılar

Bu sonuçlar 2020 Portekiz motosiklet Grand Prix'sine kadar doğrudur .

• Dünya Şampiyonası başlıkları :

Yapımcılar: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )

Biniciler: 7 ( Valentino Rossi 4 kez 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 kez 2010 , 2012 , 2015 )

Takımlar: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )

• Kazanılan yarışlar: 116 :

2002: Biaggi 2 (toplamda 2)

2004: Rossi 9 (toplam 9)

2005: Rossi 11 (toplam 11)

2006: Rossi 5 (toplamda 5)

2007: Rossi 4 (toplamda 4)

2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (toplam 10)

2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (toplam 10)

2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (toplam 11)

2011: Lorenzo 3, Spies 1 (toplamda 4)

2012: Lorenzo 6 (toplamda 6)

2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (toplam 9)

2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (toplamda 4)

2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (toplam 11)

2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (toplam 6 adet)

2017: Viñales 3, Rossi 1 (toplamda 4)

2018: Viñales 1 (toplamda 1)

2019: Viñales 2 (toplamda 2)

2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (toplamda 7)

• Kutuplar: 114 :

2002: Biaggi 4, Checa 1 (toplamda 5)

2004: Rossi 5, Checa 1 (toplam 6 adet)

2005: Rossi 5 (toplamda 5)

2006: Rossi 5 (toplamda 5)

2007: Rossi 4, Edwards 2 (toplamda 6)

2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (toplamda 7)

2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (toplam 12)

2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spies 1 (toplamda 9)

2011: Lorenzo 2 (toplamda 2)

2012: Lorenzo 7 (toplamda 7)

2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (toplam 6 adet)

2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (toplamda 2)

2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (toplamda 6)

2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (toplamda 7)

2017: Viñales 5, Zarco 2 (toplamda 7)

2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (toplamda 4)

2019: Quartararo 6, Viñales 3 (toplam 9)

2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (toplam 9)

MotoGP sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu gösterir; italik sonuçlar en hızlı turu gösterir)

Yıl	Lastikler	Takım	Numara.	Binici	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puan	uzaktan kumanda	Puan	TC	Puan	MC
2002	m				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	KEDİ	NED	GBR	GER	Çek Cumhuriyeti	POR	RIO	PAC	MAL	Avustralya	VAL
		Marlboro Yamaha Takımı	3	Maksimum Biaggi	ret	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	ret	1	6	3				215	2.	356	2.	272	2.
			7	Carlos Çeka	3	5	ret	ret	4	3	3	ret	4	5	2	ret	5	7	11	ret				141	5.
			45	Wataru Yoshikawa													12							4	25.	Yok
		Antena 3 Yamaha d'Antin	6	Norifumi Abe															DNS	10				6 (129)	6.	142	6.
		Gauloise Yamaha Tech 3	19	olivier jacque														ret	8	9				15 (81)	10.	149	5.
			56	Shinya Nakano														6	13	6				23 (68)	11.
2003	m				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	KEDİ	NED	GBR	GER	Çek Cumhuriyeti	POR	RIO	PAC	MAL	Avustralya	VAL
		Gauloises Yamaha Ekibi	4	Alex Barros	8	5	5	3	ret	8	8	DNS	ret	7	11	12	6	15	ret	6				101	9.	172	6.	175	3 üncü
			19	olivier jacque	15	10	10	4	10	ret	5	ret	9	11	13	ret	13	DNS	6	ret				71	12.
		Fortuna Yamaha Takımı	7	Carlos Çeka	10	9	ret	ret	8	4	4	6	8	4	8	9	ret	5	8	5				123	7.	188	5.
			33	marco melandri	WD		17	15	11	13	ret	ret	ret	10	7	11	5	11	ret					45	15.
			17	Norifumi Abe	11	8														9				20 (31)	16.
		Yamaha Yarış Takımı						11					10											11 (31)	16.	Yok
		d'Antin Yamaha Takımı	56	Shinya Nakano	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	ret				101	10.	101	8.
2004	m				RSA	SPA	FRA	ITA	KEDİ	NED	RIO	GER	GBR	Çek Cumhuriyeti	POR	JPN	QAT	MAL	Avustralya	VAL
		Gauloises Fortuna Yamaha	7	Carlos Çeka	10	6	2	ret	4	9	10	ret	6	6	5	7	ret	9	10	4				117	7.	421	1 inci	328	2.
			46	Valentino rossi	1	4	4	1	1	1	ret	4	1	2	1	2	ret	1	1	1				304	1 inci
		Fortuna Gauloises Tech 3	17	Norifumi Abe	9	11	ret	7	9	11	8	ret	ret	8	10	ret	7	12	17	10				74	13.	149	6.
			33	marco melandri	11	ret	6	9	3	3	13	ret		9	ret	5	ret	ret	ret	ret				75	12.
2005	m				SPA	POR	CHN	FRA	ITA	KEDİ	NED	Amerika Birleşik Devletleri	GBR	GER	Çek Cumhuriyeti	JPN	MAL	QAT	Avustralya	TUR	VAL
		Gauloises Yamaha Ekibi	5	Colin Edwards	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8			179	4.	546	1 inci	381	1 inci
			46	Valentino rossi	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	ret	2	1	1	2	3			367	1 inci
		Fortuna Yamaha Takımı	11	Ruben Xaus	18	10	10	12	14	10	12	11	ret	13	18	10	15	14	12	14	15			52	16.	130	7.
			24	Toni Elias	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10			74	12.
			94	David Çeka					19	13	15													4	26.
2006					SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	KEDİ	NED	GBR	GER	Amerika Birleşik Devletleri	Çek Cumhuriyeti	MAL	Avustralya	JPN	POR	VAL
	m	Deve Yamaha Takımı	5	Colin Edwards	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	ret	8	4	9			124	7.	371	2.	289	2.
			46	Valentino rossi	14	1	4	ret	ret	1	1	8	2	1	ret	2	1	3	2	2	13			247	2.
	NS	Teknik 3 Yamaha	7	Carlos Çeka	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	ret	14	7	10			75	15.	101	9.
			77	James Ellison	16	13	18	16	14	16	9	ret	14	13	13	17	16	16	15	13	14			26	18.
2007					QAT	SPA	TUR	CHN	FRA	ITA	KEDİ	GBR	NED	GER	Amerika Birleşik Devletleri	Çek Cumhuriyeti	RSM	POR	JPN	Avustralya	MAL	VAL
	m	FIAT Yamaha Takımı	5	Colin Edwards	6	3	ret	11	12	12	10	2	6	4	11	ret	9	10	14	9	10	13		124	9.	365	4.	283	3 üncü
			46	Valentino rossi	2	1	10	2	6	1	2	4	1	ret	4	7	ret	1	13	3	5	ret		241	3 üncü
	NS	Dunlop Yamaha Tech 3	6	Makoto Tamada	16	14	14	ret	9	15	12	15	13	13	8	17	14	ret	12	16	18	15		38	18.	88	8.
			50	Sylvain Guintoli	15	15	15	13	10	14	14	16	14	ret	13	13	12	14	4	14	19	11		50	16.
2008					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	KEDİ	GBR	NED	GER	Amerika Birleşik Devletleri	Çek Cumhuriyeti	RSM	IND	JPN	Avustralya	MAL	VAL
	m	Teknik 3 Yamaha	5	Colin Edwards	7	ret	4	7	3	5	5	4	3	ret	14	14	10	15	7	8	8	6		144	7.	249	4.	402	1 inci
			52	James Toseland	6	6	7	12	ret	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	ret	11		105	11.
	B	Fiat Yamaha Takımı	46	Valentino rossi	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3		373	1 inci	563	1 inci
	m		48	Jorge Lorenzo	2	3	1	4	2	ret		6	6	ret	ret	10	2	3	4	4	ret	8		190	4.
2009	B				QAT	JPN	SPA	FRA	ITA	KEDİ	NED	Amerika Birleşik Devletleri	GER	GBR	Çek Cumhuriyeti	IND	RSM	POR	Avustralya	MAL	VAL
		Canavar Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	ret	5	5	13	4			161	5.	253	4.	386	1 inci
			52	James Toseland	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12			92	14.
		Sterilgarda Yamaha Takımı	11	Ben Spies																	7			9	20.	Yok
		Fiat Yamaha Takımı	46	Valentino rossi	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	ret	1	4	2	3	2			306	1 inci	567	1 inci
			99	Jorge Lorenzo	3	1	ret	1	2	2	2	3	2	ret	ret	1	2	1	ret	4	3			261	2.
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	KEDİ	GER	Amerika Birleşik Devletleri	Çek Cumhuriyeti	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	Avustralya	POR	VAL
		Canavar Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	12	12	13	9	8	11	ret	7	7	ret	7	12	5	Kuzey Kore	7	7	12		103	11.	279	4.	404	1 inci
			11	Ben Spies	5	ret	ret	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4		176	6.
		Fiat Yamaha Takımı	8	Wataru Yoshikawa							15													1	22.	617	1 inci
			46	Valentino rossi	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3		233	3 üncü
			99	Jorge Lorenzo	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1		383	1 inci

Yıl	Lastikler	Takım	Numara.	Binici	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puan	uzaktan kumanda	Puan	TC	Puan	MC
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	KEDİ	GBR	NED	ITA	GER	Amerika Birleşik Devletleri	Çek Cumhuriyeti	IND	RSM	ARA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Yamaha Fabrika Yarışı	1	Jorge Lorenzo	2	1	2	4	2	ret	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	2.	446	2.	325	2.
			11	Ben Spies	6	ret	ret	6	3	ret	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	5.
			89	Katsuyuki Nakasuga																	C	6		10	18.
		Canavar Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	ret	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	9.	188	5.
			35	Cal Crutchlow	11	8	8	ret	7	DNS	14	ret	14	ret	ret	11	10	9	11	ret	C	4		70	12.
			41	Josh Hayes																		7		9	19.
2012	B				QAT	ESP	POR	FRA	KEDİ	GBR	NED	GER	ITA	Amerika Birleşik Devletleri	IND	Çek Cumhuriyeti	RSM	ARA	JPN	MAL	Avustralya	VAL
		Canavar Yamaha Tech 3	4	Andrea Dovizioso	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	4.	369	3 üncü	386	2.
			35	Cal Crutchlow	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	ret	3	ret	4	ret	ret	3	ret		151	7.
		Yamaha Fabrika Yarışı	11	Ben Spies	11	11	8	16	10	5	4	4	11	ret	ret	ret	5	5	ret	ret				88	10.	458	2.
			99	Jorge Lorenzo	1	2	2	1	1	1	ret	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	ret		350	1 inci
			21	Katsuyuki Nakasuga																		2		20 (27)	18.
		Yamaha YSP Yarış Takımı																	9					7 (27)	18.	Yok
2013	B				QAT	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	Amerika Birleşik Devletleri	IND	Çek Cumhuriyeti	GBR	RSM	ARA	MAL	Avustralya	JPN	VAL
		Yamaha YSP Yarış Takımı	21	Katsuyuki Nakasuga																	11			5	22.	Yok		381	2.
		Canavar Yamaha Tech 3	35	Cal Crutchlow	5	4	5	2	3	ret	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	ret		188	5.	304	3 üncü
			38	Bradley Smith	ret	12	10	9	9	6	9	6	ret	8	ret	9	11	7	7	6	8	7		116	10.
		Yamaha Fabrika Yarışı	46	Valentino rossi	2	6	4	12	ret	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4.	567	2.
			99	Jorge Lorenzo	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	2.
2014	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	IND	Çek Cumhuriyeti	GBR	RSM	ARA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		YSP ile YAMALUBE Yarış Takımı	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26.	Yok		354	2.
		Canavar Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	ret	5	7	8	10	ret	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	8.	257	4.
			44	Pol Espargaró	ret	6	8	9	4	5	7	ret	7	5	ret	6	6	6	8	ret	6	6		136	6.
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino rossi	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	ret	3	1	2	2		295	2.	558	2.
			99	Jorge Lorenzo	ret	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	ret		263	3 üncü
2015	B				QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	IND	Çek Cumhuriyeti	GBR	RSM	ARA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Yamaha Fabrika Yarış Takımı	21	Katsuyuki Nakasuga															8					8	23.	Yok		407	1 inci
		Canavar Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	6.	295	4.
			44	Pol Espargaró	9	ret	8	5	7	6	ret	5	8	7	8	ret	ret	9	ret	8	9	5		114	9.
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino rossi	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2.	655	1 inci
			99	Jorge Lorenzo	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	ret	1	3	2	2	1		330	1 inci
2016	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	AUT	Çek Cumhuriyeti	GBR	RSM	ARA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Yamalube Yamaha Fabrika Yarış Takımı	21	Katsuyuki Nakasuga															11					5	23.	Yok		353	2.
		Canavar Yamaha Tech 3	22	Alex Lowes												13	ret	DNS						3	24.	199	5.
			38	Bradley Smith	8	8	17	12	ret	7	ret	13	13	9	ret				13	8	14	9		62	17.
			44	Pol Espargaró	7	6	7	8	5	15	5	4	ret	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	8.
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino rossi	4	2	ret	1	2	ret	1	ret	8	4	2	3	2	3	ret	2	2	4		249	2.	482	1 inci
			99	Jorge Lorenzo	1	ret	2	2	1	1	ret	10	15	3	17	8	3	2	ret	6	3	1		233	3 üncü
2017	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	Çek Cumhuriyeti	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Canavar Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	ret	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	6.	258	4.	321	2.
			23	Broc Parkları																22				0	Kuzey Kore
			31	Kota Nozan															ret					0	Kuzey Kore
			60	Michael van der Mark																	16	17		0	Kuzey Kore
			94	Jonas Folger	10	6	11	8	7	13	6	ret	2	10	ret	DNS	9	16						84	10.
		Yamalube Yamaha Fabrika Yarış Takımı	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26.	Yok
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	1	1	ret	6	1	2	10	ret	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	3 üncü	438	2.
			46	Valentino rossi	3	2	2	10	ret	4	8	1	5	4	7	3		5	ret	2	7	5		208	5.
2018	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	Çek Cumhuriyeti	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Canavar Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	8	2	6	2	ret	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	ret	3	7	158	6.	204	6.	281	3 üncü
			55	Hafız Syahrin	14	9	ret	16	12	12	ret	18	11	14	16	C	19	18	12	10	ret	10	10	46	16.
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	6	5	2	7	7	8	6	3	3	ret	12	C	5	10	3	7	1	4	ret	193	4.	391	3 üncü
			46	Valentino rossi	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	3 üncü
		Yamalube Yamaha Fabrika Yarış Takımı	89	Katsuyuki Nakasuga																14				2	26.	Yok
2019	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	NED	GER	Çek Cumhuriyeti	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	Avustralya	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales	7	ret	11	3	ret	6	ret	1	2	10	5	3	3	4	3	4	ret	1	6	211	3 üncü	385	3 üncü	321	2.
			46	Valentino rossi	5	2	2	6	5	ret	ret	ret	8	6	4	4	4	8	8	ret	8	4	8	174	7.
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	16	8	7	ret	8	10	2	3	ret	7	3	ret	2	5	2	2	ret	7	2	192	5.	307	4.
			21	Franco Morbidelli	11	ret	5	7	7	ret	ret	5	9	ret	10	5	5	ret	6	6	11	6	ret	115	10.
2020	m				SPA	ANC	Çek Cumhuriyeti	AUT	STY	RSM	EMI	KEDİ	FRA	ARA	TER	avro	VAL	POR
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales	2	2	14	10 P	ret	6 P	1 P	9	10	4	7	13	10	11						132	6.	178	6.	204	2.
			31	Garrett Gerloff												WD								0	Kuzey Kore
			46	Valentino rossi	ret	3	5	5	9	4	ret	ret	ret			ret	12	12						66	15.
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	1 P	1 PF	7	8	13	ret	4	1 F	9 P	18 P	8	14	ret	14						127	8.	248	2.
			21	Franco Morbidelli	5	ret	2	ret	15	1	9	4 P	ret	6	1 F	11	1 P	3						158	2.

Yıl	Lastikler	Takım	Numara.	Binici	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puan	uzaktan kumanda	Puan	TC	Puan	MC
2021	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	KEDİ	GER	NED	yüzgeç	TBD	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	Avustralya	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales																					0*	Kuzey Kore*	0*	Kuzey Kore*	0*	Kuzey Kore*
			20	Fabio Quartararo																					0*	Kuzey Kore*
		Petronas Yamaha SRT	21	Franco Morbidelli																					0*	Kuzey Kore*	0*	Kuzey Kore*
			46	Valentino rossi																					0*	Kuzey Kore*

* Sezon devam ediyor.

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Mevcut YZR-M1
• Yamaha, M1'de Karbüratör Kullanımını Açıklıyor
• Yamaha, YZR-M1 GP Racer'a Fasulye Döküyor

v T e Grand Prix Motosikletleri , 2000–2009
Dizi	Üretici firma	2000'ler
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc	Aprilia	RSW-2 500		RS Küp
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	paton	PG500R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Roberts Takımı	Proton KR3			Proton V5			KR211V	KR212V
	yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cc	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FR
	yamaha	YZR250
		TZ250
125 cc	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	italjet	F125
	KTM				125 FR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M/AC12M
	yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125

v T e Yamaha motosiklet zaman çizelgesi, 1990'lardan günümüze
Tip	1990'lar										2000'ler										2010'lar
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Standart \ Çıplak			FZX250																							MT-25
					XJR400								XJR400
	XJ600/FJ600		XJ600 Yön Değiştirme												FZ6
	YX600 Radyan																MT-03										MT-03
																									MT-07
	FZX750
	XJ900										XJ900S														MT-09/FZ-09
												FZS1000/FZ1															MT-10/FZ10
						XJR1200				XJR1300
Spor	TZR250
	FZR250
	FZR400
	FZR600				Hem FZR600 hem de YZF600R					Hem YZF600R hem de YZF-R6									YZF-R6
	FZ750
	FZR750			YZF750						YZF-R7
	FZR1000						YZF1000R		Hem YZF1000R hem de YZF-R1						YZF-R1
							SZR660
						TRX850
MotoGP	YZR500												YZR-M1
Turing \ Sporting Touring		TDM850											TDM 900														MT-09 İzleyici
				GTS1000
	FJ1200											FJR1300
Güç Kruvazörü	V-Maks																			VMAX
													BT1100 Bulldog
																MT-01
Kruvazörler								XV125/Virago 125
	XV250/Virago 250
	XV400/Virago 400
	XV500/Virago 500
	XV535/Virago 535 (ABD satışları 2000 yılında sona erdi)
	XV750/Virago 750
	XV1100/Virago 1100
										XV1600/Yol Yıldızı/Vahşi Yıldız
														XV1700/Yol Yıldız Savaşçısı
																	XV1900/Midnight Star/Roadliner
											XVS125/Drag Star 125/V Star 125
																					XVS250/Drag Star 250/V Star 250
							XVS400/Drag Star 400/V Star 400
								XVS650/Drag Star 650/V Star 650
																				V Yıldız 950
									XVS1100/Drag Star 1100/V Star 1100
																		XVS1300/Gece Yarısı Yıldızı
							XVZ 1300/Kraliyet Yıldızı
	XVZ 1300/Girişim Royale									XVZ 1300/Kraliyet Yıldızı Girişimi
																XVZ 1300/Kraliyet Yıldızı Turu Deluxe
süpermoto
Çift spor \ Enduro \ Off-road
											TTR125
										TTR225						TTR230
										TTR250
														XT125 R / XT125 X
	TDR250
	XT600 E														XT660 R
	XTZ660 Ténéré																		XT660Z Ténéré
	XTZ750 Süper Tenere
																					XT1200Z Süper Tenere
										WR250F
					WR400F			WR426F		WR450F
								WR400F			WR426F		WR450F
																										YZ450FX
Motokros	YZ125
															YZ250F
									YZ400F		YZ426F			YZ450F