2016 Avrupa Grand Prix'si - 2016 European Grand Prix
2016 Avrupa Grand Prix'si | |||
---|---|---|---|
2016 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 21 yarışta 8. yarış | |||
Bakü Şehir Pisti'nin Düzeni
| |||
Yarış detayları | |||
Tarih | 19 Haziran 2016 | ||
Resmi ad | 2016 Formula 1 Avrupa Grand Prix'si | ||
yer |
Baku City Circuit Bakü , Azerbaycan |
||
kurs | Geçici sokak devresi | ||
Kurs uzunluğu | 6.003 km (3.73 mil) | ||
Mesafe | 51 tur, 306.049 km (190.170 mi) | ||
Hava |
Parçalı bulutlu 30–33 °C (86–91 °F) hava sıcaklığı 39–45 °C (102–113 °F) pist sıcaklığı 2,5 m/s (8,2 ft/s) güneydoğudan rüzgar |
||
katılım | 30.000 (Hafta sonu) | ||
Kutup pozisyonu | |||
sürücü | Mercedes | ||
Zaman | 1:42.758 | ||
En hızlı tur | |||
sürücü | Nico Rosberg | Mercedes | |
Zaman | 48. turda 1:46.485 | ||
Podyum | |||
İlk | Mercedes | ||
İkinci | Ferrari | ||
Üçüncü | Force India - Mercedes | ||
tur liderleri |
2016 Avrupa Grand Prix (resmi olarak bilinen 2016 Formula 1 Avrupa Grand Prix'si ) bir oldu Formula motor yarışı 19 Haziran'da 2016 tarihinde düzenlenen Bakü Şehir Circuit de Bakü , Azerbaycan . Yarış, 2016 sezonunun sekizinci raunduydu ve Avrupa Grand Prix'sinin yirmi üçüncü yarışı Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir raundu olarak belirlendi. Yarış pistte ilk kez yapıldı ve Azerbaycan'da ilk kez Grand Prix düzenlendi.
Nico Rosberg , Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın önünde dokuz puan önde girerek tura girdi . Takımları Mercedes , Dünya Üreticiler Şampiyonasında yetmiş altı puanla Ferrari'nin lideri oldu . Rosberg yarışı kazanmaya devam etti - Rusya Grand Prix'sinden bu yana ilk yarış galibiyeti - ve şampiyonluk farkını yirmi dört puana çıkardı. Sonuç aynı zamanda Rosberg'in ikinci kariyeri Grand Slam'i oldu . Sebastian Vettel ikinci olurken, Force India pilotu Sergio Pérez podyumu tamamladı. Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes, Ferrari'ye karşı liderliğini seksen bir puana çıkardı.
Valtteri Bottas, resmi bir Formula 1 seansında, sıralama turları sırasında saatte 378 kilometre (235 mil / saat) ile şimdiye kadarki en yüksek hıza ulaştı ve 2004 yılında Monza'da Antônio Pizzonia tarafından belirlenen saatte 369.6 kilometre (229.7 mil / saat) olan önceki rekoru kırdı. İtalya Grand Prix'si .
Bildiri
Arka fon
Hafta sonuna girerken, Nico Rosberg , takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın dokuz önünde, 116 puanla Sürücüler Şampiyonası'nın lideri oldu . Sebastian Vettel 78 puanla üçüncü, Daniel Ricciardo'dan altı puanla üçüncü sırada yer alırken , onu 69 puanla Kimi Räikkönen takip etti. Markalar sıralamasında Mercedes 223 puanla yarışın lideri olurken, Ferrari 147 puanla üçüncü oldu. Red Bull Racing 130 puanla üçüncü oldu. ile Williams bir başka 49 puan arkasında.
Hazırlıklar
Azerbaycan'da bir Formula 1 yarışı düzenleme planları ilk olarak sporun ticari hak sahibi Bernie Ecclestone tarafından Mayıs 2014'te, Bakü'deki yarışın 2015 sezonu için Kore Grand Prix'sinin yerini alacağını ilan ettiğinde duyuruldu . Azerbaycan hükümeti, aynı yılın Temmuz ayında, yarışın Grand Prix of Europe adı altında gerçekleştirileceğini ilan ederek planları doğruladı . Aynı zamanda organizatörler Bakü'deki ilk çıkışın 2016'ya erteleneceğini duyurdular . Cadde pistinin tasarımcısı Hermann Tilke , planlanan mekanın ilk resimlerini Ekim 2014'te yayınladı. Yarış, insan hakları aktivistleri tarafından hükümetin sivil özgürlüklere yönelik tutumuna atıfta bulunarak eleştirilere maruz kalsa da, Ecclestone yarış için önünü açtı. Nisan 2015 Bakü'de Grand Prix'si eski yapılacak ikinci oldu Sovyetler Birliği'nin ardından Rus Grand Prix de Soçi'de ilk düzenlenen 2014 .
Pist, Mayıs 2016'da FIA Yarış Direktörü Charlie Whiting'in pistin yarış için zamanında hazır olacağından duyduğu memnuniyeti beyan etmesiyle son denetimini geçti . Pist, bazı virajlarda ikinci tur eksikliğini ve pistin en hızlı noktalarından birine yerleştirilen dar pit girişinin altını çizen sürücülerden bazı eleştiriler aldı. Serbest antrenmandaki gevşek bordürlerle ilgili sorunların ardından , 6. ve 12. virajlarda değişiklikler yapıldı ve bordürlerin yerini pistteki boyalı işaretler aldı. Sıralamalar öncesinde pit girişinde daha fazla revizyon yapıldı ve sürücülerin pite giren arabalara tepki vermeleri için daha fazla zaman sağlamak için giriş şeridini gösteren beyaz çizgi uzatıldı.
Lastikler
Takımlara Monaco ve Kanada Grands Prix için ultra yumuşak hamur sağladıktan sonra , lastik tedarikçisi Pirelli , ultra yumuşak hamur özellikle sokak pistleri için tasarlanmış olmasına rağmen süper yumuşak, yumuşak ve orta hamur hamurlarını yarış için kullanılabilir hale getirdi . Pirelli, ultra yumuşak lastikleri sağlamama kararını, pistte mevcut performans verilerinin eksikliğinin bir sonucu olarak açıklarken, çoğu takım yumuşak ve süper yumuşak lastiklerden oluşan tam bir tamamlayıcıyı tercih etti ve yalnızca minimum sayıda orta hamurlu lastik aldı. kurallar. Pirelli, yarışa hazırlanırken, pistin yüksek hızlı düzlükleri ve daha uzun koşularda "duran dalgalara" neden olan yön değişiklikleriyle ilgili endişelerini kabul etti. ve lastik arızası olasılığını artırır. Eski Şehir bölümündeki parke taşlarını korumak için kullanılan geçici yüzeyin lastikler üzerindeki etkisi hakkında, hafta sonu boyunca tahmin edilen yüksek sıcaklıkların bu yüzeyin parçalanmasına neden olacağı korkusuyla ilgili endişeler de dile getirildi . İlk serbest antrenman seansının ardından, bordür parçalarını yola sabitlemek için kullanılan metal cıvataların gevşemeye başladığı ve sorunu düzeltmek için devrede küçük değişiklikler yapılması gerektiği için lastiklerin lastiğini kestiği tespit edildi. .
Sürükleme azaltma sistemi
Yarışta , birincisi ana düzlük boyunca, ikincisi ise 2 ve 3. virajlar arasında paralel arka düzlükte yer alan iki sürtünme azaltma sistemi (DRS) bölgesi kullanıldı.
Destek etkinlikleri
Devre aynı zamanda ev sahipliği üçüncü turda bir 2016 GP2 Serisi bir destek olay olarak şampiyonluk.
tartışmalar
Yeniden canlandığının ilk duyurusunun ardından, yarış Azerbaycan hükümetinin mali desteğiyle kurulduğundan, yarış Azerbaycan'ın insan hakları sicili ışığında eleştirilere maruz kaldı . 7 Haziran 2016'da Haklar için Spor örgütü, Bernie Ecclestone'a ülkedeki insan hakları durumu hakkında konuşması için çağrıda bulundu ve kendisine Ecclestone'un yanıt vermediği bir açık mektup yazdı. Haklar için Spor, yarışın iptali için çağrıda bulunmadıklarını açıkça belirtti, bunun yerine sporu bu sorunları kamuoyunda tanıtmak için yarışı kullanmaya çağırdı. Ecclestone bir hafta sonra yanıt vererek, Formula 1'in insan hakları konusunda "açık bir vicdana" sahip olduğunu söyledi ve ekledi: "Size ne yapmamız gerektiğini söylüyorum. Bize göre, ülkede yolsuzluğun olduğu herhangi bir yarış yok. . Bana nerede yarışacağımızı söyleyebilir misin?"
19 Haziran'da yapılması planlanan yarış ile etkinlik, 2016 24 Saat Le Mans'ın sonuçlanmasıyla çelişiyordu . 2015 yarışını Porsche ile kazanan Force India pilotu Nico Hülkenberg , geri dönüp unvanını koruyamayacaktı ve bu da Formula 1 Yönetimi'nin yarışı kasten Le Mans ile çelişmek ve Formula 1 sürücülerinin katılımını engellemek için planladığı suçlamalarına yol açtı . Mayıs 2016'da Azerbaycan hükümeti gün ışığından yararlanma saatini kullanmayı bırakmaya karar verdi ve etkinlik organizatörlerini yarışın başlangıç saatini değiştirmeye teşvik etti. Gözden geçirilmiş başlangıç zamanı, Grand Prix'nin başlangıcı ile Le Mans'taki yarış arasındaki çatışmayı ortadan kaldırdı.
Ücretsiz uygulama
2016 sezonu yönetmeliğine göre , Cuma günü iki 90 dakikalık antrenman seansı yapıldı ve Cumartesi günü eleme öncesi 60 dakikalık bir antrenman daha yapıldı. Cuma sabahı yeni pistteki ilk seansta Lewis Hamilton, 1:46.435 ile en hızlı süreyi elde etti. Onu Mercedes takım arkadaşı Rosberg neredeyse saniyenin onda dördü geri takip etti, Valtteri Bottas Williams için üçüncü , yine Hamilton'ın bir saniye içinde. Fernando Alonso , McLaren için cesaret verici bir dördüncüydü . Hem Bottas hem de Alonso, en hızlı zamanlarını Mercedes sürücülerinin kullandığı süper yumuşak lastik hamurundan ziyade yumuşak lastik üzerine kurdu. İlki , 15. virajda ikinci tur alanına girmeye zorlanan Esteban Gutiérrez olmak üzere yeni pistte birkaç sürücü yakalandı . Hamilton da bir olay yaşadı, 3. virajda bariyere dokundu ve daha sonra lastiklerini patlattı. kucak. En büyük olay Daniel Ricciardo'nun 15. viraj çıkışında Red Bull RB12'siyle kaza yapması ve arka tekerleklerinden birini kaybetmesi ve on bir dakikalık kırmızı bayrak periyoduna neden olmasıyla meydana geldi .
Hamilton Cuma öğleden sonra ikinci seansta yine en hızlısıydı ve Rosberg'i neredeyse saniyenin onda yedisi geride bıraktı. Rosberg'in koşusu sınırlıydı çünkü sürüş kaybı nedeniyle seansın yirmi dakikası kala pistte durma noktasına geldi. Ferrari, Vettel ve Räikkönen için sırasıyla sekizinci ve on üçüncü sırada rekabetçi değildi ve her iki otomobil de enerji geri kazanım ünitelerinde sorun yaşıyordu. Sergio Pérez , Bottas ve Nico Hülkenberg'in önünde üçüncü sırada Mercedes'in arkasındaki liderliği yönetirken , ilk beş otomobil Mercedes tarafından desteklendi . Fernando Alonso onbirinci sırada yer aldı, ancak ekibi arabası üzerinde çalışırken garajda çok zaman harcamak zorunda kaldı. Marcus Ericsson da egzoz borusundaki bir sorun nedeniyle seansın erken kısmını kaçırmaya zorladığı için sınırlı pist süresine sahipti. GP2 sıralama turlarında gevşek bordürler tespit edildiğinde, sürücülere 6. virajda kaldırımlardan uzak durmaları talimatı verildi. Gutiérrez 8. virajda bariyere dokundu. Carlos Sainz Jr. ilk virajda döndü, ancak yine de seansı altıncı, Mercedes güç ünitesi olmayan en hızlı koşucu olarak tamamladı.
Cumartesi sabahı üçüncü seansta Hamilton, takım arkadaşı Rosberg'i çeyrek saniye geride bırakarak 1:44.352'lik bir süre belirleyerek zaman çizelgelerinde bir kez daha birinci oldu. Hülkenberg, Force India adına Ricciardo ve Vettel'in önünde üçüncü oldu . Seansta birkaç olay yaşandı: Bottas, kurulum turunda bir tahliye kapağına çarptığında arabasının tabanına zarar verdi ve seansın geri kalanını kaçırmak zorunda kaldı; Felipe Massa duvara temas etti, ancak daha sonra tekrar antrenmanlara katılabildi; Räikkönen'in pist süresi de güç kaybı nedeniyle sınırlıydı; ve damalı bayrak düştükten hemen sonra kırmızı bayrak periyodu meydana geldi ve Pérez 15. virajda kaza yaptı.
eleme
İlk eleme periyodu (Q1) on sekiz dakika sürdü ve gridde on yedi ila yirmi iki arasındaki pozisyonları belirledi. MRT sürücüleri Rio Haryanto ve Pascal Wehrlein'ın sezonun en iyi sıralama performansları olan on yedinci ve on sekizinci sırada elendiği seansın sonunda Nico Rosberg en hızlısıydı . Jenson Button ilk uçuş turunda 15. virajda geniş koştuktan ve trafikle karşılaştıktan sonra ikinci turunu iptal ettikten sonra on dokuzuncu sırada yer aldı. Marcus Ericsson öncesinde, genel yirminci bitmiş Renaults ait Kevin Magnussen ve Jolyon Palmer devrenin uzun düzlüklerde gücün eksikliği ile mücadele etti.
İkinci eleme periyodu on beş dakika uzunluğundaydı ve on bir ile on altı arasındaki pozisyonları belirlemek için kullanıldı. Tüm hafta sonu 1:43.000'in altında bir zaman belirleyen ilk kişi olan Nico Rosberg bir kez daha zirveye ulaştı. Bu arada, Lewis Hamilton 7. viraja yaklaşırken frenlerini kilitleyerek yarış lastiklerine zarar verdi. Hamilton, son denemesine devam etmek için yeterince iyi bir zaman ayarlayarak elemeden kıl payı kurtuldu. Romain Grosjean , fren dengesi sorunlarının üstesinden gelerek on birinci sırada elendi. Nico Hülkenberg , hafta sonu boyunca sürekli olarak sahanın önünde koşarak onikinci sırada sürpriz bir eleme oldu. Onun ortadan kaldırılması, kendisi ve mühendisi arasında, gemide bulunan yakıt miktarı konusunda bir yanlış iletişim kurulmasına bağlandı. Carlos Sainz Jr. ve Fernando Alonso , Gutiérrez'in önünde yedinci sırayı doldurmak için on üçüncü ve on dördüncü oldu.
Üçüncü ve son oturum on iki dakika sürdü. Sergio Pérez , Hamilton bir hata yapmadan önce erken tempoyu belirledi ve aynı zamanda Rosberg'in ilk uçuş turunu da engelledi. Rosberg, Pérez'in tur süresini geçerek geçici pole pozisyonunu aldı, Hamilton ise 10. virajın iç kısmındaki bariyeri ve ön süspansiyonunu kırarak kaza yaptı. Hamilton'ın aracı temizlendiğinde oturum hemen kırmızı bayrakla işaretlendi ve sadece iki dakika kala devam etti. Bu, kaza yapan Hamilton ve dışarı çıkmamayı seçen Rosberg dışında sekiz sürücünün griddeki pozisyonlar için savaşmasına neden oldu. Daniel Ricciardo , arabaların sırasını çıkardı ve üçüncülük için yeterince iyi bir tur zamanı belirledi; Sebastian Vettel , tur zamanını saniyenin binde biri ile eşleştirdi ve Ricciardo'nun tur zamanını ilk belirlediği için dördüncü sırada yer aldı. Kimi Räikkönen , Felipe Massa'nın önünde beşinci oldu . Daniil Kvyat , takım arkadaşı Sainz'i yedinci sırada geçti ve 2016'da ilk kez bir takım arkadaşını geride bıraktı . Valtteri Bottas , serbest antrenman sırasında aracındaki hasarı ve koşma eksikliğini yenerek Verstappen'in yanında sekizinci sırada tamamladı. sıralama turları boyunca bir dizi pist içi tartışmada. Hamilton, ilk uçuş turunda kaçış yoluna çıktığında kaydedilen iki dakikadan fazla zamanıyla onuncu oldu. Sıralamalar sırasında, Bottas , 2004 İtalya Grand Prix'sinde Antônio Pizzonia tarafından belirlenen 369,6 km/sa (229,7 mph)'lik bir önceki rekoru aşarak, resmi bir Formula 1 seansında şimdiye kadar kaydedilen en yüksek hıza ulaştı. .
Eleme sonrası
Sergio Pérez, son antrenmanda 15. virajda bariyere çarptıktan sonra gerekli bir değişikliğin ardından vites kutusu cezası uygulamasıyla yedinci sıraya düştü. Bu, Ricciardo, Vettel, Räikkönen, Massa ve Kvyat'ı süreçte ızgaraya yükseltti. Sainz ve Magnussen de düşürüldü, Magnussen pit yolundan başlamak zorunda kaldı. Lewis Hamilton'a yarış öncesinde sol ön lastiğini değiştirme izni verildi. Düzenlemelere göre, ilk ona girmeye hak kazanan bir sürücü, sıralama turlarının ikinci bölümünde en iyi zamanlarını kaydetmek için kullandıkları lastik setiyle yarışa başlamak zorunda. Bununla birlikte, Hamilton'ın bir sonraki uçuş turunda en hızlı zamanını belirlemek için kullandığı lastik setine ait olan ön sol lastiği, yedinci viraja girerken kilitlenmesinin ardından fazla hasar görmüş ve güvenlik açısından değiştirilmesini gerektirdi. gerekçesiyle.
Yarış
Yarışın başında Rosberg liderliğini Ricciardo'nun önünde sürdürdü, onu Vettel ve Räikkönen izledi. Sergio Pérez iki sıra kazandı ve beşinci olurken, Esteban Gutiérrez , Nico Hülkenberg'in arabasının arkasına temas ettiğinde ön kanadına zarar verdi . Hamilton, dördüncü turda Kvyat'ı geçerek dokuzuncu sırayı alana kadar onuncu kaldı. Bir tur sonra, hem Bottas hem de Hamilton, ikinci virajı geride bırakırken Max Verstappen'i geçme fırsatını yakaladı . Bir tepki olarak Red Bull, bir sonraki turda Verstappen'in aracının lastiklerini değiştirmeye karar verdi. Bir tur daha sonra Ricciardo da aynı şeyi yaptı. Red Bull'un kardeş takımı Toro Rosso'da Daniil Kvyat sekizinci turda emekli oldu. Onuncu turda Hamilton, Bottas'ı geçerek dördüncü sırayı aldı, ancak takım arkadaşı Rosberg'in yirmi saniyeden fazla gerisindeydi. 15. turda lastik değiştirmek için pite girdi. Force India iki tur sonra tepki gösterdi ve Pérez'i getirdi ve Hamilton'ın hemen önünde pitten çıktı. Bu sırada en önde Rosberg, Vettel, Bottas, Ricciardo ve Räikkönen vardı. 18. turda Räikkönen, başlangıç/bitiş düzlüklerinde Ricciardo'yu geçerek dördüncü oldu. Pérez 20. turda Massa'nın önüne geçerek yedinci oldu ve Hamilton bir tur sonra onu takip etti, Bottas ise pite girerek dokuzuncu sırada piste geri döndü.
İkinci sıradaki Sebastian Vettel 21. turun sonunda pite geldi ve Ricciardo'nun arkasında üçüncü sıraya düştü. Yarış lideri Rosberg, bir tur sonra durağını yaptı ve liderliği korudu. 23. turda hem Pérez hem de Hamilton, turun sonunda ikinci lastik değişimi için gelen ve 13. sıraya düşen Ricciardo'yu geçti. Önündeki pit stopların ve 27. turda Carlos Sainz Jr.'ı zamanında geçmenin yardımıyla kısa süre sonra tekrar dokuzuncu sıraya yükseldi. İki tur sonra Räikkönen, yarış lideri Rosberg'in 18 saniye gerisinde olmasına rağmen takım arkadaşı Vettel'in onu ikinci sıraya almasına izin verdi. 32. turdan itibaren Hamilton, yanlış motor modunda takılıp aracıyla ilgili sorunlar yaşadı. Sürücülerin araçları "yardımsız" kullanması gerektiğini belirten düzenlemeler nedeniyle, ekibin kendisine yardım etmesine izin verilmedi. Bir tur daha sonra, yarış bir süspansiyon sorunu nedeniyle Sainz için sona erdi. 42. turda Pascal Wehrlein de fren arızası nedeniyle yarıştan çekildi. 44. turda Hamilton sorunlarını çözmüş ve beşinci sıradayken yarışın en hızlı turunu elde etmişti. Önünde sıra Rosberg, Vettel, Räikkönen ve Pérez idi. Bir tur sonra, Fernando Alonso önceki turlarda birden fazla sürücü tarafından geçildikten sonra vites kutusu sorunları nedeniyle pit şeridinde emekli oldu.
Rosberg rahat bir şekilde önde ve Vettel'in 18 saniye önündeyken, Verstappen 46. turda Massa'dan dokuzuncu sırada yer aldı. Red Bull takım arkadaşı Ricciardo da üç tur sonra aynı noktada Hülkenberg'in pahasına bir yer kazandı. Räikkönen pit giriş çizgisini geçtiği için beş saniyelik bir zaman cezasıyla karşı karşıya kalırken, arkasındaki Pérez, beş saniye içinde kaldığı sürece üçüncü sırayı almak için onu geçmek zorunda kalmayacaktı. Pérez yine de son turda son podyum pozisyonunda bitirmek için hamle yaptı. Bu arada Nico Rosberg, Sebastian Vettel'in 16 saniyeden fazla önünde Grand Prix'yi kazanmak için çizgiyi geçti.
yarış sonrası
Eski takım sahibi Eddie Jordan tarafından yapılan podyum röportajında Rosberg, zafer hakkında "kendinden geçmiş" olduğunu söyleyerek kendisi için "harika bir hafta sonu" övdü, ancak Dünya Şampiyonası'nın sonucuyla ilgili soruları yanıtlamayı reddetti. İkinci olan Vettel, Cuma günkü serbest antrenmandaki zorlukların ardından piste ve ekibinin aracı hazırlama çabalarına övgüde bulundu. Sergio Pérez, kendisini başlangıç gridinde beş sıra gerileyen vites kutusu cezasının ardından iyileşmesini ve yarışın son turunda Räikkönen'i geçmenin memnuniyetini vurguladı. Bir sonraki basın toplantısında Vettel , yarış boyunca herhangi bir güvenlik aracı döneminin ortaya çıkmamış olmasına şaşırdığını ifade etti .
On iki tur boyunca yanlış bir motor modunda takılıp kalan ve ilk başta sorunu takımının yardımı olmadan çözemeyen beşinci Hamilton, revize edilmiş radyo kurallarına saldırdı ve şöyle dedi: "Kuralın tekrar gözden geçirilmesi gerekiyor. Çünkü bu teknik bir konu." Yasağın sporu daha tehlikeli hale getirdiğini vurguladı. Fernando Alonso ve Sebastian Vettel gibi birkaç sürücü de eleştirisine katıldı. Yarıştan sonra, Hamilton'ın aracında meydana gelen birkaç turdan sonra Rosberg'in de aynı sorunu yaşadığı, ancak bunu takım arkadaşından daha hızlı çözebildiği ortaya çıktı.
Ona beş saniyelik zaman cezası verdi ırk, sırasında yaptığı pit şeridi giriş ihlali takiben, Kimi Räikkönen ayrıca onun için iki ceza puanı verildi lisans genel beşe ona getiren.
Yarış sonucunda Rosberg, Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Hamilton karşısında 24 puana çıkardı ve Vettel 21 puan daha geriden üçüncü oldu. Üreticiler sıralamasında Mercedes 258 puanla liderliğini korurken, onu 177 puanla Ferrari ve 140 puanla Red Bull izledi.
sınıflandırma
eleme
konum |
Araba numarası |
sürücü | yapıcı | eleme süreleri |
Son ızgara |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | Q3 | |||||
1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:43.685 | 1:42.520 | 1:42.758 | 1 |
2 | 11 | Sergio Perez | Force India - Mercedes | 1:44.462 | 1:43.939 | 1:43.515 | 7 |
3 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - TAG Heuer | 1:44.570 | 1:44.141 | 1:43.966 | 2 |
4 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:45.062 | 1:44.461 | 1:43.966 | 3 |
5 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:44.936 | 1:44.533 | 1:44.269 | 4 |
6 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 1:45.494 | 1:44.696 | 1:44.483 | 5 |
7 | 26 | Daniel Kvyat | Toro Rosso - Ferrari | 1:44.694 | 1:44.687 | 1:44.717 | 6 |
8 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1:44.706 | 1:44.477 | 1:45.246 | 8 |
9 | 33 | Maksimum Verstappen | Red Bull Racing - TAG Heuer | 1:44.939 | 1:44.387 | 1:45.570 | 9 |
10 | 44 | Lewis hamilton | Mercedes | 1:44.259 | 1:43.526 | 2:01,954 | 10 |
11 | 8 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 1:45.507 | 1:44.755 | Yok | 11 |
12 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1:44.860 | 1:44.824 | Yok | 12 |
13 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Ferrari | 1:44.827 | 1:45.000 | Yok | 18 |
14 | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 1:45.525 | 1:45.270 | Yok | 13 |
15 | 21 | Esteban Gutierrez | Haas - Ferrari | 1:45.300 | 1:45.349 | Yok | 14 |
16 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 1:45.549 | 1:46.048 | Yok | 15 |
17 | 88 | Rio Haryanto | MRT - Mercedes | 1:45.665 | Yok | Yok | 16 |
18 | 94 | Pascal Wehrlein | MRT - Mercedes | 1:45.750 | Yok | Yok | 17 |
19 | 22 | Jenson Düğmesi | McLaren - Honda | 1:45.804 | Yok | Yok | 19 |
20 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 1:46.231 | Yok | Yok | 20 |
21 | 20 | Kevin Magnussen | Renault | 1:46.348 | Yok | Yok | PL , |
22 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | 1:46.394 | Yok | Yok | 21 |
%107 zaman : 1:50.942 | |||||||
Kaynak: |
- Notlar
- ^1 –Sergio Pérez,Carlos Sainz Jr.veKevin Magnussen, planlanmamış vites kutusu değişiklikleri için beş sıra grid cezası aldı.
- ^2 –Daniel RicciardoveSebastian Vettelüçüncü çeyrekte aynı tur sürelerini belirlediler. Ricciardo zamanını belirleyen ilk kişi olduğu için, sıralamada Vettel'in önünde olduğu düşünülüyordu.
- ^3 –Kevin Magnussen'inaracıparkkoşullarıaltında modifiye edildiği için pit şeridinden başlaması gerekiyordu.
Yarış
konum | Hayır. | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 51 | 1:32:52.366 | 1 | 25 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 51 | +16.696 | 3 | 18 |
3 | 11 | Sergio Perez | Force India - Mercedes | 51 | +25.241 | 7 | 15 |
4 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 51 | +33.102 | 4 | 12 |
5 | 44 | Lewis hamilton | Mercedes | 51 | +56.335 | 10 | 10 |
6 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 51 | +1:00.886 | 8 | 8 |
7 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - TAG Heuer | 51 | +1:09.229 | 2 | 6 |
8 | 33 | Maksimum Verstappen | Red Bull Racing - TAG Heuer | 51 | +1:10.696 | 9 | 4 |
9 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 51 | +1:17.708 | 12 | 2 |
10 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 51 | +1:25.375 | 5 | 1 |
11 | 22 | Jenson Düğmesi | McLaren - Honda | 51 | +1:44.817 | 19 | |
12 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 50 | +1 Tur | 15 | |
13 | 8 | Romain Grosjean | Haas - Ferrari | 50 | +1 Tur | 11 | |
14 | 20 | Kevin Magnussen | Renault | 50 | +1 Tur | PL | |
15 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | 50 | +1 Tur | 21 | |
16 | 21 | Esteban Gutierrez | Haas - Ferrari | 50 | +1 Tur | 14 | |
17 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 50 | +1 Tur | 20 | |
18 | 88 | Rio Haryanto | MRT - Mercedes | 49 | +2 Tur | 16 | |
ret | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 42 | Vites kutusu | 13 | |
ret | 94 | Pascal Wehrlein | MRT - Mercedes | 39 | Frenler | 17 | |
ret | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Ferrari | 31 | Süspansiyon | 18 | |
ret | 26 | Daniel Kvyat | Toro Rosso - Ferrari | 6 | Süspansiyon | 6 | |
Kaynak: |
- Notlar
- ^1 –Kimi Räikkönen'inpit giriş çizgisini geçtiği için yarış süresine beş saniye eklendi.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Önceki yarış: 2016 Kanada Grand Prix'si |
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 2016 sezonu |
Sonraki yarış: 2016 Avusturya Grand Prix'si |
Önceki yarış: 2012 Avrupa Grand Prix de Valencia, İspanya |
Avrupa Grand Prix'si | Sonraki yarış: Yok Bakü Şehir Pisti'nde bir sonraki yarış: 2017 Azerbaycan Grand Prix |