20. Filo RAF - No. 20 Squadron RAF

No.20 Filosu
Filo rozeti
Aktif	1 Eylül 1915 - 1 Ağustos 1947 11 Şubat 1949 - 16 Eylül 1951 14 Haziran 1952 - 30 Aralık 1960 1 Eylül 1961 - 13 Şubat 1970 1 Aralık 1970 - 31 Temmuz 1992 1 Eylül 1992 - 31 Mart 2010 1 Haziran 2021 - Şu Anda
Ülke	Birleşik Krallık
Dal	Kraliyet Hava Kuvvetleri
Tip	Operasyonel Dönüşüm Birimi
rol	Hava Gözetleme ve Kontrol Sistemi eğitimi
Ana istasyon	RAF Boulmer
Slogan(lar)	Latince : Facta non verba ("Sözler Değil Eylemler ")
Savaş onurları	Batı Cephesi (1914–1918) Somme (1916) Arras (1917) Ypres (1917) somme (1918) Lys (1918) Hindenburg Hattı Mahsud (1919–1920) Veziristan (1919–1925) Muhmand (1927) Kuzey-Batı Sınırı (1930–1931) Muhmand (1933) Kuzey-Batı Sınırı (1935–1939) Kuzey Burma (1943–1944) Arakan Seferi (1943–1944) Manipur (1944) Burma (1944–1945) Körfez (1991)
nişan
Filo Rozeti hanedanlık armaları	Yükselen güneşin önünde, bir kartal, kanatları kalkmış ve bir kılıca tünemiş. Yükselen güneş, birimin Asya ile uzun süredir devam eden ilişkisini anmak için tasarlandı. Kartal, Squadron'un Hindistan'daki Ordu ile çalışmasının göstergesi olan ' Talwar ' üzerine tünemiş .
Filo Roundel

No. 20 Filo olan Kraliyet Hava Kuvvetleri ‘nin Operasyonel Dönüşüm Ünitesi yer tabanlı Taktik Hava Komuta ve Kontrol ve Hava Muharebe Yönetimi (OOU). Bu RAF Hava Gözetim ve Kontrol Sistemi (ASACS) bir parçasıdır ve de dayanır RAF Boulmer . Rol 1 Haziran 2021'de tahsis edildi.

Filo daha önce uçan bir filo olmuştu. Son rolünde, Birleşik Krallık'ın Müşterek Kuvvet Harrier'i için Operasyonel Dönüşüm Birimiydi ; Eylül 1992'den Mart 2010'a kadar filo  , RAF Wittering'de BAE Harrier'i işletti .

Tarih

birinci Dünya Savaşı

Filo 1 Eylül 1915'te Netheravon , Wiltshire'da Kraliyet Uçan Kolordu'nun bir parçası olarak kuruldu . 1915'te Alman, Fransız ve İngiliz hava servisleri, keşif yapmak için gökyüzünün kontrolü için havada giderek daha fazla savaştı. İngiliz Ordusunun genişlemesiyle birleştiğinde , bu , 1915'in ikinci yarısında Kraliyet Uçan Kolordu'nun genişlemesine yol açtı ve bu sırada Kaptan CW Wilson MC komutasındaki 7 Numaralı Yedek Uçak Filosu'nun bir çekirdeğinden 20 Filo oluşturuldu.

Filo, 16 Ocak 1916'da Fransa'ya uçtu ve ilk olarak St Omer'e indi ve ertesi hafta Clairmarais'e hareket etti . Bu ile donatılmış Fe2B geliştirilmiş bir motor ve donatma ile FE2D modeli ile Haziran 1916'da yerini iki koltuklu savaş-keşif uçağı. 20 Nolu Filo, operasyon alanı Ypres civarında olan İngiliz 2. Ordusu ile birlikte çalışan Kraliyet Uçan Kolordu 2. Tugayının bir parçasıydı . Filonun görevleri arasında hücum devriyeleri, fotoğrafçılık, keşif ve gece ve gündüz bombalama bulunuyordu.

Filonun iddia edilen 628 muharebe zaferinden 460'ından fazlası RFC Resmi Bildirilerinde yer alarak doğrulandı. En dikkat çekici olan savaş zaferlerden biri yara ilk İngiliz havacı oldu 1917 6 Temmuz, İkinci Teğmen Woodbridge için akredite oldu Manfred von Richthofen 20 Squadron devriye Richttofen en Jagdgeschwader 1 saldırısına uğradığı.

20 Filo üyelerinin savaş boyunca sergilediği beceri ve cesaret, 71 kahramanlık ödülüne yansıdı. 34 Askeri Haç, 19 Seçkin Uçan Haç , beş Askeri Madalya ve diğer nişanlara ek olarak, 7 Ocak 1917'de savaşta aldığı yaralar sonucu hayatını kaybeden Uçuş Çavuş Vekili Thomas Mottershead'e ölümünden sonra bir Victoria Haçı verildi .

Filo, savaşın çoğu için Ypres çevresindeki İngiliz Ordusunu desteklemek için St Omer bölgesinden, Boisdinghem ve Saint Marie Cappel gibi hava limanlarında çalışmaya devam etti . 21 Eylül 1917'de, filoyu önümüzdeki 15 yıl boyunca donatacak olan FE2D, Bristol Fighter'ın yerine geçerek yeniden teçhizatını tamamladı . Filo , Mart 1918'deki büyük Alman taarruzu sırasında Bethune yakınlarındaki Bruay'dan günlük müstakil operasyonlar gerçekleştirdi ve müttefik ordular 100 Günlük Taarruz sırasında ilerlerken Amiens'in doğusundaki birkaç hava limanına daha güneye taşındı .

Filo, Nisan 1918'de Kraliyet Uçan Kolordu'ndan yeni kurulan Kraliyet Hava Kuvvetlerine transfer edildi. Ateşkesten sonra, 20 Squadron, Belçika'nın Namur'un doğusundaki Ossogne'ye taşındı ve Mayıs 1919'a kadar burada kaldı.

Kuzeybatı Sınırı

Afgan Ordusu Mayıs 1919'un başlarında Hindistan'ın Kuzeybatı Sınır eyaletini işgal ettikten sonra, halihazırda mevcut olan iki filo için takviye olarak 20 Filosu Hindistan'a yelken açması emredildi. Orduyu desteklemek için Batı Cephesinde üstlendikleri operasyonlara benzer hava operasyonları yapacaklardı.

Filo , 19 Haziran 1919'da RAF Risalpur'a geldi ve Hindistan'da Bristol Fighter'ı uçuran ilk filo oldu. Afgan işgali yenilmesine rağmen, Hava Kontrolünün yeni rolünde Kuzeybatı Sınırında 20 Squadron tutuldu. Önümüzdeki 20 yıl çoğu için, Squadron ağırlıklı dayanıyordu RAF Peşaver düzenli hamle gibi yerlere iletmek ile Miranshah ve Shabkadar .

Filo yeni Hava Kontrol teknikleri geliştirdi. Bristol savaşçıları, hem bağımsız olarak hem de Ordu için sahada keşif yaptılar.

Filo ayrıca daha barışçıl ve insani roller üstlendi. Hindistan'da yargılanan ve 20 Filo mürettebatı tarafından uçurulan iki Wapitis, 1929'da Kabil hava ikmalini yöneten RAF Victoria ve DH9'lara eşlik etti . Onlar, Kuzey-Batı Sınırında, teması sürdürmek için kullanılan Kablosuz Telefon setleriyle donatılmış tek uçaktı. operasyon sırasında Peşaver ile. 31 Mayıs 1935'te Quetta'yı vuran büyük depreme yanıt verdi ; Filo, bölgeye ve çevresine sağlık personeli ve malzeme taşımak için 9 uçak konuşlandırdı. Ayrıca 19 Ağustos 1936'da Kabil'e aşı uçtu.

Ağustos 1928'de ünlü arkeolog, diplomat, ordu subayı ve yazar TE Lawrence , RAF'a görevlendirilmemiş bir havacı olarak katılarak 20. Filo'ya gönderildi. Londra'da Afganistan'da diplomasi ve casusluk yürüttüğüne dair basında çıkan haberler çıkana kadar Miranshah'daki ileri hava filosunda katip olarak görev yaptı . Böyle bir haberin yerel siyasi durumu rahatsız etmesi muhtemel olduğundan, 8 Ocak 1929'da 20. Filo'dan uzağa gönderilerek İngiltere'ye döndü.

1932'de 20 Squadron, Bristol Fighter'larını Westland Wapitis ile değiştirdi ve bunlar da Aralık 1935'te Hawker Audaxes ile değiştirildi .

Dünya Savaşı II

İkinci Dünya Savaşı'nın açılış döneminde, 20 Squadron, Kuzeybatı Sınırında hava kontrol çalışmalarına devam etti. İtalya'nın savaşa girmesinden sonra, Hindistan limanlarının savunmasına daha yüksek bir öncelik verildi; 14 Şubat 1941'de A ve B Uçuşları, kıyı savunması için keşif ve saldırı sağlamak üzere sırasıyla Bombay ve Madras'a taşındı. Bu uçuşlar, filonun geri kalanına 10 Haziran 1941'de RAF Secunderabad'daki yeni karargahında yeniden katıldı . Ordu işbirliği rolünde kalan Aralık 1941'de Westland Lysanders ile yeniden donatıldı . Japonya'nın 7 Aralık 1941'de savaşa girmesinden sonra, Japonya 1942'nin başlarında Burma'ya saldırdı ve İngiliz kuvvetlerini Hindistan'a doğru geri çekilmeye zorladı. 20 Filosu, 1 Mayıs 1942'de RAF Peşaver'deki önceki evinde kısa bir süre kalarak RAF Jamshedpur'daki Burma cephesine yaklaştı .

1942'nin geri kalanında, filonun merkezi Jamshedpur'daydı, Aralık 1942'de 70 mil kuzeye RAF Chharra'ya hareket etti ve Mayıs 1943'e kadar orada kaldı. Bu süre zarfında filo, Ordu'yu desteklemek için Lysander uçaklarını uçmaya devam etti. Birmanya cephesi. Lysander'lar eski, biraz güvenilmez ve yedek parça sıkıntısı olmasına rağmen, 20 Squadron Imphal ve Chittagong'da müfrezeleri sürdürdü . Genellikle refakatsiz, 20 Squadron Lysander, Arakan'da ve Chindwin Nehri Vadisi'ndeki Chindit baskın faaliyetlerini desteklemek için silahlı keşif ve saldırı misyonları gerçekleştirdi ; Japon savaşçıları yakınlardayken tespit edilmemek için ağaç tepesinde veya altında uçarlardı. Chittagong'daki Uçuş ayrıca bazı Hava-Deniz Kurtarma görevlerini de gerçekleştirdi . Mayıs 1943'te, 20 Squadron, Lysander'larını Hurricane IID'leri ile takas etti  ; Hurricane'in bu çeşidi, tankları ve zırhlı araçları yok etmek için özel olarak tasarlanmış iki adet 40 mm'lik kanat altı topla donatılmıştı. Filo , yeni uçakta eğitim için Bombay yakınlarındaki RAF Kalyan'a taşındı . Muson, bu eğitimin tamamlanmasını geciktirdi ve filo, Nidania'daki hatta geri dönmeye hazır olana kadar Aralık 1943'dü.

Sonraki 7 ay boyunca, tamamı Burma'nın Kuzey-Batı'sında yer alan Nidania (kod adı 'George'), Madhaibunia (kod adı 'Hove') ve Chiringa'dan sırayla 20 Filo faaliyet gösterdi. Ülkedeki Kasırga IID'leri ile donatılmış tek filo olarak, saldırıların çoğu nehir botları ve kamyonlar gibi iletişim hatlarına karşı gerçekleştirilmesine rağmen, birincil hedefleri düşman zırhıydı. Nisan 1944'te, 20 Filosu , Imphal Savaşı sırasında tanksavar sorti yapmak için Lankipatti'ye bir Flt ayırdı .

Filo , Temmuz 1944'te RAF Trichinopoly'ye ve dinlenme, iyileşme ve ileri eğitim için Eylül 1944'te Madras dışında RAF St Thomas Dağı'na (şimdi Chennai Uluslararası Havaalanı ) taşındı . 1944'ün son aylarında, Imphal'a sıtmanın yayılmasını en aza indirgemek için Kasırgalarla hava püskürtmeyi üstlenmesi için bir müfreze sağladı.

Aralık 1944, A, Flt Roket-Mermi-silahlı dönüştürülür kasırga IV birlik merkezi alçak içinde havaalanı bir dizi hareket önce olduğu gibi, Allied ordusu hızla Rangoon'a Mandalay, Meiktila aracılığıyla ve gelişmiş tekrar İletişim ve Hatları saldıran sığınaklar gibi düşmanın güçlü noktaları. Rangoon 2 Mayıs'ta yakalandıktan sonra , 20 Squadron 8 Mayıs 1945'te operasyonlardan çekildi ve RAF St Thomas Dağı'na geri taşındı. İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde filo Uzak Doğu'ya hareket etmeye hazırlanıyordu.

Soğuk Savaş (1945-1970)

Ağustos ve Eylül 1945'te, 20 Squadron RAF St Thomas Dağı'ndan RAF Amarda Road'a taşındı ve burada Spitfire VIII'lerle yeniden donatıldılar ve şimdi Tayland'da Siam'da bulunan ilk RAF filosu olarak Bangkok dışındaki Don Muang'a taşınmadan önce . Filo onun alışverişinde Spitfire VIIIs için Spitfire XIVs Nisan 1946 Aralık 1945'te, filo taşınmıştı RAF Agra ile yeniden donanımlı Tempest FBII o 1947 1 Ağustos dağılma kadar muhafaza, iki hafta önce Hint bağımsızlık . 1949 1951'e kadar, 20 Squadron gelen reformdan Squadron No 631 de RAF Llanbedr AAA silahlar için hedefler sağlamak ve onların eğitimi için kara birlikleri saldırılar simüle, Uçaksavar İşbirliği rolünde uçağın çeşitli uçan. Temmuz 1949'da RAF Vadisi'ne taşındı ve Eylül 1951'de dağıldı.

NATO ile Sovyetler Birliği ve uyduları arasındaki artan gerilimin bir parçası olarak RAF'ın Almanya'daki genişlemesi, Haziran 1952'de RAF Jever'de hava savunma ve kara saldırısında Vampire FB9'u işleten 20 Filosu'nun yeniden oluşturulmasına yol açtı. roller. Temmuz 1952'nin sonlarında, 20 Squadron, RAF Oldenburg'da yeniden inşa edilen havaalanına taşındı . Yeni Sovyet Mig-15'ten gelen tehdide karşı koymak için filo 1953'te Canadair Sabre F4'lerle yeniden donatıldı . Kasım 1955'te yeniden Hawker Hunter F4 ile donatıldı ve yerini Mayıs 1957'de Hunter F6 aldı. Filo 20 Aralık 1960'ta dağıldı, ancak 'numara plakası' gelecekte kullanılmak üzere RAF'ın Uzak Doğu Hava Kuvvetleri'ne (FEAF) tahsis edildi .

1960 yılında SEATO örgütünün Güneydoğu Asya'daki durumla ilgili endişeleri, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin bölgedeki varlığını güçlendirmesine yol açtı. 20. Filo, uçağın uzman bir kara taarruz versiyonu olan Hunter FGA9 ile donatılarak yeniden düzenlendi. Yenilenen filonun pilotları uçaklarını İngiltere'den topladılar ve onları RAF Tengah , Singapur'a uçurdular ve filo Kasım 1960'a kadar tamamen yerindeydi. Sonraki 10 yıl boyunca, 20 Squadron Tengah'ta kaldı. Singapur ve Malezya'daki rutin eğitim, çeşitli rollerinde yeterliliğini korurken, Hong Kong, Don Muang, Korat ve Butterworth'a çeşitli zamanlarda müfrezeler gerçekleşti . Endonezya Çatışması sırasında, filo Labuan ve Kuching'e kara, deniz ve hava yoluyla Malezya'ya yapılacak saldırılara karşı saldırı ve hava savunması sağlayan uçaklar yerleştirdi . Zaman 20 Bölük, 1969 yılında yeni bir Uçuş kurulan 209 Squadron de RAF Seletar dağıldı onun üçünü emici, Pioneer için STOL uçağı İleri Hava Kontrolü onun Hunters desteklemek görevleri. 1968'de İngiliz hükümeti 1971'e kadar 'Süveyş'in Doğusu'ndan çekileceğini açıkladı ve bu da Şubat 1970'de 20 Squadron'un dağıtılmasına yol açtı.

Soğuk Savaş (1970-1992)

20 Squadron, 1 Aralık 1970'de Almanya'da RAF Wildenrath merkezli ikinci Harrier GR1 filosu olarak yeniden düzenlendi. NATO'ya taarruz destek rolü olarak ilan edildi ve 1975'te Harrier GR3 ile yeniden donatıldı. Bu güncelleme, uçağın burnundaki lazer menzil ve hedef işaretleme ekipmanını ve bir Radar Uyarı Alıcısını tanıttı. İki yıl sonra, RAF bölük, ikisi arasındaki tüm Harrier uçakları paylaşımı yerine üç tarafından Almanya'da kendi Harrier filolar rasyonalize etmeye karar verdi ve 20 Squadron onun Harriers üzerinde elle seçildi No 4 Filosu sonunda RAF Gütersloh at Şubat 1977.

Ertesi gün, on iki Jaguar GR1 ile donatılmış RAF Brüggen'de reform yaptı ve yine Batı Almanya'daki NATO kuvvetlerine saldırı desteği sağladı. Konvansiyonel silahlara ek olarak, filo, gelecekteki bir Avrupa çatışmasının nükleer silah kullanımına dönüşmesi durumunda kullanılmak üzere sekiz WE.177 taktik nükleer bombasına sahipti. Sekiz nükleer bomba ve on iki uçak arasındaki bariz uyumsuzluk, RAF personel planlamacılarının ilk konvansiyonel aşamada üçte bire kadar yıpranma beklemeleriydi, yeterli uçak yedekte tutularak nükleer silahların tam stoğunun ön kenarının ötesindeki hedeflere iletilmesi bekleniyordu. savaş alanı, düşmanın arka bölgelerinin derinliklerine. İngilizlere ait WE.177 silahlarının serbest bırakılması üzerindeki siyasi kontrol, Londra'daki İngiliz hükümeti tarafından tutulsa da, filo operasyonel ve hedefleme amaçları için NATO'ya atandı.

30 Haziran 1984'te, 20 Squadron, RAF Laarbruch'ta Tornado GR1 ile yeniden donatıldı, saldırı destek rolünü korudu ve Tornado'nun daha büyük yük kapasitesi nedeniyle WE.177 nükleer silah stokunu 18'e çıkardı.

Kasım 1990'da, filo, RAF'ın 1991 Körfez Savaşı'ndaki rolünün İngiliz adı olan Granby Operasyonuna katkısının bir parçası olarak RSAF Tabuk, Suudi Arabistan'a konuşlandırıldı . Filo, Irak hava limanlarına alçak ve orta seviyeler ve ayrıca yeni ALARM anti-radyasyon füzesini operasyonel hizmete sundu. 20 Filosu Mart 1991'de RAF Laarbruch'a döndü.

İngiliz Hükümeti'nin Savunma Değişimi için Seçenekler İncelemesinin bir parçası olarak, RAF Almanya'daki üs sayısını dörtten ikiye indirdi; Bu azalmanın bir kısmı, 31 Temmuz 1992'de Tornado Filosu olarak 20 Squadron'un dağıtılmasını içeriyordu.

Operasyonel Dönüşüm Birimi (1992-2010)

1 Eylül 1992'de RAF Wittering'deki Harrier Operasyonel Dönüşüm Birimi, No 233 OCU, No 20 (Yedek) Filosu olarak yeniden numaralandırıldı. 'Yedek' başlığı, filonun bir cephe birimi olmamasına rağmen, personel, uçak ve ekipmanının ihtiyaç duyulduğunda operasyonlar için kullanılabileceğini belirtti.

1 Nisan 2000 tarihinde, 20 Squadron ve diğer Kraliyet Hava Kuvvetleri Harrier ve Kraliyet Donanması Deniz Harrier filoları Joint Force Harrier'ın kontrolü altına alındı. Filo önümüzdeki 10 yıl boyunca RAF Wittering'de kaldı. 2010 yılında Müşterek Kuvvet Harrier bir filo azaltıldı. IV (AC) Squadron bir cephe filosu olarak dağıtıldı, ancak daha fazla kıdeme sahip olduğu için numarası OCU'ya IV (Yedek) Squadron olarak atandı ve bu da 20 Squadron'un 31 Mart 2010'da dağıtılmasına yol açtı. Joint Force Harrier'in dağılması beklenmedik bir şekilde şöyle oldu: 19 Ekim 2010'da yayınlanan Stratejik Savunma ve Güvenlik İncelemesinin bir parçası.

ASACS eğitimi (2021 – halen)

Haziran 2021 1 tarihinde, filo plaka RAF Hava Gözetim ve Denetim Sistemi (ASACS) tahsis edildi Operasyonel Dönüşüm Ünitesi dayanıyordu (OOU) RAF Boulmer içinde Northumberland . ASACS OCU , rolü Birleşik Krallık hava sahası içindeki ve çevresindeki tüm uçakları izlemek, tespit etmek ve tanımlamak olan İngiliz Silahlı Kuvvetleri personeline temel ve ileri hava muharebe yönetimi eğitimi sağlar ; ve Birleşik Krallık veya NATO tarafından görevlendirilen Hızlı Tepki Uyarısı uçaklarını koordine etmek .

Uçak işletilen

Önemli havacılar

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçak filoları listesi

Referanslar

Dış bağlantılar