Hawker Hart - Hawker Hart

hart
Camm hart 500.jpg
Hawker Hart G-ABMR
rol hafif bombardıman uçağı
Üretici firma Hawker Uçak Sınırlı
tasarımcı Sidney Camm
İlk uçuş Haziran 1928
Tanıtım 1930
Emekli 1943
Birincil kullanıcı Kraliyet Hava Kuvvetleri
Varyantlar Hawker Hind
Hawker Hector

Hawker Hart İngiliz iki kişilik oldu çift kanatlı ışık bombardıman uçağı Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF). 1920'lerde Sydney Camm tarafından tasarlandı ve Hawker Aircraft tarafından üretildi . Hart, savaşlar arası dönemde önde gelen bir İngiliz uçağıydı, ancak eskiydi ve İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında daha yeni tek kanatlı uçak tasarımları için zaten kenara çekildi ve emekli olmadan önce çatışmada sadece küçük roller oynadı.

Hart Çeşitli majör varyantları için navalised sürümü dahil olmak üzere geliştirilmiştir Kraliyet Donanması 'nın uçak gemilerine . İngiltere'nin ötesinde, Hart İsveç, Yugoslavya , Estonya , Güney Afrika ve Kanada da dahil olmak üzere bir dizi yabancı ülke tarafından işletilecekti .

Tasarım ve gelişim

1926 yılında Hava Bakanlığı bir ifade gereksinimi tümüyle metal yapı ve 160 mph (258 km / s) maksimum hız ile olmak, bir iki koltuklu yüksek performanslı ışık günlük bombanın belirli. Tasarımlar Hawker , Avro ve de Havilland tarafından ihale edildi . Fairey ahşap bir filo değerinde satmıştı, Fox 1925'te bombacısı, ilk şartnameye ihaleye davet edilmedi ve sadece protesto sonra şartnamenin bir kopyasını gönderildi Hava Kurmay Başkanı , Hugh Trenchard .

Hawker'ın tasarımı, Rolls-Royce F.XI su soğutmalı V12 motoru (daha sonra Rolls-Royce Kestrel olarak bilinen motor) tarafından desteklenen tek bölmeli çift ​​kanatlı bir uçaktı . Spesifikasyonun gerektirdiği gibi, alüminyum paneller ve kumaşla kaplanmış çelik borudan bir gövde yapısına sahip, kanatları çelik direklere ve kumaşla kaplanmış duralumin nervürlere sahip metal bir yapıya sahipti . Pilot kanat arka kenarının altında oturuyor ve kokpitin iskele tarafına monte edilmiş tek bir .303 inç (7.7 mm) Vickers makineli tüfek kullanıyordu . Gözlemci pilotun arkasına oturdu ve halka montajında tek bir Lewis silahıyla silahlandırıldı , bomba hedeflemesi için pilot koltuğunun altına yüzükoyun yattı. Uçağın kanatlarının altında 240 kg'a kadar bomba taşınabiliyordu.

J9052 , prototip Hart, ilk teslim ediliyor, Haziran 1928 yılında uçtu Uçak ve Silahlanma Deneysel Kuruluş de RAF Martlesham Heath 8 Eylül'de. Düz uçuşta 176 mph (283 km/s) ve dikey bir dalışta saatte 282 mile (454 km/s) ulaşarak iyi bir performans ve yol tutuşu sergiledi. Yarışma, Nisan 1929'da Hawker Hart'ın seçilmesiyle sonuçlandı. De Havilland Hound , iniş sırasındaki taşıma sorunları ve kısmen ahşap ana yapısı nedeniyle reddedildi. İken Avro Antilop benzer performans ve iyi taşıma gösterdi o korumak için çok daha ucuz olduğu gibi, Hart tercih edilmiştir, İngiliz silahlı kuvvetleri 1920 sırasında karşılaşılan savunma bütçe kısıtlamaları sırasında programa hayati bir yönü. Fairey Fox IIM diğer rakiplerine kıyasla tasarım üzerine Fairey en geç başlamasından gecikmelidir (adı rağmen yeni uçak oldu), sadece Hart seçilmiştir uzun süre sonra, Ekim 1929 25 ilk kez uçtu.

Harts olarak toplam 992 uçak üretildi. Zamanının en yaygın kullanılan hafif bombardıman uçağı haline geldi ve tasarımı, Hawker Hind ve Hector da dahil olmak üzere bir dizi türevle başarılı olduğunu kanıtlayacaktı . Tasarımda sadece küçük değişiklikler yapılmış olsa da, bir dizi Hart varyantı vardı. Hart Hindistan tropikal versiyonudur, Hart Özel tropikal oldu Hawker Audax , çöl ekipmanları ile Hart varyantı; Ayrıca nişancının yüzüğünden vazgeçen özel bir Hart Trainer inşa edildi. Vickers, 1931 ile Haziran 1936 arasında Weybridge'de ikinci modelden 114 tane üretti.

Üretim Hart gündüz bombacısı 525 hp (390 kW) Rolls-Royce Kestrel IB 12 silindirli V tipi motora sahipti ; 184 mil (296 km/s) hız ve 470 mil (757 km) menzil. Çoğu çağdaş savaşçıdan daha hızlıydı, hafif bir bombardıman uçağı olduğu düşünüldüğünde şaşırtıcı bir başarıydı. Hart'ı Kraliyet Hava Kuvvetleri için şimdiye kadar üretilmiş en etkili çift kanatlı bombardıman uçaklarından biri yapan mükemmel manevra kabiliyetine de sahipti. Özellikle, yakın zamanda RAF'ın ön cephe savaşçısı olarak hizmete giren Bristol Bulldog'dan daha hızlıydı . Performanstaki bu eşitsizlik, RAF'ın Bulldog'u kademeli olarak Hawker Fury ile değiştirmesine neden oldu .

Talep o kadar fazlaydı ki, üretim çok çeşitli uçak şirketleri arasında yayıldı. Birleşik Krallık'ta inşa edilen 962'den Hawker , 234'ü üretti, Armstrong Whitworth 456, Gloster 46, Vickers 226 ve 42, İsveç'te 18'ini inşa eden ASJA , üçünü inşa eden Götaverken ve Hava Kuvvetleri Merkez Atölyeleri (CVM) tarafından lisans altında üretildi. ) yapan 21. 1004 Hart üretildi.

Operasyonel geçmiş

Hart , Şubat 1930'da daha büyük ve daha yavaş Hawker Horsley'in yerini alarak 33 Nolu Filo RAF ile hizmete girdi . 12 Nolu Filo , Ocak 1931'de Tilkilerini Harts ile değiştirdi ve 1931'de iki İngiliz merkezli Hart hafif bombardıman filosu kuruldu.

Harts , 1935-1936 Habeş Krizi sırasında Orta Doğu'ya konuşlandırıldı . Hart , savaşlar arası dönemde Kuzey-Batı Sınırı , Britanya Hindistanı'nda kapsamlı ve başarılı bir hizmet gördü . İsveç Hava Kuvvetleri'nden dört Hawker Hart , 1939–1940 Kış Savaşı sırasında F19 olarak adlandırılan ve Finlandiya tarafında savaşan İsveç gönüllü filosunun bir parçası olarak pike bombardıman uçakları olarak eylem gördü . Birleşik Krallık'ın İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcındaki muhalefetine kıyasla modası geçmiş olmasına rağmen , Hart hizmete devam etti, esas olarak 1943'te modası geçmiş ilan edilene kadar iletişim ve eğitim rollerinde performans gösterdi.

Hart, Mısır Kraliyet Hava Kuvvetleri , Kraliyet Hint Hava Kuvvetleri , Güney Afrika Hava Kuvvetleri , Estonya Hava Kuvvetleri , Güney Rodezya , İsveç (B4 olarak adlandırıldığı yer) ve Yugoslavya Krallığı ile hizmet görerek başarılı bir ihracat olduğunu kanıtladı . Rodoslu Hardys, İkinci Dünya Savaşı'nın Doğu Afrika tiyatrosunun açılış hamleleri sırasında Müttefik tarafında hizmet gördü.

İsveç Hava Kuvvetleri Generali Björn Bjuggren anılarında, filosunun 1930'ların ortalarında B4'leri için dalış bombalama tekniklerini nasıl geliştirdiğini yazdı. Hawker mühendisleri bunu öğrendiğinde, uçağın bu amaç için tasarlanmadığını söyleyerek resmi bir itirazda bulundular. Ancak İsveçli pilotlar, uçağın göreve hazır olduğunu kanıtladı ve endişelerini giderdi.

Varyantlar

hart

ben
RAF için iki koltuklu hafif bombardıman uçağı. 525 hp Kestrel IB motor.
Hart SEDB
RAF için 525 hp Rolls-Royce Kestrel IB veya 510 hp Kestrel X (DR) pistonlu motorla çalışan iki koltuklu tek motorlu hafif bombardıman uçağı.
Hart (Hindistan)
Hindistan'ın Kuzey Batı Sınırında RAF tarafından kullanılan , daha büyük radyatör ve ekstra donanıma sahip RAF için tropikalleştirilmiş versiyon .
(C)
RAF için iki koltuklu silahsız iletişim uçağı, az sayıda No. 24 Squadron RAF tarafından kullanıldı; sekiz inşa etti.
Hart Eğitmeni (Geçici)
Hart hafif bombardıman uçakları eğitim uçaklarına dönüştürüldü. İki inşa.
Hart Eğitmeni
Askeri teçhizatın kaldırılmasından kaynaklanan ağırlık merkezindeki hareketi telafi etmek için üst kanatlarda azaltılmış geri tepme ile iki koltuklu çift kontrollü eğitim uçağı.
Hart Dövüşçüsü
23 Nolu Filo RAF tarafından kullanılan RAF için iki koltuklu avcı versiyonu, Kestrel IIS ile. Daha sonra Demon olarak yeniden adlandırıldı ; altı inşa etti.
Hart (Özel)
Ortadoğu'da RAF tarafından kullanılan RAF için tropikal versiyonu. Çöl ekipmanına sahip Audax uçak gövdesine ve düşük Kestrel X motoruna dayanmaktadır.
Hart (Test yatakları)
Kestrel motorlarının çeşitli türevlerini test etmek için kullanılan G-ABMR ve G-ABTN dahil olmak üzere motor test yatakları olarak birkaç Hart kullanıldı . K2434 , Napier tarafından Napier Dagger I, II ve III'ü test etmek için kullanıldı. K3036 , Merlin C ve E'yi test etmek için Rolls-Royce tarafından ventral radyatörle birlikte kullanıldı.
Estonya Hart
Değiştirilebilir tekerlek veya şamandıra alt takımı ile donatılmış Estonya ihracat versiyonu; sekiz inşa etti.
Finlandiya Hava Kuvvetleri işaretlerinde bir Bristol Pegasus radyal motorla çalışan İsveç Hava Kuvvetleri'nin korunmuş bir Hart'ı (1976)
İsveç Hart
İsveç Hava Kuvvetleri için hafif bombardıman uçağı. Bristol Pegasus IM2 radyal pistonlu motorla çalışan, Hawker yapımı dört model uçak 1934'te teslim edildi. Başarılı bir değerlendirmenin ardından, İsveç'te İsveç yapımı bir NOHAB Pegasus IU2 ile çalışan Göteborg'lu AB Götaverken tarafından lisans altında 42 adet üretildi .

Audax

Hawker Audax çok hizmet gören ordu işbirliği için tasarlanmış bir Hart varyantı oldu İngiliz İmparatorluğu . İlk Audax 1931'in sonlarında uçtu ve 700'den fazla Audax üretildi (ihracat dahil). Audax, Hart'a benziyordu, ancak mesajları almak için bir kanca da dahil olmak üzere bazı değişikliklere sahipti. Audax, tek bir .303 inç (7.7 mm) Lewis hafif makineli tüfek ve .303 inç (7.7 mm) Vickers makineli tüfekle silahlandırıldı. Audax, Kestrel motorunun bir versiyonu ile güçlendirildi ve maksimum 170 mph (274 km/s) hıza sahipti. Hindistan'da hizmet için Audax'ın tropikalleştirilmiş bir versiyonu olan Audax India ve orada hizmet için Audax Singapur da dahil olmak üzere Audax'ın bir dizi varyantı üretildi .

Audax prototipi

Audax, Kraliyet Kanada Hava Kuvvetleri , Kraliyet Hint Hava Kuvvetleri , Güney Afrika Hava Kuvvetleri , Kraliyet Mısır Hava Kuvvetleri , Kraliyet Irak Hava Kuvvetleri , İran İmparatorluk Hava Kuvvetleri , Boğazlar Yerleşimleri ve diğer hava kuvvetleri ile hizmet gördü. Güney Rodezya Hava Kuvvetleri . Audax, İkinci Dünya Savaşı sırasında sınırlı hizmet gördü ve Afrika'da Kenya - Habeşistan sınırında hizmet gördü , ikincisi İtalya tarafından işgal edildi. Audax ayrıca Irak'ta, Bağdat'ın batısındaki RAF Habbaniya'da , oradaki ayaklanmanın ardından İngiliz-Irak Savaşı'nda hizmet gördü ; Eksen kuvvetlerinden etkilenir . İçin savaş RAF Habbaniya : günlerde savaşında giden RAF Habbaniya mürettebatı [örneğin hava binbaşısı Tony Dudgeon] gibi eylemleri yasaklayan alınan siparişler olmasına rağmen orada görevli Audaxs, yükseltmek başladı. Audax'lardan bazılarını 20 lb (9 kg) bomba yerine 250 lb [113 kg] bomba taşıyacak şekilde yerleştirdiler. Audax hizmetini 1945'te sona erdirdi. Audax'ın bir türevi olan Hawker Hartebeest , bir hafif bombardıman uçağı, Audax'tan yapılan modifikasyonlarla Güney Afrika Hava Kuvvetleri için inşa edildi. Bu uçakların altmış beşi, çoğu Güney Afrika'da inşa edildi. Uçak, Habeşistan'ı işgal eden İtalya'ya karşı çıkan çatışmalar sırasında Doğu Afrika'da harekete geçti.

1934 yılında 26 Filo Audax

AV Roe, 1935–1937 döneminde RAF genişleme planının bir parçası olarak 287 Audax üretti. Bunlar bir Avro tipi numarası garanti etmiyordu, ancak 1937 ve 1938 arasında Avro, Mısır hükümeti için 750 hp (560 kW) Armstrong Siddeley Panther VIA radyalleriyle güçlendirilmiş 24 modernize Audaxes üretti . Yapılan yeniden tasarım çalışmalarının miktarı göz önüne alındığında, bunlar Avro Type 674 olarak adlandırıldı .

Audax I

RAF için 530 hp (395 kW) Rolls-Royce Kestrel IB veya 580 hp Kestrel X pistonlu motorla çalışan iki kişilik ordu işbirliği uçağı.

Audax (Hindistan)

Hindistan'da RAF tarafından kullanılan RAF için tropikal versiyonu.

Audax (Singapur)

RAF için Singapur ve İngiliz Malaya'da RAF tarafından kullanılan Rolls-Royce Kestrel V pistonlu motorla çalışan RAF için tropikalleştirilmiş versiyon .

Kanada Audax'ı

RCAF için Audax I'in değiştirilmiş versiyonu ; biri Kanada için yapılmış.

Mısır Audax'ı

750 hp Armstrong Siddeley Panther radyal pistonlu motorla donatılmış altı uçak ve Panther X radyal pistonlu motorla donatılmış 18 uçak; 34 Mısır için inşa edilmiştir.

Irak Audax (Nisr)

Bristol Pegasus IIM2 radyal pistonlu motora sahip 24 uçak ve Pegasus VIP8 radyal pistonlu motora sahip on uçak; 34 Irak için inşa edildi.

Farsça Audax

Pratt & Whitney Hornet S2B radyal pistonlu motorla donatılmış 30 uçak ve ayrıca Bristol Pegasus IIM veya IIM2 radyal pistonlu motorla donatılmış 26 uçak; 56 İran için inşa edildi.

hartebeest

Hawker model uçak yaptı; dört inşa edilmiş ve Güney Afrika'ya ihraç edilmiştir.

hartebeest ben

Güney Afrika Hava Kuvvetleri için 608 hp (453 kW) Rolls-Royce Kestrel VFP pistonlu motorla çalışan iki kişilik genel amaçlı yer destek uçağı; Güney Afrika'da lisans altında inşa edilen 65 uçak.

İblis

Boulton Paul, 1938'de 64 Squadron'dan Demon I'i inşa etti.

Hawker Demon, Hart hafif bombardıman uçağının bir savaşçı çeşidiydi. Hava savunma tatbikatları sırasında RAF'ın Siskins ve Bulldog'ları genellikle yeni Hart bombardıman uçaklarını durduramadılar, bazen savaşçılara bir şans vermek için yüksekliklerini ve hızlarını kısıtlamaları talimatı verildi ve bu da Hart'ın bir avcı varyantının geliştirilmesine yol açtı.

İken Hawker Fury iyi performans sundu, Hart bir savaşçı versiyonu önerildi zaman bu kadar, Hava Bakanlığı yüksek performanslı kadar geçici savaşçı olarak türünü seçilmiş, düşük üretim hacimleri daha pahalı hale ve bu nedenle sadece az sayıda mevcut kalmıştır savaşçılar daha fazla sayıda satın alınabilir. Yeni avcı varyantı ikinci bir Vickers makineli tüfek eklerken, arka kokpitin mezarnası daha iyi bir ateş alanı sağlamak için açılı hale getirildi ve süper şarjlı bir Kestrel IS motoru takıldı. 1931'de 23 Squadron'un bir uçuşuyla Hart Fighters olarak bilinen altı uçağın ilk partisinin değerlendirilmesi başarılı oldu ve şimdi Hawker Demon olarak bilinen avcı Hart için daha büyük siparişler geldi. Demon'un ilk uçuşu 10 Şubat 1933'te gerçekleşti.

232 RAF için olmak üzere 305 Hawker Demon inşa edildi. Demon, Kestrel motorunun versiyonları tarafından destekleniyordu. Burunda iki sabit .303 inç (7,7 mm) Vickers makineli tüfek ile tek bir arkada .303 inç (7.7 mm) Lewis Gun silahına sahipti . Birçoğu, Hawker Hart'ta test edilmiş olan arka nişancı pozisyonunda hidrolik olarak çalışan bir taret ile donatıldı. Şeytanlar da Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne satıldı . İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece ikinci hat operasyonları gördü.

23 Nolu Filo RAF'ın Hawker Şeytanları

Demon'un üretimi Hawker ve Boulton Paul Aircraft tarafından Wolverhampton fabrikalarında yapıldı ve tamamlanacak olan 106'nın son örneği Aralık 1937'de RAF'a teslim edildi.

Hart İki Koltuklu Savaş Uçağı
RAF için Hart'ın iki koltuklu avcı versiyonu. Daha sonra Hart Fighter olarak yeniden adlandırıldı .
şeytan ben
RAF için iki kişilik savaş uçağı .
Avustralya İblisi I
RAAF için iki koltuklu savaş uçağı , RAF versiyonuna benzer, ancak 600 hp (447 kW) Rolls Royce Kestrel V motoru ile donatılmıştır; 54 inşa edildi (1935'te genel amaçlı savaşçılar olarak teslim edilen ilk 18 ve 1936'da ordu işbirliği görevleri için ek 36).
Avustralya İblisi II
RAAF için iki kişilik eğitim versiyonu, ikili kontroller ve hedef çekme için donanım ile donatılmış standart Demon, 10 yerleşik
Taret İblisi
Arka kokpitte bir Frazer-Nash top kulesi ile donatılmış iki koltuklu avcı versiyonu .

dayanıklı

1930'larda RAF Ramleh havaalanından faaliyet gösteren Hawker Hardy uçağı

Hawker Hardy genel amaçlı varyantı oldu Hawker Hart karşılamaya Tropikal Hava Bakanlığı Şartname Irak'ta bir Wapiti yedek olarak G.23 / 33. Prototip, değiştirilmiş bir radyatör, bir mesaj toplama kancası, su kapları ve bir çölde hayatta kalma kiti ile modifiye edilmiş bir üretim Hart'tı. Prototip ilk olarak 7 Eylül 1934'te uçtu ve ilk üretim uçakları Ocak 1935'te 30 Squadron'a teslim edildi . Hardy , İkinci Dünya Savaşı sırasında Afrika ve Orta Doğu'da bir miktar hizmet gördü; Hardys İtalyan işgalindeki Habeş yanı sıra Afrika'nın diğer alanlarda karşı yapılan operasyonlar bir dizi performans. Hardy de testere Güney Rodezya ile hizmet . Bir Hardy tarafından son operasyonel sorti 9 Mayıs 1941'de yapıldı ve hayatta kalanların çoğu hurdaya çıkarıldı, ancak bazıları iletişim uçağı olarak hizmete devam etti. 14 Mayıs 1941'de Belçika Sömürge makamları, Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nden bir Hawker Hardy aldı. Belçika renklerine boyanmış olan makine, gözlem görevleri için kullanıldı, ancak ne yazık ki 26 Mayıs 1941'de Gambela havaalanına inerken devrildi ve uçağı etkin bir şekilde iptal etti.

ben
RAF için iki koltuklu genel amaçlı uçak, bir Hart'tan modifiye edilmiş bir prototip hariç, 47 inşa edildi.

Arka

Hawker Hind, Shuttleworth Koleksiyonunda uçan örnek
Hawker Hind (Afgan), Old Warden'da uçuyor

Hawker Hind Hart bir türevi ve bunun yerini almak üzere tasarlanmıştır. Hawker Hector Hind bir varyantı ve ordu işbirliğinin rolü kullanılmıştır. Kraliyet Hava Kuvvetleri ile İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece sınırlı hizmet gördü. Hectors da İrlanda'ya satıldı .

Balıkçıl

1936'da HMS  Enterprise kruvazörünün mancınık üzerinde bir Hawker Osprey IV
HSwMS  Gotland kruvazöründen fırlatılmaya hazır bir İsveç Osprey

Hawker Osprey savaşçı ve keşif görevlerinde performans, Hart navalised taşıyıcı kaynaklı versiyonu oldu. Osprey'in tek bir Rolls-Royce Kestrel II motoru vardı ve maksimum hızı 270 km/s idi. Silahları, tek bir .303 inç (7.7 mm) Vickers makineli tüfek ve bir adet .303 inç (7.7 mm) Lewis topundan oluşuyordu. Osprey , 1932'de 103'ü inşa edilerek Fleet Air Arm'a (FAA) katıldı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında FAA pilotları için bir eğitmen olarak hizmet verdikten sonra 1944'te kariyerine son verdi. Aralık 1936'ya kadar, Osprey'ler denizaltı ve korsanlıkla mücadele rolünde RAF Kalafrana'da bulunan 701 Filosu tarafından konuşlandırılıyordu . Osprey ayrıca , altı Osprey taşıyan deniz uçağı kruvazörü HSwMS  Gotland'da kullanılmak üzere İsveç Hava Kuvvetleri'ne satıldı . Osprey'ler ayrıca Portekiz Deniz Havacılık ve İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'ne satıldı .

Osprey I
630 hp (470 kW) Rolls-Royce Kestrel IIMS sıralı pistonlu motorla çalışan iki kişilik filo gözcü ve keşif uçağı; 37 inşa etti.
Balıkçıl II
Yeniden tasarlanmış şamandıralarla donatılmış, 630 hp (470 kW) Rolls-Royce Kestrel IIMS pistonlu motorla çalışan iki kişilik filo gözcü ve keşif uçağı; 14 inşa etti.
Balıkçıl III
630 hp (470 kW) Rolls-Royce Kestrel IIMS pistonlu motorla çalışan, sancak üst kanadında saklanmış bir botla donatılmış iki kişilik filo gözcü ve keşif uçağı; 26 inşa etti.
Balıkçıl IV
1935'te inşa edilmiş 640 beygirlik Rolls-Royce Kestrel V. ile güçlendirilmiş iki kişilik filo gözetleme ve keşif uçağı.
Portekiz Osprey
Portekiz için inşa edilmiş ve Kestrel IIMS pistonlu motorla çalışan Osprey III'e eşdeğer iki uçak. 1935'te teslim edildi. 1939'da altı uçak daha.
İspanyol Osprey
Hispano-Suiza 12Xbrs motorla donatılmış bir uçak; biri İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri için inşa edildi .
İsveç Osprey
600 beygir gücü (450 kW) İsveç yapımı NOHAB Bristol Mercury radyal pistonlu motor ve değiştirilebilir tekerlek ve şamandıralı iniş takımı ile donatılmış İsveç versiyonu . Altı inşa. İsveç Hava Kuvvetleri tarafından S 9 adı verildi .

operatörler

Hart, Audax, Demon ve Osprey operatörleri
Hawker Aircraft'ın 1954'teki göstericisi Hart, lacivert ev renklerinde boyandı

Hawker Hart

Hawker Audax

avcı iblisi

  •  Avustralya
  •  Birleşik Krallık

şahin hardy

Hawker Hartebeest

Şahin Osprey

Hayatta kalan uçak

Hawker Hart II G-ABMR , RAF Müzesi (2007)
Şeytan I, Shuttleworth Koleksiyonu
Avustralya
İsveç
Birleşik Krallık
  • Statik ekranda Hart II - G-ABMR Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Londra içinde Londra . Üretim hattının 13'üncüsü, ilk olarak 1931'de uçtu, ancak hiçbir zaman askeri kullanım görmedi. Sivil tescilli G-ABMR altında, Hawker tarafından test yatağı, gösteri uçağı ve kameralı uçak dahil olmak üzere çeşitli rollerde kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı boyunca uçtu ve 1971'e kadar uçmaya devam etti. Hala uçuşa elverişli, daha sonra Hawker Aircraft'ın halefi şirketi Hawker Siddeley'den ödünç alınarak RAF Müzesi'ne transfer edildi . Orada kalır, RAF Hart seri numarası J9941'i temsil edecek şekilde boyanmıştır .
  • K4972 - statik ekranda Hart Trainer Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Cosford içinde Cosford, Shropshire . 1935 yılında Armstrong Whitworth tarafından inşa edilen bu uçak, eğitim amaçlı bir uçak gövdesi olarak kullanılmadan önce bir eğitim uçağı olarak uçtu. 1943 yılında, o aktarılmasını Hava Eğitim Kolordu Nelson Tomlinson Okulu'nda birimin Wigton havacılık meraklıları bir grup tarafından 1962 yılında iyileşene kadar o kaldı. 1962'de RAF Müzesi'ne teslim ettiler.
  • K8203 - Demon airworthy Shuttleworth Collection içinde Eski Warden, Bedfordshire .

Spesifikasyonlar Hart (Kestrel IB motorlu gündüz bombacısı)

1914'ten bu yana İngiliz Bombardıman Uçağı'ndan alınan veriler .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 29 ft 4 inç (8,94 m)
  • Kanat açıklığı: 37 ft 3 inç (11,35 m)
  • Yükseklik: 10 ft 5 inç (3,18 m)
  • Kanat alanı: 349.5 fit kare (32.47 m 2 )
  • Kanat Profili : RAF 28
  • Boş ağırlık: 2.530 lb (1.148 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 4,596 lb (2.085 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 83 imp gal (100 ABD galonu; 380 L)
  • Santral: 1 × Rolls-Royce Kestrel IB su soğutmalı V12 motor , 525 hp (391 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 13.000 ft'de (4.000 m) 185 mil (298 km/sa, 161 kn)
  • Durma hızı: 45 mil (72 km/sa, 39 kn)
  • Menzil: 430 mil (690 km, 370 nmi)
  • Servis tavanı: 22.800 ft (6.900 m)
  • Yüksekliğe ulaşma süresi: 8 dak 30 s - 10.000 ft (3.000 m)

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Andersson, Lennart (Mart-Nisan 2001). "Dönüşüm: Aeroflot Audaxes". Hava Tutkunları (92): 79. ISSN  0143-5450 .
  • Andersson, Lennart (Temmuz 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La prömiyer havacılık du Chah d'Iran" [Pers Hava Kuvvetleri Tarihi, 1921–1941: İran Şahının İlk Uçağı]. Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (76): 2–12. ISSN  1243-8650 .
  • Crawford, Alex. Hawker Hart Ailesi . Redbourn, Hertfordshire, Birleşik Krallık: Mantar Modeli Yayınları Ltd., 2008. ISBN  83-89450-62-3 .
  • Gerdessen, Frederik. "Estonya Hava Gücü 1918 - 1945". Air Enthusiast , Sayı 18, Nisan – Temmuz 1982. s. 61-76. ISSN  0143-5450 .
  • Goulding, James ve Robert Jones. Gladyatör, Gauntlet, Fury, Demon (Kamuflaj ve İşaretler 5: RAF Savaş Uçağı Komutanlığı Kuzey Avrupa, 1936 - 1945). Londra: Ducimus Books Ltd., 1971. OCLC 872045486
  • Hannah, Donald. Hawker FlyPast Referans Kitaplığı . Stamford, Lincolnshire, BK: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X .
  • James, Derek N. Hawker: Bir Uçak Albümü No. 5 . New York: Arco Publishing Company, 1973. ISBN  0-668-02699-5 (ilk olarak 1972'de Ian Allan tarafından Birleşik Krallık'ta yayınlandı).
  • Jarrett, Philip. "Gündüz ve Gece: Hawker Harts ve Hinds: Birinci Bölüm". Airplane Aylık , Mayıs 1995, Cilt. 23 No. 5, Sayı 265, s. 12–18. Londra: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Jarrett, Philip. "Gündüz ve Gece: Hawker Harts ve Hinds: İkinci Bölüm". Airplane Aylık , Haziran 1995, Cilt. 23 No. 6, Sayı 266, s. 28–33. Londra: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Layman, RD ve Stephen McLaughlin. Hibrit Savaş Gemisi: Büyük Silahların ve Uçağın Birleşmesi . Londra: Conway Maritime Press, 1991. ISBN  0-85177-555-1 .
  • Lewis, Peter. 1914'ten bu yana İngiliz Bombardıman Uçağı Tasarım ve Geliştirmenin Altmış Yılı. Londra: Putnam, 1974. ISBN  0-370-10040-9 .
  • Marriott, L. Savaş Gemileri . Sywell, Northamptonshire, Birleşik Krallık: Igloo Kitapları, 2010. ISBN  978-0-85734-421-2 .
  • Mason, Francis K. 1914'ten Beri İngiliz Bombacısı . Londra: Putnam Havacılık Kitapları, 1994. ISBN  0-85177-861-5 .
  • Mason, Francis K. 1912'den beri İngiliz Savaşçısı . Annapolis, Maryland, ABD:Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7 .
  • Mason, Francis K. Hawker Uçak 1920'den beri. Londra: Putnam Havacılık Kitapları, 1991. ISBN  0-85177-839-9 .
  • Mason, Francis K. Hawker Audax & Hardy (Uçak Profil 140). Leatherhead, Surrey, Birleşik Krallık: Profil Yayınları, 1966. OCLC 45091982
  • Rimel, Raymond Laurence. Hart Ailesi: Hawker Hart ve Türevleri (Aeroguide Classics Number 5). Chipping Ongar, Essex, Birleşik Krallık: Linewrights Ltd., 1989. ISBN  0-946958-34-3 .
  • Taylor, HA Fairey Uçağı 1915'ten beri . Londra: Putnam, 1974. ISBN  0-370-00065-X .
  • Thetford, Owen. "Gündüz ve Gece: Hawker Hart ve Hind": Operasyonel Tarih Birinci Bölüm. Airplane Aylık , Temmuz 1995, Cilt. 24 No. 1, Sayı 267, s. 50–57. Londra: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Wixey, Ken. "Hart of the Matter: Birinci Bölüm - Hawker'ın Hart 'Ailesi': Hart Bombacısı ve Ordu İşbirliği Audax". Air Enthusiast , No 96, Kasım/Aralık 2001, s. 24-33. Stamford İngiltere: Anahtar Yayıncılık. ISSN 0143-5450
  • Wixey, Ken. "Hart of the Matter: Part Two- Hawker's Hart 'Ailesi': Demon, Hart Special, Trainer, Osprey, Hardy". Air Enthusiast , Sayı 97, Ocak/Şubat 2002, s. 54–65. Stamford İngiltere: Anahtar Yayıncılık. ISSN 0143-5450

Dış bağlantılar