Westland Lysander - Westland Lysander

Lysander
rol	Ordu işbirliği ve irtibat uçağı
Ulusal köken	Birleşik Krallık
Üretici firma	Westland Uçak
İlk uçuş	15 Haziran 1936
Tanıtım	Haziran 1938
Emekli	1946 (İngiltere)
Durum	emekli
Birincil kullanıcılar	Kraliyet Hava Kuvvetleri Hindistan Hava Kuvvetleri Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Mısır Hava Kuvvetleri
Sayı inşa	1.786

Westland Lysander bir İngiliz olan ordu işbirliği ve irtibat uçağı tarafından üretilen Westland Uçak hemen önce ve sırasında kullanılan İkinci Dünya Savaşı .

Ordu işbirliği rolünde modası geçmiş hale geldikten sonra , uçağın kısa saha performansı, özellikle Fransız Direnişi'nin yardımıyla işgal altındaki Fransa'da ajanları yerleştirmek veya kurtarmak için düşman hatlarının arkasına küçük, doğaçlama uçak pistleri kullanan gizli görevleri mümkün kıldı . Kraliyet Hava Kuvvetleri ordusu işbirliği uçakları, efsanevi veya tarihi askeri liderlerin adını aldı; bu durumda Spartalı amiral Lysander seçildi.

Tasarım ve gelişim

1934'te Hava Bakanlığı , Hawker Hector'un yerini alacak bir ordu işbirliği uçağı için A.39/34 Spesifikasyonunu yayınladı . Başlangıçta Hawker Aircraft , Avro ve Bristol tasarımları sunmaya davet edildi, ancak Bakanlık içindeki bazı tartışmalardan sonra Westland'den de bir sunum davet edildi. Dahili olarak P. 8 olarak adlandırılan Westland tasarımı, "Teddy" Petter yönetiminde Arthur Davenport'un eseriydi . Petter'in ikinci uçak tasarımıydı ve böyle bir uçaktan ne istediklerini öğrenmek için Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotlarıyla röportaj yapmak için çok zaman harcadı . Ordu, düşman cephesinin yaklaşık 15.000 yarda (14 km) gerisinde, gün ışığında topçu ateşinin fotografik keşif ve gözlemini sağlamak için bir taktik ve topçu keşif uçağı istedi. Petter'in pilot araştırmalarının sonucu, görüş alanı, düşük hızda kullanım özellikleri ve STOL performansının önemli gereksinimler olduğunu gösterdi.

Westland Lysander Mk.III (SD), II. Dünya Savaşı sırasında işgal altındaki Fransa'ya yapılan özel gece görevlerinde kullanılan genel siyah kamuflaj içinde .

Davenport ve Petter, bu özellikleri bir araya getirmek için bir uçak tasarladı. Lysander, bir Bristol Mercury hava soğutmalı radyal motorla çalıştırılacaktı ve yüksek kanatlara ve tepede kanat desteklerini destekleyen yenilikçi bir ters U kare kesitli boru üzerine monte edilmiş sabit bir geleneksel iniş takımına sahipti ve kaporta için iç yaylar içeriyordu. tekerlekler. Büyük aerodinamik tükürükler ayrıca bir Browning makineli tüfek için bir montaj parçası ve hafif bombalar veya tedarik bidonları taşıyabilen çıkarılabilir saplama kanatları için bağlantı parçaları içeriyordu. Kanatlar, köke doğru ters bir sivriliğe sahipti, bu da direkler düz olmasına rağmen bazı açılardan bükülmüş bir martı kanadı izlenimi veriyordu . Aerodinamik şekli vermek için hafif ahşap kirişlerle kaplanmış kiriş tipi bir yapıya sahipti. Ön gövde, braketler ve plakalarla birleştirilmiş duralumin boruydu ve sonraki kısım kaynaklı paslanmaz çelik borulardı. Plakalar ve braketler çelik sacdan oluşturulmak yerine kanal ekstrüzyonlarından kesilmiştir . Ön direk ve kaldırma payandaları ekstrüzyonlardı. Kanadın kendisi kumaş kaplıydı ve kalınlığı, Stinson Reliant yüksek kanatlı nakliye tek kanatlı uçağının daha sonraki işaretlerine benzer şekilde, payanda ankrajında ​​en büyüktü .

Görünüşüne rağmen, Lysander aerodinamik olarak gelişmişti; tam otomatik kanat çıtaları ve oluklu kanatlar ve değişken bir arka kanat ile donatılmıştır . Bu iyileştirmeler Lysander'a sadece 65 mph (105 km/s) bir durma hızı verdi. Aynı zamanda , o zamanlar yapılmış en büyük Elektron alaşımlı ekstrüzyonunu da içeriyordu : daha önce bahsedilen, kanatları ve tekerlekleri destekleyen tek parça çerçeve. Bu, yalnızca İngiliz yapımı uçakların bir özelliğiydi - Kanada yapımı makineler, bu kadar büyük bir ekstrüzyonun üretilmesindeki zorluklar nedeniyle geleneksel olarak üretilmiş bir montaja sahipti. Hava Bakanlığı, P.8'in iki prototipini ve rakip Bristol Type 148'i talep etti , Westland uçağını üretim için hızla seçti ve Eylül 1936'da bir sözleşme imzaladı.

Yüksek kaldırma cihazları, Lysander'a Filo Lideri Hugh Verity gibi Özel Görevler pilotları tarafından çok takdir edilen kısa bir kalkış ve iniş (STOL) performansı verdi . Kanatlar, uçak hızı stall hızına doğru azaldıkça hücum kenarından uzaklaşan otomatik çıtalarla donatıldı . Bu çıtalar kontrollü otomatik kanatlardır . Yavaş hızda uçuş bu nedenle büyük ölçüde basitleştirildi ve "bir Lysander'ı bir asansör gibi olmasa da en azından bir yürüyen merdiven gibi yere indirmek mümkündü". İçteki çıtalar kanatlara ve kanatların çalışma hızını yöneten iskele kanadındaki bir hava damperine bağlandı. Dıştan takmalı latalar bağımsız olarak çalışıyordu ve bağlı değildi ve her birine bir hava damperi takıldı. Normal bir yaklaşımda, hava hızı yaklaşık 137 km/s'ye düştüğünde, dahili çıtalar ve kanatlar açılmaya başlayacak ve 80 mph (130 km/s)'de yaklaşık olarak yarıya inecektir. Pilotun sahip olduğu tek kontrol, otomatik olarak indirildikten sonra kanatları kilitlemek için ayarlayabileceği bir kilitleme koludur.

Operasyonel geçmiş

Birleşik Krallık

Aralık 1942'de Madagaskar üzerinde 1433 Uçuş RAF'a ait Lysander Mk.IIIAs .

İlk Lysander'lar Haziran 1938'de hizmete girdi, filoları ordu işbirliği için donattı ve başlangıçta mesaj bırakma ve topçu tespitinde kullanıldı . Avrupa'da savaş patlak verdiğinde, eski Mk.I'lerin yerini büyük ölçüde Orta Doğu'ya giden eski makineler olan Mk.II'ler almıştı. Bu uçakların, şimdi belirlenen tip L.1'de bazıları ile çalıştırılan Chindits arasında İngiliz Hint Ordusu içinde Burma Kampanyası İkinci Dünya Savaşı.

Lysanders ile donatılmış dört düzenli filolar eşlik İngiliz Seferi Kuvvetleri Ekim 1939'da Fransa'ya ve ardından erken 1940 yılında bir başka filosunun da katıldı Fransa'nın Alman işgalinden ve düşük ülkelerde 10 Mayıs 1940 tarihinde, Lysanders benekleyiciler olarak harekete geçirilmiştir ve hafif bombardıman uçakları. Alman uçaklarına karşı ara sıra kazanılan zaferlere rağmen, Luftwaffe için Kasırgalar eşliğinde bile çok kolay hedefler yaptılar . Dunkirk tahliyesi sırasında Fransa'dan geri çekilenler , İngiltere'deki üslerden Müttefik kuvvetlere ikmal-bırakma misyonları uçurmaya devam ettiler; Calais'te mahsur kalan birliklere erzak bırakma görevinde yola çıkan 16 Lysander ve Hawker Hector'dan 14'ü kayboldu. Mayıs ve Haziran 1940'ta Fransa ve Belçika'da veya üzerinde 118 Lysander kaybedildi, toplam 175'i konuşlandırıldı.

Fransa'nın düşüşüyle birlikte, tipin kıyı devriyesi ve ordu işbirliği rolü için uygun olmadığı açıktı ve Fransa'daki İngiliz Hava Kuvvetleri başkomutanı Hava Mareşal Arthur Barratt tarafından "oldukça uygunsuz" olarak tanımlandı. görev; daha hızlı, daha az savunmasız bir uçak gerekliydi." Ordu AOP pilotlarının görüşü , Lysander'ın topçu tespit amaçları için çok hızlı, savaşçılardan kaçınmak için çok yavaş ve manevra kabiliyetine sahip olmadığı, bir iniş alanında hızla gizlenemeyecek kadar büyük, yumuşak zeminde kullanılamayacak kadar ağır ve RAF tarafından geliştirilmiş olduğuydu. Orduya neye ihtiyaç olduğunu sormadan. Bununla birlikte, 1940'ın geri kalanı boyunca, Lysanders kıyıdan şafak ve alacakaranlık devriyeleri yaptı ve Britanya'nın işgali durumunda , çıkarma sahillerine hafif bombalar ve makineli tüfeklerle saldırmakla görevlendirildiler. 1941'den itibaren ev tabanlı ordu işbirliği rolünde, Curtiss Tomahawk ve Kuzey Amerika Mustang gibi keşif operasyonları yürüten kamera donanımlı savaşçılar tarafından değiştirilirken , Taylorcraft Auster gibi hafif uçaklar topçuları yönlendirmek için kullanıldı. Bazı İngiltere merkezli Lysander'lar, İngiliz Kanalı'nda düşen RAF hava mürettebatına bot bırakarak hava-deniz kurtarma operasyonu için çalışmaya gittiler. 1940 ve 1941'de bu görev için on dört filo ve uçuş kuruldu.

Özel görevler

Lysander, İtalya'da bir Amerikan OSS subayını tahliye ediyor .

Ağustos 1941'de , Özel Operasyonlar Yöneticisinin Fransız Direnişi ile gizli teması sürdürme görevlerini üstlenmek üzere 138 Nolu (Özel Görevler) yeni bir filo kuruldu . Uçakları arasında, uçup işgal altındaki Fransa'ya inen Lysander Mk.III'ler vardı. 138 No'lu uçağın geri kalanına genel tedarik desteği bırakılabilirken, Lysander kıtadan ajanlar yerleştirip çıkarabilir veya işgal altındaki topraklarda vurulan ve yakalanmaktan kurtulan Müttefik hava mürettebatını geri alabilir. Bu rol için Mk.III'ler, arka kokpite erişimi hızlandırmak için iskele tarafında sabit bir merdiven ve göbeğin altında büyük bir indirme tankı ile donatıldı . Göze batmayacak şekilde kaymak için Lysander'ların tamamı mat siyaha boyanmıştır (bazı erken örneklerin üst yüzeyleri kahverengi/yeşil kamufle edilmiş ve sonraki örneklerin üst yüzeyleri gri/yeşil olmuştur); Ay ışığı navigasyon için gerekli olduğu için operasyonlar neredeyse her zaman dolunaydan sonraki bir hafta içinde gerçekleşti. Uçak, 1944'te Fransa'nın kurtuluşuna kadar bu tür görevleri üstlendi.

Lysanders de havaalanlarında dayanıyordu Newmarket içinde Suffolk ve sonraki Tempsford içinde Bedfordshire , ancak gerçek geçiş, özellikle yakıt-up düzenli RAF istasyonları kullanılan RAF Tangmere . Harita ve pusula dışında herhangi bir navigasyon ekipmanı olmadan uçan Lysanders, tarlalar gibi dört veya beş meşale ile işaretlenmiş kısa arazi şeritlerine veya inmek zorunda kalmamak için, özel bir yastıklı takım elbise giyerek indi. çok düşük irtifada ve sahada durmak üzere yuvarlandı. Orijinal olarak arka kokpitte bir yolcu taşımak üzere tasarlanmışlardı, ancak SOE kullanımı için arka kokpit, acil ihtiyaç durumunda aşırı rahatsızlık içinde iki yolcu taşıyacak şekilde değiştirildi.

138 No'lu ve 1942'nin başlarından itibaren 161 No'lu Filo'nun pilotları, Nazi işgali altındaki Avrupa'ya 101 ajan taşıdı ve 128 ajanı kurtardı . Almanlar İngiliz uçakları hakkında çok az şey biliyorlardı ve bir tanesini incelemek istediler. Askerler, Mart 1942'de pilotu bir çarpışmadan sonra onu yok edemediği zaman bozulmamış bir Lysander'ı ele geçirdi, ancak bir tren Lysander'ı taşıyan kamyona çarparak kargoyu yok etti.

Uzak Doğu'da, 1944'ten itibaren 357 Nolu Filo RAF , Burma'daki On Dördüncü Ordu'yu destekleyen ajanları düşürmek için C Flight olarak altı SD Lysander'ı işletti .

Lysander'lar ayrıca hedef çekme ve iletişim uçağı gibi hizmet gibi daha az çekici diğer rolleri de üstlendiler. İki uçak (T1443 ve T1739) nakledildi İngiliz Denizaşırı Airways Corporation (BOAC) eğitim için ve 18 tarafından kullanıldı Kraliyet Donanması 'nın Filo Hava . Tüm İngiliz Lysanders 1946'da hizmetten çekildi.

ücretsiz Fransızca

Lysander ayrıca , 29 Ağustos 1940'ta RAF Odiham'da kurulan Groupe Mixte de Combat (GMC) 1'i ikna etmek için Fransız Kuzey-Batı Afrika'ya gönderildiğinde Forces Aériennes Françaises Libres ( Fransız Hava Kuvvetleri , FAFL) saflarına katıldı. Gabon , Kamerun ve Çad gibi hâlâ Vichy Fransası'na bağlı olan ülkelerdeki yetkililerin Mihver güçlere karşı De Gaulle davasına katılması ve Libya'daki İtalyan kara kuvvetlerine saldırması . Tüm FAFL uçaklarında olduğu gibi, Lysanders , uçaklarını Vichy Fransız Hava Kuvvetleri için uçan uçaklardan ayırt etmek için, 1914'te ilk kez kullanılan Fransız üç renkli roundel yerine gövde ve kanatlarda Lorraine Haçı amblemini kullandı. Lysander'lar çoğunlukla keşif görevlerinde kullanıldı, ancak ara sıra saldırılar yapmak için de kullanıldı. Toplamda, FAFL tarafından 24 Lysander kullanıldı.

Kanada

110 (AC) Squadron RCAF Lysander II, RCAF Station Rockcliffe'de gümüş teslimat şemasında

Siyah ve sarı çizgili Lysander II.T hedef römorkörü

Yüz Lysanders İngiliz yapılmış dört teslim edildi Kanada tarafından lisans altında inşa edildi 225 tamamlayan Milli Çelik Car at Malton, Ontario (yakın Toronto Ekim 1938 ve 1939. Ağustos ayında uçan ilk uçakta başlayan üretimle) israr ediyorlardı öncelikle ameliyat Lysander'lar Ordu İşbirliği rolünde, kökenlerini 1916'ya kadar izleyebilecek eski Westland Wapiti üzerinde büyük bir gelişmeyi temsil ettiler .

İlk eğitim RCAF Station Rockcliffe'de ( Ottawa , Ontario yakınlarında ) 123 Nolu Filo'nun orada bir ordu işbirliği okulu işlettiği yerde yapıldı. Lysander'ı Kanada'da bu görevde eğitim için çalıştıran birimler arasında 2 Squadron , 110 Squadron ( denizaşırı 400 Squadron oldu ) ve 112 Squadron RCAF bulunmaktadır.

414 Nolu Filo yurtdışında kuruldu ve Lysanders ile 110 Squadron ve 112 Squadron'a katıldı. Denizaşırı gitmeden önce 2 Squadron dağıtıldı ve hava adamları onları savaş kuruluşuna getirmek için 110 ve 112 Squadrons'a atandı (2 Squadron daha sonra İngiltere'de Hawker Hurricane birimi olarak reform yapacak ve sonunda 402 Squadron olarak yeniden numaralandırılacak ). Toplamda, Mihver Devletlerine karşı harekata başlamaya hazır üç filo vardı . Her ne kadar Operasyonu Deniz Aslanı - planlanan Alman işgali Büyük Britanya - İngiliz zaferiyle önlendiği Britanya Savaşı 1940 yılında, RAF Lysanders uğradığı yüksek kayıplar Fransa'nın Savaşı çapraz herhangi planlar sonuçlandı kanal saldırı operasyonları ile Lysander'lar beklemeye alındı, ancak Kanada filoları uygun ikameler bulunana kadar Lysander'larla eğitime devam etti.

118 Squadron ve No. 122 Squadron RCAF, Lysander'larını aktif görev operasyonlarında kullanan tek Kanadalı birimlerdi - 118'i Saint John , New Brunswick'te ve 122'si, denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirdikleri Vancouver Adası'nın çeşitli yerlerinde ve yürütülen arama-kurtarma operasyonları. Aynı dönemde, 121 Nolu Filo RCAF ve birkaç Operasyonel Eğitim Birimi (OTU'lar), hedef çekme görevleri için Lysanders'ı (yüksek görünürlüklü sarı-siyah-çizgili bir şemada boyanmış) kullandı.

1940'ta kısa bir süre için, mevcut tüm Hurricane avcı uçaklarının Britanya Savaşı'nda savaşmak üzere denizaşırı ülkelere gönderildiği ve RCAF'ı Kanada'da modern bir savaş uçağı olmadan bırakarak, savaş uçağına dönüşmesi beklenen iki RCAF Lysander donanımlı filosu ancak dönüştürülecek hiçbiri yoktu, operasyonel avcı filoları olarak yeniden belirlendi. Daha önce Avro eğitmenlerini Lysanders ile değiştiren ve bir ordu işbirliği birimi olarak yeniden sınıflandırılan bir kıyı topçu filosu olan 111 Filosu , Haziran 1940'ta Kanada batı kıyısındaki tek savaş filosu olarak yeniden sınıflandırıldı. Lysander- donanımlı 118 Squadron da bir avcı filosu olarak yeniden adlandırıldı. Lysander, bir savaş uçağı rolünde çalışma yeteneğinden tamamen yoksundu ve hiçbir filo, Lysanders ile donatılmışken bir savaş birimi olarak hareket görmedi, ancak savaş filoları olarak adlandırılmaları, RCAF savaş pilotlarının beklemek zorunda kalmadan kritik bir zamanda çalışmasına izin verdi. gerçek savaş uçaklarının gelişi. No. 118 Squadron, Eylül 1940'ta dağıtıldı ve Aralık 1940'ta yeniden düzenlendiğinde, hala bir avcı filosu olarak, Canadian Car and Foundry tarafından üretilen 15 eski, aksi takdirde istenmeyen Grumman Goblin avcı uçağıyla donatıldı . Hem 111 hem de 118 Squadron, kısa süre sonra Curtiss P-40 Kittyhawk ile yeniden donatıldı ve Lysander'ların savaş filolarındaki kısa hizmetini sona erdirdi.

1944'ün sonlarında tüm Kanadalı Lysander'lar uçuş görevlerinden çekilmişti.

Diğer ülkeler

Lysander'ın diğer ihracat müşterileri arasında Finlandiya Hava Kuvvetleri (dört Mk.I ve dokuz Mk.III uçağı alan), İrlanda Hava Kuvvetleri (altı Mk.II uçağı teslim alan), Türk Hava Kuvvetleri (36 uçak teslim alan) vardı. Mk.IIs), Portekiz Hava Kuvvetleri (sekiz Mk.IIIA uçağı teslim aldı), Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (25 teslim aldı ), Hindistan Hava Kuvvetleri (22 teslim aldı) ve 1 Nolu Filosu Kraliyet Mısır Hava Kuvvetleri . REAF 20 uçak aldı. Mısırlı Lysander'lar , 1947-1949 Filistin savaşında İsrail'e karşı aktif hizmet gören son kişilerdi .

sivil kullanım

Savaştan sonra, Alberta ve Batı Kanada'da faaliyet gösteren Westland Dusting Service'de hava aplikatörleri olarak bir dizi eski Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Lysander'ı kullanıldı . Bunlardan ikisi , Calgary , Alberta, Kanada'da sergilenmek üzere Lynn Garrison'ın koleksiyonuna dahil edilmek üzere kaydedildi .

Üretme

1930'ların sonlarında Toronto, Ontario, Kanada'da National Steel Car tarafından lisans altında üretilen 225'i de dahil olmak üzere toplam 1.786 Lysander inşa edildi .

Varyantlar

Lysander IIIA, Washington DC yakınlarındaki Steven F. Udvar-Hazy Merkezi'nde

Lysander Mk.I

890 hp (660 kW) Bristol Mercury XII radyal pistonlu motorla çalışır. Tekerlek kaplamalarında iki adet 0,303 inç (7,7 mm) Browning makineli tüfek ve arka kokpitte bir adet iğneye monteli 0,303 inç (7,7 mm) Lewis veya Vickers K makineli tüfek . İsteğe bağlı tükürük monteli saplama kanatları 500 libre (230 kg) bomba taşıyordu. Dört adet 20 libre (9,1 kg) bomba, arka gövdenin altında taşınabilir.

Lysander TT Mk.I

Lysander Mk.Is, hedef römorkörlere dönüştürüldü.

Lysander Mk.II

Bir adet 905 hp (675 kW) Bristol Perseus XII manşonlu valf radyal pistonlu motorla çalışır.

Lysander TT Mk.II

Lysander Mk.II'nin hedef römorkör dönüşümü.

Lysander Mk.III

870 hp (650 kW) Bristol Mercury XX veya 30 radyal pistonlu motor, 350, Temmuz 1940'tan teslim edildi. Arka kokpitte ikiz 0,303 inç (7,7 mm) Browning tabancaları.

Lysander Mk.IIIA

Mercury 20 motorlu Lysander Mk.I olarak. Arka kokpitte ikiz 0,303 inç (7,7 mm) Lewis tabancaları.

Lysander Mk.III SCW (Westland Özel Sözleşmesi)

Gizli operasyonlar için özel versiyon. Silahsız, uzun menzilli 150 galonluk yakıt deposu, sabit harici merdiven.

Lysander TT Mk.III

Lysander Mk.Is, Mk.IIs ve Mk.IIIs, hedef römorkörlere dönüştürüldü.

Lysander TT Mk.IIIA

100 amaca yönelik hedef römorkör.

S.12 Lysander Delanne

Gayri resmi olarak "Westland Wendover" olarak anılan prototip Lysander K6127'nin , Birleşik Krallık'ın işgali durumunda "plaj bombardımanı" için gövdenin en arka ucunda 4 silahlı taret güçle çalışan kuyruk tabanca taretini taşıması için modifikasyonu . Yeni bir sabit kesitli arka gövde ve ikiz kuyruklu çok daha büyük bir kuyruk düzlemi ile donatıldı , bu da onu taretin kıç tarafındaki ek ağırlığını desteklemek için Delanne tipi bir tandem kanat haline getirdi . Hem Frazer Nash hem de Boulton-Paul kuleleri düşünüldü, ancak ne elektrik (BP kulesi için) ne de hidrolik hatlar (FN kulesi için) kurulmadı. Kanat ve ön gövde değişmeden kaldı. İyi uçmasına rağmen, işgal tehdidi ortadan kalktığında denemeler hala devam ediyordu ve çoğu sahte bir taret ile gerçekleştirilen denemelerin ötesine geçmedi.

"Hamile Levrek"

L6473 , yine kumsal bombardımanı için bir ventral tabanca konumu ile uyarlanmıştır. Motor arızasından sonra test sırasında çöktü.

1940'ta K6127 , tekerlek kaplamalarının üstüne monte edilmiş bir çift 20 mm (0,79 inç) Oerlikon topuyla test edildi ve saplama kanatları çıkarıldı; amaç , uçağı Almanların İngiltere'yi işgal tehdidinde işgal mavnalarına karşı kullanmaktı .

operatörler

Hayatta kalan uçak

Lysander Mk.III , Hamilton, Ontario'daki Kanada Savaş Uçağı Miras Müzesi tarafından uçtu

Bir hava gösterisi sırasında Shuttleworth Collection Lysander

Bir dizi Lysander, Kanada, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri, Belçika ve başka yerlerdeki müzelerde korunmaktadır.

• Lysander IIIA , Delhi , Palam'daki Hint Hava Kuvvetleri Müzesi'nde statik sergileniyor . Eskiden RCAF 1589, sahte renklerle boyanmıştır. Bunun, Kanada'nın 1960'ların sonlarında bir B-24 Liberator bombacısı ile takas ettiği uçak olması muhtemeldir.
• RCAF 2349 - Lysander III , British Columbia , Langley'deki Kanada Uçuş Müzesi'nde sergileniyor . Kumaş kaplamasının çoğu olmadan görüntülenir. Bu , British Columbia , Vancouver'daki Expo 86 için restore edildi . Kanatlar, Coutenay, M.Ö.'deki Cliff Douglas'tan geldi. Gövde, Prairies'de bulundu. İlk gövde Britanya Kolumbiyası yolunda bir trafik kazasında parçalandı ve bir tane daha ele geçirildi.
• RCAF 2363 - Lysander IIIA , Hamilton, Ontario'daki Kanada Savaş Uçağı Miras Müzesi'nde uçuşa elverişli duruma getiriliyor . 20-21 Haziran 2009'da Müzenin Flyfest'inden birkaç hafta önce restorasyonunun ardından ilk kez uçtu. Sarı ve siyah 'yaban arısı' hedef römorkör şemasıyla tamamlandı.
• RCAF 2365 - Lysander IIIA , Quebec , Gatineau'daki Vintage Wings of Canada'da uçuşa elverişli . 400 No'lu "Toronto Şehri" RCAF Squadron işaretleriyle boyanmıştır ve RCAF seri numarası 416 ile genel olarak gümüş katkılıdır. Tam bir restorasyondan sonra, ilk olarak 18 Haziran 2010'da Gatineau, QC'de uçtu.
• RCAF 2442 - Lysander III, Zaventem , Belçika'da Sabena Old Timers ile uçuşa elverişli duruma getiriliyor .
• RCAF 2445 – Lysander IIIA , Wetaskiwin, Alberta'daki Reynolds-Alberta Müzesi'nde depoda .
• Statik ekranda Lysander TT III - T1562 veya V9562 Silahlı Kuvvetleri Kraliyet Müzesi ve Askeri Tarih içinde Brüksel . Daha önce OO-SOP olarak kayıtlıydı, 1983'ten 1988'e ve zorunlu inişin ardından tekrar Aralık 2010'a kadar restore edildi.
• R9125 - statik ekranda Lysander III Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Londra içinde Londra . 225 Squadron RAF'ın LX-L R9125'i olarak işaretlenmiş erken savaş kahverengisi ve yeşil ılıman arazi şemasında boyanmıştır .
• V9552 - Airworthy 2019 tarihi itibariyle bir parçası olarak Shuttleworth Collection , Eski Warden , Bedfordshire içinde İngiltere'de . Şu anda, seri V9367 taşıyan (Pilot Memur Peter Vaughan-Fowler , DSO, DFC ve bar, AFC tarafından uçurulan) No.161 RAF Squadron'un gizli Özel Görevler uçağının tamamen siyah şemasına boyanmıştır .
• V9312 - Aircraft Restoration Company tarafından Imperial War Museum Duxford'da uçuşa restorasyonun ardından 2019 itibariyle Airworthy . 1944'ten bu yana ilk kez Ağustos 2018'de uçtu. 1940'ta üretilen Westland yapımı bir örnek. Şu anda , uçağın savaş zamanında birlikte hizmet verdiği 225 filosunun görünümünde boyanmış . Görünüşe göre şimdi ödeme yapan yolcuları taşımak için sertifika alma sürecinde.
• Lysander III , Ontario , Ottawa'daki Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde statik sergileniyor . Bu örnek, 1967'de yüzüncü yıl projesi olarak RCAF tarafından üç uçaktan restore edilmiş bir bileşikti ve erken savaş ılıman arazi şemasında (koyu dünya ve gökyüzü üzerinde koyu yeşil) boyandı.
• Statik ekranda Lysander IIIA Steven F. Udvar-Hazy Center of Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde de Chantilly, Virginia . Bu gri ve yeşil topsides bir gece bitirmek boyanmış ve AC-B olarak işaretlenmiş N7791 , bir 138 sayılı Squadron RAF savaş zamanı Avrupa'da casus-bırakarak görevler için ünlü uçağı.
• Statik ekranda Lysander IIIA İmparatorluk Savaş Müzesi Duxford içinde Duxford, Cambridgeshire . MA J gibi boyanır V9673 tarafından uçakla Hugh Verity de 161 sayılı filo RAF .
• Sergilenen Lysander IIIA Florida Hava Müzesi içinde Lakeland, Florida . Ödünç Flight Fantasy içinde Polk City, Florida . Ilıman bir deniz şemasında boyanmıştır (ekstra koyu deniz grisi ve gökyüzü üzerinde koyu arduvaz grisi) ve BA-C seri V9545 olarak işaretlenmiştir . Daha önce Wessex Aviation and Transport'a aitti.

popüler kültürde

1963'te BBC TV , işgal altındaki Fransa'ya gizli KİT ajanlarının girmesiyle ilgili Moonstrike adlı bir dizi drama yayınladı . İlk bölüm tipik bir Lysander operasyonunun yeniden inşasını içeriyordu.

Özellikler (Lysander Mk.III)

Lysander Mk.I çizimi, Mk.III (SD) gizli operasyon uçağının ek yandan görünümü.

1915'ten bu yana Westland Aircraft'tan alınan veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2 (1 pilot, 1 geçiş)
• Uzunluk: 30 ft 6 inç (9.30 m)
• Kanat açıklığı: 50 ft 0 inç (15,24 m)
• Yükseklik: 14 ft 6 inç (4,42 m)
• Kanat alanı: 260 sq ft (24 m ² )
• Kanat profili : RAF 34 değiştirildi
• Boş ağırlık: 4.365 lb (1.980 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 6.330 lb (2.871 kg)
• Santral: 1 × Bristol Mercury XX 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 870 hp (650 kW)
• Pervaneler: 3 kanatlı

Verim

• Maksimum hız: 5.000 fitte (1.524 m) 212 mil (341 km/sa, 184 kn)
• Durma hızı: 65 mil (105 km/sa, 56 kn)
• Menzil: 600 mil (970 km, 520 nmi)
• Servis tavanı: 21.500 ft (6.600 m)
• Yüksekliğe ulaşma süresi: 8 dakikada 10.000 ft (3.048 m)
• 50 ft'ye (15 m) kalkış mesafesi: 915 ft (279 m)

silahlanma

• Silahlar: 2x ileriye doğru ateşlenen .303 inç (7,7 mm) Tekerlek kaplamalarında Browning makineli tüfek ve gözlemci için iki tane daha.
• Bombalar: Arka gövdenin altında 4 × 20 lb (9 kg) bomba veya 1x indirme tankı (yakıt veya kargo) ve/veya alt takım koçan kanadı sert noktalarında (takılıysa) 500 lb (227 kg) bomba veya düşürme tankı

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Curtiss O-52 Baykuş
• Douglas O-46
• Fieseler Fi 156 Storch
• Henschel Hs 126
• Kokusai Ki-76
• LWS-3 Mewa
• Kuzey Amerika O-47
• Stinson L-1 Uyanık
• Levente II (ordu işbirliği ve irtibat görevlerinde kullanılanlar)

İlgili listeler

• Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi
• Filo Hava Kolunun uçak listesi
• Kanada'nın hava kuvvetlerinin uçakların listesi
• Finlandiya'nın askeri uçakların listesi
• Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi
• ABD'nin askeri uçakların listesi

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• NASM Westland Lysander IIIA
• ayrıntılı olarak Westland Lysander
• Westland Lysander uçak profili. Filo Hava Kol Arşivi 1939-1945 Uçak veritabanı
• Hindistan Hava Kuvvetleri Hizmetinde Westland Lysander II
• Westland Aile Ordusu İşbirliği Uçuş 1955
• Westland Lysander, Shuttleworth Koleksiyonu'nda.