İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri - Spanish Republican Air Force

İspanya Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri 1931–1939 Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) 1936-1939
Popeye İspanyol Cumhuriyetçi üzerinde Polikarpov I-16 arasında Antonio Arias Arias , 4. filosunun komutanı. Museo del Aire , Cuatro Vientos , Madrid . İspanyol Cumhuriyet uçaklarındaki diğer karakterler arasında Mickey Mouse ve Betty Boop vardı .
Aktif	1931–1939
Ülke	İspanya Cumhuriyeti
bağlılık	İspanya (1931–1939)
Dal	İspanyol Cumhuriyetçi Silahlı Kuvvetleri
Tip	Hava Kuvvetleri
nişanlar	İspanyol sivil savaşı
Komutanlar
Önemli komutanlar
nişan
Amblem
Yüzgeç flaşı
Yuvarlak (1931–1936)
Yuvarlak (1936–1939)
Uçak uçtu
Saldırı	Breguet XIX , Vickers Vildebeest , Beechcraft Staggerwing , Gourdou-Leseurre GL-633 , Potez 25
bombacı	Potez 540 , Tupolev SB , Bloch MB.200 , Bloch MB.210 , Polikarpov RZ , Hawker İspanyol Osprey , Macchi M.18 , Breguet 413 , Breguet 460
savaşçı	Hawker Fury , Bristol Bulldog , Blériot-SPAD S.51 , Blériot-SPAD S.91 , Dewoitine D.510 , Fokker D.XXI , Martinsyde Buzzard , Hispano-Nieuport Ni-52 , Avia BH-33 , Dewoitine D.372 , Polikarpov I-15 , Polikarpov I-16 , Grumman G-23 , Letov Š-31 , Letov Š-231 , Letov Š-331 , Loire 46 , Fw 56
Devriye gezmek	Latecoere 28 , Spartan Zeus , Lockheed Orion , Fokker CX , Miles Falcon , RWD 9 , Macchi M.18 , Potez 58
Keşif	Polikarpov R-5 , Bellanca CH-300 , Savoia-Marchetti SM.62 , Aero A.101 , Koolhoven FK51
Eğitimci	Monospar ST-4 , Monospar ST-12 , Avro 594 , Avro 626 , Avro 643 Cadet , British Aircraft Swallow , Caudron C.270 , Caudron C.282 , González Gil-Pazó GP-1 , Hanriot H.180 , Hispano-Suiza E-30 , Hispano-Suiza E-34 , Miles M.2 Hawk Trainer , Morane-Saulnier MS.181 , Morane-Saulnier MS.230 , Romano R.82 , Romano R.83 , SAB-SEMA 10 , RSV.32
Ulaşım	Fokker F-VII.3m/M , Fokker F.XX , De Havilland DH-89M , Farman F 402 , Douglas DC-1 , Douglas DC-2 , Junkers K 30 , Airspeed Envoy , Airspeed Viceroy , Avia 51 , Blériot 111 , Blériot-SPAD S.56 , Breguet 26T , Breguet 470 , British Aircraft Eagle , Caudron C-440 , Caudron C.600 Aiglon , Consolidated Fleetster , Couzinet 101 , Ford Trimotor , General Aircraft ST-25 , Hanriot LH.437 , Latecoère 28 , Lioré et Olivier 213 , Northrop Delta , Northrop Gamma , Potez 560 , Vultee V-1 Ayrıca bkz İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi

Chato tarafından uçakla sayılı 56 Frank Glasgow Tinker 1 Sq içinde Lacalle . Bu uçakta dört zafer kazandı. Zaman zaman 58 numara da uçtu.

İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri hava kolu olan Silahlı Kuvvetler arasında İkinci İspanyol Cumhuriyeti , 1931 ve 1939 arasında İspanya'nın yasal olarak kurulmuş bir devlet.

Başlangıçta iki kola ayrıldı: Askeri Havacılık ( Aeronáutica Militar ) ve Deniz Havacılık ( Aeronáutica Naval ), Cumhuriyet Hava Kuvvetleri İspanyol Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri oldu , Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE), aynı zamanda Arma de Aviación olarak da bilinir , İspanya İç Savaşı'nın başlangıcında, Eylül 1936'da Cumhuriyet Silahlı Kuvvetleri'nin yeniden yapılandırılmasının ardından yeniden düzenlendi . Bu feshedilmiş Hava Kuvvetleri, Temmuz 1936'dan 1939'da dağılmasına kadar İç Savaş sırasında gördüğü yoğun eylemle büyük ölçüde bilinir.

İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri halk arasında "La Gloriosa" (Şanlı Olan) olarak biliniyordu . Ancak, bazı tarihçilere göre, İspanyol sadık güçlerinin komuta yapısı, İç Savaş boyunca beceriksizlik ve karar verme eksikliği ile gölgelendi. Çatışmanın Temmuz 1936'daki kritik ilk haftalarından başlayarak, isyancı taraf , herhangi bir İspanyol Cumhuriyetçi müdahalesi olmaksızın, çoğunlukla yavaş Ju 52'yi kullanarak İspanyol Fas'tan büyük bir asker hava nakliyatı üstlenebildi . Bu, dünyanın ilk uzun menzilli muharebe hava nakliyatıydı ve İspanyol Cumhuriyetçi tarafındaki askeri uçaklar bunu kontrol edemedi.

Guadalajara savaşı ve semalarında savunma Madrid sırasında Milliyetçi bombardıman karşı başkentin uzun kuşatma sadık hava kuvvetlerinin etkin bir şekilde yer aldı nereye tek senaryoları olacaktır. Gibi diğer önemli cumhuriyetçi askeri faaliyetlerde, Segovia Offensive , Teruel Savaşı ve belirleyici Ebro Savaşı , Aviación Nacional amansızca doğru düşük seviyeli saldırılarla sadık pozisyonları kınama edildi cumhuriyetçi askeri uçaklar gelen hemen hemen yok edildi Gökler. Üstelik ortaya çıktıklarında ve saldırdıklarında, bunu örgütsüz ve yetersiz bir şekilde yaptılar ve çoğu zaman olumlu etkiler elde edemediler.

Çatışmadan kurtulan İspanyol Cumhuriyet uçaklarının çoğu, İspanya Cumhuriyeti'nin İber savaş alanlarındaki yenilgisinden sonra Aviación Nacional'ın işaretleriyle yeniden boyandı.

Tarih

İspanya Cumhuriyet Silahlı Kuvvetlerinin tüm kolları gibi, İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri de varlığı sırasında iki açık aşamadan geçti:

• İspanyol askeri kurumunu parçalayacak olan Temmuz 1936 darbesinden önceki İç Savaş öncesi aşama
• O anın acil ihtiyaçları tarafından dikte edilen yerleşik cumhuriyet hükümetine sadık kalan güçlerin İç Savaş'ta yeniden düzenlenmesi.

ilk yıllar

İspanya Cumhuriyeti'nin ilanına yol açan demokratik belediye seçimleri sırasında, İspanyol Hava Kuvvetleri ( Aeronáutica Española ), Aeronáutica Militar ve Aeronáutica Naval adları altında , eski İspanyol Cumhuriyet Ordusunun hava kolu ve ikincisi deniz havacılık ve İspanyol Cumhuriyetçi Donanması , kalıntıları olan bazıları ağırlıklı olarak Fransız uçakları dahil Rif Savaşı (1920-1926) . Cumhuriyet Hükümeti kurulduktan sonra, Genel Luis Lombarte Serrano yanlısı monarşist Genel yerini Alfredo Kindelán hava kuvvetlerinin baş komutanı olarak, ama hızla Komutanı bırakabilecek Ramón Franco , daha sonra diktatör genç kardeşi Francisco Franco , ulusal kahraman kim daha önce Plus Ultra deniz uçağında bir Trans-Atlantik uçuşu yapmıştı .

İspanya'da o yıllarda havacılık gelişiyordu; 1931'de Kaptan Cipriano Rodríguez Díaz ve Teğmen Carlos de Haya González , o zamanlar bir İspanyol sömürge karakolu olan Ekvator Ginesi'ne kesintisiz uçtu .

1933'te Capitan Warlela yönetiminde, modern hava fotoğrafçılığı yöntemleri kullanılarak İspanya'nın sistematik kadastro araştırmaları yapıldı . Ertesi yıl İspanyol mühendis Juan de la Cierva havalandı ve otojiro C-30P ile deniz uçağı gemisi Dédalo'ya indi . 1934 yılında Komutan Eduardo Sáenz de Buruaga hava kuvvetlerinin yeni başkomutanı oldu. Aynı yıl İspanyol askeri hava kanadında büyük bir yeniden yapılanma gerçekleşti.

2 Ekim 1935 tarihli bir Hükümet kararnamesinin ardından Dirección General de Aeronáutica , İspanya Başbakanı yerine Savaş Bakanlığı, Ministerio de la Guerra'nın yetkisi altına alındı , ardından 1936'da Hava Kuvvetleri bölgesel birimleri yeniden yapılandırıldı. Buna göre, İspanyol Donanması merkezli Escuadra modelinin yerini, bugün İspanyol Hava Kuvvetleri'nde halen faal olan Región Militar tümenleri aldı .

Beş yıl İspanyol cumhuriyetin ilanından sonra, bir bölüm Cumhuriyetçi Ordusu içinde İspanyol Fas Genel emri altında isyan Francisco Franco . İsyan sadece İspanya'yı parçalamayı başardı ve Franco ilerledi ve kanlı bir yıpratma savaşı olan İspanya İç Savaşı'nı başlattı.

İç Savaş sırasında İspanyol cumhuriyet hükümetinin Hava Kuvvetleri , ordunun isyan içindeki fraksiyonu ve onların güçlü İtalyan Faşist ve Üçüncü Reich destekçileri tarafından oluşturulan daha donanımlı Aviación Nacional'a karşı savaşmak zorunda kalacaktı .

İspanyol iç savaşı

18 Temmuz 1936 darbesinden sonra Cumhuriyet hükümeti isyancıların kontrolündeki havaalanlarında bulunan askeri uçakları kaybetti. İspanya'nın sadık bölgeleri , İspanyol Hava Kuvvetleri'nin düşmanlıklardan önce sahip olduğu 60 Breguet XIX , 27 Vickers Vildebeest ve 56 Hispano-Nieuport Ni-52 uçağının büyük bir bölümünü elinde tuttu, çünkü Cumhuriyet'in çoğunluğunun kontrolüne sahipti. bölge. Yine de aynı ay içinde bir yıpratma savaşıyla karşı karşıya kalan İspanyol Cumhuriyet hükümeti , diğer askeri uçakların yanı sıra Fransa'da 14 Dewoitine D.371 , 10 Dewoitine D.373 ve 49 Potez 540'ı 12 milyon franka satın aldı. Tüm bu uçaklar o zamanlar büyük ölçüde modası geçmişti, bu nedenle düşmanlıkların başlamasından sonraki ilk dört ayda, Cumhuriyet hükümetinin modern olarak kabul edilebilecek tek uçağı, yakın zamanda LAPE için satın alınan üç Douglas DC-2 idi . Mart 1935'te Cumhuriyetçi havayolu şirketi. Bunlar İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri tarafından talep edildi ve askeri nakliye olarak kullanıldı.

Onun askeri darbe ayı içinde, yardım aldığı Francisco Franco adlı Nazi Almanyası ( Condor Lejyonu ) ve Faşist İtalya ( Aviazione Legionaria ) İspanya'da hava kuvvetlerinin de isyancılar üstünlük verdi. İlk Alman ve İtalyan bombardıman uçakları, asi hava kuvvetlerinin boyutunu artırmak için daha Temmuz 1936'da geldi ve Fiat CR.32 ve Heinkel He 51 savaş uçakları Ağustos'ta çalışmaya başladı. Bu uçaklar, İtalyan Aviazione Legionaria ve Alman Condor Legion gibi isyancı ordunun havanın tam kontrolünü ele geçirmesine yardımcı oldu .

Eylül 1936'da, Milli Savunma Bakanlığı'nın (Ministerio de la Defensa Nacional) bir parçası olan Deniz ve Hava Bakanlığı ( Ministerio de Marina y Aire ) ve Hava Müsteşarlığı ( Subsecretaria del Aire ) bakan olarak Indalecio Prieto komutasında kuruldu. . Tanımlama amacıyla, Cumhuriyetçi üç renkli merminin yerini, Cumhuriyet döneminden önce 1920'lerde monarşi sırasında Aeronáutica Donanma uçaklarında daha önce kullanılmış olan bir amblem olan kırmızı bantlar aldı . Aynı ay, İtalyan bombardıman uçakları büyük bir bombalama operasyonuyla şehre saldırdığında ilk ciddi hava muharebesi Madrid üzerinde gerçekleşti.

Fransa, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri gibi batı demokrasileri genç İspanyol Cumhuriyeti'ne yardım etmedi. " Komünist tehdit" ten korkan Neville Chamberlain ve Léon Blum , daha sonra Hitler'in yatıştırılabileceği inancıyla Çekoslovakya'yı feda ettikleri gibi İspanya'yı da kurban etmeye hazırdılar . Bu şekilde yaratılan boşlukta, sadece Sovyetler Birliği İspanyol hükümetine etkili bir şekilde yardım etti. Ekim ayının sonunda, isyancılara Adolf Hitler ve Benito Mussolini tarafından Alman ve İtalyan uçakları verildikten dört ay sonra , ilk Tupolev SB bombardıman uçakları Rusya'dan geldi. Onlara "Katiuska" lakabı takıldı . Bir ay sonra, sadık taraftaki operasyonel uçak eksikliğini gidermek için ilk Sovyet savaş uçakları geldi , "Chato" (Snubnosed) lakaplı Polikarpov I-15 ve "Mosca" (karasinek) lakaplı Polikarpov I-16 . sadıklar ve isyancılar tarafından "Rata" (sıçan). Polikarpov R-5 ve RZ keşif bombardıman olarak bilinen "Natacha" İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri.

Cumhuriyetçi hava kolu Mayıs 1937'de yeniden yapılandırıldı. Yeni yapı, Arma de Aviación ve Subsecretaría de Aviación olmak üzere iki şubeyi içeriyordu , ancak Aeronáutica Militar ve Aeronáutica Naval'ı birleştirdi . Bazı kaynaklar bu tarihi İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'nin kuruluş tarihi olarak veriyor, ancak daha önce hava kuvvetleri olarak faaliyet gösteriyordu. Cumhuriyet Hava Kuvvetleri bu yapıyı iki yıl sonra bu dağılmaya kadar koruyacaktı. İspanyol Cumhuriyetçi Havayolu LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) filosuna ait birçok uçak , İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri tarafından talep edildi ve askeri nakliye olarak kullanıldı.

Yenilikçi ve genellikle ölümcül olan havacılık bombalama teknikleri, Generalísimo Franco'nun izniyle Condor Legion Alman seferi kuvvetleri tarafından İspanyol topraklarındaki sadık bölgelere karşı test edildi. İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri pilotları bu modern savaş saldırılarını kontrol edemediler. Uçakları çoğunlukla modası geçmiş ve çoğu zaman kötü bir bakıma muhtaç durumdaydı. İç Savaş sırasında İspanyol göklerinde başarısız olduğunu kanıtlayan son derece savunmasız bir uçak olan hantal Fransız Potez 540 , sadık pilotlar tarafından 'Uçan Tabut' ( İspanyolca : Ataúd Volante ) olarak etiketlendi . Ancak isyancı taraf, Sovyetler Birliği sadık hava kuvvetlerine yardım ettiğinden, her iki hava kuvvetinin de neredeyse eşit olduğunu iddia etti, ancak gerçek şuydu:

... diğer tarafta, Sovyetler Birliği tarafından sağlanan efsanevi askeri destek çok azdı ve çok geç kaldı - ve genellikle kalitesizdi. Buna ek olarak, Milliyetçiler ABD ve İngiltere'den krediyle büyük miktarda malzeme alırken, Stalin'in yardımı ipleri bağlı olarak geldi.

İspanya Cumhuriyet Hava Kuvvetleri, İç Savaş sırasında Wolfram von Richthofen tarafından geliştirilen piyade taktiklerinin ölümcül düşük seviyeli saldırılarına ve yakın desteğine karşı koyamadı . Bir hava kuvveti olarak , 1938'de İspanyol Cumhuriyet Silahlı Kuvvetleri'nin omurgasının kırıldığı Ebro Savaşı'ndan sonra pratik olarak etkisiz hale geldi . Nihayet İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri, 1 Nisan 1939'daki kesin asi zaferinden sonra tamamen dağıtıldı.

Son Cumhuriyetçi askeri havaalanı Katalonya oldu Vilajuïga , 6 Şubat 1939 Komutanı yerden Andrés García La Calle Fransa'ya İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri uçaklarının büyük bir bölümünü açtı. Emirler, uçağın düşmanın eline geçmesini önlemek isteyen mahkûm Cumhuriyet Hükümeti'nin kuşatılmış yetkilileri tarafından aceleyle verilmişti. Uçaklar Toulouse yakınlarındaki Francazal'a indi ve Fransız yetkililerin onları alıkoyduğu İspanyol Cumhuriyetçi pilotları tutukladı ve onları hızla toplama kamplarına hapsetti .

Escuadrilla España

Çatışmanın başlangıcında Fransa tarafından sağlanan uçaklar eski ve yavaştı, daha modern ve daha hızlı İtalyan ve Alman savaşçıları için kolay bir hedefti.

Escuadrilla España veya escuadra España , Squadron España, Fransız : Escadrille Espagne olarak da bilinen Escuadrilla Internacional , Fransız yazar tarafından düzenlenen bir İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri birimi André Malraux . Büyük ölçüde etkisiz olmasına rağmen, bu filonun isyancı ordusunun neredeyse yok edici kısmının yazarın iddiaları sonrasında bir efsane haline gelmişti Sierra Guadalupe Savaşı'nda en Medellín'deki , Extremadura . Escuadrilla España 130 üyeden maksimum ulaştı ve Şubat 1937'de sarılmış önce 23 mücadele görevleri toplam uçardı.

1930'larda André Malraux, Fransa'daki anti-faşist Halk Cephesi'nde aktifti . General Franco'nun İspanya İç Savaşı'nın başlangıcına işaret eden isyan haberini duyunca, kendisini İspanya Cumhuriyeti'nin hizmetine adadı. Fransa Cumhurbaşkanı Albert Lebrun'un muhalefetine rağmen , Malraux , geleceğin Fransız Direniş lideri Jean Moulin gibi Fransız Hava Bakanlığı'nda yüksek mevkilere sahip kişilerle olan temaslarının yardımıyla Cumhuriyet hava kuvvetlerine yapılan yardımı organize etmeye yardım etti . Başkan Albert Lebrun, tehdit altındaki cumhuriyete doğrudan yardıma karşı çıkmasına rağmen , Fransa Başbakanı Léon Blum, İspanyol Cumhuriyetçilerine sağduyulu bir şekilde yardım etmeye karar verdi. Böylece çatışmanın başlangıcında 20 Potez 540, 5 Bloch 210 , 10 Breguet XIX , 17 Dewoitine D.371 , 2 Dewoitine D.500 /510, 5 Amiot 143 , 5 Potez 25 ve 6 Loire 46 uçağı İspanya'ya gönderildi. Jules Moch'un Recontres avez Leon Blum adlı kitabında daha on üç Dewoitine D.371'den bahsedildi ve Amiot 143 , daha sonra Nazi işbirlikçisi olacak olan uçak üreticisi Félix Amiot için teslim edilmedi ve Cumhuriyetçi İspanya'nın düşmanlarına sempati duydu. iç savaş.

Fransız uçakları, ancak, düşman uçakları kadar değildi. Bazıları kötü donanımlı olan yavaş Potez 540 , üç aylık hava görevlerinden nadiren kurtuldu ve 250 deniz milinin üzerinde uçan düşman savaşçılarına karşı sadece yaklaşık 80 deniz mili hıza ulaştı. Savaşçıların çok azının uçuşa elverişli olduğu kanıtlandı ve kasıtlı olarak silah veya nişangah olmadan teslim edildi. Fransız Savunma Bakanlığı, modern uçak türlerinin Franco için savaşan Almanlar tarafından kolayca ele geçirileceğinden korkmuştu ve daha küçük modeller resmi "tarafsızlığı" korumanın bir yoluydu. Sonunda Fransız uçakları, 1936'nın sonlarında her iki tarafta tanıtılan daha modern tipler tarafından geride bırakıldı ve kaderleri, birçoğunun çarpması veya vurulmasıydı. İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri dizisi ' Ñ ' Potez 540 uçağının, Valdelinares yakınlarındaki Sistema Ibérico'nun Sierra de Gúdar menzili üzerinde isyancı uçaklar tarafından vurulması , André Malraux'ya L'espoir filmini yapması için ilham verdi .

İspanya Cumhuriyet Savaşı Bakanlığı yetkilileri, operasyonun tamamına resmi bir nitelik kazandırmak için André Malraux'ya, pilot olmamasına ve askerlik hizmetini bile yapmamış olmasına rağmen yarbay rütbesini verdiler . Bu unvan Malraux'ya Escuadrilla España Filo Lideri olarak yetki verdi , çünkü o yalnızca İspanyol Ministerio del Aire başkomutanı general Ignacio Hidalgo de Cisneros'a karşı sorumluydu . Böylece yazar, uçaklar için, çoğunlukla Aéropostale'de görev yapmış gönüllüler ve profesyonel pilotlardan oluşan ekiplerin işe alınmasına yardımcı oldu . Pilotlar ve uçaklar Ağustos 1936'da Madrid'e geldikten sonra, Malraux filonun organizasyonunun sorumluluğunu üstlendi.

Malraux'ya hatırı sayılır bir özerklik verildi, Albacete'de disiplini empoze etmeye çalışan katı Stalinist André Marty tarafından yönetilen Uluslararası Tugayların kontrolünden kaçan kendi personelini topladı . Yazarın rengarenk pilotlar, topçular , makinistler ve havaalanı asistanları ve muhafızlarından oluşan grubunu bir arada tutan tek şey , onların ortak antifaşist kararlılığıydı.

Malraux, hareket özgürlüğü için ağır bir bedel ödemek zorunda kaldı. Escuadrilla España yedek parça ve sarf malzemelerinin kronik sıkıntısı uğrayacaktır. Muharebe durumundaki uçak sayısı, kazalar, kalitesizlik ve savaşta vurularak büyük ölçüde azaldı. Grubun özerkliğinden memnun olmayan André Marty, Escuadrilla España'yı kendi komutası altına almayı planladı . Sonunda durum, filonun düzenli İspanyol silahlı kuvvetlerine entegrasyonu yoluyla çözüldü. Profesyonel pilotların sözleşmeleri kesildiğinde, Escuadrilla España resmi Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olacak, eski statüsünü kaybedecek, ancak kurucusunun onuruna Escuadrilla Malraux adını alacaktı . Ancak kayıplar arttı ve düşman işgali altındaki Malaga'dan uçuşu kapattıktan sonra , son iki bombardıman uçağı düşürüldü ve Escuadrilla Malraux resmen çözüldü.

Fransa Müdahalesizlik Komitesi'ne katıldıktan sonra bile , Malraux, İspanya Cumhuriyeti'nin üçüncü ülkeler aracılığıyla askeri uçak satın almasına yardımcı oldu. İspanya Cumhuriyet hükümeti, Fransa ve Birleşik Krallık'ın resmi tarafsızlık ilan ettiği bir zamanda, Malraux'nun bazı Potez 540 bombardıman uçaklarının yanında durduğunun fotoğraflarını Fransa'nın kendi tarafında olduğunu öne sürerek dağıttı. Ancak Malraux, Fransız Hükümeti'nin emriyle orada değildi. Eski uçakların sorunun sadece bir parçası olduğu Cumhuriyetçilerin düşük silahlarının farkında olarak, İspanya Cumhuriyet davası için para toplamak için Amerika Birleşik Devletleri'ni gezdi. 1937'de İspanyol savaş deneyimlerinden etkilenen bir roman olan L'Espoir'i (İnsanın Umudu) yayınladı .

Malraux, İspanya İç Savaşı'na katılımı veya motivasyonları nedeniyle rakipler tarafından sık sık eleştirildi. Örneğin Komintern kaynakları onu bir 'maceracı' olarak tanımladı. Escuadrilla España'nın profesyonel pilotları, hizmetleri karşılığında Cumhuriyet Hükümeti'nden fahiş ücretler talep etti. Savaş arkadaşları da dahil olmak üzere diğer biyografik kaynaklar, Malraux'nun liderliğini ve dostluk duygusunu övüyor. Her halükarda, Malraux'nun İspanya İç Savaşı gibi tarihi bir olaya katılması, ona kaçınılmaz olarak hem düşmanlar hem de taraftarlar getirdi ve bu da bir fikir kutuplaşmasına yol açtı.

İspanya'da Sovyet pilotları

İspanyol Cumhuriyetçi Tupolev SB2 Katyuska modeli , La Sénia Müzesi.

Sovyetler Birliği, Müdahale etmeme anlaşmaları tarafından dayatılan İspanya Cumhuriyeti'nin uluslararası izolasyonundan yararlandı ve kuşatılmış Cumhuriyet hükümetine silah ve pilotlar sağlayarak yardım etti. İspanya'daki en etkili pilotlardan bazıları Sovyetler Birliği'nden genç erkeklerdi. İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri modern uçaklardan ve deneyimli pilotlardan yoksundu. İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'nin hizmetindeki diğer yabancı pilotların çoğunun aksine, Rus pilotları teknik olarak gönüllüydü. Mütevazı ücretlerini tamamlamak için savaş ikramiyeleri gibi hiçbir teşvik almadılar.

1936 sonbaharında İspanyol Cumhuriyeti'nin Rusya'dan satın aldığı yeni uçakla birlikte birçok Sovyet havacı geldi. Batı demokrasileri, sözde "Müdahale etmeme" adına kurulu İspanyol Hükümetine askeri yardımı reddettikten sonra, Sovyetler Birliği ve Meksika, Cumhuriyetçi İspanya'ya mücadelesinde yardım eden pratikte tek milletti. Üçüncü Reich'ı yeniden silahlandırmasıyla Hitler'e benzer bir şekilde , Joseph Stalin , İspanya'da Sovyet pilotları ve teknisyenleri tarafından ilk elden savaş deneyiminin kazanılmasını, Sovyet Hava Kuvvetleri'nin kabiliyeti ve savaşa hazır olma konusundaki planları için gerekli gördü . Bu nedenle, yeni Rus askeri teçhizatının ve hava-savaş tekniklerinin test sonuçlarının ayrıntılı raporlanmasına büyük önem verildi.

İspanya'ya gelen ilk uçaklar Tupolev SB bombardıman uçaklarıydı; savaşçılar daha sonra gelecekti. İlk eylemleri, Lejyoner Nazi ve İtalyan uçakları tarafından kullanılan ve her gün Madrid'e bomba atan Talavera de la Reina askeri havaalanına moral yükseltici bir bombalı saldırı oldu . Bu eylem Rus pilotları Madrid'de halk arasında oldukça popüler hale getirdi. Katiuska pilotlar uçağın nispeten yüksek hızın şu an için yararlandı, ama uçak savunmasız ve yakıt tankları kolayca zaman deneyeyim en alev aldı. Ayrıca, Condor Lejyonu savaşın ilerleyen saatlerinde daha hızlı Messerschmitt Bf 109 avcılarını getirdiğinde , SB filoları ağır kayıplara uğradı.

"Mateo Rodrigo" lakaplı Anatol Serov, Mikhail Yakushin ile birlikte Escuadrilla de Vuelo Nocturno savaş filosunu kurdu. Bu gece uçuşu bölümünde , öndeki alevlerin pilotun gece görüşünü bozmaması için modifiye egzoz borularına sahip I-15 Chatos kullanılacaktı . M. Yakushin, Condor Legion Ju 52 gece bombalama baskınlarına karşı oldukça etkili olacak olan Night Fighter Squadron'un lideri olacaktı.

Kasım 1936'nın sonunda Madrid'de veya çevresinde yaklaşık 300 Rus pilot vardı. İspanya Cumhuriyeti'nin gelişmiş savunma kapasitesi, İspanya'nın sadık kontrolü altındaki bölgelerinin moralini yükseltti. Rus pilotlar , İtalyan Aviazione Legionaria'yı bozguna uğratarak ve Faşist milisleri durmadan havadan vurarak Guadalajara Savaşı'nda en iyi performanslarını sergilediler .

Müdahalesizlik Komitesi'nin talepleri üzerine , Sovyet pilotları 1938 sonbaharında aşamalı olarak kaldırıldı ve eğitimli İspanyol havacılar Albacete , Alicante , Murcia , El Palomar , Alhama , Los Alcázares , Lorca veya El Carmolí , Sovyet ordusu tarafından kurulmuştu.

İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'ne iki yıldan fazla hizmet veren yaklaşık 772 Rus havacıdan toplam 99'u hayatını kaybetti. Çabalarına rağmen hayatta kalan pilotlara çok az minnet veya tanınma gösterildi ve üzücü kaderlerini birleştirmek için birçoğu daha sonra SSCB'ye döndükten sonra Stalin Tasfiyelerinin kurbanı olacaktı .

Pilotaj eğitimi

Pilotların ve diğer hava kuvvetleri personelinin eğitimi, Eğitim Hizmetlerine ( Servicios de Instrucción ) emanet edildi . Eğitim Hizmetlerinin tüm farklı birimleri, Ministerio de Marina y Aire'ye bağlıydı . İç Savaş sırasında, eğitim üsleri ve merkezler cumhuriyet bölgesine dağılmıştı:

• Campo de Cartagena'daki El Carmolí hava üssünde bulunan Yüksek Hızlı Uçuş Okulu ( Escuela de Vuelo de Alta Velocidad ) .
• Bombardıman Okulu ( Escuela de bombardeo ), Santiago de la Ribera ve Los Alcázares hava üslerinde bulunur.
• Çok motorlu Uçak Okulu ( Escuela de polimotores ), Santiago de la Ribera ve Los Alcázares'de de bulunmaktadır.
• Uçak Mekaniği Okulu ( Escuela de MECANICOS bulunan), Godella , Valencia .
• Silah Okulu ( Escuela de Armeros bulunan), Eibar'da , Bask .

Savaşçı asları

Rütbeler

Sıra grubu	Genel/bayrak görevlileri										Saha/kıdemli memurlar						genç subaylar								Askeri öğrenci
İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri (1936-1939) v T e
							Genel				adli tabip		Teniente adli tabibi		kumandan		Kaptan		Teniente			Alferez

önceki ajanslar

Sıra grubu	Genel/bayrak görevlileri										Saha/kıdemli memurlar						genç subaylar								Askeri öğrenci
Aeronáutica Militar (1931–1936) v T e
							Jefe Üstün				Jefe de Base		Jefe de Escuadra		Jefe de Grupo		Jefe de Escuadrilla		Resmi Havacı			-
Aeronáutica Donanması (1931–1936) v T e
											Kaptan de Navio		Capitán de Fragata		Capitán de Corbeta		Teniente de Navio		Alférez de Navio			Alférez de Fragata

Uçak, nişanlar ve tarihi belgeler

• 

  İç Savaşta savaş pilotu kanatları

• 

  Dewoitin D.510

• 

  Uçuşta bir Polikarpov I-16 "Mosca"

• 

  İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri'nden Farman F 402 . Museo del Aire , Cuatro Vientos

• 

  İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri 2a Escuadrilla, Grupo 24 standart ve pilotun yaz üniforması. La Senia Müzesi

• 

  Polikarpov I-16, Fundación Infante de Orleans tarafından restore edildi

• 

  El Carmolí'deki askeri eğitim tesisinden Romano R.80 .2 .

• 

  Arasında Fin flaş AERONAUTICA Naval , deniz havacılık ve İspanyol Cumhuriyetçi Navy Eylül 1936'da Hava Kuvvetleri ile birleştirilmiştir

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

bibliyografya

• Antonio Arias Arias, Arde el Cielo: Piloto de Caza Participante en la Guerra de España (1936-1939) ve en la Gran Guerra Patria de la URSS (1941-1945) hatıraları. Düzenleyen A. Delgado Romero, 1995. Silla, Valencia . (Daha sonra 2. Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği için savaşan İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri savaş pilotu ve filo liderinin anıları).
• Green, William & Swanborough, Gordon (Şubat-Mayıs 1979). "Başka Bir Adla Bir Grumman...". Hava Meraklısı (9): 26-39. ISSN  0143-5450 .
• Yeşil, William & Swanborough, Gordon. "İspanyol Göklerde Sovyet Sinekler". Air Enthusiast Quarterly , No. 1, nd, s. 1–16. ISSN  0143-5450
• Howson, Gerald (Ağustos-Kasım 1990). "Fokker'ın Trimotorları Savaşa Gidiyor". Hava Meraklısı (13): 43-49. ISSN  0143-5450 .
• Herr, Allen (Ocak-Şubat 1999). "Malaga üzerinde Kartallar: İspanya İç Savaşı'nda Amerikan Pilotlar". Hava Meraklısı (79): 42-53. ISSN  0143-5450 .
• Laureau, Patrick (Mayıs 1978). "Polikarpov I-15 "Chato": Un chasseur russe au destin exotique..., parti 1" [Polkarpov I-15 "Chato": Egzotik Bir Hedefte Bir Rus Savaşçısı, Bölüm 1]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (102): 34-41. ISSN  0757-4169 .
• Laureau, Patrick (Haziran 1978). "Polikarpov I-15 "Chato": Un chasseur russe au destin exotique..., parti 2" [Polkarpov I-15 "Chato": Egzotik Bir Hedefte Bir Rus Savaşçısı, Bölüm 2]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (103): 42-45. ISSN  0757-4169 .
• Leyvastre, Pierre. "Dewoitine Günü". Air Enthusiast Quarterly , No. 1, nd, s. 17–19, 84–96. ISSN  0143-5450
• Carmen Calvo Jung, Los Últimos Aviadores de la República ISBN  9788497815444

Dış bağlantılar

• Ejército del Aire, Müzeye nasıl gidilir
• Museo del Aire de Madrid resmi olmayan sayfası (İspanyolca)
• Polikarpovs dans la guerre d'Espagne
• Cuatro Vientos, Madrid - Museo del Aire'deki Polikarpov uçakları
• Fuerzas Aéreas de la República Española (İspanyolca)
• Asociación de Aviadores de la República (İspanyolca)
• İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri pilotlarının listesi (tamamlanmamış)
• Enlaces Cumhuriyetçi (İspanyolca)
• Eksen Tarihi - Bibliyografya
• La ayuda malzeme a la República Española (İspanyolca)
• Savaşlar Arasındaki Savaş - Smithsonian
• Hava Harbi ve İspanya İç Savaşı
• İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri amblemleri
• La Senia Belediye Binası - Havacılık alanında olan uçak çeşitleri
• Aviacion en la Guerra Civil Española
• Cumhuriyetçi pilotlar
• SSCB'de hapsedilen cumhuriyetçi pilot Vicente Monclús Guallar'ın biyografisi