Eğitim uçağı - Trainer aircraft

Grob G 120TP piyasada daha popüler eğitmenlerindendir

Bir eğitmen bir sınıftır uçağın kolaylaştırmak için özel olarak tasarlanmış uçuş eğitimini pilotlar ve Aircrews. Tandem uçuş kontrolleri, affedici uçuş özellikleri ve basitleştirilmiş bir kokpit düzenlemesi gibi ek güvenlik özelliklerine sahip özel bir eğitim uçağının kullanılması, eğitimdeki pilotların becerilerini daha affedici bir uçakta güvenli bir şekilde geliştirmelerini sağlar.

Sivil pilotlar normalde , bir öğrenci ve eğitmene izin vermek için iki veya daha fazla koltuklu hafif bir uçakta eğitilir .

Tandem ve yan yana

Valmet L-90 kokpit. Öğrenci pilot, tüm birincil uçuş aletlerinin bulunduğu sağ koltuğa oturur.

Eğitim uçakları için iki oturma konfigürasyonu şunlardır: pilot ve eğitmen yan yana veya genellikle pilot önde ve eğitmen arkada olmak üzere birlikte. Yan yana oturma yapılandırma pilotu ve eğitmeni pilotu eğitmen ve öğrenci pilotun düzeltmek için öğretim öğrenmek için izin birbirlerinin eylemlerini görebilirsiniz avantaja sahiptir. Tandem konfigürasyonu, hızlı bir jet pilotunun karşılaşabileceği normal çalışma ortamına daha yakın olma avantajına sahiptir.

Artık pilotların uçuş eğitimlerine yan yana koltuklu bir uçakta başlaması ve tandem koltuklu uçağa geçmeleri bir norm haline geldi. Ancak bu her zaman böyle olmamıştır. Örneğin, Tiger Moth ve Jungmann gibi çift kanatlı temel eğitim araçlarında tandem koltuk bulmak olağandı ve İngilizler, İngiliz Elektrikli Yıldırım gibi bazı hızlı jetlerinin operasyonel dönüşümünde yan yana oturmayı kullandılar .

Aşamalar

Askeri pilot eğitiminin maliyeti göz önüne alındığında, hava kuvvetleri genellikle uygun olmayan adayları ortadan kaldırmak için eğitimleri aşamalar halinde yürütür. Dereceli bir eğitim rejimini takip etmeyen hava kuvvetlerinin maliyeti sadece parasal değil, aynı zamanda canlıdır. Örneğin, Hint Hava Kuvvetleri uzun yıllar boyunca uygun bir gelişmiş eğitim uçağı olmadan çalıştı ve pilotlar , süpersonik uçuş için yeteneklerini uygun bir şekilde değerlendirmeden yüksek performanslı MiG-21 uçaklarına geçtiklerinden yüksek bir zayiat oranına yol açtı .

Eğitim , uçuş eğitimi ve operasyonel eğitim için iki ana alan vardır . Uçuş eğitiminde aday, uçuş becerilerini geliştirmeye çalışır. Operasyonel eğitimde aday, simüle edilmiş savaş, saldırı ve savaş teknikleri aracılığıyla uçuş becerilerini kullanmayı öğrenir.

Ab başlangıç

Popüler bir eğitim uçağı olan Diamond DA20

Tipik olarak, çağdaş askeri pilotlar, sivil eğitim uçaklarından çok farklı olmayan hafif bir uçakta ilk uçuş becerilerini öğrenirler. Bu aşamada pilot adayları zihinsel ve fiziksel özellikler açısından taranır. Bu amaç için kullanılan uçak dahil Slingsby Firefly tarafından kullanılan bir anda olduğu gibi, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi'nden ve İskoç Havacılık Bulldogs RAF. ABD, Firefly ve Gelişmiş Uçuş Ekranı Programını (EFSP) Diamond DA20 ve İlk Uçuş Eğitimi (IFT) programı ile değiştirdi. Bu aşamanın sonunda pilot kursiyerler değerlendirilir ve başarılı olanlar tam pilot eğitim programına ilerler. Pilot komisyon için uygun olmadığına karar verilen ancak başka nitelikler gösterenlere denizci ve silah subayı olarak kalifiye olma şansı sunulabilir. Daha küçük ve mali açıdan daha kısıtlı hava kuvvetleri, bu rol için ultra hafif uçaklar , planörler ve motorlu planörler kullanabilir .

Basit Eğitim

Ab-initio aşamasından sonra bir aday, temel veya birincil eğitmenlere geçebilir. Bunlar genellikle Pilatus PC-9 ve Embraer Tucano gibi turboprop eğiticilerdir . Modern turbo-prop eğitmenleri, bir adayın bir uçağın kontrollerindeki teknik becerisini, reaksiyon hızını ve olayları tahmin etme becerisini değerlendirmek için yeterli performansa sahip olmanın yanı sıra jet uçaklarının kullanım özelliklerini taklit edebilir. Yüksek performanslı turbopropların kullanıma sunulmasından önce, BAC Jet Provost , T-37 Tweet ve Fouga Magister gibi jet uçakları ile temel eğitimler verildi . Hızlı jet pilotu olarak eğitime devam etmeye uygun olmayan adaylara uçuş komisyonu teklif edilebilir ve çok motorlu uçak uçurmak için eğitim alabilirler. Bugün, USAF Akademisi, temel öğrenci uçuş eğitimi için Cirrus SR20 (belirlenmiş T-53A) gibi hafif pistonlu uçaklar kullanıyor .

Gelişmiş eğitim

Yakovlev Yak-130 iki kişilik askeri eğitmen

Hızlı jet uçuşu için eğitime ilerleyenler, daha sonra tipik olarak yüksek ses altı hızları, yüksek enerjili manevralar yapabilen ve modern silahları ve gözetlemeyi simüle eden sistemlerle donatılmış gelişmiş bir eğiticiye ilerleyecekler. Bu tür jet eğitim uçaklarına örnek olarak süpersonik Northrop T-38 Talon , BAE Hawk , Dassault/Dornier Alpha Jet , Aero L-39 ve Yakovlev Yak-130 verilebilir .

Etkili savaş uçakları, bir uçağın akrobasi yeteneği veya hızından daha fazla olmasa da, artık elektroniğin bir işlevidir. Bu aşamada bir pilot, radar sistemlerini ve elektroniği çalıştırmayı öğrenmeye başlar. Modern gelişmiş eğitmenler, farklı elektronik sistemleri ve senaryoları simüle etmek için programlanabilen programlanabilir çok işlevli ekranlara sahiptir. Çoğu gelişmiş eğitmenin kendi radar sistemleri yoktur, ancak yerleşik sistemler, radar temaslarını simüle etmek için programlanabilir. İle DataLinks ve GPS , sanal radar sistemleri benzer donanımlı uçaklar gerçek zamanlı olarak ve bir yaratma yerleşik bilgisayar konumları birbirine geçişi ile oluşturulabilir radar ekranı bu bilgilere dayanarak. Programlanabilir ekranların amacı, bir pilotun operasyonel bir uçakta bulacağı sistemleri mümkün olduğunca çoğaltarak pilot eğitimini hızlandırmaktır.

Önde gelen dövüşçü eğitimi

Önde gelen savaş uçağı eğitimi (LIFT), doğrudan operasyonel dönüşüme geçmeye kıyasla daha düşük eğitim maliyetleriyle savaş senaryolarında verimli eğitim sağlamak için aviyonik ve operasyonel savaş uçaklarını taklit eden mağaza yönetimi özelliklerine sahip gelişmiş jet eğitim uçaklarını kullanır. Yerleşik aviyonik sistem, yer tabanlı sistemlere bağlanabilir ve birlikte kızılötesi veya radar güdümlü füze, önleyiciler, havadan havaya ve karadan havaya füzeler, uçaksavar bataryaları, radarlar gibi durumları simüle edebilirler. , düşük veya yoğun elektronik harp ortamlarında saman ve parlama karşı önlemleri ve çarpışma uyarıları. Sistemler ayrıca gerçeğe yakın savaş durumlarını yeniden canlandırabilir.

Operasyonel dönüştürme

Douglas TA-4F , tek kişilik A-4 Skyhawk'ın iki kişilik savaş yetenekli eğitim versiyonu .

Çoğu askeri kara saldırı ve önleme uçağının iki kişilik eğitim versiyonları vardır. Bunlar, bu seviyeye mezun olan pilotlara iş başında eğitim sağlamak için savaş yeteneğine sahip operasyonel dönüşüm uçaklarıdır ve genellikle acil durumlarda bir keşif veya savaş rolüne çok az dönüşümle kullanılabilirler. Çoğu operasyonel dönüşüm uçağı, artan ağırlık ve sürtünme nedeniyle performansta hafif düşüşler ve azaltılmış dahili yakıt yükü nedeniyle muhtemelen azaltılmış menzil ile operasyonel versiyonun tam işlevselliğini korur.

Tornado gibi bazı iki kişilik savaş uçaklarında, operasyonel dönüştürme ünitesi (OCU) uçağı, arka kokpitte uçuş kontrolleri çoğaltılarak oluşturulabilir. Normalde tek kişilik bir uçakta, orijinal kokpitin arkasına ikinci bir kokpit inşa edilebilir (örneğin, A-4SU Super Skyhawk'ın TA-4S varyantı ) veya kokpit, eğitmeni pilotun arkasında ikinci bir koltuğa yerleştirmek için genişletilebilir. . Pilotlar, belirli bir uçak tipini uçurmaya hak kazandıktan sonra, söz konusu uçakta kalifikasyonlarını sürdürmek ve becerilerini geliştirmek için, örneğin USAF'nin Kızıl Bayrak tatbikatları gibi düzenli eğitim tatbikatlarına devam edeceklerdir . Diğer ülkeler tarafından yürütülen tatbikatlara destek personeli ve teçhizatı ile birlikte küçük uçak uçuşlarının konuşlandırılması, savaş becerilerini geliştirmek için kullanılabilir ve bombalama ve birimler arası topçulukta servisler arası ve birimler arası yarışmalar da bu becerileri geliştirmek için kullanılabilir.

İki koltuklu uçağın kendisi, operasyonel bir uçağın temeli olabilir, ikinci koltuk , orijinal olarak yalnızca bir pilotla uçakta bir silah subayı veya seyrüsefer istasyonu oluşturmak için kullanılır , örneğin F-15E Strike Eagle , F'nin bir geliştirmesidir. F-15 Eagle'ın iki kişilik eğitim versiyonu olan -15D .

Yüksek ve düşük performanslı uçakların karışımına sahip bazı hava kuvvetlerinde, pilotlar en zorlu uçaklara geçmeden önce daha düşük performans düzeyine sahip uçaklara atanabilir. Örneğin, İtalyan Hava Kuvvetleri'nde bir pilot hizmet kariyerine AMX saldırı uçaklarında başlayabilir ve deneyimleri arttıkça Tornado IDS gibi daha yetenekli uçaklara doğru ilerleyebilir . Kanada gibi diğer hava kuvvetleri bunu yapmaz ve CF-18 Hornet gibi uçaklara ilk tur pilotlarını atar .

Çok motorlu eğitmenler

Çok motorlu pilot eğitimi için kullanılan ABD Donanması T-44A Pegasus eğitmeni

Nakliye, tanker ve diğer çok motorlu uçakları uçurmak için eğitim alan pilotlar, Beechcraft King Air'in T-44A Pegasus varyantı gibi küçük çok motorlu uçaklarla başlar . Bunda ustalaştıktan sonra, operasyonel tipte sağ koltukta uçmaya başlayabilirler. Bazı hava kuvvetleri, temel bir uçağın türevlerinin farklı roller üstlendiği, sınırlı sayıda çok motorlu uçak kullanmaya çalışacak, böylece türlerinden birinde kalifiye olan bir pilot aynı ailedeki diğerlerine kolayca dönüşebilir. Örneğin, Boeing 707 , çok sayıda hava kuvvetleri tarafından tanker, nakliye ve ELINT varyantlarına dönüştürülen popüler bir uçaktı .

Navigasyon eğitmenleri

Beechcraft 18 gibi askeri eğitim uçaklarının azınlığı . Vickers Varsity , Hawker Siddeley Dominie ve Boeing T-43 , ulaşım tasarımlarından navigatörleri ve diğer arka ekip operatörlerini eğitmek için geliştirildi . Bu seyrüsefer kursiyerleri normalde enstrümanları kullanarak nasıl navigasyon yapacaklarını öğrendiklerinden, uçak kabini içindeki konsollara oturabilirler ve uçağın üzerinde uçtuğu manzarayı doğrudan görmeleri gerekmez. Havadaki silahların veya radarla ilgili sistemlerin operatörleri, eğitim uçuşları sırasında eğitim uçaklarında veya operasyonel bir uçakta benzer şekilde eğitilebilir.

Akrobasi teşhir ekipleri

Aermacchi MB-339 , Casa C-101 , Folland Gnat , Fouga Magister ve British Aerospace Hawk gibi bazı jet eğitim uçakları ulusal formasyon akrobasi ekipleri tarafından kullanılmaktadır . İlk jet akrobasi ekipleri, Hawker Hunter , English Electric Lightning ve North American F-100 Super Sabre gibi savaş türlerini kullanma eğilimindeydi . Hava kuvvetlerinin savaş filoları küçültüldüğünden, çoğu ulusal gösteri ekibinin daha hafif eğitim türlerine geçmesi mantıklıydı. Gösteriler sırasında renkli dumanın yayılmasını sağlamak için birkaç değişiklik gerekebilir, ancak esasen bu uçak gövdeleri pilot eğitim işlevlerini yerine getirebilir.

Eğitmen kullanımıyla mücadele

2008'de RIAT'ta İsviçre Pilatus PC-21 eğitmen göstericisi .

Daha küçük hava kuvvetlerinde temel eğiticiler, eğitim için kullanılmaya ek olarak, isyan bastırma ve havadan ileri hava kontrol rolünde hava desteği sağlamak için kullanılır .

Çoğu gelişmiş eğitmen, savaş yüklerini taşıma ve teslim etme yeteneğine sahiptir. Bununla birlikte, bu uçakların çoğu, örneğin MANPADS'e karşı savunmasız olmak gibi, modern bir yüksek yoğunluklu savaş senaryosunda tek başına hayatta kalmak için gereken karşı önlemlere ve sensörlere sahip değildir . Bununla birlikte, daha yetenekli uçaklarla birlikte çalıştırılırlarsa, düşük yoğunluklu tiyatrolarda hala bir savaş rolüne sahip olabilirler.

Tarihsel olarak birçok jet eğitim uçağı özel saldırı varyantlarıyla pazarlandı, örneğin BAC Jet Provost / BAC Strikemaster ve Cessna T-37 Tweet / A-37 Dragonfly . Özellikle savaş uçağı ekranı veya etkili bir uçaksavar kabiliyeti olmadan hareket eden rakiplere karşı , bu tür eğitim kaynaklı saldırı uçakları yeterli performans gösterebiliyordu. Dan Örneğin, Impala uçak türetilmiş Aermacchi MB-326 eğitmen ana doğrultu gücünü oluşturduğu Güney Afrika Hava Kuvvetleri onun içinde Bush'un savaş gibi ve uçaklar Hongdu JL-8 düşük yoğunluklu sinemalarda saldırı rol için edinilen ediliyor.

Savunmasız olmalarına rağmen, özellikle saldırıya uğrayan taraf hava üstünlüğünü elinde tuttuğuna inandığında, az sayıda silah taşıyan eğitim uçağı bile sürpriz unsuru nedeniyle orantısız bir etki elde edebilir. Hafif eğitim uçaklarını büyük etki için kullanan kuvvetler arasında MFI- 9'ların Biafran kullanımı ve gizlice edinilmiş hafif uçakların Tamil Eelam'ın Kurtuluş Kaplanları kullanımı yer alıyor.

Yüksek yoğunluklu çatışmalarda, gelişmiş eğitim tipi uçaklar, diğer hava varlıklarının bir şemsiyesi altında çalışırlarsa askeri bir kullanıma sahip olabilir. Örneğin, Fransız-Alman Dassault/Dornier Alpha Jet , savaş uçakları tarafından sağlanan bir hava şemsiyesi altında çalışırken nakliye karşıtı ve hafif vuruş rolüne sahipken, RAF silah ve AIM-9 Sidewinder silahlı Hawk çiftlerini kullanmayı planlıyordu. nokta savunma rolündeki eğitmenler . Her Hawks çifti bir Phantom FGR.2 ile takım oluşturulacaktı ve aslında Phantoms bir Havadan Erken Uyarı ve Kontrol sistemi olarak kullanılıyordu. Hiç test edilmemesine rağmen, AIM-9L ile birleştirilen ve Red Arrows'tan olanlar da dahil olmak üzere RAF'taki en iyi pilotlardan bazıları tarafından uçurulan Hawk'ın uygulanabilir bir hava savunma savaşçısı olacağına inanılıyordu .

Gelecek

Ön hat uçaklarının yetenekleri arttıkça, bu giderek daha sofistike gelişmiş eğitimcilere de yansıdı. Yeni uçak geliştirme maliyetleri gerçek anlamda arttığından, eğitim rolü için özel olarak daha az uçağın tasarlanması daha olası hale geldi. Gelişmiş eğitmen, çoğu ülke tarafından hızlı bir jet tasarımı ve üretim kapasitesi geliştirmede genellikle bir basamak taşı olarak görülüyordu. Artan maliyetlerle birlikte, büyük hava kuvvetleri bile yeni gelişmiş eğitimcilerin geliştirilmesini haklı çıkarmak için ölçek ekonomilerine ulaşmakta zorlanacak. Ulusların, mevcut uçakların (bazıları 1970'lerden kalma Hawk gibi) modernizasyonunu zorlamaya devam etmesi veya ileri eğitim uçaklarının geliştirilmesi ve tedarikinde işbirliği yapması gerekecek. Ayrıca, operasyonel tek koltuklu varyantlar üreterek gelişmiş bir savaş kabiliyetine sahip uçaklar geliştirerek mevcut finansmanı daha iyi kullanmalı ve uçak içinde veya harici podlar olarak operasyonel sistemler içeren envanterde uçakları daha iyi kullanmalıdırlar.

Programlanabilir elektronik sistemler ve veri bağlantıları eğilimi, muhtemelen, yer tabanlı radar sistemleri ve işleme sistemlerinin, gelişmiş eğitim uçaklarının, gerçekten yerleşik radar sistemlerine sahipmiş gibi çalışmasına izin vermesi olasılığı ile devam edecek. maksimum aşinalık için bir hava kuvvetlerinin daha yetenekli uçağı. Programlanabilir motor yönetimi ve uçtan uca uçuş kontrol sistemleri, bir uçağın, pilotun becerisi geliştikçe daha fazla güç ve daha fazla çeviklik elde edilmesiyle, gerçek performansın bir pilotun yetenek düzeyiyle sınırlandırılmasıyla, ön cephedeki uçakların uçuş özelliklerini taklit etmesine olanak tanıyacaktır.

Eğitim artık yer tabanlı simülatörlerde de yapılıyor.

Tarihi

Kuzey Amerika Harvard ve T-6 Teksaslı inşa en yaygın kullanılan eğitmenler arasında yer aldı

Erken eğitimciler genellikle spor uçakları veya eski savaş uçaklarıydı. Fransızlar, pilotların giderek daha yetenekli uçakları öğrendiği, uçmalarını önlemek için değiştirilmiş uçaklardan başlayarak - ruletler veya penguenler olarak adlandırılan kademeli bir sistem kullandılar . Yer hizmetinde uzmanlaşan pilotlar, daha sonra, eski avcı uçaklarını bitirmeden önce, daha düşük güçlü iki koltuklu olarak mezun olacaklardı. Eski uçakların temini yetersiz kaldı ve Caudron G.III , Nieuport 83 ve eğitim için özel olarak diğer tiplerin üretimine başlandı . Birleşik Krallık'ta, Avro 504 ve Airco DH.6 ana eğitmenler olmadan önce eski uçaklarla başlasa da, farklı bir eğitim sistemi kullanıldı ve Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar ileri eğitim için eski savaş uçaklarıyla desteklendi. . Kanada ve ABD'den gelen birçok potansiyel havacıyı eğitmek için , Birleşik Devletler Curtiss JN-4s ve Standard J- kullanarak kendi eğitim programına başlayana kadar Curtiss JN-4 (Can) eğitmenlerini işleten Royal Flying Corps Canada kuruldu. 1s . Almanya'da, eğitim amaçlı çeşitli eski iki koltuklular üretildi, en çok sayıda Albatros C.III .

Dünya Savaşları arasında, özellikle bombalama ve topçuluk ve seyrüsefer eğitimi için kullanılan uçaklar da dahil olmak üzere, Batı silahlı kuvvetlerindeki eski tiplerin yerini büyük ölçüde çeşitli uzmanlık alanlarını kapsayan amaca yönelik inşa edilmiş eğiticiler aldı. Almanya 1930'larda yeniden silahlanmaya başladığında, ilk uçakların çoğu ikili bir rol ile tasarlandı, böylece savaş rollerinde eski olduklarında eğitmen olarak kullanılacaklardı. Ancak 2. Dünya Savaşı'nda ihtiyaçları üretimden ayrılabilecekleri aştı ve Bücker Bü 131 gibi amaca yönelik bir dizi tasarım kullanılmasına rağmen , büyük ölçüde ele geçirilen uçaklara ve eski savaş türlerine dayanıyordu. Birleşik Devletler silahlı kuvvetleri üç tipte standardize edilmiştir - Stearman PT-13 / PT-17'nin en iyi bilinen olduğu bir Birincil eğitici, Vultee BT-13 gibi bir Temel eğitici ve iyi bilinen bir ileri düzey eğitici Harvard olarak Commonwealth ülkelerine de yaygın olarak ihraç edilecek olan Kuzey Amerika AT-6 Teksaslı . Buna ek olarak, çeşitli savaş türlerinin üretimi eğitime yönlendirildi, ancak tüm olası eğitim türlerini amaca yönelik türlerle kapsamak için büyük çaba sarf edildi. İngilizler , pilotların De Havilland Tiger Moth veya Fleet Finch temel eğitmenlerinde başlayıp ileri eğitim için Kuzey Amerika Harvard'larına devam etmeden önce , uçak mürettebatı eğitiminin büyük kısmını aktif savaş bölgelerinden Kanada'ya ve başka yerlere taşıyan İngiliz Milletler Topluluğu Hava Eğitim Planını düzenledi. , Avro Ansons , Airspeed Oxfords ve Bristol Bolingbrokes çok motorlu ve bombalama eğitimi için. Gibi Eski tip Fairey Savaşı ve Westland Lysander gibi diğer türleri ise hedef çekme için kullanılmıştır Kuzey Amerika Yale kablosuz operatörü (radyo) eğitim için kullanıldı. Savaş sonrası Amerika Birleşik Devletleri , temel uçuş eğitimi için Beechcraft T-34 Mentor'u çalıştırırken, Birleşik Krallık De Havilland Chipmunk'ı işletti . Kuzey Amerika T-28 Truva ederken, ABD hizmetinde T-6 yerini Percival Provost RAF ile benzer bir rol doldurdu.

Referanslar