Vultee V-1 - Vultee V-1

V-1
Randolph Hearst'e ait olan ve şu anda Shannon Hava Müzesi'nde korunan tek V-1AD Special .
rol	Sekiz yolcu taşımacılığı
Üretici firma	Uçak Geliştirme Şirketi
tasarımcı	Gerard Vulte
İlk uçuş	19 Şubat 1933
Tanıtım	1934
Durum	emekli
Birincil kullanıcılar	İspanyol Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri American Airlines ve LAPE
Üretilmiş	1933–1936
Sayı inşa	25 (prototip dahil)

Vultee V-1 1930'lar oldu Amerikalı tek motorlu uçağı tarafından inşa Uçak Development Corporation tarafından tasarlanan Gerard Vultee ve finanse otomobil üreticisi Errett Cord .

Tasarım ve gelişim

Prototip ( V-1 olarak adlandırılır ), geri çekilebilir bir kuyruk tekerleği iniş takımına sahip tamamen metal düşük kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Bir pilot ve altı yolcu için konaklama yeri vardı ve ilk kez 19 Şubat 1933'te uçtu.

Üretim uçağı V-1A olarak adlandırıldı ve iki pilot ve sekiz yolcu için biraz daha büyük ve daha uzun bir gövdeye sahipti. 24 uçak artı prototip inşa edildikten sonra üretim 1936'da sona erdi.

Bir üretim lisansı ile SSCB'ye satılan bir deniz uçağı versiyonu V-1AS olarak ve bir yönetici taşıma versiyonu V-1AD (Deluxe için) olarak belirlendi . SSCB'de üretim olmadı.

Operasyonel geçmiş

American Airlines , en az 13 V-1A ve V-1 prototipini (iki pilot operasyon için değiştirildikten sonra) satın aldı ve 1934'te hizmete girdi. Tanıtımda, zamanlarının en hızlı ticari uçaklarıydılar. Büyük Göller'den Teksas'a giden yollarda kullanıldılar. Texas Bowen Havayolları da türü işletiyordu. 1936'da, Hava Ticaret Bürosu tek motorlu uçakların kullanımını ciddi şekilde sınırlandırdığında, çift ​​motorlu uçaklarla değiştirilerek satıldılar .

V-1AD'ler, birkaç özel şirket veya kişi tarafından yüksek hızlı yönetici uçakları olarak işletildi. Tek V-1AD Special , savaş öncesi gazete patronu Randolph Hearst tarafından kullanıldı . Daha sonra savaş sonrası Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeden önce Panama ve Nikaragua'daki havayollarına hizmet etti.

İkiz şamandıralar ve ekstra yakıt depoları ile donatılmış tek V-1AS Special, Sovyetler Birliği'ne satıldı ve Santa Monica'dan Moskova'ya 10.000 millik bir uçuşta kullanıldı.

Bir V-1AD 1936'da Harry Richman ve Henry T. "Dick" Merrill tarafından ünlü "Ping Pong" uçuşunda uçurulan ilk New York-Londra-New York çifte geçişinde bir girişim sırasında kullanıldı. iniş durumunda uçaktaki boş alanlar pinpon topları ile dolduruldu. Daha sonra İspanya'daki Milliyetçi güçler tarafından nakliye ve yüksek hızlı bombardıman uçağı olarak kullanıldı.

Yedi eski American Airlines uçağı ve diğer sekiz uçak, Cumhuriyetçiler tarafından İspanya İç Savaşı'nda makineli tüfekler ve gövde altı bomba raflarıyla birlikte kullanıldı. Uçaklardan dördü Milliyetçiler tarafından ele geçirildi.

V-1, Clark Gable ile birlikte Jungle Queen (1944) ve The Tarnished Angels (1957) filmlerinin çekimlerinde kullanıldı .

Varyantlar

V-1

650 hp (485 kW) Wright SR-1820-F2 Cyclone motorlu prototip , biri inşa edilmiş, daha sonra American Airlines'a teslim edilmeden önce V-1A standardına değiştirilmiştir.

V-1A

İki mürettebat ve 735 hp (548 kW) Wright Cyclone R-1820-F2 radyal motor, 18 yapılı ve biri prototipten dönüştürülmüş olan üretim çeşidi.

V-1AD

Altı adet 850 hp (634 kW) Wright Cyclone R-1820-G2 radyal motora sahip lüks yönetici varyantı.

V-1AD Özel

V-1AD olarak, ancak 1.000 hp (746 kW) Wright Cyclone R-1820-G2 radyal motorla donatılmış, bir adet üretilmiştir.

V-1AS Özel

775 hp (578 kW) R-1820-F52 veya 850 hp (634 kW) R-1820-G2 radyal motora sahip özel varyant, biri Rus hükümeti için yapılmış çift şamandıralı.

hayatta kalanlar

V-1AD Special NC16099 , bu türden tek kurtulan ve Fredericksburg, Virginia'daki KEZF Shannon Hava Müzesi'nde halka açık sergileniyor. Çifte geçiş girişimi için kullanılan orijinal Lady Peace'i anmak için Lady Peace II olarak boyanmıştır . 1971'de Colorado'dan Harold Johnston tarafından restore edildi ve uçtu.

operatörler

 İspanya Cumhuriyeti

• İspanyol Cumhuriyet Hava Kuvvetleri - Cumhuriyetçi İspanya, 10'u American Airlines'tan olmak üzere çeşitli kaynaklardan 16 V-1 satın aldı. En az biri teslimattan önce sabotajla imha edildi ve dördü teslimat sırasında Milliyetçiler tarafından ele geçirildi.

 milliyetçi İspanya

• Havacılık Ulusal

Sivil operatörler

 Kanada

• Kanada Koloni Havayolları

 Çin

• Çin Ulusal Havacılık Şirketi

 Amerika Birleşik Devletleri

• American Airlines (1 V-1 ve 10 V-1A)
• Bowen Havayolları
• Haçlı Petrol Şirketi
• William Randolph Hearst

Özellikler (V-1A)

General Dynamic Aircraft ve öncüllerinden alınan veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Kapasite: 8 yolcu
• Uzunluk: 37 ft 0 inç (11,28 m)
• Kanat açıklığı: 50 ft 0 inç (15,24 m)
• Yükseklik: 10 ft 2 inç (3,10 m)
• Kanat alanı: 348 fit kare (32,3 m ² )
• Boş ağırlık: 5,332 lb (2,424 kg)
• Brüt ağırlık: 8.500 lb (3.864 kg)
• Santral: 1 × Wright Cyclone R-1820-F2 , 735 hp (548 kW)

Verim

• Maksimum hız: 235 mil (378 km/sa, 204 kn)
• Seyir hızı: 215 mil (346 km/sa, 187 kn)
• Menzil: 1.000 mil (1.610 km, 870 nmi)
• Servis tavanı: 20.000 ft (6.100 m)
• Tırmanma hızı: 1.000 ft/dak (5,1 m/s)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Vultee V-11

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Hava Hızı Elçisi
• Breese-Dallas Modeli 1
• Genel Havacılık GA-43
• Heinkel O 70
• Junkers Ju 60
• Harkov KhAI-1
• Lockheed Model 9 Orion
• Manşu Hayabusa
• Polikarpov/Rafaelyants PR-12
• Tayrov OKO-1
• Northrop Deltası

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Andersson, Lennart. Çin Havacılığının Tarihi: Çin'de 1949'a kadar Uçak ve Havacılık Ansiklopedisi . Taipei, Çin Cumhuriyeti: AHS of ROC, 2008. ISBN  978-957-28533-3-7 .
• Arraez Cerda, Juan (Aralık 1997). "Les Vultee V-1 durant la Guerre d'Espagne" [İspanya İç Savaşı Sırasında Vultee V-1]. Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (57): 28-31. ISSN  1243-8650 .
• Arraez Cerda, Juan (Ocak 1998). "Les Vultee V-1 durant la Guerre d'Espagne (2ème partie et fin)". Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (58): 38-41. ISSN  1243-8650 .
• Davies, Birleşik Devletler REG Havayolları . McLean, Virginia: Paladwr Press Inc, 1998. ISBN  1-888962-08-9 .
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982–1985). Londra: Orbis Yayıncılık, 1985.
• Kral, Jack. İnsanın Kanatları: Dick Merrill Efsanesi. Seattle: Aviation Book Co., 1981. ISBN  0-911721-91-6 .
• Ogden, Bob. Kuzey Amerika Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları . Tonbridge, Kent: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4 . Sayfa 541.
• Pattillo, Donald M. Zarfı Zorlamak: Amerikan Uçak Endüstrisi. Ann Arbor, Michigan: Michigan Üniversitesi Yayınları, 2001. ISBN  978-0-47208-671-9 .
• Richard, Allen S. "Jerry Vultee'nin V1'i." Air Classics Dergisi , Challenge Yayınları, Haziran 1976.
• Wegg, John. Genel Dinamik Uçak ve Öncülleri . Londra: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-833-X .

Dış bağlantılar

• Vultee Aircraft, Aerofiles üzerinde