Breese-Dallas Model 1 - Breese-Dallas Model 1
| Model 1 | |
|---|---|
|
|
| Rol | Ticari tek kanatlı uçak |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Breese-Dallas Uçak Şirketi |
| Tasarımcı | WA Mankey , Jerry Vultee |
| İlk uçuş | Şubat 1933 |
| Durum | Meksika'da, 10 Ocak 1937'de kaza |
| Sayı inşa | 1 |
Breese-Dallas Modeli 1 veya Breese modeli X bir prototip tek motorlu oldu uçağı hızla 1930'ların boyunca el değiştirdi söyledi. Aynı zamanda Michigan Aircraft Company Model 1 ve Lambert Model 1344 olarak da biliniyordu .
Tasarım ve gelişim
Vance Breese , modern, kıtalararası, tamamı metal bir inşaat kargo uçağı üretmek için Detroit otomobil satıcısı Charles Dallas ile ortaklık kurdu. Uçak, Vultee V-1 adlı biraz daha büyük bir konsept geliştirmeye devam edecek olan Jerry Vultee'nin bazı yarı zamanlı tasarım çalışmaları ile Art Mankey tarafından tasarlandı .
Uçak, hidrolik olarak geri çekilebilir geleneksel iniş takımlarına sahip altı yolcu, tamamı metal, tek motorlu, alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktır . Merkez gövde kaynaklı çelik borudur. Kokpit, dönemin büyük uçaklarında popüler olan, pilotların üzerinde arkaya doğru kayan kanopi panelleri bulunan, öne doğru eğimli bir ön cam kullandı. Sağ kanadın hemen arkasında büyük bir yolcu kapısı var. Uçak, montajdan sonra çıkarılan sekiz inçlik bir çelik boru aparatının etrafına inşa edildi. Kullanılan ilk motor kaynaklandığını Boeing P 12E ile ilgili Selfridge Field using NACA kaportayı. Daha iyi görüş için dört küçük yolcu penceresi genişletildi. Motor 1936'da ek yakıt kapasitesi ile 800 hp (600 kW) Pratt & Whitney SRB-1535'e yükseltilerek 400 US gal'e (1.500 l; 330 imp gal) yükseltildi.
Operasyonel geçmişi
Model 1'in inşası Eylül 1932'de başladı ve ilk uçuş Şubat 1933'te Vance Breese ve Frederick Coe tarafından yapıldı.
1 Mayıs 1933'te uçak, Charles Dallas tarafından kurulan yeni bir şirkete satıldı ve FA Culver, Michigan Aircraft Company'yi aradı. Model 1 , 7 Haziran'da Michigan Aircraft Company Model 1 olarak yeniden adlandırıldı .
1934'te Model 1, Dallas'ın sahip olduğu Select Motor Sales'e ve Mart'ta test için Charles Dallas'a ve bir kez daha Lambert Aircraft Corporation'a , Lambert Model 1344 olarak tescil edildiği ve Select Motor Sales'e satıldı. .
1935'te uçak, Jack Holt ve Christy Cabanne'in oynadığı Universal Studios filmi Andlar Üzerinden Fırtına için uçağı bir bombardıman uçağı olarak öneren Vance Breese'e tekrar satıldı . Breese, uçağı Bendix Trophy yarışı için hazırladı ancak o yıla girmedi.
Uçak, 1936 Bendix Yarışı'nda kullanılmak üzere Ekim 1936'da Jacqueline Cochran'a satıldı , ancak kocasının emriyle bir vites inişi yapıldı.
1937'de Cochran, uçağı Paul Mantz 's Union Air Services'e Ocak ayında sattı ve Meksika'da yeniden tescil ettirildi. Model 1, İspanya Cumhuriyet Hava Kuvvetleri'ne teslim edilirken 10 Ocak 1937'de Mexico City'nin dışında düştü . Pilot daha sonra , İspanya İç Savaşı sırasında Faşistlere karşı savaşan hükümet güçlerine silahların ulaşmasını engelleyen Amerika Birleşik Devletleri Tarafsızlık Yasası'na aykırı olarak uçak kaçakçılığı yapmaktan hapse atıldı .
Özellikler (Model 1)
Skyways'ten Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 5
- Uzunluk: 28 ft 4 inç (8.64 m)
- Kanat açıklığı: 40 ft (12 m)
- Brüt ağırlık: 4,750 lb (2,155 kg)
- Yakıt kapasitesi: 110 ABD galonu (420 l; 92 imp gal)
- Güç ünitesi: 1 × Pratt & Whitney SD-1 Wasp hava soğutmalı radyal motor , 500 hp (370 kW)
- Pervaneler: 2 kanatlı
Verim
- Maksimum hız: 247 mph (398 km / s, 215 kn)
- Seyir hızı: 210 mph (340 km / s, 180 kn)
- Durma hızı: 57 mil / sa (92 km / sa, 50 kn)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak