Peugeot 206 - Peugeot 206
| Peugeot 206 | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | peugeot |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | Mayıs 1998–Aralık 2012 (Fransa) Temmuz 1998–Aralık 2006 (BK) 2006–2013 (Çin) 2003–2006 (Endonezya) 1998–2004 (Şili) Nisan 2001–Aralık 2014 (Brezilya) Temmuz 1999–Aralık 2016 (Arjantin) Nisan 2001–günümüz (İran) |
| toplantı | |
| tasarımcı |
Gérard Welter (206) Murat Günak (206 CC) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Süpermini ( B ) |
| Vücut sitili | 3 ve 5 kapılı hatchback 2 kapılı coupé cabriolet (206 CC) 5 kapılı station wagon (206 GB) 4 kapılı sedan (206 SD) |
| Düzen | Önden motorlu, önden çekişli |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 4 ileri otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel (sadece motor sporları) |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2,442 mm (96,1 inç) |
| Uzunluk | 3.835 mm (151.0 inç) (hatchback) 3.872 mm (152.4 inç) (hatchback, 206+ ve 207 Kompakt) 4.000 mm (157.5 inç) (coupé cabriolet) 4.188 mm (164.9 inç) (sedan, Avrupa) 4.235 mm (166.7 inç) ) (sedan, Güney Amerika) 4.028 mm (158.6 inç) (istasyon vagonu) |
| Genişlik | 1,652 mm (65,0 inç) (hatchback) 1,673 mm (65,9 inç) (GTI/S16/GTI 180/RC) 1,652 mm (65,0 inç) (coupé cabriolet) 1,655 mm (65,2 inç) (sedan) 1,652 mm (65,0 inç) (istasyon vagonu) |
| Boy uzunluğu | 1.428 mm (56,2 inç) (hatchback) 1.373 mm (54.1 inç) (coupé cabriolet) 1.456 mm (57.3 inç) (sedan) 1.460 mm (57.5 inç) (istasyon vagonu) |
| boş ağırlık | 950–1.145 kg (2.094–2.524 lb) |
| kronoloji | |
| selefi | Peugeot 205 |
| Varis | Peugeot 207 |
Peugeot 206 bir olduğu B-segmenti supermını araba Fransız otomobil üreticisi tarafından geliştirilen ve üretilen Peugeot için bir yedek olarak Mayıs 1998 yılından bu yana Peugeot 205 . T1 kod adı altında geliştirildi , Eylül 1998'de (1999 model yılı için) hatchback formunda piyasaya sürüldü, bunu 2001 model yılı için Eylül 2000'de bir coupé cabriolet (206 CC), bir istasyon vagonu (206 ) izledi. SW) 2002 model yılı için Eylül 2001'de ve 2006 model yılı için Eylül 2005'te bir sedan versiyonu (206 SD).
Onun facelifted sürümü başlangıçta Eylül 2008'de Güney Amerika'da başlatılan ve Çin'de Kasım 2008'de, hatchback, sedan ve station wagon gövde stilleri ve olarak bilinen 207 Compact ve aynı 207 sırasıyla. Bu sürüm daha sonra Şubat 2009'da Avrupa'da yalnızca hatchback formunda piyasaya sürüldü ve 206+ olarak pazarlandı . Güney Amerika'da Ocak 2017'ye kadar 207 Compact isim plakası olarak ve ayrıca Çin'de hem 207 isim plakası hem de Citroën C2 olarak sunulmaya devam etti .
206, 2012 yılında satılan 8.358.217 otomobil ile tüm zamanların en çok satan Peugeot modelidir. Temmuz 2021 itibariyle otomobilin İran'da IKCO tarafından lisanslı olarak üretilmesine devam edildi . Sonuç olarak, 206, Autocar dergisi tarafından en uzun ömürlü otuzuncu tek nesil otomobil olarak sayıldı .
genel bakış
Proje
_XR_3-door_hatchback_(2011-01-05).jpg)
.jpg)
_XT_5-door_hatchback_(2015-05-29)_02.jpg)
1990'ların başında Peugeot , süperminilerin artık kârlı veya değerli olmadığını öne sürerek Peugeot 205'i doğrudan değiştirmemeye karar verdi . Bunun yerine, Peugeot benzersiz bir strateji izledi ve yeni, daha küçük, süpermini Peugeot 106'nın (1991'de piyasaya sürüldü) 205 serisinin alt ucundan satış yapmasına, Peugeot 306 serisinin en düşük modellerinin ise 1993'te piyasaya sürülmesine karar verdi. Peugeot 309'un yerini almak için üst seviye 205'lerden satışlar alacaktı. 106 ve 306 arasında Peugeot, 205'in değiştirilmesine gerek kalmayacağını ve yavaş yavaş kullanımdan kaldırılabileceğini, normalde 205'i tercih eden müşterilerin ise daha küçük veya daha büyük bir otomobil seçmeye devam edeceğini umuyordu. Bu strateji işe yaramadı. 205'in kullanımdan kaldırılmasıyla, Ford Fiesta ve Volkswagen Polo gibi diğer süperminiler iyi satmaya devam etti ve popülaritesini artırdı ve bu arabalara doğrudan bir rakip olmadan Peugeot satışlarını hızla kaybediyordu. Yeni bir süpermini gerekliydi ve 206, 1998'de 205'in biraz gecikmiş bir yedeği olarak piyasaya sürüldü.
7 Nisan 1994'te, Peugeot'nun o zamanki başkanı Jacques Calvet , 1997'de piyasaya sürülmesi planlanan T1 kod adlı 206 geliştirme programını onayladı . Şirket içi tasarım ekibine Peugeot'nun Tasarım Başkanı Murat Günak ve tasarımcı Gérard Welter başkanlık etti . Tasarım, proje onayından altı ay sonra düzeltildi ve proje, tasarımın dondurulmasından üretimin başlamasına kadar 34 ay sürdü. Geliştirme , çarpışma simülasyonları ile birlikte dijital bir maket ile tasarlanan ilk otomobilleri olduğu için yoğun BT kullanımı ile toplam 6,3 milyar franka mal oluyor . Prototip, Valentigney ormanındaki Belchamp test devresinde kapsamlı bir şekilde test edildi. Citroën'in yeni süperminisini temel alacak daha büyük bir şirket içi platformu olmadığından ( Citroën Saxo , platformunu 106 ile paylaştı), Peugeot 206 için tamamen yeni bir önden çekiş platformu geliştirdi.
güç aktarma organı
206 ilk olarak 1.1L, 1.4L ve 1.6L benzinli motorlara ve 1.9L dizel motora sahip bir hatchback olarak piyasaya sürüldü, daha sonra ortak raylı bir HDi versiyonu geldi. 1999'da 210 km/sa (130 mph) hıza sahip 2.0L GTi ve 2003'te Peugeot 206 RC (Birleşik Krallık'ta GTi 180) olarak adlandırılan GTi'nin ayarlı bir versiyonu seriye eklendi. 0-100 km/sa (0-62 mph) 7,4 saniyede hızlandı ve 177 PS (130 kW ) ile 220 km/sa (137 mph) maksimum hıza ulaştı . 2001 yılında, 206'nın iki versiyonu daha piyasaya sürüldü – katlanır çelik çatılı 206 CC ( cope dönüştürülebilir ) ve 206 SW station wagon. 4-kapılı sedan sedan tarafından geliştirilen versiyonu, İran Khodro , 2005 sonlarında açıldı ve İran, Kuzey Afrika, Çince, Rusça, Romence, Türk ve Bulgar pazarlarda mevcuttur.
Üretim ve pazarlama
Peugeot 206 esas olarak 18 Aralık 2012 tarihine kadar Fransa'daki Peugeot'nun Poissy ve Mulhouse fabrikalarında ve ayrıca Ryton , Birleşik Krallık'ta üretilirken, Avrupa dışında İran'da ( İran Khodro ), Şili'de (Meksika ve Kolombiya pazarları için üretildi. Fransız yapımı 206'lar Şili'de, Arjantin'de (PSA), Brezilya'da (PSA), Uruguay'da (Oferol), Çin'de ( Dongfeng ), Endonezya'da ( Gaya Motor ) ve Malezya'da ( Naza ) Şili'de üretilenlerden daha ucuzdu . 2003 yılında, küçük bir makyaj aldı, net farlar, farklı arka kümeler, yeni yan tekrarlayıcı lambalar, krom rozetler, yeni bir renk yelpazesi ve diğer ince iç revizyonlar aldı.
Peugeot 206 aynı zamanda 'lik Ryton tesisin içinde Coventry tanıtımıyla Ancak, İngiltere, 207 aralığına, Peugeot nedeniyle Aralık 2006, 12 206 üretimini biten Ryton fabrikayı kapatma kararı ve Slovakya'ya hareket üretimi aynı veya daha kaliteli araçlarını orada daha ucuza üretebilmelerine.
Peugeot 206, tüm Avrupa'da bir satış başarısı olduğunu kanıtladı. 2001'den 2003'e kadar Avrupa'da en çok satan otomobillerden biriydi ve 1998 ile 2001 yılları arasında arka arkaya üç yıl boyunca Birleşik Krallık'ta yılın en iyi otomobili oldu. 1.4 litrelik XR en çok satan modeldi. 26 Mayıs 2005'te 206, 10 Eylül 1998'deki ticari lansmanından bu yana üretilen beş milyonuncu adedi kutladı. Birleşik Krallık'taki satışlar başından beri güçlüydü ve 206, ilk altısında düzenli olarak ülkenin en popüler beş yeni otomobili arasında yer aldı. yıl satışta. 206'nın ikinci el örnekleri, yüksek talep nedeniyle geleneksel olarak değerlerini iyi koruyor.
Brezilya'da üretim gerçekleşti Porto Real , Rio de Janeiro , hatchback ile 2001 yılında başlayan, istasyon wagon var özellikli modeller üretti 2005 yılında 1.0 sürümü litrelik 16 supaplı, 1.4-litre 8 supaplı ve 1.6- izledi son ikisi esnek yakıtlı motorlar (benzin/ etanol ) olan litrelik 16 valfli motorlar . 1.0 litrelik versiyon Renault kaynaklı bir motor kullandı ve 2006 yılına kadar üretildi.
Peugeot 206, Temmuz 1999'dan Aralık 2016'ya kadar Villa Bosch , Buenos Aires , Arjantin'de de üretildi . Üretilen donanım seviyeleri XR, XRD, XS, XT ve XTD'dir. Dizel motorlu versiyonlar, doğal emişli DW motorunu kullanır . Bu versiyonlardan bazıları, Jeppener , Buenos Aires'te yerel üretim motorlarla donatılmıştır .
Mayıs 2006'da Malezyalı otomobil üreticisi Naza , 206 Bestari adıyla modelin yerel olarak monte edilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü . Peugeot, 2006 yılında Çin'de 206'nın üretimine başladı . Eylül 2006'da Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , Citroën C2 adı verilen biraz değiştirilmiş Peugeot 206'yı piyasaya sürdü (bu araba Avrupa pazarı Citroën C2 ile ilgili değildi ).
Vücut stilleri
206 GB (T12)
2001 yılında Peugeot, 206 SW'nin ("Space Wagon") üretime yakın bir konsept versiyonunu sergiledi. T12 kod adıyla geliştirilen üretim modeli 2002 yılında piyasaya sürüldü ve Ryton fabrikasında üretildi. Fazla ağırlığı desteklemek için güçlendirilmiş bir arka aks kullanır. 2007 yılında, 206 SW montaj hattı, Ryton fabrikası kapatıldıktan sonra Poissy'ye taşındı. Üretiminin sonunda 366.000 adet üretildi.
206 SD (T13)
2006 yılında İran'da bir notchback sedan modeli tanıtıldı. T13 kod adı altında geliştirilen , İran Khodro için Peugeot Tasarım Merkezi tarafından ortaklaşa tasarlanan ve Peugeot 206 modellerinin beşinci ve son versiyonu.
İran Khodro , 2006 yılından bu yana Rusya, Ukrayna, Türkiye, Romanya, Bulgaristan ve Cezayir'in yanı sıra Sırbistan, Karadağ ve Makedonya gibi diğer ülkelere 206 SD ihraç etmeye başladı.
Ayrıca ön ucu ile Ekim 2008'de başlayarak Brezilya'da üretildiğini 206+ ve 207 Passion olarak satılan. Bununla birlikte, Avrupa'da satılan 207 ile ilgili değildi . 2015'in ilk çeyreğinde tekliften çıkarıldı. Bu model ayrıca Şili, Arjantin, Uruguay, Kolombiya, Ekvador veya Meksika dahil olmak üzere Latin Amerika'nın geri kalanında da sunuldu.
Malezya ve Çin'de de yerel olarak üretildi ve 207 olarak yalnızca sedan versiyonu olarak satıldı .
206 CC (T16)
_CC_1.6_convertible_(2015-08-07)_02.jpg)
Peugeot 206 CC resmen üzerine gerçekleştirildi Paris Motor Show Eylül 2000'de ve Peugeot İki-sıfır-kalp konsept otomobil dayalı edildi de iki sene önce ortaya Cenevre Motor Show . İlk kez 1935 Peugeot 402 Eclipse coupe'de görülen Georges Paulin sistemini temel alan elektrikli katlanır tavana sahip bir coupé cabriolettir .
T16 kod adıyla geliştirilmiştir . CC'ye özel çatı bagaj modülleri, Fransa'nın Cerizay kentinde , üstü açılır arabalar veya istasyon vagonları gibi niş pazarlar için kısa seri üretiminde uzmanlaşmış Fransız şirketi Heuliez tarafından üretilirken, son montaj Mulhouse'da gerçekleşti. Üretim 2008'in başlarında durduruldu ve o zamandan beri 207 CC ile değiştirildi .
Varyantlar
Büyük Turizm
206 World Rally Car'ı homologe etmek için Peugeot'nun 206'nın en az 4.0 metre uzunluğundaki (FIA tarafından WRC arabaları için öngörülen minimum uzunluk) yol versiyonlarını satması gerekiyordu. WRC otomobili, standart 206'ya benzer şekilde 206 Grand Tourisme ile homologe edildi, ancak otomobili standart yol otomobilinin 3.83 metre uzunluğundan ralli otomobilinin 4 metre uzunluğuna getirmek için ön ve arka gövde uzantıları vardı. Her iki taraftaki kapı direğine bir plaket üzerinde her biri benzersiz bir numaraya sahip toplam 4000 otomobil üretildi. İngiltere için 600 sağdan direksiyonlu otomobil üretildi. Grand Tourisme'ye takılan mekanikler, henüz piyasaya sürülmemiş olan 206 GTI'ye takılanlardı.
GTi 180 ve RC
_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg)
2003 yılında piyasaya sunulan Peugeot 206 GTi 180 ve 206 RC, ürün gamına yüksek performans getirdi. GTi 180'in zirvesindeki ürün yelpazesi İngiltere pazarına, 206 RC ise Avrupa'nın geri kalanına tanıtıldı. Yeni 'hot hatch', değişken valf zamanlaması ve değiştirilmiş giriş ve egzoz manifoldları sayesinde 175 bhp (130 kW; 177 PS) üreten 2 litrelik EW10J4S motorunu kullandı. 206 GTi 180 ve 206 RC'deki diğer özellikler arasında 17 inç alaşım jantlar, yarış kovası ön koltukları, kısa vites dişli bağlantısı ve değiştirilmiş vites kutusu oranları (1. ve 2. vitesler) bulunur. Yeni araba 7.4 saniyede 62 mil (100 km/s) hıza ulaşabiliyordu.
206 GTi 180 ve 206 RC, Peugeot'nun 2000 ile 2003 arasındaki ralli başarılarını kutlamak ve Peugeot'nun 1980'lerde 205 GTi ile elde ettiği başarıyı tekrarlamak için üretildi.
206 Kaçış
Fiat ve Volkswagen gibi markaları takip eden Peugeot, Peugeot 206'nın off-roader versiyonunu Peugeot 206 Escapade olarak adlandırılan seçili Güney Amerika pazarlarında satıyor. Esasen, sağlam bir SUV benzeri gövde kitine ve daha yüksek ve daha sert süspansiyona sahip bir Peugeot 206 SW istasyon vagonudur. 1.6L 16v motora sahiptir.
206 Fransız Rüyası
206 French Dream Edition, 2007'nin sonlarında yalnızca Fransa'da piyasaya sürüldü ve Fransız orta sınıf geniş ailelerini hedef aldı. 206 French Dream Edition, bayilere bağlı olarak, temel modelden biraz daha yüksek veya eşit fiyatla ilginç finansman planları ile mevcuttu. Özel bir metalik boya özelliğine sahipti ve klima , fransız bayrağı renkli koltuk kumaşı ve Disney temalı güneşlikler içeren bir konfor paketi ile sunuldu . 1.1L TU1JP motoruyla güçlendirildi.
Citroën C2
Kasım 2006'da, Çin ortak girişimi Dongfeng Peugeot-Citroën , Citroën C2 olarak bilinen Peugeot 206'nın bir türev versiyonunu piyasaya sürdü. Avrupa pazarındaki bir modelle aynı isim plakasını paylaşırken , bunun yerine değiştirilmiş ön ve arka gövdeye sahip bir 206'dır. 2012 yılında Citroën, Citroën C2 Cross adlı crossover tarzı bir versiyonunu piyasaya sürdü. 2006'dan 2013'e kadar Çin'de yaklaşık 80.000 Citroën C2 üretildi.
Naza 206 Bestari
Gelen Malezya , 206, aynı zamanda altında pazarlanan Naza adı. Naza 206 Bestari olarak satıldı ve 1.4L benzinli motorda (TU3JP) ve 5 vitesli manuel şanzıman ve 4 vitesli otomatik şanzıman (kod adı AL4) seçeneğiyle mevcuttu. 206 SD ile değiştirildi ve Malezya'da 207 olarak yeniden adlandırıldı.
motorlar
Benzinli motorlar
- 1.0 L (999 cc) D4D I4 16v , 70 PS (51 kW; 69 hp)
- 1,1 L (1124 cc) TU1JP I4, 60 PS (44 kW; 59 hp)
- 1,4 L (1360 cc) TU3JP 8v I4, 75 PS (55 kW; 74 hp)
- 1,4 L (1360 cc) ET3J4 16v I4, 88 PS (65 kW; 87 hp)
- 1,6 L (1587 cc) TU5JP 8v I4, 88 PS (65 kW; 87 hp)
- 1,6 L (1587 cc) TU5JP4 16v I4, 109 PS (80 kW; 108 hp)
- 2.0 L (1997 cc) EW10J4 16v I4, 140 PS (103 kW; 138 hp)
- 2.0 L (1997 cc) EW10J4S 16v I4, 177 PS (130 kW; 175 hp)
Dizel motorlar
- 1,4 L (1398 cc) DV4 HDi Dizel I4 , 68 PS (50 kW; 67 hp)
- 1,9 L (1868 cc) DW8 Dizel I4, 71 PS (52 kW; 70 hp)
- 1,6 L (1560 cc) DV6 HDi HDi 16v I4, 109 PS (80 kW; 108 hp)
- 2.0 L (1997 cc) DW10 HDi I4, 90 PS (66 kW; 89 hp)
206+ (2009–2013)
206+ Avrupa benzeyen yeni bir ön uç ve stil ile 206 bir makyajlı versiyonu olan 207 . Fransa, Mulhouse'da üretildi ve Şubat 2009'da piyasaya sürüldü.
Mayıs 2008'de Peugeot'nun Brezilya şubesi, Peugeot 207'yi Brezilya'ya üretmeyeceğini veya ithal etmeyeceğini, bunun yerine 206'nın halihazırda üretimde olan bazı unsurlarını değiştireceğini ve aksi takdirde bunu yapmanın pratik olmayacağını savundu. Ağustos 2008'de piyasaya sürülen otomobilde süspansiyon ve vites kutusu gibi mekanik parçalarda küçük değişiklikler yapıldı. Ana rakipleri Volkswagen Fox , Renault Clio Campus ve Chevrolet Agile olan orijinal 206 ile Avrupa 207 arasında pazarlanmaktadır . Makyajlı 207 Escapade dahil olmak üzere 3 ve 5 kapılı hatchback, emlak ve 4 kapılı sedan gövde tiplerinde sunulmaktadır.
Araba, Arjantin'de (aynı zamanda üretildiği ülke) ve Uruguay'da, yine bu ülkelerde satılan Avrupa 207 CC ve RC'den ayırt etmek için "207 Compact" isim plakası altında satılmaktadır. Peugeot, Brezilya'da "207 Brezilya" adını vermeyi planladı, ancak bu karar medyadan genel olarak olumsuz tepkiler aldığı için kısa süre sonra "Brezilya" adını çıkardı. Brezilyalı 207 de eleştirildi çünkü Peugeot'nun onu tamamen yeni bir araba olarak pazarlama çabalarına ve hatta daha yüksek bir taban fiyattan satmasına rağmen, esasen makyajlı bir 206 olarak algılandı.
Şubat 2009'da Peugeot, bu revize edilmiş modelin Fransa'da Mulhouse fabrikasında Avrupa ( yalnızca soldan direksiyonlu ) pazarı için 206+ olarak etiketleneceğini duyurdu. Renault'nun Romanya'dan düşük fiyatlı Dacias ithal etme girişimine durgunluğu yenen vatansever bir yanıt olarak. Mayıs 2009'da şirket, Mulhouse'da 206+ ve iki kapılı 308 modellerinin de bu tesiste bir araya getirildiği üretimi desteklemek için ek 450 işçinin işe alındığını duyurdu . Bu fabrika, modeli 207 Compact isim plakası altında Şili'ye (2010'dan beri), Meksika'ya (2009–2011) ve Dominik Cumhuriyeti'ne ihraç etti .
Ekim 2010'dan itibaren Naza Group , Malezya'da 207 sedanın montajına başladı. Ayrıca Tayland, Endonezya, Brunei ve Sri Lanka gibi RHD Güneydoğu Asya ve Güney Asya pazarlarına ihraç edildi.
Nisan 2001'den bu yana İran'da Peugeot 206'yı üreten Iran Khodro Company (IKCO), "207i"nin hatchback versiyonunda üretildiğini duyurdu. İlk aşamada, mevcut İran yılının (Mart 2010) sonuna kadar 5.000 Peugeot 207i (206+) otomobil üretilecek ve yılda 15.000–20.000'e yükselecek. 2011 yılı sonunda, içinde üreten 207i IKCO nedeniyle IKCO ve Peugeot arasındaki ilişki kesme sırasında geçici durdu İran'a karşı uluslararası yaptırımlar . Ancak, 2016 yılının başlarında İran'da üretim yeniden başladı.
Mayıs 2013'ten itibaren Peugeot, yeni 208'in daha yüksek talepleri ve 207 tabanlı 301'in piyasaya sürülmesi nedeniyle Avrupa'da 206+' yı artık sunmuyor .
motor sporları
1999 yılında, Peugeot Sport açıkladı 206 WRC ve ilk kez yarıştı o yılın Dünya Ralli Şampiyonası'nın ile, Fransız asfalt gazisi ve uzun süredir Marque sağlam Gilles Panizzi konusu yeniden gündeme şampiyonuna karşı, dar başarısız Mitsubishi 'nin Tommi Mäkinen , Rallye Sanremo'yu kazanmak için . Araba ancak yakında bir başarı elde etti ve her iki kazandı üreticileri ve sürücülerin şampiyonluğu içinde 2000 , WRC onların çekilmesinden beri Peugeot'nun tür ilk övgüler sonra B Grubu sonra yasaklandı 1986 sezonunda ve Panizzi elinde elde, Francois Delecour ve Mäkinen'in sürücü dünya şampiyonu halefi Marcus Grönholm .
İçin 2001 , Grönholm iki mülteci yanında yarıştı SEAT 2000 yılı sonunda şampiyonasından 'ın çıkışından; vatandaşı Harri Rovanperä ve Fransız 1994 dünya şampiyonu Didier Auriol . Rovanperä ve Auriol, sırasıyla İsveç Rallisi ve Catalunya Rallisi'nde (birincisi Finliler için tek kariyer galibiyetiydi ve ikinci zafer, son derece hızlı çıkış yapan Citroën Xsara WRC'ler için çeşitli problemlerin yardımı ile) tek galibiyetle katkıda bulundu . sezon sonunda takım. Bu arada Grönholm, yılın ilk yarısında yeterli güvenilirlik sorunları yaşadı, öyle ki seride toplamda dördüncüyü geçemedi, ancak Peugeot sezonda iki Fin'in 1-2'lik bir sonucuyla Ford'u savuşturdu. Büyük Britanya Rallisi'ni sona erdirerek takımlar şampiyonasını başarıyla savunmak.
In 2002 , Grönholm - şimdi savunan fabrika line-up eşleştirilmiş olmasına rağmen 2001 den şampiyon Subaru , İngiliz Richard Burns - onun 206 WRC gemiye çift WRC başlığın bir tekrarına Peugeot açtı. O yılki hakimiyeti Michael Schumacher'in Formula 1'deki hakimiyeti ile karşılaştırıldı . Özetle, Peugeot 2000 ve 2002'de iki sürücü şampiyonluğu ve 2000 ile 2002 arasında arka arkaya üç üretici şampiyonluğu kazandı. Ancak, 2003'e gelindiğinde 206 WRC yaşını göstermeye başlıyordu ve özellikle rekabete karşı daha az etkiliydi. daha yeni Xsara WRC ve Subaru Impreza WRC , bu nedenle sezon sonunda rekabetten emekli oldu, 307 WRC ile değiştirilmek üzere, selefinin aksine, üretim versiyonunun hatchback'ine değil, coupé cabriolet gövdesine dayanıyordu. stil.
Peugeot 206 WRC, 2002 yılında Autosport "Yılın Ralli Arabası" ödülüne layık görüldü , ardından Ford Focus RS WRC ve ardından Citroën Xsara WRC geldi. Peugeot GB, genç sürücülere yönelik bir Peugeot 206 ralli şampiyonası oluşturdu. Şampiyona, genç sürücülerin kariyerlerini geliştirmelerine yardımcı olmak için oluşturuldu. Arabalar Vic Lee Racing tarafından yapıldı ve Tom Boardman , Luke Pinder ve Garry Jennings gibi sürücülerin hepsi şampiyonada yarıştı.
reklam
2003 yılında Peugeot, yönetmenliğini Matthijs van Heijningen'in yaptığı Peugeot 206 için popüler bir televizyon reklamını yayınladı. bir dergide reklamı yapılan 206'yı görür ve ardından bir Hindustan Büyükelçisine zarar vermeye (üzerine bir fil oturtmak dahil) ve ardından geceyi kaynak yaparak geçirmeye başlar. Ertesi gün, araba 206'nın şeklinin tam bir kopyası olarak ortaya çıkıyor - birçok ezik ve renk değişikliği dışında. Adam daha sonra 206 replikasını arkadaşlarıyla ve birçok meraklı izleyiciyle birlikte sürüyor. Çalan parça Raja Mushtaq'ın "Heaven Is A Place On Earth", daha sonra Bhangra Knights tarafından " Husan " olarak remikslendi .
Reklam, bir dizi prestijli uluslararası reklam ödülü kazandı:
- Altın , Cannes Lions Uluslararası Yaratıcılık Festivali 2003, Arabalar kategorisi.
- Gold , Clio Awards 2003, Ürün/Hizmet: Otomotiv kategorisi.
- Altın , ADC*E 2003, TV Reklamları kategorisi.
- Cresta Ödülleri 2003 .
- Grand Prix , Uluslararası Araba Reklam Film Festivali 2002.
- Grand Prix , Kafkas Uluslararası Reklam Festivali (CIFA) 2002.
- Altın , Kafkas Uluslararası Reklam Festivali (CIFA) 2002.
- Epica d'Or , EPICA (Avrupa'nın Premier Yaratıcı Ödülleri) 2002.
- Altın , EPICA (Avrupa'nın Premier Yaratıcı Ödülleri) 2002, Otomobil kategorisi.
- Grand Prix , Eurobest - Avrupa Reklam Festivali 2002.
Mart 2018'de reklam, 206'nın 20. yıl dönümü kutlamaları için yeniden yaratıldı. Ambassador'un Peugeot 208 GTI'nin bir kopyası olması dışında, reklam esasen orijinaline benziyor .
Ödüller
- "Yılın En Güzel Arabası 1998 ", Festival Otomobil Uluslararası, 1998.
- "En İyi Benzinli Küçük Araba" ve "En İyi Dizel Küçük Araba" , Fleet Excellence Awards, 2001
- "En İyi Cabrio " (Peugeot 206CC), Hangi Araba? Ödüller, 2001.
- "En İyi Kullanılan Supermini" , Hangi Araba? dergisi, 2001.
- " Şovun Arabası" (Peugeot 206CC), İngiliz Uluslararası Otomobil Fuarı, 2000.
- "2001-2003 Avrupa'nın En Çok Satan Otomobili" .
Üretim ve satış
Üretim kilometre taşı
| Üretilen arabalar | Tarih |
|---|---|
| 500.000 | Eylül 1999 |
| 2.000.000 | Ağustos 2001 |
| 3.000.000 | Ocak 2003 |
| 4.000.000 | Ocak 2004 |
| 5.000.000 | Mayıs 2005 |
| 6.000.000 | Nisan 2007 |
| 8.358.217 | Aralık 2012 |
Satış
| Yıl | Avrupa | Çin |
|---|---|---|
| 1998 | 85.725 | |
| 1999 | 458.411 | |
| 2000 | 555,180 | |
| 2001 | 627.370 | |
| 2002 | 594.585 | |
| 2003 | 551.481 | |
| 2004 | 539.037 | |
| 2005 | 429.702 | |
| 2006 | 230.866 | 29.449 |
| 2007 | 85.656 | 28.558 |
| 2008 | 61.183 | 14.593 |
| 2009 | 112.789 | 3.482 |
| 2010 | 121.695 | 3 |
| 2011 | 84.030 | 2.081 |
| 2012 | 41.584 | |
| 2013 | 2.462 | |
| 2014 | 43 |
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi uluslararası 206 İngilizce web sitesi
- İran Khodro Şirketi resmi web sitesi Peugeot 206
- nesil206