1986 Dünya Ralli Şampiyonası - 1986 World Rally Championship
| 1986 Dünya Ralli Şampiyonası | |||
| Dünya Sürücüler Şampiyonu: Juha Kankkunen Dünya Üreticiler Şampiyonu: Peugeot | |||
| Öncesi: | 1985 | Sonraki: | 1987 |
| Dünya Ralli Şampiyonası |
|---|
| Şu anki mevsim |
| yarışma sınıfları |
| Destek kategorileri |
|
Akım:
|
| İlgili listeler |
1986 Dünya Ralli Şampiyonası 14. sezon oldu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Dünya Ralli Şampiyonası (WRC). Sezon , bir önceki sezonun on iki mekanının yanı sıra Olympus Rallisi'nin eklenmesi de dahil olmak üzere 13 ralliden oluşuyordu . Bu, WRC'nin Amerika Birleşik Devletleri ve Kuzey Amerika'ya dönüşünün yanı sıra kıtanın batı yakasında yapılacak ilk dünya rallisi oldu. Aralık rallisi aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde B Grubu yarışmasını içeren tek WRC etkinliği olacak .
1986 sezonu, üç seyircinin öldüğü ve 30'dan fazla kişinin yaralandığı Portekiz Rallisi'nde ve Tour de'de ölümcül kazaların ardından yasaklanan popüler B Grubu ralli arabalarıyla sürülen son Dünya Ralli Şampiyonası sezonu olmasıyla dikkat çekiyor. Corse , Henri Toivonen ve co pilotu Sergio CRESTO bir ateş topu kazasında öldü. Bu, Grup B'nin (ilk olarak 1982'de tanıtıldı) zirvede olduğu yıldı ve 1986 sezonu, Lancia Delta S4 gibi bazıları ortadan motorlu olan, şimdiye kadar yapılmış en güçlü ve sofistike ralli arabalarından bazılarını gördü . Ford RS200 . Sürücülerin şampiyonluk kazandı Peugeot s ' Juha Kankkunen diğer iki 'ardından Uçan Fin ', Lancia ' ın Markku Alen ve Kankkunen takım arkadaşı Timo Salonen . Üretici ünvanı, Martini sponsorluğundaki Lancia ekibiyle yakın bir mücadelenin ardından Peugeot tarafından alındı .
Özet
Sezon Monte Carlo Rallisi ile başladı ve Henri Toivonen Lancia Delta S4 ile galibiyeti alarak şampiyonluğun favorisi oldu. Kış mevsiminde kar ve buzda geçen Uluslararası İsveç Rallisi'nde , Toivonen motor arızası nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı ve Juha Kankkunen , Peugeot 205 Turbo 16 E2 ile Toivonen'in takım arkadaşı Markku Alén'in önünde yarışı kazandı . Portekiz'deki bir sonraki rallide , Joaquim Santos Ford RS200'ünün kontrolünü kaybetti ve kalabalığın arasına daldı, üç seyirciyi öldürdü ve 30'dan fazla kişiyi yaraladı. Tüm fabrika takımı sürücüleri yarıştan çekilmeye karar vererek, galibiyeti ülkenin nispeten bilinmeyenine verdi. sürücü, Joaquim Moutinho .
Emektar İsveçli sonra Björn Waldegård son derece çetin ve zor bulunan 'ın zaferi Safari Rallisi içinde Kenya Bir Alen üzerinde Toyota Celica TCT ve S4' selefi ve Safari Rallisi için Lancia tarafından kullanılması yaptığı Lancia 037 Evo (sürüş; S4 değildi Lancia'nın çok yeni olduğunu ve o ralli için yeterince gelişmediğini belirlemesi nedeniyle Safari Rallisi için kullanıldı), Fransa'nın Korsika adasındaki Tour de Corse'de başka bir ölümcül kaza rallinin gidişatını değiştirecekti. Toivonen ve yardımcı pilotu Sergio Cresto , Lancia'larında yoldan çıktı, bir vadiye daldı ve çatısına indi. Sürücü koltuğunun altındaki alüminyum yakıt deposu ağaçlar tarafından parçalanarak patladı. Toivonen ve Cresto'nun dışarı çıkmak için zamanları yoktu ve her iki adam da koltuklarında yanarak öldü. Kazanın, kazayı açıkça görebilecek kadar yakınlarda görgü tanığı yoktu.
Bu neden Jean-Marie Balestre ve FISA hemen B Grubu otomobillerin gelişimini dondurmak ve 1987 sezonu için yarışan onları yasaklamak. Audi ve Ford rekabetten çekilme kararı alırken, diğer takımlar B Grubu modelleriyle sezon sonuna kadar devam etti. Peugeot patronu Jean Todt , yasağın üzerine çileden çıktı ve federasyona karşı yasal işlem başlattı. Lancia'nın kalan araba emekliliğinden sonra, Tour de Corse sonunda Peugeot'nun Bruno Saby'si tarafından kazanıldı ve bu onun kariyerindeki ilk WRC zaferini işaret etti. Yunanistan'daki Akropolis Rallisi ve Yeni Zelanda Rallisi arka arkaya Kankkunen tarafından kazanıldı; ve sezon boyunca ilk galibiyetini alan üçüncü sürücü, Arjantin Rallisi'ni kazanmak için takım arkadaşı Alén'i geride bırakan Lancia'nın Miki Biasion'ı oldu .
Finli sürücüler Jyväskylä Rallisi'nde (Fin Rallisi olarak da bilinen, yılın en hızlı yarışı olarak da bilinir) birinci, ikinci ve üçüncü oldular, Salonen ve Kankkunen Peugeot'ya 1-2 puan verirken, Alén Lancia için üçüncü oldu. Bu ralli 1990 yılına kadar sadece Fin ve İsveçli sürücüler tarafından kazanıldığı için bu pek de sürpriz olmadı. Yılın en zorlu, yorucu ve kesinlikle en yıpranmış rallisi olarak kabul edilen Fildişi Sahili Rallisi (Sürücülerin bitirme şansının onda bir olduğu bir ralli) Toyota dışındaki tüm B Grubu takımları tarafından atlandı ve Waldegård tarafından Celica'sında kazanıldı ve Dünya Şampiyonası Afrika ralli süpürme turunu tamamladı. Sanremo Rallisi organizatörleri, yasadışı yan etekler nedeniyle tüm Peugeot takımını etkinlikten diskalifiye ettiğinde sezon daha fazla tartışma içeriyordu . Ancak, arabaların FIA tarafından yasal olduğu kanıtlandı ve İtalyan organizatörler, Fransız Peugeots'un İtalyan Lancias'ın önünde galibiyet almasına izin vermemekle suçlandı. Sonunda, FISA tüm olayın sonuçlarını iptal etti. Peugeot daha sonra üreticilerin şampiyonu oldu, ancak Kankkunen, sezonun sona ermesinden üç hafta sonra, Birleşik Krallık'taki, özellikle Galler ve İngiltere'deki RAC Rallisi'nde, Alén üzerindeki unvanından emin değildi. Salonen bu yarışı kazandı, Alen ikinci ve Kankkunen üçüncü oldu, bu Kankkunen'in Sürücü Şampiyonasını alması için yeterliydi. Yılın son WRC yarışı, Amerika Birleşik Devletleri'nin kuzeybatısındaki Washington eyaletinde düzenlenen ve Alén'in kazandığı ilk Olympus Rallisiydi ve Kankkunen ikinci oldu.
1986, FIA'nın A Grubu Otomobil Sürücüleri Dünya Şampiyonası'nı düzenlediği tek sezon oldu. İsveçli Kenneth Eriksson , itici Volkswagen Golf GTI 16V Avusturya başlığı yeşil ışık aldı Rudi STOHL onun içinde Audi Coupe Quattro , B Grubu Quattros daha düşük enerjili bir sürümü. Bu şampiyonluk, B Grubu otomobillerin elenmesi nedeniyle sonraki yıllarda gereksiz hale geldi. 1987'den itibaren, A Grubu otomobiller, ana Dünya Sürücüler Ralli Şampiyonası için yarışan sürücüler tarafından kullanılan araçlar olacaktı.
Takımlar ve sürücüler
- Lancia'nın Delta S4'ün safari versiyonunu inşa etmek için zamanı tükendi
Olaylar
Harita
|
|||
| Siyah = Asfalt | Kahverengi = Çakıl | Mavi = Kar/buz | Kırmızı = Karışık yüzey |
|---|---|---|---|
Program ve sonuçlar
Puan Durumu
Sürücüler şampiyonası
Üreticiler şampiyonası
| Rütbe | Üreticiler | Etkinlik | Toplam puan |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 AY |
 SWE |
 POR |
 KEN |
 FRA |
 GRC |
 NZL |
 ARG |
 yüzgeç |
 ITA |
 GBR |
|||
| 1 |
peugeot
|
17 | 20 | - | (10) | 20 | 20 | 20 | (14) | 20 | * | 20 | 137 |
| 2 |
Lancia
|
20 | 17 | - | (14) | - | 17 | 17 | 20 | 14 | * | 17 | 122 |
| 3 |
 Volkswagen
|
9 | 10 | - | - | 9 | 11 | 12 | 14 | - | * | - | 65 |
| 4 |
Audi
|
14 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 29 |
| 5 |
Ford
|
- | 14 | - | - | - | - | - | - | - | * | 10 | 24 |
| 6 |
 toyota
|
- | - | - | 20 | - | - | - | - | - | * | - | 20 |
| 7 |
Renault
|
- | - | - | - | 14 | - | - | - | - | * | - | 14 |
| 8 |
Subaru
|
- | - | - | 13 | - | - | - | - | - | * | - | 13 |
| 9 |
Austin Gezgini
|
- | - | - | - | - | - | - | - | 4 | * | 8 | 12 |
| 10 |
Citroën
|
- | 10 | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 10 |
| 11 |
Mazda
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | * | 9 | 9 |
| 12 |
Opel
|
- | - | - | - | - | - | - | 5 | - | * | - | 5 |
| * - Not: FISA , San Remo Rallisi sonuçlarını iptal etti | |||||||||||||
Puanlama sistemleri
Sürücüler şampiyonası
| Bitişe göre verilen puanlar | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Üreticiler şampiyonası
| Genel finiş tarafından verilen puanlar | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Grup bitirme ile verilen puanlar | 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Referanslar
Dış bağlantılar
- FIA Dünya Ralli Şampiyonası 1986 , ewrc-results.com'da
- Sezon 1986 juwra.com'da