Nelson -sınıf savaş gemisi - Nelson-class battleship

Lord Nelson sınıfı savaş gemisi ile karıştırılmamalıdır .

Savaşlar Arası Dönemde Kraliyet Donanması Q70606.jpg
1939'dan önce Nelson'ın havadan görünümü
Sınıfa genel bakış
İsim Nelson sınıfı
operatörler  Kraliyet donanması
Öncesinde
tarafından başarıldı Kral George V sınıfı
Maliyet 7.504.055 – 7.617.799 £
İnşa edilmiş 1922–1927
Serviste 1927–1947
Tamamlanmış 2
hurdaya 2
Genel özellikler ( Yapıldığı gibi Nelson )
Tip savaş gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk 709 ft 10 inç (216,4 m) o/a
Kiriş 106 fit (32,3 m)
Taslak 30 ft 4 inç (9,2 m) (ortalama standart)
Kurulu güç
tahrik 2 mil; 2 dişli buhar türbini
Hız 23 knot (43 km/sa; 26 mph)
Menzil 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi)
Tamamlayıcı
silahlanma
Zırh

Nelson sınıf bir oldu sınıf iki savaş gemilerinin ( Nelson ve Rodney İngiliz ait) Kraliyet Donanması kısa bir süre sonra inşa ve şartlarına, Washington Donanma Antlaşması 1922 Onlar arasında inşa yalnızca İngiliz savaş gemileri vardı İntikam sınıfında (sipariş 1913) ve King George V sınıfı 1936'da sipariş edildi.

Gemiler ünlü İngiliz isimleri verildi amiralin : George Brydges Rodney, 1 Baron Rodney ait Victor'u Cape St Vincent Savaşı ve Saintes Savaşı ve Horatio Nelson, 1 Vikont Nelson ait Battles kazandı Nil ve Trafalgar .

Washington Antlaşması'nın sınırlamalarına uymak için, bu gemiler pek çok yeni özelliğe sahip sıra dışı bir tasarıma sahipti. Genellikle ilk antlaşma savaş gemileri olarak anılırlar . Nelson dokuzu 16 inç (406 mm) tabancaları bir ana donanım taşıyan tek gemileri olarak, İngiliz savaş yapımında benzersiz. Ancak en sıra dışı ve hemen göze çarpan özellik, bunların hepsinin köprüden ileriye taşınmış olmasıdır.

1927-29'da görevlendirilen Nelson , II . Dünya Savaşı sırasında Atlantik, Akdeniz ve Hint okyanuslarında kapsamlı bir şekilde hizmet verdi . Rodney , Mayıs 1941'de Alman zırhlısı Bismarck'ın batmasındaki rolüyle ünlendi . Savaşın zirvesinde Rodney , Kral V. George ile birlikte kısa mesafeden bombalamak için Bismarck'a yaklaştı. Rodney ' ın ana silahlar büyük ölçüde katkıda tahminen 100 ila 130 hit ile yatırıldı Bismarck ' ın son yıkım.

Nelson ve Rodney , D-Day sırasında ve sonrasında kuzey Fransa'daki hedeflerin bombardımanına katıldı . Özellikle, Caen seferi sırasında Nelson , Alman komutanlığı tarafından Müttefik zırhlılarının menzili içinde olduğu kabul edilen [kıyıya 40 km (25 mil) mesafede] kırmızı bir bölgeye giren beş Tiger tankından oluşan bir grubu yok etmekle tanındı.

Sınıfın her iki gemisi de savaştan sağ çıktı, ancak 1948-1949'da kalan dört King George V sınıfı zırhlı ve Vanguard hariç diğer tüm İngiliz zırhlılarıyla birlikte hurdaya çıkarıldı .

Arka plan ve tasarım

Jutland Muharebesi değerini göstermişti ateş gücü ve koruma hız ve manevra kabiliyeti üzerinde.

Yeni nesil İngiliz savaş gemileri bu dersi içeriyordu. Sonra Birinci Dünya Savaşı , Admiralty masif, ağır zırhlı için planlar yaptılar savaş gemisi ve savaş gemileri, önceki tüm gemiler çok daha büyük ve daha güçlü. G3 sınıfı savaş gemisi 16 inç (406 mm) silah taşıyacak ve teklif edilen N3 sınıfı savaş gemisi dokuz 18 inç (457 mm) silah taşıyacak ve ayakta en güçlü gemileri olacaktır. Kraliyet Donanması, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde planlanan büyük savaş gemilerine rağmen, gelişen silahlanma yarışında üstünlüğünü korumayı planlıyordu.

Gelişme, silahlanma yarışını durma noktasına getiren 1922 Washington Deniz Antlaşması ile aniden kısıtlandı . Sipariş edilen dört muharebe kruvazörü iptal edildi. Edinilen malzemenin bir kısmı daha sonra Nelson ve Rodney'de kullanılacaktı . Antlaşma, tüm ulusların savaş gemilerini maksimum 35.000 ton ve 16 inçlik silahlarla sınırladı. İngilizler, maksimum yer değiştirme tanımının - standart yer değiştirmenin - hem yakıtı hem de kazan besleme suyunu hariç tutmasını başarıyla sağlamıştı . Yaygın İngiliz İmparatorluğunu korumak zorunda olmanın , gemilerinin her ikisinden de daha fazlasını taşıması gerektiği anlamına geldiğini ve normalde ana üslerine çok daha yakın olan Japonya, Fransa ve İtalya gibi ülkelere kıyasla cezalandırılmamaları gerektiğini savunmuşlardı. Sonuç olarak, "kuru" (standart) ağırlıklara katkıda bulunmayan ve bu nedenle anlaşma yer değiştirme sınırlarını aşmayan suyla doldurulmuş dahili torpido karşıtı şişkinlikler dahil edilebilir.

Anlaşmanın sınırları, kaçınılmaz olarak iki yeni geminin tasarımında uzlaşmalara yol açtı ve sonuçta ortaya çıkan Nelson sınıfı, iyi silahlanmaları ve savunulmaları için kurulu gücü (ve dolayısıyla hızı) feda etti. Genellikle "Washington tarafından kesilmiş" oldukları için "Kiraz Ağacı" sınıfı olarak anılırlardı . Limit yer değiştirme ihtiyacı "G3" ve "N3" tasarımlardan çizilmiş, radikal yeni savaş gemisi dizayn ortaya Eustace Tennyson-d'Eyncourt , Deniz İnşaat Müdürü 1912 1924 için, ana zırh ağırlığını azaltmak için taretlerin hepsi zırhlı kaleyi kısaltmak için öne monte edildi. "G3" ve "N3", köprünün önünde iki kuleye sahipti ve üçüncüsü köprü ile huniler/kıç üst yapı arasındaydı. Ancak Nelson'larda bu daha da ileri götürüldü ve üçü de köprünün önündeydi; "B", "B"nin arkasındaki kasara güvertesinde "X" tareti ile "A"nın üzerinde süper ateş eder ve bu nedenle doğrudan ileri veya geri ateş edemez. "X" taret bazen "C" taret olarak adlandırılır ve "O3" olarak adlandırılan bir alternatif tasarım, hem "A" hem de "B" taretlerinin üzerinde süper ateşlemeye sahipti. İkincil silahlar, üst güverte seviyesinde tamamen kapalı, yönetmen kontrollü ikiz taretlere yerleştirildi ve kıçta gruplandı - G3 ve N3 tasarımından alınan bir başka yenilikçi unsur.

Makine ağırlık, boyut ve kurulu güç açısından zorunlu olarak sınırlıydı ve oldukça büyük vidalara sahip sadece iki şaft vardı. 1906 HMS  Dreadnought'dan bu yana önceki tüm İngiliz zırhlıları, Nelson'dan sonraki tüm İngiliz zırhlı sınıflarında olduğu gibi dört vidaya sahipti . Baca gazlarının üst yapıdan uzak tutulması için kazan daireleri makine dairelerinin arkasına taşınarak tek bir bacaya boşaltıldı. Bu yönelim, zırhlı kalenin toplam uzunluğunu da azalttı. Sınırlı güce karşı bir önlem olarak, gövde, mümkün olan en iyi hızı elde etmek için çok verimli bir hidrodinamik formdaydı.

Açıklama

Nelson s vardı dikmeler arasındaki uzunluğu 660 feet (201.2 m) bir bölgesinin toplam uzunluğu 709 feet 10 inç (216.4 m) ( Nelson ) ya da 710 fit 3 inç (216.5 m), ( Rodney ), bir kiriş 106 feet ( 32,3 m) ve ortalama standart yükte 30 fit 4 inç (9,2 m) draft . Onlar yerinden standart yükte 33,300-33,730 uzun ton (33,830-34,270 ton) ve en 37,430-37,780 uzun ton (38,030-38,390 ton) derin yük . Onların mürettebat 1361 subay ve numaralandırılmış derecelendirmelerini Gemilerimden gibi 1.314 olarak görev yaparken özel gemilerin . Derin yükte, 10.2 fit (3,1 m) metasantrik yüksekliğe sahiptiler , bu da onlara 11,2 ile 13,6 saniye arasında hızlı bir yuvarlanma sağladı . Sakin havalarda, Nelson sınıfı gemiler çok manevra kabiliyetine sahipti, ancak üst yapının geniş yüzey alanı onlara büyük miktarda hava dümeni verdi ve Nelson'ın karaya oturduğunda gösterildiği gibi, kuvvetli rüzgarlı kapalı alanlarda bir avuç olabilirler. 1934'te Southsea sahili.

Gemi iki set by edildi Kahverengi-Curtis dişli buhar türbinleri sekiz nın her biri buhar kullanılarak, bir mil tahrik Admiralty 3-tambur kazanı ile donatılmış kızdırıcı 250 arasında bir basınçta çalıştırılan  psi (1.724  kPa , 18  kgf / cm 2 ) . Türbinler 45.000 mil beygir gücünde (34.000  kW ) derecelendirildi ve gemiye maksimum 23 knot (43 km/sa; 26 mph) hız vermesi amaçlandı . Kardeş gemileri onların sırasında tasarlanmış hızı aşıldı deniz denemeleri (; 27,2-27,4 mph 43,7-44,1 km / s) 45,614-46,031 shp (34,014-34,325 kW) 23,6-23,8 knot hıza ulaşan, 1927 yılında. 3.770-3.805 uzun ton (3.830-3.866 t) akaryakıt taşıyarak , 16 knot (30 km/sa; 18 mph) seyir hızında 7.000 deniz mili (13.000 km; 8.100 mi) tasarlanmış bir menzil sağladılar .

Zırh

Zırh ağırlığı ayrıca dikey olarak 72 derece dışa doğru eğimli, ana şarjörler üzerinde 14 inç (360 mm) kalınlığa ve makine ve 6 inçlik silah şarjörleri üzerinde 13 inç (330 mm) kontrol konumlarına eğimli bir dahili, eğimli zırh kayışı kullanılarak azaltıldı. . Eğim, kayışın nispi kalınlığını dalan bir mermiye yükseltti. Havayla dolu olanlarla çevrili su dolu bölmeler, zırh ile geminin zırhlı olmayan dış gövdesi arasına takılan iç torpido çıkıntıları oluşturuyordu. Dış gövde kaplamasının, daha sonra zırhın dışında patlayacak olan mermilerin patlamasını başlatması gerekiyordu. Bu yenilik, aksi takdirde sürüklenme nedeniyle gemilerin hızını azaltacak olan harici torpido şişkinliklerini ortadan kaldırdı. Zırh şeması " ya hep ya hiç " ilkesine sahipti ; Alanlar ya "A" barbetinin önünden arkaya doğru 6 inçlik taretlere kadar iyi korunuyordu ya da eski tasarımlarda görülen çoklu orta kalınlıktaki zırhları ortadan kaldırarak hiç korunmamıştı. İlk kez bir İngiliz zırhlısı, kıç tarafında 4,25 inç (108 mm) zırha sahip, her ikisi de 0,5 inçlik zırhın üzerinde olmak üzere, düşen mermilere ve uçaktan fırlatılan bombalara karşı koruma sağlamak için 6,25 inç (159 mm) kalınlığında tek bir zırhlı güverteye sahipti. (12,7 mm) güverte kaplaması. Ana kulelerin yüzlerinde 16 inç (410 mm) Çimentosuz (NC) zırh, yanlarda 11 inç (280 mm), çatıda 7.25 inç (184 mm) ve arkada 9 inç (230 mm) vardı. Barbetlerin etrafında 15 inç (380 mm) ile. Ancak ikincil taretlerin, 0,5 inç (12,7 mm) yapısal çelik plakalar üzerinde her yönden yalnızca 1 inç (25 mm) NC vardı.

üst yapı

Planda sekizgen olan büyük üst yapı, ekibi tarafından "Octopoidal" olarak biliniyordu ve St. James's Park metro istasyonunun karşısındaki 14 katlı bir tuğla konut gelişimine benzerliği nedeniyle bazen " Queen Anne's Mansions " olarak anıldı . Londra. Üst yapı, seyrüsefer görevlileri ve gemiye binen tüm bayrak görevlileri için geniş, hava koşullarına dayanıklı çalışma alanları sağladı. Bu yenilikçi köprü tasarımı daha sonra Fransızlar tarafından Dunkerque sınıfı zırhlılarda olduğu gibi, her ikisi de Richelieu sınıfı tasarımlarda tekrarlanan çok yönlü ana silahlanma oryantasyonu gibi kopyalandı . Tabanındaki acil durum kumanda kulesi ve üstüne monte edilmiş ana silah direktörleri için borular dışında, üst yapı ağırlıktan tasarruf etmek için yalnızca kıymıklara karşı hafif zırhlıydı. Ek ağırlık tasarrufu sağlayan tasarım önlemleri, bağlantı parçaları için alüminyum ve güverte döşemesi için tik yerine köknar gibi hafif malzemelerin kullanımını içeriyordu , ancak daha sonra, gemilerin tam borda ateşleyemeyeceği endişelerinin ardından 1920'lerin sonlarında tik güverteler takıldı. güvertelerde yapısal hasara neden olmadan.

Nelson sınıfı devrimci ama tehlikeye tasarım oldu ve şaşırtıcı olmayan bir eksiklikler vardı. Üst yapının kıç tarafına doğru konumu, yüksek rüzgarlarda, özellikle düşük hızlarda buharla çalışırken, üst yapının bir şekilde kalıcı olarak ayarlanmış bir mizzen yelkeni gibi davrandığı ve gemilerin "hava gülü" olmasına neden olduğu, ancak komuta eden Kaptan Hugh Binney'e göre manevra kabiliyeti sorunlarına neden oldu. Nelson , yirmili yılların sonlarında, "bu akılda tutulursa, hiçbir koşulda gerçek zorluklarla karşılaşılmamalıdır". Bu, kalabalık limanlarda potansiyel olarak bir sorundu ve bu sorun hiçbir zaman büyük bir olaya yol açmasa da, gemilerin yanaşmasını ve yüklenmesini biraz zorlaştırdı. Binney ayrıca, "Geminin ilk görevlendirmesinin ilk aşamalarında, Nelson sınıfının kullanışsız ve manevra yapmanın zor olduğu konusunda genel bir yanlış kanı vardı. Ancak hem selefim hem de ben, çok geçmeden bu fikrin tamamen yanlış olduğunu keşfettik! Sakin ol. Hava şartlarında, geminin manevra kabiliyeti hiçbir şekilde aşağı değildir ve birçok yönden Kraliçe Elizabeth veya İntikam'ınkinden üstündür ." Kıçta hareket ederken manevra yapmak da garip olabilir. Bu, ikiz vidaların pervane yatağının dışında olan tek bir merkezi dümene sahip gemilere atfedildi. Ancak denizde, Lt. Cmdr'ye göre, özellikle rüzgara dönerken nispeten küçük bir Taktik Çap (dönüş dairesi) ile iyi idare ettikleri bildirildi. Galfry Gatacre RAN (daha sonra Tuğamiral), 1941-1942'de hem Nelson hem de daha sonra Rodney için Navigator olarak görev yaptı . Her iki gemiyi de Scapa Flow'daki bariyerlerden geçerken zorluk yaşamadığını bildirdi . Nelson ve Rodney , Hoxa Sound'dan geçerken bom kapısı gemisine asla çarpmayan tek zırhlılardı.

silahlanma

Nelson , 1942'deki topçu denemeleri sırasında bir salvo ateşler.

Dokuz adet 16 inç (406 mm) toptan oluşan ana silahları, bu şekilde tasarlanan tek RN zırhlıları olan üçlü kulelere monte edildi. Silahların kendileri standart İngiliz tasarımlarından saptı. Bir önceki RN silahlar ılımlı hızda ağır kabukları ateş yerlerde, Nelson ' ın silah daha yüksek bir hızda daha hafif bir kabuk Alman uygulama izledi. Deniz Kuvvetleri Mühimmat Direktörü politikasındaki bu değişiklik, I. İki farklı tüfek atış hızı denendi ve bir süre farklı taretlerde, hatta bazen aynı taret içinde namlu tiplerinin bir karışımı vardı. Silahlar, önemli ölçüde namlu aşınmasına maruz kaldı ve esas olarak, her namlunun kullanım ömrü boyunca yenilenirken sahip olduğu farklı tüfekler nedeniyle, oldukça geniş bir dağılım modeline sahipti. Namlu aşınmasını telafi etmek için namlu çıkış hızları düşürüldü ve daha ağır (daha uzun) bir mermi bunu dengelemeye çalıştı; ancak yeni mermi üretmenin, kabuk işleme ve depolama ekipmanını değiştirmenin maliyeti, RN finansmanının büyük ölçüde azaltıldığı bir zamanda geldi. Bununla birlikte, bu silahlar genellikle RN tarafından önceki BL 15 inç Mark I kadar başarılı olarak kabul edilmedi ; BL 14 inç Mark VII daha sonra monte, King George V ağır (nispeten) kabuk ve düşük bir hızda, ancak geri -sınıf savaş gemileri, performansı mücadele güvenilirlik kusurları kanıtladı montaj aşırı karmaşık tatlıya . Yer değiştirmeyi azaltma ihtiyacı, mühimmat taşıma ve yükleme makineleriyle ilgili erken sorunları olan üçlü taretlerin kullanılmasına yol açtı. Üçlü taretin ikiz tarete kıyasla daha ağır olması, taretlerin eğitimi sırasında makaralı rulmanlar üzerindeki baskıların artması anlamına geliyordu. Bu, yaylı dikey ve geleneksel yatay makaralı rulmanların dahil edilmesiyle çözüldü. Üç montajlı taret, Ekim 1929'da, iki yıllık deneyime sahip bir taret mürettebatı, aksilik olmadan arka arkaya 33 tur attığında kendini kanıtladı. Daha hafif malzemelerle elde edilen birçok güvenlik özelliğinin birleştirilmesi, karmaşık ve nispeten kırılgan ekipmanın gemilerin ömrü boyunca düzenli olarak servis edilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Bu gemiler , ana silahlanmanın yüzey ateşi kontrolü için HACS AA ateş kontrol sistemi ve Admiralty Ateş Kontrol Tablosu Mk I ile donatıldı .

Ateşleme denemeleri, 'A' ve 'B' taretlerinin ön mesnetlerdeki patlamasının birçok açık güverte donanımına zarar verdiğini ve yemek güvertelerindeki koşulların çok rahatsız edici hale geldiğini ortaya koydu. Gemilerin yapısal hasar riski olmadan tam borda ateşleyemeyeceğine dair uzun süredir devam eden bir söylenti vardı.[3] Bu, Alman zırhlısı Bismarck'a karşı düzenlenen eylem sırasında çürütüldü ; burada Rodney , güverte döşemeleri ve üst güverte donanımları dışında büyük bir yapısal hasar olmaksızın 40 bordadan (380 mermi) yukarı ateş etti,[11] revir armatürlerine, bölme perdelerine, klozetlere zarar vermesine rağmen ve kasaradaki sıhhi tesisat kapsamlıydı. Ön bölümdeki hemen hemen her ampul de paramparça oldu.[9]

'X' taret kirişin 30 derece uzağında ve 40 derece yükseklikte ateşlendiğinde, dikey olarak istiflenmiş iki sıra köprü penceresinde önemli hasar meydana geldi. Sonuç olarak, "X" taretinin toplarının, barış zamanı tatbikat ateşi sırasında yüksek irtifalarda kirişin kıç tarafına ateş etmesi genellikle yasaktı. Köprü pencerelerine temperli cam takılması denendi, ancak silah patlaması hala bazılarını paramparça etti ve köprüyü uçuşan enkazla doldurdu. Kaptan köprü tasarımı ile değiştirilmiş Nelson pencere alanını azaltmak ve camın daha önceki iki sıra üst kısmını çevrelemek için 1930-33 dolaylarında. Bu sorunu düzeltmek için çok çaba harcandı ve yeni küçük pencerelerin altına koruyucu çıkıntıların takılması başarılı oldu. Kaptanın köprüsünün üzerine yeni bir kapalı Amiral köprüsü gerekli küçültülmüş pencereleri ile inşa edildi ve ön sinyal lambaları bir seviye yukarı ve köprünün kıçına doğru taşındı. Amiral'in Rodney'deki köprüsü , kulenin ön kenarından biraz geride kaldı, ancak Kaptan'ın köprüsü, Nelson'ın sahip olduğu aynı azaltılmış cam alanına sahipti ve daha büyük çıkıntılara sahipti. Patlama başka yerlerde de bir sorundu; DK Brown, ön güvertenin altında bulunan DNC gözlemcisi HS Pengelly'nin "A" taretindeki tüm silahları ateşledikten sonra parlak kırmızı bir flaş bildirdiğinde askıya alınan bir test ateşlemesini anlatıyor. Bunun daha sonra gözlemcilerin gözbebeklerinin sarsıntısından kaynaklandığı keşfedildi.

Bismarck'a karşı eylemin son aşamasında , Rodney iskele tarafındaki tüpünden bir çift 24,5 inçlik torpido ateşledi ve bir vuruş talep etti. Ludovic Kennedy'ye göre , "eğer doğruysa, [bu] tarihte bir zırhlının diğerini torpidoladığı tek örnektir". Daha önce bu aynı eylemde sancak tarafı tüp onun savak kapağı birinden bir atlatılan tehlikenin sonucu sıkışan vardı Bismarck ' ın erken salvos. Eylül 1941'de 27 günü, Nelson ' ın liman torpido istasyonu neredeyse bir İtalyan havadan fırlatılan 18 inç torpido gemisi girmek için suyun 3.750 ton sağlayan torpido gövdesi odasında arkasında bölmesi, delikli zaman bir yükümlülük olduğunu kanıtladı. Bunu takiben, Nelson ' başka bir kaynaktan torpido tüpler 1945 içine de gemi tutuldu göstermesine rağmen s torpido tüpleri kaldırılmış olabilir.

Özet

HMS Nelson'ın 1931'deki haliyle, Fairey Flycatcher uçaklarının geminin ortasında taşındığı 3 görünümlü profil çizimi

Olağandışı siluetleri nedeniyle, HMS Nelson ve kız kardeşi Rodney , bu gemilerde hiç hizmet etmeyen Kraliyet Donanması reytingleri tarafından alaycı bir şekilde Nelsol ve Rodnol lakaplıydı - manevra kabiliyeti sorunları ve tek hunili siluetleri, Donanma adamlarına petrol tankerlerini ve bir dizi filoyu hatırlattı . Birinci Dünya Savaşı sırasında "ol" ile biten isimler taşıyan yağlayıcılar.

İlk çıkışlarında bazı medya kuruluşları ve bazı denizciler tarafından bu zırhlı sınıfına yönelik alaycı eleştirilere rağmen, deniz tarihçisi Antony Preston , "bunların, Birinci Dünya Savaşı'nın zor kazanılmış tüm deneyimlerini yansıtan sağlam bir şekilde tasarlanmış gemiler" olduğunu ve "onların çok iyi korunan ve iyi tasarlanmış gemiler olduğunu kanıtladı".

gemiler

İnşaat verileri
İsim adaş inşaatçı sipariş edildi yatırıldı başlatıldı görevlendirildi Kader
Nelson Koramiral Horatio Nelson Armstrong Whitworth , Walker 11 Aralık 1922 28 Aralık 1922 3 Eylül 1925 15 Ağustos 1927 Hurda olarak satıldı , 5 Ocak 1949
Rodney Amiral George Rodney Cammell Laird , Birkenhead 17 Aralık 1925 7 Aralık 1927 19 Mart 1948'de hurda olarak satıldı

İnşaat ve kariyer

Nelson ve Rodney

Savaşın sonunda, Rodney önemli bir onarım veya onarım yapılmadan zor kullanıldığını gördü ve özellikle makineleri olmak üzere yıpranmıştı. Nelson , 1944'ün sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nde yeniden donatıldı ve 1945'in sonunda Ana Filo'nun amiral gemisi olarak kısa bir süre de dahil olmak üzere, savaş sonrası filosunda hizmet etmek için yeterince iyi durumdaydı. Rodney , 1948'de Inverkeithing'de hurdaya çıkarıldı. kısa bir süre sonra Revenge -sınıf savaş gemileri ve kraliçe Elizabeth -sınıf savaş gemileri ve Nelson , 1949 denemelerin bombalama için bir hedef olarak kullanılmasını takiben. "Winston Churchill'in anılarına göre, Nelson'ın savaş sonrası filosunda birkaç yıl hizmet etmesini sağlamak için büyük bir modernizasyon tartışıldı , ancak başka hiçbir ayrıntı günümüze ulaşmadı. Her halükarda Nelson , cephede rolü olmayan modern filo için çok yavaştı. artık savaş gemileri için".

Notlar

Referanslar

  • Brown, David K. (1999). Büyük Filo: Savaş Gemisi Tasarım ve Geliştirme 1906-1922 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-315-X.
  • Brown, David K. (2000). Nelson'dan Vanguard'a: Savaş Gemisi Tasarım ve Geliştirme 1923-1945 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-492-X.
  • Burt, RA (2012). İngiliz Zırhlıları, 1919–1939 (2. baskı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-052-8.
  • Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
  • Friedman, Norman (2015). İngiliz Savaş Gemisi 1906-1946 . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-225-7.
  • Robert Gardiner, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922 – 1946 . Londra: Conway Denizcilik Basını.CS1 bakımı: ekstra metin: yazar listesi ( bağlantı )
  • Tuğamiral GGO Gatacre, Bildiri Raporları 1921–1964 (Denizcilik Basın ve Yayınları, Manly, NSW, Avustralya, 1982) ISBN  0 949756 02 4
  • Ürdün, John (2020). "Savaş Gemisi Notları: Nelson ve Rodney'in 6in Kuleleri ". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2020 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey. s. 184–188. ISBN'si 978-1-4728-4071-4.
  • Lenton, HT (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-048-7.
  • Parkes, Oscar (1990). İngiliz Zırhlıları (1957 baskısının yeni baskısı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-075-4.
  • Kuzgun, Alan & Roberts, John (1976). İkinci Dünya Savaşı İngiliz Zırhlıları: 1911'den 1946'ya kadar Kraliyet Donanmasının Zırhlıları ve Muharebe Kruvazörlerinin Gelişimi ve Teknik Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-817-4.
  • Stern, Robert C. (2017). Savaş Gemisi Tatili: Deniz Anlaşmaları ve Sermaye Gemisi Tasarımı . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-344-5.

Dış bağlantılar