Köln Hauptbahnhof - Köln Hauptbahnhof
.jpg)
Köln Hauptbahnhof ( Alman için Köln ana istasyon ) 'de bir tren istasyonu olan Köln , Almanya . İstasyon, birçok ICE , Thalys ve Intercity treninin yanı sıra bölgesel Regional-Express , RegionalBahn ve yerel S-Bahn trenlerinin bulunduğu önemli bir yerel, ulusal ve uluslararası ulaşım merkezidir . EuroNight ve Nightjet gece servisleri de istasyona uğrar . Bu sık bağlantıları olan Frankfurt yoluyla Köln-Frankfurt hızlı tren hattında güney Köln'deki başlar. Ortalama bir günde, yaklaşık 280.000 yolcu istasyonu sık sık ziyaret ediyor ve bu da onu Almanya'daki en yoğun beşinci istasyon yapıyor .
İstasyon, Köln Katedrali'nin yanında yer almaktadır .
Köln'de bir başka önemli istasyon daha vardır, Ren Nehri'nin karşısındaki Köln Messe/Deutz istasyonu , Köln Hauptbahnhof'tan sadece 400 metre uzaklıktadır. İstasyonlar, her iki tarafında yaya ve bisiklet şeritleri bulunan altı hatlı bir demiryolu köprüsü olan Hohenzollern Köprüsü ile birbirine bağlanmıştır . Sık yerel servisler iki istasyonu birbirine bağlar.
Tarih
1850'de Köln'de farklı demiryolu şirketleri tarafından inşa edilmiş beş istasyon vardı. Batı kıyısında Ren vardı Bonn-Köln Demiryolu Şirketi : (German, eski yazım Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , M.Ö. ,) Köln-Krefeld Demiryolu Şirketi : (German, eski yazım Coln-Crefelder Eisenbahn-Gesellschaft , CCE ) ve Ren Demiryolu Şirketi (Almanca: Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , RhE ). Doğu kıyısında Bergisch-Märkische Demiryolu Şirketi (Almanca: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME ) ve Köln-Minden Demiryolu Şirketi (Almanca, eski yazım: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME ) vardı.
1854'te, köprünün Ren Nehri kıyısındaki ( Ren İstasyonu ) mevcut bir yük tersanesine ve geçici yolcu istasyonuna bağlanması gibi önerilerin dikkate alınmasının ardından, katedralin yanına yeni bir demiryolu ve karayolu köprüsü yerleştirmek için tartışmalı bir karar alındı . Mevcut Hauptbahnhof'un güneydoğusundaki Trankgasse caddesi. Arabaların Trankgasse istasyonuna asansörle indirilebileceği önerildi, ancak sol ve sağ kıyı hattını bağlamanın tek etkili yolunun bir merkez istasyon oluşturmak olduğu kısa sürede anlaşıldı. Şehir 1857'de öneriyi kabul etti ve katedralin kuzeyindeki eski Botanik bahçesinin zeminini ve 1798'de Fransızlar tarafından bastırılan eski Köln Üniversitesi'nin bir bölümünün arazisini kullanıma açtı. Ren üzerindeki köprüden zemin seviyesinden ve istasyonun batısındaki Eigelstein caddesini zemin seviyesinde geçerek ve ortaçağ şehir duvarından geçerek.
Orijinal istasyon
Orijinal Merkez İstasyon (Almanca: Centralbahnhof ), 1857'den başlayarak , aynı yıl BCE'yi alan RhE adına Hermann Otto Pflaume'nin planlarına göre inşa edildi . İstasyon, 5 Aralık 1859'da Katedral Köprüsü ile birlikte açıldı (Almanca: Dombrücke , daha sonra Hohenzollernbrücke'nin yeri ). Merkez İstasyon birleşik bir terminaldi ve istasyon aracılığıyla: batıya doğru giden RhE için dört sonlandırma yolu içeriyordu, CME ise Ren'in doğu tarafında Katedral Köprüsü tarafından hattına bağlı iki yol içeriyordu.
İstasyon hızla kapasiteye ulaştı, ancak operatör olarak RhE'nin istasyonu geliştirme konusunda yalnızca sınırlı bir ilgisi vardı, çünkü bu esas olarak rakip şirketlere fayda sağlayacaktı. Bu nedenle, genişletilmiş bir istasyon için ciddi planlama, ancak 1880'lerde Prusya'daki demiryollarının kamulaştırılmasından sonra yapıldı.
Yeni istasyon
Yeni merkez istasyonun planlanması için iki seçenek değerlendirildi:
- Venloer Straße'nin kuzeyindeki açık bir alanda büyük bir tren istasyonunun inşası ve orijinal istasyonun küçük bir istasyon olarak yeniden sınıflandırılması veya
- Platformlarda bir artış ve Berlin Stadtbahn modelinde kentsel demiryolu üzerinde iki ikincil yolcu istasyonunun ( Cologne West ve Cologne South ) inşası ile merkez istasyonun aynı yerde yeni bir bina ile değiştirilmesi ve bir demiryolu yük baypası.
Prusya hükümeti ikinci seçeneği savunurken, Köln'deki görüşler bölündü. Ocak 1883 tarihinde 9, Köln Kent Konseyi mühendisi E. Grüttefien tarafından bir plan kapsamında ikinci seçenek için, son olarak, bir oy ile karar Berlin . İnşaat parça tasarımına inşa edilmiş toprak ve yeni bir giriş binası ile dolu pist altında oluşturulan yarım yeni alana sahip altı metre yetiştirildik 1889 yılında başlayan Georg Frentzen , bir mimar Aachen . Temel taşı 7 Mayıs 1892'de atıldı.
1894 yılında büyük üçlü platform salonu tamamlandı. Merkez salonun çatı açıklığı 2 ila 7 arası günümüzün platformlarını kapsayan 64 metrelik bir çatı açıklığına sahipti ve dışında platformlar 1 ve 8 için 13,5 metre genişliğinde iki koridor vardı. tüm platformlara erişim. İstasyon, biri kuzeydoğu tarafında, diğeri güneybatı tarafında olmak üzere, bekleme odalarının her iki tarafında doğuya ve dört batıya bakan dört sonlandırma platformu içeriyordu.
Yaklaşık 1905-1911'de Köln bölgesindeki demiryolu raylarının yeniden yapılandırılması sırasında (en çok yeni Güney Köprüsü ve dört hatlı Hohenzollern Köprüsü'nün inşası için dikkate değer ), bekleme salonu binası kaldırıldı ve tüm platformlar yeniden inşa edildi. platformlar. Rayların altında daha önce kullanılmayan alandan yararlanıldı.
Sadece Trankgasse ve Johannisstraße'deki (sokaklar) birinci ve ikinci sınıf bekleme odaları, II .
Yeniden yapılanma ve yeni inşaat
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki birkaç yıl boyunca, ana istasyonun Gereon yük tersanesinin (şimdi MediaPark'ın yeri) yerine yeniden inşa edilip edilmeyeceği konusunda tartışmalar vardı . Bu nedenle, ana tren istasyonunun yeniden inşası yavaş bir süreçti ve on yıl boyunca Köln istasyonu geçici yapılar içeriyordu.
İlk bina 1953 yılında batı yakasındaki uzun binanın yıkılmasıyla meydana gelmiş, bunun yerine bagaj taşıma tesisleri ve bir otel bulunan modern bir bina yapılmıştır. Eski gar binası (savaş sırasında çok az hasar görmüş ve geçici olarak onarılmıştı) 1955'te yıkıldı. 23 Eylül 1957'de, kabuk şeklindeki çatısıyla yeni gar binası, mimarlar Schmitt ve Schneider'in tasarımına açıldı. Ana istasyon binası, Maximinenstraße, Domstraße, Hofergasse ve Hermannstraße sokakları arasında orijinal olarak yerleşik bir alanın yıkılmasının ve Goldgasse'nin Breslauer Platz'ın ikinci bir giriş plazası olarak inşa edilmesiyle değiştirilmesinin ardından istasyonun kuzey tarafında inşa edildi. .
1991 yılına kadar S-Bahn'ın inşası sırasında , tüm demiryolu hattı, tren istasyonu ve Hohenzollern köprüsü iki bağımsız S-Bahn rayıyla desteklendi. İlk olarak, 1975'te iki ek platform (10 ve 11) inşa edildi ve daha sonra S-Bahn hattı için Hohenzollern köprüsünde ek raylar inşa edildi.
2000 yılında, S-Bahn raylarının altındaki alan da dahil olmak üzere giriş katında bir alışveriş merkezi açıldı. Sözde kolonad , 11.500 metrekareden fazla perakende alanı ve 700 çalışanı ile 70 mağaza ve restoranı içeriyor.
Planlama
Deutsche Bahn , federal hükümet ve Kuzey Ren-Vestfalya eyaletinin 31 Mart 2010'da Düsseldorf'ta düzenlediği bir zirvede , istasyonun 2019 yılına kadar Breslauer'de iki S-Bahn raylı bir S-Bahn platformuyla genişletilmesi gerektiğine karar verildi. Platz. Tahmini maliyeti 60 milyon € olacaktır.
ICE trenlerinin 2016 yılında Londra-St Pancras'a gitmesini sağlamak için yolcu ve bagaj kontrolü için güvenli bir alan sağlamak üzere 1. pist platformunun genişletilmesi planlanmaktadır. Londra'ya doğru hareket eden trenlerin tüm batı yaklaşımını geçmesi operasyonel olarak zor olacaktır. iz, gerekli olacaktır.
Demiryolu hizmetleri
Köln Hauptbahnhof, Avrupa uzun mesafe trafiğinin merkezlerinden biridir. Köln üzerinden Ren Nehri'nin her iki yakasında uzun mesafe hatları geçmektedir. Bu nedenle Ren Nehri'nin sol (batı) kıyısında yer alan istasyon , Hohenzollern Köprüsü üzerinden Ren Nehri'nin sağ (doğu) kıyısında yer alan Köln Messe/Deutz istasyonuna bağlıdır . Uzun mesafe trenleri, istasyonda Ruhr bölgesi, güney Almanya, İsviçre, Hollanda ve Belçika'dan bağlanmaktadır. Köln Messe/Deutz (tief) istasyonu, sağ sahil güzergahında iki ICE servisi tarafından kullanılmaktadır. Bu nedenle geçmişte, Ren üzerinde yürüyen bir yürüyüş yolu gibi doğrudan bir bağlantı düşünüldü, ancak bu tartışmalı fikir şu an için çok pahalı olduğu için reddedildi.
Köln demiryolu düğümü, her yöne yayılan on bir güzergahın merkezinde yer almaktadır. 280.000'den fazla gelen ve giden yolcunun günde 1.200 tren kullandığı tahmin edilmektedir.
Köln Hauptbahnhof, Hohenzollern Köprüsü ile birlikte Köln bölgesindeki demiryolu taşımacılığı için önemli bir darboğazdır. Uzun mesafeli trafik yükü istasyonun doğusuna ve doğusuna doğru yoğunlaşırken, bölgesel trenler ağırlıklı olarak batıya ve batıdan hareket etmektedir. Hürth-Kalscheuren ve Steinstraße'den gelen bağlantı hatları kapasiteyle çalışıyor. Fazladan parça eklemek pek mümkün değil. Mevcut sinyalizasyon ile hat düzenini değiştirmek mümkün değildir. Ağ, 2030 ve ötesine kadar giderek daha sıkışık hale gelecektir.
Platformları her biri üç bölüme ayrılmış olsa da, gün boyunca hala dikkat çekici bir şekilde kalabalık ve tarihi çevresi nedeniyle istasyonun büyük bir uzantısı mümkün değil. Yerel Köln ağı Stadtbahn'a bağlantılar , istasyonun ilgili uçlarında iki yeraltı istasyonu, Dom/Hbf ve Breslauer Platz/Hbf tarafından yapılır. İstasyon, ikisi S-Bahn hizmetleri için kullanılan 11 ana hat yolcu platformuna sahiptir ; iki yeraltı Stadtbahn'dan biri yan platformlu iki raya ( Dom/Hbf ), diğeri ( Breslauer Platz / Hbf ) hizmette olan üç hattan ikisi ve bir yan platform ve bir ada platformuna (her ikisi de kullanımda) sahiptir. Onun IATA kod olan QKL .
| Sol (batı) banka | Ren Nehri | Sağ (doğu) banka | ||
|---|---|---|---|---|
| hbf | Hohenzollern Köprüsü | Ortalık/Deutz | ||
Uzun mesafeli hizmetler
Köln Hauptbahnhof , çoğunlukla Köln'e her saat veya iki saatte bir hizmet veren birçok Intercity Express ve Intercity hattının merkezidir :
Çeşitli yüksek hızlı servisler, Almanya'daki çoğu şehri ve birkaç komşu ülkeyi birkaç saat içinde birbirine bağlar. Thalys yüksek hızlı trenler için Köln'den çalıştırmak Paris aracılığıyla Aachen , Liege ve Brüksel . Uluslararası bir Şehirlerarası Ekspres servisi de Frankfurt'a devam eden Brüksel-Liege-Aachen-Köln hattında gün boyunca her iki saatte bir çalışır .
1989 yaz tarifesinde her gün Köln'e toplam 403 tarifeli uzun mesafe varış ve ayrılış ile Deutsche Bundesbahn ağındaki en önemli bağlantı noktasıydı . Deutsche Bahn'ın 1996 yazına ait zaman çizelgesinde 383 planlanmış uzun mesafeli varış ve ayrılış ile ikinci en önemli düğümdü ( Hannover Hauptbahnhof'tan sonra ).
| Hedef | Seyahat süresi (ICE) | Seyahat süresi (IC) | Uyarılar |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 2:37 | 3:57 | |
| Basel | 3:52 | 4:44 | |
| Berlin | 4:20 | 5:59 | |
| Brüksel | 1:48 | 3:21 | |
| Frankfurt am Main | 1:04 | 2:20 | |
| Hamburg | 3:59 | 3:59 | |
| Hannover | 2:40 | 3:05 | |
| Leipzig | 4:51 | 6:06 | |
| Lüksemburg | - | 3:21 | |
| Münih | 4:20 | 5:58 | |
| Paris | 3:15 | - | Thalys tarafından |
| Stuttgart | 2:13 | 3:28 |
| Hat | Güzergah | Şebeke | |
|---|---|---|---|
| BUZ 10 | Berlin – Hannover – Hamm (tren bölümleri :) – | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Köln/Bonn Havalimanı | DB Fernverkehr |
| Hagen – Wuppertal – Köln (– Bonn – Koblenz ) | DB Fernverkehr | ||
| IC 30 | ( Westerland -) Hamburg - Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart olarak EC Mannheim dan devam Karlsruhe - Freiburg - Basel - Zürich - / Interlaken Ost |
DB Fernverkehr/ SBB | |
| BUZ 30 | Hamburg-Altona – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln | DB Fernverkehr | |
| BUZ 31 | Hamburg-Altona – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt – / Hanau – Würzburg – Nürnberg – Ingolstadt – Münih | DB Fernverkehr | |
| IC 31 | Kiel – Hamburg – Münster – Dortmund – Wuppertal – Köln – Bonn – Mainz – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt (Main) – Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Passau | DB Fernverkehr | |
| IC 32 | Berlin-Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Wolfsburg – Hannover – (Bielefeld – Hamm – Dortmund) veya (Münster – Recklinghausen ) – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart - Ulm | DB Fernverkehr | |
| IC 35 | Norddeich Mole – Emden – Münster – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz | DB Fernverkehr | |
| IC 37 | Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Kobern-Gondorf – Treis-Karden – Cochem – Bullay – Wittlich – Schweich – Trier – Wasserbillig – Lüksemburg | CFL /DB Fernverkehr | |
| BUZ 42 | (Hamburg – Bremen –) Münster – Recklinghausen veya Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Siegburg/Bonn – Frankfurt Havalimanı – Mannheim – Stuttgart – Münih | DB Fernverkehr | |
| BUZ 43 | (Dortmund – Wuppertal –) Köln – Siegburg/Bonn – Frankfurt Havalimanı – Mannheim – Karlsruhe – Basel | DB Fernverkehr | |
| BUZ 45 | Köln – Köln/Bonn Havalimanı – Montabaur – Limburg Süd – Wiesbaden – Mainz (– Darmstadt ) | DB Fernverkehr | |
| BUZ 49 | Köln (– Köln/Bonn Havalimanı) – Siegburg/Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt (Main) | DB Fernverkehr | |
| IC 55 | Leipzig – Halle – Magdeburg – Hannover – Hamm – Dortmund – Wuppertal – Köln | DB Fernverkehr | |
| BUZ 78 | Amsterdam – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt (Main) (/– Basel) | DB Fernverkehr | |
| BUZ 79 | Brüksel – Aachen – Köln – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt (Main) | DB Fernverkehr | |
| 80 TL | Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf Havalimanı – Düsseldorf – Köln – Aachen – Lüttich-Guillemins – Brüksel – Paris-Nord | Thalys | |
| FLX 20 | Hamburg – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln | Bahntouristikexpress | |
| FLX 30 | Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen | Bahntouristikexpress | |
| 421 | Düsseldorf – Köln – Bonn-Beuel – Koblenz – Mainz – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt Güney – Nürnberg – | Augsburg – Münih – Kufstein – Wörgl – Jenbach – Innsbruck | ÖBB Gece Jeti |
| 40421 | Regensburg – Passau – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Wien Meidling – Viyana | ||
| 425 | Brüksel-Güney – Brüksel-Kuzey – Liège-Guillemins – Aachen – Köln – Bonn-Beuel – Koblenz – Mainz – Frankfurt Havalimanı – Frankfurt Güney – Nürnberg – | Augsburg – Münih – Kufstein – Wörgl – Jenbach – Innsbruck | ÖBB Gece Jeti |
| 50425 | Regensburg – Passau – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Wien Meidling – Viyana | ||
Bölgesel hizmetler
Köln Hauptbahnhof aynı zamanda çok sayıda Regional-Express ve Regionalbahn servisi için bir merkezdir ve çoğunlukla Köln'deki istasyona her yarım saatte bir veya saatte bir, ancak bazen sadece iki saatte bir hizmet verir:
| Hat | satır adı | Güzergah |
|---|---|---|
| 1 | NRW-Express | Paderborn –) Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Düren – Aachen |
| 5 | Rhein-Express | Emmerich – Wesel – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz |
| 6 | Rhein-Express | Minden – Herford – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf Havalimanı – Düsseldorf Hbf – Neuss – Köln Hbf – Köln/Bonn Havalimanı |
| 7 | Rhein-Münsterland-Express | Rheine – Münster – Hamm – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Neuss – Krefeld |
| 8 | Rhein-Erft-Express | ( Kaldenkirchen ) – Mönchengladbach – Grevenbroich – Rommerskirchen – Köln – Porz (Rhein) – Troisdorf – Bonn-Beuel – Linz am Rhein – Koblenz Stadtmitte – Koblenz |
| 9 | Rhein-Sieg-Express | Aachen – Düren – Köln – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Au (Sieg) – Siegen |
| 12 | Eifel-Mosel-Express | Köln Messe/Deutz – Köln – Euskirchen – Gerolstein – Trier |
| 22 | Eifel-Express | Köln Messe/Deutz – Köln – Euskirchen – Gerolstein |
| RB24 | Eyfel-Bahn | Köln Messe/Deutz – Köln – Euskirchen – Gerolstein |
| RB 25 | Oberbergische Bahn | Köln Hansaring – Köln – Overath – Gummersbach – Marienheide - Meinerzhagen (Dizel-S-Bahn) |
| RB26 | MittelrheinBahn | Köln Messe/Deutz – Köln – Bonn – Koblenz – Koblenz – Bingen – Mainz |
| RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | Mönchengladbach – Grevenbroich – Rommerskirchen – Köln – Köln/Bonn Havalimanı – Troisdorf – Bonn-Beuel – Linz am Rhein – Neuwied – Engers – Koblenz-Ehrenbreitstein – Koblenz |
| RB 38 | Erft-Bahn | Düsseldorf – Neuss – Grevenbroich – Bedburg – Bergheim – Köln – Köln Messe/Deutz |
| RB 48 | Rhein-Wupper-Bahn | Wuppertal-Oberbarmen – Solingen – Köln – Bonn Merkez istasyonu – Bonn-Mehlem |
_15.9.2012.jpg)
S-Bahn trenleri
|
Köln/Bonn Havalimanı S-Bahn hizmeti |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Köln Hauptbahnhof, Rhein-Sieg S-Bahn ağına entegre edilmiştir. Pazartesiden Cumaya S-Bahn trenleri gün içinde 20 dakikalık aralıklarla ve diğer zamanlarda genellikle 30 dakikada bir çalışır. Ayrıca iş günlerinde, Düren ve Au (Sieg) arasındaki S19 servisi tarafından saat başı çalışır, ancak bir S13 servisinin yerine geçer. Köln Hauptbahnhof S-Bahn istasyonunun kuzeybatısı, Köln Hansaring S-Bahn istasyonu ve doğusunda ise Köln Messe/Deutz S-Bahn istasyonu bulunmaktadır . İstasyona hizmet veren tüm S-Bahn servisleri bu iki istasyonu kullanır.
| Hat | Ağ | Güzergah |
|---|---|---|
| S6 | Ren-Ruhr S-Bahn | Köln-Nippes – Köln Hbf – Langenfeld – Düsseldorf Hbf – Ratingen Ost – Essen Hbf |
| S 11 | Ren-Sieg S-Bahn | Düsseldorf Flughafen Terminali – Düsseldorf – Neuss – Dormagen – Köln Hbf – Bergisch Gladbach |
| S 12 | Ren-Sieg S-Bahn | ( Horrem –) Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Hennef (– Au ) |
| S 13 | Ren-Sieg S-Bahn | ( Düren –) Sindorf – Horrem – Köln Hbf – Köln/Bonn Havalimanı – Troisdorf |
| S19 | Ren-Sieg S-Bahn | Düren – Horrem – Köln Hbf – Köln/Bonn Havalimanı – Troisdorf – Siegburg/Bonn – Hennef – Au |
Yerel hizmetler
Köln Hauptbahnhof'un altında, Köln Stadtbahn'ın iki istasyonu vardır . Stadtbahn istasyonları Dom/Hauptbahnhof ve Breslauer Platz/Hauptbahnhof , 120 derecelik bir dönüş yaparak ana istasyonun altından geçen aynı tüneldedir. İlki güney ucunun altında, katedralin yanında, ikincisi ise otobüs terminaline bağlandığı kuzey ucunda yer almaktadır. Breslauer Platz/Hauptbahnhof istasyonunun yeri değiştirildi ve Aralık 2011'e kadar tamamen yeniden tasarlandı. Hat 5 , şu anda yapım aşamasında olan kuzey-güney Stadtbahn tünelinin ilk açık kısmına bağlanmak için Dom/Hauptbahnhof'tan Rathaus istasyonuna yeniden yönlendirildi . Bir yıl sonra hat 5, Rathaus'tan Heumarkt'a bir istasyon uzatıldı. Eskiden tüm trenler Dom/Hbf ve Breslauer Platz/Hbf'de dururken , yeni hattın kavşağı bu istasyonlar arasında olacağından, 5. hat trenleri sadece Dom/Hbf'de ve 16. hat trenleri sadece Breslauer Platz/Hbf'de duracaktır. hat açıldığında
Şu anda Dom/Hbf istasyonuna aşağıdaki hatlar hizmet vermektedir (gün boyunca on dakikalık aralıklarla, 18 numaralı hat beş dakikalık aralıklarla), ancak Breslauer Platz/Hbf istasyonuna yalnızca 16 ve 18 numaralı hatlar hizmet vermektedir:
Hizmetler , genellikle Verkehrsverbund Rhein-Sieg'den (VRS - Rhein-Sieg Transit Authority) sonra Stadtbahn Rhein-Sieg olarak anılan Köln Stadtbahn ve Bonn Stadtbahn tarafından sunulmaktadır .
| Hat | Güzergah |
|---|---|
| 5 | Heumarkt – Rathaus – Dom/Hauptbahnhof – Friesenplatz – Neuehrenfeld – Sparkasse Am Butzweilerhof |
| 16 | Niehl – Reichenspergerplatz – Dom/Hauptbahnhof – Neumarkt – Ubierring – Rodenkirchen – Wesseling – Bonn Hbf – Bonn-Bad Godesberg |
| 18 | Thielenbruch – Buchheim – Mülheim – Reichenspergerplatz – Dom/Hauptbahnhof – Neumarkt – Klettenberg – Hürth – Brühl – Bonn Hbf |
Gelecek
Londra hizmetleri
Ocak 2010'dan bu yana, Avrupa yüksek hızlı demiryolu hatlarında bir "açık erişim" sistemi, artık farklı demiryolu operatörlerinin yüksek hızlı yolcu hizmetlerini yürütmek için başvurmalarına izin veriyor. DB Fernverkehr , Brüksel ve Manş Tüneli üzerinden Köln'den Londra St Pancras'a doğrudan bir ICE hizmeti işletme niyetlerini açıkladı . İlk olarak 2007 yılında ortaya atılan öneri, operatörlerin acil bir durumda Tünel içinde bölünebilen tren setlerini kullanmasını zorunlu kılan ve yolcuların tünelden iki yönde taşınmasına izin veren Eurotunnel güvenlik yönetmelikleri ile ertelendi . Bu düzenleme şimdi gevşetildi ve DB'nin 2014 yılı sonundan önce doğrudan Londra-Köln hizmetlerine başlayabileceği öngörülüyordu. Bu planlar o zamandan beri ertelendi ve hizmetlerin en az 2018 yılına kadar başlaması beklenmiyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Kings, Ulrich; Schmidt, Rudolf (2009). Hauptbahnhof Köln: Kathedrale der Mobilität & modernes Dienstleistungszentrum; Geschichte, Gegenwart, Zukunft [ Köln Hauptbahnhof: Hareketlilik Katedrali ve Modern Hizmet Merkezi; Tarih, Bugün, Gelecek ] (Almanca). Weimar: Weimarer Verlagsgesellschaft. ISBN'si 9783941830035.
Dış bağlantılar
- "Köln-Hauptbahnhof" (Almanca). Rheinische Industriekultur . Erişim tarihi: 23 Kasım 2013 .
- "Köln Hbf Planı" (PDF) (Almanca). Alman Bahn . Arşivlenmiş orijinal ; (PDF 636,21 KB) 3 Aralık 2013 tarihinde . Erişim tarihi: 23 Kasım 2013 .
- "Köln Hbf'nin izleme planı" (PDF) (Almanca). Alman Bahn . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 3 Aralık 2013 tarihinde . Erişim tarihi: 23 Kasım 2013 .