Hannover Hauptbahnhof - Hannover Hauptbahnhof
Hannover Hauptbahnhof ( Alman için Hanover ana istasyon ) ana olan tren istasyonu şehri için Hanover içinde Aşağı Saksonya , Almanya . Demiryolu kavşağı, DB Station&Service tarafından demiryolu Kategori 1 istasyonu olarak listelenen 21 istasyondan biridir . Aynı zamanda Hannover bölgesinin en önemli toplu taşıma merkezidir ve bölgesel ve S-Bahn hizmetleri verilmektedir. İstasyonda on iki platform raylı altı platform ve platformsuz iki geçiş rayı vardır. Her gün 250.000 yolcu tarafından kullanılıyor ve 622 tren peronlarda duruyor (Ekim 2012 itibariyle). Burada yaklaşık 2 bin kişi çalışıyor.
Tarih
Mevcut sitedeki ilk istasyon, hattı Lehrte'ye hizmet eden geçici bir bina, 1843'te inşa edildi. Anıtsal bir terminal inşa etmek yerine, hat boyunca bir geçiş istasyonu inşa edildi ve bu, onu büyük bir Alman'daki ilk istasyon haline getirdi. Kent.
İlk merkez istasyon ( Central-Bahnhof ) 1845'ten 1847'ye kadar inşa edildi. Mimarı kesin değil, ancak uzak görüşlü şehir mimarı August Heinrich Andrae'nin özel konumunun seçilmesine dahil olduğu ve Hanover mahkemesi mimarı Georg'un Ludwig Friedrich Laves ve Ferdinand Schwarz buna katkıda bulundu. Kesinlikle simetrik bir yapı olarak romantik- neoklasik tarzda inşa edilmiştir . Masif duvar sarı sıva ile kaplanmıştır. Laves, Georgstraße ile demiryolu arasındaki bölge için yeni bir bölge olan Ernst-August-Stadt'ı planladı. Yollar birkaç yönden uzanıyor ve istasyonun ön avlusunda, Ernst-August-Platz'da birleşiyordu.
Giriş binasının yanına ve iki rayın her iki yanına ahşap platform alanı yapılmıştır. Bu ilk trafik için yeterliydi çünkü doğuya ve batıya giden kısa trenler aynı peronda durdu. Başlangıçta aktarmalı trenler yoktu. İlk aktarmalı tren 1 Mayıs 1851'de Berlin ve Köln arasında gerçekleşti. İlk demiryolu atölyesi, istasyon binasının karşısına inşa edildi. 1853 yılında ilk bölümünün açıklığı Güney Demiryolu için Alfeld , Göttingen ve Kassel bir demiryolu birleşme içine arasından istasyonu yaptı. 1868'de istasyonu rahatlatmak için Hainholz'da bir marşaling sahası kuruldu.
Demiryolu hattının kentin içinden geçmesi nedeniyle demiryolunda giderek yoğunlaşan trafik sorun yarattı. 1873'te demiryolu hattının kentsel alandan 4,5 m (15 ft) yüksekliğe çıkarılmasına karar verildi. Eski istasyon binası 1875 yılında yıkılmıştır. 1875-1879 yılları arasında inşa edilen güzergah, Berlin Stadtbahn ve diğer Alman şehirlerindeki benzer projelere model olmuştur . 1876'da Weidendamm'da genel yük için bir tersane kuruldu.
1879 İkinci İstasyon
İlk istasyon sokak seviyesinde inşa edildiğinden ve bu nedenle şehrin genişlemesini engellediğinden, sokak sisteminden dereceli olarak ayrılmış yeni bir demiryolu ağı için 8 km (5,0 mil) demiryolu hattı döşendi. Ek olarak, yeni istasyonun uzun bir ray sistemi vardı. 1873'te atölyelerin Leinhausen'e ve marşalling tersanelerinin Hainholz'a taşınması ve yük yönlendirme rotalarının inşası için yapılan hazırlık çalışmalarından sonra, hala var olan çekirdek ağın inşaatı 1875'te başladı. Rönesans Revival tarzı. Yine bir ana salon ve iki kanattan oluşan simetrik bir yapıydı ve her biri bir köşe yapı ile tamamlanmıştı. Kaiserzimmer ("İmparatorun odası") ile doğu köşe binasının ayrı bir araba yolu vardı. Bina, kırmızı tuğla çizgili ve kumtaşı temelli sarı tuğladan tasarlandı. Yedi platform yolu ve iki geçiş yolu bulunan dört platform, 37 metrelik (121 ft) açıklığa sahip iki salon tarafından yayıldı. Yaklaşık 30 yıllık istasyon binasının yıkılmasının ardından 1877 Nisan'ında yeni istasyonun yapımına başlandı. 26 ay süren inşaatın ardından 22 Haziran 1879'da açıldı. Platformlara erişim üç tünelden sağlanıyordu ve bagaj taşımacılığı ve posta trafiği için iki tünel daha vardı. 1883'te tamamlanan ray sistemi, yük trenleri için yedi platform rayından ve iki merkezi geçiş yolundan oluşuyordu. Tren hangarları, her biri 37 m (121 ft) genişliğinde ve 167.5 m (550 ft) uzunluğunda ve aralarında 9.25 m (30,3 ft) genişliğinde bir boşluk bulunan iki ayrı salondan oluşuyordu. İnşaat , binalar için 12,7 milyon marka ve tüm istasyon bölgesi için 22,5 milyon markaya mal oldu.
1910 yılında, 10 ve 11 numaralı hatlar arasında üçüncü bir salon inşa edildi. Çelikten yapılmış yeni salon, 27.5 m (90 ft) açıklığa ve 15.3 m (50 ft) yüksekliğe sahipti ve belediye tarafından bir tasarıma göre inşa edildi. mimar Möller. Özellikle operasyonel önemli olan nokta ise Hannover-Hamburg demiryolunun tamamlanması idi Hasenbahn ( "tavşan hat") - dan 1913 yılında planlanan bir dal hattı Heath Railway dan Langenhagen aracılığıyla Großburgwedel için Celle : Mayıs 1938 trenler Hamburg arasında doğrudan çalıştırabilir aracılığıyla çalıştırmadan güney Almanya Lehrte ; Hannover'de trenlerin geri gitmesine artık gerek yoktu.
1939 yazının zaman çizelgesinde, Hannover istasyonuna toplam 144 planlanmış uzun mesafeli varış ve kalkış vardı. Berlin, Köln, Frankfurt am Main terminal istasyonları ve Leipzig ve Duisburg ana istasyonlarından sonra Deutsche Reichsbahn'ın uzun mesafe ağındaki en önemli kavşaklardı .
Savaş hasarı ve yeniden yapılanma
İstasyon, Temmuz ve Ekim 1943'te Hannover'e yapılan hava saldırılarında büyük ölçüde tahrip edildi. Sadece salonların iskeleti ve giriş binasının dış duvarları kaldı. Bir parçayı yeniden açmak dört gün sürdü.
13 Haziran 1945'te, yolcu hizmetleri savaştan sonra ilk kez Minden , Nienburg ve Göttingen'e gitti . 14 Ağustos'ta yolcu hizmetleri önemli ölçüde genişletildi. Yolcu hizmetleri yine Hannover'den Bremerhaven , Duisburg, Hamelin , Göttingen, Braunschweig ve Uelzen'e koştu . 15 Ağustos 1946'da, Hanover'e savaştan sonra ilk kez Paris'ten Berlin'e giden Nord Express tarafından hizmet verildi ve böylece uluslararası uzun mesafe ağına yeniden bağlandı.
Şiddetli bomba hasarından sonra, 1948 yazında giriş binasının yeniden inşası başladı, yeni tasarlanmış iç mekanlara sahip bir cephe ile sonuçlandı ve eski salonların çatılarının kalan çelik işçiliği kaldırıldı ve platformlar geçici ahşap kanopiler ile kaplandı. . Platformlar 1959'dan 1961'e kadar yeniden inşa edildi ve yolcu platformları üzerine bagaj asansörleri yapıldıkça bagaj platformları ortadan kalktı. Orta giriş genişletildi, yan yaya tüneli kapatıldı ve platformlara yeni saçaklar alındı. 1957'den beri, sinyaller ve anahtarlar mekanik bir kilitleme ile kontrol edildi . 1963'te beşinci platform 12. pistte genişletildi (izler 5 ve 6 platformsuz pistlerden geçti). Güneyden gelen rayların elektrifikasyonu 26 Mayıs 1963'te Hannover Hauptbahnhof'a ulaştı. Elektrifikasyon 20 Aralık 1963'te Lehrte'ye ve 14 Aralık 1964'te Bremen'e uzatıldı. Celle 6 Nisan 1965'te elektriklendi. Lehrte'den Brunswick üzerinden Helmstedt'e giden havai hat 1976'ya kadar tamamlanmadı.
Hannover StadtBahn inşaatı
Hannover Stadtbahn'ın inşası , istasyonda geniş kapsamlı değişikliklere neden oldu. Yeniden inşa sırasında tüm istasyonun işletilmesi gerektiğinden, inşaat ancak rayların kapatılmasıyla mümkün oldu. Temmuz 1969 ile 1973 baharı arasında, 13 ve 14 numaralı raylar üzerine altıncı bir platform inşa edildi. Tamamlandıktan sonra, 1970'den 1975'e kadar Stadtbahn tüneli ve üstteki bir yaya seviyesinin inşa edildiği iki ray kapatıldı. Bunun için merkezi yaya tüneli bloke edildi ve platformlara erişim yeniden açılan yan tünel üzerinden sağlandı. Bu yeniden yapılandırmanın bir parçası olarak, geçiş yolu 6, platform rayları 8 ve 9 arasında uzanacak şekilde kaydırılırken, geçiş yolu 5 (şimdi 40) eski yerinde (şimdi 80) kaldı. Sonra istasyon yeniden inşa edildi. Kanopiler dahil platformlar da yenilendi. Ana postane ile Raschplatz'da bulunan parsel postanesi arasındaki batı Lister Meile alt geçidi, bagaj ve postaların platformlara taşınması için uzun rampalarla bağlandı.
1971'de Intercity ağının tanıtılmasıyla Hanover, aynı platformdaki IC trenleri arasında geçiş yapmanın mümkün olduğu bir aktarma merkezi haline geldi. Merdivenler ve platformlar üzerinde bilgi ekranları bulunan bir yolcu bilgilendirme sistemi 1988 baharında kuruldu. Düzenli olarak planlanan uzun mesafeli trenlerin toplam 323 geliş ve gidişi ile istasyon, Deutsche Bundesbahn ağındaki dördüncü en önemli kavşaktı. 1989 yaz tarifesinde.
İnşaat , 1993 yılında Deutsche Bahn'ın bugüne kadarki en büyük elektronik kilitlenmesiyle başladı. Yaklaşık 100 milyon markaya mal olan sistem, her gün yaklaşık 5.000 tren ve manevra hareketini, 279 nokta setini ve on sevk memuru tarafından 535 sinyali kontrol etmek için tasarlandı . Üreticiye göre, Ağustos 1998'de dünyanın en büyük ve en gelişmiş elektronik kilitlemesiydi.
İstasyon, her gün düzenli olarak planlanan uzun mesafe trenlerinin 398 geliş ve gidişi ile 1996 yazında Deutsche Bahn ağındaki en önemli bağlantı noktasıydı.
Expo 2000 için Tadilat
İstasyon Expo 2000 için tamamen yeniden inşa edildi : giriş binası dış duvarlara kadar oyulmuştur ve yeniden inşa edilmiştir; merkez tünel büyütülerek gün ışığına izin verecek şekilde platformlara açıldı; ve platformlara yolcu asansörleri kuruldu. Dönüşüm, istasyonda bir gezinti yeri yarattı. Diğer şeylerin yanı sıra, 7.000 m 2 (75,000 sq ft) alışveriş alanı bilet ofisi yerinin değiştirilmesi ve bagaj taşımak için sistemin kapanmasından sonra giriş binada inşa edilmiştir.
2004 yazı ile 2006 baharı arasında, bodrumdaki geçit kapsamlı bir şekilde modernize edildi ve Kröpcke'den Raschplatz'a Niki-de-Saint- Phalle -Promenade'nin bir parçası olacak şekilde uyarlandı. 20.000 m 2 (215.000 sq ft) perakende alanında iki seviyede çok çeşitli satış noktaları vardır ve çoğu mağaza hafta içi 22.00'ye kadar açıktır.
Hannover S-Bahn şimdi 13 ve 14 Lehrte ve Celle doğru S-Bahn hizmet vermektedir H-Bismarckstraße ve Wunstorf ve platformlar doğru S-Bahn hizmetlerini sunmak 28 May 2000 Platformları 1. ve 2. günü açıldı. Aynı zamanda, istasyona yaklaşımlar değişti: batıda Lehrte'ye giden S-Bahn hattı için mevcut rayların güneyinde ek bir çift hat inşa edildi ve doğuda istasyonun kuzeyine ek bir hat inşa edildi. mevcut izler
Tren hizmetleri
Hannover Hauptbahnhof, Hannover Stadtbahn ve tramvay hariç, günde yaklaşık 622 trenle hizmet vermektedir . Hannover Hauptbahnhof kuzey-güney BUZ hatlarını bağlayan Hamburg için Münih gelen batı-doğu hatları ile Dortmund ve Köln doğru Berlin'de .
İstasyon aşağıdaki hizmetler tarafından sunulmaktadır:
Uzun mesafeli hizmetler
| Hat | Rota | Aralık (dk) | |
|---|---|---|---|
| BUZ 10 |
Berlin – ( Wolfsburg –) Hannover – Bielefeld – Hamm – ( Hamm'da bölümler ayrılmış/birleştirilmiş ) |
Dortmund – Bochum – Duisburg – Düsseldorf | 60 (120) |
| Hagen – Wuppertal – Köln | |||
| BUZ 11 |
Hamburg-Altona – Hannover – Göttingen – Fulda – Frankfurt – Stuttgart – Münih |
Geceleri bireysel hizmetler | |
| BUZ 20 | Hamburg – Hannover – Göttingen – Frankfurt – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel Bad – Basel SBB | 120 | |
| BUZ 22 | Hamburg – Hannover – Göttingen – Frankfurt – Frankfurt Havalimanı – Mannheim – Stuttgart | 120 | |
| BUZ 25 | Hamburg – (/ Bremen –) Hannover – Göttingen – Fulda – Würzburg – Nürnberg – Ingolstadt – Münih | 60 (120) | |
| BUZ 26 | Stralsund – Rostock – Hamburg – Hannover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Marburg – Frankfurt – Heidelberg – Karlsruhe | 120 | |
| IC 32 | Berlin – Wolfsburg – Hannover – Münster – Recklinghausen – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart – Ulm | Bireysel hizmetler | |
| BUZ 43 | Hannover – Bielefeld – Dortmund – Wuppertal – Köln – Frankfurt Havalimanı – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel SBB | Bireysel hizmetler | |
| IC 55 | Dresden – Riesa – Leipzig – Halle – Magdeburg – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Wuppertal – Köln | 120 | |
| IC 56 | Norddeich Mole – Emden – Akya – Oldenburg – Bremen – Hannover – Magdeburg – Halle – Leipzig | 120 | |
| IC 77 | Berlin – Wolfsburg – Hannover – Osnabrück – Hengelo – Amersfoort – Amsterdam | 120 | |
| FLX 30 | Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Aachen | Günde 1-2 tren çifti | |
| 401 | Hamburg – Lüneburg – Hannover – Frankfurt – Baden-Baden – Basel – Zürih | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| 491 | Hamburg – Hannover – Passau – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Viyana | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| 40491 | Hamburg – Hannover – Würzburg – Nürnberg – Augsburg – Kufstein – Wörgl – Innsbruck | Bireysel hizmetler, operatör: ÖBB | |
| FlixNight | Hamburg-Altona – Hamburg Hbf – Hannover Hbf – Freiburg im Breisgau – Lörrach | Sat ve Sun'da 1 tren çifti | |
Bölgesel hizmetler
| Hat | Rota | Aralık (dk) | Şebeke |
|---|---|---|---|
| 1 | Norddeich Mole – Emden – Akya – Oldenburg – Bremen – Verden – Nienburg – Neustadt am Rübenberge – Hannover | 120 (Bremen'den/Bremen'e ek bir yoğun saatlik servis) (RE 8 ile Bremen'e saatlik servis) | DB Bölge Kuzey |
| YENİ 2 | ( Uelzen – Celle – Langenhagen –) Hannover – Sarstedt – Kreiensen – Northeim – Göttingen | (120) 60 (RE 3 ile Hannover ve Uelzen'e saatlik servis) | metronom |
| YENİDEN 3 | Hannover - Langenhagen – Celle – Uelzen – Lüneburg – Winsen – Hamburg | 120 (RE 2 ile Hannover ve Uelzen arasında saatlik servis) | metronom |
| 8 | Bremerhaven-Lehe – Bremerhaven – Bremen – Verden – Nienburg – Neustadt am Rübenberge – Hannover | 120 (Bremen ve Oldenburg'a / Bremen'e ek bir yoğun saatlik servis) (RE 1 ile Bremen'e saatlik servis) | DB Bölge Kuzey |
| 10 | Hannover – Sarstedt – Hildesheim – Salzgitter-Ringelheim – Goslar – Bad Harzburg | 60 | erixx |
| 30 | Wolfsburg – Gifhorn – Lehrte – Hannover | 60 | Enno (Metronom) |
| 60 | Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – ( Minden – Löhne – Osnabrück – Rheine ) | 120 (RE 70 ile Hannover ve Braunschweig arasında yaklaşık yarım saatlik servis, Löhne'ye saatlik servis) | Westfalenbahn |
| 70 | Braunschweig – Peine – Lehrte – Hannover – (Minden – Löhne – Bielefeld) | 120 (RE 60 ile Hannover ve Braunschweig arasında yaklaşık yarım saatte bir, Löhne'ye saatte bir) | Westfalenbahn |
| RB 38 | Hannover – Langenhagen – Schwarmstedt – Walsrode – Soltau – Schneverdingen – Buchholz idN (– Hamburg-Harburg ) | 60 (hafta sonu her 120 dakikada bir Hamburg-Harburg'a) | erixx |
Hannover S-Bahn
Hannover Hauptbahnhof, tüm S-bahn servisleri tarafından sunulmaktadır. Bu ise Zone 1 Hanover.
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 1 Minden - Haste - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 2 Nienburg - Wunstorf - Hannover - Weetzen - Haste
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 3 Hannover - Lehrte - Hildesheim
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 4 Bennemühlen - Langenhagen - Hannover - Hannover Messe/Laatzen - Hildesheim
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 5 Hannover Havalimanı - Langenhagen - Hannover - Weetzen - Hameln - Paderborn
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 6 Hannover - Celle
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 7 Hannover - Lehrte - Celle
- Hannover S-Bahn hizmetleri S 8 Hannover Havalimanı - Langenhagen - Hannover - Hannover Messe/Laatzen
tramvay hizmetleri
Hannover Hauptbahnhof'a tüm A, B ve D hatları tarafından hizmet verilmektedir. Bu, 8. hattın ve 18 numaralı etkinlik hattının son noktasıdır. İstasyon, Hanover Stadtbahn'da , çapraz platform değişimi yoluyla A hattından B hattına geçiş yapılabilen tek istasyondur .
.jpg)
| doğru | Önceki istasyon | Hannover Hbf | Gelecek istasyon | doğru |
|---|---|---|---|---|
| Langenhagen | Werderstrasse | 1 | Kröpcke | Sarstedt |
| Alt Heide | Werderstrasse | 2 | Kröpcke |
Rethen Döhren Bf. |
| Atwarmbuchen | Sedanstrasse | 3 | Kröpcke | Wettbergen |
| Schierholzstrasse | Sedanstrasse | 7 | Kröpcke | Wettbergen |
| Hauptbahnhof | Termnius | 8 | Kröpcke | Ortalık/Kuzey |
| Fasanenkrug | Sedanstrasse | 9 | Kröpcke | empelde |
| Ahlem | Steintor | 10 | Thielenplatz/Schauspielhaus | Aegidientorplatz |
| Wallensteinstrasse | Steintor | 17 | Thielenplatz/Schauspielhaus | Aegidientorplatz |
| Hauptbahnhof | terminal | 18 (Hanover Fuar Alanı sırasında) | Kröpcke | Ortalık/Kuzey |
Referanslar
- Kaynaklar
- 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover 1843–1983 (Almanca). Hannover: Bundesbahndirektion Hannover. 1983. s. 49-58. ASIN B005CYLPQM .
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (Almanca). Düsseldorf: Alba. ISBN'si 3-87094-345-9.
- Gerhard Gress (2005). Verkehrsknoten Hannover (Almanca). Freiburg: EK-Verlag. ISBN'si 3-88255-250-6.
Dış bağlantılar
- "Hannover Hauptbahnhof Planı" (PDF) (Almanca). Arşivlenmiş orijinal (PDF, 385 KB) 12 Aralık 2013 tarihinde . 23 Mart 2014 alındı .
- "İstasyon güzergah planı" (PDF; 943 KB) (Almanca). Alman Bahn . 23 Mart 2014 alındı .