Berlin Hauptbahnhof - Berlin Hauptbahnhof

Berlin Hauptbahnhof
hbf
İstasyon binasının ve güney plazanın görünümü
Diğer isimler	Lehrter Bahnhof
Konum	Europaplatz 1 10557 Berlin Mitte , Berlin, Berlin Almanya
koordinatlar	52°31′30″K 13°22′09″D / 52.52493°K 13.369181°D / 52.52493; 13.369181 Koordinatlar: 52°31′30″K 13°22′09″E / 52.52493°K 13.369181°D / 52.52493; 13.369181
Tarafından sahip olunan	Alman Bahn
Tarafından işletilen
Hat(lar)
Platformlar
Parçalar
Tren operatörleri
Bağlantılar
Yapı
Yapı türü
Bisiklet tesisleri	Bisiklet Çağır
Engelli erişim	Evet
Mimar	Gerkan, Marg and Partners'dan Meinhard von Gerkan
Diğer bilgiler
istasyon kodu	1071
DS100 kodu	BLS (ana hat, üst seviye), BL (ana hat, alt seviye), BHBF (S-Bahn)
IBNR	8011160
Kategori	1
Ücret bölgesi	: Berlin A/5555
İnternet sitesi	www.bahnhof.de
Tarih
Açıldı	26 Mayıs 2006 ; 15 yıl önce ( 2006-05-26 )
yolcular
günde 300.000
Hizmetler önceki istasyon   DB Fernverkehr   Aşağıdaki istasyon Berlin-Spandau Düsseldorf veya Köln'e doğru  ICE 10 , Düsseldorf/Wuppertal üzerinden - Hamm (Westf) - Hannover tersine döner Berlin-Gesundbrunnen terminal Berlin-Spandau Hamburg-Altona'ya doğru  Stuttgart üzerinden ICE 11 - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlin Berlin Südkreuz Münih'e doğru  Berlin-Spandau Interlaken Ost'a doğru  BUZ 12 Berlin Ostbahnhof terminal Berlin-Spandau Frankfurt Havalimanı'na doğru  BUZ 13 Berlin Gesundbrunnen Warnemünde'ye doğru  Halle (Saale) üzerinden ICE 15 - Erfurt Berlin Südkreuz Frankfurt'a doğru  Berlin-Spandau Hamburg-Altona'ya doğru  ICE 18 üzerinden Nürnberg - Erfurt - Halle (Saale) - Berlin Berlin Südkreuz Münih'e doğru  ICE 28 üzerinden Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Berlin Berlin Gesundbrunnen Berlin-Gesundbrunnen'e doğru  ICE 29 üzerinden Nürnberg - Erfurt - Halle (Saale) Berlin Gesundbrunnen Warnemünde'ye doğru  Berlin üzerinden IC 17 Berlin Südkreuz Dresden'e doğru  Berlin-Spandau Hamburg-Altona'ya doğru  IC/EC 27 Berlin Südkreuz Prag'a doğru  Berlin-Spandau Stuttgart'a doğru  IC/EC 32 Berlin Südkreuz terminal Berlin Wannsee Norddeich Mole'a doğru  IC 56 Berlin Ost Cottbus'a doğru  Berlin-Spandau Berlin Ost'a doğru  IC 77 Berlin Ost Amsterdam'a doğru  terminal EC 95 Berlin Ost Warszawa Wschodnia'ya doğru  FlixTren Berlin Südkreuz Stuttgart'a doğru  Frankfurt (Ana) üzerinden FLX 10 - Erfurt terminal Berlin-Spandau Aachen'e doğru  FLX 30 , Hannover - Berlin üzerinden Berlin Südkreuz Leipzig'e doğru  DB Bölge Nordost Berlin Zoologicher Garten Hamburg'a doğru  Hbf TEKRAR IRE Berlin Ostbahnhof terminal terminal Berlin Ostkreuz üzerinden FEX Flughafen-Express Berlin Gesundbrunnen Flughafen BER'e doğru  - Terminal 1-2 Berlin Zoologicher Garten Magdeburg Hbf veya Brandenburg Hbf'ye doğru  RE 1 üzerinden Brandenburg (Havel) - Berlin - Frankfurt (Oder) Berlin Friedrichstrasse Frankfurt (Oder) veya Cottbus'a doğru  Berlin-Gesundbrunnen Stralsund veya Schwedt'e doğru  Berlin üzerinden RE 3 Berlin Potsdamer Platz doğru  Falkenberg (Elster'in) veya Elsterwerda-Biehla veya Lutherstadt Wittenberg Berlin-Gesundbrunnen Rostock veya Stralsund'a doğru  RE 5 , Berlin üzerinden Berlin Potsdamer Platz Wünsdorf-Waldstadt veya Elsterwerda'ya doğru  Berlin Zoologicher Garten Dessau Hbf'ye doğru  RE 7 , Berlin üzerinden Berlin Friedrichstrasse Wünsdorf-Waldstadt'a doğru  Berlin Jungfernheide Nauen'e doğru  RB 10 , Berlin-Spandau üzerinden Berlin Potsdamer Platz Berlin Südkreuz'a doğru  Berlin Zoologicher Garten Nauen'e doğru  RB 14 , Berlin üzerinden Berlin Friedrichstrasse BER Havalimanı'na doğru  - Terminal 1-2 Berlin Zoologicher Garten Wustermark'a doğru  Potsdam üzerinden RB 21 Berlin Friedrichstrasse terminal Berlin Zoologicher Garten Königs Wusterhausen'e doğru  Potsdam aracılığıyla RB 22 Berlin Friedrichstrasse terminal Ostdeutsche Eisenbahn Berlin Zoologicher Garten Wismar'a doğru  RE 2 , Berlin üzerinden Berlin Friedrichstrasse Cottbus Hbf'ye doğru  Berlin Jungfernheide Rathenow'a doğru  RE 4 , Berlin üzerinden Berlin Potsdamer Platz Jüterbog'a doğru  Berlin S-Bahn Bellevue Spandau'ya doğru  Friedrichstrasse Erkner'e doğru  Bellevue Westkreuz'a doğru  Friedrichstrasse Strausberg Nord'a doğru  Bellevue Potsdam'a doğru  Hbf Friedrichstrasse Ahrensfelde'ye doğru  Bellevue Spandau'ya doğru  Friedrichstrasse BER Havalimanı'na doğru  - Terminal 1-2 Berlin U-Bahn terminal Federal Meclis Hönow'a doğru
Konum
Berlin Hauptbahnhof Berlin içinde yer Berlin haritasını göster Berlin Hauptbahnhof Almanya içinde yer Almanya haritasını göster Berlin Hauptbahnhof Avrupa içinde yer Avrupa haritasını göster

Berlin Hauptbahnhof ( dinlemek ) (İngilizce: Berlin Merkez İstasyonu ) ana olan tren istasyonu içinde Berlin , Almanya. 26 Mayıs 2006'daki tören açılışından iki gün sonra tam olarak faaliyete geçmiştir. Tarihi Lehrter Bahnhof'un sahasında ve Berlin S-Bahn banliyö demiryolu üzerinde yer almaktadır . İstasyon , Deutsche Bahn AG'nin bir yan kuruluşu olan DB Station&Service tarafından işletilmektedir ve Almanya'da 21 ve Berlin'de dördü, diğerleri Berlin Gesundbrunnen , Berlin Südkreuz ve Berlin Ostbahnhof olmak üzere Kategori 1 istasyonu olarak sınıflandırılmıştır .

Lehrter Bahnhof (Lehrte İstasyonu) , daha sonra Almanya'nın en önemli doğu-batı ana hattı haline gelen Hannover yakınlarında, Berlin'i Lehrte'ye bağlayan demiryolunun terminali olarak 1871'de açıldı . 1882'de, Stadtbahn'ın (Şehir Demiryolu, hem yerel hem de ana hat hizmetlerini taşıyan Berlin'in dört hatlı merkezi yükseltilmiş demiryolu hattı) tamamlanmasıyla, istasyonun hemen kuzeyinde, bağlantı sağlamak için Lehrter Stadtbahnhof adlı daha küçük bir aktarma istasyonu açıldı. yeni hat ile. Bu istasyon daha sonra Berlin S-Bahn'ın bir parçası oldu. 1884 yılında, yakındaki Hamburger Bahnhof'un (Hamburg İstasyonu) kapatılmasından sonra , Lehrter Bahnhof, Hamburg'a gidiş-dönüş trenlerin terminali oldu .

İkinci Dünya Savaşı sırasında ağır hasarın ardından , ana istasyona sınırlı hizmetler yeniden başlatıldı, ancak daha sonra 1951'de askıya alındı. 1957'de Batı Berlin'e giden demiryolları Doğu Almanya'nın kontrolü altındayken , Lehrter Bahnhof yıkıldı, ancak Lehrter Stadtbahnhof, S-Bahn'da durun. 1987 yılında, Berlin'in 750. yıldönümünü anmak için kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir. Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra , doğu-batı Stadtbahn'ı desteklemek için yeni bir kuzey-güney ana hat inşa ederek Berlin'in demiryolu ağını iyileştirmeye karar verildi . Lehrter Stadtbahnhof, yeni bir merkez istasyon için mantıklı bir yer olarak kabul edildi.

Konum

İstasyon, Mitte seçim bölgesinde, Moabit bölgesinde yer almaktadır . Kuzeyde Europaplatz ve Invalidenstraße , güneyde Washingtonplatz ve Spree. İstasyonun güneyinde Spreebogenpark , Bundeskanzleramt ve Paul-Löbe-Haus bulunur. Doğuda Mitte bölgesi ve Humboldthafen bulunur.

İşlev

Panorama

Yükseltilmiş platformlar

Yeraltı platformları

Berlin Hauptbahnhof, istasyonun farklı toplu taşıma araçlarının kesişen ve kesişen hatları için bir bağlantı noktası oluşturduğu Berlin'deki mantar konseptinin bir parçasıdır.

Platformların bazıları 80 metre uzunluğunda olmasına rağmen istasyonun uzunluğu 430 metredir.

Yapısal olarak, tüm istasyon kompleksi bir kule istasyonu iken, operasyonel olarak tüm merkez istasyonlara benzer bir geçiş istasyonudur. Kompleks birkaç bağımsız çalışma noktasından oluşur:

• 1'den 8'e kadar olan hatlar yeraltındadır ve Berlin Kuzey-Güney ana hattında bölgesel ve şehirlerarası hizmetler için kullanılmaktadır .
• 9 ve 10 numaralı hatlar yeraltındadır ve gelecekteki S21 S-Bahn hattı için kullanılacaktır.
• 11'den 14'e kadar olan hatlar yükseltilmiştir ve Berlin Stadtbahn'da bölgesel ve şehirlerarası hizmetler için kullanılmaktadır .
• 15 ve 16 numaralı hatlar yükseltilmiştir ve Stadtbahn'daki S-Bahn hizmetleri için kullanılmaktadır .
• U1 ve U2 hatları ana istasyondan ayrıdır ve U-Bahn U5 hattı için kullanılır .

İnşaat ve teknikler

Bina

İstasyon binasının iki platform seviyesi ve üç bağlantı ve iş seviyesi vardır. Karşılaştırıldığında Raffles Place MRT istasyonuna ve Taipei ana istasyonu , en sık donatılı istasyonlarından biridir. Üst platform seviyesi Berlin Stadtbahn'a hizmet eder ve on metre yüksekliğindeki üç ada platformu tarafından hizmet verilen dört köprü yapısı üzerinde altı yükseltilmiş raydan oluşur. Dış köprüler birer ray taşırken, iç köprüler ikişer ray taşır. Alt platform seviyesi, Berlin Kuzey-Güney ana hattına hizmet eder ve 15 metre derinliğinde dört ada platformu tarafından hizmet verilen sekiz yeraltı yolundan oluşur. Doğuda iki ray ve U-Bahn U5 hattına (eski U55 hattı ) hizmet veren bir ada platformu vardır . Daha doğuda, S21 projesinin bir parçası olarak benzer bir çift hatlı platform inşa ediliyor .

Stadtbahn'ı taşıyan köprüler yaklaşık 680 metre uzunluğundadır ve sadece istasyon alanını değil, aynı zamanda bitişik Humboldthafen'i de kapsar. Stadtbahn'ın hizalanma şekli nedeniyle, kavislidirler ve dört ila altı ray arasındaki genişleme ve ek platformlar nedeniyle toplam genişlik 39 metreden 66 metreye çıkmıştır. Humboldthafen Köprüsü, Humboldthafen'i 60 metrelik bir açıklıkla kaplamaktadır. Çelik borulu bir yay ve üst flanş olarak öngerilmeli beton kirişten oluşur.

Doğu-batı yönünde uzanan üst platform salonu 321 metre uzunluğunda olup, iki dış demiryolu üst geçidi yapısı tarafından desteklenen kemerli, kolonsuz, cam çatılı yapıdan oluşmaktadır. Cam yüzeyde 330 kilovat kapasiteli 2700 metrekarelik bir fotovoltaik sistem entegre edildi. Salon 46 ila 66 metre genişliğinde ve maksimum 16 metre yüksekliğindedir. Batı kesimi 172 metre ve doğu kesimi 107 metre uzunluğunda olmak üzere üç bölümden oluşmaktadır. Arada, ana çatı ile beşik tonozları düz bir viyadük oluşturan 50 metre genişliğinde ve 180 metre uzunluğunda kuzey-güney çatı yer alır. Kuzey-güney çatısına paralel olarak, iki "ütü yapısı" platform salonunun ana çatısını kaplar ve kuzey-güney çatısını taşır. Bu ütü yapılarında 42 bin metrekare ofis alanı bulunuyor.

Çapraz olarak karşılıklı iki istasyon terasının kuzeydoğu kısmında, 2007 yılında Jürgen Goertz tarafından dikilmiş olan Rolling Horse heykeli, binayı yapay olarak tamamlıyor ve Lehrter Bahnhof ile Lehrter Stadtbahnhof'u anımsatıyor. Dört lombozdan görülebilen entegre yapay unsurlar vardır.

Güneybatı terasından, Tünel Tiergarten Spreebogen'in altında bulunan gizli baca yükselir .

Sırasında Cyclone Kyrill , 18 Ocak 2007 tarihinde, 8.4 metre uzunluğundaki, 1.35 ton yüksek 40 metre payanda yatay binanın güneybatı kesiminde üzerine, başka bir dikme demirleme gelen parçalanmış bir merdiven üzerine kafes benzeri dışarıdan çöktü. Bu dekoratif öğeler yalnızca asılmıştı ve yalnızca kendi ağırlıklarını taşımalıydı. Bir çare olarak, taşıyıcının daha fazla çözünmesini önlemek için taşıyıcının üzerine küçük tabakalar yerleştirildi.

Tarih

1871'den 1958'e kadar Lehrter Bahnhof

1879 yılında güneydoğudan görülen istasyon binası

1879'da Lehrter Bahnhof, tren kulübesini gösteriyor

Dikkat yolcular! Sovyet sektörü yönünde son durak .

1987 yılında tadilattan sonra 1992 yılında Lehrter Stadtbahnhof platformu.

Berlin Hauptbahnhof'un doğu cephesi

Berlin Hauptbahnhof, birbirine dik uzanan iki seviyede demiryoluna sahiptir . Aralarındaki seviyeler binaya giriş ve çıkış ile alışveriş ve diğer hizmetler için kullanılır.

1868 ve 1871 yılları arasında, Magdeburg Halberstädter demiryolu şirketi tarafından Lehrte üzerinden Hannover ve Berlin arasında 239 kilometrelik bir demiryolu inşa edildi. Lehrter Bahnhof, Berlin terminali olarak inşa edildi. Spree nehri üzerindeki Humbolthafen limanında, Berlin sınırının hemen dışında, Hamburger Bahnhof'un bitişiğindeydi . Mimarları Alfred Lent , Bertold Scholz ve Gottlieb Henri Lapierre idi .

Lehrter Bahnhof, tuğla cephelerle inşa edilmiş daha önceki tren istasyonlarının aksine ve o günün trendlerine uygun olarak Fransız Neo-Rönesans tarzında tasarlandı. Orijinal planlı taş cephesi, paradan tasarruf etmek için sırlı çinilerle değiştirildi. Muhteşem mimarisi ile gar, "istasyonlar arası saray" olarak biliniyordu.

Tren kulübesi 188 metre uzunluğunda ve 38 metre genişliğindeydi. Çatısı çelik destekli uzun bir beşik tonozdu . Dönem için yaygın olduğu gibi, istasyon batıda bir varış tarafı ve doğuda bir gidiş tarafı olarak bölünmüştür. Başlangıçta, dördü yan ve orta platformda sona eren beş ray vardı; beşinci rayın platformu yoktu ve lokomotifler için bir geri dönüş görevi gördü. Yüzyılın başında, merkezi platformun genişlemesine uyum sağlamak için bu yol kaldırıldı.

Binanın önü süslü ve büyük bir girişe sahip olmasına rağmen, yolcuların çoğu atlı arabaların durabildiği doğu tarafından girip çıktı.

1882'de, S-Bahn'ın öncülü olan metropoliten demiryolu, Stadtbahn raylarından ikisi boyunca hizmet vermeye başladı; uzun mesafeli trafik, diğer ikisi boyunca 1884'te başladı. Lehrter Bahnhof'un genişlemesiyle birlikte Hamburger Bahnhof'un fonksiyonlarını da devraldı. 300 m bağlantı hattı yapıldı; 14 Ekim 1884'te Hamburg, kuzeydoğu Almanya ve İskandinavya'ya giden trafik Lehrter Bahnhof'a yönlendirildi ve Hamburger Bahnhof kapandı.

1886'da Berlin-Lehrte demiryolu ve onunla birlikte Lehrter Bahnhof kamulaştırıldı ve daha sonra Prusya Devlet Demiryolları'nın kontrolü altına girdi .

İlk yıllarında bile, hat ülkenin en hızlılarından biri olarak biliniyordu: 1872'de ekspres trenler 90 km/sa (56 mph) hıza ulaşabiliyordu. 19 Aralık 1932 , yolcuları 160 km/sa (99 mil/sa) hızla Hamburg'a taşıyan ünlü dizel motorlu Fliegender Hamburger'in (Uçan Hamburger) ilk yolculuğuna damgasını vurdu .

Gelen İkinci Dünya Savaşı istasyon ciddi hasar gördü. Savaştan sonra, kabuk geçici olarak kullanılabilecek şekilde onarıldı. Ancak, Almanya'nın savaş sonrası bölünmesi , Batı Berlin'in ana hat istasyonlarının çoğunun sonunu getirdi. 28 Ağustos 1951'de son tren Lehrter Bahnhof'tan Wustermark ve Nauen'e doğru hareket etti . 9 Temmuz 1957'de yıkım başladı ve 22 Nisan 1958'de ana giriş havaya uçtu. İstasyonun yıkılmasındaki en büyük zorluk, doğrudan tepeden geçen Stadtbahn'ın viyadüklerini korumaktı. Çalışma 1959 yazında tamamlandı.

1882'den 2002'ye kadar Lehrter Stadtbahnhof

15 Mayıs 1882'de Lehrter Stadtbahnhof , Lehrter Bahnhof'un salonunun kuzey ucundaki Stadtbahn viyadüğü üzerinde yer aldı . Stadtbahn'daki bu dört hatlı istasyon, çoğunlukla banliyö trenleri tarafından kullanılıyordu. Stadtbahn'ın temel amacı, Berlin'in merkezi bölgelerini Lehrter Bahnhof ile, Schlesischer Bahnhof terminalini yakındaki Charlottenburg ile bağlamaktı , o zamanlar hala ayrı bir şehir. Ayrıca Berlin'in merkezi boyunca bir doğu-batı demiryolu bağlantısı sağladı.

Lehrter Stadtbahnhof'a giden sürekli artan trafik ve Lehrter Bahnhof'un kuzey ucundan geçen bir köprü üzerindeki konumu nedeniyle, 1912'de ve yine 1929'da ray yapısında ayrıntılı değişiklikler yapıldı. 1 Aralık 1930'da, yeni elektrikli banliyö trenlerine yeni elektrik verildi. atama S-Bahn , Lehrter Stadtbahnhof'u bir S-Bahnhof yapıyor.

Savaş sırasında, Nisan 1943'te istasyon Polonya sabotaj ve şaşırtma ekibi " Zagra-lin " tarafından bombalandı .

Stadtbahnhof, İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ çıktı, ancak Berlin'in bölünmesi nedeniyle savaş öncesi önemini yitirdi; Lehrter Bahnhof kapalıyken, Stadtbahnhof sadece Doğu Berlin sınırına yakın nispeten az nüfuslu bir bölgeye hizmet etti . Batı Berlin'deki son duraktı ; bir sonraki istasyon, Berlin Friedrichstraße , Batı Berlin S- ve U-Bahn sistemlerinde bir durak olarak hizmet etmesine rağmen , Sovyet bölgesindeydi ; istasyonun bu bölümleri kapatıldı ve Doğu Berlinliler tarafından erişilemezdi. S-Bahn, Batı Berlin'e giden ana hatlar gibi , Doğu Alman demiryolu, Deutsche Reichsbahn tarafından işletiliyordu . 1961 Berlin Duvarı inşaatı istasyonu daha da izole etti ve Batı Berlin'deki S-Bahn'ın, Batı Berlin S-Bahn hatlarının işletilmesinin Batı Berlin transit otoritesine devredildiği 1980'lere kadar süren bir boykota yol açtı. BVG .

Berlin'in 1987'deki 750. yıl dönümü kutlaması, şimdi Batı Berlin'in kontrolünde olan istasyonun yaklaşık 10 milyon DM'lik bir maliyetle yenilendiğini gördü . Orijinal durumunda büyük ölçüde korunmuş olduğu için, listelenmiş bir bina haline geldi .

Ancak, 2002 yılında, Lehrter Stadtbahnhof, listelenen statüsüne rağmen yeni merkez istasyona yer açmak için yıkıldı. Argüman, Bellevue ve Hackescher Markt istasyonlarının mimari olarak benzer olduğuydu . Eski Doğu Berlin'deki Hackescher Markt, Almanya'nın yeniden birleşmesinden sonra 1994-1996'da restore edilmişti .

Yeni istasyonun planlanması

1989'da Berlin Duvarı'nın yıkılmasından kısa bir süre sonra , şehir plancıları yeniden birleşmiş Berlin için bir ulaşım planı üzerinde çalışmaya başladı. Bunun bir unsuru, Stadtbahn'ı kesen yeni bir kuzey-güney demiryolu hattının inşa edileceği "Pilzkonzept" (mantar konsepti) oldu. Adı, belli belirsiz bir mantarı andıran yeni çizgi ve mevcut çizgilerin oluşturduğu şekilden türetilmiştir.

Haziran 1992'de federal hükümet, yeni istasyonun Lehrter Bahnhof'un yerine inşa edilmesi gerektiğine karar verdi. Berlin'in merkezine ve hükümet binalarına yakın olmasına rağmen, bölge hala yoğun nüfuslu değildi. Ertesi yıl, Hamburg mimarlık firması Gerkan, Marg ve Partners tarafından kazanılan proje için bir tasarım yarışması düzenlendi .

Tasarım beş seviye gerektiriyordu. En yüksek seviye, cadde seviyesinden 10 metre yükseklikteki bir köprüde, mevcut Stadbahn'da hem uzun mesafe hem de S-Bahn trenleri için platformlara sahip olmaktı. Yerin 15 metre altındaki en düşük seviye, Spree ve Tiergarten altındaki Potsdamer Platz'a yeni tünellerle hizmet veren platformlara sahip olmaktı ve Berlin'in merkezi çevresindeki S-Bahn halkasının kuzey kısmına uzanan yeni bir kuzey-güney hattı oluşturuyordu. U-Bahn hattı 5'e planlanan uzatma için platformlar da dahil edildi.

İstasyon ve kuzey-güney bağlantısı için planlama onayı 12 Eylül 1995'te yapıldı. 1997'de Perleberger Straße ve Spreebogen arasında federal hükümet ile demiryolu arasında toplam 700 milyon € tutarında bir finansman anlaşması imzalandı. Federal pay, 500 milyon avro olarak gerçekleşti. Herhangi bir ek maliyet artışının tanımlanmış bir anahtara göre bölünmesi gerekiyordu.

New York merkezli Tishman Speyer Properties, istasyonu geliştirmek için Bahn AG tarafından görevlendirildi. Uygulama planlaması ve inşaat denetimi Stuttgart mühendislik danışmanları Schlaich, Bergermann ve Partner tarafından gerçekleştirildi.

Hauptbahnhof'un, iptal edilen Transrapid maglev treni için 8. pistte platformlara sahip olması planlandı . Daha sonra, yerini normal demiryolu raylarına bıraktı.

Yeni istasyonun inşası

İnşaat çalışmaları birkaç aşamada gerçekleşti. 1995 yılında Tiergarten tünellerinin inşaatına başlanmış ve 2005 yılında son istasyon tünelinin tamamlanması ile bu iş bitirilmiştir. Tüneller, 2004 yılında tamamlanan 60 metre yüksekliğindeki (200 ft) bir kule tarafından havalandırılan bir karayolu tüneline ek olarak, uzun mesafe ve bölgesel hizmetler için dört tüp ve U-Bahn için ayrı bir hizada iki tüp sağlıyor. İnşaat, Spree'nin rotasının başka yöne çevrilmesi gerekiyordu (1996–1998). Tünellerdeki su sızıntıları, inşaat çalışmalarının bir yıldan fazla gecikmesine neden oldu.

1998 yılında istasyonun uygun inşaatı başladı. Toplamda 90 bin metrekare olan ve yaklaşık 20 metre derinliğindeki çukurlar için yaklaşık 1,5 milyon metreküp malzeme kazıldı. Yerine 227.000 metreküp beton ve 13.000 ton çelik donatı döşendi. 27 metre uzunluğundaki yüzdürme ankrajları (toplam 250 kilometre) ve 180 kilometrelik eğimli ankrajlarla temel, yeraltı suyunun kaldırma basıncına (metrekare başına 200 kilonewton) karşı demirlendi.

9 Eylül 1998'de, temel taşı , Federal Ulaştırma Bakanı Wissmann, demiryolu müdürü Ludewig ve Berlin'in belediye başkanı Eberhard Diepgen tarafından o zamanki 17 metre derinliğindeki kazı çukurunda sembolik olarak atıldı. Devreye alma tarihi 2003 yılındaydı. İnşaat maliyetlerinin 800 milyon DM (409 milyon €) olduğu tahmin ediliyordu. Her yıl 50 milyondan fazla uzun mesafe yolcusu ve 86 milyon bölgesel yolcunun istasyonu kullanması öngörülmüştür.

Bir sızıntı sonucu hafriyat çukuruna yeraltı suyu sızdıktan sonra, tamamlanma tarihi 1999 baharında ertelendi. Olay, yeraltı suyunun yatta kalmasını sağlamak için inşaat aşamasında güvenlik konseptinde geniş kapsamlı bir değişikliği gerektirdi. yerin yaklaşık üç metre altında. Yeni programa göre, istasyonun kabuğunun 2003'te bitirilmesi ve 2004'te deneme operasyonlarının başlaması gerekiyordu. 2001'in ortasında, 2006'nın işletmeye alınması bekleniyordu.

Yeni S-Bahn güzergahı için köprülerin inşaatı 2001 yılında başladı. Bunların sadece istasyonun tüm uzunluğunu değil, aynı zamanda bitişik Humboldthafen limanını da kapsaması gerekiyordu ve 450 metre (1.480 ft) uzunluğundaydı. S-Bahn'ın hizalanması nedeniyle kavislidirler ve her bir ray çifti ayrı bir köprüye sahiptir. Bu tür köprüler daha önce hiç inşa edilmemişti ve 2001'den beri baş inşaat mühendisi olan Mısırlı mühendis Hani Azer için özel bir meydan okumaydı .

Ana istasyon salonu, Şubat 2002'de kurulan yaklaşık 85 metre (279 ft) x 120 metre (390 ft) yüzey alanına sahip benzer şekilde kavisli bir cam çatı ile kaplanmıştır. Cam yüzeye bir fotovoltaik sistem entegre edilmiştir. Çelik ve cam konstrüksiyon mühendisler için zor bir işti, özellikle de inşaatı hızlandırmak için cam çatılar yaklaşık 100 metre kısaltıldığı için.

Temmuz 2002'nin ilk hafta sonu boyunca, trafiğin yeni güzergaha yönlendirilebilmesi için köprüler ve ana istasyon salonu hizmete açıldı. Eski Lehrter Stadtbahnhof S-Bahn istasyonu kapatıldı ve daha fazla inşaat için yol açmak için hızla yıkıldı. 9 Eylül 2002'de istasyonun adı "Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof" olarak değiştirildi.

İki kule tarafından desteklenen ana salon, yaklaşık 44.000 metrekare (470.000 fit kare) ticari alan sağlar. Kulelerin inşaatı 2005 yılında başladı. 29 Temmuz ve 13 Ağustos 2005 olmak üzere iki ayrı hafta sonu, doğu-batı raylarının üzerindeki yapıyı destekleyen yapısal çerçeveler kuruldu. Bu yeni bir teknik kullanılarak inşa edildi: her biri 1250 t ağırlığındaki çerçeveler, çelik kablolarla saatte 6 metre (20 ft) hızla alçaltıldı; indirme işleminin tamamlanmasının ardından yay çerçeveleri arasındaki kalan 20 milimetre (0.79 inç) boşluk daha sonra kapatıldı.

2003 yazında, Berlin Şehir Geliştirme ve Trafik Senatörü Peter Strieder ve Deutsche Bahn müdürü Hartmut Mehdorn tarafından yaptırılan bir anket , istasyon için bir isim seçmek amacıyla Berlin sakinleri arasında gerçekleştirildi. Ankette listelenen üç olasılıktan katılımcıların çoğunluğu Lehrter Bahnhof'u seçti; yine de, istasyon "Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof", listelenmemiş bir seçenek olarak kaldı. 2005 yılının başlarında, demiryolu yolcularının kafasını karıştırmamak için istasyonun açılış tarihinde, 28 Mayıs 2006'da "Berlin Hauptbahnhof " olarak yeniden adlandırılmasına karar verildi . Aynı gün, şehrin ikinci büyük istasyonu olarak yeniden inşa edilen Berlin Papestraße istasyonu, mevcut Ostkreuz ve Westkreuz istasyonlarına benzer şekilde yeni adı Berlin Südkreuz (Güney Haçı) altında resmen açıldı . Aynı zamanda yeni kuzey-güney güzergahı üzerindedir. Berlin-Nordkreuz (Kuzey Haçı) olarak başka bir istasyon açılması amaçlanmış olsa da, Berlin-Gesundbrunnen adı Berlin'in daha kuzey bir kesiminde bulunan banliyö ve uzun mesafe trenleri için Berlin'in dördüncü büyük tren istasyonu haline gelen şey için korundu. S-Bahn'ın dairesi ve kuzey-güney hattının kesiştiği yer.

2005 yılında istasyonun çatısının üzerinden geçen köprü bölümleri indirildi. Daha sonraki ofis odaları inşa etmek için bu benzersiz yöntem ilk kez uygulandı.

Mimar Meinhard von Gerkan , Deutsche Bahn'ın istasyon inşaat zaman çizelgesini uygun onay almadan değiştirmesinden sonra Ekim 2005'te Deutsche Bahn'a karşı şikayette bulundu . Şikayet 2006'nın sonlarında onaylandı. Bu nedenle gelecekte istasyonda daha fazla inşaat olabilir.

Buna ek olarak, Deutsche Bahn, şehirlerarası trenleri Stadtbahn yerine yeni Tiergarten tünellerinden geçirerek "Pilzkonzept" in biraz farklı bir versiyonunu uygulamaya karar verdi. Bu hareket, Berlin'in önceki iki ana istasyonu üzerindeki etkisi nedeniyle popüler değildi; Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (Hayvanat Bahçesi İstasyonu) bölgesel bir tren istasyonuna indirildi ve Berlin Ostbahnhof'a (Doğu İstasyonu) giden ana hat hizmetlerinin sayısı büyük ölçüde azaltıldı.

Açılış töreni

26 Mayıs 2006'da istasyon, ulaştırma bakanı Wolfgang Tiefensee ile birlikte Leipzig'den özel olarak kiralanmış InterCityExpress ile gelen Şansölye Angela Merkel tarafından törenle açıldı . Adanmışlığın hemen ardından bir "Işık Senfonisi" icra edildi. İstasyonda Reamonn ve BAP sahne alırken , diğer yeni istasyonlarda da etkinlikler vardı: Gesundbrunnen , Potsdamer Platz ve Südkreuz . Berlin Hauptbahnhof, 28 Mayıs 2006'da resmen faaliyete geçti.

Açılış törenine sarhoş 16 yaşındaki Wielding tarafından bir saldırı bir gölgelendi bıçak törenine bırakarak halkın üyelerini bıçakladı. Genç tutuklanmadan önce altısı ağır olmak üzere 41 kişi yaralandı. Polise göre genç, şiddet eylemini hatırlamadığını ve bunu inkar ettiğini söyledi. İlk bıçaklama kurbanlarından birinin HIV pozitif olması, diğer kurbanlara da bulaşmış olabileceğine dair endişelere yol açtı, ancak durum böyle değildi. Genç adam öldürmeye teşebbüsle suçlandı ve 2007'de 33 davada adam öldürmeye teşebbüsten yedi yıl hapis cezasına çarptırıldı .

Açıldığından beri

18 Ocak 2007'de, Avrupa'daki Kyrill fırtınası sırasında güneybatı cephesinin iki çelik kirişi koptu . Bunlardan biri, 1,35 ton ağırlığındaki 8,4 metre uzunluğunda bir kiriş, aşağıdaki bir merdivene 40 metre düştü ve diğeri üçüncü bir kirişe çarptı ve hasar gördü. İstasyon, Almanya'daki tren seferlerinin tamamen iptal edilmesi nedeniyle bir miktar su baskınına uğradı ve tahliye edildi. Sonuç olarak, kimse yaralanmadı ve istasyon ertesi gün yeniden açılmak üzere temizlendi. Kirişler kaynak yapılmamış veya vidalanmamıştı, kitaplıktaki raflar gibi yerleştirilmişti. Sonraki günlerde, yerlerini sabitlemek için kalan kirişlere ekstra pabuçlar kaynaklandı ve istasyon 23 Ocak'ta fırtınaya dayanıklı ilan edildi.

Berlin U-Bahn U55 hattı Ağustos 2009'da açıldı ve Hauptbahnhof'u Brandenburger Tor istasyonuna bağladı . Aralık 2020'de hat Alexanderplatz'a uzatıldı ve U5 hattının bir parçası oldu .

Havalimanı ekspres hattı, 2020 yılında yeni Berlin Brandenburg Havalimanı'na bağlandı. Hala 30 dakika seyahat süresi var.

İstasyonun üst katına çıkan demiryolu köprüsü konstrüksiyonu bir eğri oluşturuyor ve onu yerinde tutan vidaların bir kısmı gevşemiş. Bu, 2015 yazında 3 aylık bir süre boyunca üst düzey demiryolu hatlarının kapatılmasını içeren 25 milyon €'luk bir yeniden yapılanma gerektiriyordu.

Operasyonel kullanım

İstasyonun üst katında, üç ada platformu tarafından hizmet verilen altı ray vardır (ikisi Berlin S-Bahn için kullanılır ). Alt kat, ana hat trenleri için dört ada platformu tarafından hizmet verilen sekiz raya ve ayrıca Berlin U-Bahn için başka bir ada platformuna sahiptir . Alt düzey genellikle seyahat rehberlerinde vb. üzerinde 'tief' ile gösterilir (bu nedenle çağrı noktası "Berlin Hbf (tief)" olabilir). İstasyon bölgesinde (veya yakındaki herhangi bir yerde) üst ve alt seviye hat arasında demiryolu bağlantısı yoktur. İstasyona günde 1.800 tren uğramaktadır ve günlük yolcu sayısının 350.000 olduğu tahmin edilmektedir.

2011 yılı itibarıyla istasyon InterCityExpress , Intercity , Interregioexpress, RegionalExpress , RegionalBahn ve S-Bahn trenleri tarafından kullanılmaktadır. İstasyon ayrıca birçok uluslararası trene de ev sahipliği yapıyor ve ulaşılan en uzak şehirler " Sibirjak " adlı ekspres ile Novosibirsk ( Rusya ) ve Nur-Sultan ( Kazakistan ) . İstasyonun doğu-batı raylı üst kısmı, Hannover veya Köln gibi yerlere giden trenlerle Berlin Stadtbahn'ın bir parçasıdır . Kuzey-güney Tiergarten tünelinde yer alan yeraltı istasyonu, Hamburg , Leipzig veya Münih'e uzun mesafeli hizmetler sunmaktadır .

S-Bahn

S-Bahn Berlin Hauptbahnhof'un platformlar

Kuzey-güney bağlantısı için , tünel seviyesindeki S21 S-platformu sırasında, başlangıçta Ringbahn ile kuzey yönünde , daha sonra Potsdamer Platz ile bir tünel bölümü olarak devam ediyor . Kuzey kesiminin inşaatı Ocak 2010'da başladı ve başlangıçta 2015'e kadar tamamlanması planlandı. Güney kesiminin gerçekleştirilmesi, U5'in 2020'nin sonuna kadar uzatılmasıyla ilgili inşaat çalışmalarının tamamlanmasından sonra .

U-Bahn

Berlin Hauptbahnhof'un gece görünümü

U-Bahn pistleri, Hauptbahnhof'tan Alexanderplatz üzerinden Hönow'a uzanan U5 tarafından sunulmaktadır . 8 Ağustos 2009'da, tek ara istasyon olan Bundestag üzerinden Brandenburger Tor'a bir servis olan U55 hattı olarak açıldı. Bu hat, tek hatlı bir mekik olarak işletildi ve iki platform rayından sadece biri kullanıldı, diğeri ise zemine monte edilmiş metal bir çitin arkasındaydı. U5 hattına 2,2 kilometrelik (1,4 mil) bağlantı inşaatı Nisan 2010'da başladı ve 4 Aralık 2020'de halka açıldı. Uzun vadede U5'in ana istasyondan batıya doğru Turmstraße ve Jungfernheide'ye uzatılması planlanıyor. Berlin eyaletinden fon eksikliği nedeniyle, kuzeybatı devamı yakın gelecekte beklenmiyor.

Metro istasyonu, ana istasyonun ikinci seviyesinde ve derin kuzey-güney tren platformlarının doğusundadır (parçalar 1-8). Granit kaplı merkezi bir platforma sahiptir. Platformdan çıkmak için üç merdiven, bir yürüyen merdiven ve bir asansör vardır. Ek olarak, istasyon erişilebilirlik için dokunsal döşeme ile donatılmıştır.

Platform salonu 140 metre uzunluğa, 11 metre yüksekliğe ve 19 metre genişliğe sahiptir. Duvar kaplaması, eski Berlin ana istasyonlarının fotoğraflarıyla süslenmiş emaye plakalardan oluşuyor. Ayrıca renkli aydınlatma, platformun üzerindeki tavan boşluğunu aydınlatır.

U5'in terminali olduğu için, kuzeye iki yönlü kısa bir demiryolu hattı inşa edildi. İki süpürme yolundan biri, U-Bahn arabalarının gerektiğinde bir vinçle değiştirilebileceği kilitlenebilir bir menholde bulunur.

Invalidenstraße altındaki U11 metro hattı için istasyonda imar öngörülmüştür, ancak bu hattın inşaatına henüz başlanmamıştır.

tramvaylar

2009 yılında, Hauptbahnhof'u mevcut tramvay ağına bağlayan bir tramvay hattı inşa etmek için onay süreci başlatıldı . Sakinler tarafından bazı yasal engellerin ardından inşaat 2011 baharında başladı. 14 Aralık 2014'te M5 hattı S Hackescher Markt'tan Hauptbahnhof'a uzatıldı .

29 Ağustos 2015'te M8 ve M10 hatları da S Nordbahnhof'tan Hauptbahnhof'a uzatıldı .

Tramvay ağını ve M10 hattını daha batıya, U9 hattı üzerindeki Turmstraße U-Bahn istasyonuna genişletme planları var.

Tren hizmetleri

İstasyon aşağıdaki hizmetler tarafından sunulmaktadır:

Uzun mesafe

Bölgesel hizmetler

• Bölgesel hizmetler IRE 1 Hamburg – Uelzen – Stendal – Berlin
• Bölgesel hizmetler 1 Magdeburg – Brandenburg – Potsdam – Berlin – Erkner – Fürstenwalde – Frankfurt (Oder) (– Cottbus)
• Bölgesel hizmetler YENİ 2 Wismar – Schwerin – Wittenberge – Nauen – Berlin – Königs Wusterhausen – Lübben – Cottbus
• Bölgesel hizmetler YENİDEN 3 Stralsund – Greifswald – Pasewalk – Angermünde – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog – Falkenberg – Elsterwerda
• Bölgesel hizmetler YENİDEN 3 Schwedt – Angermünde – Eberswalde – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg
• Bölgesel hizmetler 4 (Stendal -) Rathenow – Wustermark – Berlin – Ludwigsfelde – Jüterbog
• Bölgesel hizmetler 5 Rostock / Stralsund – Neustrelitz – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt – Elsterwerda
• Bölgesel hizmetler 7 Dessau – Bad Belzig – Michendorf – Berlin – Berlin-Schönefeld Havalimanı – Wünsdorf-Waldstadt
• Yerel hizmetler RB10 Nauen – Falkensee – Berlin – Berlin Südkreuz
• Yerel hizmetler RB14 Nauen – Falkensee – Berlin – Berlin-Schönefeld Havalimanı
• Yerel hizmetler RB 21 Berlin – Potsdam – Golm – Wustermark
• Yerel hizmetler RB 22 Berlin – Potsdam – Golm – Saarmund – Berlin-Schönefeld Havalimanı - Königs Wusterhausen
• Berlin S-Bahn hizmetleri Spandau - Westkreuz – Hauptbahnhof – Alexanderplatz – Ostbahnhof – Karlshorst – Köpenick – Erkner
• Berlin S-Bahn hizmetleri Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Lichtenberg - Strausberg Nord
• Berlin S-Bahn hizmetleri Potsdam - Wannsee - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Lichtenberg - Ahrensfelde
• Berlin S-Bahn hizmetleri Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Schöneweide - Flughafen Schönefeld

Ayrıca bakınız

• merkezi istasyonların listesi
• Berlin'deki tren istasyonları
• Berlin-Palermo demiryolu ekseni

Referanslar

Dış bağlantılar

• "Berlin'de şu anki kalkış saati Hbf" . Alman Bahn . 27 Aralık 2013 alındı .
• Berlin Hauptbahnhof | Deutsche Bahn AG - Resmi DB sitesi (İngilizce).
• Berlin Merkez İstasyonu am Washingtonplatz Berlin Almanya – İstasyonun önünde interaktif panorama
• Berlin Merkez İstasyonu at Structurae
• Resimlerde: Berlin'in yeni istasyonu - İstasyonun ve açılışın BBC resimleri
• Eröffnung Hauptbahnhof Berlin - Açılıştan Fotoğraflar ve Videolar (Almanca)