Berlin-Spandau istasyonu - Berlin-Spandau station

Berlin-Spandau
İstasyon aracılığıyla
yer	Seegefelder Str. 1, Spandau , Berlin Almanya
Koordinatlar	52 ° 32′05 ″ N 13 ° 11′45 ″ E  /  52.53472 ° K 13.19583 ° D  / 52.53472; 13.19583 Koordinatlar : 52 ° 32′05 ″ N 13 ° 11′45 ″ D  /  52.53472 ° K 13.19583 ° D  / 52.53472; 13.19583
Hat (lar)	Hannover – Berlin HSL (112,7 km) Berlin Westkreuz – Berlin-Spandau (21,4 km) Berlin - Hamburg (12,5 km) Berlin – Lehrte (12,7 km)
Platformlar	4 (uzun mesafe) 2 (S-Bahn)
İnşaat
Mimar	Gerkan, Marg ve Ortaklar
Diğer bilgiler
İstasyon kodu	0561
DS100 kodu	BSPD
IBNR	8010404
Kategori	2
Ücret bölgesi	: Berlin B / 5656
İnternet sitesi	www.bahnhof.de
Tarih
Açıldı	15 Temmuz 1910 ; 110 yıl önce  ( 1910-07-15 )
Elektrikli	23 Ağustos 1928 ; 92 yıl önce , 750 V DC sistemi ( 3. ray ) 1 Haziran 1997 ; 23 yıl önce , 15 kV AC sistemi ( genel gider )  ( 1928-08-23 )  ( 1997-06-01 )
Önceki isimler	1910 Spandau Vorortbahnhof 1910-1997 Spandau Batı
Önemli tarihler
24 Nisan 1945 - 9 Haziran	operasyon kesintiye uğradı
14 Ağustos 1951 - 18 Mayıs 1997	ana hat operasyonu kesintiye uğradı
19 Eylül 1980 - 29 Aralık	operasyon kesintiye uğradı
1996-1998	mevcut bina inşa edildi
Hizmetler Önceki istasyon   DB Fernverkehr   Takip eden istasyon Wolfsburg Yalnızca 2 saatte bir Düsseldorf veya Köln'e doğru  Düsseldorf / Wuppertal üzerinden ICE 10 - Hamm (Westf) - Hannover Berlin doğru  Berlin-Gesundbrunnen Hannover Düsseldorf veya Köln'e doğru  Hamburg Hamburg-Altona'ya doğru  Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlin üzerinden ICE 11 Berlin Münih'e doğru  Braunschweig doğru  Interlaken Ost BUZ 12 Berlin doğru  Berlin Ostbahnhof Braunschweig Frankfurt Havaalanına doğru  BUZ 13 Hamburg Hamburg-Altona'ya doğru  Nürnberg üzerinden ICE 18 - Erfurt - Halle (Saale) - Berlin Berlin Münih'e doğru  Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Berlin üzerinden ICE 28 Wittenberge Hbf doğru  Hamburg Hbf EuroCity Berlin Hbf Budapeşte'ye doğru  Wittenberge Hamburg-Altona'ya doğru  IC / EC 27 Berlin Prag'a doğru  Stendal Amsterdam'a doğru  IC 77 Berlin Hbf doğru  Berlin Ost FlixTrain Hannover Aachen'e doğru  FLX 30 , Hannover üzerinden - Berlin Berlin Hbf Leipzig'e doğru  DB Regio Nordost Stendal Hbf doğru  Hamburg Hbf YENİDEN IRE Berlin Zoologischer Garten doğru  Berlin Ostbahnhof Falkensee Wittenberge Hbf'ye doğru  RE 6 Prignitz-Express , Hennigsdorf üzerinden Berlin Jungfernheide Berlin-Gesundbrunnen yönünde  Berlin Albrechtshof Nauen'e doğru  Berlin-Spandau üzerinden RB 10 Berlin-Staaken Wustermark'a doğru  Berlin-Spandau üzerinden RB 13 Berlin Jungfernheide Terminus Berlin Albrechtshof Nauen'e doğru  Berlin üzerinden RB 14 Berlin-Charlottenburg BER Havaalanına doğru  - Terminal 1-2 Ostdeutsche Eisenbahn Falkensee Wismar'a doğru  RE 2 , Berlin üzerinden Berlin Zoologischer Garten doğru  Cottbus Hbf Berlin-Staaken Rathenow'a doğru  RE 4 , Berlin üzerinden Berlin Jungfernheide Jüterbog'a doğru  Berlin S-Bahn Terminus Stresow Erkner'e doğru  Stresow BER Havaalanına doğru  - Terminal 1-2 Berlin U-Bahn Terminus Altstadt Spandau Rudow'a doğru
yer
Berlin-Spandau Berlin içinde yer

Berlin-Spandau istasyonu bir olan Deutsche Bahn istasyon Berlin ilçesinde Spandau güney-batı kenarında Spandau eski şehir . Tren kavşağı istasyonu, Deutsche Bahn tarafından kategori 2 istasyon olarak sınıflandırılan 80 istasyondan biridir . Almanya'daki en uzun tren hangarına (440 metre) sahiptir .

Altı platform raylı yüksek trafik istasyonu, uzun mesafeli yolcu hizmetleri - Intercity-Express (ICE), Intercity (IC) ve EuroCity (EC) - ve bölgesel hizmetler ( S-Bahn , Regionalbahn ve Regional-Express ) arasında bir transfer noktasıdır. ). Ayrıca Berliner Verkehrsbetriebe tarafından işletilen toplu taşıma hizmetleri ile şehir merkezine bağlantılar sağlar : otobüsler ve bitişik Rathaus Spandau istasyonundaki U-Bahn U7 hattı .

Berlin-Hamburg tren kuzeybatı ve gelen Berlin-Lehrte demiryolu batıdan üzerinde bir köprü üzerinde, istasyonun içinden ishal geçtikten sonra, birlikte batı istasyonu ve kombine hatların katılmak Havel ve doğusunda devam eder ve daha sonra ortaklaşa çalışır ile Ringbahn yolunda bazı mesafe için (Halka Demiryolu) Berlin Hauptbahnhof . İstasyondan geçen hat başlangıçta S-Bahn'ın Spandau Banliyö Hattı ile paraleldi; bu hat , Berlin Hauptbahnhof'a farklı bir yoldan ulaşmak için Berlin Stadtbahn'a bağlanır .

Spandau istasyonu aynı zamanda S-Bahn hattının da son noktasıdır, ancak onu Havelland'a genişletme önerisi vardır . Bahnhof Spandau ve Rathaus Spandau otobüsü on bölgesel otobüs hatları ve şehir içi otobüs hatları daha tarafından sunulmaktadır istasyon girişinde önünde durur ve onlar sonra Berlin'de en önemli otobüs düğümünü oluşturan Hardenbergplatz yanındaki Berlin Zoologischer Garten istasyonu .

Açıklama

İstasyonda, dördü bölgesel ve uzun mesafeli hizmetler ve ikisi S-Bahn için olmak üzere altı platform yolu vardır. Dört kemerli tren kulübesinin dışında bir yük yolu da var. BSPD'nin DB İstasyon koduna sahipken, S-Bahn bölümünün kodu BSPA'dır.

Gerkan, Marg ve Partners mimarlık bürosunun tasarımına kadar istasyon binası, 1996-1998 yılları arasında demiryolu işletmeciliği devam ederken inşa edildi . Klasik demiryolu mimarisi tarzında 432 metrelik uzunluktaki platformları tamamen kaplayan göz alıcı tonozlu bir cam çatıya sahiptir. Yeni Am Bahnhof Spandau caddesine paralel batı tarafındaki rayların altına doğrudan bir platform tüneli inşa edilmiş ve Klosterstraße yakınlarındaki giriş holünün doğusundan platformlara erişim sağlayan bir yol yapılmıştır.

Giriş holü 16 metre genişliğindedir.

Tarih

1871 gibi erken bir tarihte, yeni açılan Berlin-Lehrte demiryolunda bu noktada, onu Hamburger Bahnhof'tan ("demiryolundaki istasyon ") ayırt etmek için Lehrter Bahnhof (" Lehrte'ye giden tren istasyonu") olarak adlandırılan bir istasyon vardı. Hamburg'a ”) Spandau'da. Bu istasyon 1 Ekim 1890'da yolculara kapatıldı, böylece yerel ve uzun mesafeli trenler yalnızca Spandau'da, şimdi Spandau Personenbahnhof ("Spandau yolcu istasyonu") olarak adlandırılan Hamburger Bahnhof'ta durdu . Lehrter Bahnhof, Spandau'daki navlun operasyonlarını devraldı ve şu anda Spandau Arcaden alışveriş merkezinin (“pasajlar”) bulunduğu arazide Spandau yük sahası ( Güterbahnhof ) olarak işletildi . Eski Lehrter Bahnhof'un yarı ahşap binası 1890'da söküldü ve 1891'de Stadtpark restoranı inşa edildi; bu 1966'da yıkıldı.

Spandau Batı

Spandau yük sahası ve Spandau West S-Bahn istasyonu, 1986

Bu istasyon, başlangıçta Spandau Vorortbahnhof (banliyö istasyonu) olarak 15 Temmuz 1910'da yük deposunun yanında açıldı . Aynı yıl Hamburger Bahnhof'un (Spandau istasyonu) Spandau Hauptbahnhof (ana istasyon) olarak değiştirilmesiyle aynı zamanda adı Spandau West olarak değiştirildi .

Schienenzeppelin , 1931'de Spandau Bahnhof'ta.

Yeni banliyö istasyonu, Spandau eski kentine ( Altstadt ) ve yapım aşamasında olan yeni belediye binasına daha yakın olduğu için ana istasyondan daha iyi bir konuma sahipti . Platformlar bir set üzerindeydi ve platformların uçlarındaki rayların altında Galenstraße'ye ve ayrıca Doğu Havelland Bölgesi Demiryolları'nın ( Osthavelländische Kreisbahnen ).

İstasyonun, bir ada platformunun her iki tarafında düzenli olarak kullanılan izlerin bulunduğu iki platformun yanında üç pisti vardı. Stadtbahn'a bağlanan Spandau Banliyö Hattı istasyonda sona erdi. Lehrter Stadtbahnhof'tan (Lehrter Stadtbahn istasyonu, şimdi Berlin Hauptbahnhof'un bir parçası olan Lehrter Stadtbahn istasyonu ) Hamburg-Lehrter Bahn'ın yolcu rayları ( Hamburg ve Lehrte'ye giden hatların Berlin ve Spandau arasında tek bir parça olarak yeniden inşa edilen izleri ) uzun mesafeli hatlar olarak platformların kuzeyine ve güneyine koştu.

Lehrter Stadtbahn istasyonundan gelen banliyö trenleri de istasyonun yolcu raylarına geçti ve Spandau banliyö rayları üzerinden Nauen ve Wustermark'a devam etti . İstasyonun batısında, Berlin'e giden banliyö ve uzun mesafe yolcu hatlarını oluşturdukları Hamburg ve Lehrte demiryollarının kavşağı vardı. Spandau banliyö hattı, Spandau'da dört depo kenarında sona erdi.

Berlin, Spandau ve Doğu Havelland'daki şehirler arasında istasyonda mevcut mütevazı bölgesel hizmete kıyasla yoğun taşıt akışını bugün hayal etmek zor. Berlin'den Spandau banliyö hattının Ringbahn, Stadtbahn ve banliyö demiryolları (1930'dan itibaren S-Bahn olarak anılacaktır) ile elektrifikasyonundan sonra bile, Lehrter Stadtbahn istasyonundan buharlı banliyö trenlerinin çalışması devam etti.

1930'larda, buharlı banliyö trenleri Lehrter istasyonundan Spandau West istasyonuna 10 dakikalık aralıklarla elektrikli hattın sonuna kadar koştu ve ardından 20 dakikalık aralıklarla Nauen veya Wustermark'a alternatif olarak devam etti. Görgü tanıkları, S-Bahn ile banliyö demiryolları arasındaki kavşağı coşkuyla bildirdi, çünkü aynı platformda hızlı ve kolay bir şekilde değişim mümkündü.

Mevcut Berlin-Spandau istasyonunda, S-Bahn ile bölgesel hizmetler arasındaki karşılıklı değişim için karmaşık düzenlemeler, banliyö trafiğinin iyileşmesini teşvik etmek ve yolcu trafiğini iyileştirmek için S-Bahn'ın Spandau üzerinden uzatılmasına destek verilmesine yol açan bir engeldir. kenar mahallelerin gelişimi.

Spandau-West istasyonu, 1947:
kalabalık bir trende tamponlarda ve ayak tahtalarında binen yolcular , çoğunlukla ülkede yiyecek arayan kadınlar

23 Ağustos 1928'de elektrikli trenler, uzun mesafeli trenlerin rotasını kullanmak yerine Spandau Banliyö Hattı üzerinden çalışan Spandau'ya koştu. Spandau West'in Wustermark veya Falkensee'nin bir uzantısı olarak yalnızca birkaç yıl için bir son olması amaçlanmıştı ve Nauen her zaman planlanmıştı.

Spandau-West istasyonu, 1947

1930'larda ve 1940'larda planlanan kalkınma planı kısmen uygulandı. 1951 gibi, birinci S-Bahn trenleri Falkensee için veya Lehrter demiryolu boyunca Spandau West kadar devam staaken . Ters yönde S- Bahn'ı Jungfernheide ve Ringbahn'a götürmek mümkündü. Aynı zamanda, Berlin'deki Lehrter istasyonu 1951'de kapatıldı. Deutsche Reichsbahn , S-Bahn terminallerinde buharlı banliyö trenlerini sonlandırdı ve Spandau West'te sadece S-Bahn trenleri durdu.

13 Ağustos 1961'de Berlin Duvarı'nın inşası istasyonu dolaylı olarak etkiledi. Falkensee'ye giden S-Bahn trenleri Spandau West'e geri çekildi. Staaken'e S-Bahn hizmeti birkaç aylığına kesintiye uğradı. Bundan sonra, hat ve dolayısıyla istasyon da Batı Berlinlilerin S-Bahn'ı boykot etmesinden etkilendi . Gereksiz altyapı zamanın tahribatına maruz kaldı, hatlardaki hizmetler gittikçe azaldığı için bakım nadirdi. S-Bahn'ın düşük noktasına, Deutsche Reichsbahn'ın Batı Berlin merkezli çalışanları 17 Eylül 1980'den itibaren greve gidince ulaşıldı. Deutsche Reichsbahn, çalışanların taleplerine ve şehrin batı kısmındaki neredeyse tüm S-Bahn hizmetlerine cevap vermedi. kapalıydı. Spandau West istasyonu da dahil olmak üzere Spandau hatları 25 Eylül 1980'de kapatıldı. Terk edilen istasyon yalnızca yük trenleri tarafından kullanıldı ve yolcu trenleri Hamburg'a uzun mesafeli yollarda durmadan koştu.

Berlin-Spandau istasyonu

Tren barakası

Spandau istasyonu metro

S-Bahn'ın 9 Ocak 1984'te Berlinli Verkehrsbetriebe tarafından satın alınmasının, Rathaus Spandau (Spandau West yerine) adlı yeni bir S-Bahn istasyonu aracılığıyla Staaken'e giden hattın yeniden açılmasına yol açması bekleniyordu . Bununla birlikte, U-Bahn hattı U7'nin 1 Ekim 1984'te Rathaus Spandau'ya (Spandau West istasyonunun yanında bulunan) tamamlanması nedeniyle bu ertelendi.

Hannover-Berlin yüksek hızlı demiryolunun ilk planları aynı on yıl içinde geliştirildi. Başlangıçta Batı Almanya ile Batı Berlin arasında bir geçiş yolu olarak düşünülen yol için Doğu Almanya ile müzakereler 1988 sonbaharında başladı. Berlin Duvarı'nın yıkılması ve Haziran 1990'da rota üzerinde bir anlaşmayla müzakerelerin tamamlanması, planlamaya daha fazla ivme kazandırdı. .

İstasyonun Havel'in karşısından (eski Hamburger istasyonu, daha sonra Spandau Hauptbahnhof ) doğrudan Eski Şehir ve Belediye Binası yakınlarındaki bölgeye aktarılması - her halükarda yıpranmış ekipmanın değiştirilmesinin gerekli olduğu - şimdiden düşünülmüştür. 1910'da Spandau demiryolu tesislerinin yeniden inşası. Spandau Banliyö Hattı üzerinden S-Bahn hizmetlerinin batıya uzatılması seçeneğiyle yeniden başlatılması da önerildi.

İspanyol mimar Santiago Calatrava'nın tasarımı , 1993 yılında yeni uzun mesafe ve S-Bahn istasyonu için kapalı bir kentsel tasarım yarışmasını kazandı . Calatrava, daha sonra yeni Berlin Hauptbahnhof için uygulanacağı üzere, platformların ofis binaları tarafından çevreleneceğini hayal etti . Bunun finanse edilmesi zordu ve plan üzerinde uzun bir tartışmaya neden oldu. Son olarak, Gerkan, Marg and Partners Alman mimarlık bürosunun üçüncü sıradaki tasarımı , her iki tarafı da açık olan orijinal tasarımın gözden geçirilmesinden sonra 1996 ile 1998 yılları arasında geliştirildi. Planlama onay sürecinde yolcu derneklerinin itirazları, S-Bahn platformuna erişim için daha iyi bir tasarıma ulaştı.

Yeni Berlin-Spandau istasyonunun ilk platformu, başlangıçta yalnızca uzun mesafeli ve bölgesel hizmetler için 19 Mayıs 1997'de trafiğe açıldı. S-Bahn hizmetleri, tren hangarının 30 Aralık 1998'de bitirilmesiyle uzatıldı.

28 Mayıs 2006'da yeni Berlin demiryolu bağlantı noktasının tamamlanmasıyla günlük bölgesel hizmet sayısı 250'den 212'ye düşürüldü ve uzun mesafeli hizmet sayısı 66'dan 100'e çıkarıldı.

İstasyonun tasarımı yetersiz olduğu için eleştirildi. İstasyon, sıkışık bir demiryolunun parçası olarak kabul ediliyor. Yolcu trenlerinin platformda yalnızca 05: 00-20: 00 saatleri arasında en fazla altı dakika durmasına izin verilir. Trenlerin platformda geri dönmesine sadece planlanan kalış altı dakikadan uzun sürmezse veya bir tarafa geçmekten daha az kapasite kullanacaksa izin verilir.

Tren hizmetleri

ICE 2 Braunschweig (Tz 18) Spandau istasyonunda

İstasyon, Deutsche Bahn tarafından işletilen birkaç Intercity-Express , Intercity ve bölgesel servislerin yanı sıra Berlin S-Bahn'ın S5 hattıyla hizmet vermektedir. Yakındaki Rathaus Spandau U-Bahn istasyonuna , U7 hattı ve Berliner Verkehrsbetriebe ve çevredeki bölgesel otobüs şirketleri tarafından işletilen çok sayıda otobüs güzergahı (M32, M37 ve M45 dahil) hizmet vermektedir .

2006 baharında, tek yollu bir S-Bahn hattının Falkensee'ye uzatılması için planlar tamamlandı. Bununla birlikte, inşaatı finansmanın kullanılabilir olmasına bağlıydı. Sonra 2011 eyalet seçimlerinde , SPD ve CDU bir kurdu koalisyon . Koalisyon anlaşması, S-Bahn hattını "Spandau istasyonundan batıya, Falkensee'ye" genişletme planları geliştirme taahhüdünü içeriyordu.

İstasyon aşağıdaki servislerle hizmet vermektedir:

Uzun mesafe

Bölgesel hizmetler

• Bölgesel hizmetler RE 2 Wismar - Schwerin - Wittenberge - Nauen - Berlin - Lübben - Cottbus
• Bölgesel hizmetler RE 4 Rathenow - Wustermark - Berlin - Ludwigsfelde - Jüterbog
• Bölgesel hizmetler RE 6 Berlin - Hennigsdorf - Neuruppin - Wittstock - Pritzwalk - Wittenberge
• Yerel hizmetler SĞB 10 Nauen - Falkensee - Berlin
• Yoğun saat hizmetleri SĞB 13 Wustermark - Berlin
• Yerel hizmetler SĞB 14 Nauen - Falkensee - Berlin - Berlin-Schönefeld Flughafen - Königs Wusterhausen - Senftenberg
• Berlin S-Bahn hizmetleri Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Karlshorst - Köpenick - Erkner
• Berlin S-Bahn hizmetleri Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Schöneweide - Flughafen Schönefeld

U-Bahn istasyonu

Arkasında görülen Spandau belediye binasının adını taşıyan U-Bahn istasyonuna giriş

Rathaus Spandau metrosu istasyonu hattı U7 Berlin metrosu batı terminus. 1 Ekim 1984'te açıldı. İstasyon, Spandau S-Bahn istasyonuna çok yakın olmasına rağmen adını korudu. Berliner Verkehrsbetriebe'nin otobüsleri , varış noktasını her zaman S + U Rathaus Spandau olarak gösterir , ancak S-Bahn istasyonu yalnızca Spandau olarak imzalanmıştır .

Ayrıca bakınız

• Berlin-Staaken istasyonu
• Berlin Albrechtshof istasyonu

Referanslar

Dış bağlantılar

• Berlin S- & U-Bahn ağı 2011
• "İstasyonda izler, izin verilen hızlar ve sinyaller" (Almanca). OpenRailwayMap . Erişim tarihi: 21 Ocak 2015 .
• "Berlin Spandau istasyonu" (Almanca). Stadtschnellbahn Berlin . Erişim tarihi: 21 Ocak 2015 .