WTC Cortlandt istasyonu - WTC Cortlandt station
WTC Cortlandt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
istasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Adres | 180 Greenwich Street , New York , NY 10007 Amerika Birleşik Devletleri |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ilçe | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yerel | Finans Bölgesi , Dünya Ticaret Merkezi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
koordinatlar | 40°42′40″K 74°00′45″G / 40.7110°K 74.0124°W Koordinatlar : 40.7110°K 74.0124°W40°42′40″K 74°00′45″G / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bölüm | bir ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hat | IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmetler | 1 (tüm zamanlar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taşıma | At Chambers Street-Dünya Ticaret Merkezi / Park Place / Cortlandt Caddesi : 2 (her zaman) 3 (geç geceler hariç tümü) A (bütün kez) C (geç gece hariç tümü) E (bütün kez) N- (geç gece) R (geç gece hariç tümü) W (sadece hafta içi) YOL : NWK–WTC , HOB–WTC ( Dünya Ticaret Merkezi'nde ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yapı | yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parçalar | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Açıldı | 1 Temmuz 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapalı | 11 Eylül 2001 11 Eylül saldırılarının ardından yıkıldı ) | (|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yeniden açıldı | 8 Eylül 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
istasyon kodu | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Erişilebilir | ADA tarafından erişilebilir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zıt yönlü transfer |
Evet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eski/diğer isimler | Cortlandt Caddesi Dünya Ticaret Merkezi |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.232.521 239,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rütbe | 424 üzerinden 117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İstasyon ardıllığı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sonraki kuzey | Odalar Caddesi : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sonraki güney | Rektör Sokak : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
WTC Cortlandt ayrıca olarak imzalanan Dünya Ticaret Merkezi duvarlarda ve eski olarak bilinen Cortlandt Caddesi ve Cortlandt Sokak-Dünya Ticaret Merkezi , bir olan istasyon üzerinde IRT Broadway Yedinci Cadde Hattı ait New York Metrosu içinde Aşağı Manhattan . İstasyon, Greenwich Caddesi ve Cortlandt Yolu'nun kesiştiği yerin altında , Dünya Ticaret Merkezi içinde yer almaktadır . Her zaman 1 tren tarafından servis edilir .
Orijinal Cortlandt Street istasyonu, Interborough Rapid Transit Company (IRT) tarafından inşa edildi ve 1918'de İkili Sözleşmelerin bir parçası olarak açıldı . İstasyon, orijinal Dünya Ticaret Merkezi inşa edildiğinde 1960'larda yenilenmiştir . Bu süre zarfında, Cortlandt Caddesi'nin istasyonun üzerindeki kısmı, Dünya Ticaret Merkezi'ne yol açmak için yıkıldı. Cortlandt Caddesi istasyonu 11 Eylül 2001'de yıkıldı . Bölgedeki Broadway-Yedinci Cadde Hattı üzerindeki hizmet 2002 yılında restore edilmiş olsa da , New York ve New Jersey Liman Otoritesi ilk önce altındaki Dünya Ticaret Merkezi PATH istasyonunu yeniden inşa etmek zorunda kaldığı için istasyonun yeniden inşası 2015 yılına kadar ertelendi . Kapsamlı bir yeniden yapılanmadan sonra, Cortlandt Street istasyonu 8 Eylül 2018'de WTC Cortlandt olarak yeniden açıldı.
İstasyon , Dünya Ticaret Merkezi istasyonundaki PATH'e bağlantıların yanı sıra , Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi aracılığıyla Chambers Caddesi-Dünya Ticaret Merkezi/Park Yeri/Cortlandt Caddesi ve Fulton Caddesi metro komplekslerine sistem dışı bir geçit içerir. .
Tarih
Erken tarih
İkili Sözleşmeler 19 Mart 1913 tarihinde imzalanmış, içinde hızlı transit hatlarının yapımı ve / veya rehabilitasyonu ve operasyon için sözleşmeleriydi City of New York . Sözleşmeler, Şehir ile iki ayrı özel şirket ( Interborough Rapid Transit Company ve Brooklyn Rapid Transit Company ) arasında imzalandığı için "ikili" idi ve hepsi de İkili Sözleşmelerin inşasını mümkün kılmak için birlikte çalışıyordu. İkili Sözleşmeler, Brooklyn'de birkaç hattın inşasına söz verdi. Sözleşme 4'ün bir parçası olarak, IRT Manhattan'ın Batı Yakası'na hizmet etmek için Yedinci Cadde, Varick Caddesi ve Batı Broadway'in güneyindeki orijinal metro hattının bir şubesini inşa etmeyi kabul etti.
Bu hattın inşası, Lexington Avenue Hattının inşaatı ile birlikte IRT sisteminin işleyişini değiştirecektir. Trenlerin Broadway üzerinden gitmesi, 42. Cadde'ye dönmesi yerine, nihayet Park Avenue'ye dönmeden önce, 42. Cadde Mekiği ile birbirine bağlanan iki ana hat olacaktı . Sistem, haritadaki "Z" sistemi gibi görünmekten "H" sistemine dönüşecekti. Bir bagaj yeni Lexington Avenue Line üzerinden Park Avenue aşağısında, diğer bagaj ise yeni Seventh Avenue Line up Broadway üzerinden geçecekti. Hattın Varick Caddesi ve Batı Broadway'de devam etmesi için bu caddelerin genişletilmesi gerekiyordu ve Yedinci Cadde Uzantısı ve Varick Caddesi Uzantısı olmak üzere iki yeni cadde inşa edildi. Metro uzantısının Aşağı Batı Yakası'nın büyümesine ve Chelsea ve Greenwich Village gibi mahallelere yol açacağı tahmin edildi .
Çizgi güneye uzatıldı olarak Cortlandt Sokak açıldı Güney Ferry adlı 34. Sokak Penn Station 1 Temmuz 1918 tarihinde ve mekik tarafından sunulduğu. Yeni "H" sistemi 1 Ağustos 1918'de Broadway-Seventh Avenue Hattı'nın iki yarısını birleştirip tüm West Side trenlerini Times Meydanı'ndan güneye göndererek uygulandı. Geçişin hemen bir sonucu, orijinal düzeni geri almak için 42. Cadde Mekiği kullanılarak aktarma ihtiyacıydı. "H" sisteminin tamamlanması, IRT sisteminin kapasitesini iki katına çıkardı. İstasyon, Cortlandt ve Greenwich Caddelerinin kesiştiği yerde , caddedeki birçok elektronik satıcısı nedeniyle Aşağı Manhattan'ın " Radio Row " lakaplı bir bölümünde inşa edildi . İki raylı standart bir iki yan platform düzenine sahipti . Her platformun duvarı boyunca gemileri betimleyen Squire J. Vickers veya Herbert Dole tarafından mozaik süslemeler vardı . Kırmızı i-kiriş sütunları, beyaz harflerle standart siyah istasyon isim plakasına sahip diğer her sütunla düzenli aralıklarla her iki platformun tüm uzunluğu boyunca uzanıyordu; isim levhaları "Cortlandt Caddesi" ve "Dünya Ticaret Merkezi" arasında değişiyordu.
İstasyon yenileme
9 Ağustos 1964 tarihinde, New York Transit Otoritesi (NYCTA) den istasyonlarda uzatmak platformlara bir $ 7,6 milyon sözleşmenin icar açıkladı Rektör Caddesi ile 34. Sokak Penn Station Cortlandt Caddesi gibi on line, ve istasyonları Central Park Kuzey-110 Sokak ile 145 Caddesi'nde Lenox Caddesi Hattı üzerinde ekspres trenler on araba trenlerine sekiz araba trenler uzatmak yerli on araba trenlerine dokuz araba trenler uzatılmıştır, ve izin vermek. Bu projenin tamamlanmasıyla, NYCTA'nın IRT istasyonlarını on vagonlu trenleri barındıracak şekilde uzatma projesi tamamlanmış olacak. Platform genişletme projesi çalışmaları 1965 ve 1966 yıllarında gerçekleştirilmiştir. Proje sırasında eski fayans ve mozaikler kaldırılarak yerine 1970'lerin tarzı vernikli, taba renkli tuğla kiremitler kullanılmıştır. Mozaiklerden biri New York Transit Müzesi'nde korunmuştur .
1965 yılında, Church Street'in batısındaki Cortlandt Caddesi, Dünya Ticaret Merkezi'nin süper bloğunu oluşturmak için yıkıldı . Vesey Caddesi'nde ve Dünya Ticaret Merkezi binasının içinde girişleri olan istasyon, Cortlandt Caddesi'nin kalan bloğundan ayrıldı.
1980'lerde, metro sistemindeki hizmet seviyeleri 1910'lardaki en parlak günlerinden büyük ölçüde düştüğünde, Metropolitan Ulaşım Otoritesi sistemin ilk tren frekansı tarifelerini Cortlandt Street istasyonuna kurdu. Daha eski zaman çizelgeleri ve haritalar, yanlış olduklarından başka yerlerde kaldırılmıştı.
26 Şubat 1993'te Dünya Ticaret Merkezi bombalamasının ardından trenler istasyonu pas geçti . Kısa bir süre sonra 1 tren Chambers Caddesi'ne geri döndü . 2001'de, 11 Eylül saldırılarından hemen önce, Cortlandt Caddesi istasyonu günde 19.446 binici gördü.
11 Eylül 2001 saldırıları
İstasyon ve çevresindeki metro tünelleri , İki Dünya Ticaret Merkezi'nin çökmesinin ardından 11 Eylül 2001'deki terör saldırılarında ağır hasar görmüş ve Chambers Caddesi'nin güneyindeki hattın kapanmasına neden olmuştur . 2001'deki 11 Eylül saldırıları sırasında , bir tren operatörü , ilk uçağın Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne sabah 8:46'da çarpmasından bir dakika sonra MTA'nın Metro Kontrol Merkezine bir "patlama" bildirdi ve kısa bir süre sonra Metro hizmeti durduruldu ve Sonuç olarak, metro sisteminde kimse ölmedi. İstasyonun çelik I-kirişleri buruştu ve tünel yerin 12 m altında, nispeten yer seviyesine yakın olduğu için istasyonun çatısı çöktü.
Saldırılardan kısa bir süre sonra, iki seçenek değerlendirildi: ya mevcut hat onarılacak ya da tünel, Güney Feribotu'ndaki yeni bir terminale gitmeden önce Dünya Ticaret Merkezi sahasının hemen kuzeyine batıya yönlendirilecekti. İlk seçenek seçildi ve güneydeki Rektör Sokağı ve Güney Feribot istasyonlarına hızlı bir şekilde hizmet vermek için işçiler istasyonun geri kalanını yıktı ve platformların eskiden olduğu yerde duvarlar inşa etti. 575 fit (175 m) tamamen tahrip edilmiş tüneller ve istasyon sahasının Sıfır Noktası'ndan geçerken raylar da dahil olmak üzere 975 fit (297 m) tünel ve raylar tamamen yeniden inşa edildi. Bununla birlikte, yetkililer o sırada yalnızca Rektör ve Güney Feribot istasyonlarını yeniden açmak istediler ve Cortlandt Caddesi istasyonu değiştirilmeden tamamen kapatılacaktı.
Sonunda, Cortlandt Caddesi istasyonunun daha büyük Dünya Ticaret Merkezi yeniden inşa projesinin bir parçası olarak yeniden inşa edilmesine karar verildi; İstasyon bölgede çok önemli olduğundan, kalıcı bir kapatma mümkün değildi. Proje kapsamında Doğu Küvet , kilise Caddesi'ndeki alanın doğu sınırına kadar hattın altına uzatıldı. O sırada New York valisi olan George Pataki , "Bu, hizmeti geri yükleyerek bir milyondan fazla insana yardım edecek, Aşağı Manhattan'ın toparlanmasına yardımcı olacak ve New York şehrinin olamayacağına dair güçlü bir mesaj gönderecek" dedi. durdu." Liman İdaresi'nin başmühendisi ve diğerleri, Dünya Ticaret Merkezi'ndeki yeni ulaşım merkezi yapım aşamasındayken onu hattı geçici olarak kapatmaya ikna etmeye çalıştı . Valinin hattı açık tutma kararı, metro yapısının desteklenmesi gerektiğinden projenin maliyetini artırdı. Hat, 15 Eylül 2002'de yeniden açıldı ve trenler Cortlandt Caddesi istasyonunun yerini atladı.
Vesey Caddesi'ndeki kuzey girişi, yukarıdaki plazaya çıkan bir merdivenin altındaydı. 11 Eylül'de Dünya Ticaret Merkezi'nin çökmesinden sonra, merdiven hala ayaktaydı ve Kurtulanların Merdiveni olarak biliniyordu . Merdivenler, Temmuz 2008'de Ulusal 11 Eylül Müzesi'ne taşındı .
Yeniden yapılanma ve gecikmeler
PANYNJ temizleme
2007 yılında, New York ve New Jersey Liman Otoritesi (PANYNJ), Dünya Ticaret Merkezi PATH terminali için Çevresel Etki Bildiriminde, Cortlandt Street istasyonunun 2009 yılında yeniden açılmasını bekliyordu. Ekim 2008'de PANYNJ bir raporda şunları söyledi: Cortlandt Caddesi istasyonunun yeniden inşası konusunda MTA ile anlaşmaya varmıştı. MTA , inşaat sürecini daha verimli hale getirmek için , Liman Otoritesinin Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi sözleşmesinin bir parçası olarak istasyonu yeniden inşa etmesi için Liman Otoritesine ödeme yapacaktı. Liman Başkanlığı, 2010 yılının ikinci çeyreğine kadar tünel yapısının temellerini ve kazısını tamamlamaya ve 3. çeyrekte Cortlandt Caddesi istasyonunun temel inşaatına başlamaya ayarlandı. 2010 yılının ikinci çeyrek raporunda , New York ve New Jersey Liman İdaresi , Dünya Ticaret Merkezi sahasının tünel yapısının altındaki kazının neredeyse tamamlandığını ve Cortlandt Street istasyonunun inşaatının 2010 yılının üçüncü çeyreğinde başlayacağını doğruladı. İstasyon bitişlerinin 2011 yılının ikinci çeyreğinde başlaması kararlaştırıldı ve istasyon asma kat ve peronlarında 2011 yılı Eylül ayında çalışmalara başlandı.
İnşaat devam ederken işçilerin korunması için raylar duvarlarla çevrildi. 2008'den 2011'e kadar, 1 treni, Dünya Ticaret Merkezi sahasındaki büyük kazı sonucunda, istasyonun sahasından geçerken kısa bir mesafe için kapalı bir yapı kullandı . Site yeniden doldurulduğunda, yeni Dünya Ticaret Merkezi'nin geliştiricileri , site genelinde Cortlandt Caddesi'ni ana yollardan biri olarak yeniden inşa etti ve yeniden inşa edilen Cortlandt Caddesi istasyonunun yine aynı adaşı hizmet vermesiyle sonuçlandı.
PANYNJ ve MTA arasındaki yenileme için kimin ödeme yapacağı konusundaki anlaşmazlıklar, istasyonun planlanan açılışının 2014'ten 2018'e ertelenmesine neden olmuştu. 2013 yılında, PANYNJ istasyonu yeniden inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. Orijinal istasyonun yıkımının ilk aşaması 19 milyon dolara mal oldu. Alan hala Aralık 2013'te yeniden inşa ediliyordu ve Şubat 2015'te PANYNJ ve MTA istasyonu bitirmeyi kabul etti. Broadway-Yedinci Cadde Hattının, Chambers Caddesi'nin güneyinde, Cortlandt Caddesi istasyonunun bulunduğu kısmı , Mayıs 2015 ile 2018 arasında aralıklı olarak kapatıldı. Bu, istasyonda, istasyon kaplamaları, fayanslar ve aydınlatma dahil inşaatın devam etmesine izin verdi. .
MTA yeniden
MTA, 2015 yılında Cortlandt Caddesi istasyonunun yeniden inşa projesinin kontrolünü ele geçirdi. Ancak, Ocak 2017'de, MTA için bağımsız bir mühendis, istasyonun yeniden açılmasının, istasyon yüklenicisi Judlau Contracting ile olan anlaşmazlıklar nedeniyle potansiyel olarak ertelenebileceğini söyledi. O zaman, MTA projeye ayda 800.000 dolar harcamıştı, ancak öngörülen Ağustos 2018 tarihini karşılamak için dört kat daha fazla para harcaması gerekecekti. PANYNJ, geçici Dünya Ticaret Merkezi PATH girişi yıkıldıktan ve istasyonun temeli döküldükten sonra Haziran 2017'de MTA'ya Cortlandt Caddesi istasyonuna "tam erişim" vermeyi kabul etti. Yenileme yeni dahil Engelliler Yasası ile Amerikalılar ile uyumlu girişlerinde asansörlerin , iz-hırsız alarm sistemleri , yangın alarmları , Yardım Noktaları , CCTV kameraları , geri sayım saatler ve klima . İstasyona Ann Hamilton imzalı 1 milyon dolarlık metin tabanlı mermer duvar resmi yerleştirildi.
Eylül 2017'ye kadar, iletişim, güç ve havalandırma altyapısının çoğu kuruluyordu, ancak müteahhitlik işi ve Liman Otoritesi hizmet yerinin taşınması önemli ölçüde ertelendi. MTA'nın Sermaye Programı Gözetim Komitesi'ne göre, müteahhit, Ekim 2018'de bir açılış sağlamak için üretkenliğini iki katından fazla artırmak zorunda kaldı ve Aralık 2018'de önemli ölçüde tamamlandı. Nisan 2018'de, çeşitli haber kaynakları, Ekim 2018'in olası yeniden açılış tarihini doğruladı. Haziran ayına kadar , istasyon kablolamaları tamamlanmış, mimari kaplamalar ve turnikeler kurulmuş, asansörler ve yürüyen merdivenler kurulmuştu. Ağustos 2018'e kadar platform duvarları boyunca üzerinde "Dünya Ticaret Merkezi" yazan istasyon isim levhaları kurulacaktı. İstasyonun yeniden inşası, daha önceki 158 milyon $ ve 101 milyon $'lık projeksiyonlardan nihayetinde 181 milyon $'a mal oldu. Bu noktada, televizyon istasyonu WCBS-TV , bir milyondan fazla trenin istasyondan durmadan geçtiğini tahmin etti.
7 Eylül 2018'de birkaç haber kaynağı, istasyonun ertesi gün saldırıların on yedinci yıldönümü için zamanında yeniden açılacağını bildirdi. Ertesi gün, istasyon gerçekten de bir törenle yeniden açıldı. Yeni bir isim, "WTC Cortlandt", istasyon için, Dünya Ticaret Merkezi'nin altındaki konumu ve Cortlandt Caddesi'nin tarihi ismine saygı gösterilmesi nedeniyle seçildi. Ancak istasyondaki çalışmalar henüz tamamlanmamıştı. Eylül 2018 itibariyle, MTA hala kuzeye giden platformun duvarındaki sanatı tamamlamak, geçici tavanları değiştirmek, istasyonu su geçirmez hale getirmek ve istasyonun kuzey ucunu tamamlamak zorunda kaldı. MTA, çalışmanın Aralık 2018'in sonuna kadar büyük ölçüde tamamlanacağını öngördü. Temmuz 2019 itibariyle, istasyonun yeniden inşası %95 oranında tamamlandı, ancak yapılması gereken bazı işler kaldı.
İstasyon düzeni
G | sokak seviyesi | Vesey Caddesi , Batı Broadway , Greenwich Caddesi , 11 Eylül Anıtı ve Müzesi |
B1 Upper Concourse Broadway ve 7th Avenue Line istasyonları |
yan platform | |
kuzeye giden | ← doğru 71 Caddesi'ne ( Belediye ) ← doğru Ditmars Boulevard hafta içi ( Belediye ) ← doğru Ditmars Bulvarı uzun gece ( City Hall ) |
|
güneye giden |
doğru 95 Caddesi'ne ( Rektör Sokak ) → doğru Whitehall Sokak hafta içi ( Rektör Sokak ) → doğru Coney Island uzun gece ( Rektör Sokak ) →
|
|
yan platform | ||
Balkon | Westfield Dünya Ticaret Merkezi ; salonları indirmek için asansörler, yürüyen merdivenler ve merdivenler | |
yan platform | ||
kuzeye giden | ← 242nd Street'e doğru ( Chambers Street ) | |
güneye giden | Güney Feribotu'na doğru ( Rektör Caddesi ) → | |
yan platform | ||
Batı Salon Balkonu | Mağazalar, Brookfield Place'e geçiş yolu | |
B2 Alt Salon |
metro geçidi |
En trenler Chambers Street-Dünya Ticaret Merkezi aracılığıyla trenler Fulton Merkezi |
Metro kavşağı | MetroCard makineleri, turnikeler ve Broadway Line platformlarına giriş | |
Westfield Dünya Ticaret Merkezi | Mağazalar ve kabinler | |
Metro kavşağı | MetroCard makineleri, turnikeler ve 7th Avenue Line platformlarına giriş | |
B3 Ara Kat |
PATH ücret kontrolü | MetroCard/ SmartLink makineleri, PATH platformlarına erişim |
Batı Salonu | Mağazalar, Brookfield Place'e geçiş yolu | |
B4 YOL platformları |
||
1. parça | ← HOB–WTC, Hoboken'e doğru yoğun saatler ( Değişim Yeri ) | |
Ada platformu (Platform A) | ||
2. parça | ← HOB–WTC hafta içi Hoboken'e doğru ( Değişim Yeri ) | |
Ada platformu (Platform B) | ||
3. Parça | ← HOB–WTC hafta içi Hoboken'e doğru ( Değişim Yeri ) | |
4. parça | ← Newark'a doğru NWK–WTC ( Değişim Yeri ) | |
Ada platformu (Platform C) | ||
Parça 5 | ← Newark'a doğru NWK–WTC ( Değişim Yeri ) | |
Yan platform (Platform D) |
Yeniden inşa edilen istasyon, orijinal istasyonla aynı yerde, Greenwich Caddesi'nin altında yer almaktadır. İki yollu, iki taraflı platform düzenini korur ve zemin seviyesinden 20 fit (6,1 m) aşağıdadır. İstasyonun kuzey ucuna doğru Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi'nden geçtiği yerler dışında, raylar arasında sütunlar var . Merkezin kuzeyinde, istasyonun kuzey ucundaki iki platform arasında bir geçit de vardır. Platformlar, diğer her sütunda "WTC Cortlandt" yazan işaretleri olan gri i-kiriş sütunlarına sahiptir. İstasyonun duvarlarına "Dünya Ticaret Merkezi" isim levhaları yerleştirildi. İstasyon ayrıca bir klima sistemi içerir.
Bu istasyonda 2018 sanat eseri KORO , bir 1 milyon $, 4350 metrekarelik (404 m 2 ) ile dokuma tabanlı sanat Ann Hamilton . Bu sanat eseri , istasyon duvarlarına kabartma olarak işlenmiş Birleşmiş Milletler İnsan Hakları Bildirgesi ve Amerika Birleşik Devletleri Bağımsızlık Bildirgesi de dahil olmak üzere çeşitli belgelerden kelimeler içeriyor .
- Not: Aşağıdaki şema birden çok satırı göstermektedir; WTC Cortlandt istasyonuna veya istasyonundan transfer (yani 1 hizmet) ek bir ücretin ödenmesini gerektirir.
Fulton St'den Cortlandt St'ye metro kesiti | |||||||||
Greenwich Caddesi |
WTC Ulaşım Merkezi (Oculus) / Westfield Mağazaları |
Kilise St | Broadway |
Fulton Center / Westfield Mağazaları |
Nassau St. | William St. | |||
1 | G / B | 4 / 5 | J / Z güney | asma kat | |||||
alt geçit | alt geçit | Dey Sokak Geçidi | alt geçit | asma kat | J / Z kuzey | asma kat | 2 / 3 | ||
asma kat | ← Klima → | ||||||||
YOL |
Çıkışlar
Yeniden inşa edilen istasyon, Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi içindeki Chambers Caddesi–Dünya Ticaret Merkezi/Park Yeri/Cortlandt Caddesi ve Dünya Ticaret Merkezi PATH istasyonlarına bağlıdır. WTC Cortlandt istasyonu, Dünya Ticaret Merkezi Merkezi'nin "Oculus" olarak bilinen ana binasının hemen batısında yer almaktadır. Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi'nden toplam dört giriş var. İki asma kat kuzey ve istasyonun güney ucundaki, metrodan doğrudan erişim sağlar, izler altında PATH . Kuzey asma kat her iki platforma da erişim sağlarken, güney asma kat sadece güneye giden platforma bağlanır. Oculus binasının üst balkonundan ve ayrıca 3 Dünya Ticaret Merkezi'nin bodrum katına bağlanan South Concourse'dan şehir dışı platforma ek girişler vardır . WTC Hub üzerinden Fulton Center'a sistem dışı bir bağlantı var .
Güneye giden platformun sokağa iki doğrudan çıkışı vardır. Birincisi, platformun en kuzey ucundaki Vesey Caddesi'ndeki bir asansör ve merdiven, ikincisi ise istasyonun en güney ucundaki Cortlandt Yolu'na giden bir çift merdiven. İstasyona, Vesey Caddesi'ndeki asansörün yanı sıra Dünya Ticaret Merkezi Ulaşım Merkezi'ne giden mevcut asansörler aracılığıyla ADA'dan erişilebilir . Ek asansörler, her bir platformdan istasyonun altındaki köprüye çıkar.
11 Eylül'den önce, istasyonun tam zamanlı girişi, istasyonun kuzey ucunda, bir turnike bankası ve bir tam boy turnikenin bulunduğu Vesey Caddesi ve Batı Broadway'de bulunuyordu . Bu çıkıştaki jeton gişesi, istasyonun son kalıntıları 2007'de kaldırılana kadar hala sağlamdı. Dünya Ticaret Merkezi Salonuna giriş, her platformun ortasındaki tam boy turnikelerden oluşuyordu ve sadece hafta içi 6:40 saatleri arasında açıktı. am ve 22:00 İstasyonun güney ucunda, Dört Dünya Ticaret Merkezi'nden Liberty Caddesi'ne bir çıkış vardı.
Yakındaki toplu taşımayla ilgili
Aşağı Manhattan geçişi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Referanslar
Notlar
alıntılar
daha fazla okuma
- Stokey, Lee (1994). Metro Seramikleri: Bir Tarih ve İkonografi . ISBN'si 978-0-9635486-1-0.
Dış bağlantılar
Harici video | |
---|---|
1997-1998 yıllarında çekilen istasyonun videosu | |
Dünya Ticaret Merkezi NYC . 1999'daki Vesey Caddesi girişi 3:45'ten 3:57'ye kadar görülebilir. | |
9-16-01'de Ground Zero'nun nadir bir görüntüsü . Halihazırda tahrip edilmiş olan aynı giriş 5:25'ten 7:20'ye kadar görülebilir. | |
On Yıl Sonra: MTA 11 Eylül'ü Düşünüyor , Büyükşehir Ulaşım Otoritesi; 7 Eylül 2011; 4:20 |
Dış görüntüler | |
---|---|
2002 yılında istasyon durumu | |
2010 yılında inşaat | |
2013 yılında inşaat |