Ada platformu -Island platform

Avustralya'nın Sidney kentindeki Beecroft tren istasyonu , ters bir eğrinin ortasında bir ada platform istasyonudur .
Bu platforma bir alt geçit ile erişilmektedir .

Bir ada platformu (aynı zamanda merkez platform , merkez platform ) bir tren istasyonu , tramvay durağı veya geçiş yolu kavşağı içindeki iki ray arasına tek bir platformun yerleştirildiği bir istasyon yerleşim düzenidir . Ada platformları, pragmatik ve maliyet nedenlerinden dolayı çift hatlı rotalarda popülerdir. Ayrıca, aynı platformun karşı taraflarından aynı seyahat yönü için yerel ve ekspres servislerin sağlanabildiği ve böylece iki hat arasındaki transferleri basitleştirdiği daha büyük istasyonlarda da faydalıdırlar. Alternatif bir düzenleme, yan platformları konumlandırmaktır.rayların her iki tarafında. Ada platformlarının tarihsel kullanımı büyük ölçüde konuma bağlıdır. Birleşik Krallık'ta ada platformlarının kullanımı, demiryolu hattı bir kesimdeyken veya bir set üzerinde yükseltildiğinde nispeten yaygındır , çünkü bu, raylar arasında yürümeden platforma erişim sağlamayı kolaylaştırır.

Avantajlar ve ödünleşimler

Ada platformları, birçok geçiş platformu olan herhangi bir istasyon için gereklidir. İki yan platform yerine tek bir ada platformlu küçük iki hatlı istasyonlar inşa etmenin de avantajları vardır. Ada platformları, mağazalar, tuvaletler ve bekleme odaları gibi tesislerin çoğaltılması veya yalnızca bir tarafta bulunması yerine her iki yol arasında paylaşılmasına izin verir. Bir ada platformu, engelli yolcuların parkurlar arasında hizmetleri değiştirmesini veya tesislere erişmesini kolaylaştırır. Raylar giriş seviyesinin üstünde veya altındaysa, platformlara erişim sağlamak için istasyonun yalnızca bir merdivene ve (engelli erişilebilirlik gerekliyse) bir asansöre veya rampaya ihtiyacı vardır. Raylar girişle aynı seviyede ise bu durum dezavantaj yaratır; bir yan platform düzenlemesi, bir platformun girişe bitişik olmasına izin verirken, bir ada platform düzenlemesi, her iki yola da bir köprü veya alt geçit ile erişilmesini gerektirir.

Bir ada platformu yolcu sayılarıyla başa çıkacak kadar geniş değilse, aşırı kalabalık bir sorun olabilir. Dar bir ada platformunun güvenlik sorunlarına neden olduğu istasyonlara örnek olarak Londra Metrosunda Clapham Common ve Angel (1992'de yeniden inşa edildi) , Toronto metrosunda Union (şimdi yeniden inşa edildi) ve Osaka Belediye Metrosunda Umeda sayılabilir .

Bir ada platformu, rayların merkez platformun etrafında ayrılmasını gerektirir ve özellikle yüksek hızlı hatlarda, istasyona her yaklaşmada yol hakkı boyunca ekstra genişlik gerekir. Ray merkezleri dünya genelinde raylı sistemler için farklılık gösterir ancak normalde 3 ila 5 metredir. Ada platformu 6 metre genişliğindeyse, paletler aynı mesafe kadar dönmelidir. Bu gereklilik, yapım aşamasındaki yeni bir hatta sorun olmamakla birlikte, mevcut bir hatta yeni bir istasyon inşa etmeyi, rayları değiştirmeden imkansız hale getiriyor. Tek bir ada platformu, genellikle yerel raylar arasında (adanın nerede olacağı) olan raylar (o istasyonda durmayan trenler tarafından kullanılır) arasında geçiş yapmayı oldukça zorlaştırır.

Londra Metrosu'nun Kuzey hattındaki Clapham Common istasyonu

Hızlı ve yavaş parçalar

Efsane

Dört parça ve iki ada platformu

Yüksek hızlı hatlar üzerindeki yoğun yerlerde yaygın bir konfigürasyon , ana hat hatlarının düz kalması için ana hattan ayrılan (veya demiryolunun sağ tarafında ayrı bir seviye kullanan) daha yavaş trenlerle bir çift ada platformudur . Bu nedenle, yüksek hızlı trenler doğrudan istasyonun içinden geçebilirken, yavaş trenler platformların etrafından geçer ( Londra'daki Kent House'da olduğu gibi ). Bu düzenleme aynı zamanda istasyonun yavaş trenlerin daha hızlı trenlerden geçebileceği bir nokta olarak hizmet vermesini sağlar. Bazı istasyonlardaki bir değişiklik, her biri ada platformları tarafından sunulan yavaş ve hızlı hat çiftlerine sahip olmaktır ( New York Metrosu'nda yaygın olduğu gibi ; Philadelphia Broad Street Hattı ; ve Chicago Transit Authority'nin Kırmızı ve Mor hatları . )

NYC Metrosu IRT Flushing Line (7 Tren) üzerindeki Mets-Willets Point istasyonu, ada platformunu iki yan platform arasına sıkıştırılmış halde gösteriyor.

New York Metrosu'nun IRT Flushing Hattı üzerindeki Mets-Willets Noktası , 34. Cadde - IRT Yedinci Cadde Hattı üzerindeki Penn İstasyonu ve 34. Cadde - Penn İstasyonu - New York Metrosu'nun IND Sekizinci Cadde Hattı üzerinde bulunan daha nadir bir yerleşim düzeni, iki yan platform kullanır Ekspres hizmetler için aralarında bir ada bulunan yerel hizmetler için. Bu alışılmadık tasarımın amacı, yüksek yolcu hacmine sahip bir istasyonda gereksiz yolcu tıkanıklığını azaltmaktı. IRT Yedinci Cadde Hattı ve IND Sekizinci Cadde Hattı , 42. Cadde'de bitişik ekspres istasyonlara sahip olduğundan, yolcular yerel trenlerden ekspres trenlere transferlerini orada yapabilir ve Pennsylvania İstasyonu'nda şehirlerarası demiryolu kullanan yolcular için daha fazla alan bırakabilir . Willets Point Bulvarı istasyonu , 1939 Dünya Fuarı'na gelen yüksek hacimli yolcuları ağırlamak için yenilenmiştir .

Örnekler

İngiltere'deki Büyük Merkez Demiryolu üzerindeki istasyonların çoğu (şimdi neredeyse tamamen kapalı) bu biçimde inşa edildi. Bunun nedeni, hattın bir Manş Tüneline bağlanması planlanmasıydı . Bu gerçekleşirse, hatların kıtasal yükleme gabarisiyle uyumlu olması gerekirdi ve bu, daha geniş gövdeli kıtasal vagonların hareket etmesine izin vermek için rayı platformdan uzaklaştırarak hattı daha büyük bir hat ile değiştirmenin kolay olacağı anlamına gelirdi. platform alanını el değmeden bırakarak serbestçe geçin.

Ada platformları, Hint tren istasyonlarında çok normal bir manzara. Hindistan'daki hemen hemen tüm tren istasyonları ada platformlarından oluşur.

Avustralya

Sidney'de , Doğu Banliyöleri Demiryolu ve Epping Chatswood Demiryolu üzerinde , ikiz tüneller geniş aralıklıdır ve raylar, ada platformları için hala yer bırakırken, sabit bir ray merkezinde kalabilir. Hafif bir dezavantaj, geçişlerin oldukça uzun olması gerektiğidir. Melbourne'deki örnekler arasında Sunbury hattında West Footscray , Middle Footscray , Albion ve Tottenham ve Hurstbridge hattında Watsonia ve Heidelberg sayılabilir .

Kanada

Toronto'da 29 metro istasyonu ada platformlarını kullanır ( birkaç tanesi Bloor-Danforth hattındaki yeni istasyonlarda, birkaçı Yonge-University hattında ve Sheppard hattının tamamında ).

Edmonton'da Capital Line ve Metro Line'daki 18 LRT istasyonunun tamamı ada platformlarını kullanıyor. İnşa halindeki Valley Line , yeni alçak tabanlı LRT teknolojisini kullanıyor, ancak hat boyunca on iki duraktan birinde yalnızca ada platformlarını kullanacak.

Singapur

Singapur'un Mass Rapid Transit (MRT) sistemindeki yükseltilmiş istasyonların neredeyse tamamı ada platformlarını kullanıyor. İstisnalar, dolgu istasyonu olarak da bilinen mevcut bir demiryolu hattı üzerine inşa edildikleri için yan platformları kullanan Dover MRT istasyonu ve Canberra MRT istasyonudur . Gul Circle , yığılmış bir ada platformu konfigürasyonu kullanır. Aynı durum, Braddell MRT istasyonu ve Downtown Line ve Thomson-East Coast Line'daki birkaç istasyon dışında, metro istasyonları için de geçerlidir .

Amerika Birleşik Devletleri

Güney New Jersey ve Philadelphia'da PATCO , tek kişilik tren operasyonunu kolaylaştırmak için 13 istasyonunun tümünde ada platformlarını kullanıyor . NYC Metrosu'nun İkinci Cadde Metrosu , tüm istasyonlarda ada platformlarına sahiptir. 71st Avenue - IND/BMT Queens Boulevard Line üzerindeki Forest Hills, Coney Island - Stillew Avenue (IND/BMT Coney Island Line), Burnside Avenue (IRT Jerome Avenue Line), Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line) dahil olmak üzere diğer birçok istasyon ve Church Avenue (IND Church Avenue Line) aynı yerleşim düzenine sahiptir.

Ada platformlarının kullanılmayan tarafları

Bazen platformun bir tarafındaki ray yolcu trenleri tarafından kullanılmadığında, o taraf çitle çevrilebilir. Örnekler arasında Hurlstone Park , Lewisham, Sidney ve Yeronga, Brisbane sayılabilir .

New York şehrinin metro sisteminde kullanılmayan taraflar Bowling Green'de ve IRT Dyre Avenue hattındaki Pelham Parkway gibi ekspres servisi olmayan her ekspres istasyonunda bulunmaktadır. Jersey City'de, Newport PATH istasyonu Bowling Green ile aynı konfigürasyona sahiptir - bir yan platform ve bir ada platformu.

Tokyo Metrosu'nda , Ginza Line'ın Nihombashi'de bir yan platformu ve bir ada platformu vardır . Aynı şekilde, Osaka Metrosu'ndaki Namba ve Minami-morimachi istasyonları da benzer konfigürasyonlara sahiptir. JR East'te, Musashi-Kosugi'deki Yokosuka Line platformları, Aralık 2022'de yeni bir yan platform açıldığında benzer bir kuruluma sahip olacak.

Glasgow Metrosunun bazı istasyonlarında bir ada platformu ve bir yan platform bulunur ( Hillhead , Buchanan Street ve Ibrox ).

Wellington , Yeni Zelanda'da, Hutt Valley Hattı üzerindeki iki istasyonda kullanılmayan taraflar bulunabilir : Waterloo ve Petone . Waterloo'nun ada platformu, 1980'lerin sonlarında istasyon kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildiğinde, kullanılmayan taraf şimdi bir otobüs bölmesine bakacak şekilde aşağı taraf platformu olarak yeniden yapılandırıldı. Petone'un ada platformu, 1990'ların başında banliyö döngüsü kaldırılıncaya kadar ana hat ve banliyö döngü hattına hizmet etti. Kullanılmayan platform şimdi istasyonun park et ve devam et otoparkına bakıyor.