American Airlines Uçuş 11 - American Airlines Flight 11
 Boston'dan New York'a AA11 uçuş yolu
| |
| kaçırma | |
|---|---|
| Tarih | 11 Eylül 2001 Salı |
| Özet | Terörist intihar kaçırma |
| Alan |
North Tower of the World Trade Center , New York City , ABD 40°42′44.5″K 74°00′46.9″W / 40.712361°K 74.013028°B Koordinatlar : 40°42′44.5″K 74°00′46.9″W / 40.712361°K 74.013028°B |
| Toplam ölüm | C. 1.700 (2.763 UA 175 ) ile birlikte |
| uçak | |
| Uçak tipi | Boeing 767-223ER |
| Şebeke | Amerikan Havayolları |
| IATA uçuş numarası | AA11 |
| ICAO uçuş numarası | AAL11 |
| Çağrı işareti | AMERİKAN 11 |
| Kayıt | N334AA |
| uçuş kökeni | Logan Uluslararası Havalimanı , Boston |
| Hedef | Los Angeles Uluslararası Havalimanı |
| yolcular | 92 (5 korsan dahil) |
| yolcular | 81 (5 korsan dahil) |
| Mürettebat | 11 |
| ölümler | 92 (5 korsan dahil) |
| hayatta kalanlar | 0 |
| Kara kayıpları | |
| Zemin ölümleri | C. 1.600 (acil durum çalışanları dahil) Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'nde kaza ve ardından çökme (2.606 UA 175 ile birlikte) |
American Airlines Flight 11 yerli oldu yolcu uçuşu yapıldı kaçırıldı beş ile El Kaide Eylül'de teröristlerin bir parçası olarak, 11, 2001 , 11 Eylül saldırılarından . Kurşun korsanı Mohamed Atta , uçağı kasten New York'taki Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne düşürdü, gemideki 92 kişinin tamamını öldürdü ve uçağın etki bölgesinde ve üzerinde 1.402 kişinin ölümünü sağladı. Katılan uçak, bir Boeing 767-223ER , kayıt N334AA, uçuyordu American Airlines günlük planlanan sabah kıtalararası hizmetini gelen Logan Uluslararası Havalimanı'na içinde Boston için Los Angeles Uluslararası Havaalanı içinde Los Angeles .
Uçağa on beş dakika kala, hava korsanları en az üç kişiyi yaraladı (muhtemelen birini öldürdü), kokpite zorla girdi ve kaptan ile ikinci kaptanı etkisiz hale getirdi. El Kaide üyesi ve lisanslı bir ticari pilot olan Atta, kontrolleri devraldı. Hava trafik kontrolörleri, mürettebatın artık yanıt vermemesi nedeniyle uçuşun tehlikede olduğundan şüpheleniyordu. Mohamed Atta'nın yolcular için yaptığı duyurular istemeden hava trafik kontrolüne iletildiğinde uçağın kaçırıldığını fark ettiler. Gemide, uçuş görevlileri Amy Sweeney ve Betty Ong temas American Airlines ve hakkında bilgi verdi korsanın yolcu ve mürettebat ve yaralanmalar.
Uçak yerel saatle 08:46:40'ta Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne düştü . New York sokaklarında sayısız insan greve tanık oldu, ancak o an çok az video kaydı kaydedildi. Belgesel film yapımcısı Jules Naudet , başlangıçtan bitişe kadar ilk etkinin bilinen tek görüntüsünü kaydetti. Kaçırma teyit edilmeden önce, haber ajansları olayı bildirmeye başladı ve kazanın bir kaza olduğunu öne sürdü.
Çarpma ve ardından gelen yangın, Kuzey Kule'nin çarpışmadan 102 dakika sonra çökmesine neden oldu ve yüzlerce ek zayiatla sonuçlandı. Dünya Ticaret Merkezi sahasındaki kurtarma çalışmaları sırasında işçiler, Uçuş 11 kurbanlarından onlarca kalıntı buldular ve tespit ettiler , ancak birçok ceset parçası tespit edilemedi.
Uçuş
.jpg)
Kaçırma olayına karışan uçak , Nisan 1987'de N334AA kayıt numarasıyla American Airlines'a teslim edilen bir Boeing 767 -223ER idi. Uçağın kapasitesi 158 yolcuydu (9 birinci sınıfta, 30 işletme sınıfında ve 119 ekonomi sınıfında), ancak 11 Eylül uçuşunda 81 yolcu ve 11 mürettebat bulunuyordu. Bu, yüzde 58 kapasitede hafif bir yüktü , ancak 11 Eylül'den önceki aylarda Salı sabahları Uçuş 11'in ortalama yük faktörü olan yüzde 39'dan daha yüksekti . Mürettebat üyeleri Kaptan John Ogonowski (50), Birinci Subay Thomas McGuinness Jr. idi. (42) (eski bir Donanma savaş pilotu ), takipçi Karen Martin ve uçuş görevlileri Barbara Arestegui, Jeffrey Collman, Sara Low, Kathleen Nicosia, Betty Ong , Jean Roger, Dianne Snyder ve Amy Sweeney .
David Angell (televizyon sitcom Frasier'in yaratıcısı ve baş yapımcısı ), eşi Lynn Angell ve Anthony Perkins'in dul eşi aktris Berry Berenson da dahil olmak üzere gemideki 92 kişinin tamamı öldürüldü . Family Guy'ın yaratıcısı Seth MacFarlane'in uçakta olması planlanmıştı ancak havaalanına geç geldi. Aktör Mark Wahlberg'in de uçakta olması planlanıyordu, ancak planlarının değişmesi nedeniyle önceki gün biletini iptal etti. Backstreet Boys'un solisti Brian Littrell'in eşi aktris Leighanne Littrell de daha önce uçuş rezervasyonu yaptırmıştı ancak Wahlberg gibi son dakikada planlarını değiştirdi.
Biniş
Portland, Maine
Saldırıların elebaşısı Mohamed Atta ve bir korsan olan Abdulaziz al-Omari , 11 Eylül 2001 tarihinde Doğu Yaz Saati ile 05:41'de Portland Uluslararası Jetport'a (Portland, Maine) geldi . Portland bilet gişesinde Atta sordu Bilet acentesi Mike Tuohey, Uçuş 11 için biniş kartı için. Tuohey, Atta'ya Logan'a vardığında ikinci kez check-in yapması gerektiğini söyledi. Atta çenesini sıktı ve öfkenin eşiğinde göründü. Tuohey'e "tek adımlı check-in" yapacağından emin olduğunu söyledi. Tuohey, Atta'nın düşmanlığına boyun eğmedi ya da yükselmedi ve ona uçuşu kaçırmak istemiyorsa acele etmesini söyledi. Atta hâlâ şaşkın görünse de, o ve Omari, Portland havaalanının güvenlik kontrol noktası için bilet gişesinden ayrıldı.
Portland, Maine'den 06:00'da hareket etmesi ve Boston'a uçması planlanan Colgan Air Flight 5930'a bindiler . Her iki korsanın da Los Angeles'a aktarmalı birinci sınıf biletleri vardı ; Atta iki çantayı kontrol etti, Omari ise hiçbirini teslim etmedi. Check- in sırasında, Bilgisayar Destekli Yolcu Ön Tarama Sistemi (CAPPS), ekstra bagaj incelemesi için Atta'yı seçti, ancak olaysız bir şekilde uçağa bindi.
Portland'dan kalkan uçak zamanında kalktı ve 06:45'te Boston'a ulaştı. Diğer üç hava korsanı, Waleed al-Shehri , Wail al-Shehri ve Satam al-Suqami , kiralık arabalarını havalimanı otoparkına bırakarak 06:45'te Logan Havalimanı'na geldi. Saat 06:52'de , United Airlines Flight 175'in korsan pilotu Marwan al-Shehhi , Logan Havalimanı'ndaki bir ankesörlü telefondan Atta'nın cep telefonuna bir arama yaptı. Görünüşe göre bu çağrı, saldırıların başlamaya hazır olduğunu doğrulamak içindi.
Boston, Massachusetts
Portland'daki Uçuş 11 için biniş kartları verilmediğinden , Atta ve Omari Boston'da check-in yaptı ve güvenlikten geçti. Suqami, Wail al-Shehri ve Waleed al-Shehri de Boston'daki uçuş için check-in yaptı. Wail al-Shehri ve Suqami'nin her biri birer torba kontrol etti; Waleed al-Shehri hiçbir çantayı kontrol etmedi. CAPPS, ayrıntılı bir bagaj kontrolü için üçünü de seçti. CAPPS taraması sadece bagaj için olduğundan, üç korsan, yolcu güvenlik kontrol noktasında ekstra bir incelemeye tabi tutulmadı.
Birinci Subay Lynn Howland, American Flight 11 olarak yeniden adlandırılacak olan San Francisco'dan kalkan uçağın pilotluğunu yaptıktan sonra Boston'a yeni gelmişti. ülke genelinde. Howland ona uçağı daha yeni getirdiğini söylediğinde, Atta arkasını döndü ve uzaklaştı. Uçuş 11'e binerken, Atta bir kapı görevlisine Portland'da daha önce kontrol ettiği iki çantanın uçağa yüklenip yüklenmediğini sordu. Portland uçuşunun ardından yapılan acele check-in işleminde hava yolu yetkilileri, Atta'nın bagajlarını 11 sefer sayılı uçuşa yüklemedi .
07:40'a kadar, beş korsanın tamamı 07:45'te kalkması planlanan uçuştaydı. Atta, 8G'de al-Omari ve 10B'de Suqami ile business class 8D koltuğuna oturdu . Waleed ve Wail al-Shehri, 2B ve 2A birinci sınıf koltuklarında oturuyorlardı. Kalkıştan kısa bir süre önce, American Airlines uçuş servis müdürü Michael Woodward son bir kontrol için uçağa bindi. Bu yolcunun karamsar ifadesini not ederek Atta'yı kısaca geçti ve ardından uçaktan ayrıldı. 07:46'da, programın bir dakika gerisinde, uçak B32 Kapısından geri çekilme izni aldı ve 07:50'de piste taksi yapmak için serbest bırakıldı. Uçak, Logan Uluslararası Havalimanı'ndan kalkış seferine 07:59'da 4R pistinden başladı .
kaçırma
| "Tamam, benim adım Betty Ong. Ben [Uçuş Görevlisi] 11 numaralı uçuşta 3 Numarayım. 1 Numaramız bıçaklandı. Takipçimiz bıçaklandı. Kimin kimi bıçakladığını kimse bilmiyor ve birinci sınıfa bile çıkamıyoruz. çünkü artık kimse nefes alamıyor ve kokpite ulaşamıyoruz, kapı açılmıyor." |
| - Uçuş görevlisi Betty Ong , American Airlines acil durum hattına. |
9/11 Komisyon pilotları gelen isteklere yanıt vermemeye başladığında kaçırma, 08:14 başladı tahmin Boston Hava Rota Trafik Kontrol Merkezi (Boston ARTCC). 08:13:29'da, uçak 26.000 fitte (7.900 m) Massachusetts merkezini geçerken, pilotlar Boston ARTCC'den 20 derece sağa dönüş yapma talebine yanıt verdiler. 08:13:47'de Boston ARTCC, pilotlara 35.000 fit (11.000 m) seyir irtifasına çıkmalarını söyledi ancak yanıt alamadı. Saat 08:16'da, uçak 29.000 fit (8.800 m) yükseklikte düzleşti ve kısa bir süre sonra planlanan yolundan saptı.
8:17:59'da, Boston Center'daki uçuş kontrolörleri, Flight 11 ve yakındaki diğer uçuşlar tarafından kullanılan radyo frekansında kısa, bilinmeyen bir ses duydu. Nereden geldiğini bilmiyorlardı ve emin de olamıyorlardı ama muhtemelen bir çığlık gibi geliyordu. Boston ARTCC, Uçuş 11 ile cevap vermeden konuşmak için birçok girişimde bulundu ve 08:21'de kokpitteki biri uçuşun Mode-C transponder sinyalini iletmeyi bıraktı . Saat 8:23 ve 8:25'te birkaç kez Uçak İletişim Adresleme ve Raporlama Sistemi (ACARS) uçuşla bağlantı kurmaya çalıştı. Bir ACARS mesajında, "Günaydın, ATC 135.32'de sizi arıyor", diğerinde "Lütfen Boston Merkezi ile en kısa sürede bağlantı kurun. Telsiz bağlantısını ve transponder sinyalinizi kaybettiler." Uçuş 11 cevap vermedi.
Uçuş görevlilerinin raporları
Uçak kaçırma sırasında American Airlines ile temasa geçen uçuş görevlileri Amy Sweeney ve Betty Ong'a göre, hava korsanları uçuş görevlileri Karen Martin ve Barbara Arestegui'yi bıçaklamış ve yolcu Daniel Lewin'in boğazını kesmişti . Hava korsanları önceden belirlenmiş bir sinyal kullanmış olabilir: Pilotlar Emniyet Kemerini Bağlayın işaretlerini kapattığında. Korsanların kokpite nasıl eriştikleri bilinmiyor; FAA kuralları, uçuş sırasında kapıların kapalı ve kilitli kalmasını gerektiriyordu. Ong, hava korsanlarının "yollarını tıkadığını" düşündüğünü söyledi.
Komisyon, bir kokpit anahtarı almak, içlerinden birini kokpit kapısını açmaya zorlamak ya da kaptanı veya ikinci kaptanı kokpitten çıkarmak için uçuş görevlilerine saldırmalarını önerdi. Hava korsanlarından bir veya daha fazlasının, muhtemelen Wail ve Waleed al-Shehri kardeşler, Martin ve Arestegui'ye saldırarak ilk hareketi yaptığına inanılıyor. Sweeney, Martin'in ağır yaralandığını ve oksijen verildiğini söyledi. Sweeney ve Ong, Arestegui'nin yaralarının o kadar ciddi olmadığını söyledi. Ong, hava korsanları kokpite girdikten sonra yüksek sesle tartışmaları duyduğunu söyledi. Korsanların Ogonowski ve McGuinness'i ya öldürdüğüne ya da etkisiz hale getirdiğine inanılıyor. Sweeney, hava korsanlarından birinin kendisine bomba gibi görünen kırmızı ve sarı kabloları olan bir cihaz gösterdiğini söyledi. Ong ve Sweeney, otobüs yolcularının tehlikeyi tam olarak anlamadıklarını ve uçağın ön bölümünde rutin bir tıbbi acil durum olduğu ve diğer uçuş görevlilerinin yolculara yardım edip tıbbi müdahalede bulundukları izlenimi edindiklerini söylediler. gereçler. Ong, Lewin'in ölü göründüğünü söyledi. Sweeney, Lewin'e saldıran kişinin Suqami olduğunu söyledi. Lewin 9B'de oturuyordu ve Suqami 10B'de tam onun arkasında oturuyordu.
Bir varsayım, Suqami'nin diğer yolcuları ve mürettebatı korkutmak için kışkırtmadan Lewin'e saldırdığıdır. Alternatif olarak, Arapça bilen ve İsrail Savunma Kuvvetleri'nin seçkin Sayeret Matkal özel harekat biriminde subay olarak görev yapan Amerikalı- İsrailli bir İnternet girişimcisi olan Lewin, uçak kaçırmayı durdurmaya ve öndeki korsanlardan biriyle yüzleşmeye çalışmış olabilir. Suqami'nin arkasında olduğundan habersizdi. Lewin'in 9/11 saldırılarında ölen ilk kişi olduğuna inanılıyor. American Airlines operasyon merkezine dört dakikalık bir çağrı sırasında Ong, kokpitle iletişim eksikliği, kokpite erişim eksikliği ve birinin business class kabinde Mace'i püskürttüğünü düşündüğü hakkında bilgi verdi . Ayrıca, daha sonra müfettişlerin kimliklerini belirlemelerine yardımcı olacak şekilde hava korsanlarının koltuk yerlerini de sağladı.
Korsanının iletimleri
08:24:38'de, Atta olduğuna inanılan bir korsanın sesi Boston ARTCC'de yayınlandı. Hava trafik kontrolörleri , Atta'nın "Birkaç uçağımız var. Sadece sessiz ol, iyi olacaksın, havaalanına dönüyoruz" dediğini duydu. 08:24:56'da anons etti, "Kimse kıpırdamıyor. Her şey düzelecek. Herhangi bir hamle yapmaya kalkarsanız, kendinizi ve uçağı tehlikeye atarsınız. Sadece sessiz kalın."
Atta akıcı bir şekilde İngilizce konuştuğundan, aktarımları muhtemelen o yaptı. Atta'nın koltuk arkadaşı al-Omari'nin de ona kokpite kadar eşlik etmiş olması da mümkündür. Görünüşe göre, Atta yolculara anons yapmaya çalıştı, ancak yanlış düğmeye bastı ve bunun yerine sesi hava trafik kontrolörleri tarafından alındı ve kaydedildi. Atta'nın aktarımlarından ve uçakla iletişim kuramamasından sonra, Boston ARTCC'deki hava trafik kontrolörleri, Uçuş 11'in kaçırıldığını fark etti. 08:26'da uçak güneye döndü. 08:32'de, Virginia , Herndon'daki Federal Havacılık İdaresi (FAA) Komuta Merkezi , FAA genel merkezine bildirdi.
08:33:59'da, Atta üçüncü ve son mesajı duyurdu: "Kimse kıpırdamasın lütfen. Havaalanına geri dönüyoruz. Aptalca hareketler yapmaya çalışmayın." 08:37:08'de, United Airlines Flight 175'in pilotları Flight 11'in yerini doğruladı ve uçuş kontrolüne gitti.
Savaş uçakları gönderildi
Boston ARTCC, standart protokolleri atladı ve Roma, New York'taki Kuzey Amerika Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı (NORAD) Kuzeydoğu Hava Savunma Sektörü (NEADS) ile doğrudan temasa geçti . İki çağrıda neads F-15 de savaş uçağı Otis Ulusal Hava Muhafız Base içinde Mashpee, Massachusetts istihbarat bilgisine. Otis'teki yetkililer, savaşçıların havalanması için izin almak için birkaç dakika harcadı. Atta, Manhattan'a doğru son dönüşü 08: 43'te tamamladı . Savaş uçaklarını Otis'e gönderme emri 08:46'da verildi ve F-15'ler, American Airlines Flight 11'in Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'ne çarpmasından yaklaşık yedi dakika sonra, 08:53'te havalandı . 9/11'de kaçırılan dört uçaktan, Uçuş 11'in kaçırıldığına ilişkin dokuz dakikalık önceden bildirim , NORAD'ın uçak hedeflenen hedefine çarpmadan önce yanıt vermek zorunda kaldığı en uzun zamandı.
Kaza
| "Hızlı bir inişteyiz ... Her yerdeyiz. Aman Tanrım, çok alçaktayız!" |
| Amy Sweeney , Uçuş 11'de uçuş görevlisi , kazadan birkaç dakika önce |
08:46:40'ta Atta, American Airlines Flight 11'i Dünya Ticaret Merkezi'nin Kuzey Kulesi'nin (Kule 1) kuzey cephesine kasıtlı olarak düşürdü . Yaklaşık 404 knot (465 mph; 748 km/s) hızla giden ve yaklaşık 10.000 ABD galonu (38.000 litre) jet yakıtı taşıyan uçak, Kuzey Kulesi'nin 93 ve 99. katları arasına çarptı.
Görgü tanıkları, uçağın Manhattan üzerinde alçak irtifada uçtuğunu gördü ve uçağın tehlikede olduğunu düşündü. FDNY'den Teğmen William Walsh ( 9/11 belgesel filminde görünen ) uçağa tanık oldu:
İzlenim altındaydık - aşağı iniyor gibi görünüyordu, ancak herhangi bir mekanik zorluk duymadık. Manhattan'ın merkezinde bir American Airlines uçağının neden bu kadar alçakta olduğunu çözemedik. Yönünü değiştirip Hudson'a girmesini bekliyorduk. Ama biraz yükseldi, irtifası düzleşti ve doğruca Ticaret Merkezine yöneldi. Bu yüzden Ticaret Merkezine varmadan hemen önce, güç kazanmış gibi görünüyordu. Bu uçağı Dünya Ticaret Merkezi hedefinde izliyorduk. Birdenbire, bum! Ticaret Merkezinde kaybolur.
Kuzey Kule'ye verilen hasar, çarpma bölgesinde veya üzerinde herhangi bir kaçış yolunu yok etti. 92. kattan en az 99. kata kadar olan tüm merdiven boşlukları ve asansörler geçilmez hale getirildi, 1.344 kişi öldü veya kapana kısıldı . Komisyon Raporuna göre, çarpışma anında yüzlerce kişi öldü; geri kalanlar ise mahsur kaldı ve müteakip yangın ve dumandan, nihai çöküşten veya (bazı durumlarda) binadan atladıktan veya binadan düştükten sonra öldü. Asansör boşlukları, yanan jet yakıtını bina boyunca yönlendirerek , bir kısmının 78 ve 22. katlardaki Skylobby'lerde ve kulenin tabanındaki ana lobide patlamasına izin verdi.
Fransız kameraman Jules Naudet ve Çek göçmen Pavel Hlava kazayı videoya kaydetti. Wolfgang Staehle tarafından Brooklyn'deki bir sanat sergisinde her dört saniyede bir Aşağı Manhattan'ın görüntülerini çekmek için kurulan bir web kamerası , ayrıca Uçuş 11'in Kuzey Kulesi'ne çarpmasının görüntülerini de yakaladı .
Haber kuruluşları önce Dünya Ticaret Merkezi'nde bir patlama veya olay olduğunu bildirdi. CNN , 08:49'da "Dünya Ticaret Merkezi Felaketi" başlığıyla bir reklama girdi. Saldırı haberini ilk yayınlayan Carol Lin , şunları söyledi:
Evet. Bu sadece şurada: orada çok rahatsız edici bir canlı çekime bakıyorsunuz. Burası Dünya Ticaret Merkezi ve bu sabah Dünya Ticaret Merkezi'nin kulelerinden birine bir uçağın düştüğüne dair doğrulanmamış raporlar aldık. CNN Merkezi şu anda bu hikaye üzerinde çalışmaya yeni başlıyor, belli ki kaynaklarımızı arıyor ve tam olarak ne olduğunu anlamaya çalışıyor, ama açıkçası bu sabah Manhattan adasının güney ucunda nispeten yıkıcı bir şey oluyor. Bu bir kez daha, Dünya Ticaret Merkezi'nin kulelerinden birinin resmi.
Daha sonra, CNN New York bürosundaki ofisinden canlı yayında yaptığı bir telefon görüşmesinde, CNN finans başkan yardımcısı Sean Murtagh, büyük bir yolcu ticari jetinin Dünya Ticaret Merkezi'ne çarptığını bildirdi. Sonunda, diğer televizyon ağları, kaza haberleriyle düzenli yayını durdurdu. Başkan George W. Bush Florida , Sarasota'daki Emma E. Booker İlköğretim Okuluna geliyordu . İlk haber raporları, United Airlines Flight 175'in Uçuş 11'in çarpmasından 17 dakika sonra Güney Kulesi'ne uçmasına kadar kazanın bir kaza olabileceğini öne sürdü .
sonrası
Kazadan sonra, Kuzey Kule 102 dakika yandıktan sonra saat 10:28'de çöktü . Darbenin kendisi büyük yapısal hasara neden olmasına rağmen, kulenin yapısal başarısızlığından jet yakıtının tutuşturduğu uzun süreli yangın sorumlu tutuldu. Kule çöktüğünde uçak yolcuları ve bina sakinlerinin yanı sıra yüzlerce kurtarma görevlisi de öldü. One World Trade Center'ın 101-105. katlarında yer alan bir yatırım bankası olan Cantor Fitzgerald LP , 658 çalışanını herhangi bir işverenden çok daha fazla kaybetti .
Dünya Ticaret Merkezi sahasındaki kurtarma görevlileri , saldırıdan birkaç gün sonra Uçuş 11 kurbanlarından ceset parçaları keşfetmeye başladı . Bazı işçiler, uçak koltuklarına bağlanmış cesetler buldu ve elleri bağlı bir uçuş görevlisinin cesedini buldu, bu da hava korsanlarının plastik kelepçe kullanmış olabileceğini düşündürdü . Bir yıl içinde, tıbbi sınav 33 kalıntılarını tespit edildiğini tahta Flight olmuştu kurbanların 11. Onlar diğer iki Uçuş tespit dahil, 11 kurbanları vekilharç diğer alakasız vücut parçaları yakınlarında bulunan iken, 2006 yılında, Karen Martin Ground Zero aynı etrafında zaman. Nisan 2007'de, daha yeni DNA teknolojisi kullanan denetçiler, başka bir Uçuş 11 kurbanı belirlediler . Potansiyel olarak Uçuş 11'den olan iki korsanın kalıntıları da tespit edildi ve Manhattan'daki Memorial Park'tan kaldırıldı . Diğer hava korsanlarının kalıntıları tespit edilemedi ve bu parkta kimliği belirsiz diğer kalıntılarla birlikte gömüldü.
Suqami'nin pasaportu kazadan sağ çıktı ve aşağıdaki sokağa düştü. Jet yakıtına batırılmış halde , Güney Kulesi çökmeden kısa bir süre önce New York Şehri Polis Departmanı (NYPD) dedektifine veren yoldan geçen bir kişi tarafından alındı . Müfettişler, Mohamed Atta'nın uçağa yüklenmemiş bagajını aldı. İçinde Omari'nin pasaportu ve ehliyeti, Boeing 757 uçuş simülatörü için bir video kaseti, katlanır bıçak ve biber gazı buldular. Gelen bir kayıt , bir kaç ay sonra Afganistan'da, El Kaide bireyin lideri Usame bin Ladin , saldırının sorumluluğunu aldı. Dünya Ticaret Merkezi'ne yapılan saldırı bin Ladin'in beklentilerini bile aştı: Sadece uçağın çarptığı katların çökmesini bekliyordu. Uçuş kayıt Flight için 11 ve Uçuş 175 asla bulunamadı.
Saldırılardan sonra aynı rotada aynı kalkış saatine sahip uçuşların uçuş numarası American Airlines Flight 25 olarak değiştirildi . Bu uçuşlarda artık Boeing 767 yerine Boeing 737-800 kullanılıyor. Jet köprüsünde Amerikan bayrağı dalgalanıyor Uçuş 11'in Logan Havalimanı'ndan kalktığı B32 kapısından .
2002 yılında, Sivil Cesaret için yıllık Madeline Amy Sweeney Ödülü'nün ilk alıcıları Sweeney ve Ong idi. Ogonowski ayrıca ölümünden sonra bir ödül aldı. Hepsi Massachusetts'in sakinleriydi. Üç kişinin yakınları ödülleri kendi adlarına kabul etti.
26 Nisan 2013'te, bir Boeing 767'nin kanat kanadı mekanizmasının bir parçası, diğer iniş takımı parçalarının bulunduğu Park Place'de iki bina arasında sıkışmış olarak keşfedildi . Teknede defibrilatör Flight dan 11 yakın yol çalışmaları sırasında 2014 yılında bulunmuştur Liberty Sokağı'ndaki .
At Ulusal 11 Eylül Anıtı , 87 isimleri Flight kurbanları N-76-11 Panelleri N-1 ve N-2, ve Paneller N-74, Kuzey Pool yazılmıştır.
Ayrıca bakınız
- Amerikan Havayolları Uçuş 77
- United Airlines Uçuş 93
- United Airlines Uçuş 175
- One World Trade Center'daki kiracıların listesi
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
| Harici Görsel | |
|---|---|
 11 Eylül öncesi uçağın resmi
|
- Nihai 9/11 Komisyonu Raporu
- 9-11 NTSB Raporu
- "American Airlines Flight 11 Kurbanları" . Arşivlenmiş orijinal 12 Ocak 2010 tarihinde . 20 Kasım 2007'de alındı .
- American Airlines site tüm uçaklar göz önüne alındığından emin açıklayan en Wayback Machine (2001 Eylül 11, arşivlenmiş), 11 Eylül 2001
- Merhum için taziyelerle American Airlines sitesi de Wayback Machine (2001 Eylül 12, arşivlenmiş), 12 Eylül 2001