RAF Arama ve Kurtarma Gücü - RAF Search and Rescue Force
| RAF Arama ve Kurtarma Gücü | |
|---|---|
| |
| Aktif | 1941 – 18 Şubat 2016 |
| dağıldı | 18 Şubat 2016 |
| Ülke |
 Birleşik Krallık
|
| Dal |
 Kraliyet Hava Kuvvetleri
|
| rol | Arama kurtarma |
Kraliyet Hava Kuvvetleri Arama Kurtarma Kuvveti ( SARF veya SAR Kuvvetleri ) idi Kraliyet Hava Kuvvetleri etrafında saat havacılık sağlanan organizasyon arama ve kurtarma kapağı Birleşik Krallık , Kıbrıs ve Falkland Adaları 2016 yılına kadar 1986 den.
Arama ve Kurtarma Gücü, 1986 yılında, o yıl dağıtılan RAF Deniz Şubesinin helikopter unsurlarından kuruldu . Kuvvet , görevin sivil yüklenici Bristow Helicopters'a devredildiği 4 Ekim 2015 tarihine kadar Birleşik Krallık üzerinde arama ve kurtarmayı destekledi .
Şubat 2016 18 günü, gücün dağılma resmen önünde bir geçit ile kutlandı Cambridge Dükü eski SAR pilottu, ve Catherine, Cambridge Düşesi eşi.
Tarih
1918'de RAF, Kraliyet Donanması, Kraliyet Donanması Hava Servisi (RNAS) ve Ordu'nun Kraliyet Uçan Kolordusu'nun havacılık kollarının birleştirilmesiyle kuruldu . Uçaklarıyla birlikte, RAF deniz uçağı operasyonlarını desteklemek için alınan gemiler de yeni hizmete aktarılarak Deniz Araçları Bölümü (MCS) oldu .
Savaş sonrası MCS, deniz uçaklarının operasyonunu desteklemenin yanı sıra kurtarma operasyonları için donatılmış 150 gemiden oluşan bir kuvvet haline geldi ve bir uçak su üzerinde uçtuğunda bir fırlatma hazır bulundu. Bununla birlikte, özellikle navigasyonla ilgili olarak, mürettebatın eğitimi ve denizciliği, MCS'nin şu anda yalnızca kıyıdan kurtarma operasyonları için uygun olduğu anlamına geliyordu.
Donanmadan devraldığı gemiler yıpranmaya başladığında RAF, daha yüksek hızlarda ve bazı uçakların daha büyük mürettebatı ışığında daha yüksek kapasitede fırlatma için inşa etmeye başladı. Bu, 1930'ların sonlarında kurtarma operasyonları için Yüksek Hızlı Fırlatmaların (HSL) edinilmesine yol açacaktı.
Ancak, İkinci Dünya Savaşı sırasında MCS kendisini savaşa hazırlıksız buldu. Britanya Muharebesi sırasında, sivil gemilerin ve Kraliyet Donanmasının yardımıyla bile, Kuzey Denizi ve Manş Denizi'nde balyalanan veya denize açılan hava mürettebatı, 200'den fazla pilot ve hava mürettebatı ile birlikte filolarına geri dönme şansı sadece yüzde 20'ydi. muharebede denize yenildiler. Resmi olmayan bir hava-deniz kurtarma operasyonu Temmuz 1940'ta , RAF Gosport'taki kıdemli subayının onayı ile Manş Denizi'nde düşen pilotları kurtarmak için bir Supermarine Mors uçurmaya başlayan Flying Officer Russell Aitken tarafından başlatıldı . Ağustos ayının sonunda, bu işi bıraktığında, yaklaşık 35 İngiliz ve Alman hava mürettebatını kurtarmıştı.
Bunun ışığında, 1941'de Hava Mareşali Sir Arthur Bomber Harris tarafından acil bir toplantı düzenlendi . Kraliyet Donanması, denizde kurtarma rolünü bütünüyle devralmayı teklif etti, RAF reddetti ve ardından 6 Şubat 1941'de "Denizde onlara sahip olmayacak" sloganını benimseyen Hava Deniz Kurtarma Müdürlüğü'nü kurdu. Operasyonel olarak, daha sonra RAF Arama ve Kurtarma Gücü olan Hava Deniz Kurtarma Hizmetleri (ASRS) olarak bilinecekti. ASRS'nin karargahı, yakın bir şekilde faaliyet gösterdiği Kıyı Komutanlığı ile aynı yerde bulunuyordu.
Uzman Hava Deniz Kurtarma Birimlerinin (ASRU) oluşturulmasıyla birlikte ASRS , Almanlardan kopyalanan savaş pilotları için tek kişilik şişme botlar da dahil olmak üzere daha iyi bireysel hayatta kalma ekipmanlarının geliştirilmesi ve yayınlanması yoluyla hava mürettebatının hayatta kalmasını iyileştirmek için çalıştı ; hava mürettebatının kurtarılmak üzere hayatta kalma şanslarını en üst düzeye çıkarmak için hendek açma talimleri konusunda eğitimi; havadan atılabilen hayatta kalma ekipmanının geliştirilmesi ve sahaya sürülmesi; ve düşürülen havacıların bulunması ve kurtarılması amacına yönelik farklı hizmetler, şubeler ve birimler arasında koordinasyon.
ASRS'nin hava-deniz kurtarma filoları, genellikle RAF'ın diğer şubeleri tarafından reddedilen veya cephe hattı hizmetinden geri çekilen veya Mors'un Donanmadan dilendiği gibi, çeşitli uçakları uçurdu. Onlar kullanılan Supermarine Spitfire ve Boulton Paul Defiants Düşen aircrew için devriye ve Avro Ansons malzemeleri ve dingileri düşmesi. Supermarine Walrus ve Supermarine Sea Otter amfibi gemileri, hava mürettebatını sudan almak için kullanıldı. Havadaki cankurtaran botlarını düşürmek için daha büyük uçaklar kullanıldı . Mors ve Deniz Su Samurları hayatta kalanları kıyıya yakın ve denizin daha açıklarındaki kıyı sularında toplayabilse de, uçakların hayatta kalanları rutin olarak alması hala mümkün değildi, bunu yapabilen Consolidated Catalinas ve Short gibi büyük uçan tekneler. Sunderlands of Coastal Command'ın yapacak başka işleri vardı ve her zaman müsait değildi. Bu nedenle, uçağın ASRS'deki rolü, bir ASRS fırlatma veya Kraliyet Donanması Deniz Deniz Kurtarma Servislerinden biri onları almaya gelene kadar, düşen havacıları bulmak ve hayatta kalma ekipmanlarını ve depolarını bırakarak onları hayatta tutmaktı . Genellikle MCS gemileri, Kanal ve Kuzey Denizi'nden, Donanma gemileri ise Batı Yaklaşımlarından sorumluydu .
İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, 8.000'den fazla hava mürettebatı ve 5.000 sivil kurtarılmıştı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, MCS'nin 300 kadar HSL'si ve dünyadaki en büyük kurtarma gemisi filosu olan binin üzerinde başka gemisi vardı. Bu filo ve mürettebatı olan RAF denizcileri, RAF'ın yaptığı gibi sözleşme yapacaktı, ancak RAF'ın su üzerinde uçtuğu her yerde bulunmaya devam etti.
Helikopterlerin tanıtılması
1950'lerin ortalarında, helikopterler sabit kanatlı uçakların yerini almaya ve deniz aracını arama ve kurtarma rolünde desteklemeye başladı; havada durma yetenekleri onlara sabit kanatlı uçakların sahip olmadığı hayatta kalanları kurtarma yeteneği verdi. 1960'lara kadar, Westland Whirlwind , Westland Wessex ve daha sonra Westland Sea King'in piyasaya sürülmesiyle, deniz araçlarının tüm deniz ve hava koşullarında değiştirilmesi mümkün değildi. Helikopterlerin hız avantajı vardır, bu da deniz araçlarıyla aynı kapsama alanının çok daha az üs ve çok daha az personel sayısı ile sağlanabileceği anlamına gelir. Bununla birlikte, 1970'lerde bile helikopterler RAF deniz aracının yerini tamamen almamıştı, ancak bu zamana kadar MCS gemisi giderek daha eski hale geliyordu ve MCS'de hizmet giderek daha çekici değildi.
1986'da Deniz Şubesi dağıtıldı, RAF'ın gemilerinin sonuncusu emekliye ayrıldı. Bundan böyle, RAF'ın kurtarma operasyonları tamamen helikopter tabanlı olacak, Hava Deniz Kurtarma Hizmetleri, Arama ve Kurtarma Gücü olarak yeniden adlandırılacaktı.
rol
SARF'ın birincil rolü, askeri arama ve kurtarma ve 1948 Chicago Sözleşmesi uyarınca tehlikede olan sivil uçaklar için kurtarma sağlanmasıydı. İkincisi, Birleşik Krallık Arama ve Kurtarma Bölgesi (BK SRR) genelinde her türden genel arama ve kurtarmadan birincil sorumluluğa sahip olan Ulaştırma Bakanlığı'ndan Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı'na devredilen bir sorumluluktu. Askeri görev, uçaklarından atlayan veya paraşütle atlayan veya uçaklarını acil iniş yapan hava mürettebatının kurtarılmasını içeriyordu. Bu rol, düşürülen hava mürettebatının mümkün olan en kısa sürede cephe uçuş görevlerine geri döndürülmesini sağlayarak RAF'ın (ve RN'nin) savaş zamanı muharebe etkinliğini artırır.
Birincil rolü askeri arama ve kurtarma ile kurulmuş olmasına rağmen, SARF'ın operasyonel görevlerinin çoğu, ikincil rolünde, sivil arama ve kurtarma yürüterek harcandı. Bu, sivillerin denizden, dağlardan, su basmış bölgelerden veya karadaki diğer yerlerden kurtarılmasını gerektirir.
Havacılık arama ve kurtarma rolleri , eğitimli dağcıların da engebeli arazide arama ve kurtarma yürüttüğü ilgili Kraliyet Hava Kuvvetleri Dağ Kurtarma Servisi tarafından tamamlandı . SARF helikopterleri ve RAF dağcıları genellikle dağ kurtarma olaylarında birlikte çalışırlar .
Askeri ve sivil görevler Kraliyet Donanması Filo Hava Kolunun Sea King helikopterleri ile paylaşılırken , sivil arama kurtarma rolü de HM Sahil Güvenlik helikopterleri ile paylaşıldı .
organizasyon
22. Filo RAF
Şubat 1955 - Haziran 1955 - RAF Thorney Adası'ndaki HQ
- Bristol Çınar HC.12
Haziran 1955 - Haziran 1956 - RAF Thorney Adası'ndaki HQ
- Westland Kasırga HAR.2
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Vadisi | Anglesey | Eylül 1955 | Haziran 1956 | |
| Bilinmeyen | RAF Thorney Adası | Hampshire | Haziran 1955 | Haziran 1956 | |
| Bilinmeyen | RAF Martlesham Heath | Suffolk | Haziran 1955 | Nisan 1956 | |
| Bilinmeyen | RAF Felixstowe | Suffolk | Nisan 1956 | Haziran 1956 | Uçak Martlesham Heath'den hareket etti |
| Bilinmeyen | RAF Aziz Mawgan | Cornwall | 1956 | Haziran 1956 |
Haziran 1956 - Nisan 1974 - RAF St Mawgan'daki HQ
- Ağustos 1962'ye kadar Westland Whirlwind HAR.2, Ağustos 1962'den itibaren Whirlwind HAR.10s ile değiştirildi
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A | RAF Aziz Mawgan | Cornwall | Haziran 1956 | Kasım 1958 | Chivenor'a taşındı |
| A | RAF Chivenor | Devon | Kasım 1958 | Mawgan'dan taşındı | |
| Bilinmeyen | RAF Felixstowe | Suffolk | Mayıs 1961 | Tangmere'ye taşındı | |
| Bilinmeyen | RAF Tangmere | Batı Sussex | Mayıs 1961 | Felixstowe'dan taşındı | |
| Bilinmeyen | RAF Thorney Adası | Hampshire | Aralık 1959 | ||
| Bilinmeyen | RAF Vadisi | Anglesey | |||
| Bilinmeyen | RAF Manston | Kent | Temmuz 1961 | ||
| Bilinmeyen | RAF Coltishall | Norfolk |
Nisan 1974 - Ocak 1976 - RAF Thorney Adası'ndaki Karargah
- Kasırga HAR.10
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Vadisi | Anglesey | |||
| Bilinmeyen | RAF Chivenor | Devon | |||
| Bilinmeyen | RAF Coltishall | Norfolk | |||
| Bilinmeyen | RAF Brawdy | Pembrokeshire |
Ocak 1976 - Haziran 1976 - RAF Finningley'deki HQ
- Kasırga HAR.10
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Vadisi | Anglesey | |||
| Bilinmeyen | RAF Chivenor | Devon | |||
| Bilinmeyen | RAF Brawdy | Pembrokeshire | |||
| Bilinmeyen | RAF Leucharları | beş | |||
| Bilinmeyen | RAF Manston | Kent | |||
| Bilinmeyen | RAF Leconfield | Yorkshire Doğu Binme |
Haziran 1976 - bilinmiyor - RAF Finningley'deki HQ
- Westland Wessex HAR.2
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A | RAF Chivenor | Devon | |||
| B | RAF Leucharları | beş | |||
| C | RAF Vadisi | Anglesey | |||
| NS | RAF Leconfield | Yorkshire Doğu Binme | |||
| E | RAF Manston | Kent |
Bilinmiyor - Ekim 2015 - RAF Valley'deki Karargah
- Westland Denizi Kralı HAR.3
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A | RMB Chivenor | Devon | Ekim 2015 | ||
| B | RAF Wattisham | Suffolk | |||
| C | RAF Vadisi | Anglesey | Temmuz 2015 |
110 Filo RAF
3 Haziran 1959 - 15 Şubat 1971 - RAF Kuala Lumpur'daki HQ
- Whirlwind HC.4/HAR.10 & Sycamore HR.13(Nisan 1960-Ekim 1964)
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | Nanga Gaat | Borneo | 1963 | Kasım 1967 | Endonezya-Malezya çatışması |
| Bilinmeyen | Brunei | 1963 | Kasım 1967 | Endonezya-Malezya çatışması |
202 Filo RAF
Ağustos 1964 - Eylül 1976 - RAF Leconfield'deki HQ
- Kasırga HAR.10
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Acklington | Northumberland | |||
| Bilinmeyen | RAF Ouston | Northumberland | |||
| Bilinmeyen | RAF Coltishall | Norfolk | |||
| Bilinmeyen | RAF Leucharları | beş |
Eylül 1976 - Temmuz 1978 - RAF Finningley'deki HQ
- Kasırga HAR.10
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Boulmer | Northumberland | |||
| Bilinmeyen | RAF Leconfield | Yorkshire Doğu Binme | |||
| Bilinmeyen | RAF Coltishall | Norfolk | |||
| Bilinmeyen | RAF Lossiemouth | müren | |||
| Bilinmeyen | RAF Brawdy | Pembrokeshire |
Temmuz 1978 – 1989 - RAF Finningley'deki HQ
- Whirlwind HAR.10 Kasım 1979'a kadar, Westland Sea King HAR.3 ve Westland Wessex HAR.2
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A | RAF Boulmer | Northumberland | |||
| B | RAF Brawdy | Pembrokeshire | |||
| C | RAF Coltishall | Norfolk | 1982 | ||
| C | RAF Stanley | Falkland adaları | 1982 | 1983 | 1564 Nolu Uçuş RAF Oldu |
| NS | RAF Lossiemouth | müren |
1989 - Nisan 2008 - RAF Boulmer'da genel merkez
- Westland Denizi Kralı HAR.3
Nisan 2008 - Ekim 2015 - RAF Valley'deki Genel Merkez
- Westland Denizi Kralı HAR.3
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| A | RAF Boulmer | Northumberland | Ekim 2015 | ||
| NS | RAF Lossiemouth | müren | Nisan 2015 | ||
| E | RAF Leconfield | Doğu Yorkshire | Mart 2015 |
228 Filo RAF
Eylül 1959 - Ağustos 1964 - RAF Leconfield'deki HQ
- Bristol Çınar ve Westland Kasırgası
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Aldergrove | Co. Antrim | Uçuş 118 Sqn oldu |
202 Filosuna dağıldı
275 Filo RAF
15 Ekim 1941 - Nisan 1944 - RAF Valley'deki Karargah
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Andreas | Man Adası | 30 Kasım 1941 | 25 Nis 1944 | |
| Bilinmeyen | RAF Eglinton | Co. Londonderry | 30 Mayıs 1943 | 14 Nis 1944 |
Nisan 1944 - Ağustos 1944 - RAF Warmwell'deki Karargah
7 Ağustos 1944 - 18 Ekim 1944 - RAF Bolt Head'deki HQ
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Portreath | Cornwall | 7 Ağustos 1944 | 18 Ekim 1944 |
18 Ekim 1944 - 10 Ocak 1945 - RAF Exeter'deki HQ
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Portreath | Cornwall | 18 Ekim 1944 | 10 Ocak 1945 | |
| Bilinmeyen | RAF Cıvata Başlığı | Devon | 18 Ekim 1944 | 10 Ocak 1945 |
10 Ocak 1945 - 15 Şubat 1945 - RAF Harrowbeer'deki HQ
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Portreath | Cornwall | 10 Ocak 1945 | 15 Şubat 1945 | |
| Bilinmeyen | RAF Cıvata Başlığı | Devon | 10 Ocak 1945 | 15 Şubat 1945 |
1945 ve 1953 yılları arasında dağıldı
1 Mart 1953 - 18 Kasım 1954 - RAF Linton-on-Ouse'daki HQ
- Bristol Çınar HR.13/HR.14
18 Kasım 1954 - 9 Ekim 1957 - RAF Thornaby'deki HQ
9 Ekim 1957 - 1 Eylül 1959 - RAF Leconfield'deki HQ
- Mart 1959'da Whirlwind HAR.2/HAR.4'e dönüştürüldü
228 Squadron'a dağıldı
276 Filo RAF
21 Ekim 1941 - Eylül 1944 - RAF Harrowbeer'deki HQ
- Lysander, Mors, Kasırgalar , Meydan Okuyanlar, Spitfires ve Ansons
- Vickers Warwicks , Nisan 1944'ten itibaren Ansons'ın yerini aldı
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | Querqueville | Fransa | Ağustos 1944 | Eylül 1944 | Normandiya çıkarmalarını kapsayan |
Eylül 1944 - Bilinmiyor - Querqueville'deki Karargah
- Lysander, Mors, Kasırgalar, Meydan Okuyanlar, Spitfires ve Warwicks
- Warwicks Ekim 1944'te 277 Squadron'a teslim edildi
Bilinmiyor - 23 Ağustos 1945 - Belçika'daki Karargah
23 Ağustos 1945 - 10 Kasım 1945 - Kjevik, Norveç'teki Karargah
10 Kasım 1945 - 14 Kasım 1945 - RAF Dunsfold'daki Karargah
277 Filo RAF
22 Aralık 1941 - 26 Şubat 1945 - RAF Stapleford Tawney'deki HQ
- Lysander, Mors, Meydan Okuyan, Spitfire, Deniz Otter ve Warwick
En Detachments RAF Martlesham Heath , RAF Hawkinge , RAF Shoreham ve RAF Tangmere .
278 Filo RAF
279 Filo RAF
16 Kasım 1941 - Ekim 1944 - RAF Bircham Newton'daki Karargah
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Sumburgh | Shetland Adaları | 28 Nisan 1942 | 29 Mayıs 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Benbeküla | Dış Hebridler | 29 Haziran 1942 | 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Leucharları | beş | 15 Temmuz 1942 | 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Reykjavik | İzlanda | 26 Temmuz 1942 | 15 Ağustos 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Thorney Adası | Batı Sussex | 14 Ağustos 1942 | 15 Ağustos 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Chivenor | Devon | 15 Ağustos 1942 | 19 Ağustos 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Aziz Değerlendirmesi | Cornwall | 23 Ağustos 1942 | 5 Şubat 1943 | |
| Bilinmeyen | RAF Beaulieu | Hampshire | 25 Eylül 1942 | 1942 | |
| Bilinmeyen | RAF Davidstow Moor | Cornwall | 5 Şubat 1943 | 9 Haziran 1943 | |
| Bilinmeyen | RAF Harrowbira | Devon | 9 Haziran 1943 | 14 Aralık 1943 | |
| Bilinmeyen | RAF Fitili | yaylalar | 28 Eylül 1943 | 1945 | |
| Bilinmeyen | RAF Reykjavik | İzlanda | 1 Ocak 1944 | 1 Ağustos 1944 |
Ekim 1944 - Eylül 1945 - RAF Thornaby'deki Karargah
- Vickers Warwick
| Uçuş | Temel | ilçe | İtibaren | A kadar | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Bilinmeyen | RAF Kuyruk | Ross ve Cromarty | 1 Ekim 1944 | Eylül 1945 | |
| Bilinmeyen | RAF Fitili | yaylalar | 1 Ekim 1944 | Eylül 1945 | |
| Bilinmeyen | Hava Kuvvetleri Komutanlığı | Aberdeenshire | 31 Ekim 1944 | 27 Aralık 1944 | |
| Bilinmeyen | RAF Fraserburgh | Aberdeenshire | 27 Aralık 1944 | Eylül 1945 | |
| Bilinmeyen | RAF Reykjavik | İzlanda | 26 Mayıs 1945 | Eylül 1945 | |
| Bilinmeyen | Hava Kuvvetleri Komutanlığı | Aberdeenshire | Temmuz 1945 | Eylül 1945 | |
| 1348 (ASR) Flt | RAF Pegu | Burma | Temmuz 1945 | Bilinmeyen |
3 Eylül 1945 - 10 Mart 1946 - RAF Beccles'taki HQ
280 Filo RAF
281 Filo RAF
282 Filo RAF
283 Filo RAF
284 Filo RAF
2015
SAR Kuvvetleri karargahı Anglesey'deki RAF Vadisi'nde bulunuyordu . Uygun Kuvvet Karargahına ek olarak, Karargah binası RAF'ın Birleşik Krallık'taki iki operasyonel SAR filosunun (22 ve 202) karargahını ve ayrıca RAF Sea King Simülatörünü barındırıyordu. SAR Kuvvetleri Karargahı, SAR Kuvvetlerinin üç helikopter filosunu ve bir bağımsız uçuşu kontrol ediyordu . Bunlar:
- Deniz Kralı HAR.3/HAR.3A ile donatılmış 22 Nolu Filo .
- Deniz Kralı HAR.3 ile donatılmış No. 202 Filosu .
- No. 84 Filo esas alınarak RAF Akrotiri'de içinde Kıbrıs ile donatılmış Griffin HAR.2 .
- No 1564 Uçuş dayanıyordu RAF Mount Pleasant içinde Falkland Adaları ve donatılmış Sea King HAR.3 .
SARF'ın Operasyonel Dönüştürme Birimi , yine RAF Vadisi'nde bulunan ve Sea King HAR.3 ile donatılmış 203 Nolu Filo idi.
Koordinasyon
Birleşik Krallık'ta, deniz arama ve kurtarma HM Sahil Güvenlik tarafından koordine edilirken, karadaki operasyonlar genellikle yerel Polis gücü tarafından koordine edilir .
1941'den 1997'nin sonuna kadar iki Havacılık Kurtarma Koordinasyon Merkezi (ARCC) vardı - Plymouth ve Edinburgh'da . Bu ikisi 1997'de İskoçya'nın kuzeyindeki RAF Kinloss'ta birleştirildi . Birleşik Krallık genelindeki acil servislerden (Polis, İtfaiye, Ambulans ve Sahil Güvenlik) gelen tüm yardım talepleri, hizmetin sorumluluğunun Majestelerinin Sahil Güvenlik'in sivil personeline devredildiği Mart 2016'ya kadar bu tek ARCC'de ele alındı .
dağılma
2006'da hükümet , mürettebatın en azından kısmen hala askeri personelden oluşabileceğini öne sürmesine rağmen , yaşlanan Sea Kings'in yerini almak için arama ve kurtarma helikopterlerinin tedarikini etkin bir şekilde özelleştirmeye yönelik tartışmalı planlarını duyurdu .
Şubat 2010'da, Soteria SAR , Birleşik Krallık SAR programı için tercih edilen teklif sahibi olarak açıklandı . Sözleşmenin imzalanmasına günler kala, 8 Şubat 2011'de Birleşik Krallık Hükümeti, Soteria'nın programla ilgili ticari açıdan hassas bilgilere yetkisiz erişimi olduğunu kabul etmesinin ardından süreci durdurdu.
Bu sözleşme yeniden müzakere edilirken, mevcut Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı (MCA) üsleri için bir "Gap" sözleşmesi ihale edildi ve Şubat 2012'de Bristow Helicopters'ın Sikorsky S-92'leri kullanarak Stornoway ve Sumburgh'un işletmesini devralacağı ve Portland ve Lee'nin Solent'te AgustaWestland AW139s kullanılarak CHC Helikopteri tarafından tutulacağını söyledi .
Mart 2013'te Ulaştırma Bakanlığı, 2015'ten itibaren kademeli olarak başlayan operasyonlarla Birleşik Krallık'ta arama ve kurtarma helikopteri hizmetleri sağlamak için Bristow Helicopters Ltd ile bir sözleşme imzaladığını duyurdu. Yeni hizmet, Mayıs 2019'a kadar Birleşik Krallık'ta tam olarak faaliyete geçti ve Kullanım AgustaWestland AW189 ve Sikorsky S-92 İngiltere'de etrafında on yerlerde dayalı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Jackson, R. (1990). Hava Kuvvetleri - 1990'larda RAF . Londra, Birleşik Krallık: Guild Yayıncılık. ISBN'si 978-1853101014.
- Jefford, CG (1988). RAF Filoları. 1912'den beri tüm RAF filolarının ve onların öncüllerinin hareketinin ve ekipmanının kapsamlı bir kaydı . Shrewsbury : Hava Hayatı. ISBN'si 1-85310-053-6.
- Pearson, Simon; Gorman, Ed (2020). Britanya Savaşı: Tarih Yazan Pilotlar ve Uçaklar . Londra, Birleşik Krallık: Hodder & Stoughton. ISBN'si 978-1-529-37807-8.
Dış bağlantılar
- "RAF Arama Kurtarma'ya (SARF) hoş geldiniz" . RAF Arama ve Kurtarma Gücü . Arşivlenmiş orijinal 17 Mart 2016 tarihinde.
- "Hoş geldiniz" . Kraliyet Hava Kuvvetleri Hava Deniz Kurtarma ve Deniz El Sanatları Bölümü Kulübü .