Convair CV-240 ailesi - Convair CV-240 family
CV-240 ailesi | |
---|---|
Bir İskandinav Havayolları Sistemi Convair CV-440 uçuşta. CV-440, çift radyal motorlu alçak kanatlı bir yolcu uçağıdır. | |
rol | uçak |
Üretici firma | convair |
İlk uçuş | 16 Mart 1947 |
Tanıtım | American Airlines ile 29 Şubat 1948 |
Durum | Sınırlı hizmette |
Birincil kullanıcılar |
American Airlines Zantop International Airlines (tarihi), Air Chathams , |
Üretilmiş | 1947–1954 |
Sayı inşa | 1.181 |
Varyantlar |
Convair C-131 Samaritan Canadair CC-109 Cosmopolitan |
Convair CV-240 Amerikalı uçağı bu Convair ilk yerde için olası bir yedek olarak, 1954, 1947 imal Douglas DC-3 . Kabin basınçlandırması ile daha modern bir tasarıma sahip olan 240 serisi, ticari bir uçak olarak bazı ilerlemeler yaptı ve çeşitli sivil ve askeri varyantlar üreten uzun bir geliştirme döngüsüne sahipti. Yıpranma nedeniyle sayıları azalmış olsa da, "Convairliners"ın çeşitli biçimleri 21. yüzyılda uçmaya devam ediyor.
Tasarım ve gelişim
Tasarım, American Airlines'ın Douglas DC-3'lerinin yerini alacak bir uçak talebiyle başladı . Convair'in özgün tasarımı, basınçsız Model 110, çift motorlu, 30 koltuklu, tamamı metal konstrüksiyondan yapılmış alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktı . Bu tarafından desteklenmektedir Pratt & Whitney R-2800 çift Yabanarısı radyal motorların . Üç tekerlekli bir iniş takımı ve yolcu biniş için bir ventral hava merdiveni vardı . Model 110, prototip kayıt NX90653, öncelikle bu zamana kadar 8 Temmuz 1946 tarihinde uçtu, American Airlines dahil etmek gereksinimleri değişmişti basıncını ve çok küçük bir tasarıma sayılır. Convair, 1947'de uçağı parçalamadan önce 240 serisi geliştirme çalışması için ilk prototipi kullandı.
Havayollarının basınçlı bir uçakla ilgili gereksinimlerini karşılamak için Convair, revize edilmiş bir tasarım olan Model 240'ı üretti. Bu, Model 110'dan daha uzun ama daha ince bir gövdeye sahipti ve ilk basınçlı, çift motorlu uçakta 40 yolcu barındırıyordu. 240 ilk olarak 16 Mart 1947'de uçtu.
Model 240'ı, daha uzun bir gövdeye, daha uzun kanatlara ve daha güçlü motorlara sahip olan Model 340 izledi. 340 ilk olarak 5 Ekim 1951'de uçtu. 1954'te Convair , Vickers Viscount gibi turboprop motorlu uçaklarla rekabet etme girişiminde , daha aerodinamik kaportalar, yeni motor egzozları ve daha iyi kabin ses yalıtımı ile Model 440 Metropolitan'ı üretti. "Süper 240", CV-340 ve CV-440'a dönüştüğünde, tasarım pistonlu motor performansının sınırına ulaştı ve gelecekteki geliştirmeler turboprop gücüne dönüşüm üzerine odaklandı.
Operasyonel geçmiş
Convair, ilk üretim Convairliner'ı 29 Şubat 1948'de American'a teslim etti. American'a toplam 75, Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , Lufthansa , KLM , Swissair , Sabena ve Trans Australia Airlines'a 50 tane daha teslim ettiler .
CV-240, Amerika Birleşik Devletleri başkanlık kampanyasında kullanılan ilk özel uçaktı. 1960 yılında John F. Kennedy , kampanyası sırasında Caroline (kızından sonra) adında bir CV-240 kullandı . Bu uçak şu anda Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde korunmaktadır .
Convair, TWA ve Eastern ile "Süper 240" siparişleri için görüşmeleri durdurduktan sonra, 240 serisi üretimi geçici olarak durdurdu. Bir United soruşturmasına yanıt olarak Convair, Super 240'ı yeniden tasarladı ve buna CV-340 adını verdi. United 55 sipariş verdi ve Braniff, Continental, Delta, Northeast ve National'dan daha fazla ABD siparişi geldi. Diğer siparişler yurt dışından geldi ve CV-340 Güney Amerika'da popülerdi. CV-340, güvenilirlik ve karlılık konusunda ün kazandı ve Convairliners'ın son piston motorlu çeşidi olan CV-440 Metropolitan'a geliştirildi.
Bu modelin kalan en büyük operatörü olan Kelowna Flightcraft Air Charter , şu anda bu uçağın tip sertifikasına sahiptir .
1960 yılında bir Convair 240 için kullanılan fiyat yaklaşık 40.000 £ idi.
Varyantlar
Veriler: General Dynamics Aircraft ve öncülleri
Sivil varyantlar
- Convair Model 110
- 30 yolcu için koltuklu basınçsız prototip. 89 ft (27.13 m) kanat açıklığı, 71 ft (21.64 m) uzunluk, iki adet 2.100 hp (1.567 kW) Pratt & Whitney R-2800-SC13G motoruyla güçlendirilmiştir. Biri inşa etti.
- Convair CV-240
- Basınçlı bir gövdede 40 yolcu kapasiteli ilk üretim versiyonu. İki adet Pratt & Whitney 2.400 hp (1.800 kW) R-2800 motorla çalışır. 176 inşa (askeri türevler hariç).
- Convair CV-240-21 Turboliner
- Allison T38 motorlarla donatılmış turboprop motorlu dönüşüm . Amerika Birleşik Devletleri'nde (29 Aralık 1950'de) uçan ilk turboprop yolcu uçağı oldu, ancak motorlarla ilgili sorunlar, geliştirmenin sonlandırılmasına neden oldu. Piston gücüne geri dönüştürülmeden önce test yatağı olarak kullanılır.
- Convair CV-300
- CV-340'ta kullanıldığı gibi iki adet R-2800 CB-17 motor ve nacelles ile bir Convair CV-240'tan bir dönüşüm.
- Convair CV-340
- United Airlines ve KLM dahil olmak üzere diğer operatörler için inşa edilen CV-340, ilave dört koltuk alacak şekilde uzatılmış bir CV-240 idi. Kanat açıklığı, daha yüksek irtifalarda daha iyi performans için uzatıldı. CV-340, United servisinde DC-3'ün yerini aldı. Havayolu, 16 yıl boyunca can kaybı olmadan 52 340 uçtu. KLM, türü 1953'ün başlarından 1963'ün ortalarına kadar işletti. Birçok CV-340 uçağı CV-440 standardına dönüştürülmüştür.
- Convair CV-440 Büyükşehir
- Gelişmiş ses yalıtımı ve hava durumu radarı seçeneği ile CV-340. Maksimum ağırlık 49.700 lbs'ye yükseldi. El bagajı alanının, ilave bir kabin penceresi eklenmesiyle işaretlenmiş iki koltuk sırası daha ile değiştirilmesiyle, 44 yolcudan 52 yolcuya isteğe bağlı bir artış kolaylaştırıldı. Bu seçenek Swissair , Lufthansa ve SAS dahil olmak üzere çeşitli havayolları tarafından alındı . Finnair , 1953'ten 1980'e kadar bu türü işletti.
- Convair CV-540
- Pistonlu motorlar yerine iki Napier Eland turboprop motorlu Convair CV-340 uçağından dönüşüm . Altı uçak, Napier tarafından Allegheny Airlines için dönüştürüldü . Dönüşümlerin maliyeti uçak başına 160.000 £ idi. 12 uçak başına 436.000 £ için 1960 yılında CC-109 olarak Canadair tarafından RCAF için yeni yapılar olarak inşa edilmiştir . İlk uçuş 9 Şubat 1955. Rolls Royce Napier'i satın aldığında, Eland programı sonlandırıldı ve Allegheny uçakları tekrar piston gücüne dönüştürüldü, ancak daha sonra Allison turbo pervaneli Convair 580'lere dönüştürüldü.
- Convair CV-580
- Üç kanatlı pervaneli pistonlu motorların yerine, dört kanatlı pervaneli iki Allison 501 D13D/H turboprop motorlu Convair CV-340 (Allison Prop-Jet Convair 340) veya CV-440 uçaklarından , büyütülmüş dikey kanat ve değiştirilmiş yatay stabilizatörler. Dönüşümler , Allison Engine Company adına Pacific Airmotive tarafından yapıldı . Dönüşümlerin maliyeti, uçak başına yaklaşık 175.000 £ idi ve 60 gün sürdü. CV-580 orijinal ile servis Frontier Airlines (1950-1986) , Allegheny Hava Yolları ve Kuzey Merkez Havayolları yıllardır ve ayrıca işlettiği ilk uçak tipi oldu American Eagle adına American Airlines içinde kod paylaşımı besleyici hizmeti. General Motors Hava Taşımacılığı (GMAT'ler) de CV-580'leri Detroit Metro Havaalanı, Dayton, OH, Anderson, IN ve gerektiğinde diğer yerler arasında çalışan dahili hava mekiği operasyonlarında kullandı.
- Convair CV-580 Hava Tankeri
- Geciktirici tanklar ve düşürme sistemleri ile yangın söndürme hava tankeri dönüşümleri.
- Convair CV-600
- Üç kanatlı pervaneli pistonlu motorlar yerine dört kanatlı pervaneli Rolls-Royce Dart turboprop motorlu bir Convair 240 uçağından dönüşüm . CV-600 dönüşümleri Convair tarafından gerçekleştirildi. CV-600 ilk olarak 30 Kasım 1965'te Central Airlines ile uçtu ve ayrıca Trans-Texas Airways (TTa) ve halefi Texas International Airlines ile uzun yıllar hizmet etti. Air Metro Airways ile uçan CV-600 uçağı, 40 kişilik bir uçak olarak yapılandırıldı. 2012 yılında son Convair CV-600 (Rhoades Aviation) hizmet dışı kaldı.
- Convair CV-640
- Üç kanatlı pervaneli pistonlu motorlar yerine, dört kanatlı pervaneli Rolls-Royce Dart turboprop motorlu Convair CV-340 veya -440'tan dönüşüm. Dönüşümler Convair tarafından yapıldı. 2012 yılında, Rhoades Aviation (bir) ve C&M Airways (altı) olmak üzere toplam yedi Convair CV-640 uçağı havayolu hizmetinde kaldı .
- Convair CV-5800
Kanada'da Kelowna Flightcraft (şimdi KF Aerospace ) tarafından geliştirilen bu uçakla IFL Group'un uzatılmış bir Convair CV-5800'ü
- Kanada'da Kelowna Flightcraft Ltd. (2015'ten beri KF Aerospace) tarafından eski ABD Donanması C-131F Samaritans'tan dönüştürme. CV-5800, CV-580'in genişletilmiş kuyruğu yerine Samaritan'ın orijinal kuyruk ünitesi ile 16 ft 7 inç (4,98 m) gerilmiş bir C-131F Samaritan'dır . Bu dönüşümler ayrıca yeni bir yük kapısına, orijinal R-2800 motorları yerine EFIS ve Allison 501 -D22G motorlarına sahip dijital aviyoniklere sahiptir . Bu dönüşümün prototipi ilk olarak 11 Şubat 1992'de uçtu; tip belgesi 11 Aralık tarihinde yayımlanmıştır, altı uçak 1993. toplam (yapı numaraları 276-279, 309, 343) dönüştürülür ve daha çok tarafından kullanılan Sonuç Hava Yük (daha sonra IFL Grubu); Daha sonra Air Freight NZ tarafından işletilen bir uçak daha sonra kendi filolarında işletilmek üzere KF Aerospace'e iade edildi.
- Allison Türbin ATF 580S Turbo Amiral Gemisi
- Gerilmiş Convairliner dönüşümü.
Askeri varyantlar
- Convair C-131 Samaritan
- CV-240/340/440 serisi, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri tarafından tıbbi tahliye ve VIP için bu isim altında kullanıldı.
- Convair T-29 eğitmeni
- Navigatörlere ve telsiz operatörlerine talimat vermek için C-131'in bir eğitim modeli kullanıldı.
- Convair R4Y Samaritan
- Amerika Birleşik Devletleri Donanması bu isimlendirmesi altında Samaritan kullanılan
- Canadair CC-109 Kozmopolit
- Pistonlu motorların yerine Napier Eland turboproplarla CV-440'tan dönüşüm . Dönüşümler Kanada'da Canadair tarafından gerçekleştirilmiştir . In Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri ve daha sonra Kanada Silahlı Kuvvetler hizmetinde onlar olarak bilinen CC-109 Cosmopolitan . Hepsi 1966'da Allison 501-D13 motorlarıyla yeniden motorlandı.
- Kanadalı CL-66
- CC-109 Eland motorlu varyant için şirket tanımı
operatörler
Sivil operatörler
Afrika
- Cezayir Hava Yolları – CV-640
- Etiyopya Hava Yolları –CV-240
- Kardair (Libya) – CV-440
- Titan Helikopter Grubu (Güney Afrika)– 3 CV 580
- Bölgesel Hava (Güney Afrika – 2 CV 580)
- Rovos Air (Güney Afrika – CV-340)
Asya
- Air Jordan - CV-240.
- Hava Maldivler - CV-440
- Tüm Nippon Havayolları - CV-440.
- Ariana Afgan Havayolları - CV-340.
- Merkez Hava Taşımacılığı Co . ( CATC - 中央航空 - Zh-Wiki ), Çin havayollarında kodlarla 6 CV-240 vardı (XT-600, XT-602, XT-604, XT-606, XT-608 ve XT-610), kullanıldılar 1949'un başlarında "Hong Kong - Kanton", "Şanghay - Hong Kong - Bangkok" üzerine.
- Garuda Endonezya - CV-240, CV-340 ve CV-440
- Iran Air - CV-240
- Japonya Yurtiçi Havayolları - CV-240
- Orient Havayolları CV-240
- Pakistan Uluslararası Havayolları - CV-240
- Filipin Havayolları - CV-340 (1950'ler – 1960'lar)
- Kraliyet Hava Kamboçya - CV-440.
- Suudi Arabistan Havayolları - CV-340
- Seulawah Hava Hizmetleri – CV-640.
- Güney Doğu Asya Hava Taşımacılığı – CV-340.
- Hava Yolları
Okyanusya
- Hava Chathams - CV-580
- Hava Fiji - CV-580
- Hava Taşımacılığı Yeni Zelanda - CV-580 ve CV-5800
- Yeni Güney Galler Havayolları - CV-440.
- Güney Avustralya Havayolları - CV-440.
- Ansett Airlines - CV-340, CV-440 (bazıları daha önce Braniff International Airways tarafından işletiliyordu)
- Chathams Pasifik - CV-580
- Pionair - CV-580
- Gerçek Tonga - CV-580
- Trans Avustralya Havayolları - CV-240
Avrupa
- Aviaco - CV-440.
- Alitalia - Linee Aeree Italiane - CV-240 , CV-340 ve CV-440.
- Condor (ve önceki Deutsche Flugdienst) - CV-240 ve CV-440.
- Delta Hava Taşımacılığı - CV-440
- Avrupa Hava Taşımacılığı - CV-580
- Finnair CV-340(CV-440'a dönüştürülmüş) ve CV-440
- Fred Olsen Hava Taşımacılığı - CV-340
- General Air (Almanya) - CV-440
- JAT Yugoslav Havayolları - CV-340 ve CV-440
- Iberia Havayolları - Convair CV-440.
- Kar-Air CV-440
- KLM - CV-240 ve CV-340
- Linjeflyg - CV-340 ve CV-440
- LOT Polonya Havayolları - CV-240 (1957–1966'da 5)
- Lufthansa - CV-340 ve CV-440
- Martinair - CV-640
- Mey-Hava - CV-240
- Nor-Fly Charter - CV-440 & CV-580
- Pan Adria CV-440
- Ortak - CV-580
- Polaris Hava Taşımacılığı - CV-240
- SABENA - CV-240 ve CV-440
- SAS - CV-440
- SATA, SA de Transport Aérien - CV-440 ve CV-640
- Stellar Hava Kargo (Norveç) - CV-440
- Swiftair - CV-580
- Swissair - CV-240 ve CV-440
- Tellair - CV-440
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada
- Hava Orta Amerika - CV-600
- Hava New England - CV-580
- Hava Ontario - CV-580
- Hava Rajneesh - CV-440
- Hava Tesisleri - CV-440
- Hava Tahoma - CV-240 ve CV-580
- Allegheny Havayolları - CV-340, CV-440 , CV-540 ve CV-580
- Alaska Havayolları - CV-240
- Amerikan Havayolları - CV-240.
- American Eagle - Metro Havayolları'na bakın
- American Inter-Island - CV-440 ( Karayipler'de San Juan, St. Thomas ve St. Croix arasında uçuşlar gerçekleştiren American Airlines'ın tamamına sahip olduğu yan kuruluşu )
- Aspen Havayolları - CV-240, CV-440 ve CV-580
- Atlantik Körfezi Havayolları - CV-580
- Bar Harbour Havayolları - CV-600
- Braniff Uluslararası Havayolları - CV-340 ve CV-440.
- Buffalo Airways - CV-240 motorları için satın alındı, hizmete alınmadı
- Cal Sierra Havayolları - CV-580
- Kanada Pasifik Havayolları - CV-240.
- Caribair (Porto Riko) - CV-340, CV-440 ve CV-640
- Merkezi Havayolları - CV-240 ve CV-600
- Charter Havayolları - CV-580
- Cochise Havayolları - CV-440
- Conair Grubu - CV-580
- Kıta Hava Yolları - CV-240 ve CV-340
- Continental Express - CV-580 ( Trans-Colorado Airlines tarafından işletilmektedir )
- Cordova Airlines - CV-240 ( Alaska Airlines tarafından satın alındı ve birleştirildi )
- Delta Hava Yolları - CV-340 & CV-440
- Çöl Havası - CV-240
- Doğu Hava Yolları - CV-440
- Era Havacılık - CV-580
- Yönetici Havayolları - CV-440
- Özgürlük Havayolları - CV-580
- Frontier Airlines (1950-1986) - CV-240, CV-340, CV-440, CV-580 & CV-600 (önceden Central Airlines tarafından işletilen CV-600 uçağı )
- Great Lakes Havayolları (Kanada) - CV-440 ve CV-580
- Gulf Air Transport - CV-340, CV-440 & CV-580 (ABD charter hava taşıyıcısı. CV-580 uçakları daha önce Kuzey Merkez ve Cumhuriyet tarafından işletiliyordu.)
- Harrison Havayolları (Kanada) - CV-440
- Hawaii Havayolları - CV-340, CV-440 ve CV-640
- IFL Grubu - CV-580 ve CV-5800
- Kelowna Flightcraft Hava Kiralama (KF Aerospace) - CV-580 ve CV-5800
- Kitty Hawk Aircargo - Convair CV-240, CV-340, CV-440, CV-600 ve CV-640
- L&J Company of Addison, Texas - CV-240 (uçak, Lynyrd Skynyrd grubuyla birlikte trajik bir şekilde düştü )
- Lake Central Havayolları - CV-340 ve CV-580
- Laredo Hava - CV-580
- Mackey Airlines (Mackey International olarak da bilinir) - CV 440 ve CV 580
- Metro Airlines (tamamen sahip olduğu Metroflight bölümü aracılığıyla) - CV-580 (American Airlines ile anlaşma yoluyla American Eagle için işletilen eski Frontier Airlines uçağı)
- Miami Hava Kiralama - CV-440
- Midwest Air Charter / Airborne Express - CV-600
- Mohawk Havayolları - CV-240 ve CV-440
- Ulusal Havayolları - CV-340 ve CV-440
- Nolinor Havacılık - CV-580
- Norcanair - CV-580 ve CV-640
- Nordair (Nordair Metro bölümü) - CV-580
- Kuzey Merkez Havayolları - CV-580
- Kuzeydoğu Havayolları - CV-240
- Northwest Airlines - CV-580 (daha önce North Central Airlines tarafından işletilen eski Republic Airlines uçakları)
- Pasifik Batı Havayolları - CV-640
- Pan American World Airways (Pan Am) - CV-240 ve CV-340
- Powell Hava - CV-440
- Quebecair - CV-540 (CL-66)
- Ünlü Havacılık - CV-440 & CV-580
- Republic Airlines - CV-580 (eskiden North Central Airlines tarafından işletiliyordu)
- Resort Hava Banliyö - CV-580
- Rhoades Havacılık - CV-640
- Sea Airmotive - CV-340, CV-440 ve CV-580
- Sierra Pasifik Havayolları - CV-340, CV-440 ve CV-580
- Skyfreighters - CV-440
- KOBİ Sahne Hatları - CV-600 ve CV-640
- Zirve Havayolları - CV-580
- Sun Valley Key Airlines - CV-440 (daha önce Sun Valley Airlines olarak bilinen, Salt Lake City, UT ve Sun Valley, ID dışında faaliyet gösteren ve daha sonra adını tekrar Key Airlines olarak değiştiren ABD banliyö havayolu şirketi )
- Trans-Texas Havayolları (TTa) - CV-240 ve CV-600
- Texas International Airlines - CV-600 (eski Trans-Texas Airways uçağı)
- Time Air - CV-580 ve CV-640 (eski Norcan Air ve North Caribou, daha önce Domino's Pizza'ya aitti)
- Trans-Colorado Havayolları - CV-580 ( Continental Express'in üniformasıyla boyanmış uçak )
- United Airlines - CV-340 ve CV-580 ( Frontier Airlines (1950-1986) tarafından Elko, NV ve Ely, NV'ye eski United Douglas DC-6 hizmetinin yerine geçen CV-580 uçağı )
- Viking Uluslararası Havayolları - CV-600 ve CV-640
- Westates Havayolları - CV-580
- Batı Havayolları - CV-240
- Wright Havayolları - CV-440, CV-600 ve CV-640
- Zantop Uluslararası Havayolları - Convair 640
Meksika, Karayipler, Orta ve Güney Amerika
- Aero Kaliforniya - CV-340
- Aerocaribe - CV-340 ve CV-440
- Aerolíneas Arjantin - CV-240
- Aerolineas Colonia (Uruguay) - CV-240
- Aeromeksika - CV-340
- Aeroquetzal - CV-580
- ALM Antiller Havayolları - CV-340 & CV-440
- Arawak Havayolları (Trinidad ve Tobago) CV-440
- ARCO Aerolíneas Colonia SA (Uruguay) - CV-240, CV-600
- Avensa - CV-240, CV-340, CV-580.
- Aviateca - CV-240, CV-340 ve CV-440
- Caribair (Porto Riko) - bkz. Kuzey Amerika
- Şili Havayolları - CV-580
- COPA Compañia Pannameña de Aviación - CV-340
- Cruzeiro do Sul - CV-240, CV-340 ve CV-440
- LACSA - CV-440
- Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) - 3 CV-240
- LAN Şili - CV-440
- Prinair - CV-580
- Real Transportes Aéreos - CV-340 & CV-440
- SAHSA - CV-580
- Transportes Aéreos Nacional - CV-440
- VARIG - CV-240, CV-340 ve CV-440
Askeri operatörler
- Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri - İki CV-440 Metropolitans (RAAF seri A95-313 ve 353 ) 1956'dan 1968'e kadar RAAF ile hizmetteydi.
- Transporte Aéreo Militar - Altı CV-440 ve beş CV-580 satın alındı. Her biri 1987 itibariyle kalmıştır.
- Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kanada Silahlı Kuvvetleri CV-540'lar, 412 Filosu ile T56 turbo sahne ile yeniden motorlandı
- Luftwaffe altı adet CV-440 işletiyordu.
- İtalyan Hava Kuvvetleri 1957'den 1978'e kadar dört CV-440 Metropoliti işletti
- Paraguay Hava Kuvvetleri : CV-440/C-131D
- Sri Lanka Hava Kuvvetleri - CV-440
- Meksika Hava Kuvvetleri CV-580 Günümüzde AFB #1 Santa Lucia'da AEW&C Simülatörü olarak kullanılıyor
Diğer operatörler
- Havadaki Kaynaklar , (C-131B N131CR)
- Michigan Çevresel Araştırma Enstitüsü , daha sonra Veridian ve ardından General Dynamics Advanced Information Systems (CV-580s N51211) ve N51255)
- Honeywell Uluslararası , Everett Washington (CV-580 N580HW)
- Raytheon , Tucson Arizona (CV-580 N580HH)
- Washington Üniversitesi , (CV-580 N3UW)
- Ulusal Araştırma Konseyi (Kanada) ( CV-580 C-FNRC) çok amaçlı uçuş laboratuvarı, ağırlıklı olarak hava kaynaklı atmosferik araştırmalar için kullanılır , 40'tan fazla yerinde sensör ve bulut sondası ve X, W bant radarları gibi uzaktan algılama enstrümantasyonu taşır, 355 nm lidarlar ve radyometreler.
- Kanada Uzaktan Algılama Merkezi , daha sonra Çevre Kanada , Kanada bilimi için tarihsel önemini kabul ederek Haziran 2015'te Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'ne emekli oldu (CV-580 C-GRSC)
Kazalar ve olaylar
Özellikler (CV-240)
General Dynamics Aircraft ve öncüllerinden alınan veriler .
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2 veya 3 uçuş güvertesi ekibi
- Kapasite: 40
- Uzunluk: 74 ft 8 inç (22.76 m)
- Kanat açıklığı: 91 ft 9 inç (27.97 m)
- Yükseklik: 26 ft 11 inç (8,20 m)
- Kanat alanı: 817 sq ft (75.9 m 2 )
- Boş ağırlık: 25.445 lb (11,542 kg) (gözden geçirilmiş 29.500 lb (13.381 kg))
- Brüt ağırlık: 40.500 lb (18.370 kg) (revize edilmiş 42.500 lb (19.278 kg))
- Yakıt kapasitesi: 1.000 ABD galonu (3.785,41 l) - 1.550 ABD galonu (5.867,39 l)
- Santral: 2 × Pratt & Whitney R-2800-CA3 Double Wasp / CA15 / CA18 / CB3 veya CB16 18 silindirli hava soğutmalı radyal motorlar , her biri 2.400 hp (1.800 kW)
- Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standard veya Curtiss ters çevrilebilir hatve
Verim
- Maksimum hız: 315 mil (507 km/sa, 274 kn)
- Seyir hızı: 280 mil (450 km/sa, 240 kn) (maksimum)
- Menzil: 1.200 mil (1.900 km, 1.000 nmi)
- Servis tavanı: 16.000 ft (4.900 m)
- Tırmanma hızı: 1.520 ft/dak (7.7 m/s)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
- Hava Hızı Elçisi
- HS 748
- ilyuşin il-12
- Martin 2-0-2
- Martin 4-0-4
- Saab 90 İskandinavya
- Vickers VC.1 Viking
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- "Dünyanın Ticari Uçağı". Uçuş , 18 Kasım 1960. Cilt. 78, No. 2697. s. 781-827. ISSN 0015-3710 .
- Frawley, Gerald. "Convair CV-540, 580, 600, 640 ve CV5800". Uluslararası Sivil Uçak Rehberi 1997/98 . Fyshwick ACT, Havacılık ve Uzay Yayınları, 199, s. 86 ISBN 1-875671-26-9 .
- Gradge, Jennifer. Convairliners Öyküsü. Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., Birinci baskı, 1997, s. 10-13. ISBN 0-85130-243-2 .
- Hagi, Kay. Fra Nielsen & Winther , Boeing 747'ye kadar. Drammen, Norveç. Hagby, 1998. ISBN 82-994752-0-1 .
- Lambert, Mark. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1993–94 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane'in Veri Bölümü, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Siegrist, Martin. "Bolivya Hava Gücü - Yetmiş Years On". Hava Uluslararası , Cilt. 33, No. 4, Ekim 1987. s. 170–176, 194. ISSN 0306-5634 .
- Wegg, John. General Dynamics Uçağı ve Öncülleri. Londra: Putnam & Company Ltd., 1990, s. 187-199 ISBN 0-87021-233-8 .
- Wragg, David W. Dünyanın Hava Filoları . Londra: Ian Allan, 2. baskı, 1969. ISBN 0-7110-0085-9 .
- "Dünya Havayolu Rehberi" . Uçuş , 8 Nisan 1960, Cilt. 77, No. 2665. s. 484–516. ISSN 0015-3710 .
Dış bağlantılar
- Convair CV-240, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi
- C-131 Samaritan bilgi formu, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi
- C-131D Samaritan, Mart Hava Sahası Müzesi
- C-131 Samaritan
- C-131 Samaritan, Havacılık Bölgesi
- Gunships, Havacılık Bölgesi
- Convair CV-440 hakkında BBC Haber Makalesi
- Convair CV-440 hakkında Aero Haber Ağı Makalesi
- Kanada Araştırma Tesisleri Navigatörü: NRC Uçuş Araştırma Laboratuvarı Convair-580 uçağı