Martinair - Martinair
 | |||||||
| |||||||
| Kurulan | 24 Mayıs 1958 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Merkezler | Amsterdam Havalimanı Schiphol | ||||||
| Sık uçan yolcu programı | Uçan Mavi | ||||||
| Filo büyüklüğü | 4 | ||||||
| Hedefler | 15 | ||||||
| ana şirket | Air France-KLM | ||||||
| Merkez |
Amsterdam Havaalanı Schiphol Haarlemmermeer , Hollanda |
||||||
| Kilit kişiler |
|
||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||
Martinair (yasal olarak Martinair Holland NV ), merkezi Amsterdam Schiphol Havalimanı'nda bulunan ve Air France–KLM'nin bir yan kuruluşu olan Hollandalı bir kargo havayolu şirketidir . Havayolu 1958 yılında Martin Schröder tarafından kurulmuştur . Martinair, 2011 yılından bu yana, dünya çapında 20 varış noktasına tarifeli seferleri ve ek charter uçuşları ile tamamen bir kargo havayolu olarak faaliyet göstermektedir. Bu tarihten önce yolcu uçuşları da yapılıyordu.
Tarih
İlk yıllar
Havayolu, 24 Mayıs 1958'de Martin Schröder ve John Block tarafından bir uçak, bir de Havilland Dove ve beş çalışanla Martin's Air Charter (MAC) olarak kuruldu . 1963'te Bay Schröder şirketin %49'unu dört eşit nakliye şirketi hissedarına sattı (%12.25, bunlar sonunda Nedlloyd olarak birleşti ). KLM daha sonra Bay Schröder'in sahip olduğu %50+ hisseyi satın alacak ve onu satın alacaktı.
Adı 1966'da Martinair Holland olarak değiştirildi . 1967'de Amerika Birleşik Devletleri'ne işlerin açılmasıyla sağlıklı bir yükseliş yaşandı . Martinair, 1971'de tamamen jet motorlu hale geldi.
1991 yılında Martinair Cargo adını taşıyan ilk uçak tanıtıldı ve Hollanda tüm uçaklardan çıkarıldı. 1996 yılında Martinair , Medellin merkezli Kolombiyalı kargo taşıyıcısı TAMPA Cargo'nun %40 hissesini satın aldı ve bu hisse 2003'te %58'e yükseldi. TAMPA'nın hissesi Şubat 2008'de Kolombiyalı bir şirket olan Avianca'ya satıldı .
Ticari havacılığa yaptığı katkılardan dolayı 1995 yılında Tony Jannus Ödülü'nü alan Martinair başkanı ve CEO'su Martin Schröder, 1998 yılında günlük faaliyetlerden emekli oldu. Aynı yıl, Brüksel'deki Avrupa Komisyonu , KLM'nin Nedlloyd'un hisselerini satın alma teklifini reddetti ve bu da KLM'yi tek sahibi yapacaktı.
İlk McDonnell Douglas MD-11 Aralık 1994'te teslim edildi. Sonraki üç yıl boyunca Martinair'e altı yeni MD-11 daha teslim edildi. Toplamda dört McDonnell Douglas MD-11CF (dönüştürülebilir yük gemisi) ve iki tam yük gemisi teslim edildi. Martinair, dönüştürülebilir kargo gemisinin lansman müşterisiydi. 2004 yılında filoya başka bir MD-11F eklendi, bu daha önce Swissair'e aitti ve daha sonra tam kargo uçağına dönüştürüldü. 1995'ten 2006'ya kadar, dönüştürülebilir MD-11'in bir kısmı, yaz döneminde yüksek yolcu zirvelerinde yolcu taşımak için yeniden yapılandırıldı. Yolcu konfigürasyonu 390 koltuk ile donatıldı. 2006'dan sonra talep azaldı ve Martinair'in artık fazladan koltuğa ihtiyacı kalmadı.
2000'lerden beri gelişme
2006 yılında Martinair , Singapur Havayolları'ndan dört adet Boeing 747-400 satın aldı . Bu yolcu uçakları, eski Boeing 747-200F'lerin yerini almak için kargo uçaklarına dönüştürüldü .
Haziran 2007'de Martinair, tercihen KLM olmak üzere bir hissedar istediğini açıkladı ve 2008'de Avrupa Komisyonu'ndan izin aldı. Kalan hisselerin devri 31 Aralık 2008'de gerçekleşti. Kasım 2007'de Martinair kargo faaliyetlerine ve kıtalararası uçuşlarına odaklanmak için kısa mesafeli operasyonlarını durdurdu.
2009'da dört 747'den üçü ekonomik kriz nedeniyle depolandı. Eylül 2010'da, kısmen KLM tarafından devralınacak olan Kasım 2011'den itibaren tüm yolcu hizmetlerinin durdurulmasını ve yalnızca kargo hizmetlerinin bırakılmasını içeren bir yeniden yapılanma açıklandı. Kasım 2010'da Avrupa Komisyonu, fiyat sabitleme soruşturmasının ardından Martinair'e 29,5 milyon € para cezası verdi.
2010 yılı sonunda 747-400'lerden ikisi Air Cargo Germany'ye kiralandı . Kalan 747 (PH-MPS), Mayıs 2011'de isimsiz bir renk şemasıyla hizmete girdi, çünkü Martinair, uçağın onlar için çalışmaya devam edip etmeyeceğinden henüz emin değildi.
Ekim 2011'de, Martinair 1958 Martinair'in kurucu boyunca yolcu servisi vardı beri işletilen vardı yolcu hizmetleri, durdurdu Avrupa , Amerika , Asya ve Afrika'da dan Amsterdam . Son yolcu uçuşu 31 Ekim 2011'de gerçekleşti ve bugüne kadar sadece bir yük taşıyıcısı olarak kaldı.
Mart 2015'te Air France-KLM , özel kargo operasyonlarını küçültme niyetini açıkladı. Bu nedenle, Martinair'in tüm McDonnell Douglas MD-11F'leri 2016 yılına kadar değiştirilmeden aşamalı olarak kaldırıldı. Ek olarak, küçülme nedeniyle 330 iş kesilebilir.
Kurumsal ilişkiler
Ofisler
Martinair'in merkez ofisi, Amsterdam Schiphol Havalimanı , Haarlemmermeer , Hollanda arazisinde, Schiphol East'teki TransPort Binasında bulunmaktadır . Martinair, 4 Haziran 2010 Cuma günü mevcut genel merkezine taşındı. Schiphol Real Estate tarafından geliştirilen TransPort Binası, 3 Mayıs 2010'da TransPort'a taşınan Martinair ve Transavia'yı barındırıyor .
10.800 metrekare (116.000 fit kare) kiralanabilir alana sahip binanın inşaatına 17 Mart 2009'da başlandı. Binayı Schiphol Group ve mimar Paul de Ruiter tasarlarken, Stolwijk firması De Vries ve Verburg inşa etti. bina. Hollanda Yeşil Bina Konseyi, TransPort Binasını inşa etmek için Schiphol Real Estate'e ilk Bina Araştırma Kuruluşu Çevresel Değerlendirme Yöntemi (BREEAM-NL) sertifikasını verdi. 2011 yılında Amerika Birleşik Devletleri Yeşil Bina Konseyi , TransPort'a Enerji ve Çevresel Tasarımda Liderlik (LEED) sertifikası verdi. TransPort binasının altında, ödemeli park yeri bulunan bir park yeri bulunmaktadır.
Havayolu daha önce Schiphol Havalimanı'ndaki Schiphol Center'ı ( Hollandaca : Schiphol Centrum ) işgal etmişti. Martinair yeni binaya taşındıktan sonra, Martinair eski merkez ofisini tekrar havalimanına sattı.
Amsterdam Schiphol Havalimanı'ndaki genel merkezine ek olarak , Martinair dünya çapında ofisler işletmektedir. İlk uluslararası ofis açıldı Hong Kong 1975 yılında Martinair ABD daha sonra, Martinair Amerika Başlangıçta ameliyat New York , ancak ABD operasyonları ofis taşındı Boca Raton, Florida içinde, Miami Metropolitan Area 1993 yılında Bu ofis tekrar taşındı ve şu anda Miami bölgesinde Doral, Florida'da bulunuyor . Bu ofis Doral Corporate Center One'da bulunmaktadır.
İştirakler
Martinair Uçuş Akademisi, hem özel pilot eğitimi hem de havayolu taşımacılığı pilotluğu eğitimi için Lelystad Havalimanı'nda bulunan bir uçuş akademisiydi . Korona pandemisi sırasında 2020 baharında KLM Flight Academy ile entegre edilmek üzere Groningen Havalimanı'na taşındı . Groningen'e taşındıklarında MFA, dört Socata TB-10 (PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR ve PH-MLS kayıtlı ), iki Socata TB-20 (PH-MLK ve PH kayıtlı ) filosunu işletiyordu. -MLL) ve 2011 yılında filoya eklenen tek bir Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (kayıtlı PH-MFA). Ek eğitim, Alsim 200 FNPT-II MCC simülatörü ile sağlandı.
Ayrıca Martinair, uçak bakımı için bir teknik servis merkezi olan Bölgesel Jet Merkezi'ni işletmektedir.
Hedefler
Mayıs 2020 itibariyle, Martinair ek kiralamaların yanı sıra 16 varış noktasına tarifeli nakliye hizmetleri vermektedir. Şirket, 53 yıllık hizmetin ardından Ekim 2011'de ek yolcu operasyonlarına son verdi.
Filo
Mevcut filo
,_Martinair_Cargo_AN1313993.jpg)
Ekim 2021 itibariyle Martinair filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
| uçak | Serviste | Sipariş üzerine | Kargo kapasitesi | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 747-400BCF | 1 | - | 113.489 kg | Martinair üniforması giyen tek uçak. | |
| Boeing 747-400ERF | 3 | - | 124.012 kg | 'Operated by Martinair' çıkartmaları ile KLM Cargo üniforması giyiyor. | |
| Toplam | 4 | - | |||
Ek yük uçakları, Martinair'in de iştirak ettiği Air France-KLM Cargo markası altında ortaklaşa işletilmektedir .
Eski filo
Martinair daha önce aşağıdaki uçağı işletiyordu:
| uçak | Filo | tanıtıldı | Emekli | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A310-200 | 2 | 1984 | 1995 | Her ikisi de FedEx Express'e satıldı |
| Airbus A320-200 | 7 | 2003 | 2008 | |
| Boeing 737-800 | 3 | 2004 | 2007 | Miami Air International'dan kiralandı |
| Boeing 747-200F | 1 | 1991 | 2008 | |
| Boeing 747-200M | 2 | 1987 | 2008 | |
| Boeing 747-200SF | 1 | 2003 | 2006 | Southern Air'den kiralanmıştır . |
| Boeing 747-300M | 1 | 2000 | 2000 | Dan kiralanan KLM |
| Boeing 747-300SF | 1 | 2003 | 2007 | Aktarılan KLM Cargo . Eski Boeing 747-200M/SUD uçağı. |
| Boeing 747-400BCF | 3 | 2007 | 2017 | Şu anda bir uçak kayıtlı |
| Boeing 757-200 | 2 | 1999 | 2004 | |
| Boeing 767-300ER | 8 | 1990 | 2011 | |
| Douglas DC-8-30 | 3 | 1967 | 1975 | |
| Douglas DC-8-50 | 3 | 1972 | 1978 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 4 | 1968 | 1993 | |
| McDonnell Douglas DC-10-30CF | 5 | 1980 | 1995 | Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne iki uçak satıldı |
| McDonnell Douglas MD-11CF | 4 | 1994 | 2016 | Şu anda iki uçak saklanıyor |
| McDonnell Douglas MD-11F | 3 | 1996 | 2014 | Şu anda iki uçak depoda Bir uçak FedEx Express'e satıldı |
| McDonnell Douglas MD-82 | 3 | 1981 | 1992 |
Olaylar ve kazalar
- 4 Aralık 1974'te, Garuda Endonezya adına hareket eden bir Douglas DC-8 olan Martinair Flight 138 , Colombo , Sri Lanka'ya iniş yaklaşımındayken bir dağın yamacına uçtu . Gemideki tüm 191 yolcu ve mürettebat öldürüldü.
- Aralık 1992 21 günü, Martinair Uçuş 495 , bir McDonnell Douglas DC-10 , iniş sırasında düştü Faro Havaalanı , Portekiz gemide 340 (iki mürettebat dahil) 56 kişinin dışarı öldürme. Kazanın nedeni, sabitlenmemiş bir yaklaşımın devam etmesini ve kaptanın göreceli pasifliğini içeren mürettebat hatalarıyla birlikte mikro patlama kaynaklı rüzgar kesmesiydi .
- Ağustos 2013 30 Açık bir Martinair Kargo MD-11 den uluslararası bir uçuşta Rafael Hernandez Airport içinde Aguadilla, Porto Riko , için Londra Stansted Havaalanı içinde Londra, İngiltere yangın onun kalkış silindirine sırasında motor numarası birinde patlak sonra, önemli hasar gördü. Mürettebattan herhangi bir yaralanma olmazken, uçağın bir motoru, motorları ve yapısında hasar meydana geldi. Kalkış iptal edildi.
- Temmuz 2019 8 günü, Martinair PH-CKA, bir Boeing 747-400 den Flight 8372 olarak faaliyet OR Tambo Uluslararası Havaalanı'na için Robert Gabriel Mugabe Uluslararası Havaalanı içinde Harare, Zimbabve bir kanat kısmını kaybetmiş havaalanına iniş için son yaklaşma sırasında. Uçak güvenli bir şekilde indi ve sonunda yerde onarıldı.
- Ocak 2020 14 tarihinde, Martinair Uçuş 6912, bir Boeing 747-400 , gümrük yetkilileri tarafından basıldı Ministro Pistarini Uluslararası Havaalanı içinde Ezeiza'ya, Buenos Aires , Arjantin Yük palet arasına gizlenmiş kokain 84 kilo bulundu.
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- "Beş Bacaklı Bir Koyun", Hava Tutkunları , 4 , Bromley, İngiltere: Fine Scroll, Mart 1973, s. 121–124, 146
Dış bağlantılar
İlgili Medya Martinair'in Wikimedia Commons