Ariana Afgan Havayolları -Ariana Afghan Airlines
| |||||||
Kurulan | 27 Ocak 1955 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Merkezler | Kabil Uluslararası Havalimanı | ||||||
ikincil merkezler | Kandahar Uluslararası Havalimanı | ||||||
Sık uçan yolcu programı | Ödül Kulübü | ||||||
Filo büyüklüğü | 5 | ||||||
Hedefler | 11 | ||||||
ana şirket | Peştuan Bankası | ||||||
Merkez | Kabil , Afganistan | ||||||
Kilit kişiler | |||||||
İnternet sitesi | www |
Ariana Afghan Airlines Co. Ltd. ( Peştuca : د آريانا افغان هوايي شرکت ; Dari : هواپیمایی آریانا ) kısaca Ariana olarak da bilinir , Afganistan'ın bayrak taşıyıcısı ve en büyük havayolu şirketidir . 1955 yılında kurulan Ariana, ülkenin en eski havayolu şirketidir ve devlete aittir . Şirketin ana üssü, Çin , Hindistan , Rusya , Suudi Arabistan , Türkiye ve Türkiye'deki varış noktalarına iç hat uçuşları ve uluslararası bağlantılar gerçekleştirdiği Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı'nda bulunuyor.Birleşik Arap Emirlikleri . Taşıyıcının merkezi Kabil'in Shāre Naw bölgesinde bulunuyor . Ariana Afghan Airlines, Ekim 2006'dan bu yana Avrupa Birliği'nde yasaklanan hava taşıyıcıları listesinde yer alıyor .
Tarih
İlk yıllar
Havayolu 27 Ocak 1955'te kuruldu. Başlangıçta %49 hisseye sahip olan Indamer Co. Ltd.'nin yardımıyla Aryana Airlines olarak kuruldu ve bakiye Afganistan hükümetine aitti. Başlangıçta, üç Douglas DC-3 filosuyla Bahreyn , Hindistan , İran ve Lübnan'a servisler yapıldı . 1957'de Pan American World Airways , Indamer'in %49 hissesini devraldığında havayolunun küçük hissedarı oldu. Yurtiçi tarifeli seferler aynı yıl başladı. Nisan 1960'a kadar , Kabil'i Amritsar , Delhi , Cidde ve Karaçi ile ve ayrıca Afganistan içindeki bazı noktalarla bağlamak için üç DC-3 filosu kullanılıyordu , tek bir DC-4 ise Kabil-Kandahar- Tahran'ı işletiyordu - Şam – Beyrut – Ankara – Prag – Frankfurt seferi, sözde "Marco Polo" güzergahı. 1960'ların başında , şirketi sermayeye dönüştürmek için ABD'nin Afganistan'a yaptığı yardımdan 1.100.000 ABD Doları (2020'de 10.000.000 ABD Dolarına eşdeğer) kullanıldı.
Mart 1970 itibariyle , havayolunun 650 çalışanı vardı. Şu anda filo, bir Boeing 727-100C , bir CV-440 , bir DC-3 ve Orta Doğu , Hindistan, Pakistan , SSCB ve İstanbul , Frankfurt ve İstanbul'a hizmet veren rotalarda çalışan iki Douglas DC- 6'dan oluşuyordu. Londra . Ev hizmetleri daha sonra hükümet tarafından 1967 yılında bu amaçla kurulan Bakhtar Alwatana tarafından yürütüldü.
Taşıyıcının ilk geniş gövdeli uçağı olan bir McDonnell Douglas DC-10-30 , Ekim 1979'un başlarında filoya girdi . Mart 1985'e kadar uçak filosu DC-10 ve iki Boeing 727-100C'den oluşuyordu . 1980'lerin ortalarında, Sovyet-Afgan Savaşı sırasında , Sovyetler taşıyıcının yedek olarak Tupolev Tu-154'ü uçurmasını istediğinden, taşıyıcı DC-10'u İngiliz Caledonian'a satmak zorunda kaldı . Ekim 1985'te Ariana , ülkenin yeni ulusal havayolu haline gelen Bakhtar Afghan Airlines tarafından devralındı . 1986'da Bakhtar iki Tupolev Tu-154M sipariş etti ; Havayolu bu uçakları Nisan 1987'de teslim aldı . Şubat 1988'de Bakhtar tekrar Ariana'ya birleştirildi ve böylece hem kısa hem de uzun mesafeli rotalara hizmet edebilecek bir havayolu şirketi kuruldu.
operasyonel kriz
Kabil'in 1996'da Taliban'ın eline geçmesi ve Afganistan İslam Emirliği'nin ilan edilmesinin ardından ülke, Taliban rejimi sırasında uluslararası sektörden önemli ekonomik yaptırımlarla karşı karşıya kaldı. Yaptırımlar, Taliban hükümetinin şirketi kontrol etmesi ve taşıyıcının uluslararası uçuşlarının çoğunun durdurulmasıyla birlikte, 1990'lar boyunca şirketin ekonomik sağlığı üzerinde yıkıcı bir etki yaptı. Filo, yalnızca en uzun iç hatlarda kullanılan Rus ve Ukrayna yapımı An-26 , Yakovlev Yak-40 ve üç Boeing 727'ye indirgendi. Ekim 1996'da Pakistan , Karaçi'de geçici bir bakım ve operasyonel üs sağladı . Denizaşırı varlıkları olmayan Ariana'nın 1999 yılına kadar uluslararası operasyonları yalnızca Dubai'ye uçuşlardan oluşuyordu ; ayrıca, Çin'in batı eyaletlerine sınırlı kargo uçuşları devam etti . Ancak, Kasım 1999'da BM Güvenlik Konseyi'nin 1267 sayılı Kararı ile uygulanan yaptırımlar , havayolunu denizaşırı operasyonlarını askıya almaya zorladı. Kasım 2001'de Ariana tamamen cezalıydı.
Los Angeles Times'a göre :
Bin Ladin, Taliban'ın desteğiyle Afganistan'ın ulusal sivil havayolu şirketi Ariana'yı fiilen kaçırmıştı. Eski ABD yardımcıları ve sürgündeki Afgan yetkililere göre, Ariana'nın yolcu ve charter uçuşları dört yıl boyunca Birleşik Arap Emirlikleri ve Pakistan üzerinden İslami militanlar, silahlar, nakit para ve afyon taşıdı. Bin Ladin'in El Kaide terörist ağının üyelerine, Orta Doğu'daki havaalanlarını ücretsiz olarak kullanmalarını sağlayan sahte Ariana kimliği verildi.
Los Angeles Times'ın röportaj yaptığı kişilere göre , Viktor Bout'un şirketleri havayolunun işletilmesine yardım etti.
21'inci yüzyıl
Kalıcı Özgürlük Operasyonu sırasında Taliban hükümetinin devrilmesinin ardından Ariana, Aralık 2001'de operasyonlarını yeniden inşa etmeye başladı . Yaklaşık bir ay sonra, BM yaptırımları nihayet kaldırıldı ve havayolunun uluslararası rotalara yeniden başlamasına izin verildi. 2002'de Hindistan hükümeti , taşıyıcıya üç adet eski Air India Airbus A300'ü hediye etti . Ariana'nın 1999'dan beri ilk uluslararası yolcu uçuşu Ocak 2002'de Indira Gandhi Uluslararası Havalimanı'na indi , ardından aynı yılın Haziran ve Ekim aylarında Pakistan ve Almanya'ya giden rotalar izledi. 2005 yılında Hindistan , Afganistan ile havacılık işbirliği konusunda bir anlaşma imzaladı ve Air India, Ariana için 50 yetkiliye eğitim verdi.
Taliban'ın 2021'de başkent Kabil'i ele geçirmesinin ardından tüm ticari uçuşlar iptal edildi. İç hat uçuşları Eylül ayında yeniden başladı.
AB yasağı
Güvenlik düzenlemeleri nedeniyle, Mart 2006'da Ariana'nın Avrupa Birliği hava sahasına uçması çoğunlukla yasaklandı ve Avrupa Komisyonu , taşıyıcının üye ülkelere yalnızca Fransa'ya kayıtlı Airbus A310'u uçurmasına izin verdi; yasak, o yılın Ekim ayında tüm filoyu kapsayacak şekilde genişletildi. Yasak, 2009'un sonlarında ve Mart 2010'da yayınlanan listenin sonraki güncellemelerinde doğrulandı . Kasım 2010'da Afganistan'a kayıtlı tüm uçakların Avrupa Birliği'nde faaliyet göstermesi yasaklandı. Ariana, Nisan 2012 , Aralık 2012 , Temmuz 2013 , Aralık 2013 , Nisan 2014 , Aralık 2014 , Haziran 2015 , Aralık 2015 , Haziran 2016, Aralık 2016, Mayıs 2017, Kasım 2017, Haziran'da yayınlanan listenin sonraki güncellemelerine dahil edildi. 2018, Kasım 2018, Nisan 2019, Aralık 2019, Haziran 2020, Aralık 2020, Haziran 2021 ve Kasım 2021.
Hedefler
Temmuz 2021 itibariyle Ariana Afghan Airlines, Rusya, Türkiye, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan ve Çin'de üç yurt içi ve yedi uluslararası noktaya hizmet vermektedir; rotaların çoğu Kabil'den yayılıyor.
Filo
Mevcut filo
Ağustos 2019 itibariyle Ariana Afghan Airlines filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
uçak | filoda | Emirler | yolcular | notlar | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Toplam | ||||
Airbus A310-300 | 2 | - | 18 | 192 | 210 | |
- | 237 | 237 | ||||
Boeing 737-400 | 2 | - | 8 | 134 | 142 | |
Boeing 737-500 | 1 | - | Bilinmeyen | |||
Toplam | 5 | - |
Tarihsel filo
Ariana, tüm geçmişi boyunca aşağıdaki ekipmanı çalıştırdı:
- Airbus A300B4
- Airbus A310-200
- Airbus A320-200
- Airbus A321-100
- Antonov An-12BP
- Antonov An-12T
- Antonov An-24
- Antonov An-24B
- Antonov An-24RV
- Antonov An-26
- Antonov An-26B
- Boeing 707-120B
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 727-100C
- Boeing 727-200
- Boeing 727-200F
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 747-200B
- Boeing 757-200
- Convair CV-440
- Douglas C-47
- Douglas C-47A
- Douglas C-54B
- Douglas C-54G
- Douglas DC-4
- Douglas DC-6A
- McDonnell Douglas DC-10-30
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Yakovlev Yak-40
Kazalar ve olaylar
Havacılık Güvenliği Ağı'na göre , Ekim 2012 itibariyle Ariana Afghan Airlines , yedi tanesi ölümcül olmak üzere 13 olaya katılan 19 uçağı iptal etti. Yaralılar 154 ölüm olarak gerçekleşti. Aşağıdaki liste, en az bir ölüme yol açan, ilgili hava taşıtının zarardan silinmesine veya her ikisine birden neden olan olayları içerir.
Tarih | Konum | uçak | kuyruk numarası | uçak hasarı | ölümler | Tanım | Referanslar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 Kasım 1959 | Yunanistan | Douglas C-47A | YA-AAD | olmadan | Bilinmeyen | Bilinmeyen | |
21 Kasım 1959 | Beyrut Kapalı | DC-4 | YA-BAG | olmadan | 24 /27 | İlk tırmanış sırasında Beyrut Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Uçak, uluslararası tarifeli Frankfurt – Beyrut – Tahran – Kandahar – Kabil yolcu hizmetinin ikinci ayağını Flight 202 olarak işletecekti . | |
5 Ocak 1969 | Londra | Boeing 727-100C | YA-FAR | olmadan | 50 | Londra Gatwick Havaalanı'na yaklaşırken yoğun sis içinde iniş yapmaya çalışırken süzülerek eğimin altına inerken kaza yaptı . Uçakta kırk sekiz kişi ve yerde iki kişi öldü. Uçak, uluslararası tarifeli Kabil-Kandahar-Beyrut- İstanbul - Frankfurt-Londra yolcu hizmetini Flight 701 olarak tamamlıyordu . | |
15 Ocak 1969 | Kabil | Douglas C-47DL | YA-KÖTÜ | olmadan | Bilinmeyen | Yer çarpışması. | |
10 Aralık 1988 | Pakistan | bir-26 | Bilinmeyen | olmadan | 25 /25 | Uçak, yerel bir Khost – Kabil yolcu servisiyle uçarken Pakistanlı savaşçılar tarafından vuruldu . | |
18 Haziran 1989 | Zabol | bir-26 | YA-BAK | olmadan | 6 /39 | Rampa kapısının uçuş sırasında açılmasının ardından Zabol Havalimanı'na inmeye çalışırken bir tepeye çarptı. Uçak, yerel tarifeli Kabil -Zaranj yolcu servisini işletiyordu. | |
1 Ağustos 1992 | Kabil | Tu-154M | YA-TAP | olmadan | 0 /0 | Kabil Havalimanı'nda otururken bir roket tarafından yok edildi. | |
28 Ağustos 1992 | Kabil | bir-26 | YABAN | olmadan | Bilinmeyen | ||
11 Eylül 1995 | Celalabad | An-26B | YA-BAO | olmadan | 3 /46 | Uçak, görünüşe göre yakıtı bittiğinde , Celalabad Havalimanı'na yaklaşırken düştü ve yerel tarifeli Kabil-Celalabad yolcu hizmetini tamamlıyordu . | |
29 Ekim 1997 | Celalabad | Yak-40 | YA-KAE | olmadan | 1 | Celalabad Havalimanı'na iniş sırasında düştü. | |
19 Mart 1998 | Çarasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | olmadan | 45 / 45 | Kabil Havalimanı'na yaklaşırken kötü hava koşullarında dağlık araziye. Uluslararası tarifesiz Sharjah – Kabil – Kandahar yolcu servisinin son ayağını | |
Ekim 2001 | Kabil | An-12B | YA-DAA | olmadan | 0 /0 | ABD bombardımanı sırasında yok edildi. | |
An-12BK | YA-DAB | olmadan | 0 /0 | ||||
bir-24 | Bilinmeyen | olmadan | 0 /0 | ||||
An-24B | YA-DAH | olmadan | 0 /0 | ||||
An-24RV | YA-DAJ | olmadan | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAU | olmadan | 0 /0 | ||||
Boeing 727-100C | YA-FAW | olmadan | 0 /0 | ||||
23 Mart 2007 | İstanbul | A300B4-200 | YA-KÖTÜ | olmadan | 0 | İstanbul Atatürk Havalimanı'na inerken pisti aştı . | |
8 Mayıs 2014 | Kabil | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | olmadan | 0 | Kabil Havalimanı'na inerken pistten kaydı . |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Ariana Afghan Airlines ile ilgili medya