Aston Martin DB9 - Aston Martin DB9

Aston Martin DB9
genel bakış
Üretici firma	Aston Martin
Üretme	2004–2016
toplantı	Birleşik Krallık: Gaydon , Warwickshire
tasarımcı
Gövde ve şasi
Sınıf	Büyük gezgin ( S )
Vücut sitili
Düzen	Ön orta motor, arkadan çekişli
platformu
kapılar	Kuğu
İlgili
güç aktarma organı
Motor	5,9 L AM11 V12
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.743 mm (108,0 inç)
Uzunluk	4.709 mm (185,4 inç)
Genişlik	1.880 mm (74.0 inç)
Boy uzunluğu	1.270 mm (50.0 inç)
boş ağırlık	1.760 kg (3.880 lb)
kronoloji
selefi	Aston Martin DB7
Varis	Aston Martin DB11

Aston Martin DB9 bir İngiliz olan grand touring ilk gösterdiği Aston Martin de 2003 Frankfurt Auto Show . Hem Mevcut Coupé ve Cabrio gövde tiplerine, Volante olarak bilinen sonuncu DB9 ardılıydı DB7 . Aston Martin'in Gaydon tesisinde inşa edilen ilk modeldi .

Orijinal olarak Ian Callum ve Henrik Fisker tarafından tasarlanan DB9, alüminyum bir yapıya sahiptir. Şasi, Ford tarafından geliştirilen VH platformu iken, motor Vanquish'in 5.9 litrelik V12'sidir . 2013 model yılı makyajı, tasarımda, motorda ve genel sürüş deneyiminde birçok iyileştirme gördü.

Aston Martin Racing için DB9 uyarlanmış spor araba yarışı üreten DBR9 için FIA GT1 ve dbrs9yi için FIA GT3 . Bu iki araba, motor sporları için uyarlanmış modifiye edilmiş DB9 modelleridir; iç özellikler kaldırılmış ve alüminyum gövde panelleri karbon fiber panellerle değiştirilmiştir . Ek olarak, daha fazla beygir gücü ve tork üretmek için motor her iki arabada da ayarlandı .

DB9'un üretimi 12 yıl sonra 2016'da sona erdi ve yerini tamamen yeni bir platform ve motor kullanan DB11 aldı .

Geliştirme ve tasarım

DB9, Ian Callum ve Henrik Fisker tarafından tasarlandı ; Her bireyin araca yaptığı katkıların kapsamı her ikisi tarafından da tartışıldı. Araba ilk olarak 2003 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı . "DB" harfleri , tarihinin önemli bir bölümünde Aston Martin'in sahibi olan David Brown'ın baş harfleridir . DB7'yi başarmasına rağmen, Aston Martin, adının arabanın bir V8 motoruyla donatıldığını düşündüreceğinden korktuğu için arabaya DB8 adını vermedi (DB9'da bir V12 var ). Ayrıca Aston Martin'in araca "DB8" adını vermenin kademeli bir evrime işaret edeceğine ve aracı yanlış tanıtacağına inandığı da bildirildi.

DB9, Aston Martin'in İngiltere , Warwickshire'daki Gaydon tesisinde üretilen ilk modeldir . 2007'de verdiği bir röportajda, dönemin Aston Martin CEO'su Dr. Ulrich Bez , Aston Martin'in geleneksel olarak daha özel otomobiller üreticisi olmasına rağmen, Aston Martin'in daha görünür olması ve daha fazla otomobil üretmesi gerektiğine inandığını belirtti. Lansman sırasında Aston Martin, yılda 1.400 ila 1.500 araba üretmeyi planlıyordu.

2007'de DB9, güvenilirliğe yardımcı olan yükseltilmiş elektrikli bileşenler, yeni ön koltuk tasarımı, kapı kollarında LED yaklaşma ışıkları ve alçaltılmış süspansiyon (8mm) ile revize edildi. DB9 Volante artık 266 km/sa (165 mph) maksimum hız sınırlayıcıya sahip değildi ve koşulların izin vermesi durumunda 299 km/sa (186 mph)'lik sınırsız bir maksimum hıza ulaşmasını sağlıyordu.

DB9, Temmuz 2008'de bir makyaj aldı. Bu makyaj, esas olarak motor gücü ve torkunda 477 PS (351 kW; 470 hp) ve 600 N⋅m (443 lb⋅ft) artış ve yeniden tasarlanmış bir orta konsoldu. Harici olarak, DB9 neredeyse değişmeden kaldı. 2013 model yılının 2011 Virage'a benzeyen yeni makyajlı tasarımının yanı sıra 517 PS'ye (380 kW; 510 hp) kadar artırılmış motor gücü ve 620 N⋅m (457 lb⋅ft) tork.

İç mekan

DB9'un iç kısmı deri döşemeli ve ceviz ahşap süslemeli. Daha yeni sürümlerde, deriye ayrıca elle dikilmiş vurgular ve bağlantı yerleri verilir. Kontrol panelinde, uydu navigasyonu ve Bluetooth sonraki modellerde standarttır (önceki modellerde seçenekler). Daha sonraki modellerde de sunulan Dolby Prologic ses sistemi uydu radyosuna , altı CD değiştiriciye, iPod konektörüne, USB konektörüne veya yardımcı giriş jakına bağlanabilir. Bu ses sistemi Bang & Olufsen stereo sistemine yükseltilebilir .

Coupé, iki ön koltuk ve arka koltuk ile standart olarak gelir. Arka koltukları kaldıran ve ön koltukları Kevlar ve karbon fiberden yapılmış daha hafif koltuklarla değiştiren bir oturma paketi opsiyonel olarak mevcuttu. Bagaj kapasitesi coupé'de 187 L (6,6 cu ft) veya Volante'de 136 L'dir (4,8 cu ft).

Dış

DB7 modelini takip etmek için yapılan DB9, Aston'un ilk basın açıklamasına göre "klasik DB tasarım öğelerinin ve özelliklerinin çağdaş bir versiyonudur". Geleneksel Aston Martin ızgarasını ve yan kaplamaları korur ve tasarım, çizgileri basit ve zarif tutmaya çalışır. Arabanın bagajı, DB4 ve DB5'teki gibi telaffuz edilir . Önde, DB9'un ayrı bir burun konisi yoktur ve görünür tamponları yoktur. Ön tamponlar ve motor kaputu kompozit malzemelerden yapılmış olsa da, dış kaplama büyük ölçüde alüminyumdan yapılmıştır.

2013 model yılı için, Aston Martin ile gömme far kümeleri büyütme dahil, 2011 Virage'da tasarım ipuçlarını uyarlayarak kaporta küçük değişiklikler yapılmış Bi-xenon ızgara ve yan güncellenmesi, ışıklar ve LED gündüz şeritler ön splitter genişletme ısı emiciler, LED arka lambaları şeffaf lenslerle güncelleme ve bagaj kapağına yeni bir arka spoyler entegre etme.

Motor

Aston Martin DB9, başlangıçta V12 Vanquish'te kullanılmakta olan 5,9 litrelik bir V12 motorla donatılmış olarak piyasaya sürüldü . Bu, 5.000 rpm'de 570 N⋅m (420 lb⋅ft) tork ve 6.000 rpm'de 456 PS (335 kW; 450 hp) maksimum güç çıkışı üretir. DB9, 0'dan 97 km/sa'e (60 mph) 4,7 saniyede hızlanabilir ve 299 km/sa (186 mph) azami hıza sahiptir. Motor, ağırlık dağılımını iyileştirmek için büyük ölçüde ön aks çizgisinin arkasına oturur. 2009 model yılı DB9, motor gücü ve tork artışına sahipti, çünkü V12 artık 477 PS (351 kW; 470 hp) güç çıkışına ve 600 N⋅m (443 lb⋅ft) torka sahip ve bu da bir güç sağlıyor. ton başına 271 PS ağırlık oranı, önceki modele göre ton başına 11 PS artış. Aracın manuel versiyonu için azami hız 306 km/sa (190 mph) değerine ve 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresi 0,1 saniye artarak 4,6 saniyeye çıkarıldı. 2013 model yılı DB9 için motorda yapılan değişiklikler, güç çıkışını 517 PS'ye (380 kW; 510 hp) ve torku 620 N⋅m'ye (457 lb⋅ft) yükseltti. Otomobilin 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresi 4,5 saniyeye düştü ve azami hız 295 km/sa (183 mph) olarak gerçekleşti.

DB9, Graziano Trasmissioni tarafından üretilen altı vitesli konvansiyonel düz şanzımanla veya kürekle çalışan yarı otomatik moda sahip altı vitesli ZF Friedrichshafen 'Touchtronic' otomatik şanzımanla donatılabilir . Otomatik şanzıman 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresini 4,9 saniyeye çıkarır, ancak azami hız aynı kalır. 2009 model yılı, yeni bir valf kutusu ve entegre şanzıman kontrolleri sayesinde daha hızlı vites geçişleri sunan revize edilmiş bir 'Touchtronic 2' vites kutusuna sahipti. 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresi, 0,3 saniyelik bir iyileşmeyle 4,6 saniyeye düşürüldü. Şanzıman arkaya monte edilmiştir ve dökme alüminyum tork tüpünün içindeki karbon fiber kuyruk mili tarafından tahrik edilmektedir.

şasi

DB9, Ford'un alüminyum VH (dikey/yatay) platformunda tasarlanan ve geliştirilen ilk Aston Martin modelidir . Gövde yapısı, mekanik olarak sabitlenen kendinden delici perçinler ve robotik destekli yapıştırma teknikleri ile birbirine eritilmiş alüminyum ve kompozit malzemelerden oluşur. Bağlı alüminyum yapının, yüzde 25 daha hafif olmasına rağmen, önceki modelin iki katından fazla burulma sertliğine sahip olduğu iddia ediliyor.

DB9 ayrıca, helezon yaylarla desteklenen viraj denge çubuklarına ve çift ​​salıncaklı süspansiyona sahiptir . Ağır hızlanma veya frenleme sırasında arka ucu kontrol altında tutmak için arka süspansiyonda ek anti-çömelme ve anti-lift teknolojisi bulunur. Otomobilin sonraki sürümlerinde ayrıca üç ayar modu bulunur: normal , günlük kullanım için, spor , sürüş konforu pahasına daha hassas hareket için ve spor ortamının etkilerini artıran iz .

tekerlekler

DB9 ilk olarak önde 216 mm (8,5 inç) ve arkada 241 mm (9,5 inç) genişliğinde 483 mm (19 inç) tekerleklerle piyasaya sürüldü. Onlar takıldı Bridgestone arkasındaki Potenza 235 / 40ZR19 yukarı ön ve 275 / 35ZR19. Frenler , önde ve arkada büyük Brembo dört pistonlu kaliperlerdir . Karbon seramik frenler bir seçenekti.

Bunlar daha sonra önde 216 mm (8,5 inç) ve arkada 279 mm (11 inç) genişlikte 20 inç (508 mm) tekerleklerle değiştirildi. Lastikler, 245/35ZR20 ve 295/30ZR20 kodlu Pirelli P- Zero'dur. Frenler, önde altı pistonlu kaliperli ve arkada dört pistonlu kaliperli karbon seramiktir.

Varyantlar

DB9 Volante

Aston Martin DB9 Volante, DB9 coupé'nin dönüştürülebilir versiyonudur. Şasi, daha sert olmasına rağmen, aynı temel VH platformunu kullanır. Yolcuları devrilmekten korumak için Volante, ön cam sütunlarını ve arka koltukların arkasında iki açılır halkayı güçlendirdi. Çemberler devre dışı bırakılamaz ve açılırsa aracın arka camını kırar. Volante'nin seyir halindeyken sürüşünü iyileştirmek için Aston Martin, yayları yumuşattı ve Volante'deki viraj denge çubuklarını hafifleterek daha yumuşak bir süspansiyon sağladı. Volante'nin geri çekilebilir çatısı katlanır kumaştan yapılmıştır ve çalışması 17 saniye sürer. 1.882 kg (4.150 lb) boş ağırlığı ile Volante, şasi sertleştirme modifikasyonları nedeniyle coupé'den daha ağırdır.

Coupé ve Volante, aynı yarı otomatik ve otomatik vites kutularını ve motoru paylaşır. Orijinal otomobil, çatının bütünlüğünü korumak için 266 km/sa (165 mph) ile sınırlandırıldı, bu sınırlama, yükseltilmiş 2007 modelinde kaldırıldı. Coupé gibi, orijinal Volante de 5.000 rpm'de 570 N⋅m (420 lb⋅ft) torka ve 6.000 rpm'de maksimum 456 PS (335 kW; 450 hp) güce sahiptir. 0 ila 97 km/sa (60 mph), ilave ağırlık nedeniyle 4,9 saniyeye yavaşlıyor. Coupé'ler gibi daha yeni modellerde, Volante'nin güç çıkışı ve torku 2009 model yılı için sırasıyla 477 PS (351 kW; 470 hp) ve 600 N⋅m (443 lb⋅ft) ve 517 PS (380 kW) değerine yükseldi. 2013 model yılı için sırasıyla 510 hp) ve 620 N⋅m (457 lb⋅ft). Boş ağırlık da 1.815 kg'a (4.001 lb) düşürülmüştür.

DB9 GT

DB9'un DB9 GT adlı son sürümü 2015'te piyasaya sürüldü. Motor şimdi 6.750 rpm'de 547 PS (402 kW; 540 hp) güç çıkışına ve 5.500'de 620 N⋅m (457 lb⋅ft) torka sahip. rpm. 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresi 4,4 saniye ve 0 ila 161 km/sa (100 mph) hızlanma süresi 10,2 saniyedir. Çeyrek mili 12.8 saniyede koşabilir ve azami hız 295 km/sa (183 mph) ile değişmeden kalır.

DB9 LM

Aston Martin'in 2007 24 Saat Le Mans'taki GT1 zaferini anmak için Aston Martin , 2008'in ilk çeyreğinde DB9 LM'yi (Le Mans) tanıttı. DB9 LM, DB9'un isteğe bağlı spor paketi ile standart olarak gelir ve yalnızca coupé gövde stilinde mevcuttur. otomatik şanzıman ile donatılmıştır. LM yalnızca, adını Le Mans'ın kullanıldığı Circuit de la Sarthe'den alan özel Sarthe Silver dış renginde mevcuttu ve kırmızı fren kaliperleri, krom örgü ızgarası ve kırmızı dikişli ve özel siyah deri iç kısmı vardı. Orta konsola dikilmiş Le Mans pisti. Araç ayrıca DBS'nin net arka lambaları ile donatılmıştır. Başlangıçta, 124 otomobillik bir üretim planlandı ve otomobiller, bayi başına bir oranında bayilere tedarik edilecekti. Ancak, bazı bayiler tahsislerini almadılar, toplam üretim 69 arabaya ulaştı.

DB9 Karbon Siyahı, Sabah Frost ve Kuantum Gümüşü

V12 Vantage Carbon Black ve DBS Carbon Black gibi diğer Aston Martin otomobillerinin birkaç özel sürüm modelinin başarısının ardından Aston Martin, 2011 yılında DB9'un üç özel sürüm modelini duyurdu: DB9 Carbon Black, Morning Frost ve Quantum Silver . Her üç model de kendi adlarını taşıyan bir eşik levhası ile gösterilir. Her üç model de, 477 PS (351 kW; 470 hp) güç çıkışına ve 600 N⋅m (443 lb⋅ft) torka sahip DB9 tabanıyla aynı 5.9 litrelik V12 motora sahiptir. Her üç model de hem coupe hem de Volante olarak mevcuttu.

DB9 Carbon Black, adından da anlaşılacağı gibi, siyah bir boyaya ve uyumlu bir iç mekana sahip. Buna içeride siyah bir orta konsol ve iç kapı kolları ve siyah ızgaralar, siyah bir egzoz borusu ve dışta siyah 483 mm (19 inç) 10 kollu jantlar dahildir. İç mekanda ayrıca, deri için gümüş dikişler ve cilalı cam vites kolu da dahil olmak üzere, otomobili daha sportif hale getirmek için çok sayıda eklenti bulunuyor. Egzoz, sportif his eklemek için farklı bir ses oluşturmak üzere değiştirildi. Karbon Siyahı sadece altı ileri otomatik manuel olarak mevcuttu.

DB9 Morning Frost'un boyası sedefli beyazdır. Bununla birlikte, iç mekanda, Morning Frost metalik bronz deri ve siyah bir orta konsol ve iç kapı kolları ile donatılmıştır. Morning Frost'un dışında, gümüş 483 mm (19 inç) 10 kollu jantlar, gümüş fren kaliperleri ve gümüş ızgaralar bulunur. Carbon Black gibi, DB9 Morning Frost da altı vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımana sahip.

DB9 Quantum Silver, Quantum of Solace'daki DBS'de de bulunan gümüş bir boya şeması kullanır , dolayısıyla adı. İçeride, Quantum Silver siyah orta konsolu ve deriyi paylaşıyor. Dış kısımda ayrıca siyah ızgaralara ve 483 mm (19 inç) tekerleklere sahiptir. Quantum Silver, benzerleri ile aynı otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahiptir ve Carbon Black ile modifiye edilmiş bir spor egzozu paylaşır.

DB9 Spyder Zagato Yüzüncü Yıl (2013)

Firmanın 100. yıl dönümünde Zagato , Aston Martin DB9 Volante'ye dayalı benzersiz bir otomobil sundu. Amerikalı koleksiyoncu Peter Read tarafından görevlendirildi ve yeşile boyandı. Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial ile birlikte ortaya çıktı . Sahibi, hemen İtalya'daki Zagato'ya sevk ettiği ABD'ye özel 2013 Aston Martin DB9 Volante satın aldı. Araba, Ağustos 2015'te araba haftasında RM Sotheby's Monterey müzayedesinde 2300 mil ile 693.000 $'a (geçerli alıcı ücreti dahil) satıldı . Arabanın karbon-seramik frenleri var ve VIN numarası SCFFDABM1DGB14756.

• DB9 Spyder Zagato Yüzüncü Yıl
• 
• 

motor sporları

DBR9

DB9, Aston Martin ve Prodrive arasındaki bir işbirliği olan Aston Martin Racing tarafından spor araba yarışlarında kullanılmak üzere uyarlanmıştır . DBR9 olarak adlandırılan otomobil 2005 yılında piyasaya sürüldü. DB9'un 5.9 litrelik V12 motorunu koruyor, ancak ağırlığı azaltmak ve performansı artırmak için kapsamlı bir şekilde değiştirildi ve 6.000 cc (6,0 L; 366,1 cu inç) nihai deplasmana sahip . Otomobilin alüminyum gövde panellerinin çoğu karbon fiber panellerle değiştirildi ve otomobilin yere basma kuvvetini artırmak için ön ayırıcı ve arka kanat gibi çeşitli dış özellikler eklendi. Araba, temel sürücü yardımları ile temel bir iç mekana sahiptir. Benzer şekilde, süspansiyon düzeni aynı kalsa da yarış özelliklerine göre iyileştirildi. Frenler, Brembo karbon-karbon disklere ve altı pistonlu kaliperlere yükseltildi . DBR9'daki şanzıman , bir Salisbury sürtünme plakalı sınırlı kaymalı diferansiyel ve karbon fiberden yapılmış kardan mili içeren bir Xtrac altı vitesli sıralı manueldir . Hafif malzemeler, DBR9'a toplam 1.170 kg (2.579 lb) boş ağırlık verir. Motor modifikasyonları, 634 PS (466 kW; 625 hp) güç çıkışına ve 746 N⋅m (550 lb⋅ft) torka sahip olmasını sağlar. Motor gücündeki artış ve ağırlıktaki azalma, DBR9'un 0'dan 97 km/sa'e (60 mph) 3.4 saniyede ve 0'dan 161 km/sa'e (100 mph) 6.4 saniyede hızlanmasını sağlar.

DBR9, 2005 12 Saatlik Sebring'de ilk kez kazandı ve Amerikan Le Mans Serisi , Le Mans Serisi , FIA GT Şampiyonası'nın yanı sıra 24 Saat Le Mans'ta da galibiyetler aldı .

DBRS9

Aston Martin Racing ayrıca FIA GT3 yönetmeliklerine uygun olarak DBR9'un bir çeşidini geliştirdi . DBRS9 olarak adlandırılan otomobil, karbon fiber gövdeyi ve DBR9'un şasi ve süspansiyon düzenini paylaşıyor. DBRS9'un boş ağırlığı 1.230 kg (2.712 lb), DBR9'dan 60 kg (132 lb) daha fazladır. Motor DBR9 ile paylaşılırken, ayarsız ve 558 PS (410 kW; 550 hp) güç çıkışına ve 620 N⋅m (457 lb⋅ft) torka sahip. DBRS9, altı vitesli H-kalıp dişli kutusu veya altı vitesli sıralı vites kutusu ile donatılmıştır ve 0 ila 97 km/sa (60 mph) hızlanma süresi 3.4 saniyeye ve 314 km/sa azami hıza sahiptir (195 mil).

DBRS9, 24 Hours Nürburgring , Spa 24 Hours ve Malaysia Merdeka Endurance Race dahil olmak üzere çeşitli dayanıklılık yarışlarında yarıştı . Araba ayrıca , 2011 yılında V12 Vantage'ın GT3 versiyonu ile değiştirilmeden önce tasarlandığı FIA GT3 Avrupa Şampiyonası'nda da yarıştı .

DBRS9 tüketicilere sunuldu ve ayarlanabilir bir sürücü koltuğu ve direksiyon içeriyordu.

Resepsiyon

Araba eleştirmenleri genellikle DB9 coupé ve Volante'yi iyi değerlendirerek otomobilin lüks iç ve dış tasarımını övdü. İngiliz otomotiv fuarı Top Gear'da DB9 çok konuşuluyor. Özellikle, gösterinin " Cool Wall " bölümünde, sunucular DB9'u duvar için "çok havalı" olarak nitelendirdi ve ona arabanın kartını içeren bir mini buzdolabı olan "DB9 Buzdolabı" adlı kendi kategorisini verdi. Volante'yi incelerken, Richard Hammond DB9'un içini "insanoğlunun en iyi bildiği şeylerden biri" olarak nitelendirdi. Arabanın coupe'den daha az sert olduğunu hissetti, ancak arabanın "titreşimli" olduğu noktaya geldi.

Hem Edmunds.com hem de Road & Track , DB9'u rakipleri kadar iyi yol tutuşuna sahip olmadığı için eleştirdi ve aracın yeterince sert olmadığını belirtti. Ancak Edmunds, Mercedes-Benz SL600 ve SL55 AMG'nin nesnel olarak daha iyi otomobiller olmasına rağmen, DB9'un daha çekici olduğunu kaydetti. Porsche 911 Turbo S Cabriolet ve Ford GT gibi diğer arabalarla doğrudan karşılaştırıldığında , DB9 kötü sıralandı, ancak incelemeyi yapan kişi onu daha hızlı arabalarla karşılaştırmanın "eksiklerini vurguladığını" belirtti. Benzer şekilde, Bentley Continental GT , Mercedes-Benz CL600 ve Ferrari 612 Scaglietti F1 ile karşılaştırıldığında , DB9 yine kötü sıralandı, ancak yorumcular "sorunlarına rağmen DB9'un onların kişisel tercihi olacağını" söyledi. Sertlikle ilgili sorunlar, Autoweek ve Edmunds tarafından belirtildiği gibi, DB9'un sonraki yinelemeleriyle büyük ölçüde düzeltildi .

DB9'un iç mekanı "muhteşem" ve "göz kamaştırıcı" olarak adlandırıldı ve Edmunds, "'zengin' ve 'işlenmiş' gibi kelimeler onu kesmez, ancak 'çökmüş' ve 'Yüce Tanrı'nın kendisi tarafından yontulmuş' yaklaş". Eleştirmenler, neredeyse yarış arabasına benzeyen sürücü koltuğunun konforunu beğendi. Gözden geçirenler arka koltuklardan şikayet ettiler, ancak Forbes "bunu daha çok yastıklı bir koli rafı olarak düşünün" dedi. Aynı şekilde, yorumcular kargo alanının sınırlı olduğundan şikayet ettiler, ancak birçoğu küçük arka koltukların bagaj tutmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Diğer bir yaygın şikayet, otomobilin zayıf uydu navigasyon sistemiydi; Automobile Magazine , otomobilin "Aşil topuğu" olarak adlandırdı ve "bir rota seçmenin en iyi ihtimalle acı verici olduğunu" belirtti. Daha yeni modeller, Garmin kaynaklı çok daha gelişmiş bir uydu navigasyon sistemi içerir.

DB9, James Bond film serisinde yer almasının yanı sıra , Jason Statham tarafından yönetilen Öfkeli 7'de de yer alıyor .

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Aston Martin DB9 – Resmi Aston Martin web sayfası
• Aston Martin DB9 , İnternet Film Arabaları Veritabanında

v T e Aston Martin Lagonda yol otomobili zaman çizelgesi, 1948-günümüz
Tip	1940'lar		1950'ler										1960'lar										1970'ler										1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Sahip	David Brown																								William Willson			Minden & Sprague						Victor Gauntlett ve ark.											Ford															bağımsız konsorsiyum
Şehir Arabası																																																																Kuğu
Lüks araba																																																														sürat
		2,6 litre				3 litre								sürat													Lagonda																																									Taraf
Büyük Turist											DB4					DB5  ve  Volante				DBS  ve  Vantage										V8 Vantage																V8 Vantage												görünüm													görünüm
	DB1		DB2			DB2/4  ve  MKIII												DB6																													DB7										DB9  ve  V12 Virage												DB11
																						DBS V8  ve  AM V8																				V8 Virage							V8					yenmek						DBS V12					yenmek						DBS Süper Lig
Sınırlı Üretim																																																															bir-77					Vulkan						Victor
													DB4 Zagato																										V8 Zagato																DB7 Zagato		DB AR1							V12 Zagato		DBS/DB9/Virage Zagato				Zagato'yu yen		DBS GT Zagato	Valkyrie
																																																																									Valhalla
Spor prototipi																																																																									V12 Süratçi
SUV																																																																									DBX
Konsept araba	Atom buldog Vignale Yirmi yirmi CC100 DP-100 DB10 Rapide Bertone Jet 2+2 Vanquish Vision konsepti
Renk kodu	Aston Martin rozeti   Lagonda rozeti