1996 Gerçek Değer 200 - 1996 True Value 200

1996 New Hampshire

Yarış detayları
1996-1997 Indy Racing League sezonunun 1. turu
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir)	18 Ağustos 1996
Resmi ad	Gerçek Değer 200
yer	New Hampshire Motor Yarış Pisti
Ders	Kalıcı yarış tesisi 1.058 mil / 1.703 km
Mesafe	200 tur 211,6 mil / 340,5 km
Hava	82,9 ° F'ye (28,3 ° C) ulaşan sıcaklıklar; saatte 8,9 mil (14,3 km / sa) kadar rüzgar hızları
Kutup pozisyonu
Sürücü	Richie Hearn   ( Della Penna Motor Sporları )
Zaman	21.719
En hızlı tur
Sürücü	Tony Stewart   ( Menard Takımı )
Zaman	22.884 (200'ün 179'unun kucağında)
Podyum
İlk	Scott Sharp   ( AJ Foyt Enterprises )
İkinci	Buzz Calkins   ( Bradley Motorsports )
Üçüncü	Michele Alboreto   ( Scandia Ekibi )

1996 Gerçek Değeri 200 ilk turu oldu 1996-1997 Indy Racing League . Yarış 1,058 millik (1,703 km) gibi, 18 Ağustos 1996 tarihinde düzenlenen New Hampshire International Speedway de Loudon, New Hampshire . Bu yarışa, Arie Luyendyk'i 15. turda geçen ve bir motor bilgisayar arızası yaşayıncaya kadar 165 tur liderlik eden Tony Stewart tarafından domine edildi, ancak kazanılmadı . 1996 Indy Racing League eş şampiyonu Scott Sharp yarışı kazanmaya devam etti.

Bildiri

Yarış Öncesi

Indianapolis 500 her sezon sonuna kadar Indy Racing Ligi'nin orijinal dilek nedeniyle, New Hampshire, 18 Ağustos tarafından karşı-planlanmış bir yarış 1996-1997 sezonu açacağı ev sahipliği yapacağını CART ile 1996 Texaco / Havoline 200 , hangi Road America'da aynı gün yapılacaktı . Eliseo Salazar , sezonlar arasındaki 11 haftalık ara sırasında, Dick Simon Racing ile dört CART Indy Car etkinliğinde yer aldı , Indy'den bir hafta sonra Milwaukee'de Michel Jourdain Jr. ile takım halinde ve Michigan'a tek başına gitmeden önce Portland'da 11. oldu. ve Orta Ohio. Jourdain de Detroit yarıştı ve her iki Richie Hearn ve Robbie Buhl (ki bu son Indy Lights olay) Atlantics düzenli katıldı Stan kamış trajik Toronto hafta sonu.

Tony Stewart ayrıca dört NASCAR etkinliğinde yer aldı ve Indianapolis Raceway Park'taki Truck Series ilk 10'unda ilk 10'unu kazandı ve Scott Sharp , John Paul Jr. ile Sonoma Raceway'de yılın ikinci IMSA GT gezisinde bir galibiyet daha kazandı. üçüncü sırada. Daha önce Sharp, 24 Hours of Le Mans yarışmasına katılan , arabaları damalı bayrağı gören tek kişi olan Michele Alboreto , Fermín Vélez ve Mark Dismore ile birlikte düzenli IRL yarışmacılarından biriydi . Indy 500 ikincisi Davy Jones , yarışı kazanan takımın bir parçasıydı.

IRL için sezon öncesi testler, IRL'nin Eylül ayında kurdeleyi keseceği yeni bir oval pist olan Las Vegas Motor Speedway'de başladı . Indianapolis'te Team Menard ile sürüş yapan Mark Dismore 12 normal sürücünün katıldığı 26-28 Haziran tarihlerinde 3 günlük bir teste 20 sürücü katıldı . Dismore, Scott Brayton'ın yerine kalıcı olarak imzalanmıştı . Richie Hearn 222.359 mil / saat'lik bir turla ilk resmi olmayan rekoru kırdı ve dokuz sürücü 210 mil / saatin üzerine çıktı. Bu testte, PDM Racing tarafından hazırlanan Brickell Racing arabası , USAC'ın sürücü testi için 'katır' rolünü sürdürdü .

Tarafından yapılan bir kısa ömürlü çalışma Joe Gosek izledi Andy Michner tazeleme testi geçti, ve tarafından Dave Blaney , hükümdarlık Outlaws Dünyası onun motoru patladı sonra yaptığı testi geçen beş tur kısa düştü zamanda sürat araba şampiyonu, . Doug Kalitta ve Jack Hewitt'in de katılmaları planlandı, ancak hiçbir zaman tur atmadılar . Indy 500'e katılamayan Yeni Zelandalı Rob Wilson da Foyt ile tazeleme testini geçti . Testin son gününde, üç Indy 500 yarışmacısı birkaç tur attı; Brad Murphey , Hemelgarn Racing için , Billy Roe ile Team Blueprint Racing ve Randy Tolsma , McCormack Motorsports için koştuktan sonra kendi başına bir çaba ile yola çıktı. Indy 500'deki Zunne Group Racing operasyonu.

Ayrıca Goodyear , 8–10 Temmuz'da New Hampshire'da AJ Foyt Enterprises ( Scott Sharp ve Davey Hamilton ), Pagan Racing ( Roberto Guerrero ), Della Penna Motorsports ( Richie Hearn ) ve Team Scandia ( Eliseo Salazar ) ile özel testler düzenledi . Hearn yaralanmamış olmasına rağmen ilk gün ağır bir kaza geçirdi. O ay boyunca Jonathan Byrd's Racing , Cunningham Racing ile ortak olmak için Treadway Racing ile olan ortaklığının sona erdiğini duyurdu . Yıl boyunca Foyt ve Walker Racing için yarışan Mike Groff , pilot olarak seçildi ve 'çizilmeden' önce New Hampshire'ın giriş listesinde kalacak olan Johnny O'Connell'in yerini aldı . Ayrıca McCormack Motorsports , Leigh Miller Racing'in varlıklarının o baharda Beck Motorsports tarafından satın alınmasının ardından kenarda kalan sakatlıksız Stan Wattles'ın imzalandığını duyurdu .

5 Ağustos'ta, Blueprint'in 16 numarasında Johnny Parsons'ın yokluğunun yanı sıra bazı sürücü değişiklikleri ile New Hampshire için giriş listesi yayınlandı . Tarafından serbest bırakıldıktan sonra Takımı Menard , Eddie Cheever diye oluşturmak üzere kullanılarak olmuştu araba aldım kendi takımını ve Stéphan Grégoire sol Hemelgarn Racing de sürücüye Takım Scandia için subbing, Michel Jourdain Jr o yarışta. Scandia ayrıca , Jeff Sinden başkanlığındaki Arizona Motorsports kiralama ekibinin hizmetlerini kiralayan Marco Greco için dördüncü bir araba da kiraladı. McCormack Motorsports , Randy Tolsma için sonunda çizilecek ikinci bir giriş duyurdu, Tempero – Giuffre Racing , spor otomobil beyefendisi Jon Field'a girdi ve ABF Motorsports, süper modifiye sürücü Mike Ordway'e girdi . Sonraki günlerde, PDM Racing ikinci arabasıyla Tyce Carlson'a girdi ve Indy Racing League'in 27 Temmuz 1997 için belirlenmiş bir başka oval olan Pikes Peak International Raceway'i ziyaret edeceği doğrulandı .

Uygulama ve yeterlilik

NHIS'te 23-25 ​​Temmuz için planlanan bir IRL açık testi, bazı NASCAR sürücülerinin iki hafta önce Jiffy Lube 300 sırasında pistin bazı noktalarda bozulduğundan şikayet etmelerinin ardından iptal edildi . Bu nedenle, IRL yetkilileri, uygulama başlamadan önce 14-15 Ağustos tarihlerinde iki günlük test planladılar. İlk gün USAC'ın sürücü testleri için ayrıldı. Tyce Carlson bir tazeleme testini geçtikten sonra , arabasını, testini geçen NASCAR Whelen Modifiye pilotları Tim Connolly ve üç aşamayı tamamladıktan sonra denemesinde zamanı dolan Ted Christopher kullandı. Diğer beş sürücü ( Divina Galica , Reggie Ruggiero , Ed Flemke Jr. , Tom Cravenho ve Tony Turco ) fırsatlarını beklemek zorunda kaldı.

Tempero – Giuffre ikinci arabasını spor otomobile ve zaman zaman seçilen IMSA turlarında Jon Field ile ortak olan Indy Lights sürücüsü Juan Carlos Carbonell'e atadı , ancak Carbonell testini tamamlamadığı ve Field kaza yaptığı için takım ikisini de geri çekmek zorunda kaldı. Onaylanmadan önce 1'i çevirin. ABF Motorsports, Ordway'i USAC Silver Crown yeteneği Dave Steele için değiştirmişti , ancak o da testini tamamlamadan 4. virajda düştü. İkinci gün boyunca, Hemelgarn Yarışı doğruladı Brad Murphey daha önce kullandığı sayılı 9 araba olacağını Stéphan Grégoire ve Tempero-Giuffrè dönüşünü açıkladı David Kudrave ederken, Proje Indy , ilk giriş listesinde başlangıçta yoktur, iade normal sürücüleri Johnny Unser ile rekabet . Unser ve Kudrave , 1995 yarışına Eliseo Salazar , Eddie Cheever , Marco Greco ve Buddy Lazier ile birlikte New Hampshire'da daha önce Indy otomobil deneyimi yaşamış 10 kişilik bir sürücü grubu arasındaydı ; Unser, Scott Sharp , Mike Groff ve Arie Luyendyk 1994 yarışına başlarken, Roberto Guerrero 4. sırada bitirdi ve Kudrave 1993 etkinliğinin bir parçasıydı.

Richie Hearn Cuma günü domine etti ve yağmurda 175.335 mph'lik bir turla sabah antrenmanını etkiledi, ardından Arie Luyendyk ve Tony Stewart ve öğleden sonra 172.297 mil hızla Mark Dismore ve Stewart'ın önünde antrenman yaptı . O seansta Johnny Unser , arabasının kontrolünü kaybetti, 2. Virajda kaza yaptı ve 3. Virajda tekrar çarpana kadar direksiyon olmadan arkaya kadar dümdüz gitti. Araba hafta sonu için kayboldu ve Project Indy etkinlikten çekildi. Cumartesi sabahı, Michele Alboreto 173.364 mil / saat'lik bir turla öne sıçradı ve Stewart ve Buddy Lazier'i yendi . Ayrıca, ABF Motorsports, Joe Gosek 96 numaranın direksiyonundayken piste döndü ve Brad Murphey 2. virajda düştü ve kendini sıralama turunun dışında bıraktı.

Sıralama turunda birkaç koşu tamamlandıktan sonra, Buddy Lazier 172.664 mil / saat'lik bir turla hızı belirledi. Bu işaret, 175,125 mil / saat kaydeden Michele Alboreto tarafından aşıldı . Tony Stewart , Mark Dismore ve Arie Luyendyk başarısız olduktan sonra İtalyan usta polo pozisyonunu almaya yakındı , ancak Richie Hearn günün en hızlı iki turunu ayarlayarak ilk Indy otomobil direği pozisyonunu iki mil kısa olan 175.367 mph ile garantiledi. arasında André Ribeiro henüz yeterince hızlı 1995 ızgarasında bir 4.lük nokta için 'ın 177,436 mil sicili. Luyendyk ve Lazier ikinci sırayı tamamlarken, Dismore Eliseo Salazar ve Stewart'ın önünde kariyer en iyisi beşinci sırada yer aldı . Daha geride, John Paul Jr. 1993 Lola'sını IRL ortak şampiyonları Buzz Calkins ve Scott Sharp arasında 11. sıraya yükseltti . İlk Indy otomobil yarışına katılmaya hak kazanan takım arkadaşı Tyce Carlson , sıralama turunu kaçırdıktan sonra sadece tek bir tur atabildi, ancak favoriler Davey Hamilton ve Roberto Guerrero'nun önünde 16. sıraya yerleşmek için yeterince iyiydi .

Kalifiye olamadı veya geri çekildi

• Indy Projesi için Johnny Unser

Yarış

24.000 gözlemcinin önünde , yeşil bayrak dalgalandığında Richie Hearn liderliği korurken, Arie Luyendyk ikinci sıraya Michele Alboreto'yu geçti . Jim Guthrie bir sızıntı nedeniyle 4. virajda hızlanan arabasının kontrolünü kaybettiği ve Robbie Buhl gevşedikten sonra 1. dönüş duvarını bulduğu için ilk uyarı hemen geldi . Yarış 7. Turda yeniden başlatıldı ve Luyendyk, 3. virajda Hearn'ü geçmek için avantaj sağladı ve liderliği ele geçirdi. Yedinci sırada başlayan Stewart, Eliseo Salazar'ı ve başlangıçta yavaş başlayan Mark Dismore'u çoktan geride bıraktı ve yeniden başlatma sırasında Buddy Lazier'in önüne geçerek hakim performansına başladı. Kısa süre sonra 11. Turda lider üçlüyü yakaladı ve trafiğin de yardımıyla 14. Turda liderliği yakaladı. Menard'ın sınırlı yakıt kilometresinin kendisine ek bir pit stopa mal olacağına dair endişelerin ortasında , hızlı bir şekilde uzaklaşmaya başladı. Tur başına en az bir tam saniye herkesten daha hızlıydı: 25. Turda 10 saniye öne geçti ve 30. Turda 22 saniyeye çıktı.

Scott Sharp ilk 10'a tırmandı ve sekizinci sıradayken, Hearn beşinci sıraya geriledi ve Lazier, 29. Turda üçüncü sırayı Alboreto'yu geride bıraktı. Her ikisi de beş tur sonra Stewart tarafından turlanacaktı. Lider Luyendyk'i yakalayamadan, 17. sırada koşan Joe Gosek 4. virajda dönüp düştüğünde ikinci bir uyarı geldi . Luyendyk, Lazier, Alboreto, Sharp, Davey Hamilton , Buzz Calkins ve Mike Groff geri kazanmak için pit yapmamayı seçtiler. Hamilton ve Calkins yeşil bayrak koşullarında hızlarını koruyamayacak olsalar da kucağındalar. Stewart, Luyendyk'in arkasında, ancak Lazier'den 10 saniye uzaklıkta, ikinci sırada durduğu yerden çıktı. Stewart'ın hemen arkasına giren takım arkadaşı Mark Dismore , çukur kutusundan çıkarak döndü ve 180 derecelik bir tükenmişlik yapmak zorunda kaldı. Bunu yaparken, bir hava hortumunun üzerinden geçti, Stop & Go cezası aldı ve tükenmişlikte debriyajına zarar verdikten sonra birkaç tur sonra emekli oldu. Durum, Eddie Cheever'in Indianapolis 500'de benzer bir yarı spinine benziyordu , yine Stewart'ın takım arkadaşıyken pit kutusunun önünde, ancak Stewart Dismore dönmeden önce ayrılmıştı.

41. turda 3 saniyelik bir boşlukla yeniden başlamasına rağmen, Stewart sahayı yok etmeye devam ederken, Luyendyk'in üstünlüğü iki tur daha sürdü. Sharp, Alboreto'yu yeniden başlatmada dördüncü sıraya geçti ve Buddy Lazier , Luyendyk'i 64. Turda ikinci olarak geçti, ancak Indy 500 galibi Stewart'ı üç tur sonra aynalarında tuttu ve geçmesine izin vermemesi talimatı verildi. 68. Turda Stewart 3. virajda Lazier'in içine daldı ve her iki sürücü de dokunarak Lazier'i duvara gönderdi. Phoenix'te yaşadığı sırt yaralanmalarıyla hala kısmen yarışan Lazier, yaralanmamıştı ancak Stewart'ın manevrasına çok kızmıştı, ABC'nin yayınında küfür kullanarak duyuldu ve daha sonra özür diledi. Temasa rağmen, Stewart sadece ön kanadında kozmetik hasar gördü.

Yarış 77. turda yeniden başladı ve Stewart , pite atmayan ilk 10 sürücü olan Richie Hearn'ü geçtikten sonra 81. turdan resmen kendi turunda koştu . Yarı yolda, Team Menard telemetri kaybı ve yanlış ateşleyen bir motor hakkında endişelenmeye başladı, her iki sorun da görünüşe göre birkaç tur sonra çözüldü. 102. Turda, 13 tur sonra yerini Mike Groff'a kaptıracak olan beşinci sıradaki Michele Alboreto'yu turladı . Piste bulutların yaklaşmasıyla Sharp, Luyendyk'e yaklaştı ve Treadway şoförünü, Sharp ikisini de yakalayamadan Hearn'ün peşine düşmeye zorladı . Hearn bekleyen bir pit stop yaptı ve 123. Turda almaya karar verdi, ancak birkaç saniye önce yağmur için bir uyarı geldi ve Hearn kapalı çukurlardan geçmek zorunda kaldı ve ikinci sırayı Luyendyk'e kaptırdı.

Bir tur sonra, şiddetli yağmur duşu 45 dakikalık kırmızı bayrak periyodunu zorladı. 127. Turdaki yeniden startta Hearn, Scott Sharp tarafından piste geçildi . Stewart hakimiyetine devam etti ve Hearn 144. Turda Sharp ve 149. Turda Sharp'ı ikinci kez turladı. 152. Turda, Luyendyk sağ ön tekerleği ile sorunlar yaşamaya başladı ve yönünü kaybetti. 30 tur boyunca yarış dışı kalmasına rağmen, yarışın son aşamalarında ek puan almak için piste çıktı. Hearn ayrıca, radyatöründen bir parça döküntüyü çıkarmak için Lap 161'de planlanmamış bir pit stop yapmak zorunda kaldı ve önceki duruşta geliştiğine inanılan bir motor aşırı ısınması nedeniyle emekli olmadan önce altıncı, on tur düştü.

Sürekli olarak 165 mil / saat menziline giren ve tur başına ortalama yarım saniye Sharp'ı alan Stewart, tartışmasız bir zafere rahatlıkla gidiyordu ve sahada üçüncü bir tur atmaya saniyeler uzaktaydı. Menard Takımı için tek endişe , yakıtı bitmeden son pit stopunu ne zaman yapacağını bilmekti. 18 tur kala, Menard Takımı pit stop için hazırlanırken, Stewart'ın arabası 2. virajdan gelen bir elektrik arızasına maruz kaldı ve daha sonra pite girdi, ancak araç pitlerde kapandı. Motoru yeniden canlandırmak için yapılan her girişim boşunaydı ve Stewart'ı emekli olmaya zorladı. Sharp liderliği devraldı ve tüm rakipleri oyundan çekildiğinde , Foyt sürücüsü Mike Groff'a karşı 20 saniye öne geçti . Ancak Sharp, ek bir pit stop olmadan finişe ulaşamayacak kadar yakıtın yetersiz olmasından korktuğu için arabaya bakım yapıyordu.

Her iki izin verirken Michele Alboreto ve Buzz Calkins kendilerini unlap için Sharp için ilk boşluğu tutulan ve ayrıca IRL Lola şasi ve Goodyear lastiklerinin için bir ilk oldu ilk Indy araba kazanmak, başarmak için gitti AJ Foyt 's takımı 1981 Pocono 500'deki son sürücü ve Jim McElreath'un 1970 Ontario 500'deki zaferinden sonra herhangi bir Foyt'un pilotu tarafından ikinciliğinden bu yana . Buzz Calkins , Michele Alboreto'yu dokuz turla geçti ve ikinci bitirmek için gecikmiş bir hücumda kaldı. Groff, 6 tur kala bir sıçrama yaptıktan sonra dördüncü sıraya düştü. Ayrıca, Beşinci Davey Hamilton ve yedinci Marco Greco da ilk 10'da bitirdi. Daha geride, Eliseo Salazar yakıt sorunları nedeniyle birkaç tur kaybetti ve Eddie Cheever'in yedinciye kadar yükselen sürücü sahibi olarak ilk yarışı, frenler ve motor sorunları nedeniyle kısa sürede mahvoldu.

Poz	Hayır.	Sürücü	Takım	Turlar	Zaman / Emekli	Kafes	Tur Led	Puanlar
1	1	Scott Sharp	AJ Foyt Şirketler	200	1: 36: 57.912	12	18	35
2	12	Buzz Calkins R	Bradley Motorsporları	200	+ 20.480	10	0	33
3	33	Michele Alboreto R	Takım Scandia	200	+ 20.732	2	0	32
4	10	Mike Groff	Byrd - Cunningham Racing	199	+ 1 tur	9	0	31
5	14	Davey Hamilton R	AJ Foyt Şirketler	196	+ 4 tur	17	0	30
6	21	Roberto Guerrero	Pagan Yarışı	196	+ 4 tur	18	0	29
7	40	Marco Greco	Takım Scandia / Arizona Motorsports	196	+ 4 tur	15	0	28
8	22	Stéphan Grégoire R	Takım Scandia	192	+ 8 tur	14	0	27
9	7	Eliseo Salazar	Takım Scandia	190	+ 10 tur	6	0	26
10	18	John Paul Jr.	PDM Yarışı	190	+ 10 tur	11	0	25
11	28	Tyce Carlson R	PDM Yarışı / BRG	187	+ 13 tur	16	0	24
12	2	Tony Stewart R	Menard Takımı	182	Elektriksel	7	165	23
13	5	Arie Luyendyk	Treadway Yarışı	170	+ 30 tur	3	11	22
14	4	Richie Hearn R	Della Penna Motor Sporları	166	Motor	1	6	21
15	51	Eddie Cheever	Cheever Takımı	166	+ 34 tur	8	0	20
16	30	Stan Wattles R	McCormack Motor Sporları	163	Yakıt basıncı	20	0	19
17	15	David Kudrave	Tempero – Giuffre Yarışı	118	El çantası	22	0	18
18	9	Brad Murphey R	Hemelgarn Yarışı	79	Taşıma	23	0	17
19	91	Buddy Lazier	Hemelgarn Yarışı	66	Kaza	4	0	16
20	3	Mark Dismore	Menard Takımı	43	El çantası	5	0	15
21	96	Joe Gosek R	ABF Motor Sporları	30	Kaza	21	0	14
22	54	Robbie Buhl	Beck Motorsports	0	Kaza	13	0	13
23	27	Jim Guthrie R	Takım Planı Yarışı	0	Kaza	19	0	12

Yarış İstatistikleri

• Kurşun değişiklikleri: 4 sürücüden 5'i

Yarıştan sonraki puanlar