RAF Laarbruch - RAF Laarbruch
RAF Laarbruch | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Weeze , Kuzey Ren-Vestfalya bölgesindeki Almanya | |||||||
 Bir Panavia Fırtına GR-1 bölgesinin No. 16 Filo . Birim 1958 ve 1991 yılları arasında Laarbruch'ta bulunuyordu.
| |||||||
| |||||||
  RAF Laarbruch Almanya içinde gösterilir
| |||||||
| koordinatlar | 51°36′09″K 06°08′32″D / 51.60250°K 6.14222°D Koordinatlar: 51°36′09″K 06°08′32″E / 51.60250°K 6.14222°D | ||||||
| Tip | Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonu | ||||||
| Site bilgileri | |||||||
| Sahip | Savunma Bakanlığı (İngiltere) | ||||||
| Şebeke | Kraliyet Hava Kuvvetleri | ||||||
| tarafından kontrol ediliyor | İngiliz Kuvvetleri Almanya | ||||||
| Şart | Kapalı | ||||||
| Site geçmişi | |||||||
| İnşa edilmiş | 1945 | ||||||
| Kullanımda | 1945 – 30 Ekim 1999 | ||||||
| Kader | Sivil kullanıma devredildi ve 2003 yılında Weeze Havalimanı oldu . | ||||||
| Havaalanı bilgileri | |||||||
| tanımlayıcılar | IATA : LRC, ICAO : ETUL (1 Ocak 1995 öncesi EDUL), WMO : 10405 | ||||||
| |||||||
Kraliyet Hava Kuvvetleri Laarbruch , daha yaygın olarak RAF Laarbruch ICAO EDUL olarak bilinir (1 Ocak 1995'ten itibaren ETUL), Almanya'da Hollanda sınırında bulunan bir askeri havaalanı olan Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonuydu . İstasyonun sloganı Eine feste Burg ( Almanca ' A Mighty Fortress ' için ) idi.
Site şimdi Almanya'nın Aşağı Ren bölgesinde sivil Weeze Havaalanı olarak çalışıyor . Havaalanı ayrıca daha az yaygın olarak Niederrhein Havaalanı olarak bilinir. "EAD Temel" . www.ead.eurocontrol.int . 21 Ekim 2019'da alındı .
Tarih
Yerleşik İngiliz ordusu Gelişmiş İniş Zemin sırasında Goch (B-100) Dünya Savaşı boyunca son hamle için hazırlık Ren Nehri bir 3.600 fit (1.100 m): altyapı basit ve basit erken 1945 yılında PSP bir paralel olan pist 3,000 fit (910 m) çim acil durum pisti, yakıt ikmali bidonlarla yapıldı ve iki tam Kanat için yeterli alan vardı.
Sadece 4 Mart - Nisan sonu arasında kullanıldı. Hava alanından uçan ilk birim , 24 Mart'a kadar havaalanında kalan Taylorcraft Auster'ı işleten No. 662 Squadron RAF oldu . Onları, Hawker Typhoon'u işleten İngiliz 121 Kanadı (20 Mart) izledi . On gün sonra Kanada 143 Numaralı Kanadı onlara katıldı. 121 Wing'in Hawker Typhoon'ları Nisan ortasına kadar Kanada No. 127 Wing'in Supermarine Spitfire'ları ile değiştirildi , ancak o ayın sonunda tüm Wing'ler ayrıldı. Bu, B-100 havaalanının kullanımına son verdi.
1954'te Almanya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAFG), Soğuk Savaş'ın patlak vermesi nedeniyle 2 . Laarbruch, F-4 Phantom II'yi ve daha sonra Jaguar'ları uçuran No. 2 Squadron RAF dahil olmak üzere çeşitli birinci hat filolarına ev sahipliği yapıyordu ; ve BAe Korsanları uçan 15 ve 16 Filo . Bu filoların tümü , yerleşik dört filo (2, 15, 16 ve 20 ) ile Tornado'ya taşındı . 25 Filo'nun 'C' Uçuşu da Bristol Bloodhound yüzeyden havaya füze sistemi ile donatılmış Laarbruch'ta bulunuyordu .
Birinci Körfez Savaşı'ndan sonra, filoların çoğu yeniden yerleştirildi, No. 2 Sqn, RAF Marham'a geri döndü ; ve 15, 16 ve 20 yedek filo oluyor. Zaman , RAF Gütersloh kapalı Harriers'da arasında No.3 Filo RAF ve No. 4 filo RAF filo helikopter ile birlikte hareket 18 (B) 'Filo . Laarbruch ayrıca 1. ve 26. Filo RAF Alayı'na da ev sahipliği yapıyordu . 18 Squadron 1997'de RAF Odiham'a döndü ve kalan Harrier filoları 1999'da RAF Cottesmore'a gitti .
1999'da kapandıktan sonra, havaalanı , şimdi en yakın büyük yerleşimden sonra Airport Weeze olarak bilinen , ekonomik havayolu havaalanı Flughafen Niederrhein (Aşağı Ren Havaalanı) olarak yeni bir sivil yaşam kiralaması buldu . Sivil operasyonlar Mayıs 2003'te başladı.
Laarbruch filoları
- 2 Nolu Filo RAF ; uçan Phantom FGR.2 1976 ve kadar SEPECAT Jaguar GR.1 / T.2 1980'lere kadar 1976 den sonra Panavia Tornado GR.1A 1980'lerin sonlarında gelen birim 1991'de RAF Marham için yeniden yer kadar.
- 3 Filo RAF ; Uçan İngiliz Electric Canberra B (I) 0,8 ile 1999 yılına kadar 1992 1968-72, BAE Harrier GR.5A ardından Harrier GR.7 ünitesi için yeniden bulunduğu dek RAF Cottesmore 1999 yılında.
- No 4 Filosu RAF ; 1992'den ünite 1999'da RAF Cottesmore'a yeniden yerleştirilene kadar BAE Harrier GR.7 versiyonunu uçurdu.
- 5 Filo RAF ; uçan Gloster Cirit FAW.5 1959–62 .
- 15 Filo RAF ; 1970'lerden, 1983'te 1991'e kadar Panavia Tornado GR.1'e dönüşene kadar Blackburn Buccaneer S.2'yi uçurdu .
- 16. Filo RAF ; uçan English Electric Canberra B(I).8 1958–72, Blackburn Buccaneer S.2 1972–83, Panavia Tornado GR.1 1983–91
- 18 Filo RAF ; uçan Boeing-Vertol Chinook HC.1 helikopterleri 1992–97
- 20 Filo RAF ; uçan Panavia Tornado GR.1 1984–92
- 31 Filo RAF ; uçan İngiliz Electric Canberra PR.7 1955–71
- 68 Filo RAF ; uçan Gloster Meteor NF.11 Gloster Javelin uçan No.5 Filosuna olarak reform dek (1957-59).
- 69 Filo RAF ; uçan İngiliz Electric Canberra PR.3 1954–58.
- 79 Filo RAF ; uçan Gloster Meteor FR.9 (54–55)
- 80 Filo RAF ; uçan İngiliz Electric Canberra PR.7 1955–57.
- 1 Nolu Filo RAF Alayı .
- 26. Filo RAF Alayı .
- Güvenlik Filosu RAF Polisi , istasyon içi ve dışı güvenlik ve Polislik görevlerini sağladı.
- 25 Nolu Filo C Uçuşu; Bloodhound füzeleri
- L Asker 21 Sinyal Filosu
- 10 Saha Filosu RAF(G) Kraliyet Mühendislerini Destekliyor
- 50 Saha (İnşaat) Filosu Kraliyet Mühendisleri
Ayrıca bakınız
- Eski Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonlarının listesi
- Kraliyet Hava Kuvvetleri uçak filoları listesi
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- RAF Laarbruch
- Jefford, CG (1988). RAF Filoları. 1912'den beri tüm RAF filolarının ve onların öncüllerinin hareketinin ve ekipmanının kapsamlı bir kaydı . Shrewsbury : Hava Hayatı. ISBN'si 1-85310-053-6.
- Johnson, David C. (1988), ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Kıtasal Hava Meydanları (ETO), D-Day'den VE Day'e; Araştırma Bölümü, USAF Tarihsel Araştırma Merkezi, Maxwell AFB, Alabama.