Asfalt - Asphalt


Vikipedi, özgür ansiklopedi

Doğal bitüm Lut
Rafine asfalt
University of Queensland zift damlası deneyi gösteren, viskoziteyi asfalt

Asfalt olarak da bilinen, bitüm ( UK : / b ɪ tj ʊ m ɪ n / , ABD : / b ɪ tj Û m ə n , B - / , bir, yapışkan siyah ve son derece) yapışkan bir sıvı ya da yarı arasında -solid şekilde petrol . Bu doğal birikimler bulunabilir veya rafine ürünü olabilir, ve bir IACS son . 20. yüzyıldan önce terim asphaltumde kullanılmıştır. Kelime türetilmiştir Antik Yunan ἄσφαλτος ásphaltos .

Asfalt birincil kullanımı (% 70) olmak üzere, yol yapımında bu ile karıştırılmış tutkal veya bağlayıcı olarak kullanılan, agrega oluşturma partikülleri asfalt beton . Onun diğer ana kullanım alanları içindir bitümlü su yalıtım üretimi dahil olmak üzere ürünlerin çatı keçe ve düz çatılar sızdırmazlık için.

Burada kullanılan "asfalt" ve "bitüm" genellikle maddenin hem doğal hem de imal formları anlamına için birbirinin yerine kullanılmaktadır. Olarak Amerikan İngilizce "asfalt" (veya "asfalt çimentosu") genel olarak bir rafine kalıntısı için kullanılan damıtma seçilen ham yağların işlemi. ABD dışında ürün genellikle "katran" denir ve jeologlar dünya çapında sıklıkla doğal olarak oluşan çeşitli terim tercih ederim. Ortak argo kullanımı genellikle "olarak asfaltın çeşitli şekillerde ifade eder katran adına olduğu gibi," La Brea Tar Pits .

Doğal olarak oluşan asfalt bazen terimi "ham bitüm" tarafından belirtilir. Bu viskozite soğuk benzerdir melas elde edilen malzemenin, fraksiyonel damıtma ve ham petrol bazen "rafine edilmiş bitüm" olarak ifade edilir 525 ° C (977 ° F) 'de kaynar. Kanada eyaleti Alberta doğal asfalt dünya rezervlerinin çoğunu vardır Athabasca petrol kumları daha büyük bir alanı 142.000 kilometrekarelik (55.000 sq mi), kapak, İngiltere .

terminoloji

etimoloji

Kelime "asfalt" Fransız dan sırayla, geç Orta İngilizce türetilmiştir asphalte dayalı Geç Latin asphalton , asphaltum olduğunu latinisation ait Yunan (ἄσφαλτος ásphaltos , ásphalton ), "asfalt / bitüm / anlamına gelen bir kelime sahası " belki a-, türetilmiştir hangi '' ve σφάλλω (olmadan sfallō 'sonbaharda yapmak,)'. Eskiler asfalt ilk kullanımı sabitlenmesi ya da birlikte çeşitli nesneleri birleştirilmesi için bir çimento doğada, ve böylece adı kendisi de bu başvurunun ifade olduğu gibi görünmektedir. Özellikle, Herodot bitüm onun devasa tahkimat duvarı inşa etmek Babil'e getirildiğini belirtti. Yunan geç Latince geçirilen kelimesinden ve oradan Fransızca (içine asphalte ) ve İngilizce ( "asphaltum" ve "asfalt"). Fransız terimi asphalte doğal asfalt batırılmış kireçtaşı mevduat oluşan için kullanılır ve daha az boşluk ya da yollar döşemek için kullanılan "asfaltik beton" daha içeriği daha fazla bitüm ile uzman üretilen ürünler için olan.

Kullanılan "bitüm" kökenli Sanskritçe kelime Jatu , "perde" ve anlam Jatu-Krit "saha oluşturma" ya da "saha üreten" anlamına (atıfta yapraklı veya reçineli ağaçların). Latince eşdeğer aslen olmak bazıları tarafından iddia edilmektedir gwitu-men (pitch ilgili) ve diğerleri tarafından, pixtumens (yayan veya perde fokurdayan) sonradan kısaltılmış, bitüm oradan İngilizce'ye Fransızca yoluyla geçen. Aynı kökten türetilmiştir Anglosakson kelime cwidu (Mastix), Alman sözcüğü KITT (çimento veya mastik) ve eski İskandinav kelime kvada .

Modern terminoloji

In İngiliz İngilizcesi , "bitüm" yerine "asfalt" kullanılır. Kelime "asfalt" yerine, bakınız için kullanılan beton asfalt bir karışımını agrega ve asfalt kendisi (konuşma dilinde "asfalt" olarak adlandırılır). Kil ile karışık Bitüm genellikle "asphaltum" çağırıldı, ancak terim daha az yaygın olarak kullanılmaktadır bugün.

Gelen Avustralya İngilizcesi , kelime "asfalt" bir karışımını tanımlamak için kullanılır agrega . "Bitüm" ham petrol damıtma ağır-artıklarından türetilen sıvıyı belirtir.

In Amerikan İngilizcesi , "asfalt" İngiliz "bitüm" eşdeğerdir. Bununla birlikte, "asfalt" da, yaygın olarak "kısaltılmış biçimi olarak kullanılır asfalt, beton (İngiliz "asfalt" ile, bu nedenle eşit ya da "asfalt")."

Gelen Kanadalı İngilizce , kelime "bitüm" son derece ağır geniş Kanadalı mevduat başvurmak için kullanılır ham petrol "asfalt" petrol rafinerisi ürün için kullanılır iken,. Seyreltilmiş bitüm (seyreltildi nafta "olarak bilinen bu boru hatlarında akış yapmak) dilbit bitüm" ise, Kanada petrol endüstrisinde " yükseltilmiş için" sentetik ham "synbit adlandırılan yağ "syncrude" ve bitüm ile harmanlanmış syncrude olarak bilinir ".

"Bitüm" de doğal petrol katı veya yarı-katı formun birikintileri oluşan için tercih edilen jeolojik bir terimdir. "Bitümlü kaya" şeklidir kumtaşı bitüm ile emprenye edilir. Petrol kumları arasında Alberta, Kanada'da da benzer bir malzemedir.

Terimleri "asfalt" ya da "bitüm" hiçbiri ile karıştırılmamalıdır olmalıdır katran veya kömür katranlarının .

bileştirme, kompozisyon

Normal kompozisyon

asfalt bileşenlerinin bileşiklerin dört ana sınıfları şunlardır:

Naften aromatik ve kutupsal aromatik, genellikle çoğu bileşenleridir. Çoğu doğal ziftler de ihtiva organosülfür bileşikleri % 4'e kadar bir toplam kükürt içeriği ile sonuçlanan,. Nikel ve vanadyum bir petrol tipik olarak, milyon başına <10 kısım bulunurlar.

Madde içinde çözünür olan , karbon disülfid . Yaygın bir şekilde modellenmiştir kolloid ile, asfaltenlerin dağılmış bir faz olarak ve maltenes sürekli bir faz olarak. "Farklı kimyasal yapıya sahip moleküllerin sayısı, aşırı fazladır, çünkü ayrılması ve asfalt farklı molekülleri tanımlamak için hemen hemen imkansızdır."

Asfalt ile karıştırılmamalıdır olabilir kömür katranı ile üretilen bir görsel olarak benzer siyah, termoplastik bir malzemedir, tahrip edici damıtma arasında kömür . Erken ve 20. yüzyılın ortalarında sırasında, zaman havagazı üretildi, kömür katranı bir hazır ürünü olduğunu ve yoğun karayolu agrega için bağlayıcı olarak kullandı. Kömür katranı eklenmesi için bitümlü bağlayıcı kelimesi "yol yollar asfalt şimdi yol verme malzemelere atıfta bulunmak için ortak dilinde kullanılan". Ancak, doğal gaz şehir gazı başarılı 1970'lerden beri, asfalt tamamen bu uygulamalarda kömür katranı kullanımını önüne geçti. Bu karmaşanın diğer örnekleri şunlardır La Brea Tar piti ve Kanadalı petrol kumları Aslında oldukça katran daha doğal bitüm ihtiva her ikisi de. "Pitch" bazen gayri olduğu gibi asfalt başvurmak için zaman zaman kullanılan bir diğer terimdir Pitch Gölü .

Katkı maddeleri, bunların karışımları ve kirletici

ekonomik ve diğer nedenlerle, asfalt bazen sıklıkla basitçe "asfalt" dışında bir şey olarak etiketlenmiş edilmeden, diğer malzemeler ile bir araya satılır.

Özellikle de, 21. yüzyılda, kullanımı "REOB" ya da "REOBs" - tekrar rafine edilmiş motor yağı tabanlarının alınmış artık madde geri dönüştürülmüş autmotive motor yağı tekrar rafine etme tabanları toplanmıştır, vakum altında damıtma kuleleri. Çeşitli olmayan rafine elementler ve bileşikler geri dönüştürülmüş motor yağı, geriye kalan orijinal yağa tekrar rafine etme işlemi -hem katkı maddeleri, ve motor (tipik olarak kendi dolaşımdan biriken malzeme içeren demir ve bakır ). Bazı araştırmalar asfalt ve daha düşük performans gösteren kaldırım bu kirlenme arasında bir korelasyon belirtti.

olay

Puy de la Poix ait Bitümlü mostra Clermont-Ferrand , Fransa

Ticari olarak kullanılan asfalt çoğunluğu petrolden elde edilir. Bununla birlikte, asfalt büyük miktarlarda doğal olarak konsantre halde meydana gelir. Doğal olarak bitüm oluşan mevduat antik, mikroskobik kalıntılarından oluşan yosun ( diyatomlar ) ve diğer zamanlar canlılar. Bu kalıntılar organizmalar yaşadığı okyanus veya gölde altındaki çamura yatırılmış. Isı (50 ° C'nin üstünde) ve altında, basınç yeryüzünde derin gömülme kalıntılar bitüm gibi malzemelerden dönüştürülmüştür kerojen veya petrol.

Bitüm doğal yatakları gibi göller dahil Pitch Gölü Trinidad ve Tobago ve Göl Bermudez de Venezuela . Doğal sızıntıları meydana La Brea Tar Pits ve Lut .

Bitüm aynı zamanda "petrol kumları" olarak bilinen konsolide olmayan kumtaşı oluşur Alberta içinde, Kanada ve benzeri "katran kumları" Utah , ABD. Kanada eyaleti Alberta daha büyük bir alanı 142.000 kilometrekarelik (55.000 sq mi) kapsayan üç büyük yataklarında, dünya rezervlerinin çoğunu sahiptir İngiltere veya New York eyaletindeki . Bu bitümlü kumlar 166 milyar varil (26.4 içeren x 10 9  m 3 Canada üçüncü büyük veren ticari olarak kurulan petrol rezervlerinin), petrol rezervleri dünyada. Tarihsel rağmen neredeyse tüm çıkış artık olarak kullanılır yollar, zemin hazırlaması rafine edilmeden kullanılan hammadde için petrol rafinerileri Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde.^

Olarak bilinen doğal bitüm Dünyanın en büyük mevduat, Athabasca petrol kumları , bulunan McMurray Oluşumunda Kuzey Alberta. Bu formasyon erken dan Kretase ve çok sayıda oluşmaktadır lensler % 20 yağ ile yağ taşıyan kum. İzotopik çalışmalar hakkında 110 milyon yıllık olduğu petrol yataklarını göstermektedir. İki küçük ama yine de çok büyük oluşumları meydana Peace River petrol kumları ve Cold Lake petrol kumu sırasıyla Athabasca petrol kumu batı ve güneydoğuda. Alberta yataklarının Athabasca petrol kumu sadece parça yüzeyinin madenciliği için uygun olacak kadar sığdır. Diğer% 80 ile petrol kuyusundan üretilebilir zorundadır geliştirilmiş yağ geri kazanımı gibi teknikler buhar destekli yerçekimi drenaj .

Çok daha küçük ağır petrol veya bitüm birikintileri de ortaya Uinta havzasında , Utah ABD. Katran Kum Üçgen yatağı, örneğin, yaklaşık% 6 bitüm.

Bitüm oluşabilecek hidrotermal damarlar . Bunun bir örneği, içinde Uinta havzasının arasında Utah olarak adlandırılan katı hidrokarbon oluşan yanal ve dikey olarak geniş damarlar bir küme vardır ABD,, Gilsonit . Bu damarlar derin yağ kesmeleri mobilize edildi hidrokarbonların polimerizasyon ve katılaşması ile oluşturulan Green River Formasyonu gömülmesi sırasında ve Diyajenez .

Bitüm karbonlu organik madde benzer meteoritlerin . Bununla birlikte, detaylı çalışmalar farklı olduğu için bu malzeme göstermiştir. Engin Alberta bitüm kaynakları deniz bitki ve hayvan başta olmak üzere malzeme yaşayan olarak başladı etmiş sayılırlar yosun eski okyanus Alberta Örtüldüğünde milyonlarca yıl önce öldü. Bu derin zamanla gömülü çamurla kaplı ve yavaşça 150 ° C (120 ila 300 ° F) 50 arasındaki bir sıcaklıkta jeotermal ısı ile yağ halinde pişirilir. Nedeniyle yükselen baskılarına Rocky Dağları milyon yıl önce, güneybatı Alberta 80 ila 55, yağ yeraltı kum yataklarının içine kuzeydoğusunda yüzlerce kilometre tahrik ve tuzağa dolayısıyla petrol kumları oluşturan antik nehir yatakları ve okyanus plajları geride bıraktığı .

Tarihçe

Eski Çağlar

Doğal kullanımı bitüm için su yalıtımı ve bir şekilde yapışkan tarihlerde en azından beşinci bin keşfedilen bir ekin depolama sepeti ile BC, Mehrgarh bölgesinin Indus Valley medeniyet bununla kaplı. 3 bin M.Ö. rafine kaya asfalt ile bölgede, kullanımda olduğunu ve su geçirmez için kullanılan Büyük Banyosu, Mohenco-daro .

Antik Ortadoğu'da Sümerler için doğal bitüm mevduat kullanılan harç arasındaki tuğla gemi için, yerine, göz gibi oymalar parçaları, çimento ve taş caulking ve yalıtımda. Yunan tarihçi Herodot sıcak bitüm duvarlarında harç olarak kullanılmıştır söyledi Babylon .

1 kilometre (0.62 mil) uzunluğunda Fırat Tünel nehir altındaki Fırat at Babylon Kraliçe zamanında Semiramis (yaklaşık M.Ö. 800) bildirildiğine göre su yalıtım maddesi olarak bitüm kaplı yanmış tuğla inşa edilmiştir.

Bitüm tarafından kullanılan eski Mısırlılar için embalm mumyalar. Farsça asfalt için kelimedir Moom İngilizce kelime ile ilgilidir, mumya . Bitüm Mısırlıların birincil kaynağı oldu Dead Sea , Romalılar olarak bildiği Palus Asfaltitlerin (Asfalt Gölü).

Yaklaşık 40 AD Dioscorides açıklanan Dead Sea olarak malzemeyi Judaicum bitüm ve bulunamadı bölgedeki diğer yerlerde kaydetti. Sidon bitüm bulunan malzemeye atıfta düşünülmektedir Hasbeya . Pliny'nin bulunan edilmektedir bitüm ile de ilgilidir Epirus . Bu değerli stratejik kaynak mevduat arasında bir hidrokarbon bilinen ilk savaş nesnesiydi Seleucidler ve Nabateans 312 BC.

Eski Uzak Doğu olarak, doğal katran yavaş yüksek kurtulmak için kaynatıldı fraksiyonlar bir ayrılan, termoplastik nesneler üzerine yerleştirilmiş, soğutma üzerine oldukça zor olmuştur daha yüksek moleküler ağırlığa sahip bir malzeme. Bu gibi su yalıtımı gerekli nesneleri kapsayacak şekilde kullanılmıştır Kınlı ve diğer öğeler. Heykelcikleri ev içinde tanrıların da malzemenin bu tip atıldılar Japonya'da muhtemelen de ve Çin .

In Kuzey Amerika , arkeolojik kurtarma bitüm belirtti bazen taş uymak için kullanılan mermi noktaları ahşap milleri. Kanada'da, yerli insanlar kıyısında dışarı sızan bitüm kullanılan Athabasca su geçirmez huş kabuğu ve diğer nehirler kano ve ayrıca geçiştirmek için leke tencere içinde ısıtılan sivrisinekler yaz aylarında.

Avrupa Kıtası

1553 yılında Pierre Belon eseri açıklanan Gözlemleri pissasphalto , bir karışımıdır sahası ve bitüm kullanılmıştır Ragusa Cumhuriyeti (şimdi Dubrovnik , Hırvatistan gemilerin katranlama için).

Bir 1838 baskısı Mekaniği Dergisi Fransa'da asfalt erken kullanımını değinir. Tarafından, 1621 tarihli bir kitapçık "belli Mösyö d'Eyrinys, o Neufchatel civarında bol miktarda (asphaltum arasında) varlığını keşfettiği belirtiyor" ve o çeşitli şekillerde kullanmak teklif ettiğini - "esas hava geçirmez tahıl ambarları yapımında ve korunmasında, kemerler, o zaman su kullanılamaz hale kir ve pislik saldırı", Paris kentinde su kurslar vasıtasıyla. , Saraylarda "o kuşağın bir Paris beynini geçmeye olası değildir bir sokakta böyle terasları oluşturulması fikrini" "O seviyesini ve dayanıklı teraslar oluşturmak için bu malzemenin mükemmelliği de expatiates".

Ama madde genellikle dek Fransa'da ihmal edilmiş 1830 devrimi . 1830'larda orada bir ilgi artışı oldu ve asfalt yaygın olarak kullanılan haline geldi "kaldırımlar, düz çatılar ve sarnıç kaplaması için ve İngiltere'de, bir kısmı kullanım benzer amaçlarla bunun yapıldığını". Doğal mevduat "Osbann (Fransa'da bulundu sonra Avrupa'da Onun yükselişi, "ani fenomen" olduğunu Bas-Rhin , Parc () Ain ) ve Puy-de-la-Poix ( Puy-de-Dôme )", Her ne kadar o da yapay olarak yapılmış olabilir. Fransa'da ilk kullanımlarından biri de Seyssel asfaltın yaklaşık 24.000 yarda kare döşeme oldu Place de la Concorde 1835 yılında.

Birleşik Krallık

İngiltere'deki bitüm önceki kullanımlar arasında aşındırma içindi. William Salmon'un Polygraphice (1673) saf balmumu üç ons, iki ons oluşan aşındırma kullanılan boya bir tarif sağlar sakız ve asphaltum bir ons. 1685 yılında beşinci baskısında, o başka kaynaklardan daha asphaltum tarifleri dahil etmişti.

Asfalt kullanımı için ilk İngiliz patenti oldu "Cassell patent asphalte veya bitüm" 1834 Ardından Kasım 1837 25, içinde Richard Tappin Claridge asphalte kaldırım kullanılmak üzere Seyssel asfalt (patent # 7849), kullanımını patentli, bunu gördükten ile ziyaret ederken Fransa ve Belçika'da istihdam Frederick Walter Simms'e İngiltere'ye asfalt tanıtımıyla onunla çalıştı. Dr. T. Kuzu Phipson babası Samuel Ryland Phipson, Claridge'in bir arkadaş, aynı zamanda "(1836 yılında) asphalte kaldırım tanıtan vesile" olduğunu yazar. Nitekim, mastik kaldırımlar daha önce istihdam edilmişti Vauxhall ancak başarılı olamadı, Claridge'in bir rakip tarafından.

Claridge 1838 27 Mart İskoçya'da bir patentini aldı ve 1851 yılında Nisan 1838 23 İrlanda'da bir patentini aldı, 1837 patent için ve hem 1838 patent için uzantıları önceden Claridge oluşturduğu bir şirket mütevelli arandığı belirtildi. Claridge Patent Asphalte Şirketi "Fransa'da Pyrimont Seysell de madenden doğal haliyle Asphalte" İngiltere için tanıtılması amacıyla 1838'de -formed, - "Whitehall'da ilk asfalt kaplamalarda birini koydu". Denemeler "James Park Waterloo Place giden adımları altındaki boşluk sonradan ve" Whitehall Knightsbridge Kışlası ahırda footway üzerine 1838'de kaldırım yapılmıştı. "Claridge Patent Asphalte Şirketi 1838'de oluşumu (aristokratik patronlarının seçkin bir liste ile ve Marc ve Isambard Brunel gibi sırasıyla bir mütevelli ve danışmanlık mühendisi), bir İngiliz asfalt endüstrisinin gelişimine büyük bir ivme kazandırıldı". Asfalt Brighton, Herne Bay, Canterbury, Kensington, Strand açtığını döşenecek olan ile, "1838 yılı sonuna kadar en az iki diğer şirketler, Robinson'ın ve Bastenne şirket, üretimde olduğu" ve Bunhill büyük bir taban alanı Bu arada Claridge Whitehall serme işlemi esnasında -row, "iyi sırayla (d) devam".

1838 yılında, asfaltlama ötesinde kullanımları vardı girişimci faaliyeti kapsayan asfalt, bir telaş vardı. Örneğin, asfalt da, döşeme için kullanılabilecek binalarda geçirmezlik nemli ve ayrıca 19. yüzyılda çoğalan her ikisi de havuzları ve banyoları, çeşitli su yalıtımı için. Londra borsasında günü, Fransa, Almanya ve İngiltere'den asfalt kalitesine seçkin nedeniyle çeşitli iddialar vardı. patent başvurularının benzer numaralar İngiltere'de engellenmesiyle birlikte ve çok sayıda patent nedeniyle birbirlerine benzerlik için, Fransa'da verildi. İngiltere'de, "Claridge en 1840'larda ve 50'lerde kullanılan tip oldu".

1914 yılında Claridge Şirket üretmek için bir ortak girişim giren katran bağlı şose Clarmac Yolları Ltd. iki ürün, yani sonuçlandı adında bir yan şirket aracılığıyla üretilen malzemelerle, Clarmac ve Clarphalte Clarmac Yollar ve ikincisi tarafından üretilmektedir eski ile, Claridge Patent Asphalte Co tarafından, her ne kadar Clarmac daha yaygın kullanılmıştır. Ancak, Birinci Dünya Savaşı önemli bir yatırım yapmış, 1915 yılında tasfiye haline Clarmac Yolları Ltd. başarısızlığını girmiş Clarmac Şirketi, bir akış-üzerindeki etkisi kendisini 1917 yılında hareketlerime son, tasfiye zorunlu oldu Claridge Company, zorunda harap yeni girişim, hem başlangıçta ve Clarmac Şirketi kurtarmak için bir sonraki girişimde fon miktarı.

Amerika Birleşik Devletleri

Yeni Dünya'da bitüm ilk kullanımı yerliler tarafından yapıldı. Batı sahilinde kadar erken 13. yüzyıldan olarak, Tongva , Luiseño ve Shumach halkları altta yatan petrol yataklarının üstünde yüzeye sızdı doğal olarak oluşan bitüm topladı. Tüm gruplar, bir yapışkan olarak bir madde kullanılır. Bu araç ve tören öğeleri birçok farklı eserler bulunur. Örneğin, bu kullanıldı takırtılara kolları titretecek Gourds veya kaplumbağa kabukları uymak için. Ayrıca süslemeleri kullanıldı. Küçük yuvarlak kabuk boncuklar genellikle süslemeleri sağlamak asphaltum kuruldu. Bu muhtemelen su içti olanların zehirlenmesi, su taşımak için onları su geçirmez hale getirmek için sepetler tecritleyici olarak kullanılmıştır. Asfalt okyanus aşan kanolarla plakalar mühürlemek için de kullanıldı.

Asfalt ilk 1870'lerde taşından için kullanıldı. İlk doğal olarak oluşan "bitümlü kaya" En böyle de MACFARLAN Ritchie Madenlerine olarak kullanıldı Ritchie County, Batı Virginia 1852 den 1876 yılında 1873 için, asfalt bazlı kaldırım zamanında, Washington'da Pennsylvania Caddesi açmak için kullanıldı milli yüzüncü yılı kutlama. Atlı dönemde, sokaklar asfalt ve kir veya çakılla kaplı idi. Ancak bu, düzensiz aşınmayı üretilen yayalar için yeni tehlikeler açıldı ve bisikletler için tehlikeli çukurların ve motorlu araçlar için yapılmış. Manhattan yalnız tramvaylar, vagonlar ve arabaları çekerek ve arkasında atıklarını bırakarak 1900 yılında 130.000 atları vardı. Onlar hızlı değildi ve yayalar olabilir atlatmak ve kalabalık sokakları arasında kendi yolunu karıştırmak. Küçük kasabalar kir ve çakıl güvenmek devam etti ancak daha büyük şehirler çok daha iyi sokaklar istedi. Onlar 1850'lerde odun veya granit blokları görünüyordu. 1890 yılında, sokakların Chicago'nun 2000 mil üçte esas çamur daha iyi çekiş verdi ahşap bloklar ile, taşları döşenmiştir. Tuğla kaplama iyi bir uzlaşma oldu, ama daha da iyi yüklemek ve kanalizasyon ulaşmak için kesmek kolay oldu asfalt kaplama, oldu. Londra ve Paris modelleri olarak hizmet ile, Washington 1882 ile asfalt kaplamanın 400.000 kare yarda koydu; başka bir yerde Buffalo, Philadelphia ve modeli haline geldi. Yüzyılın sonuna gelindiğinde, Amerikan şehirleri çok önünde tuğla, asfalt kaplamanın 30 milyon kare yarda övünen. Sokaklar daha hızlı ve daha tehlikeli elektrik trafik ışıkları yüklenen bu yüzden oldu. Elektrikli arabaları (saatte 12 mil hızla) orta sınıf alışveriş ve 1945 sonrası otomobil satın aldı ve asfalt karayolları üzerinde gizlilik ve konfor içinde daha uzak varoşlardan çevrildi kadar ofis çalışanları için ana ulaşım hizmeti haline geldi.

Kanada

Kanada doğal bitüm Dünyanın en büyük toprağına sahip Athabasca petrol kumları ve Kanada ilk Milletler boyunca Athabasca Nehri uzun su geçirmez kanolarının bunu kullanmıştı. 1719 yılında bir Cree adında Wa-Pa-Su için ticaret için bir örnek getirdi Henry Kelsey ait Hudson Bay Company görebilmek için Avrupa kaydedildi ilk oldu. Ancak, kürk tüccar ve kaşif o 1787 yılına kadar değildi Alexander MacKenzie 20 feet bazı bitümlü çeşmeler (Athabasca ve Clearwater nehirlerinin) çatal gelmektedir yaklaşık 24 milde", Athabasca petrol kumları gördü ve dedi içine kutup uzun az bir direnç olmaksızın sokulabilir."

Mevduat değeri baştan belliydi ama Bitüm çıkarma aracı değildi. En yakın kasaba, Fort McMurray, Alberta , diğer pazarlar uzakta idi, küçük kürk ticaret sömürgesi olduğunu ve ulaşım maliyetleri kaldırım için ham bitümlü kum gemi çok yüksekti. 1915, Federal Maden Şubesi Sidney arşın ayırma teknikleri ile tecrübe ve yol 600 ayak açmak için ürünün kullanıldığı Edmonton , Alberta. Alberta diğer yollar yağ topraktan çıkarılan malzeme ile kaplanmıştır, fakat genel olarak ekonomik değildi. 1920'lerde Karl A. Clark ve Alberta Araştırma Konseyi sıcak su-yağ ayırma işlemleri ve girişimci Robert C. Fitzsimmons kullanılan patentli Bitumount 1925 ve 1958 arasında 300 varil (50 m'ye kadar üretilen yağ ayırma tesisi, 3 ) başına Clark'ın yöntemi kullanılarak bitüm günü. Ziftin en yalıtım çatılar için kullanılmıştır, ancak diğer kullanımları yakıtları, yağlama yağları, yazıcılar mürekkep, ilaç, pas ve aside karşı dayanıklı boya, ateşe dayanıklı çatı, sokak kaldırım patent deri ve çit sonrası koruyucu içermektedir. Sonunda Fitzsimmons param bitti ve bitki Alberta hükümet tarafından devir alınmıştır. Bugün Bitumount bitki bir olan İl Tarihi Sit .

Fotoğrafçılık ve sanat

Bitüm erken fotoğraf teknolojisiyle kullanıldı. 1826 veya 1827 yılında Fransız bilim adamı tarafından kullanılmıştır Joseph Nicéphore Niépce yapmak için doğadan ayakta kalan en eski fotoğrafı . Zift ince bir üzerine kaplandı kalay sonra bir kamera açığa çıkarılmıştır plaka. Işığa maruz bitüm sertleştirilmiş ve sadece yeterli ışık-vuran alanlar kalmıştır sonradan bir solvent ile durulanmış böylece zaman, çözünmeyen yaptı. Kameradaki maruziyetin Birçok saatleri sıradan fotoğrafçılık için elverişsiz bitüm hale istendi, ancak 1850'lerden 1920'lere kadar bir ortak kullanımda olan fotoresistte çeşitli fotomekanik baskı işlemleri için baskı plakalarının üretiminde.

Bitüm 19. yüzyıl boyunca birçok sanatçının düşmanı oldu. Yaygın bir süre boyunca kullanılsa da, eninde sonunda, örneğin keten tohumu yağı, vernik ve terebentin gibi en yaygın seyreltici ile karıştırılır, özellikle, yağlı boya kullanım için sabit olmadığı kanıtlanmıştır. İyice sulandırılmış sürece, bitüm asla tamamen katılaşır ve verimli noktada temas ettiği diğer pigmentler bozuk zamanlarında. Bir sır olarak bitüm kullanılması gölgesinde ayarlamak veya daha koyu tonlu, örneğin birçok resimlerinde nihai bozulmasına olanlar sonuçlandı işlemek için diğer renkler ile karıştırılarak için Delacroix . Belki Bitüm yokediciliğine en ünlü örneğidir Théodore Géricault 'ın Medusa'nın Salı bitüm kullanması parlak renkler koyu yeşil ve siyahlar ve boya ve toka tuval dönüşmesine neden oldu (1818-1819).

modern kullanımı

Küresel kullanımı

Rafine asfalt büyük çoğunluğu yapımında kullanılır: bir ürün oluşturan kaplama ve çatı kaplama işlemlerinde kullanılan esas olarak. Son kullanım şartlarına göre, asfalt şartnamesine üretilir. Bu ya rafine veya karıştırma ile elde edilir. Asfaltın mevcut dünya kullanımının yılda yaklaşık 102 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir. Üretilen asfalt yaklaşık% 85 olarak kullanılan bağlayıcı yollar için asfalt beton. Ayrıca havaalanı pistleri, araba parkları ve kaldırımlar gibi diğer döşeli alanlarda kullanılır. Tipik olarak, asfalt, beton üretimi ince ve kaba karışım içerir agrega gibi kum , çakıl ve bağlayıcı madde olarak hareket eden asfalt ile ezilmiş kaya,. Geri dönüştürülmüş polimerler (örneğin, gibi başka malzemeler, kauçuk lastik ), asfalt sonunda amaçlanan uygulamaya göre özelliklerini değiştirmek için asfalta ilave edilebilir.

Küresel asfalt üretiminde bir başka% 10 olan su geçirmezlik nitelikleri çok değerli çatı uygulamalarında, kullanılır. asfaltın Geri kalan% 5, sızdırmazlık ve bu boru kaplamaları, halı karosu destek ve boya gibi inşaat malzemeleri, çok çeşitli Yalıtım amaçlı kullanılan bir üründür. Asfalt inşaat ve aşağıdaki gibi birçok yapıda, sistemler ve bileşenler bakımı uygulanır:

  • karayolları
  • Havaalanı pist
  • Yaya yolları ve yaya yolları
  • Otoparklar
  • Yarış pistleri
  • Tenis kortları
  • çatı
  • Nem geçirmezlik
  • Barajlar
  • Rezervuar ve havuz astarları
  • Ses Yalıtımı
  • Boru kaplamalar
  • Kablo kaplamaları
  • Boyalar
  • Bina su geçirmezlik
  • Çini yatan su yalıtımı
  • Gazete mürekkep üretimi
  • ve diğer birçok uygulama

Haddelenmiş Asfalt

Asfalt büyük kullanım yapmak için asfalt beton yol yüzeyinin; Bu ABD'de tüketilen asfalt yaklaşık% 85'ini oluşturuyor. 4000 asfalt ABD'de karıştırma tesisleri beton ve Avrupa'da da benzer bir sayı vardır.

Asfalt beton kaplama karışımları, tipik olarak% 5 asfalt çimentosu ve% 95 agrega (taş, kum, çakıl) oluşmaktadır. Bu asfalt karıştırma tesisinde agrega ile karıştırılabilir, böylece dolayı yüksek oranda yapışkan niteliğine göre, asfalt çimentosu ısıtılmalıdır. Gerekli sıcaklık asfalt ve agreganın özelliklerine bağlı olarak değişiklik gösterir, ancak sıcak karışım asfalt teknolojileri üretici gereken sıcaklığı düşürmek için izin verir.

Bir asfalt kaplama ağırlığı bağlıdır agrega tipi, asfalt ve hava boşluğu içeriği. ABD'de ortalama örnek kaldırım kalınlığı inç başına, yarda kare başına yaklaşık 112 pound.

Bakım gibi asfalt kaplamalar hakkında gerçekleştirildiğinde öğütme aşınmış ya da hasar görmüş yüzeye çıkarmak için çıkarılabilir materyal, yeni kaplama karışımları halinde işlenmek için bir tesise gönderilebilir. Çıkarılan malzemenin asfalt yeniden yeni kaplama karışımlarında kullanmak için geri konabilir. Döşemeli yolların bazıları% 95 ya da inşa asfaltla yüzeyli olması ile, döşeme asfalt malzemenin önemli bir miktarı, her yıl ıslah edilir. Tarafından her yıl gerçekleştirilen sanayi anketlere göre Federal Karayolları İdaresi ve Ulusal Asfalt Üstyapı Birliği, asfalt fazla% 99 genişletme ve yeni kaldırımlar, roadbeds, omuzlar ve dolguların bir parçası olarak yeniden kullanılır projeleri cilt soyma esnasında yol yüzeylerinden her yıl kaldırıldı.

Asfalt beton kaldırım dünyada yaygın olarak havaalanlarında kullanılmaktadır. Sağlamlık ve yeteneklerine hızla onarılması nedeniyle, yaygın kullanılır pistlerin .

mastik asfalt

Dökme asfalt yoğun türde asfalt (farklıdır asfalt türüdür asfalt, beton daha yüksek bir asfalt (olmasıyla) bağlayıcı sahip haddelenmiş asfalt, beton karşıt olarak) içeriği, bütün agrega karışımı genellikle yaklaşık% 7-10, sadece yaklaşık% 5 asfalt. Bu termoplastik madde yaygın düz çatı yalıtım ve yeraltı tanklama için yapı endüstrisinde kullanılır. Dökme asfalt 210 ° C (410 ° F) bir sıcaklığa ısıtılır ve kalın 20 milimetre (0.8 inç) ila yaklaşık geçirimsiz bir bariyer oluşturmak için tabakalar halinde yayılmıştır.

Asfalt emülsiyon

Bir dizi teknoloji asfalt çok daha düşük sıcaklıklarda karıştırılarak izin verir. Bu düşük erime noktası olan "kesintiler" oluşturmak için petrol çözücüler ile karıştırılması ya da içine asfalt açmak için su ile karıştırılmasını içerir emülsiyon . Asfalt emülsiyonları% 70'e kadar asfalt ve tipik olarak en az% 1.5, kimyasal katkı maddeleri içerir. Agregalar için farklı afinite ile emülsiyonların iki ana tipi vardır katyonik ve anyonik . Asfalt emülsiyonlar, geniş bir uygulama çeşitli tatbikatlarda kullanılmaktadır. Şose ezilmiş kaya, çakıl, veya parçalanmış cüruf tabakasına ardından asfalt emülsiyonu ile yol yüzeyinin püskürtme içermektedir. Bulamaç conta bir yol yüzeyine yayılır asfalt emülsiyonu ve ince ezilmiş çakıl kanşımına oluşturulmasını içerir. Soğuk karışım asfalt da derinlemesine sıcak karışım asfalt benzer kaldırımlar, birkaç santim oluşturmak için asfalt emülsiyonu yapılabilir ve asfalt emülsiyonlar aynı zamanda düşük maliyetli kaldırımlar oluşturmak için geri dönüşümlü sıcak karışım asfalt içine karıştırılır.

Sentetik ham petrol

Ayrıca syncrude olarak bilinen sentetik ham petrol, Kanada petrol kum üretimi ile bağlantılı olarak kullanılan bir zift güncelleme yapar tesisinden çıkıştır. Bitümlü kumlar muazzam (100 ton kapasitesi) kullanılarak mayınlı güç kürek ve daha büyük (400 ton kapasiteli) yüklenen damperli kamyonlar bir yükseltme tesisine hareket için. Kumdan Bitüm ayıklamak için kullanılan proses aslen tarafından geliştirilen bir sıcak su süreçtir Dr Karl Clark ait Alberta Üniversitesi'nden 1920'lerde. Kumdan ekstre etmeden sonra, bitüm içine beslenir zift Güncelleyicisine bir dönüştürür hafif ham petrol eşdeğeri. Bu sentetik madde, geleneksel aracılığıyla transfer için yeterli akışkan petrol boru hatları ve başka işlem olmadan geleneksel petrol rafinerilerinde beslenebilir. 2015 tarafından Kanada zift upgraders 1 milyondan fazla varil (160 üreten edildi x 10 3  m 3 % 75, Amerika Birleşik Devletleri petrol rafinerileri ihraç edilmiş olan sentetik ham yağı, günlük).^

Alberta¶da, beş bitüm upgraders sentetik ham petrol ve diğer ürünler çeşitli üretmek: Suncor Energy yakınındaki güncelleme yapar Fort McMurray sentetik ham petrol artı dizel yakıt üretmektedir; Syncrude Kanada'nın , Kanadalı Doğal Kaynaklar ve Nexen Fort McMurray yakınlarındaki upgraders sentetik ham petrol üretmek; Shell Scotford Upgrader Edmonton yakınındaki sentetik ham petrol artı yakın Shell Oil Rafineri için bir ara besleme stoğunu üretir. Altıncı bir güncelleme yapar, yakın 2015 yapım aşamasında Redwater, Alberta çıkış kalanı yakın petrol rafinerileri ve petrokimya tesisleri için ham malzeme olarak satılmaktadır ile, direkt olarak dizel yakıta, ham bitüm yarısı yükseltir.

Ham bitüm Eski sürüm

Kanadalı bitüm böyle Venezüella-ekstra ağır ve Meksika olarak yağlardan ölçüde farklı olmadığını ağır yağ kimyasal kompozisyonda ve gerçek zorluk aracılığıyla son derece ağdalı bitüm taşınıyor petrol boru hatları rafineriye. Birçok modern petrol rafinerileri son derece sofistike ve doğrudan bu tür herhangi bir ön işleme olmadan benzin, dizel yakıt ve rafine asfalt gibi ürünler içerisine, eski sürüm bitüm işleyebilir. Bu ABD gibi alanlarda özellikle yaygındır Körfez kıyısında rafinerileri Venezüella ve Meksika petrol işlemek için tasarlanmış, ve ABD gibi alanlarda Midwest rafinerileri yerli hafif petrol üretimi azaldı gibi ağır petrol işlemek amacıyla yeniden inşa edildi. Seçim göz önüne alındığında, bu tür ağır petrol rafinerileri, genellikle maliyet düşüktür çünkü sentetik yağ yerine bitüm satın almayı tercih ve bazı durumlarda daha dizel yakıt ve daha az benzin üretmek için tercih ettiklerinden. 2015 tarafından Kanada üretimi olmayan yükseltilmiş bitümün ihracat 1.3 milyon varil (210 sentetik ham petrol aştı x 10 3  m 3 yaklaşık% 65, Amerika Birleşik Devletleri ihraç edilmiş olan günlük).^

Çünkü boru hatları yoluyla ham zift hareket zorluğu olmayan yükseltilmiş bitüm genellikle ile seyreltilir doğal gaz kondensat bir şekilde denilen dilbit veya sentetik ham petrol, adında synbit . Ancak, uluslararası rekabeti karşılamak için, çok, eski sürüm bitüm artık gibi standartlaştırılmış bir kriter üründe bitüm birden sınıflar, geleneksel ham petrol, sentetik ham petrol ve kondensat bir karışımı olarak satılır Batı Kanada Select . Bu, ekşi, ağır ham yağ karışımı gibi uluslararası pazarlanan ağır yağlar ile rekabet için tek tip arıtma özelliklere sahip olacak şekilde tasarlanmıştır Meksika Maya veya Arap Dubai Ham .

Radyoaktif atık kapsülleme matrisi

Asfalt bir 1960'li yıllarda itibaren kullanılmıştır hidrofobik , örneğin, orta-aktivite tuzları (özellikle çözünebilir radyoaktif atıkların muhafaza etmek amacıyla matrisin sodyum nitrat ve sodyum sülfat ve yeniden işleme ile üretilmiş) nükleer yakıt veya radyoaktif çamur çökeltme havuzlarından. Çok içeren bitümenli radyoaktif atıklar radyotoksik alfa yayan transuranik unsurları nükleer yeniden işleme tesislerinden Fransa, Belçika ve Japonya'da endüstriyel ölçekte üretildi, ancak meydana geldiği gibi atık klima bu tip yangın operasyonel güvenlik sorunları (risklere çünkü terk edilmiş Japonya'da Tokai Works'teki bituminisation bitki) ve bunların ilgili uzun vadeli kararlılık sorunları jeolojik bertaraf derin kaya oluşumları içinde. Ana problemlerden birisi, asfalt radyasyonuna ve suya maruz şişme meydana gelmektedir. Asfalt şişmesi nedeniyle ilk varlığı radyasyonla indüklenen hidrojen alfa ve gama tarafından üretilen gaz kabarcıkları radyoliz . İkinci bir mekanizma kapsüllenmiş şişkinlik matristir higroskopik su veya neme maruz kalan tuzlar rehidrasyonu ve çözünmesi için başlar. Bitümenli matrisin içinde gözenek çözelti içerisindeki tuz konsantrasyonu, yüksek daha sonra sorumludur ozmotik bitümenli matrisi içinde etkiler. Konsantre tuzların yönde su hareket eder, asfalt bir şekilde hareket eden , yarı geçirgen bir zar . Bu aynı zamanda matris şişmeye neden olur. Nedeniyle sabit hacim altında ozmotik etkisi, şişme basıncı 200 bar kadar yüksek olabilir. Düzgün yönetilen değil, bu yüksek basınç bitümenli orta düzey atık bertaraf galerinin yakın alanda kırıklarına neden olabilir. Bitümenli matris şişmesi ile değiştirilmiş sonra, kapsüllenmiş radyonüklidler kolayca yeraltı suyu ile teması halinde işlendi ve geosphere serbest bırakılır. Yüksek iyonik güç konsantre tuzlu su çözeltisi da kil yankayaç radyonüklidlerin geçişini kolaylaştırır. Kimyasal olarak reaktif nitrat varlığı da etkileyebilir redoks , oksitleyici şartlar kurulması redoks-duyarlı radyonüklidlerin azalmayı önlemek konakçı kayanın içinde hakim olan koşullar. Bunların daha yüksek valans altında, örneğin elemanların radyonüklitler selenyum , teknetyum , uranyum , Neptünyum ve plütonyum daha yüksek bir çözünürlüğe sahiptir ve aynı zamanda sigara gecikmeli olarak su içinde genellikle mevcut olan anyonlar . Bu orta seviyede atılması çok zor israf bitümenli yapar.

(Yumuşak) zift (kısmen daha sonra, damıtma, yüksek sıcaklıkta hava, oksijen ile oksitlenir, ve benzeri) ve doğrudan damıtma bitüm: asfalt farklı tipte kullanılmıştır. doymuş hidrokarbonlardan içeriği yüksek olan, Mexphalte gibi bitüm Üflemeli, daha kolay bir şekilde doymuş hidrokarbonlar gibi düşük bir içeriğine ve aromatik hidrokarbonlar içeriği yüksek olan, doğrudan damıtma bitüm daha mikroorganizmaların biyolojik olarak parçalanır.

Radwaste Beton kapsülleme halen tarafından daha güvenli bir alternatif olarak kabul edilir nükleer sanayi ve atık yönetimi örgütleri.

Diğer kullanımlar

Çatı zona kalan asfalt tüketiminin en oluşturmaktadır. Diğer kullanım alanları kumaşlar için sığır spreyler, çit-sonrası tedavi ve su yalıtımı bulunmaktadır. Asfalt yapmak için kullanılır Japonya siyah bir lake demir ve çelik üzerinde kullanımı için özellikle bilinen ve aynı zamanda boya veya mürekkep hava direnci ve kalıcılığı artırmak için bazı dış boya tedarik şirketleri tarafından boya ve işaretleyici mürekkepler kullanılır ve renk koyu yapmak için. Asfalt üretim süreci sırasında bir alkalin pil mühür için kullanılır.

Üretim

asfalt yapmak için tipik asfalt plentinin

1984 yılında üretildi Hakkında 40.000.000 ton O "ağır" (yani, zor damıtacak) fraksiyon olarak elde edilir. Bir Malzeme kaynama noktası yaklaşık 500 ° C'den daha büyük asfalt olarak kabul edilir. Vakum damıtma (örneğin ham petrol içindeki diğer bileşenlerden ayıran nafta , benzin ve dizel ). Elde edilen malzeme tipik olarak ayrıca madeni yağ, küçük ama önemli miktarlarda çıkarılması için ve uygulamalarda kullanılmak üzere malzeme özelliklerinin daha fazla ayarlanması için tedavi edilir. Bir in de-asfalt birimi , ham asfalt ile muamele edilir ve propan ya da bütan , bir de süper kritik daha sonra ayrılır hafif moleküllerini çıkartmak için faz. Yani ile reaksiyona sokulması: Bundan başka işlem "üfleme" ürün mümkündür oksijen . Bu adım ürünü daha sert ve daha viskoz hale getirir.

Asfalt, tipik olarak saklanır ve 150 ° C (302 ° F) civarında bir ısıda sevk edilir. Bazen dizel yağı veya gazyağı likiditeyi korumak için göndermeden önce karıştırılır; teslimat sırasında, bu hafif malzeme karışımından ayrılır. Bu karışım genellikle BFS "bitüm hammaddesi," adı verilen, ya da. Bazı damperli kamyonlar rota dökümü vücutta borulardan sıcak motor egzoz malzeme sıcak tutmaya. Asfalt taşıma damper sırt, aynı zamanda bazı ele alma, aynı zamanda yaygın salınmaya yardım için doldurulmadan önce bir salma maddesi ile püskürtülür. Dizel yağı bir şekilde artık kullanılmamaktadır ayırıcı madde çevresel kaygılar nedeniyle.

Petrol kumları

Doğal olarak tortul kaya emprenye ham katran oluşmasını "dan petrol üretimi için asal besleme stoku olan petrol kumları halen Alberta, Kanada'da geliştirilmekte olan,". Kanada ona ikinci büyük kanıtlanmış vererek 140.000 kilometrekarelik (bir alan İngiltere'den daha büyük) kapsayan doğal bitüm dünyanın arz çoğu sahip petrol rezervleri dünyada. Athabasca petrol kumları Kanada'da büyük bitüm mevduat ve erişilebilir teksin yüzey madenciliği son teknolojik buluşlar derin mevduat sonuçlandı rağmen tarafından üretilebilir hale, in situ içinde yöntemlerle. Yüzünden petrol fiyat artışlarının 2003 sonrasında , üreten bitüm çok karlı oldu ama 2014 yılından sonra düşüşün bir sonucu olarak tekrar yeni santraller inşa maliyetleri ekonomik hale geldi. 2014, Kanada ham bitüm üretimi yaklaşık 2,3 milyon varil (370.000 m ortalama 3 günlük) ve 4,4 milyon varil (700.000 m yükselmesi projelendirilen 3 2020 günlük) ekstre edilebilir Alberta ham zift toplam miktarını yaklaşık 310 milyar varil (50 olduğu tahmin edilmektedir x 10 9  m 3 günlük 4.400.000 varil (700.000 m oranında), 3 / d) yaklaşık 200 yıl sürer. ^

Alternatifler ve bioasphalt

Ekonomik rekabetçi olmayan, ancak asfalt şeker gibi nonpetroleum tabanlı yenilenebilir kaynaklardan yapılabilir melas ve pirinç, mısır ve patates nişastaları . Asfalt da atık malzemeden yapılabilir fraksiyonel damıtma kullanılan bir motor yağı , bazen, aksi yanma veya depolama damping bertaraf edilir. Motor yağının kullanılması daha sık repaved gereken yolların sonuçlanan soğuk iklimlerde erken çatlaması neden olabilir.

Nonpetroleum bazlı asfalt bağlayıcılar açık renkli yapılabilir. Çakmak renkli yollar katkılarını azaltan, güneş ışınlarından daha az ısı absorbe kentsel ısı adası etkisi. Asfalt alternatifleri kullanmak Otoparklar denir yeşil otoparklar .

Arnavut mevduat

Selenizza natif yataklarında doğal olarak bulunan bir katı hidrokarbon bitüm Selenice'deki olarak, Arnavutluk , hala kullanımda sadece Avrupa asfalt maden. Zift, bir veya daha az yatay yönde çatlakların doldurulması, damarlar formunda bulunur. Bitüm miktarı sıfıra yakın bir penetrasyon değeri 120 ° C civarında bir yumuşama noktası (RuK) ile, (karbon disülfid içinde çözünür)% 92,% 83 arasında değişir. Çözünmeyen madde, esas olarak silis cevherinin oluşturduğu,% 8 ila% 17 arasında değişmektedir.

Arnavut bitüm çıkarma uzun bir geçmişi vardır ve Romalılar tarafından organize bir şekilde icra edildi. Sessizlik yüzyıllar sonra ilk Fransız zaman Arnavut bitüm, 1868 yılında sadece ortaya çıktı bahseder Coquand Arnavut bitüm yataklarının ilk jeolojik tanımını yayınladı. 1875 yılında sömürü hakları Osmanlı hükümetine verildi ve 1912 yılında, onlar İtalyan şirketi Simsa transfer edildiler. 1945 yılından bu yana, maden Arnavut hükümeti tarafından istismar edilmiş ve 2001 den bugüne kadar, yönetim endüstriyel ölçekte doğal bitüm üretimi için madencilik sürecini organize bir Fransız şirketi, geçti.

Bugün mayın ağırlıklı bir açık ocak ocağında sömürülen ama birçok yeraltı madenleri (derin ve birkaç km üzerinde uzanan) hala canlı kalır birkaç edilir. Selenizza maden seçilen bitüm parçaları erime sonra, esas olarak granüler formda üretilmektedir.

Selenizza esas olarak yol inşaat sektöründe katkı maddesi olarak kullanılır. Viskoelastik özelliklerini ve yaşlanmaya karşı direnç hem de geliştirmek için geleneksel asfalt ile karıştırılır. Depo içerisinde sıcak asfalt ile harmanlanmış, ama granül formu karıştırıcı içinde ya da normal asfalt bitki dönüşüm halkası beslenebilir sağlar edilebilir. Diğer tipik uygulamalar, petrol ve gaz endüstrisi için kaldırımlar, köprüler, araç-parklar ve kentsel yollar için sakız asfaltların üretiminin yanı sıra delme sıvısı katkı maddelerini içerir. Selenizza tozu içinde ya da değişik tanecik boyutlarına granüler malzeme mevcuttur ve çuvallarda veya termal eriyebilir, polietilen torbalar içinde paketlenir.

Bir yaşam döngüsü değerlendirmesi petrol asfalt kıyasla doğal selenizza çalışma selenizza çevresel etki, karbon dioksit emisyonu açısından petrol rafinerileri üretilen yol asfalt yarısı etkisi olduğunu göstermiştir.

ekonomi bilimi

asfalt, tipik olarak, kaplamanın bağlayıcı olarak kaplama karışımı (ağırlık olarak) sadece 4 ila 5 oranında, yapar, ancak, aynı zamanda yol kaplama malzeme maliyeti en pahalı bir parçasıdır.

Modern kaplama içinde Asfaltın erken kullanımı sırasında, yağ rafineriler ele verdi. Ancak, asfalt, bugün, son derece ticareti metadır. Onun fiyatları erken 21. yüzyılda önemli ölçüde arttı. Bir ABD hükümeti raporu şöyle diyor:

"2002 yılında asfalt 2006 yılı sonu itibarıyla, maliyet ton başına yaklaşık $ 320 katına almıştı. Ton başına yaklaşık $ 160 için satılan ve daha sonra neredeyse ton başına yaklaşık $ 610, 2012 yılında tekrar ikiye katlandı."

Raporda "ortalama" 1-mil (1.6 kilometre) uzunluğunda, dört şeritli otoban $ 48.000 civarında mal olacak 2002 yılında," "asfalt 300 ton," yer alacağını belirtir. 2006 itibariyle bu yükselmiştir olurdu $ 96.000 $ ve 183.000 ... sadece 10 yıl içinde karayolunun her mil için yaklaşık $ 135,000 artışla 2012 yılına."

Sağlık ve güvenlik

İnsanlar dumanlar veya cilt emilimi nefes yoluyla işyerinde asfalt maruz kalabilir. Mesleki Güvenlik ve Sağlık Ulusal Enstitüsü (NIOSH) bir belirledi önerilen maruz kalma sınırı , 5 mg / m 3 , 15 dakikalık bir süre zarfında.

Asfalt temel olarak ısıtılır ya da, kaplama çatı ve diğer uygulamalar için malzeme üretim için uygulanabilir olan bir noktaya seyreltilmesi gereken bir atıl bir malzemedir. Asfalt ile ilişkili muhtemel sağlık tehlikeleri incelerken, Uluslararası Kanser Araştırmaları Ajansı (IARC) uygulamanın parametreleri, ağırlıklı olarak sıcaklık, o mesleki maruziyet ve potansiyel biyolojik olarak etkileyen olduğuna karar kanserojen asfalt emisyonlarının tehlike / risk. Özellikle, daha büyük bir 199 ° C (390 ° F) daha yüksek sıcaklıklar, asfalt, tipik olarak döşeme asfalt karışımı üretim ve yerleştirme kullanılanlar gibi daha düşük sıcaklıklara ısıtıldığında daha fazla maruz kalma riski oluşturmaktadır gösterildi. IARC bir şekilde asfalt sınıflandırmıştır Sınıf 2B kanserojen madde.

Sıcak agrega için bir asfalt karıştırma tesisi

Ayrıca bakınız

notlar

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar