Dodge Omni - Dodge Omni
| Dodge Omni | |
|---|---|
 1990 Dodge Omni
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma |
Chrysler Corporation Amerikan Motorları (1985-1987) |
| Olarak da adlandırılır | Plymouth Horizon Plymouth Fuarı (Kanada) |
| Üretim | 5 Aralık 1977–2 Şubat 1990 |
| Model yılları | 1978–1990 |
| toplantı | |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | alt kompakt |
| Vücut sitili | 5 kapılı hatchback |
| Düzen | Enine ön motor, önden çekişli |
| platformu | L-gövde |
| İlişkili |
Chrysler/Simca/Talbot Horizon Dodge Charger Dodge Omni 024 Dodge Rampage Plymouth Horizon TC3 Plymouth Scamp Plymouth Turismo Shelby GLHS |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 4 vitesli Volkswagen manuel 5 vitesli Chrysler manuel 3 vitesli A404 otomatik 3 vitesli A413 otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 99,2 inç (2,520 mm) |
| Uzunluk | 163,2 inç (4145 mm) |
| Genişlik | 66,2 inç (1.681 mm) |
| Boy uzunluğu | 53.4 inç (1.356 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.137 libre (969 kg) |
| kronoloji | |
| Varis |
Dodge Shadow Plymouth Sundance |
Dodge Omni (ayrıca olarak pazarlanan Plymouth Horizon ) bir olan küçük araba araba tarafından üretildi Chrysler Şirketi'nin 1978 1990 modeli yaşındaki. Önden çekişli olarak üretilen ilk Chrysler model hattı olan Omni ve Horizon, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilen ilk önden çekişli ekonomik otomobillerdi .
Chrysler tarafından tasarlanan ilk (ve tek) dünya arabası olan model serisi, Chrysler Europe'un (aynı adı Chrysler Horizon'u geliştiren) bir tasarımından kaynaklanmıştır . Görsel olarak benzer olsa da, Amerikan Omni/Horizon, Avrupa'daki muadilinden kapsamlı işlevsel farklılıklara sahip olacaktır.
1977'den 1990'a kadar Chrysler, Omni ve Horizon'u Belvidere Montaj Fabrikası tesisinde ( Belvidere, Illinois ) üretti ; 1985'ten 1988'e kadar, model hattı American Motors Corporation (AMC) tarafından kendi tesisinde ( Kenosha, Wisconsin ) lisansla yapıldı . 1987'den 1990'a kadar, model serisi, halefi Dodge Shadow/Plymouth Sundance hatchback sedan ile birlikte pazarlandı .
Gelişim
1974'te Chrysler başkanı Lynn Townsend, Amerika Birleşik Devletleri'nde pazarlanmak üzere uygun bir küçük otomobil tasarımı bulmak için Chrysler Avrupa'ya bir Amerikan yönetim ekibi gönderdi ve nihayetinde önden çekişli bir kompakt (kod adı C6) Amerika Birleşik Devletleri için üretilmeye uygun olmadığı için reddetti. (tasarım Avrupa'da Chrysler Alpine olarak üretildi ). 1974'ün sonunda, Chrysler Europe, 1.3 L motor aralığında bir alt kompakt olarak daha kısa bir dingil mesafesi versiyonunun (kod adı C2) nihai kil model tasarımını onayladı. C2 projesi, çok uluslu Chrysler Europe'a tek bir model hattı sağladı (modası geçmiş Simca 1100 ve Hillman Avenger'ın yerini aldı ).
Dodge Omni ve Plymouth Horizon'un gelişimi 1975'te hayata başladı. Townsend'in emekli olmasının ardından Chrysler yönetimi, Chrysler Europe ile birlikte çalışarak C2 projesinin Amerikan pazarı versiyonunu geliştirmeye karar verdi. Bir Amerikan tasarım ekibi gövdeyi bir coupe olarak yeniden geliştirmeye çalışırken, tasarımcılar nihayetinde Avrupa tarzı konfigürasyonunu (beş kapılı Golf'e benzer) tercih ederek beş kapılı hatchback'i korudu.
O zamanlar Chrysler Europe, tasarım ve mühendislik çalışmalarını Fransa (şasi, güç aktarma organları ve üretim) ve Birleşik Krallık (gövde tasarımı ve geliştirme) arasında bölüyordu. Avrupalı kullanım için bileşen tasarımının yanı sıra, Amerikalı tasarımcılar yerel standartlara uymak için C2 projesini geliştirdiler.
Chrysler Europe, ana şirketinin korkunç mali durumunun bir parçası olarak, Ağustos 1978'de PSA Peugeot Citroën'e satıldı. Satışın bir parçası olarak Peugeot, Chrysler markasını Avrupa'da, yeniden canlanan bir Talbot markası lehine aşamalı olarak kaldırdı; Yeniden markalanan Horizon, 1987 yılına kadar üretimine (neredeyse değişmeden) devam etti.
Chrysler Europe'un satışı, C2 projesinde daha fazla tasarım çalışmasına son verdi; O sırada şirket, model serisini dört kapılı bir sedan ve daha kısa dingil mesafeli üç kapılı bir hatchback olarak genişletmek istiyordu.
Amerikan tasarımına geçiş
1970'lerin ortalarında, Chrysler, alt kompakt otomobil segmentinde kendi varlığına sahip değildi. Plymouth Cricket (Hillman Avenger esir ithalat) başarısız girmesinin ardından şirket kaydırılır Dodge / Plymouth Colt ( esir ithalat arasında Mitsubishi Galant ).
O zamanlar, önden çekiş düzeni büyük ölçüde düşük hacimli lüks otomobiller için ayrılmıştı ( Cadillac Eldorado ve Oldsmobile Toronado dahil ). 1976'da Honda ( Civic ve Accord ile birlikte ) ve Volkswagen ( Rabbit ile birlikte ), Amerikan pazarında rekabetçi önden çekişli ekonomik otomobiller üreten ilk üreticiler oldular. Amerikan pazarı için C2 projesini daha da geliştirmek için Chrysler Corporation, tersine mühendislik amacıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 100 Volkswagen Rabbit satın aldı.
1977'nin sonunda, C2 projesi hem Avrupa'da hem de Kuzey Amerika'da üretime girdi ve Chrysler Europe, Amerikan Plymouth bölümü ile Horizon isim plakasını (Chrysler-Simca Horizon olarak) paylaştı. Chrysler, AMC Gremlin, Ford Pinto ve Chevrolet Vega'yı sekiz yıl geride bırakırken, 2.500 $ (2019 dolar cinsinden 9920 $) Omni/Horizon, şirkete Amerikalı rakiplerine (1981 ve 1982'de piyasaya sürülen) kapsamlı bir başlangıç sağladı. sırasıyla) önden çekişli, enine montajlı güç aktarma organlarının benimsenmesiyle.
Chrysler Europe'un 1978 satışının ardından Chrysler Corporation, Illinois'de üretime devam ederek C2 projesinin kendi versiyonunun tasarım haklarını elinde tuttu.
Modele genel bakış
Dodge Omni ve Plymouth Horizon, Kuzey Amerika'da satılan beş kapılı hatchback'lerdir. Ocak 1978'de tanıtılan model serisi, Chrysler Europe ile birlikte geliştirildi ve adaşı Chrysler Horizon'a yol açtı. Chrysler ayrıca 2+2 coupe ve coupe yardımcı kamyonet de dahil olmak üzere aynı şasiden türetilen model hattının birden çok çeşidini sattı.
1978'den 1990 model yıllarına kadar neredeyse hiç değişmeden üretilen model serisi, gövde düzenini gevşek bir şekilde beş kapılı Volkswagen Rabbit'ten (ilk versiyonlarda Volkswagen tasarımlı bir motor kullanan) alır.
şasi
.jpg)
Dodge Omni ve Plymouth Horizon, 99.2 inçlik bir dingil mesafesi üzerinde önden çekişli Chrysler L platformunu kullanıyor (Avrupa adaşı ile paylaşılıyor). Başlangıçta Chrysler Europe tarafından tasarlanan Chrysler Corporation, Amerikan pazarı için süspansiyon tasarımında önemli değişiklikler yaptı. Ön burulma çubuğu süspansiyonuna sahip Chrysler Horizon'un aksine, model hattı ön MacPherson payandalarını kullanır. Arka süspansiyon yarı bağımsız bir düzeni (helezon yaylar, arka arka kollar) paylaşırken, Omni/Horizon kendi süspansiyon ayarıyla geliştirildi.
Model serisi, güç destekli ön disk frenler ve arka kampana frenler ve kremayer ve pinyon direksiyon sistemi ile donatılmıştır.
güç aktarma organı
Enine bir motor düzenini paylaşırken, Dodge Omni ve Plymouth Horizon, motor tekliflerinde Chrysler Horizon'dan en fazla uzaklaşıyor. Kuzey Amerika pazarı için Chrysler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Volkswagen'den (Chrysler tarafından tasarlanmış bir motor kafasıyla) sağlanan 75 hp (56 kW; 76 PS) 1.7 L I4'ü benimsedi. O zamanlar Chrysler, Amerika Birleşik Devletleri'nde (herhangi bir türden) 4 silindirli motor tedarik etme kapasitesine sahip değildi ve Simca tarafından tasarlanan 1.1 ila 1.4 L motorlar, çıktı açısından yetersiz kabul edildi. 1.7 L motor, 4 vitesli manuel şanzıman veya 3 vitesli otomatik ile eşleştirildi.
1981 için Omni/Horizon, Chrysler K- cars'tan 84 hp (63 kW; 85 PS) 2.2 L I4 aldı . 1983 için Chrysler, Peugeot tarafından sağlanan 62 hp (46 kW; 63 PS) 1.6 L I4'ü yeni bir temel motor olarak tanıttı (yalnızca Chrysler tarafından eklenecek bir alternatör gerektirir); motor manuel şanzıman ve klimanın silinmesi ile eşleştirildi. 1987 için, 1,6 L motor düşürüldü ve 2.2 L I4 standart motor teklifi haline geldi; 2.2 L motor, 1988 için yakıt enjeksiyonu aldı. 2.2 L motor, 5 vitesli manuel şanzıman veya 3 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.
| 1978-1990 Dodge Omni/Plymouth Horizon Güç Aktarma Organı Ayrıntıları | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor adı | Motor konfigürasyonu | Üretim | Çıktı | Notlar | |
| Beygir gücü | tork | ||||
| Volkswagen EA827 I4 | 1,7 L (105 cu inç) SOHC I4 | 1978-1983 | 1978: 75 hp (56 kW; 76 PS)
1980: 68 hp (51 kW; 69 PS) 1983: 63 hp (47 kW; 64 PS) |
1978: 90 hp (67 kW; 91 PS)
1980: 83 lb⋅ft (113 N⋅m) 1983: 88 lb⋅ft (119 N⋅m) |
Volkswagen tarafından Chrysler tarafından tasarlanmış motor kafaları ve son montaj ile inşa edilen motor bloğu
Volkswagen 4 vitesli manuel; Chrysler A404 3 vitesli otomatik |
| Peugeot/Simca 6J I4 | 1,6 L (97 cu inç) OHV I4 | 1983-1986 | 62 hp (46 kW; 63 PS) | 85 lb⋅ft (115 N⋅m) | Peugeot tarafından sağlanan Simca tasarımı motor; Chrysler tarafından eklenen alternatör
sadece 4/5 vitesli manuel |
| Chrysler K I4 | 2,2 L (135 cu inç) SOHC I4 | 1981-1990 | 1981: 84 hp (63 kW; 85 PS)
1986: 96 hp (72 kW; 97 PS) 1988: 93 hp (69 kW; 94 PS) |
1981: 111 lb⋅ft (150 N⋅m)
1986: 119 lb⋅ft (161 N⋅m) 1988: 122 lb⋅ft (165 N⋅m) |
Chrysler K arabaları (ve daha sonra minivanlar) ile paylaşıldı
4/5 vitesli manuel; Chrysler A413 3 vitesli otomatik |
| Chrysler K Yüksek Çıkışlı I4 | 1984-1985 | 110 hp (82 kW; 112 PS) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) | Dodge Omni GLH (doğal emişli); Dodge Shelby Charger ile paylaşıldı
5 ileri manuel sadece |
|
| Chrysler K Turbo I I4 | 2,2 L (135 cu inç) SOHC I4
tek turboşarj |
1985-1986 | GLH-T: 156 hp (116 kW; 158 PS)
GLHS: 128 hp (95 kW; 130 PS) |
GLH-T: 170 lb⋅ft (230 N⋅m)
GLHS: 175 hp (130 kW; 177 PS) |
Dodge Omni GLH-T, GLH-S (turbo şarjlı)
5 ileri manuel sadece |
Vücut
.jpg)
Omni/Horizon, Chrysler Avrupa'daki muadili ile görsel olarak benzer bir görünüm paylaşırken, neredeyse hiçbir vücut ortaklığı paylaşmıyor. Amerika'nın kapalı huzmeli farlar, 5 mph tamponlar gereksinimi ile birlikte , gövde damgaları iki model hattı arasında paylaşılmaz; örneğin, Amerikan model hattında çatı ile A-direği arasındaki bağlantı birbirine kaynaklanmıştır (Avrupa versiyonunda, tek bir damgalamadır). Omni/Horizon'da arka kapı camları tamamen aşağı inmiyor; Chrysler Horizon'un ilgili versiyonu (daha yüksek maliyetli, daha karmaşık bir tasarımla).
Dodge Omni ve Plymouth Horizon, ızgaralar, arka lambalar ve model arması dışında büyük ölçüde birbirinden ayırt edilemezdi. 1984 için model hattı küçük bir revizyondan geçti. Gözden geçirilmiş dış arma ile ayırt edilen revizyon, siyah boyalı trim lehine büyük ölçüde krom dış kaplamayı aşamalı olarak kaldırdı. İç mekan yeniden tasarlanmış bir gösterge paneli (tam göstergeli bir Rallye gösterge paneli bir seçenek olarak sunuldu) ve yeni koltuklar aldı; 5 ileri manuel şanzıman standart hale geldi. 1987'de üretimi kolaylaştırmak için tüm araçlara takometre, yağ basıncı ve voltmetre göstergeleri olan bir gösterge paneli verildi.
1990 için, Omni ve Horizon birkaç küçük revizyondan geçti. Federal pasif kısıtlama yönetmeliklerine uymak için, bir sürücü tarafı hava yastığı eklendi (arka koltuk dış omuz kemerleriyle birlikte). Gösterge paneli daha fazla revizyon gördü, iklim kontrolleri gösterge panelinin ortasına taşındı ve radyonun (küllüğün yerini aldı) yerini aldı. 1978'den beri kullanılan yuvarlak yan aynaların yerini genişletilmiş üniteler aldı (Diplomat/Gran Fury sedanlarından miras kaldı)
kırp
Birçok Chrysler model serisinin aksine, Dodge Omni ve Plymouth Horizon büyük ölçüde tek bir donanım seviyesinde satıldı. 1981 ve 1982 için, Chrysler bir "Miser" versiyonunu tanıttı; Bu hafif donanımlı versiyon, aşırı hız manuel şanzıman da dahil olmak üzere yakıt tasarrufunu artırmak için geliştirildi.
1984 için, iki tonlu dış cephe boyasından oluşan SE (Sport Edition) seçeneği tanıtıldı. 1984'ten 1986'ya kadar, Carroll Shelby Omni GLH, GLH-T ve GLHS (aşağıya bakınız), Omni hatchback'in yüksek performanslı turboşarjlı versiyonlarıydı.
1987 için, Omni'nin Amerika baskısı, Yugo ve Hyundai Excel gibi son zamanlardaki düşük fiyatlı ithalatlarla mücadele etmek için tanıtıldı . Chrysler'e göre fiyat 6.209$'dan 5.499$'a düşürüldü ve Chrysler'e göre "684$'lık ilave ekipman ücretsiz" oldu. Omni America'nın başabaş noktası 170.000 otomobildi Aracı en düşük fiyatlı Amerikan montajlı alt kompakt olarak sunmak için, Chrysler seçenek sayısını ikiye indirdi (klima ve radyo, California emisyon paketi dahilse üç seçenek) ), kar marjını düşürürken. Tedarikçiler, United Auto Workers , Chrysler bayileri ve hatta Illinois Eyaleti de otomobilin fiyatını düşürmeye yardımcı olmak için tavizler verdi.
Üretim
1977 yılından 1990 yılına kadar, Chrysler Corporation, at Omni ve Horizon hatchback'leri monte Belvidere Montaj Fabrikası , Dodge Omni 024, Plymouth Horizon TC3, Dodge Charger, Plymouth Turismo dahil L-vücut araçların tüm çizgi monte (Belvidere, Illinois), Dodge Rampage ve Plymouth Scamp
1985'te Chrysler, American Motors Corporation (AMC) ile Kenosha, Wisconsin tesisinde Chrysler araçları üretmek için bir anlaşma yaptı (Renault rozetli araçların AMC üretimini tamamlıyor). AMC, Dodge Omni ve Plymouth Horizon hatchback'lerin lisanslı üretiminin yanı sıra Chrysler M gövdeli sedanların (Dodge Diplomat/Plymouth Gran Fury/Chrysler Fifth Avenue) üretimini de destekledi.
Varyantlar
Beş kapılı Omni/Horizon'un piyasaya sürülmesinin ardından Chrysler, Dodge 024 / Plymouth TC3 üç kapılı hatchback'ler (daha sonra Dodge Charger / Plymouth Turismo ) ve Dodge Rampage / Plymouth dahil olmak üzere L gövdeli platformun birkaç ek versiyonunu tanıttı. Scamp coupé yardımcı kamyonet.
Bir şekilde sıcak hatch , Chrysler turbo Omni GLH (daha sonra kişiye Shelby GLH-S ).
Dodge Omni 024/Dodge Charger
.jpg)
1979 için Chrysler, Omni/Horizon'un Dodge Omni 024 ve Plymouth Horizon TC3 adlı hatchback coupe versiyonunu tanıttı. L gövdeli bir şasi (96,6 inç dingil mesafesine kısaltılmış) kullanan 024/TC3 coupe'ler, beş kapılı hatchback'lerle hiçbir dış gövdeyi paylaşmadı. Omni ve Horizon ile aynı güç aktarma organını paylaşan coupe'ler büyük ölçüde performanstan çok görünüm için tasarlandı. 1982 model yılından sonra 024/TC3'ün üretimi durduruldu.
1982 için, Dodge Charger ve Plymouth Turismo, 024/TC3'ün kademeli olarak değiştirilmesi olarak tanıtıldı. Yine beş kapılı hatchback'lerle aynı güç aktarma sistemi tekliflerini alırken, Dodge Shelby Charger/Plymouth Turismo Duster'ı oluşturmak için 2,2 L yüksek çıkışlı motor eklendi. 1984 için, coupe'ler güncellenmiş dış tasarım aldı (dört farlı ön fasya ile ayırt edildi). 1985 ve 1986 için, Shelby Charger, Omni GLH-T'nin 146 hp (109 kW) motorunu benimsedi.
1987 model yılının ardından, Dodge Charger/Plymouth Turismo'nun yerini Dodge Shadow/Plymouth Sundance aldı; Dodge, 2005 model yılına kadar bir Charger'ı yeniden pazarlamayacaktır. Son 1000 Dodge Shelby Charger, 175 hp (130 kW) 2.2 L Turbo II motor, yükseltilmiş şanzıman, frenler ve süspansiyon ve tüm Dodge rozetlerinin silinmesi ile Shelby Charger GLHS araçları olarak inşa edildi.
Dodge Rampage/Plymouth Scamp'ı
1982 için, Chrysler, Dodge Rampage adlı L gövdeli şasiden türetilen bir coupe yardımcı kamyoneti tanıttı. İlk önden çekişli Amerikan kamyoneti olan Rampage, Dodge Omni şasisini 104,2 inç dingil mesafesine genişletti. Daha büyük El Camino'nun yük kapasitesiyle rekabet edebilmek için Chrysler, Rampage için L gövdesinin arka çerçevesini ve süspansiyonunu yeniden tasarladı ve araç yaprak yaylı bir arka aks aldı.
1983 için Plymouth Scamp, Dodge Rampage ile birlikte tanıtıldı, öncelikle rozet ve süsleme ile ayırt edildi; Scamp sadece 1983 için teklif edildi. 1984 için Rampage, Dodge Charger'ın dört farlı ön cephesini ve blok harfli rozeti aldı.
Dodge Omni GLH
.jpg)
.jpg)
En yüksek performanslı Dodge Omni, Carroll Shelby tarafından değiştirilen 1984-1986 Omni GLH idi . "Coyote" kelimesinin Chrysler tarafından reddedilmesinin ardından, bunun yerine GLH ("Goes Like Hell", Carroll Shelby'nin seçimi) baş harfleri kullanıldı.
1984 için, Omni GLH , 110 hp (82 kW; 112 PS) 2.2 L "yüksek çıkışlı" I4, daha sert süspansiyon, daha büyük frenler ve daha geniş lastikler dahil 1983 Shelby Charger'ın birçok modifikasyonunu benimsedi . 1985 ve 1986 için, Shelby GLH'yi isteğe bağlı 146 hp (109 kW; 148 PS) 2,2 L Turbo I I4 (GLH-T) ile sundu; 1986 araçları, büyük ölçüde merkez fren lambalarıyla ayırt edilir.
Shelby Automobiles, Shelby GLHS'yi ("Goes Like Hell S'more " ) inşa etmek için son 500 1986 GLH-T'yi (tümü siyah) satın aldı . Kaliforniya'daki şirket tarafından modifiye edilen GLHS araçları yasal olarak Shelbys olarak satıldı. Turbo I motor, 1987'de piyasaya sürülen Turbo II motorun çok sayıda bileşenini benimseyerek kapsamlı bir modifikasyona tabi tutuldu. Bir ara soğutucu ile birlikte, motor daha büyük bir turboşarj ve gaz kelebeği gövdesi, ayarlanmış emme ve egzoz manifoldları, yeni bir kablo demeti ve yeni bir kablo demeti aldı. yeni bir radyatör ve motor fanı (diğer motor modifikasyonlarının yanı sıra). Süspansiyon daha da yükseltildi, daha sert yaylar ve ayarlanabilir Koni payandaları ve şokları ile Shelby tasarımlı tekerleklere monte edilmiş daha büyük lastikler alındı. GLH/GLH-T'nin kırmızı ince çizgilerinin aksine, GLHS gümüş ince çizgileri ve rozetleri kullandı; Ön cama bir "Shelby" etiketi eklendi ve sürücü tarafı C sütununa büyük bir GLHS etiketi eklendi (yolcu tarafı C sütunu gaz kapağı kapısı tarafından işgal edildi).
Miras
.jpg)
1978 lansmanı sırasında, Omni ve Horizon, Chrysler Corporation'ın hayatta kalmasında önemli bir rol oynayacaktı. Başlangıçta daha büyük araçların geri tepme satışlarıyla mücadele ederken, ilk model yılında yaklaşık 200.000 kombine model serisi satıldı. Çoğu Chrysler model serisinin aksine, Plymouth Horizon, 1989 ve 1990 model yılları hariç, Dodge Omni'den (bazı yıllar, önemli bir farkla) daha fazla satardı.
Omni/Horizon, 1978 ve 1980 yılları arasında en çok satan Chrysler model serisi haline geldiğinden, Chrysler'in 1979'da devlet finansmanını güvence altına almasında önemli bir rol oynayacaktı. Model hattı, Chrysler'in, Chrysler ile rekabet edebilecek daha yakıt verimli araçlar geliştirmeye çalıştığının kanıtıydı. dünya çapında otomobil üreticileri. 1.5 milyar dolarlık krediler, şirketin hayatta kalmasını sağlamanın yanı sıra, Chrysler'in 1980'lerde en karlı model serilerinden ikisi olan kompakt/orta boy K-Car programını ve minivanlarını geliştirmesini sağladı.
Ödüller
Lansmanından sonra Dodge Omni, 1978 Yılının Motor Trend Otomobili Ödülü'ne layık görüldü . Benzer bir şekilde, 1978 Chrysler Horizon, 1979 için Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi .
eleştiri
Tanıtımlarından kısa bir süre sonra Tüketici Raporları , Omni ve Horizon'u test etti ve sert manevralarda kontrolünü kaybettiğini bildirdi. Önden çekişli arabalar Amerikan otomotiv endüstrisinde hala yeni bir fikir olarak kabul edildiğinden, iddia, Time dergisinde bir makale de dahil olmak üzere geniş bir ana akım kapsama aldı . Diğer otomobil otomotiv medyası herhangi bir sorun bildirmedi ve testin gerçek dünyadaki sürüş koşullarına yaklaşmadığını açıkladı.
Buna karşılık, Chrysler bir direksiyon amortisörü ve daha hafif bir direksiyon simidi içeren değişiklikler yaptı.
Üretim numaraları
| Yıl | çok yönlü | Ufuk |
|---|---|---|
| 1978 | 81.611 | 106.772 |
| 1979 | 84.093 | 99.048 |
| 1980 | 76.505 | 94.740 |
| 1981 | 72.551 | 94.810 |
| 1982 | 46.390 | 42.303 |
| 1983 | 53.972 | 57,201 |
| 1984 | 79,288 | 90.581 |
| 1985 | 83,101 | 97,144 |
| 1986 | 80.434 | 92,115 |
| 1987 | 109.831 | 128.159 |
| 1988 | 64.740 | 66.997 |
| 1989 | 46.239 | 45.341 |
| 1990 | 16.733 | 16.397 |
Üretim 2 Şubat 1990'da durduruldu ve nihai toplam üretim sayısı 1.927.096 oldu. Bu rakamlar, diğer L gövde çeşitleri veya Kuzey Amerika dışındaki üretim/satışlar hariç, Kuzey Amerika'da satılan Omni ve Horizon beş kapılı hatchback'i içerir.
Notlar
Dış bağlantılar
- Allpar'ın Omni/Horizon sayfası
- Plymouth Horizon-o-Rama
- Kanadalı Sürücü
- Front-Runners.net Yol Testi ( PDF )
| Tip | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| alt kompakt | çok yönlü | |||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| meydan okuyucu | ||||||||||||||||||||||||||||||
| tay | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ok | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Celeste / Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||
| mızrakçı | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | tay | tay | tay | |||||||||||||||||||||||||||
| İntikamcı | kutuplara | |||||||||||||||||||||||||||||
| İblis | 1800 | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||
| mızrakçı | Dart oyunu | Dart oyunu | Dart oyunu | |||||||||||||||||||||||||||
| Anka kuşu | 3700 | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||
| Titrek kavak | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Süper Arı | Süper Arı | |||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Alp | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dart oyunu | Diplomat | |||||||||||||||||||||||||||||
| Anka kuşu | Taç | Taç | Taç | Taç | ||||||||||||||||||||||||||
| kutuplara | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||
| yolcu | Monako | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Meadowbrook | la femme | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kral Yolu | Kral Yolu | Kral Yolu | Kral Yolu | |||||||||||||||||||||||||||
| Taç | Taç | Taç | Taç | |||||||||||||||||||||||||||
| Haçlı | Haçlı | Vikont | Dart oyunu | 220 | GD | |||||||||||||||||||||||||
| Kraliyet | Kraliyet | Kraliyet | Savoy | 330 | Anka kuşu | Anka kuşu | ||||||||||||||||||||||||
| Naip | Naip | Naip | Naip | Anka kuşu | 440 | kutuplara | kutuplara | |||||||||||||||||||||||
| Özel Kraliyet | Özel Kraliyet | Matador | kutuplara | Monako | Monako | Monako | Aziz Regis | |||||||||||||||||||||||
| Mayfair | Mayfair | Mayfair | Mayfair | kutuplara | Özel 880 | |||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | Şarj cihazı | Şarj cihazı | Şarj cihazı | Şarj cihazı | ||||||||||||||||||||||||||
| meydan okuyucu | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Süper Arı | Süper Arı | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| alt kompakt | çok yönlü | atos | atos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 024 | Şarj cihazı | Brisa | Brisa | Ben 10 | Görüş | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| meydan okuyucu | Verna | Davranış | Davranış | Davranış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tay | tay | tay | tay | Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | tay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kutuplara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart oyunu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | Dart K | Gölge | Neon | Neon | kalibre | Dart oyunu | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Titrek kavak | Koç | 2000GTX | SX 2.0 | Trazo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Süper Arı | Magnum | Magnum | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | Alp | mızrakçı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Dart E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dart oyunu | 600 | Ruh | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | hanedan | Stratus | Stratus | İntikamcı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | İntikamcı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Aziz Regis | Monako | cesur | cesur | Magnum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şarj cihazı | Şarj cihazı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor Dalları | meydan okuyucu | Daytona | İntikamcı | Stratus (Coupe) | meydan okuyucu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| meydan okuyucu | fetih | gizli | meydan okuyucu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| engerek | engerek | engerek | engerek | engerek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| alt kompakt | tay | tay | tay | tay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colt Vista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çok yönlü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | Şarj cihazı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | tay | 400 | Gölge | Neon | Neon | kalibre | Dart oyunu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Titrek kavak | Koç | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | mızrakçı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | 600 | Ruh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hanedan | Stratus | Stratus (Sedan) | İntikamcı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Aziz Regis | Monako | cesur | cesur | Şarj cihazı | Şarj cihazı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor kompakt | Shelby Şarj Cihazı | Shelby GLH-S | Shelby CSX | SRT-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daytona | İntikamcı | Stratus (Coupe) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | meydan okuyucu | fetih | gizli | meydan okuyucu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| engerek | engerek | engerek | engerek | engerek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| alt kompakt | çok yönlü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omni 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tay | tay | tay | tay | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| meydan okuyucu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ok | Şarj cihazı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Titrek kavak | Koç | 2000GTX | SRT-4 | Dart oyunu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 | Daytona | Gölge | Neon | SX 2.0 | kalibre | |||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | mızrakçı | İntikamcı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mirada | 600 | Ruh | Stratus | İntikamcı | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diplomat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Aziz Regis | Magnum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şarj cihazı | Şarj cihazı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor Dalları | gizli | meydan okuyucu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| engerek | engerek | engerek | engerek | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| alt kompakt | Ufuk | |||||||||||||||||||||||||||||||
| TC3 | turizm | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Şampiyon/Sıpa | tay | tay | tay | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Ok | Sundance | Neon | Neon | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kriket | Kriket/Sıpa | tay | ||||||||||||||||||||||||||||||
| yiğit | volaré | bağımlı | ||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | karavelle | Beğeni | Esinti | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uydu | öfke | büyük öfke | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | öfke | büyük öfke | büyük öfke | |||||||||||||||||||||||||||||
| Spor Dalları | Silgi | Sapporo | fetih | Lazer | ||||||||||||||||||||||||||||
| yol koşucusu | yol koşucusu | Volaré Yol Koşucusu | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Barakuda | avcı | avcı | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | iz silgi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Toplamak | ok kamyonu | dolandırıcılık | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Colt Vista | |||||||||||||||||||||||||||||||
| minibüs | Voyager/Grand Voyager | Voyager/Grand Voyager | Voyager/Grand Voyager | |||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | yolcu | |||||||||||||||||||||||||||||||