Chrysler Ufuk - Chrysler Horizon
| Simca Ufuk | |
|---|---|
 1979 Simca Ufuk
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma |
Chrysler PSA Grubu Saab - Valmet |
| Olarak da adlandırılır | Chrysler Horizon (BK: 1978–1979) Chrysler Simca Horizon Talbot Horizon (Avrupa: 1979–1986) |
| Üretme | 1978–1987 |
| toplantı | |
| tasarımcı | balta |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kompakt ( C ) |
| Vücut sitili | Hatchback |
| Düzen | FF düzeni |
| platformu | L-gövde |
| İlgili | Dodge Omni/Plymouth Horizon |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| kronoloji | |
| selefi |
Simca 1100 Hillman İntikamcı |
| Varis | Peugeot 309 |
Horizon bir olan kompakt tarafından tasarlanan hatchback Chrysler Avrupa ve altında 1987 1978 den üretilmiştir Chrysler , Simca ve Talbot nameplates. Her iki halefi Simca 1100 ve Hillman Avenger Horizon önden çekişli, enine motor planı kabul etti.
Model serisi, Chrysler Europe projesinin başlamasının ardından Amerikan pazarında Dodge Omni/Plymouth Horizon'u birlikte geliştiren Chrysler Corporation tarafından geliştirilen ilk (ve tek) dünya otomobiliydi . Görünüş olarak benzer olsa da (Plymouth markası için, bir isim levhasını paylaşıyor), Horizon, Amerikan muadilinden önemli işlevsel farklılıklara sahip olacaktı.
1978'de Chrysler Europe'un Peugeot'ya satışının ardından Horizon, 1979'dan itibaren yeniden canlandırılan Talbot markası altında yeniden markalandı. Fransa ve Birleşik Krallık'taki Chrysler Europe (daha sonra Peugeot) tesislerinde montajın yanı sıra Horizon, Finlandiya'da Saab ve İspanya'da Peugeot-Citroen tarafından monte edildi .
kökenler
Horizon, Chrysler Europe tarafından C2 kod adı altında geliştirildi. Birleşik Krallık'ta Whitley tasarım stüdyosunda Roy Ax tarafından tasarlandı ve Fransa'da Poissy by Simca'da eski 1100 serisinin yerine geçti . 1978 yazında piyasaya sürüldü. Fransa'da başlangıçta Simca markası altında satıldı, Avrupa'nın başka yerlerinde ise başlangıçta Chrysler olarak adlandırıldı. 1978'de Peugeot tarafından Chrysler'in Avrupa otomobil bölümünün satın alınması sonucunda hem Chrysler hem de Simca markaları düşürüldü ve araba daha sonra tüm Avrupa pazarlarında Talbot markası altında satıldı.
.jpg)
.jpg)
Horizon bir "dünya arabası" olarak tasarlandı, yani Atlantik'in her iki yakasındaki tüketiciler için tasarlandı , ancak uygulamada, aracın Avrupa ve Kuzey Amerika versiyonlarının aslında çok az ortak noktası olduğu ortaya çıktı. Büyük ölçüde Fransa'da eskiyen Simca 1100'ün yerini alma ihtiyacından doğan Horizon, esasen daha büyük Alp modelinin kısaltılmış bir versiyonuydu ve araca uzunluğuna göre alışılmadık derecede geniş bir iz bıraktı. Sahip "Poissy motoru" enine monte edilmiş olarak, 1.1, 1.3 ve 1.5 litre Simca tasarlanmış OHV motorları , 4-hız vites kutusu ve torsiyon çubuğu süspansiyon Horizon onun keskin stil, esnek sürüş ve yetkili kullanım için yankı bulmuştur.
Ekim 1978'de Paris Otomobil Fuarı'nın gamına katılan SX versiyonu , yenilikçi yol bilgisayarı sayesinde büyük ilgi gördü. Cihaz, bir saat, karbüratöre giden yakıt beslemesine monte edilmiş bir "débitmètre" ve kilometre sayacı için beslemeden bir mesafe bilgisi olmak üzere üç kaynaktan bilgi aldı . Bu üç bilgi parçasını kullanarak "bilgisayar", mevcut yakıt tüketimini ve ortalama hızları ve ayrıca mesafeler ve zamanlarla ilgili bilgileri ya metrik ya da emperyal birimlerde rapor edebildi. Yol bilgisayarı daha sonra GLS gibi daha küçük modellerde bir seçenek haline geldi.
Horizon, 1979'da Avrupa'da Yılın Otomobili seçildi . Başlangıçta yalnızca LS veya GL triminde mevcuttu, lansmanı arkadan motorlu Simca 1000'in sonunu gördü . Simca 1100 yılında üretimde kaldı Fransa'ya Horizon için düşük maliyetli bir alternatif olarak bir süre için satılan, 1981 yılına kadar, ama hemen hemen aynı segmentte yarıştı iki araba ve yaşlı araba, onun model yelpazesi ölçüde azaltılmış, satış değer kaybetti . Britanya pazarında, arkadan itişli Avenger sedanları ve arazileri onunla birlikte üretimde kaldı ve hatchback'lerin hala satışların sadece küçük bir kısmını oluşturduğu bir pazarda İngiliz alıcılara eksiksiz bir gövde stili seçeneği sundu. Horizon'un hiçbir zaman üç kapılı bir versiyonu olmadı. Bu ihtiyacı karşılamak için Simca 1100 Avrupa kıtasında satışta kalırken, arkadan çekişli Chrysler Sunbeam 1981 yılına kadar Birleşik Krallık'ta Horizon ile birlikte satıldı.
Resmi olarak hiçbir İngiliz Chrysler'ın yerini almasa da - arkadan çekişli Sunbeam ve 1970'den beri satışta olan geleneksel Hillman Avenger sedan ve arazilerine benzer boyutta olmasına rağmen - her ikisi de 1981'de üretimi tamamladı.
üretim ömrü
Chrysler Europe 1978'de çöktü ve Peugeot'ya satıldıktan sonra Horizon, 1979'da Talbot olarak yeniden isimlendirildi .
1981'de yeniden ziyaret edilen modeller küçük iyileştirmelerle tanıtıldı. Ancak o zamana kadar Horizon, Volkswagen Golf (aslında dört yaş büyüktü), Opel Kadett / Vauxhall Astra ve üçüncü nesil Ford Escort gibi rakiplerinin yanında giderek daha rekabetçi hale geliyordu . Simca 1100'den devralınan rafine edilmemiş üstten supaplı motorlar büyük ölçüde suçlanırken, gövde korozyonu ciddi bir sorundu - en azından Seri II'ye kadar - birçok arabaya kısa hizmet ömrü veriyordu.
Temmuz 1982'de piyasaya sürülen seri 2 Horizon, 5 vitesli bir şanzımana ve seri II 5 hız rozetine sahipti . Tamponlar siyaha boyanmıştı ve arka cam daha küçüktü, çünkü bagajın boyutunu artırmak için bagaj rafı yükseltildi. Bazı modellerde, hız göstergesi kadranının kenarında birkaç ışık yakan elektronik bir LED 'ekonometre' vardı. Seri modellerin üstünde bir LED takometre de vardı; bu, direksiyon kolonunun üzerine yerleştirilmiş yatay bir yeşil, sarı ve kırmızı LED sırasıydı. Bunlar 250 rpm aralıklarla aydınlandı.
Ufuk daha sonra 1985'te güncellendi, farklı iç döşemelerle tekrar gösterge kadranlarında ve kapı kartlarında küçük değişiklikler otomobilin daha modern görünmesini sağlamaktı, ancak Fiat Ritmo / Strada ile birlikte, şu anda satışa sunulan en eski ana akım aile hatchback'iydi. Avrupa ve şimdi daha da yeni rakiplerin rekabeti ile karşı karşıya kaldı.
Daha az boya rengi ve daha az model mevcuttu. 1985 ve 1986 yılları arasında üretilen son arabaların çoğu, sempatik olmayan bir soluk yeşil veya krem rengine boyanmıştı. Horizons başlangıçta turuncu da dahil olmak üzere daha maceracı renklerde mevcuttu, ancak bu renklerin çoğu 1970'lerden sonra modası geçmişti.
Bir Talbot Horizon turbo konsept otomobil 1984 yılında tam krem deri iç ve sportif gövde kiti ile üretildi, otomobil Whitley , Coventry'de tasarlandı . Turbo Horizon, bir zamanlar sokakta görülen modellerden çok farklıdır ve Coventry İngiltere'deki Coventry Transport Museum'da tutulur .
Korozyon sorunları nedeniyle Horizon, 2016'nın sonunda Birleşik Krallık'ta hala yolda olan sadece 20 örnekle artık nadir görülen bir manzara.
Horizon'un ana üretim hatları Fransa'da Poissy ve İngiltere'de PSA Ryton Assembly idi. İngiliz üretimi 4 Ocak 1982'de başladı ve kısa bir süre sonra Ryton fabrikası on altı aydan beri ilk kez tam beş günlük bir hafta çalışmaya başladı. O zamanlar, British Horizons yüzde 60 İngiliz parça içeriğine sahipti. Aynı zamanda imal edilmiş İspanya'da de Villaverde tarafından PSA Peugeot Citroën ' İspanyol yan kuruluşu ve aynı zamanda Finlandiya'nın tarafından Saab - Valmet itibaren 1979 den. Fin yapımı Talbot Horizons , özellikle iç ve elektrik sisteminde birçok Saab bileşenini entegre etti . Saab-Valmet fabrikası ayrıca gazyağı veya terebentin ile çalışan 2.385 arabalık bir seri üretti .
Horizon, Haziran 1986'ya kadar Fransa ve İngiltere'de (üretimin 1980'lerde başladığı) ve 1987'ye kadar İspanya ve Finlandiya'da üretildi. Onun halefi, Birleşik Krallık'ta geliştirilen ve 1985'in sonlarına doğru piyasaya sürülen Peugeot 309 adlı bir otomobildi. , başlangıçta Talbot Arizona olarak satılacaktı. Horizon üretiminin 1987'nin başlarında sona ermesi, aynı zamanda binek otomobillerdeki Talbot rozetinin de sonu oldu. Ancak otomobilin Kuzey Amerika versiyonu 1990 yılına kadar üretilmeye devam etti.
1905 cc dizel motorun PSA XUD9 dizel motoru , bu motorun İngiltere'de bulunan ilk örneği olan Horizon'un bazı modellerine takıldı. Tüm İngiltere pazarı dizel Horizons İspanya'da yapıldı. Ekim 1984 tarihli İngiliz Peugeot-Talbot broşürü, tek dizel Horizon'un LD 1.9 olduğunu, XUD9 motorunun da yalnızca Peugeot 305 GRD'de mevcut olduğunu gösteriyor . Horizon, İspanya'da Chrysler 180'in 1970'lerde dizel gücüyle mevcut olduğu Talbot otomobil ailesindeki ilk dizel değildi .
Peugeot 309, 1992'de daha modern Peugeot TU motoruyla değiştirilene kadar, üretim ömrünün çoğu için Horizon serisi Simca tabanlı motorlardan bazılarını kullandı.
İngiltere'de Ufuk
Britanya'da, mevcut Rootes tasarımlı Avenger modellerine modern bir alternatif olarak görülüyordu ve alıcılara arkadan çekişli sedanlar ve arazilerin yanı sıra önden çekişli bir hatchback sunuyordu. Avenger, 1981 yılına kadar onunla birlikte üretildi, o zamana kadar şirket Peugeot mülkiyeti altına girdi ve önden çekişli hatchback tarzı daha popüler hale geldiğinden ve Peugeot zaten benzer boyutta 305'e sahip olduğundan, yerini alacak yeni modeller piyasaya sürülmedi. salon ve siteler üretimde.
Ufuk'un İngiltere satışları (1978 başlarında orada satışa çıktı ve 1 Ağustos 1979'a kadar bir Chrysler olarak etiketlendi, o bir Talbot oluncaya kadar) başlangıçta kabul edilebilirdi, bir Fransız ithalatı olduğu gerçeğiyle geri alındı. Üretimin 1982'de Birleşik Krallık'a getirilmesiyle satışlar arttı. Ancak kısa süre sonra, Ford Escort Mark III, Vauxhall Astra ve Austin Metro dahil olmak üzere artan sayıda yeni modelin hakim olduğu bir segmentte satışlarını kaybetmeye başladı. Volkswagen Golf ve Datsun Sunny gibi yabancı modeller de 1980'lerin başında popülerliğini kanıtlıyordu.
Geçen İngiliz Ufuklar yakında piyasaya sonra, 1986 yılında satıldı Peugeot'nun Ryton dahili 309 orjinal olarak satılması istenen olmuştu Talbot Arizona Horizon bir Talbot markalı halefi olarak ve Ocak 1986'da İn satışa çıktı 309, daha küçük modellerinde Simca'dan türetilen motorları kullanarak Simca mirasını sürdürdü.
Ryton fabrikası Aralık 2006'ya kadar açık kaldı.
İngiltere Özellikler aralığı
| Kapasite | 1118–1905 cc |
| Güç | 59-90 beygir gücü |
| Maks. hız | 147 km/sa (91 mph) – 175 km/sa (109 mph) |
| Hızlanma | 0–60 mp/sa: 17,9–11,4 saniye |
Modeller
UK Horizon aşağıdaki donanım seviyelerinde sunulmuştu:
- 1100 LE, LS, GL, GLE
- 1300 LS, GL, LX, GLS
- 1500 LS, GL, EX, GLS, S, SX
- 1900 LD
Çoğu model, başlangıçta Simca dişli kutusunun ve daha sonra PSA BE dişli kutusunun devredilmesi olan 4 veya 5 vitesli dişli kutuları ile mevcuttu. Otomatik şanzıman çoğu 1500 modelde mevcuttu ve 1500 SX modelinde standart donanımdı. En düşük seviyedeki LE, çok yetersiz donanıma sahipti, hatta bir arka parsel rafı bile takılmamıştı.
Bazı sınırlı sürümler şunlardı:
- 1500 "Pullman" sınıfının en iyisi model. Bu, lüks bir döşemeye ve Talbot Sunbeam Lotus'a benzer bir alaşım jant tasarımına ve daha geniş bir lastiğe sahipti . Pullman ayrıca 4 hoparlörlü radyo yükseltmesine ve arka emniyet kemerlerine sahipti. Çoğu, kahverengi metalik, iki tonlu boya üzerine bej rengine sahipti. Pullman modellerinin yaklaşık %20'si iki ton gümüş ve maviydi.
- 1300 "Summertime Special" Bu, normal siyah yerine kırmızı plastik kaplamaya sahipti.
- 1500/1300 "Ultra" (1985), gümüş metalik renkte üst düzey yüksek özellikli bir otomobil, ön kanatlarında siyah harflerle 'ULTRA' adı vardı. Ultra, kırmızı biyeli gri kadife iç kısma sahipti. Ultra, 1983'ten beri Hollanda'da satılmıştı.
- 1500 "Gümüş Tilki", yarı gümüş, yarı mavi metalik iki ton boyaya sahipti.
B Grubu Talbot Ufuk
1982'de Talbot ve Lotus Cars , Talbot Sunbeam Lotus'un yerini alacak bir B Grubu ralli arabası üzerinde çalışmaya başladı . Talbot Horizon'u temel alan araca, arka tekerlekleri süren, ortaya monte edilmiş bir Lotus tipi 911 motor takıldı . İki prototip inşa edildikten sonra proje iptal edildi. Peugeot daha sonra dört tekerlekten çekiş 205 T16'nın geliştirilmesine başladı .
Kuzey Amerika varyantları
Horizon'un Kuzey Amerika versiyonları Dodge Omni ve Plymouth Horizon olarak biliniyordu . Avrupa Ufku ile aynı dış gövdeyi paylaşıyor gibi görünseler de (paneller aslında birbirinin yerine geçemezdi), mekanik olarak çok farklıydılar - daha büyük bir motor ( VW'den , daha sonra PSA kökenli, ilk versiyonlarda Chrysler'in kendi 2.2'si ile değiştirildi) kullanıyorlardı. L OHC "Trenton" I-4 daha sonra) ve Avrupa versiyonunda bulunan daha karmaşık burulma çubuğu sistemi yerine ön tarafta MacPherson payanda süspansiyonu. Ayrıca, daha katı ABD güvenlik mevzuatına uymak için daha büyük, güçlendirilmiş alüminyum tamponlara sahiptiler . Otomobilin Avrupa kökenli olmasına rağmen, o zamanki Chrysler başkanı Lee Iacocca , yol bilgisayarı ve elektronik ateşleme gibi özelliklerin Amerikan tasarımı olduğunu vurgulayarak bunu önemsemedi .
ABD'de, sonunda, üç kapılı coupé versiyonları ("Charger" ve "TC-3 / Turismo"), econo versiyonları ("Amerika", "Miser") ve güçlendirilmiş versiyonlar dahil olmak üzere birçok varyant üretildi. GLH, GLH Turbo ve Shelby GLHS (turboşarjlı, ara soğutmalı, 174 bhp). Küçük bir kamyonet bile Horizon'a ("Scamp" ve "Rampage") dayanıyordu. Bu arabalardan bazıları Auto-X, yol ve dayanıklılık yarışları ve profesyonel ralli gibi yarış alanlarında başarılı kariyerlere sahipti.