Dodge Magnum - Dodge Magnum

Magnum'dan Kurtulmak
2008 Dodge Magnum SE
genel bakış
Üretici firma	Chrysler Corporation (1978-1988) DaimlerChrysler (2005-2007) Chrysler LLC (2007-2008)

Dodge Magnum birkaç tarafından kullanılan bir tabela olduğunu Dodge farklı zamanlarda araç ve çeşitli pazarlarda. İsim ilk olarak , 1978'den 1979'a kadar Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan büyük bir Chrysler B platformu tabanlı 2 kapılı coupe'ye uygulandı . 2005'ten itibaren 2008 model yıla, tabela bir Şarj tabanlı için canlandırıldı steyşın üzerinde arkadan çekişli Chrysler LX platformunda , Kanada'da üretilen ve Amerikan ve Kanada pazarında satmıştır.

Brezilya'da Magnum, 1979'dan 1981'e kadar üretilen yerel Dodge Dart'ın birinci sınıf versiyonuydu .

Meksika'da, Dodge Magnum, Chrysler'in M gövdesine (Amerikan Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury ) dayanan, arkadan çekişli, iki kapılı, sportif bir otomobildi . 1983'ten 1988'e kadar Dodge , 1984'ten itibaren mevcut bir turboşarjlı motoru olan "Magnum" olarak sportif iki kapılı bir K-arabası pazarladı .

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada (1978–1979; Birinci Nesil)

Amerika Birleşik Devletleri (1978–1979)
genel bakış
Olarak da adlandırılır	XE'den kaçın
Model yılları	1978–1979
toplantı	Windsor , Kanada
Gövde ve şasi
Sınıf	orta boy
Vücut sitili	2 kapılı coupe
Düzen	FR düzeni
platformu	B-gövde
İlgili	Chrysler 300 (1979) Chrysler Cordoba Dodge Charger Dodge Monaco Plymouth Fury
güç aktarma organı
Motor	318 cu inç (5,2 L) LA V8 360 cu inç (5,9 L) LA V8 400 cu inç (6,6 L) B V8
Aktarma	3 vitesli A727 otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	115.0 inç (2.921 mm)
Uzunluk	215.7 inç (5.479 mm)
Genişlik	77,2 inç (1961 mm)
Boy uzunluğu	53,1 inç (1.349 mm)
kronoloji
selefi	Dodge Şarj Cihazı
Varis	Mirada'dan Kurtul

Magnum, 1978'de Dodge Charger'ı desteklemek için tanıtıldı . "XE" ve "GT" olmak üzere iki şekilde satıldı ve uzun süredir Chrysler B platformunu kullanan son araçtı . Görünüm biraz yuvarlatılmış bir Charger'dı ve 1975-1978 Charger'ın olmadığı bir şey olan daha aerodinamik olan NASCAR'a uygun bir araba almaya yanıt olarak oldu. Tasarım özellikleri arasında geri çekilebilir şeffaf kapakların arkasında, dar opera pencereleri ve isteğe bağlı bir T-bar veya elektrikli sunroof bulunan dört dikdörtgen far vardı . Magnum, hidrolik direksiyon, frenler ve koltuklarla iyi bir donanıma sahipti; Süspansiyon, Chrysler'in standart ayarlanabilir, uzunlamasına burulma çubuklarını, alt arka bağlantıları ve ön ve arka sallanma önleyici çubukları içeriyordu. Temel motor, Yalın- Yanıklı V8'de (5.2 L) 318 cu iken, iki ve dört namlulu karbüratörlü 360 cu (5.9 L) ve (6.6 L) V8'lerde 400 cu isteğe bağlıydı; ağırlık yaklaşık 3.900 lb (1.800 kg) idi. 1979 model yılının başlangıcında, 400 V8 motoru, Chrysler 1978 model yılının sonunda üretim arabalarında büyük blok V8 motorları üretmeyi bıraktığı için seçenekler listesinden çıkarıldı. Bir performans modeli olan "GT", önceki model yılında (1978) 400 cu inç (6,6 L) V8 ile mevcuttu ve "E58" polis önleyici (360 V8-195 HP) motoru 1979 modelinde mevcuttu. HD süspansiyon, özel aks, özel "GT" arması ve "döndürülmüş metal" çizgi aplike ile birlikte. Teknoloji, başlangıçtan itibaren yerleşik bir kıvılcım kontrol bilgisayarı, elektronik ateşleme ve bir kilitli tork konvertörü ile o zamanlar gelişmişti. 1979 model yılının sonunda, orta boy B gövdeli Dodge Magnum (orta boy B gövdeli Chrysler Cordoba muadili ile birlikte) sadece Magnum adının kendisinde olduğu gibi, ne lehine olacak lehine durduruldu. sonraki dört model yılı boyunca (1980–1983) daha küçük, tamamı yeni tasarlanmış, M gövdeli platform tabanlı bir Mirada coupe (aynı zamanda M gövdeli platform tabanlı Chrysler Cordoba coupe muadili olacak olanla birlikte paylaşılacak) haline geldi. ). Sadece 3.704 1979 Dodge Magnum coupe bir T-Top içeriyordu.

NASCAR

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki orta boy B gövdeli 1978–1979 Dodge Magnum coupe, Chrysler'in serisine ek olarak Richard Petty'nin bir Mopar ile yarışmaya devam etmesine izin verdi . 1978 NASCAR sezonu için, Chrysler ekiplerinin kullanmaya devam ettiği 1974 Charger artık rekabete uygun değildi. Chrysler, mevcut 1975 gövdeli Charger'ı büyük yarış pistleri için makul derecede aerodinamik olacak bir şeye dönüştürmek için birkaç araba tasarımı üzerinde çalıştı ve Magnum tasarımı, 1978 yarış sezonunda kullanılmak üzere 1977 yazında belirlendi. 1974 Charger gövdesi kadar aerodinamik olmasa da, Magnum'un şekli umut vericiydi ve "Petty Enterprises" yapımı test arabaları test sürüşlerinde 310 km/s hıza ulaştı. İlk başta, Petty'nin neredeyse Daytona 125'ini kazanmasıyla (ikinci bitirme) ve patlayan bir ön lastik onu mahvetmesine neden olana kadar Daytona 500'de 30 turdan fazla liderlik ederken, arabalar pistlerde iyi koşuyor gibi görünüyordu. Bununla birlikte, küçük blok Chrysler 360 V8'in bir yarış motoru olarak fabrika geliştirme desteğinin olmaması daha fazla sorun olmaya başladı ve yüksek hızlı yarış trafiğinde Magnum iyi idare edemedi. Petty özellikle araba eleştirisinde sertti - sezondan önce "Magnum 190 MPH'de sürülemez" dedi.

1978 sezonunun ikinci yarısında, Petty ve Neil Bonnett (en iyi iki Mopar takımı) arabanın tutarsız performansından vazgeçtiler ve Chevrolets ve Oldsmobiles'e geçtiler ve bağımsız sürücüler Buddy Arrington (birkaç Petty's Magnum'u satın aldı) bazı parçalar), Frank Warren ve Country şarkıcısı Marty Robbins , önemli bir fabrika desteği olmadan askere gittiler (Chrysler, Magnum kullanan ekiplere sac metal ve bazı motor parçaları sağladı). Ağustos 1978'den, NASCAR'ın daha küçük gövdeli arabalara geçtiği Ocak 1981'e kadar, NASCAR yarışlarında iki ila beş bağımsız ekip Magnums ile birlikte geldi. Magnum, seleflerinin yarış mirasından hiçbir zaman hoşlanmadı, ancak kendi başarıları da yoktu. Petty, araçla yaptığı 17 yarışta 7 ilk beş finiş elde etti ve Bonnett üç kutup kazandı ve kendi yarışıyla 5 ilk beş finiş elde etti. Petty, Magnum'u, 1992 Hayran Takdir Turu için bir Magnum'a işlenmiş ünlü 43 numarasını gösteren bir hatıra çıkartmasıyla tanıdı. Petty bir Magnum'da hiç yarış kazanmamış olsa da, oğlu Kyle Petty ilk yarışında (1979 Daytona ARCA 200) babasının yaşındaki Dodge Magnum'larından birini sürdü ve kazandı. Kyle, 1979'da arta kalan Magnum'ları kullanarak beş NASCAR yarışında yarıştı, ancak 1980 Daytona 125 ile makul onarımın ötesinde onları mahvetti. Aralık 2012 itibariyle, yalnızca iki NASCAR Magnum vardı; biri (eski bir Petty arabası) Talladega NASCAR müzesinde bulunur, diğeri ise; ( Marty Robbins ' 1978 Magnum No. 42) restore edilmiştir ve Güney Kaliforniya'daki özel bir partiye aittir.

Brezilya (1979–1981)

Brezilya Dodge Magnum (1979–1981)
genel bakış
Üretme	1979–1981
toplantı	São Bernardo do Campo , São Paulo , Brezilya
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupe
Düzen	FR düzeni
platformu	Vücut
İlgili	Dart atlatmak
güç aktarma organı
Motor	318 cu inç (5,21 L) LA V8
Aktarma	4 ileri manuel , 3 ileri otomatik

São Bernardo do Campo, São Paulo, Brezilya'daki eski Simca Fabrikasında, Dodge Dart 1969'dan 1981'e kadar üretildi (92.000'den fazla araba satıldı). 1969'dan başlayarak orijinal modelden küçük değişikliklerle inşa edildiler ve hepsi büyük ölçüde 1968 Dart GT'ye (ve GTS) dayanıyordu. Üretiminin son üç yılında, Dart'ın iki kapılı üst trim seviyesi versiyonu Magnum olarak satıldı ve Brezilya'daki tüm Dodge coupe ve sedan modellerinde kullanılan 318 inç³ V8 motora sahipti . Arka kısım American Dart 1975'e çok benzerken (aynı yıldaki Dart modeli ABD'den Swinger ile aynıydı) daha modern bir görünüm vermek için dört far içeren benzersiz bir fiberglas ön fasya kullanıldı. Magnum (en üstte), teknik olarak Dart ile neredeyse aynı olmasına rağmen, Dart'tan (alt satır) ayrı bir model olarak satıldı.

Dodge Brezilya'da çok iyi karşılandı. Bugün, birçok Dodge coupe'li araba kulüplerini iyi durumda bulabilirsiniz. Brezilya'daki coupe ve sedan modelleri (Dart 1968 modelinden tüm varyasyonlar): Dart [1969–1981] (1970'den 1981'e kadar 2 kapılı coupe veya 1969'dan 1981'e kadar dört kapılı sedan olarak), sportif ama daha düşük fiyatlı Dart SE, daha iyi donanımlı Dart DeLuxo (iki veya dört kapılı), Gran Coupe (yalnızca iki kapılı Dart DeLuxo'dan daha lüks), Gran Sedan (Dart DeLuxo modelinin üzerinde, yalnızca dört kapılı), Charger R /T [1971–1980] (yalnızca coupe kaporta, 1971'den 1980'e kadar spor segmentinde en üst modeldi), LeBaron (1979'dan 1981'e kadar dört kapılı sedan gövdesiyle 'Gran Sedan'ın yerini aldı) ve Magnum (yedek 1979'dan 1981'e kadar lüks segmentte Brezilya'nın en üst modeli olan 'Gran Coupe' için).

Dodge Magnum, farklı ön klipsi gösteriyor

Meksika (1981–1988)

Birinci nesil Meksikalı Dodge Magnum (1981–1982)
genel bakış
Üretme	1981–1982
toplantı	Toluca , Meksika ( Toluca Araba Montajı )
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupe
Düzen	FR düzeni
platformu	M-gövde
İlgili	Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury Chrysler LeBaron Plymouth Caravelle Salon
güç aktarma organı
Motor	360 cu inç (5,9 L) LA V8
Aktarma	4 vitesli A833 manuel 3 vitesli A727 otomatik
kronoloji
selefi	Dodge Valiant Süper Arı

Birinci nesil

1980'de F gövdeli otomobiller Meksika'da ve ABD'de durduruldu, bu nedenle kompakt otomobiller Dodge Dart (Volaré'nin önünü ve Aspen'in arkasını kullanarak), Valiant Volaré (Aspen'in önünü kullanarak ve Volaré'nin arkası) ve sportif Super Bee , bu yıl için çıkarıldı.

1979'da Chrysler de México, M-gövde platformuna dayanan Chrysler LeBaron'u tanıttı ve iki yıl sonra Dodge Diplomat'ı Dodge Dart olarak tanıttı. Bunlar görünüm ve döşeme bakımından Amerikan Plymouth Gran Fury'ye çok benziyordu, ancak lüks jant kapakları yerine Chrysler'in Rallye jantlarına sahipti. Chrysler de México, 360 CID (5,9L) V8 motor (300 hp (224 kW), Carter ThermoQuad dört namlulu (dört choke) karbüratör), Mopar yağ soğutucusu ile donatılan küçük bir platform ve Magnum adı kullandı. , 3 vitesli A727 otomatik şanzıman ( A833 4 vitesli manuel isteğe bağlı), ağır hizmet tipi süspansiyon, elektrikli frenler, ön ve arkada denge çubukları ve pozitif geçişli ve pozitif çekişli bir Dana 44 diferansiyel . Tüm pencereler ve ön cam krom kaplı metaller düz siyaha boyanmıştı; sadece tamponlar ve ızgara krom kaplıydı. Hem ön fasya hem de ön çamurluklar, çamurluklarda da 5,9 litrelik bir çıkartmayla birlikte "Magnum" yazısına sahipti. Mexican Dodge Magnum, yalnızca 1981-1982 model yılları için teklif edildi.

İkinci nesil

İkinci nesil Meksikalı Dodge Magnum 400 / Magnum K (1983–1988)
genel bakış
Üretme	1983–1988
toplantı	Toluca , Meksika ( Toluca Araba Montajı )
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupe
Düzen	FF düzeni
platformu	K-vücut
İlgili	Dodge 400 (ABD) Plymouth Caravelle K (Kanada) Dodge Aries K (ABD) Plymouth Caravelle (ABD)
güç aktarma organı
Motor	Chrysler SOHC K-Trans-4 motor 2.2L-2.5L I4 Chrysler Turbo SOHC K-Trans-4 motor 2.2L I4 Turbo
Aktarma	4 ileri manuel 5 ileri manuel 3 ileri otomatik
kronoloji
Varis	Chrysler Gölge GTS

K-araba tabanlı Mexican Dodge Magnum, Dodge Aries coupe gövdesine dayanan sportif bir 2 kapılı kompakttı (1983-1985'te karartma 1982-1985 Dodge 400 ızgarası ve 1986-1988'de karartma 1986-1988 Plymouth Caravelle ızgarası ile) 1983'ten 1988'e kadar, 1984'ten itibaren mevcut turboşarj ("TurboChrysler" motor) ile sunuldu. Mexican Dodge Magnum K için dört motor, bir SOHC I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983-86), turboşarjlı bir SOHC I-4 2.2L (1984-86) ve diğer iki 2.5L SOHC I için teklif edildi. -4s, turboşarjlı ve turboşarjsız (1987–88). Piyasaya sürüldüğünde, Meksikalı Dodge Magnum 400 Turbo, zamanın TV reklamlarında "Meksika'nın en hızlı arabası" olarak ilan edildi ve kesinlikle 1985'te "Fox" (1979–84) 5.0L Mexican Ford Mustang'in piyasaya sürülmesiydi. Ford Mexico kataloğundan düştü. Meksika önden çekişli Magnum, 1983 ve 1984 yılları arasında resmi olarak "Dodge Magnum 400" olarak adlandırıldı, çünkü seksenlerin başlarındaki Amerikan Dodge 400'ün (ABD versiyonunun vinil çatısı olmadan ve yüksek çıkışlı 2.2 ile) sportif bir Meksika varyasyonuydu. L motor (1984'ten itibaren turboşarj mevcuttur), ağır hizmet tipi süspansiyon, sportif tekerlekler, lastikler, gösterge paneli, direksiyon simidi, konsol, vites kolu ve koltuklar). 1984'te Meksika Magnum 400 Turbo, sınırın güneyinde bir Amerikan Dodge Daytona Turbo'ya en yakın şeydi. 1985 için "400" eki kaldırıldı. 1987 sezonu için, turboşarj bir ara soğutucu aldı ve turbo motorun gücü 140 hp'den 150 hp'ye (112 kW) değiştirildi. K-car tabanlı Magnum, 1989 model yılı için Meksikalı Chrysler Shadow GTS ile değiştirildi.

Chrysler LX platformu (2005–2008; ikinci nesil)

Dodge Magnum (2004–2008)
genel bakış
Üretme	Şubat 2004–2008
Model yılları	2005–2008
toplantı	Brampton , Kanada
tasarımcı	Ralph Gilles (2001) Freeman Thomas (2001)
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boy
Vücut sitili	5 kapılı vagon
Düzen	Ön motor , arkadan çekişli / dört tekerlekten çekişli
platformu	Chrysler LX platformu
İlgili	Chrysler 300 Dodge Şarj Cihazı
güç aktarma organı
Motor	2,7 L (167 cu inç) EER V6 3,5 L (215 cu inç) EGJ V6 5,7 L (345 cu inç) EZB HEMI V8 6,1 L (370 cu inç) ESF HEMI V8
Aktarma	4 vitesli 42RLE otomatik 5 vitesli W5A580 otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	120,0 inç (3048 mm)
Uzunluk	197,7 inç (5,022 mm)
Genişlik	74,1 inç (1,882 mm)
Boy uzunluğu	2005-07: 58,4 inç (1.483 mm) 2008: 58,3 inç (1.481 mm) SRT8: 57,9 inç (1.471 mm)
kronoloji
selefi	Atlatmak Cesur
Varis	Dodge Journey (FWD/4WD) Dodge Durango (RWD/4WD)

2005 Dodge Magnum RT (ABD)

İç mekan

Magnum adı, 2004 yılında Chrysler LX platformuna dayalı bir istasyon vagonu olarak 2005 model yılı için yeniden canlandırıldı . Magnum'un dört motor seçeneği vardı; SE 190 sahiptir  HP 2.72 L LH V6 , sxt 250 hp (190 kW) vardı 3.5 L V6 ve RT , yeni 340 hp 5.7 L idi Hemi V8 . SRT-8, 425 hp 6.1 L Hemi motora sahiptir. Dört tekerlekten çekiş , 2005 yılında SXT ve RT modellerinde bir seçenek haline geldi. SRT8, AWD SXT ve RT, Mercedes-Benz'den türetilen 5 vitesli otomatik şanzıman kullanırken , diğer tüm modeller dört vitesli otomatik şanzıman kullanıyor. Magnum, 2004'ten 2008 model yılının sonuna kadar Toronto, Ontario , Kanada yakınlarındaki Brampton Montaj Fabrikasında inşa edildi .

Magnum oldu araba ve sürücü 'ın İyi On liste 2005 yılı için.

SRT-8

SRT-8 için üretim numaraları.

2006–2.970

2007-921

2008–239

Yüksek performanslı bir SRT-8 versiyonu, 2005 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı . SRT-8, 2003 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sergilenen bir konsept otomobile dayanıyordu. 2005 yılında 2006 model olarak satışa çıktı. Gibi 300C SRT-8, yeni 6.1 L (370 cu olarak) özellikli Hemi motoru 425 hp (317 kW) üretiyor. 20 inç jantlar, daha sert süspansiyon, daha büyük frenler (Brembo), yeni alt gövde işlemi ve revize edilmiş ön ve arka kaplama, dönüşümü tamamlıyor. SRT-8, 2006 Kanada Yılın Otomobili yarışmasında En İyi Yeni Modern Muscle Car seçildi .

Motor Trend Testi Sonuçları:

• 0-60 mil: 5,1 sn
• 0-100 mil/saat: 11,7 sn
• Ayakta 1/4 mil: 13,1 sn @ 108 mil (174 km/s)

Avrupa ve Avustralya

Avrupa ve Avustralya'da Magnum, Chrysler 300 Touring olarak satıldı . Esasen ABD pazarındaki Magnum ile aynıydı, ancak Chrysler 300C'nin ön ucu ve iç kısmı ve Avustralya ve İngiltere için sağdan direksiyonlu 300C Touring, mevcut bir 3.0 L CRD Turbo Dizel versiyonu ekledi. 300C Touring Avusturya'da toplandı.

2008 değişiklikleri

2008 Dodge Magnum SRT-8

2008 model yılı için Magnum, Dodge Charger'ınkiyle uyumlu bir makyajın yanı sıra güncellenmiş bir iç mekan aldı. Ön fasya, yeni, agresif bir şekilde köşeli farlara ve Charger'ı daha çok anımsatan daha küçük dikdörtgen bir ızgaraya sahipti. SRT-8 varyantı yeni bir kaput kepçesi kazandı. Yeni bir parlak kırmızı boya şeması tanıtıldı. Yeni değişiklikler, arabayı Chrysler 300'den uzağa, Charger platform arkadaşına yaklaştırdı .

İptal

1 Kasım 2007'de Chrysler, yeniden yapılanma planlarının bir parçası olarak, Dodge Magnum'un 2008 model yılından sonra üretimi durdurulan dört modelden biri olacağını duyurdu. Chrysler'in sözleriyle: "Magnum, üstü açılabilir PT Cruiser, Crossfire ve Pacifica ile birlikte haklarını elde etmiyorlardı". Üretim 28 Mart 2008'de sona erdi. Dodge Magnum (kısa dingil mesafeli Dodge Caravan ile birlikte) Dodge Journey ile değiştirildi .

Toplam ABD satışları

Referanslar

Dış bağlantılar

• Marty Robbins #42 Dodge Magnum
• Orijinal Dodge Magnum ve 2005-güncel Dodge Magnum allpar.com'da
• 2005-güncel Dodge Magnum R/T
• Chrysler 300C Touring (Avustralya)
• Son 2008 Magnum SRT-8 Çelik Mavi araba 29 Claude Lacombe'un 2008 Dodge Magnum SRT8