Kanada'daki şehirlerin tarihi - History of cities in Canada

Bir kısmı bir dizi üzerinde
Kanada Tarihi
Benjamin Batı 005.jpg
Benjamin West 's Genel Wolfe Ölüm
Zaman çizelgesi
Tarihsel olarak önemli
Konular
İllere ve bölgelere göre
Ayrıca bakınız

Kanada'nın şehirleri, Kuzey Amerika kıtasını doğudan batıya yaymaktadır ve birçok büyük şehir Amerika Birleşik Devletleri sınırına nispeten yakındır . Şehirler, Kanada'nın yaklaşık 35,75 milyonluk nüfusunun çoğunluğuna ev sahipliği yapıyor (2015 itibariyle) - 2006'da Kanadalıların yüzde 80'inden biraz fazlası kentsel alanlarda yaşıyordu.

Erken kentleşme – MÖ 14.000 – MS 1850

Yerleşimler ve köyler, MÖ 14.000 – MS 1541

Sırasında Wisconsin buzullaşma 50,000-17,000 yıl önce düşen deniz seviyeleri insanlar arasında hareket izin Bering kara köprüsü katıldı Sibirya kuzeybatı Kuzey Amerika (ile Alaska ). Alaska oldu buzsuz nedeniyle düşük kar yağışı küçük nüfus varolmaya izin. Laurentide Buz Levha engelleme, Kanada çoğu kapalı göçebe sakinleri ve Alaska (Doğu onları hapsederek Beringia binlerce yıldır). İlk olarak Alaska topraklarına yerleştikten yaklaşık 16.500-13.000 yıl önce Kanada'ya gelen arkeolojik kanıtlar, Paleo-Kızılderililerin Kanada ve daha güneydeki ilk "yaygın" yerleşiminin son buzul döneminde veya daha spesifik olarak bilinenler sırasında meydana geldiğini gösteriyor. olarak geç buzul maksimum . Yine de Kanada'nın ilk insanları geldiklerinde kasaba veya şehirler inşa etmediler. Kuzey Amerika kıtasının büyüklüğüne kıyasla sayıları azdı ve çoğu , yiyecek sağlayan hayvan sürülerinin göçünü takiben göçebe bir geçim yaşam tarzı yaşadı .

Zamanla, Kanada'nın İlk Milletleri , genellikle geçici olmalarına rağmen, farklı türde yerleşimler inşa etmeye başladılar. Örneğin , Mi'kmaq , Cree ve Algonquin gibi Maritimes , Quebec ve Kuzey Ontario'nun yarı göçebe halkları , temel yerleşim mimarisi olarak kızılderili çadırları ve uzun evleri olan geçici kamplar ve köyler inşa ettiler. Yaşayan Göçebe İlk Milletler Kanadalı Prairies geliştirilen tipis insanlar genellikle takip etmek her gün yeni bir konuma hareketli, ince ahşap çerçeveler ve geçici kampları kuran içinde taşınabilirlik için hayvan derilerinin bir dış kaplamaya sahip bizon sürüleri. In British Columbia iç yarı kalıcı yerleşim ile ilk Milletler tarafından inşa edilmiştir çukur evler . Uzak kuzeyde, Eskimolar , yaz aylarında iglolar , kardan kubbeli bir yapı ve hayvan derilerinden yapılmış çadırlar içeren geçici kamplar inşa ettiler.

Haida inşa köylerde Kanada'nın batı kıyısında. Bu insanlar , gelişmiş marangozluk ve marangozluk becerileri sergileyen , kırmızı sedir kalaslarından büyük evlere sahip yerleşim yerleri inşa ettiler . En gelişmiş tasarım, çatıyı destekleyen kiriş sayısı için adlandırılan altı kirişli evdi. Her evin önü bir Totem direği ile süslenirdi , direkle ve bazen ev sanatsal tasarımlarla parlak bir şekilde boyanırdı.

MS 1000 civarında, Büyük Göller çevresindeki birçok Iroquoian konuşan topluluk, göçebe bir yaşamdan daha kalıcı yerleşimlere geçmeye başladı. St. Lawrence vadisindeki toprağın zenginliği, yakınlardaki balıkçılığın ve av hayvanları bakımından zengin ormanların bolluğu ile birlikte, Iroquois köylerinin kurulması için kaynak sağlamıştır . Bugün Güney Ontario ve Quebec olarak adlandırılan bölgede, Iroquoiler birkaç yüz ila birkaç bin kişilik nüfusa sahip kalıcı tarımsal yerleşimler inşa ettiler. Bu köyler uzun evlerden oluşuyordu ve çit gibi surlara sahip olabilirdi .

Yerleşimler, Köyler ve Kasabalar, 1541-1850

Aborijin halkları binlerce yıldır Kanada'da farklı yerleşim türleri geliştiriyordu, ancak modern Kanada şehirlerinin kurulmasına yol açan 16. yüzyılda Avrupalıların gelişiydi. Yeni gelenler, hem çoğu Fransızca ve İngilizce , şehirlerden ve onlarla kentsel yaşamın deneyim ve bilgi getirdi. Bilgi ve teknolojilerini şehir inşası, kalıcı binaların inşası için teknikler, ulaşım ve iletişim tesisleri ve yoğun insan grupları için yiyecek üretme araçları için kullandılar.

Kanada'daki Avrupa kolonizasyonunun erken döneminde şehirler yavaş büyüyordu . Gelenler bunu, koloninin ekonomik amaçlar için en az emperyal masrafla sömürülmesini vurgulayan sömürgeci ve ticari bir bağlamda yaptılar. Kanada'daki sömürge ekonomileri büyük ölçüde kürk ticaretine dayandığından , şehirler çoğunlukla koloniler için idari merkezler olarak kaldı. Aynı zamanda , 1763'e kadar rakip sömürgeci güçler olan İngiltere ve Fransa arasında ve bu noktadan on dokuzuncu yüzyılın ortalarına kadar İngiltere ile Amerika Birleşik Devletleri arasında bir çatışma dönemiydi . Bu kargaşa şehirlerin gelişimini engelledi.

Şehirler

Saint John (1604), Quebec City (1608), Montreal (1642), Halifax (1749), Sherbrooke (1793) ve St. John's (1888) gibi Doğu şehirleri bu yıllarda resmi olarak şehirler haline geldi. Batıda, Toronto 1793'te York olarak kuruldu. Bu şehirlerden Montreal, 20. yüzyıla kadar Kanada'nın en önemli şehri olacaktı. Toronto hızlı bir şekilde büyüdü, 1834'te bir şehir ve mevcut isim statüsünü kazandı.

Montreal-1642

Şu anda Montreal olarak bilinen bölge, son 8000 yıldır Kanada'nın yerli halkları tarafından insan yerleşim yeri olmuştur. İlk Avrupalı, Jacques Cartier , bölgeye 1535'te ulaştı. Ancak, ilk kalıcı beyaz yerleşimin Fransız Jerome Le Royer tarafından kurulması, 1642'de bir Roma Katolik misyonu olan Ville Marie'nin kurulmasına yol açtı.

Iroquois'in topraklarını savunan bir dizi acımasız saldırısından sonra, 1653'te yeni sömürgecilerin gelişi şehrin geleceğini güvence altına aldı. Yerleşim bir kürk ticaret merkezi haline geldi, ancak 1701 Büyük Barışı güvenliğini garanti edene kadar Iroquois ile savaşarak sürekli baskınlara katlandı.

1763'te Paris Antlaşması'ndan sonra, Ville Marie de dahil olmak üzere Kuzey Amerika'daki tüm Fransız toprakları, İngiliz Kuzey Amerika'nın bir parçası oldu. Kasaba 1775'te Amerikan kuvvetleri tarafından işgale ve kısa bir işgale maruz kaldı, ancak daha sonra bozguna uğradılar ve Montreal, Kanada ve Hint yardımıyla İngilizler tarafından geri alındı.

İngiliz göçmenlerin gelişi ve merkezi Ville Marie'de bulunan Hudson's Bay Company'ye kürk ticareti rakibi olan North West Company'nin kurulması, bir büyüme ve refah çağını başlattı. Montreal'deki Eagle Foundry, Kanada'nın ilk buharla çalışan gemisi olan Äcommodation'ı inşa etti. 1825'te Lachine Kanalı'nın açılması, konumu bir liman olarak güçlendirdi. Kömür gazı sokak aydınlatması 1838'de tanıtıldı.

Montreal Şehri, 1832'de 27.000 nüfuslu kuruldu. Öncelikli olarak Avrupa tarihi döneminde, Montreal başlangıçta Frankofon çoğunluğa sahipti, ancak Anglofon göçü yaklaşık 1830'da dengeyi değiştirdi. 1844'ten 1849'a kadar Montreal, Birleşik Kanada Eyaletinin başkenti olarak hizmet etti.

Şehrin Yükselişi - 1850–1920

büyüme faktörleri

Kanada'nın ilk şehirleri, yeni bir dünyada daha iyi bir yaşam umuduyla çizilen, yüksek yerli doğum oranı ve Avrupa'dan gelen beyaz, Hıristiyan göçmenlerin neden olduğu yüksek nüfuslu bu yıllarda kuruldu. Hâlâ çoğunlukla vahşi ve misafirperver olmayan bir ülkede uygarlığın ileri karakolları olarak hizmet ettiler. 1851'de Kanada'nın nüfusu 2,4 milyondu. 1861'de üçüncü bir artışla 3,2 milyona ve 1871'de 3,7 milyona ulaştı.

Ekonomik güçler de işin içindeydi. 1846'da Britanya'da Tahıl Yasalarının yürürlükten kaldırılması, merkantilizm çağına sembolik bir son verdi ve kapitalizm çağını başlattı. Çoğunlukla İngiltere'den gelen özel yatırımlar, ulaşım (buharlı tren), inşaat, elektrik, bayındırlık işleri, ağır imalat, tüketici ve endüstriyel hizmetler ve ilgili finansal kurumlara dayalı yeni bir endüstriyel yapının temelini sağladı.

Telgraf , su ve kanalizasyon sistemleri, telefon , kentsel ulaşım , elektrik ışığı , gökdelen , merkezi ısıtma ve hafif ve ağır imalat teknikleri dahil olmak üzere bir dizi teknolojik yeniliğin tanıtımı da şehir büyümesini destekledi . Bu yeni ulaşım ve iletişim teknolojileri, karşılıklı etkileşime dayalı büyümelerine katkıda bulunan yeni bir şehirler arası şehir ağının yaratılmasına da yol açtı.

ABD'nin giderek azalan saldırı korkusu, kentsel büyüme için barışçıl bir ortam sağladı ve sömürgecilikten demokrasiye doğru hareket , kent sakinlerine şehirlerinin şeklini etkileme gücü verdi.

Şehirlerde üniversitelerin ve kültürel tesislerin inşası, zorlu çevreye daha insani bir çehre kazandırıyor.

İngiliz Kuzey Amerika Yasası (BNA), 1867 yılında bağımsız ve demokratik Kanada kurdu, İngiliz Parlamentosu, eylemi, o dönemde ülkenin kırsal karakterini yansıtmaktadır. 3.600.000'lik nüfusun yaklaşık 2.900.000'i kırsal kesimde, 700.000'i ise şehirlerde yaşıyordu. Oyundaki siyasi güçler hem federal hem de eyalet güçlerini içeriyordu. Bu nedenle, BNA federal ve eyalet hükümetleri için münhasır yargı alanları sağladı. Şehirler baskın olmadığı için, büyümelerinin finansmanı için vergilendirme yetkilerinin tahsisi illerin elinde kaldı. Bunun bir yüzyıl sonra önemli olumsuz sonuçları olacaktır.

Canadian Pacific Demiryolları Başbakanı hayalini gerçekleştirmek için oluşturulan, John A. Macdonald bir kıtalararası ulus için, bu yıllarda batı Kanada'nın şehirlerin ortaya çıkışı için neredeyse tek başına sorumlu oldu.

Quebec'te, Roma Katolik Kilisesi, Quebec toplumunun kırsal doğasını korumak için çalıştı, bunun nüfusun Katolik doğasını korumaya ve Kilise'nin gücünü güçlendirmeye yardımcı olacağı inancıyla. Bu politikanın dikkate değer bir örneği, yirminci yüzyılın başlarında vilayetin kırsal Abitibi bölgesini çiftçiler tarafından “sömürgeleştirmeye” yönelik kilise destekli girişimde görüldü. Proje başarısız oldu çünkü bölge tarıma sadece marjinal olarak uygundu. Bu politika, o ilde kentsel büyümeye karşı mücadele etmeye hizmet etti.

Ayrıca, göçün doğası Quebec'teki şehirlerin büyümesini sınırladı. Bu yıllarda Kanada'ya gelen göçmenlerin çoğu İngilizce konuşuyordu ve mevcut İngilizce konuşan nüfusa sahip Montreal de dahil olmak üzere büyük şehirlere yerleşmeyi tercih ettiler. Öte yandan, birkaç Fransızca konuşan göçmen vardı ve Quebec City ve Trois-Rivières dahil olmak üzere eyaletin başka yerlerinde çoğunlukla Fransızca konuşulan şehirler büyüme için bu kaynağa güvenemezdi.

Göçün de Quebec'teki şehirlerin büyümesi üzerinde olumsuz bir etkisi oldu. 1900 civarında, Quebec'teki ekonomik koşullar çok zordu ve yaklaşık 1.000.000 Fransızca konuşan Kanadalı, New England'daki tekstil fabrikalarında iş aramak için eyaleti terk etti.

1901'e gelindiğinde, şehirler, çıkarlarını temsil etmek için Kanada Belediyeler Birliği'nin oluşturulduğu bir noktaya geldi.

Değişen yapılar – yüksek katlı merkezler ve banliyöler

Bu yıllarda şehirlerin yapıları hızla gelişti. 1850'de şehir aslında tüm ¨ oldu şehir ¨. Konut, ticari ve endüstriyel işlevlere hizmet eden ana binalar, çoğunlukla dört ila beş katlı ve kendi kendini destekleyen ahşap veya taştan yapılmıştır. Sokaklar topraktı veya ara sıra arnavut kaldırımlıydı ve çöp ve insan dışkısıyla doluydu. Hayvanlar dolaşıyordu ve atlar her yerdeydiler, tek başlarına, binicileri ya da vagonları ya da arabaları çekiyorlardı. Büyük şehirlerde toplu taşıma, raylı at arabalarıyla sağlanıyordu. Gaz lambaları geceleri aydınlatma sağladı. Yaşam gücü, kas gücü, hayvan veya insan tarafından sağlandı.

Bu hızla değişti. 1880'lerde kendi kendini destekleyen çelik çerçeveli binanın tanıtılması, altı katlı ve daha fazla gökdelenin inşasına yol açtı . Elektrik ve telefonların tanıtımı, şehir sokakları boyunca elektrik ve telefon kablolarını destekleyen yüzlerce telefon ve hidro direğin kurulmasıyla belirlendi. Elektrikli sokak aydınlatması, gaz lambalarının yerini aldı. Su ve kanalizasyon sistemlerinin inşası, kentsel yaşam alanından insan atığını ortadan kaldırdı. Belediye çöp toplamanın devreye girmesi çöp varlığını azalttı.

Yüzyılın ikinci yarısında, yeni orta sınıfın yükselişi , şehir merkezinin ötesinde bir konut talebi yarattı. Bu, şehir merkezindeki çekirdeğe bitişik yeni oluşturulan banliyölerde tek parseller üzerinde bireysel evler inşa eden özel müteahhitler tarafından karşılandı . Yeni elektrikli tramvayın banliyölere uzatılmasıyla toplu ulaşım sağlandı . Şehir merkezi, konut niteliğini kaybetmeye başladı ve giderek ticarete, sanayiye ve daha az ölçüde kamusal yaşama adanan bir alan haline geldi.

Yeni yüzyılda otomobilin tanıtımı kendi dramatik damgasını vurmaya başladı. 1920'de at gitmişti, çoğu şehir şehir merkezindeki yolları döşemişti ve ana asfalt yollar banliyölerde artan sayıda arabaya hizmet ediyordu. Bu noktada Kanada şehri bugün gördüğümüze benzemeye başladı.

Şehirler

Montreal'in Hakimiyeti

Montreal'in Kanada'nın metropolü olarak yükselişi, bu yıllarda kentsel gelişimin en önemli özelliğiydi. 1851'de nüfus 57.000'di, ancak 1861'de 90.000'e yükseldi ve bu süreçte Kanada'nın en büyük şehri oldu. Toronto tarafından geçilmeden önce bu pozisyonu yüz yıldan fazla tutacaktı.

Ulaştırma Montreal yaptı. St. Lawrence Nehri'nin başında yer alan şehir, Kanada'nın en önemli liman ve demiryolu merkezi haline geldi. Yurt dışından gelen gemiler, mal ve göçmenler getirdi. İlk olarak 1854'te Allan Line Royal Mail Steamers , ardından 1903'te Kanada Pasifik Buharlı Gemi Hatları, İngiltere'ye trans Atlantik yolcu gemileri işletti. Great Lakes sisteminden nakliyeciler , özellikle Canada Steamship Lines Inc. ihracat için tahıl getirdi.

Montreal'den Windsor'a uzanan büyük Batı Demiryolu, 1854'te iç bölgelere yolcu ve mal taşıyan faaliyete geçti, ardından 1860'ta Montreal'den Sarnia'ya Grand Trunk Demiryolu geldi. Kanada Pasifik Demiryolu (CPR) dünyanın en büyük demiryolu şirketlerinden biri , orada karargahını kurdu. Devasa CPR Angus Mağazaları (1904) ve Montreal Lokomotif İşleri (1901), Kanada'nın ağır sanayi kapasitesinin kalbini oluşturdu, demiryolları için buhar motorları ve vagonlar inşa etti. Canadian Car and Foundry sokak arabaları üretti.

Diğer büyük imalat sanayileri, Redpath Sugar , Darling ve Brady, sabun üreticileri, St. Lawrence Glass Company, Canadian Rubber Company, Laing Packing and Provisions (1852) ve Belding Paul & Co. dahil olmak üzere Lachine Kanalı (1825) boyunca büyüdü. ipek üreticileri tüketim ve sanayi malları sağlıyordu. Imperial Tobacco Company (1912) Kanada'nın en büyük sigara üreticisi oldu. Kanada'nın ilk alışveriş merkezi olan Morgans, 1845 yılında kapılarını açtı . 1847'de Montreal Telegraph Company hizmet vermeye başladı ve 1903'te Montreal'de Canadian Marconi Company (CMC Electronics) kuruldu.

Bu faaliyetin finansmanı , Bank of Montreal (1817) ve 1872'de kurulan Montreal Menkul Kıymetler Borsası tarafından demirlenen Kanada finans sektörünün kalbi haline gelen St. James Street ( Saint Jacques Street ) bankaları tarafından sağlandı .

Kanada'nın ilk gökdeleni, sekiz katlı New York Life Insurance Company Building, 1889'da inşa edildi. Zarif Queen's Hotel , 1863'te işletmeye açıldı. 1875'te Montreal'de, bir McGill öğrencisi olan J. Creighton, hokey için temel kuralları şu şekilde belirledi: bugün biliyoruz. Dünyanın hokeye adanmış ilk tesisi Westmount Arena , 1898'de Montreal'de inşa edildi.

Mühendislik çalışmaları, 1857'de işletmeye alınan buharla çalışan bir belediye su sistemini ve 1859'da inşa edilen devasa Victoria Köprüsü'nü (Montreal) içeriyordu . Montreal Şehir Yolcu Demiryolu Şirketi, 1861'de at arabası hizmeti sunmaya başladı ve 1891'de elektrikli tramvaylara dönüştü. 1884 Kraliyet Elektrik Şirketi şehre elektrik sağlamaya başladı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Montreal önemli bir mühimmat üreticisi oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, kordit, Quebec Beloeil'de Canadian Explosives Limited tarafından ve Nobel, Quebec'te British Cordite Limited tarafından üretildi.

Montreal'in Kuzey Amerika'daki en büyük Fransızca konuşulan şehir ve önemli bir Roma Katolik nüfusuna ev sahipliği yapan yeri , ilk inşaatı 1830'da tamamlanan Notre-Dame Bazilikası'nın (Montreal) kurulmasıyla pekiştirildi . - 1884'te La Presse (Kanada gazetesi) ve 1910'da Le Devoir dahil olmak üzere dil gazeteleri ve Monument National tiyatrosu kültürel yaşamın temel direkleri olarak duruyordu. 1821'de kurulan McGill Üniversitesi ve Montreal Star (1869) ve Montreal Gazette (1785, aslen Fransızca yayın) gazeteleri, İngilizce konuşan topluluğun canlılığının kanıtıydı.

Royal Dağı'nın güney yamacındaki bir yerleşim bölgesi olan Golden Square Mile , William Dow , John Redpath , William Notman , James McGill , John Molson , Sir George Simpson (yönetici) ve Sir Hugh Allan dahil olmak üzere Kanada'nın en zengin vatandaşlarının evi oldu. .

1921'de şehrin 618.000 nüfusu vardı.

Doğuya umutlu başlangıçlar

1851'de 30.000 nüfuslu Toronto ve 8.000 nüfuslu Bytown (1855'te Ottawa olarak yeniden adlandırıldı) sırasıyla Kanada'nın gelecekteki ekonomik ve siyasi başkentleri olacaktı.

Toronto (1834)

Birçok Kanada şehrinde olduğu gibi, şu anda Toronto olarak bilinen yerde, Avrupalıların gelişinden binlerce yıl önce Cayugas , Mohawks , Neutral-Erie, Oneidas , Senecas ve Wendat gibi bir dizi kabile tarafından iskan edildi.

1750 ve 1759 yılları arasında Fransızlar, şu anda Kanada Ulusal Sergisinin bulunduğu bölgede Fort Rouille adlı bir ticaret merkezi işlettiler . İngiliz 250,000 dönüm (1.000 km satın 2 1787 yılında yerli halkların arazi) ve Vali John Graves Simcoe (o adını hangi sermaye için siteyi seçtik York yeni oluşturulan ait) Yukarı Kanada . Yeni koloniyi ABD saldırısından korumak için askeri ulaşımla ilgili olarak, batıda şimdi Windsor'a, doğuda Montreal'e ve kuzeyde, günümüz Yonge Caddesi'ne giden yollar inşa etti .

York 1813'te Amerikan Ordusu tarafından saldırıya uğradı ve yakıldı ve Kanadalılar misilleme olarak 1814'te Washington'daki Beyaz Saray'a saldırdı ve yerle bir oldu. Aynı yıl başka bir ABD saldırısı yenildi. Kasaba 1834'te Toronto olarak yeniden adlandırıldı ve William Lyon Mackenzie ilk belediye başkanı olarak görev yaptı.

Toronto'nun yüzyılın ikinci yarısındaki büyümesi hızlıydı, nüfusu 1851'de 30.000'den 1871'de 56.000'e, 1881'de 86.400'e ve 1891'de 181.000'e ulaştı. Bu kısmen Büyük İrlanda'dan kaynaklanan İrlanda göçünden kaynaklanıyordu. 1845 ve 1849 arasındaki kıtlık. Protestanlar arasında İrlandalı Roma Katoliklerinin varlığı, 1875 Julibee İsyanları ile sonuçlanan ırksal gerginliğe yol açtı.

Toronto'nun öne çıkması, tren ve telgrafın gelişiyle başladı. Demiryolları Toronto'yu geniş bir hinterlanda bağladı. Montreal'den Toronto'ya ve Windsor'a uzanan Great Western Demiryolu 1854'te , Montreal'den Toronto'ya ve Sarnia'ya uzanan Grand Trunk Demiryolu ise 1869'da tamamlandı. Demiryollarıyla birlikte telgraf geldi. Toronto, Hamilton ve Niagara Electro-Magnetic Telegraph Co. tarafından 1846'da tanıtıldığında hizmet alan ilk Kanada şehriydi.

Endüstriyel seri üretim, bu durumda giyim, Toronto'nun kumaşının bir parçası oldu. 1868'de Toronto'da kurulan Livingstone ve Johnston (daha sonra WR Johnston & Company), Kanada'da kumaş kesen ve bileşen parçalarını bir araya getiren ilk şirket oldu. Sürekli bir operasyonun parçası olarak yeni tanıtılan dikiş makinesini kullandı. William E. Davies , 1874'te Toronto'da Kanada'nın ilk büyük ölçekli domuz mezbahasını kurdu.

Toronto , Kanada'da üretilen ilk plastiğin evi oldu . Toronto'daki Rathburn Şirketi, 1897'de asetik asit veya aseton yapmak için kullanılan ahşap alkol ve kalsiyum asetat da dahil olmak üzere ahşap distilatları üretmeye başladı. 1897'de kurulan Toronto Standard Chemical Company, 1899'da asetik asit ve formaldehit üretimini başlattı, 1909'da odun alkolünün oksidasyonundan. Bu son ürün, tam sentetik, fenol-formaldehit plastiğinin ( Bakalit ) üretiminde önemli bir unsurdu .

Ağır imalat yakın şehirlerde tutuldu. Thomas Edison tarafından 1892'de Peterborough yakınlarında kurulan General Electric Canada, hızla büyüyen Kanada elektrik üretim ekipmanı pazarına tedarik etmek için kullanılan büyük elektrik jeneratörleri ve elektrik motorlarının imalatı yoluyla ağır üretim tekniklerine katkıda bulundu . Benzer ağır elektrik ürünleri, 1897'de Hamilton, Ontario'da kurulan Westinghouse Canada tarafından üretildi. Orada da çelik fabrikaları kuruldu.

Kamu hizmetleri şehir yaşamını iyileştirdi. Buharla çalışan bir belediye su pompa istasyonu, kömür gazı sokak aydınlatmasının tanıtıldığı aynı yıl, 1841'de Toronto'da hizmete girdi. At arabası hizmeti 1861'de Toronto'da başladı. 1892'ye kadar Toronto Sokak Demiryolları tarafından işletildi, yerini elektrikli tramvay hizmeti aldı. Toronto Elektrik Santrali ve Ontario Hidroelektrik Enerji Komisyonu, 1906'da bu şehre ve eyalete elektrik sunmaya başladı.

Şehrin büyümesi gökdelenlerin yapımında görülebilir. Kanada'daki ilk kendi kendini destekleyen çelik çerçeveli gökdelen, 1895'te inşa edilen altı katlı ve elektrikli asansörlü, Yonge ve Queen'in köşesindeki Robert Simpson Mağazasıydı. Bunu Kanada Ticaret Bankası (15 kat, Yonge) izledi. Street, 1905), Canadian Pacific Building, (16 kat, 1913), Royal Bank, (20 kat, 1915), Royal York Hotel, 1929 ve 1931'de Canadian Imperial Bank of Commerce. 1904'te Eaton'ın Queen Street'teki Mağazasında kuruldu.

Toronto'nun Kanada'nın kültürel başkenti olarak yükselişinin başlangıcı, 1827'de Toronto Üniversitesi olacak olan yerin kurulması ve 1844'te The Globe'un (daha sonra The Globe and Mail ) kurulmasıyla görüldü. Kitap yayıncılığı da kök saldı. Notun yayımcıları arasında Musson Book Company, 1894, GN Morang, 1897, McLeod & Allen, 1901, University of Toronto Press, 1901, Oxford University Press, 1904, John C. Winston, 1904, Macmillan Company of Canada Ltd., 1905 , McClelland ve Goodchild, 1906, (daha sonra McClelland ve Stewart), Cassell and Company Limited, 1907, JM Dent and Sons, 1913 ve Thomas Nelson and Sons Limited, 1913. Gösteri sanatları alanı, Grand Opera House'un tamamlanmasıyla genişletildi, 1874'te Massey Hall , 1894'te ve Royal Alexandra Tiyatrosu 1907'de . 1878'de kurulan Kanada Ulusal Sergisi , şehir ve Kanada yaşamının önemli bir özelliği haline geldi.

Devam eden büyüme ile şehir çevrede genişlemeye başladı ve yeni oluşturulan komşu kasabalar ilhak edildi. Bunlar Batı Toronto, Doğu Toronto, Parkdale ve Brockton Köyü'nü içeriyordu.

Yeni Güney Ontario şehirleri - Kanada'nın özü

Ondokuzuncu yüzyılın ortalarında kurulan St. Catharines (1821), Londra (1826), Hamilton (1846), Oshawa (1850), Kitchener (1854) ve Windsor (1854), sonunda en yoğun nüfuslu ve yoğun nüfusun çekirdeğini oluşturacaktı. Kanada'nın sanayileşmiş bölgesi.

Batıda umutlu başlangıçlar

Çoğunlukla, CPR, Winnipeg (1873), Calgary (1876), Regina (1882), Saskatoon (1883), Vancouver (1886) ve Edmonton'un (1904) kreasyonları, Kanada'da bir zincire boncuk gibi dizildi, birbirine bağlandı. yeni kıtalararası demiryolu ile. Victoria (1849) daha önce sömürge kökenlerine sahipti. Vancouver hızla en önemli hale gelecekti.

Vancouver (1886)

Kanıtlar, yerli halkların, özellikle de Sahil Salish'in, Avrupalı ​​yerleşimcilerin gelişinden yaklaşık 10.000 yıl önce Vancouver olan bölgede yaşadığını gösteriyor. Bölgeyi keşfeden ilk Avrupalılar arasında 1791'de İspanyol Kaptan José María Narváez ve 1792'de İngiliz Kaptan George Vancouver vardı . Keşfi sırasında Vancouver, Dionisio Alcalá Galiano ve Cayetano Valdés y Flores komutasındaki bir başka İspanyol seferiyle bir araya geldi. Simon Fraser , karadan bölgeye ulaşan ilk beyaz adamdı ve bunu 1808'de yaptı. Bununla birlikte, yerleşimin varlığına karşı yerli direniş güçlüydü ve 1862'ye kadar ilk beyaz yerleşimin, McCleery Çiftliği'nin kurulduğu yer değildi. şimdi Vancouver'ın Southlands bölgesi olarak biliniyor.

Bir yıl sonra, Moodyville, kerestecilik faaliyetine ve bir kereste fabrikasına ev sahipliği yapmak üzere Burrard Inlet'in kuzey kıyısında kuruldu . Stamps Mill (1867), Inlet'in güney kıyısında, şu anda Vancouver şehir merkezi olan yerde kuruldu. Vancouver kereste kalitesi hızla dünya çapında bir ün kazanmış ve için direklerini sağlamak için kullanıldı Kraliyet Donanması ve yapımında Göksel Barış Kapısı içinde Yasak Şehir'e , Pekin.

Stamps Mill'in bir mil batısında inşa edilen bir salon, kısa süre sonra Gastown olarak bilinen bir yerleşim alanı haline geldi . Adını konuşkan salon sahibi ¨Gassy¨ John Deighton'ın onuruna almıştır. Bölge, İngiliz sömürge yöneticileri tarafından incelendi ve 1871'de resmi olarak Granville olarak yeniden adlandırıldı . 1878'de New Westminster'deki ilk federal cezaevinin inşası , bölgenin kanunsuzluğuna tanıklık etti.

CPR Vancouver yaptı. CPR Başkanı William Van Horne , bölgeyi kıtalararası demiryolu için batı terminali olarak seçti ve 1886'da Vancouver olarak yeniden adlandırdı. Demiryolu ile birlikte, aynı zamanda Kanada Pasifik tarafından işletilen kıtalararası telgraf hizmeti geldi. Stanley Park , yeni belediye meclisi tarafından kuruldu ve aynı yıl feci bir yangın şehri yok etti. Modern bir su sistemi, 1886'da şehirlerin ilk kanalizasyon sistemi, 1887'de elektrik ve tramvay hizmetleri ile küllerinden hızla yeni bir şehir doğdu.

1891'de, yeni kurulan Kanada Pasifik Buharlı Gemi Hatları, Vancouver'dan üç büyük çelik gövdeli "İmparatoriçe" gemileri ile Pasifik ötesi buharlı gemi hizmeti sunmaya başladı: Hindistan, Çin ve Japonya. 1902'de Kanada Pasifik, Vancouver'ı Avustralya ve Yeni Zelanda'ya bağlayan bir trans-Pasifik kablo telgrafını tamamladı. Bu, Vancouver'ın Pasifik ulaşım ve iletişim geçidi olarak konumunu güçlendirdi.

Şehrin nüfusu 1886'da yaklaşık 5.000'den 1900'de 42.000'e yükseldi ve bu süreçte Kanada'nın üçüncü büyük şehri oldu. Gökdelenin görünümü, ilki 1910'da Dominion Binası (13 kat), ardından 1912'de Dünya (Güneş) Kulesi (17 kat) olmak üzere, büyümenin görsel kanıtını sağladı.

Vancouver toplumu bu yıllarda özellikle çalkantılı idi. Birinci Savaş iki genel grev gördü ve 1890'lar, 1919, 1923 ve 1929'da şehir buhranla sarsıldı. Irkçılık da mevcuttu. CPR üzerinde çalışmak için göçün bir sonucu olarak Vancouver'da bulunan çok sayıda Çinlinin varlığı, kısmen Asya Dışlama Birliği tarafından 1907'de düzenlenen ciddi Çin karşıtı ayaklanmalara yol açtı . 1914'te 376 müstakbel Pencap göçmeni geldi. Komataga Maru gemisinde, uygulanması ırksal olarak esinlenen bir teknik açıdan Kanada'ya girişi reddedildi. Hindistan'a dönmek zorunda kaldılar.

Birinci savaştan sonra Mount Pleasant, South Vancouver ve Grandview-Woodland dahil olmak üzere işçi sınıfı mahalleleri ortaya çıkmaya başladı. CPR, Point Gray'i 1908'de özel bir mahalle olarak geliştirmek için kurdu . Shaughnessy Heights da iyi topuklular için kuruldu.

1915'te British Columbia Üniversitesi'nin kurulması , kültürel alanda önemli bir gelişmeyi temsil etti.

kendi tutmak

Bu dönemde, Kanada'nın merkezi hızla batıya ve güneye kayarak St. John's, Halifax, Saint John, Quebec ve Sherbrooke'u merkezden uzak tuttu, ancak deniz ve demiryolu bağlantıları sayesinde ekonomik ve demografik ağırlığını koruyabilmeleri için hala yeterince yakındı. .

The City Dominant - 1920'den günümüze

1921 yılına kadar Kanada büyük ölçüde kırsal bir ulustu. Ancak, o tarihe kadar denge değişti. Kanada'nın 8.787,000 kişilik nüfusunun kabaca 4.300.000 veya yüzde 50'si şehirlerde yaşıyordu. Bu, şehir içi nüfus artışının, kırsal nüfusun şehirlere sürekli akmasının ve çoğu şehirlere yerleşen göçmenlerin gelişinin sonucuydu. Bu değişim kalıcıydı ve nüfusun kentsel yüzdesi yirminci yüzyılın geri kalanında artmaya devam etti. 2008'de Kanada vatandaşlarının yüzde 85'inden fazlası kent sakinleriydi.

Servet üretimi de bu dönemde şehirlerde yoğunlaştı. Kırsal üretim ( balıkçılık , ormancılık , tarım , madencilik ), kentsel imalat ve hizmet sektörlerinin gerisinde kaldı. 2008'de Kanada ekonomisinin yaklaşık yüzde 90'ı kent temelli idi.

Altın Çağ 1920- 1970

uyumlu bir denge

Bu dönemde şehrin büyümesine katkıda bulunan faktörler arasında bir denge vardı. Nüfustaki artış, tüketici harcamaları için iş ve para sağlayan ticaret ve sanayi için özel yatırım ve yollar, toplu taşıma, elektrik, su ve kanalizasyon sistemleri de dahil olmak üzere eğitim ve altyapıya yapılan kamu yatırımları da dahil olmak üzere bir dizi unsur tarafından desteklendi . Kanada'nın çoğunlukla beyaz olan Hıristiyan nüfusu, büyüme için sakin ve uyumlu bir bağlam yaratan değerlerin homojenliğini de sağladı.

Şehir büyümesi, otuzlu yılların bunalım yıllarında biraz bodurdu, ancak II . Dünya Savaşı'nın sıcak ev yıllarında endüstriyel büyüme ve savaş sonrası yıllarda bastırılmış tüketici talebiyle bağlantılı patlama yaşadı. Bu patlamaya, çoğunlukla Avrupa'dan gelen göç eşlik etti ve onu körükledi.

1935'te Belediye Başkanları Dominion Konferansı'nın kurulması, bu yıllarda Kanada şehirlerinin büyümesinin belirtisiydi. 1937'de bu örgüt, Kanada Belediyeler Birliği ile birleşerek Kanada Belediye Başkanları ve Belediyeler Federasyonu oldu. Bu kuruluş 1976 yılında Kanada Belediyeler Federasyonu olarak yeniden adlandırıldı .

Şehirler

Metropolis: Montreal zirvesinde

Montreal'in 1921'de 618.000 nüfusu vardı ve 1971'de 1.2 milyona yükseldi.

Yirmili yıllarda şehirde birçok değişiklik yaşandı ve yeni teknolojilerin tanıtımı belirgin bir etki yaratmaya devam etti. Otomobilin çok sayıda tanıtılması şehrin doğasını değiştirmeye başladı. Dünyanın ilk ticari radyo istasyonu olan XWA, 1920'de yayına başladı. Trans-Atlantik havadan hafif yolcu hizmeti beklentisiyle St. Hubert'te zeplinler için devasa bir demirleme direği inşa edildi, ancak yalnızca bir tekne, R-100 ziyaret etti. 1930'da ve hizmet hiç gelişmedi. Ancak, Montreal, 1939'da Trans-Canada Airway'in doğu merkezi oldu.

Film prodüksiyonu şehir faaliyetinin bir parçası haline geldi. Associated Screen News of Canada, Montreal, yirmili yıllarda "Kinograms" ve 1932'den 1953'e kadar "Canadian Cameo" olmak üzere iki önemli haber filmi dizisi üretti. Belgesel film yapımı , Kanada Ulusal Film Kurulu'nun oluşturulmasıyla II. Dünya Savaşı sırasında muazzam bir şekilde büyüdü . , 1939'da Montreal'de. 1945'te, 800'e yakın kadrosu ve çok popüler olan "The World in Action" ve "Canada Carries On" da dahil olmak üzere 500'den fazla filmden oluşan kadrosuyla dünyanın en büyük film yapım stüdyolarından biriydi. ", aylık propaganda filmleri dizisi. Kültürel alandaki diğer gelişmeler, 1919'da Université de Montréal'in ve 1934'te Montreal Senfoni Orkestrası'nın kurulmasını içeriyordu . 1924'te inşa edilen Montreal Forumu , efsanevi Montreal Canadiens hokey takımının ev buz pateni pisti oldu.

Dr. Wilder Penfield , ABD tarafından sağlanan hibe ile Rockefeller Vakfı kurdu Montreal Nöroloji Enstitüsü de Royal Victoria Hastanesi tedavi epilepsi ve diğer nörolojik hastalıklar ve çalışma 1934 yılında, (Montreal). Nükleer silahların tasarımına ilişkin araştırmalar, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kanada Ulusal Araştırma Konseyi'nin Montreal Laboratuvarı'nda yapıldı .

Savaş sonrası yıllarda Kanada, savaş zamanı kısa dalga radyo yayıncılığı faaliyetlerini Radio Canada International'ın kurulmasıyla resmileştirdi . 1945'te, bu uluslararası radyo yayın hizmeti, Montreal'deki üretim tesisleri ve New Brunswick, Sackville'deki devasa bir kısa dalga verici tesisi ile kuruldu. Televizyon Kanada'ya CBC tarafından , ilk olarak Fransızca olarak 6 Eylül 1952'de Montreal'de CBFT tarafından tanıtıldı. Radyo-Kanada, özellikle televizyon draması alanında, Fransızca programlama için kapsamlı üretim tesisleri kurdu. Yetmişlerin başında TVA bu alanda da dinamik bir varlık oluşturdu.

Norgate Alışveriş Merkezi, Saint-Laurent, Quebec (1949) ve Dorval Alışveriş Merkezi, Dorval, Quebec (1950), Kanada'da inşa edilen ilk alışveriş merkezleriydi. 1951'de ilk St. Hubert BBQ restoranı, Montreal'deki St-Hubert caddesinde kapılarını açtı.

Tamamlanması St. Lawrence Seaway , 1959 yılında, Trans-Canada Highway 1962 yılında, Ontario AUTOROUTES 20 ve Quebec ve Highway 401 40, 1968 yılında diğer Kanadalı şehirlerle ve kıta ile Montreal bağlantısını güçlendirdi. 1966'da Montreal Metrosu'nun ve altmışlı yılların ortalarında Montreal Metrosu'nun inşası , şehir merkezinde ve banliyölerde yaya hareketini kolaylaştırdı. Dünya Fuarı Expo 67 , Montreal'i daha önce hiç olmadığı kadar dünyanın dikkatine sundu. La Ronde (eğlence parkı) , 1967'de Expo '67'nin bir parçası olarak açıldığında Kanada'nın en büyük eğlence parkı oldu.

Kanada'nın ilk kalp nakli, 31 Mayıs 1968'de, Montreal Kalp Enstitüsü'nün Baş Cerrahı Dr. Pierre Godin tarafından , Quebec, Chomedy'den Albert Murphy, dejeneratif kalp hastalığından muzdarip 59 yaşında emekli bir kasap hastasına yapıldı. Operasyon, dünyadaki ilk operasyondan yaklaşık altı ay sonra Dr. Christian Barnard tarafından gerçekleşti.

1960'larda Place Ville Marie (Royal Bank), 1962, Canadian Imperial Bank of Commerce Tower, 1962, Edifice Trust Royal (CIL House), 1962 ve Hôtel Château Champlain, 1967'de dahil olmak üzere bir dizi önemli gökdelen inşa edildi. .

La Presse ve Le Devoir gazeteleri ve güzel Place des Arts (1963) sahne sanatları tiyatrosu gibi kültürel kurumlar , altmışlı yıllarda çok canlı bir popüler müzik ve tiyatro sahnesinin gelişmesi gibi, şehirde Fransız dilinin canlılığını simgeliyordu. Robert Charlebois , Louise Forestier , Diane Dufresne , Claude Dubois , Rene Claude ve Denise Pelletier gibi tanınmış sanatçılar ile yetmişli yıllar , onlarca arasında bir avuç dolusu. Daha fazla entelektüel büyüme, 1968'de Université du Québec'in kurulmasıyla sembolize edildi .

Montreal Forum ikonik ev sahipliği yapmış Montreal Canadiens o zaman sürecinde tarihinin kadar en başarılı profesyonel spor takımı olma 1960 1955 üst üste beş Stanley Cup zaferler kazandı hokey takımı. Takımın yıldız oyuncusu Maurice Richard , bugüne kadar yaşayan bir ün kazandı.

Ancak otomobilin yükselişi kentte tramvay üretimine son verdi. 1950'lerde demiryollarının buhardan dizele dönüştürülmesi, Montreal'in devasa lokomotif üretim tesislerinin kapanmasıyla sonuçlandı. Siyasi kargaşa , 1960'larda ayrılıkçı Front de Liberation du Quebec'in posta kutusu bombalamalarıyla ortaya çıktı . 1960'larda Boulevard Metropolitaine'in inşaatı trafiği azaltmasına rağmen, şehri doğu-batı ekseni boyunca böldü. Yeni kuzey-güney altı şeritli Boulevard Decaire'nin devasa açması, şehri doğudan batıya böldü.

Toronto ve Güney Ontario şehirleri - kanatlarda bekliyor

Bu şehirler, bu dönemde, yüzyılın ikinci yarısında ulusal önem kazanmalarını sağlayacak güçlü bir büyüme yaşadılar.

Toronto: Toronto, 1920'den 1970'e kadar önemli endüstriyel, kültürel ve demografik güç kazandı.

Toronto bölgesinin endüstriyel gücü, 1918'de General Motors tarafından yakındaki Oshawa'da Buicks, Oldsmobiles ve Oaklands'i ürettiği ve 1946'dan 1966'ya kadar Hamilton'da araba üreten Studebaker Canada Ltd. tarafından bir otomobil üretim tesisi kurulmasıyla pekiştirildi. Çelik Bu arabaların üretimi için Hamilton'daki yakındaki Stelco ve Dofasco değirmenlerinden ve Sarnia'daki rafinerilerden benzin geldi. Tanıdık Canadian Tire, 1922'de orada faaliyete başladı ve Kanada'nın en büyük perakendecilerinden biri haline geldi. Trans-Canada Havayolu 1939'da Toronto'ya kadar genişletildi.

1922'de Toronto Senfoni Orkestrası'na dönüşecek olanın kuruluşu ve 1936'da şehirdeki ilgili üretim tesisleriyle birlikte CBC radyo İngilizce radyo ağı merkezinin kurulması, sinyal kültürel etkinlikleriydi.

1929'da inşa edilen Royal York Hotel ve 1931'de tamamlanan efsanevi Toronto Maple Leafs hokey takımına ev sahipliği yapan Maple Leaf Gardens , dönemin önemli simge yapılarını içeriyordu . Önemli kamu işleri arasında 1926'da devasa RC Harris Filtrasyon Tesisi ve Queen Elizabeth Way yer alıyordu. , 1939'da tamamlandı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Toronto, de Havilland Canada ve Avro Canada tarafından üretilen savaş uçakları da dahil olmak üzere silah üretimi için önemli bir merkez haline geldi . Askeri araçlar General Motors tarafından Oshawa'da üretildi. Toronto Üniversitesi'ndeki Connaught Laboratuvarları ( Sanofi-Aventis ), savaşta kullanılmak üzere penisilin üretti.

Endüstriyel kapasite, ellili yıllarda Kanada'daki Ford Motor Company tarafından Oakville'de, sonunda Toronto'nun bir banliyösü olacak olan bir üretim tesisinin kurulmasıyla daha da güçlendi. 1965'te ABD ile Oto Paktı'nın imzalanması, Toronto ve güney Ontario'daki otomobil üretim tesislerine büyük yatırım yapılmasını sağladı.

1947 yılında kurulan Toronto Üniversitesi Bilgisayar Merkezi, 1951 yılında Kanada'nın ilk operasyonel bilgisayarını Toronto Üniversitesi Elektronik Bilgisayarı ( UTEC ) geliştirdi. Bunu 1952 yılında Bilgisayar Merkezi tarafından FERUT (Ferranti University of Toronto) bilgisayarının satın alınması izledi. .

Kanada'nın ilgili üretim tesislerine sahip ilk İngilizce televizyon istasyonu olan CBLT-TV'nin sahibi ve işletmecisi olan CBC, 8 Eylül 1952'de orada yayına başladı. İlk özel televizyon yayıncısı CFTO, 1961'de faaliyete başladı.

Toronto, savaş sonrası yıllarda Avro Canada Jetliner , Avro CF-100 jet önleme uçağı ve efsanevi Avro Arrow dahil olmak üzere bir dizi gelişmiş uçağın yapımına ev sahipliği yaptı . Bununla birlikte, önemli bir pazarın yokluğunda ikinci çabanın maliyeti, AVRO'yu 1959'da iflasa zorladı.

Altmışlı ve yetmişli yıllardaki elektrik enerjisi projeleri arasında 1962'de Mississauga'da tamamlanan Lakeview Jeneratör İstasyonu ve 1978'de Nanticoke, Ontario'daki Nanticoke Jeneratör İstasyonu (Kuzey Amerika'daki en büyük kömürle çalışan santral) vardı. 1971'de nükleerden elektrik üretildi. güç, Toronto, Ontario yakınlarındaki büyük (nihai olarak 8 birimli) Pickering istasyonundan Torontonyalılar ve diğer Ontaryalılar için ticari olarak kullanılabilir hale geldi.

Taşımacılık alanında hem yerel hem de ulusal olarak çok sayıda önemli çalışmanın tamamlandığı görüldü. Yerel çalışmalar 1954'te Toronto metrosunu ve 1967'de GO Transit raylı sistemini içeriyordu. Altmışlı yıllarda inşa edilen PATH sistemi, yayaların yeraltı geçitlerini kullanarak şehir merkezinde hareket etmelerine izin verdi. Toronto'nun bir merkez veya önemli varış noktası olduğu ulusal projeler arasında 1959 Trans-Canada Gaz Boru Hattı, 1959 St. Lawrence Seaway, 1962'de tamamlanan Trans-Canada Otoyolu ve 1968'de tamamlanan Highway 401 yer aldı.

Sunnybrook Plaza (1951) ve York Mills (1952), bölgedeki ilk alışveriş merkezleri oldu. Önemli gökdelenler arasında 1967'deki Toronto Dominion Bank Tower, Simpson Tower, 1968, Royal Trust Tower, 1969 vardı.

1971'de Toronto'nun nüfusu 2.630.000'di.

yükselen doğu ve batı

Ottawa, Calgary, Edmonton ve Vancouver, sürdürülebilir bir büyüme yaşayacaklar, ancak onları metropol yapmaya yetecek kadar değil.

Vancouver: 1921'de Vancouver'ın nüfusu 232.000 idi.

1914'te Panama Kanalı'nın açılması, Vancouver'ın Kanada'nın en büyük batı şehri ve ülkenin en büyük üçüncü şehri olarak yerini sağlamlaştırdı ve bu, bugüne kadar elinde bulundurduğu yer. Kanal, gemilerin Vancouver'dan doğrudan Avrupa'daki limanlara kargo taşımasını mümkün kıldı. Doğu Kanada limanlarının Vancouver yerine kullanılmasını destekleyen navlun oranları yirmili yıllarda ortadan kaldırıldı ve liman büyümesi patladı. Vancouver Liman Komisyonu 1913'te kuruldu ve gemicilik faaliyeti, o zamanlar Britanya İmparatorluğu'ndaki en modern olan 1923'te inşa edilen Ballentyne İskelesi etrafında toplandı .

Otomobilin yükselişi, False Creek üzerinde yeni köprülerin inşasına yol açtı : Granville Street Bridge , (1889 yeniden inşa edildi 1954), Burrard Street Bridge , 1932 ve Cambie Street Bridge , (1912 yeniden inşa edildi 1984). Kuzey Vancouver'a giden otomobil trafiği, 1925'te ilk Second Narrow's Bridge'in inşasıyla ve 1938'de First Narrows boyunca Lion's Gate Köprüsü'nün tamamlanmasıyla kolaylaştırıldı .

Suç, şehir yaşamının öne çıkan bir özelliğiydi. Vancouver belediye başkanı LD Taylor , fuhuş , kaçakçılık ve kumar gibi faaliyetleri Chinatown, Japantown ve Hogan's Alley gibi ırk odaklı alanlarla sınırlayarak yönetmeye çalışan bir “açık şehir” politikası uyguladı . 1934'te şehri temizlemeye söz veren Belediye Başkanı McGeer tarafından yenildi.

1931'de Vancouver'ın nüfusu 347.000'di. Yirmili ve otuzlu yıllarda Vancouver, bir dizi ulusal iletişim ve ulaşım ağının batı çapası haline geldi. Bunlar arasında CNR Ulusal Radyo Ağı, 1927, Kanada Radyo Yayın Komisyonu Radyo Ağı, 1932, Trans-Canada Telefon Sistemi , 1932, Kanada Yayın Kurumu Radyo Ağı, 1936 ve 1938'de Trans Canada Airway vardı.

1919'da Vancouver Senfoni Orkestrası'nın kurulması ve 1927'de Orpheum (Vancouver) tiyatrosunun açılmasıyla kültürel yaşam canlandı .

1941'de nüfus 394.000'e yükseldi. Dünya Savaşı sırasında, Boundary Bay'deki hava üssü, ağır bombardıman ekiplerinin eğitimi için önemli bir merkez haline geldi. Şehir ayrıca savaş için gemi yapımında da önemli bir yere sahipti. Japon deniz kuvvetleri tarafından işgal edilme korkusu, Japon kökenli Kanada vatandaşlarının M.Ö. 1942'nin iç kısımlarındaki toplama kamplarına gönderilmesine yol açtı . Bu vatandaşların çoğu Vancouver'dandı.

1951'de nüfus 562.000'di ve daha ileri teknolojiler kullanıma sunuldu. Batı Vancouver'daki Park Royal Alışveriş Merkezi, 1950'de şehirde bir ilk oldu ve Empire Stadyumu , 1954 Britanya İmparatorluğu Oyunlarına ev sahipliği yapmak için inşa edildi . Vancouver, 1958'de yeni CBC ulusal televizyon ağının batı çapası ve 1962'de yeni tamamlanan Trans-Kanada Otoyolu'nun batı merkezi oldu. Dev Tsawwassen Feribot Terminali , 1959'da güney Vancouver Adası'na yolcu ve araç feribot seferleri için inşa edildi. yakındaki Roberts Bank Superport kömür terminali altmışlı yılların sonlarında tamamlandı. İkinci Dar Köprü 1960'ta inşa edildi ve DAK Bennett Barajı 1967'de tamamlandı.

1959'da Queen Elizabeth Tiyatrosu'nun ve 1965'te Simon Fraser Üniversitesi'nin kurulması, kentin kültürel yaşamını zenginleştirdi. Kanada'nın ilk amaca yönelik otomobil yarış pisti olan Westwood Motorsport Park, aynı yıl yakınlardaki Coquitlam'da inşa edildi. Amerika Birleşik Devletleri dışındaki ilk McDonald's restoranı 1967'de Richmond'da açıldı.

1971'de Vancouver'ın nüfusu 1.000.000'du.

Düşüşte ve müteakip canlanmada şehir - 1970-günümüz

Şehirde sorun

1971'de 21 milyon olan Kanada'nın nüfusu 2008'de 33 milyona ulaştı. Bu dönemde şehir genişlemesi devam etti.

Ancak Kanada şehirleri, büyük ölçüde nüfus artışının yüzyılın başlarında olduğu gibi desteklenmemesi nedeniyle bir takım ciddi sorunlar yaşamıştır. Bu yıllarda özel yatırımlar büyük ölçüde hız kesmeden devam ederken, kamu harcamaları eğitim, sağlık, refah, toplu taşıma ve yollar ve diğer altyapı dahil olmak üzere kamu hizmetlerine yönelik artan talebi karşılayamadı. Bunun nedeni, 100 yıl önce oluşturulan anayasanın kırsal bir ülke için geliştirilmiş olması ve belediyelerin gelir elde etmesi için yeterli vergilendirme mekanizmalarını sağlamamış olmasıdır. Anayasal olarak, şehirler eyaletin yaratıklarıydı. Özellikle il düzeyinde, şehirlere daha fazla vergilendirme yetkisinin aktarılacağı değişime karşı yerleşik direniş, bu sorunu çözmek için etkili adımların atılmasını engelledi.

Ayrıca, altın çağa damgasını vuran değerlerin toplumsal uyumu ve bütünlüğü, yerli giderek seküler, bireyci ve materyalist nüfusun değişen değerlerinin yanı sıra, farklı görüşleri genellikle kabul ettikleri ülkelerinkilerle çatışan göçmenlerin gelişiyle de aşınmıştır. . Endüstri ve araba egzozlarından kaynaklanan kirlilik ciddi bir sorun haline geldi.

Daha da önemlisi, 1965 Oto Paktı ve Üç Büyük ABD otomobil üreticisi General Motors , Ford ve Chrysler'in yatırımları , CPR'nin şehirlerin büyümesini körüklediği gibi, güney Ontario şehirlerinin büyümesini teşvik etmeye hizmet etti. 60 yıl önce batı Kanada.

Değişen yapılar – kentsel yayılma ve şehir merkezindeki çürüme

Bu döneme kentsel yayılma damgasını vurdu . Nüfus artışı çoğunlukla banliyölerle sınırlı kaldı ve şehir sınırları, sadece on yıllar önce kırsal olan bölgelere kadar uzandı. Banliyölerin genişlemesiyle birlikte, su sistemleri, kanalizasyon sistemleri ve diğer yapılar şehir merkezinden yayıldıkça, kamu hizmetlerinin sağlanması giderek daha pahalı hale geldi.

Özellikle altmışlar ve yetmişler boyunca süper otoyolların inşası dikkat çekicidir. Bu devasa koridorlar, artan hacimlerde otomobil trafiğini taşımak için tasarlanırken aynı zamanda şehirleri fiziksel olarak bölmeye de hizmet etti. Toronto Otoyolu 401'de şehri kuzey/güney, Don Valley Parkway (1966), doğu/batı ve Gardiner Otoyolu (1966) şehir merkezini Ontario Gölü'nden ayırır. Montreal'de, Autoroute Metropolitaine şehri kuzey/güney ve Boulevard Decarie, doğu/batı olarak ikiye ayırır. Queensway Ottawa şehir kuzey / güney böler. Arabaların varlığı o kadar baskın hale geldi ki, bir şehri ilk kez gören sıradan bir gözlemci, birincil sakinin otomobil olduğunu varsayabilir.

Yerleşik nüfusun ağırlığının şehir merkezinden kayması, şehir merkezindeki hizmetler için pazara taşınmaya ve şehir merkezindeki çekirdekler bozulmaya başlamıştır. Banliyöde devasa ¨ alışveriş merkezlerinin ¨ inşa edilmesi bu süreci hızlandırdı. 2008'de Kanada Belediyeler Federasyonu, Kanada genelinde yaşlanan kentsel altyapıyı onarmak ve onarmak için 123 milyar dolar alacağını tahmin etti.

Altyapıda bozulma olmasına rağmen, üçüncü dünyadaki birçok şehri ve birçok ABD şehrinin çekirdeğini karakterize eden gecekondu mahallelerinin Kanada'da bulunmadığını belirtmek önemlidir.

Şehirler

Yeni metropol: Toronto ve Altın Nal

Yetmişli yıllarda Toronto'nun nüfusu Montreal'in nüfusunu geçti. 1971'de Toronto ve Montreal için ilgili Nüfus Sayımı Metropolitan Alanlarının (CMA) nüfusu 2,7 milyon ve 2,6 milyon olarak gerçekleşti. 1981'de Toronto, Montreal için 2,8 milyona karşılık 3 milyonluk bir nüfusla Montreal'i geçmişti. 2009'da Toronto bölgesinde 5.5 milyon insan var.

Toronto'nun Montreal'e göre büyümesinin faktörleri arasında, artan bir şekilde Asyalılar ve Afrika kökenli insanlar tarafından artan güçlü göç, 1965'te ABD ile Oto Paktı'nın imzalanması nedeniyle Güney Ontario'daki otomobil endüstrisinin artan boyutu, daha sakin bir siyasi ortam vardı. (Quebec, bu yıllarda, biri 1980'de ve diğeri 1995'te olmak üzere ayrılma konusunda iki referandum yaşadı) ve kişisel gelir vergileri Quebec'tekinden daha düşük.

Gelişmiş ulaşım olanakları büyümeye yardımcı oldu. Union Station (Toronto) , yoğun Windsor Quebec koridorunda yolcu demiryolu hizmeti için bir merkez ve metro hizmeti için bir odak noktası sağladı. Otoyol 401, doğu ve batı otomobil trafiği için bir arter sağladı. Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı , Kanada'nın en büyüğü oldu ve devasa bir yeni terminal binası tamamlandı.

Bu dönemde, Kanada'nın en büyük üç bankasının merkezi Toronto'da oldu: Royal Bank of Canada , Toronto-Dominion Bank ve Canadian Imperial Bank of Commerce . Bunlar, Manulife Financial Corporation, Sun Life Financial Inc. ve Toronto Menkul Kıymetler Borsası ile birlikte Kanada'nın finans merkezi olan finans bölgesini oluşturur. Toronto ayrıca Kanada'nın kurumsal başkenti oldu ve Kanadalı şirketlerin çoğunluğunun merkez ofisi oradaydı. Dikkate değer örnekler şunlardır: George Weston Ltd. , Onex Corp , Magna International Inc. , Wal-Mart Canada Corporation ve Brookfield Asset Management Inc.

Toronto, bu yıllarda İngilizce konuşulan Kanada'nın kültür merkezi olarak konumunu güçlendirdi. Kanada'nın en önemli gazetelerinden ikisi olan Globe and Mail ve National Post'un merkez ofisleri burada bulunmaktadır. Yeni CBC Kanada Yayın Merkezi 1993 yılında tamamlandı ve şirketin Kanada'da İngilizce yayın için kontrol tesisi oldu. Ayrıca 1993'te Ryerson Politeknik Enstitüsü tam üniversite statüsü kazandı ve Ryerson Politeknik Üniversitesi oldu . Roy Thomson Hall , 1982'de Toronto Senfoni Orkestrası'nın evi oldu . Bu, yeni inşa edilen Galler Prensesi Tiyatrosu ve saygıdeğer Royal Alexandra Tiyatrosu ile birlikte şimdi tiyatro bölgesinin kalbini oluşturuyor. Ontario Sanat Galerisi ve Royal Ontario Müzesi gibi kültür kurumlarının binaları yenilendi. Four Seasons Merkezi yeni ev oldu Kanadalı Opera Şirketi ve Kanada Ulusal Balesi 2006. yılında tamamlandığında Toronto Uluslararası Film Festivali'nde , 1976 yılında kurulmuş Cannes, dünyanın en önemli sonra haline geldi ve şimdi yeni bir merkez spor , Bell Lightbox , 2010'da açıldı. Film prodüksiyonu yeni tamamlanan Pinewood Toronto Stüdyoları ile doğu ucunda, deniz kıyısında bir destek aldı. Toronto ayrıca 1961'den beri Hokey Onur Listesi'ne (1943) ev sahipliği yapmıştır .

Değişen yüksek katlı şehir merkezi, büyümenin görsel kanıtını sağladı. Yeni gökdelenler dahil, Royal Trust Tower, 1969, First Canadian Place, 1975, CN Tower, 1975, Royal Bank Plaza, South Tower, 1977, First Bank Tower, 1979, Scotia Plaza, 1988, Sky Dome, 1989, BCE Place–Canada Trust Tower, 1990 ve Bay Wellington Tower, 1990. Yeni gökdelenler şunları içerir: One King Street West, 2005, West 1, 2005, Harbourview Estates 2, 2005, Residences of College Park 1, Toronto, 2006, Quantum 2 (Minto Midtown), 2008, Bay Adelaide Center West, 2009, RBC Centre, 2009, Success, 2009 ve Montage, 2009. Kanada'nın en büyük tema parkı, Canada's Wonderland 1981'de açıldı.

Toronto ve beş komşu belediyesi Etobicoke, North York, East York, York ve Scarborough hükümetleri 1998'de bir "megakent" oluşturmak üzere birleştiğinde kamu yönetimi modernize edildi. Şehrin siyasi kalbi olan Nathan Phillips Square , Toronto Belediye Binası , Eaton Centre'ın kuzey ucundaki Yonge Caddesi üzerinde yer alan, fıskiyeleri ve çok sayıda büyük ekran video panelleri ile yeni Dundas Meydanı'na odaklanmışken, popüler merkez.

1909'da kurulan bir banliyö olan Rosedale , Kanada'nın en zengin ve en ünlü vatandaşlarından bazılarına ev sahipliği yapmaya devam ediyor.

Ancak Toronto, kirlilikten kentsel yayılmaya, altyapının bozulmasına, ırksal gerilime ve eşitsizliğe, artan şiddet içeren suç seviyelerine, yoğun trafik sıkışıklığına, yoksulluk ve toplu konut eksikliğine kadar büyük Kuzey Amerika şehirlerinde yaygın olan sorunlarla karşı karşıya.

Daha da önemlisi, son ekonomik gelişmeler Toronto ve bölge üzerinde önemli bir olumsuz etki yarattı. 2007'de Kanada doları ABD doları ile aynı seviyeye ulaştı ve görece fiyat artışları nedeniyle bölgenin mamul ürünlerinin ihracatında düşüşe neden oldu. Ayrıca, petrol ve gaz maliyetindeki artış, aynı üreticiler için ek bir maliyet yükü oluşturmuş ve fabrika kesintileri ve kapanışları nedeniyle imalat işlerinde önemli bir kayıpla sonuçlanmıştır. Asya otomobil üreticileriyle rekabet edememesi nedeniyle bölgedeki birçok fabrikasıyla birlikte Kuzey Amerika otomobil endüstrisinin eşzamanlı düşüşü, tüketicileri yeni otomobil satın almaktan caydıran artan benzin fiyatıyla hızlandı.

Birden fazla olumsuz faktörün bu çarpışması, son yıllarda bölgenin refahının üretim ve teknolojik tabanını çok çarpıcı bir şekilde vurdu. Toronto için sürekli refahın yolu, teknolojik ve yönetimsel yenilik yoluyla artan rekabet gücünde yatmaktadır.

Ağır sıkletler

3.500.000 nüfuslu Montreal ve 2.300.000 nüfuslu Vancouver ve 2.300.000 nüfuslu Vancouver, üretim ve ulaşım bazında cazibe merkezleri haline gelmiştir.

Montreal - durgunluk: Cazip bir coğrafi konuma sahip bir şehir olan Montreal'in nüfusu, olumsuz ekonomik, sosyal ve politik ve mali faktörler nedeniyle son otuz yılda azaldı.

Kanada ekonomisinin ağırlığı son otuz yılda güneye ve batıya kaymıştır. Bu, kısmen 1965'te imzalanan Auto Pact nedeniyle büyüyen Toronto'nun ve 1980'lerden beri petrol nedeniyle büyüyen Calgary'nin yararına oldu. Ancak değişim Montreal'in zararına oldu.

Demografik olarak Kanada'daki doğum oranı bu dönemde ikame oranının altına düştü. Kanada'daki diğer şehirler büyümek için göçe güveniyordu, ancak bu seçenek siyasi nedenlerle Montreal'de mevcut değildi. Ayrıca, Quebec eyaleti, yoğun çabalara rağmen, dünyanın diğer bölgelerinden önemli sayıda Fransızca konuşan göçmen çekemedi.

Bu yıllarda Montreal'den çoğunlukla İngilizce konuşanların net bir kaybı oldu.

1970'lerden beri Quebec hükümeti, yüzyılın sonunda Kanada'daki en cömert programlardan bazıları olan sosyal programlara yönelik artan kamu talebine olumlu yanıt verdi. Bu programları finanse etmek için, Quebec'teki kişisel gelir vergisi, Kanada'daki en yüksek vergi oldu ve öyle kalmaya devam ediyor. Bu yüksek vergi seviyesi, diğer illerden ve diğer ülkelerden Montreal'e net göçü daha da caydırmaya hizmet etti.

Quebec hükümeti ayrıca, merkezi Montreal'de bulunan eyalet kraliyet elektrik kuruluşu Hydro-Québec'e hem yerel hem de endüstriyel müşterilere piyasa fiyatlarının altında elektrik sunma talimatı verdi.

Montreal Adası'nın nüfusu bu dönemde şu şekilde gelişmiştir: (1971), 1.959.000, (1981), 1.760.000, (1991), 1.775.000, (2001), 1.812.000.

Bu faktörlere rağmen, Montreal ekonomisi yüzyılın ikinci yarısında dönüştürüldü. Geçmiş yıllardaki ağır imalat yerini havacılık ve ilaç sektörlerinin katma değeri yüksek çıktılarına bırakmıştır. İlkinde yer alan önemli şirketler arasında Bombardier, Bell Textron, Pratt & Whitney ve CAE bulunmaktadır. İkinci sektör Merck Frost ve Phizer'ı içeriyordu. Montreal aynı zamanda Power Corporation of Canada , the Bank of Montreal , BCE Inc. , Alimentation Couche-Tard Inc. , Hydro-Québec , Ace Aviation Holdings ( Air Canada ), Ultramar Ltd. . ve Metro A.Ş. .

Şehir merkezindeki çekirdek, 1991'de Tour du 1000 de la Gauchetière, 1992'de Tour IBM-Marathon ve 1996'da Montreal Canadiens'in yeni evi Molson Centre dahil olmak üzere bazı önemli inşaatlar yaşadı.

Dönem, 1975'te şehrin kuzeybatısındaki devasa Mirabel Havalimanı'nın inşasıyla iyimser bir şekilde başladı. Ancak, yeni büyük tesisin trafiği çekmemesi ve İstanbul'da uykulu bir endüstriyel havalimanı haline gelmesiyle, bu kısa süre sonra hayal kırıklığı, utanç ve mali felakete dönüştü. yüzyılın sonu. Bu başarısızlık, Montreal'in bu yıllardaki düşüşünün hem sembolü hem de pratik bir yansımasıdır. 1976 Olimpiyatları karışık sonuçlar verdi. Dünyanın dikkatini şehre odakladılar ve sportif bir başarı elde ettiler. Ancak, stadyum zamanında bitmedi ve Montreal şehri ve eyalet, yalnızca yeni bin yılın başlarında ödenen büyük borçlarla kaldı.

Şehrin Fransız dili kültürel çıktısı son otuz yılda gelişti. Radio Canada, TVA ve TQS ağları için haftalık olarak Fransızca yayınlanan büyük hacimli televizyon dramaları üretilmektedir. Gelişen bir yerli ve yabancı film yapım endüstrisi var. İçeren özel olaylar Montreal Uluslararası Caz Festivali (1980), Kanada Grand Prix'i ve gülmek için Just (1983), uluslararası ün kazanmıştır. Montreal'in uluslararası sahnedeki en büyük ihracatı, kesinlikle dünya çapında birçok kalıcı gösteri ile Cirque du Soleil'dir .

Organize suç on yıllar boyunca değişti. Esas olarak İtalyan kökenli Kanadalı aileler tarafından işletilen bu gruplar, seksenlerde motorcu çeteleri tarafından bir kenara itildi. Outlaws başlangıçta yasadışı uyuşturucu ticareti ve fahişeliğin kontrolünü ele geçirdi, ancak doksanlarda acımasız bir bölge savaşında yerlerini Hells Angels aldı.

Vancouver: 1970'den beri Greater Vancouver, Asya'dan ve Kanada'nın diğer bölgelerinden gelen göçün yardımıyla çarpıcı bir şekilde büyüdü. Dönem boyunca, Güney Asya'dan çok sayıda göçmen geldi ve özellikle Surrey gibi hızla büyüyen şehirlerde, güney doğu banliyölerine yerleşme eğilimindeydi. Güney-Doğu Asya'dan, özellikle Çin, Tayvan, Hong Kong ve Kore'den gelen göçmenler, Richmond Şehri'nde ve Vancouver'ın güney tarafında daha fazla toplandılar. Bu topluluklar karmaşıktır, çünkü etkileri kentsel peyzaj üzerinde hatırı sayılır bir etkiye sahip olan hatırı sayılır zenginliğe sahip göçmenleri ve bölgenin işgücüne ve küçük ölçekli kapitalizme katkıda bulunan daha mütevazı araçlara sahip geleneksel göçmenleri ve şimdiki nesilleri içerir. ilde doğup büyüyen çocuklar.

Şehrin silueti, 2009 yılında açılan şehrin en yüksek binası olan 62 katlı karma kullanımlı Living Shangri-La dahil olmak üzere yeni yapılarla bu büyümeyi yansıttı .

Şehrin İç Geçitten kuzeye doğru yolculuklar yapan büyük yolcu gemileri için başlangıç ​​noktası haline gelmesiyle turizm gözle görülür şekilde arttı.

1986 dünya fuarı Expo'86, dünyanın dikkatini Vancouver'a odakladı. Fuar, II. Dünya Savaşı'ndan sonraki otuz yıl içinde endüstriyel bir göz kamaştırıcı haline gelen False Creek'in doğu ucunda yer alıyordu. 1970'lerde arazinin bir kısmı konut ve Granville Island Market kompleksi için yeniden kullanıldı; 1980'lerin başında hala daha fazla arazi geri alındı ​​ve fuar için tesislerin inşası için alan olarak kullanıldı. Aynı zamanda, yayaların şehir içinde hareketini kolaylaştırmak için hızlı bir toplu taşıma sistemi olan SkyTrain inşa edildi. Bu sistem daha sonra 2010 Kış Olimpiyatları'na kadar genişletildi. False Creek çevresindeki alanın tamamı, kuzeyde veya Yaletown tarafında lüks apartman ve kat mülkiyeti kuleleri ve güney tarafında, Athletes Köyü'nü içeren daha düşük profilli apartmanların inşa edilmesiyle karakterize edilen, konutların önemli ölçüde yoğunlaştığı alan olmuştur. 2010 Kış Olimpiyatları.

Çoğu Kanada şehri, şehir merkezinin bir kısmından geçen otoyolların varlığı ile karakterize edilirken, Vancouver bu noktaya kadar bu tür yolları şehir merkezinin dışında tutmayı başaran şehir için bir istisnadır. Port Mann'daki Fraser Nehri üzerinde 1960'lardan kalma bir yapının yerini alacak yeni bir köprü de dahil olmak üzere, bölgesel otoyol sisteminde kapsamlı değişiklikler yapılıyor. Vancouver resmi olarak kendisini yeşil bir şehir olarak tanıtırken ve otomobil yolculuğuna alternatif olarak hızlı ve geleneksel ulaşımı, yayalığı ve bisikleti teşvik etmek için çok şey yaparken, daha büyük kentsel bölge büyük ölçüde bireysel otomobillere bağımlı olmaya devam ediyor.

Vancouver, Kuzey Amerika'daki ve aslında dünyadaki en yüksek konut fiyatlarından bazılarına sahip son derece zengin bir şehir olmasına rağmen, aynı zamanda önemli yoksulluk ve sosyal altüst oluşlara da ev sahipliği yapıyor. Şehrin eski çekirdeği, uzun süredir Main Street ve Hastings Street çevresindeki 'tek odalı' (SRO) otellerden mevsimlik olarak yararlanan geçici sanayi işçilerine ev sahipliği yapıyordu. 1970'lerden beri bu mahalle ekonomik olarak öyle bir noktaya geldi ki, Downtown East Side (DTES) genellikle 'yanık' ve 'Kanada'nın en fakir posta kodu' olarak nitelendiriliyor. Ülkenin en yüksek özel sosyal konut ve sosyal hizmet konsantrasyonlarından birini içerir ve ülkenin ilk güvenli enjeksiyon tesisi olan INSITE'ye ev sahipliği yapar. Mahalledeki yoksulluk, geçicilik, madde bağımlılığı ve hayatta kalma seks ticaretinin çoğu, 1980'lerde akıl sağlığı kurumsallaşmasının sona ermesiyle birlikte keskin bir şekilde görünür hale gelen akıl sağlığı sorunlarına dayanmaktadır. Dağlar ve sularla çevrili bir şehirde arazi talebi, DTES üzerindeki baskıyı artırdı ve uzun vadeli marjinalleştirilmiş sakinlerin 'soylulaştırma' yoluyla yerinden edilme potansiyeli üzerinde çatışma yarattı. Bu değişiklikler, karmaşık sağlık, sosyal ve ekonomik sorunları olan bireyler için yeni zorluklar yaratırken, eski şehir ekonomisinin gençleştirici yönleridir.

2013 itibariyle, Vancouver Şehri 603.000 nüfusa sahiptir ve Büyükşehir veya Metro bölgesi 2.300.000'den fazla nüfusa sahiptir.

yarışmacılar

Petrol, ulusal politika ve yüksek teknoloji, Edmonton, Calgary ve Ottawa'yı, 1.000.000 nüfuslu tüm şehirleri önemli ulusal şehir merkezleri haline getirdi.

Bölgesel şehirler

Regina, Saskatoon, Winnipeg, Quebec City, Sherbrooke ve Halifax başlıca bölgesel merkezlerdir. St John's ve Saint John, Atlantik Kanada'daki daha küçük merkezlerdir. Whitehorse ve Yellowknife, Kanada'nın kuzeyinde, sırasıyla Yukon ve Kuzeybatı bölgelerinin başkentleri ve en büyük şehirleri olarak hizmet veren küçük ve daha izole şehirlerdir.

Referanslar

daha fazla okuma

Ayrıca bakınız